Спорт турист мотоциклы 600 кубов

Обновлено: 10.01.2025

Байк с душой и резвым характером – пожалуй, о таком мечтает каждый первый гость автосалона. Но когда дело доходит до покупки, стоит отбросить в сторону лирику, и понять, готовы ли вы к управлению агрегатом мощностью порядка 100 лошадиных сил. И если 125-кубовые и 250-кубовые агрегаты – достаточно послушны и подчиняются хозяину, то 600-кубовые мотоциклы уже могут провоцировать на подвиги. Поэтому главное требование к владельцу – это хороший опыт и уверенная техника вождения.

Спорт турист мотоциклы 600 кубов

Сегодня позвонила мне давняя подруга и неожиданно сообщила что собирается покупать мотоцикл. Автомобильного опыта у неё лет 15, мотоциклетного — ноль. Хочет себе спорт-турист, аж кушать не может. Девица она упорная и упертая, так что советовать какой — нибуть классик четырехсотку — не вариант. Она в любом случае купит спорт — турист. Я в подобных аппаратах не понимаю ничего, так что нужен совет зала. Девица физически крепкая (спасатель). Рост 178. Автомобильного опыта лет 15. Свою раздолбаную четверку ремонтирует сама, но с мотоциклом хотела бы ковырятся поменьше. Ездить на нем собирается по Москве и в пределах 200 км от.

Пожелания к самому мотоциклу: спорт турист, не старше 2000г, понадежный, ремонтопригодный, дешевле 200000р.

PS
Сейчас она положила глаз на GSX 750 F Katana, так что приветствуются комментарии по данному аппарату.

Какой 600-кубовый мотоцикл подойдет для новичка?

С комфортом и без сюрпризов – такие требования начинающие мотолюбители предъявляют к покупке. Обычно такого поведения ожидают от малокубатурной техники. