Станция переемная отдых на байкале

Обновлено: 10.01.2025

Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.

Рейтинг путешественников

Достопримечательности с самой высокой оценкой на Tripadvisor согласно отзывам путешественников

Достопримечательности

Активный отдых на открытом воздухе

Еда и напитки

Типы достопримечательностей

Достопримечательности и культурные объекты

Зоопарки и океанариумы

Природа и парки

Оценка путешественников

Подходит для

Бесплатный вход

Чем заняться в дождливый день

Подходит для детей

Подходит для любителей адреналина

Скрытые жемчужины

Место для медового месяца

Приключения

Подходит для пар

Подходит для больших групп

8 мест (сортировка по популярности среди путешественников)

Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.

1. Канатная дорога

Обзорные площадки

2. Большая Байкальская тропа

Пешеходные маршруты

3. Байкальский музей ИНЦ СО РАН

Специализированные музеи • Парки

Открыто сейчас

4. Нерпинарий

Океанариумы

5. Музей "Ретро парк"

Специализированные музеи

6. Байкальская астрофизическая обсерватория

Специализированные музеи

Открыто сейчас

7. Церковь Николая Чудотворца

Религиозные достопримечательности • Церкви и соборы

8. Камень Черского

Другие виды активного отдыха на открытом воздухе

Условия использования Заявление о конфиденциальности и файлах cookie Согласие на использование файлов cookie Карта сайта Как работает сайт

Эта версия нашего веб-сайта предназначена для пользователей из страны Россия , для которых основным языком является Русский . Если Вы живете в другой стране или регионе, выберите соответствующую версию Tripadvisor для своей страны или региона в выпадающем меню. подробнее

Гостевые домики на берегу Байкала (с. Переемная)

В часе езды от Утулика и в 30 минутах езды от Выдрино находится станция Переемная. Здесь на окраине деревни, вдали от городского шума и людской суеты, в живописном месте, в пяти метрах от озера Байкал, расположены отдельно стоящие домики, куда мы приглашаем Вас в гости, отдохнуть и развлечься.

Домики вмещают до 30 человек. Рядом с домиками расположена летняя кухня и душ с подогреваемой водой. Рядом с Байкалом расположена большая баня, в которой можно париться в финском или русском стиле. Машину можно поставить на стоянку в ограде.

Мы можем предложить Вам водные развлечения:

катер и весельная лодка,
водные лыжи,
катание за катером на подушке,
рыбалка,
дайвинг,
или можно просто купаться и загорать на песчаном пляже.

Так же мы предоставим инвентарь для игры в бадминтон, волейбол, теннис. Для развлечения детей мы обустроили детскую площадку с песочницей, качелями и постройками для игр.

Гостевые домики на берегу Байкала у Димы и Тани

Приветливые и отзывчивые хозяева, умеренные цены, большая территория для отдыха, летная кухня, беседка, мангал, в 5-ти метрах берег Байкала. Отличный отдых.

Знаток города 3 уровня

20 сентября 2019

Цена 500р сутки,домики от 3 и более чел.,не для привередливых,мы туда заходили только переночевать,Байкал тут же с лестницы спустились и вот он Батюшка!Уютный зелёный дворик.Разные игры ..можно покататься на катере и тому подобное..Очень гостеприимные хозяева,получили удовольствие от общения живности типо породистых коз ,которые бегают по пятам и лезут играть.Нет кучи народа и суеты..Ездим туда второй год.

Как 86 человек выживают на станции Переёмной Кабанского района Бурятии

Дмитрий Иванович Зуев из Иркутска и депутат Танхойского Совета депутатов Анатолий Иванович Левашов.

Фельдшер Галина Ивановна Ломакина со станции Переёмной Кабанского района Бурятии и электромеханик Виктор Алексеевич Семенчук.

Станция Переёмная находится рядом с Танхоем, 5431-й километр железной дороги. Жителей здесь 86 человек, летом ещё приезжают дачники.

«Чтобы не проскочить мимо по федеральной трассе, лучше ориентируйтесь по речкам: Половинка, Куркавочная и сразу поворот направо», — приглашает нас в гости Татьяна Александровна Зуева.

В сентябре у супругов Зуевых в Переёмной случился пожар. Огонь пошёл с курятника, переметнулся на дом. Пожарные приехали, когда пламя занялось уже высоко. Благо сами остались живы. Супругу Дмитрию Ивановичу удалось спасти часть хозяйства, обжёгся, когда вытаскивал из огня животных. У Зуевых породистые свиньи, козы, птица.

Татьяна Александровна благодарит всех, кто помог семье на пожаре и после него. Называет жителей Переёмной и Танхоя: Виталий Зеленко, Николай Сувелев, Сергей Круц, Игорь Исаев, Алексей Добрынин, Аркадий Гроник, Александр Коломиец, Александр Захаров.

«Через несколько дней после пожара нам принесли тридцать тысяч рублей. Люди собрали в Переёмной. Если учесть, что работы у нас почти нет, многие сами перебиваются, то это огромная сумма. У меня тогда слёзы на глаза навернулись – оторвали от семей, чтобы нам помочь… Несколько дней все разбирали пожарище, заповедник выделил трактор. Отозвались, как на свою беду…»

Супруги Зуевы переехали в Переёмную из Иркутска двадцать лет назад. Городских жителей потянуло «на землю». Сначала приезжали в Переёмную на рыбалку. Возвращались с Байкала в душный город и с сожалением оглядывались: «Остаться бы. Красота!»

И тут знакомые увидели объявление, что в самом начале Переёмной прямо на берегу продаётся дом. Дочки у Зуевых выросли, сын ушёл в армию. В городской квартире стало пусто. И они решились: «Переезжаем!» Обжились. У Татьяны Александровны один за другим умерли родители. Их похоронили на кладбище в Переёмной.

Каждое лето у Зуевых отбоя не было от гостей. Три дочки с семьями, друзья. Татьяна и Дмитрий только успевали встречать и провожать всех. Гостей надо накормить. Татьяна стала искать в интернете такую породу свиней, чтобы корма уходило немного. И нашла – мангалицы. Дорого купили поросят, стали продавать. Построили летние домики, стали приезжать отдыхающие. И тут – пожар…

«Вы обязательно приезжайте и напишите про Переёмную! Хорошие здесь люди…»

Сорок два года в Переёмной живёт и работает фельдшером Галина Ивановна Ломакина. Приехала молодой выпускницей железнодорожного медучилища из Иркутска, вышла замуж, и стала эта станция для неё второй родиной.

Галина Ивановна немного рассказывает о прошлом станции, что сама слышала из воспоминаний стариков. Называется так Переёмная по одноимённой речке. Раньше здесь меняли лошадей, была почтовая станция на московском тракте. В начале 1900 годов появилась железная дорога, и Переёмная стала железнодорожной станцией. Одно время, ещё задолго до Великой Отечественной войны, были тут шахты, добывали каменный уголь.

При советской власти жизнь на станции была лучше. У людей была работа. Нерадивых учеников тогда пугали: «Будешь плохо учиться, пойдёшь на путь (на железную дорогу – ред.) работать». Сейчас работа путейцем – мечта многих.

Была в Переёмной своя начальная школа. Учителем работал фронтовик Николай Григорьевич Калинин. Жили и работали на станции фронтовики Леонид Алексеевич Гуляев, Энгельс Петрович Шаблинский, Степан Иванович Жилин, Яков Иванович Куликов и другие.

В былые годы в Переёмной построили даже двухэтажный дом для железнодорожников. Двадцать четыре семьи жили в благоустроенных квартирах. Теперь всё изменилось. Школы нет. Давно закрылся железнодорожный магазин, в котором можно было купить всё необходимое. Железная дорога передала содержание дома в Танхойскую сельскую администрацию. В Переёмной создали ТСЖ. Но отапливать дом было дорого, отопление убрали. Часть квартир нынче пустует, остальные подключили электрическое отопление, отчего плата за квартиру значительно выросла.

Чтобы полечиться, люди едут кто в Мысовую, кто в Иркутск или Улан-Удэ. Аптеки нет. Галина Ивановна, когда ходили электрички и на станции был аптечный пункт, закупалась медикаментами, сколько могла унести, а теперь покупает только по заказам. Приходится людям самим заботиться о лекарствах, а она ставит уколы, системы, заменяя всех докторов.

Нет здесь цифрового телевидения, нет республиканских новостей. С отменой электричек жизнь Переёмной стала ещё обособленней. Перестал останавливаться поезд «Иркутск – Наушки». Близко Танхой – десять километров, а нанять такси – триста рублей, а то и дороже…

Галина Ивановна – многолетний депутат сельской администрации. Вместе с Анатолием Ивановичем Левашовым они отстаивают интересы Переёмной в Танхойском Совете депутатов. Анатолий Иванович – железнодорожник в Переёмной, один из старожилов станции. Он говорит о разбитой дороге. Весной по ней невозможно проехать. Несколько лет назад сельская администрация её ремонтировала. Но сделано это было некачественно. Весной всё развозит, а зимой в Переёмной наметает высокие сугробы, жителям приходится расчищать дорожки.

Проезжая Переёмную, пассажиры видят новый современный вокзал. «Красиво, конечно, здесь, — говорит Татьяна Ивановна Угрюмова. Она вышла на перрон встречать внука, который едет из Танхойской школы-интерната домой на выходные. – Воздух чистый, ягоды, грибы. Но жить трудно, от цивилизации мы оторваны».

Праздники здесь встречают вместе. На 9 мая ставят на улице столы.

У Зуевых летом в клетках распускают свои хвосты павлины – любят супруги экзотику. А из каждого окна виден синий Байкал – до самого горизонта.

Турбазы в посёлке Переемная (Кабанский район)

Рейтинги, реальные отзывы и рекомендации по выбору заведений в справочнике «Турбазы в посёлке Переемная (Кабанский район)». На страницах каталога в п. Переемная можно найти адреса и телефоны, карту, время и режим работы, контакты, описания и фото.

Порт Танхой

Кабанский район, поселок Танхой, Портовая улица, 2

Ангарская волна

ул. Горького, 113, поселок Листвянка

Открыто круглосуточно

Турбаза Волна

Восточно-Сибирская железная дорога, остановочный пункт Байкальский Прибой

Трагедия на Байкале: четырехлетний мальчик остался в лодке один, его родные утонули

Семья Дунаевых жила на станции Переемная в Бурятии. Вечером 18 июля они отдыхали на берегу озера.

-Подходит ко мне Гриша и говорит, мол, дай мотор, хочу лодку после ремонта проверить, покататься. Ну, я дал, он два раза туда-сюда сплавал, - рассказывает хозяин местной турбазы Дмитрий Зуев. – На третий я уж кричал ему, хватит, не надо больше. Ветер поднялся сильный, да и вечерело. А он еще жену с внуком прихватил и снова на воду.

С Дунаевыми поехал четырехлетний мальчишка, а его мать с младшим, 6-месячным младенцем, осталась на берегу. Она-то и увидела беду первой.

-Смотрю, бежит ко мне, кричит, что папа тонет. Я в бинокль посмотрел, увидел, что пацан в лодке один. Тут же с товарищами в моторку и к ним, - продолжает Дмитрий. – Подплыли - мальчонка в шоке. Едва выговорил, что бабушка за борт упала на резком повороте, а дед за ней прыгнул - спасать.

Увы, оба они погибли. Женщина плавать не умела, сразу ушла на дно, а вот почему ее супруг не смог вернуться в лодку, неизвестно. Возможно, не хватило сил.

Выяснением всех обстоятельств трагедии сейчас занимаются следователи. Тело женщины нашли почти сразу же местные рыбаки, которые раскинули неподалеку сети. А вот тело ее мужа не нашли и спустя несколько дней.

Возрастная категория сайта 18 +

Как более века назад через ледяную пустыню Байкала шли тяжелые караваны с людьми и оружием

На льду нашего сибирского озера-моря в начале ХХ века существовала железнодорожная станция «Середина».

По весне строения тонули и уходили на дно, но зимой ее опять восстанавливали для обеспечения перехода многих тысяч людей и грузов санным путем с одного берега на другой, затем железнодорожной веткой по льду, пока не было завершено строительство КБЖД.

Организация круглосуточной ледовой переправы через озеро Байкал относится к ряду самых смелых осуществленных инженерных проектов царской России. Осознание того, что под полуторакилометровой пугающей водной бездной озера в годы войны с Японией посреди открытого всем ветрам ледяного панциря акватории Байкала находился поселок «Середина», даже сегодня вызывает чувство волнения. Как писал иркутский поэт С.И.Галинов: «Все, что скрыла вода / Нам отсюда не видно. / В глубине навсегда / Боль моя — «Середина».

Мысль об учреждении ледовой санной переправы у руководства строящегося КБЖД возникла сразу же, как только ледокол-паром морского типа «Байкал» во время рабочего испытания 30 декабря 1900 года сломал главный несущий кормовой винт при заходе в порт Мысовую. На заказ нового в Великобритании, где строился ледокол, и доставку его к месту аварии ушло бы много месяцев. Между тем на берегах озера в ожидании разрекламированной судовой переправы поездами ежедневно прибывали сотни людей и большое количество грузов. С началом войны с Японией наступил транспортный коллапс: КБЖД еще не построена, ледоколы стояли замороженными в портах, оказавшиеся бессильными побороть аномально толстый лед, парусные купеческие суда и пароходы работали только в период летней навигации, сухопутные тракты через Хамар-Дабан завалены снегами и непроходимы. Не каждый ямщик готов ехать через ледяную пустыню по причине случающегося непредсказуемого взлома льда, появления гигантских трещин и промоин.

В те годы прибайкальские крестьяне-возчики неплохо заработали. Они брали за проезд от Байкала до Танхоя в кошевке 3,25 руб., Переемной — 3,5 руб., Мысовой — 4,25. Цена за пассажира в подводе была ниже втрое. Отдельная плата бралась из расчета за пуд перевозимого груза и за нанимаемые тройки лошадей почтового ведомства. Дороже всего обходился перевоз военного снаряжения: за артиллерийское орудие до Танхоя или Переемной брали 11,6 руб., зарядного ящика с боеприпасами — 30,4 руб., походной кухни — 3,85. А всего в среднем за 1900-1904 годы частниками было перевезено 6 342 692 пуда грузов, а в 1905-1909-х годах — 9 761 525. Ежедневно санным путем перевозилось грузов в эквиваленте 2-х железнодорожных эшелонов (1904 год) при средней скорости следования подвод 10 верст в час, так что расстояние из порта Байкал до Танхоя покрывалось за 4-5 часов, как и ледоколом-паромом «Байкал».

Расходы железнодорожного ведомства по организации ледовой переправы были весьма значительными: в 1904 году они равнялись 492 704, в 1905-м — 228 657 рублей, из всех затрат на строительство КБЖД соответственно в 25 265 254 и 51 046 890 руб.

В эти затраты входили:

— возведение через каждые 6 верст расстояния от порта Байкал до Танхоя (46 верст) теплых и вместительных деревянных бараков для обогрева путников;

— строительство центральной железнодорожной станции «Середина» — целого рабочего поселка, состоявшего из конторы с радио и телеграфной связью (первых в России на железных дорогах страны), особого барака с кухней для жизни служащих и рабочих; трех теплых и вместительных помещений для отдыха путников; кухни и столовой с тремя залами для пропитания пассажиров 1, 2 и 3-х классов; отдельного дома с кухней для офицеров, следуемых маршем воинских команд; складским хозяйством; конюшней — было завершено в кратчайшие сроки. Впрочем, отдыхали люди недолго, не более 1-2 часов, так как нужно было освобождать жилые площади другим следуемым партиям.

Так как движение людей шло беспрерывно днем и ночью, на верстовых столбах и промежуточных бараках отдыха и сторожевых будках обходчиков вдоль трассы санного пути ночами горели осветительные фонари, были протянуты телефонные провода для аппаратов, имевшихся на станциях Байкал, Середина, Танхой, и, что удивительно, во всех бараках отдыха. Если во время снежных бурь этого не хватало, то направление путникам указывал звон колоколов на верстовых столбах. Такая забота о безопасности пассажиров, но особенно устроенное электрическое освещение ночью, вызывали удивление всех современников. Станции Байкал, Середина и Танхой буквально утопали в подсветке дороги. Губернские газеты тогда злословили: зимой ледоколы «Байкал» и «Ангара», бесцельно стоящие в портах и зажатые льдами, выполняют свою роль лишь тем, что бортовыми прожекторами указывают ямщикам нужное направление пути. Ко всему прочему, в промежуточных бараках дежурили специальные бригады для срочной расчистки снежных сугробов, наметаемых ветрами, и устройства мостков через образующиеся трещины, надзора за исправностью осветительных фонарей, электрических и телефонных проводов. Одновременно с ледовой санной переправой большие бригады рабочих параллельно прокладывали и затем обслуживали однопутную железную дорогу от порта Байкал до Танхоя — еще одно беспрецедентное в истории инженерное новшество, до сего времени нигде не применявшееся. Так что недостатка людей на ледовой трассе не было.

Еще одна важная деталь. Руководство КБЖД не допускало к ледовому переходу или в санях пассажиров, если они были неподходящим образом одеты. Каждому гражданину на время пересечения ледяной пустыни выдавались казенные шубы, дохи, полушубки, валенки, шапки и рукавицы, их кормили за государственный (ведомственный МПС) счет. Солдат и офицеров теплой одеждой и пропитанием обеспечивало военное ведомство из своих запасов.

По вполне понятным причинам руководство Забайкальской железной дороги и КБЖД особо заботилось о безопасности передвижения по зимнему пути наиболее значимых лиц государства. Например, 25 февраля и 8 марта 1904 года члены императорской фамилии великие князья Кирилл Владимирович, а в апреле того же года Борис Владимирович ночевали в порту Байкал и Танхое, пока начальник Забайкальской железной дороги А.А.Свентицкий с группой дорожных мастеров и рабочих не проверил лично крепость льда между обоими берегами. Утром князьям были представлены лучшие тройки лошадей с кошевами, устланными коврами. Их сопровождала казачья охрана, а на каждой второй версте трассы были выставлены дорожные сторожа как ориентирные вехи нужного направления. Правда, на обратном пути Борис Владимирович возвращался на западный берег Байкала уже на ледоколе-пароме, где на станции Байкал его ждал отдельный скорый поезд с вагоном класса «люкс».

Самым напряженным временем стала зима 1905 года, когда началась русско— японская война. Гужевой транспорт уже не справлялся. Гражданских пассажиров перевозили в утепленных кошевках, если таковые были в наличии, а вот военные полки следовали своим ходом. Обычно воинские эшелоны прибывали на ст. Байкал ночью или под утро группой от 3 до 4 в сутки. Там солдаты завтракали, получали теплую одежду и «чайное» довольствие. На станции «Середина» воины обеспечивались горячей пищей и отдыхали в бараках, но не более 2-х часов. На ст. Танхой колонны прибывали поздним вечером, где их уже ожидали приготовленные теплые вагоны. Всего военных преодолело Байкал 12 297 нижних чинов, 10 401 пехотинца и 3 200 артиллеристов, не считая офицерского состава. Гражданского населения за тот же период с 12 января по 1 марта 1905 года КБЖД перевезла санным путем на лошадях с запада на восток 7899 человек и 6023 — в обратную сторону. Итого порядка 40 тыс. пассажиров!

Каждый день вагонами прибывали все новые тысячи пудов грузов к тому неимоверному количеству, что уже скопилось на обоих побережьях. Попытки задерживать эшелоны на станциях Транссиба не приносили успеха. Поэтому разгружаемый груз складировали на специальные платформы, где он долго лежал под открытым небом, едва прикрытый брезентом в Танхое, порту Байкал, Переемной и Мысовой. Не спасали и дополнительно проложенные пристанционные тупики-отстойники на 300 вагонов и паровозов в каждом. К ним ежедневно добавлялись до 25 вагонов, доставляемых через Байкал санным путем. Из-за недостатка места на суше в порту Байкал деревянную подстилку на лагах разместили прямо на льду, куда на товарный двор по железной дороге с запада прибывало до 80 вагонов в сутки. Места складирования освещались электрическими прожекторами, так как работа там кипела днем и ночью.

Ледовая дорога обычно открывалась с 14 января, когда байкальские ледоколы прекращали навигацию по открытой воде. Прибыв на ст. Байкал поездами, пассажиры продолжали путь до разъезда Баранчик и оттуда на ст. Танхой пешим порядком или на санях (48 верст). Если лед еще был тонок, то морская и санная переправы какое-то время работали одновременно как «подчиненные» управлению КБЖД. Поэтому шедшие рядом люди могли любоваться, как стальной корпус корабля со скрипом режет байкальский лед. За одни сутки ледокол-паром совершал до 4 рейсов, перевозя 50-60 вагонов с паровозами, горы казенного груза и до 300 пассажиров.

С вводом в эксплуатацию участка КБЖД от порта Байкал до станции Танхой по южному скалистому побережью озера проблема ледовой переправы потеряла остроту. Скопившиеся грузы были доставлены по назначению, а пассажиры теперь любовались природными красотами сибирского озера-моря из окон своих теплых вагонов.

Отдых для народа: отпуска на Байкале в этом сезоне проблематичны

Требования к турбазам очень высоки

Итак, в Приангарье, по данным регионального агентства по туризму, из 622 коллективных мест размещения требованиям безопасности соответствует всего 236 гостиниц и турбаз. Вот эти требования: у гостиницы, турбазы, базы отдыха должны быть либо отдельно стоящие домики, либо отдельные входы в номера. При этом максимальная загрузка такой турбазы или гостиницы не должна превышать 50%.

Активный туризм в Иркутской области недоступен. Пляжный отдых недоступен. Круизная навигация недоступна. Бани, сауны, солярии и бассейны на турбазах закрыты. Рестораны и кафе должны работать только на вынос или с доставкой. Можно открывать летние кафе, но с расстановкой столиков на дистанции в 1,5-2 метра.

При этом у желающих принимать туристов должен быть создан запас антисептиков для общего пользования, запас средств индивидуальной защиты для персонала и запас дезинфицирующих средств для уборки номеров и мест общего пользования. После отъезда гостей должна проводиться глубокая дезинфекция помещений, которые они занимали. Ну а о том, что персонал турбазы должен иметь справки об отсутствии коронавируса, и говорить не надо. Тесты на ковид, кстати, персонал должен проходить регулярно.

И когда владелец турбазы выполняет весь этот список условий – и не надо при этом забывать о должном санитарном состоянии, наличии разрешений на работу и отсутствии претензий к турбазе со стороны прокуратуры, природоохранных ведомств и СЭС, – он может скачать уведомление на открытие на сайте областного агентства по туризму, заполнить его, расписаться и проставить печати, отсканировать и отослать в ведомство. После этого его внесут в реестр открытых турбаз и гостиниц, и можно принимать гостей.

Реестр регулярно обновляется, и в нем сейчас чуть более 100 фирм – турбаз, санаториев, домов отдыха и гостевых домов. Поскольку в настоящее время это единственный список разрешенных к работе и проверенных мест отдыха, рекомендуем в первую очередь свериться с ним при выборе места для поездки.

Планировать цивилизованный отдых придется задолго

В современных реалиях отдых требуется планировать не просто заранее, а сильно заранее. При обзвоне популярных баз отдыха на Байкале нам удалось выяснить, что выходные дни практически на всех уже забронированы до конца августа, а на некоторых – и до середины сентября. В рабочие дни еще можно найти турбазу, где есть свободные места, но выбор номеров или домиков будет крайне мал.

Из популярнейших турбаз работают «Уюга», «Солнечный берег Байкала», «Чара», «Новая Снежная», «Сибирь», дом отдыха «Аршан», несколько апарт-отелей на Ольхоне, санаторий «Электра», «Звезда кочевника», «Чайка», гостевые домики в Курме, «Русское подворье» в Большом Голоустном. Ну и так далее.

Стоимость номера в сутки на открывшихся турбазах – от 1,1 до 5 тысяч рублей. Питание – от 500 рублей на человека за один прием пищи, если заказывать еду в местном кафе или ресторане. Самостоятельная готовка возможна не везде – если только в домике или номере есть кухонный уголок. Конечно, можно попросить при бронировании разрешения привезти плитку и чайник – но здесь вступает в свои права пожарная безопасность, разрешат вряд ли, поскольку к турбазам сейчас особое внимание.

Большинство турбаз сохранили свои основные системы развлечений для гостей: экскурсии на лошадях, пешие походы, мячи-шахматы-бадминтон. Вот только поиграть с соседями по турбазе удастся вряд ли – собираться группами запрещено, контакты между посетителями должны быть строго ограничены. Ну и социальная дистанция, маски – и все дела. Разве что по берегу побродить, воздухом подышать, ноги в Байкале помочить.

Дикари не приветствуются

«Да ладно! – подумает кто-то. – Нет мест на турбазе – на Ольхон поедем, дом у кого-нибудь снимем». «И заплатим штраф», – говорим мы вам. Все поселки, села и деревни на Ольхоне проверяются ежедневно. В рейды ходят полицейские, представители местных администраций и инспекторы «Заповедного Прибайкалья». Если прибывшие на Ольхон граждане не имеют при себе разрешения на посещение нацпарка – вот вам и первый штраф. А если владелец домика поселил несколько гостей в доме с одним входом в разные комнаты – второй штраф. А если он не предприниматель – тоже штраф. В общем, вряд ли кто-то к себе пустит.

Вы по-прежнему хотите на Байкал и даже согласны ночевать на берегу в палатках? Практически вся береговая территория – земли нацпарка «Заповедное Прибайкалье». Для посещения нужно получить разрешение в головном офисе и заплатить. А костерок-мангальчик-шашлычки при этом под строжайшим запретом: режим чрезвычайной пожарной опасности на том же Ольхоне, введенный в начале июля, никто не отменял. Обедать придется сухим пайком. Инспекторы «Заповедного Прибайкалья» регулярно устраивают рейды по территории и ловят нарушителей.

Альтернатива: можно съездить не на Байкал

Если после того, что мы рассказали, вы больше не хотите на Байкал, но отдых вам все же требуется, поезжайте на турбазу в другой район Приангарья. В «Ангарскую горку», например – от 2 до 3,5 тысячи за сутки, еда оплачивается отдельно. Или на базу отдыха «Рыбачий домик» в Балаганске – от 1,6 до 2,5 тысячи за сутки вместе с завтраком. Водные лыжи, бадминтон, катер, пляж, лес – чем не отдых?

Можно приобрести путевку в санаторий – «Братское взморье» принимает гостей, та же «Электра» недалеко от Иркутска принимает, «Жемчужина Сибири», «Бурдугуз», курорт «Русь» в Усть-Илимске. Не только отдых, но и лечение для тех, кто нуждается. Однако опять же бронировать путевку нужно заранее: в санатории дружными колоннами направляются нуждающиеся в санаторно-курортном лечении льготники. Уровень этих курортов, понятно, разный. Сравнивать «Русь» и модную «Электру» бессмысленно – впрочем, и заплатите вы соответственно.

Доверяй – но проверяй

Возникает еще один резонный вопрос: вот заехали вы на турбазу, и тут – бац! – внезапная проверка контролирующих органов на предмет соблюдения санитарно эпидемиологических правил и требований. Как-то не очень заходит отдых в режиме тотального контроля: ходят строгие дяди и тети в костюмах, масках, перчатках, везде заходят, все смотрят… Будет ли проводиться контроль в период работы турбаз?

Как сообщила руководитель Иркутского областного агентства по туризму Екатерина Сливина, внеплановые проверки в санаториях и на турбазах возможны только по распоряжению прокуратуры при возникновении очага коронавируса либо при жалобах постояльцев на ненадлежащее соблюдение санитарных правил и нормативов. А в целом на проверки малого бизнеса у нас наложен мораторий. Руководство турбаз должно чувствовать свою ответственность и самостоятельно соблюдать правила.

Справки при заезде на турбазу, кстати, тоже никто требовать не будет. А вот в общественных местах – в местных магазинчиках или возле кафе – нужно носить маски. Масочный режим в Приангарье никто не отменял. Счастливого отдыха.

Как более века назад через ледяную пустыню Байкала шли тяжелые караваны с людьми и оружием

На льду нашего сибирского озера-моря в начале ХХ века существовала железнодорожная станция «Середина».

В эти затраты входили:

Читайте также: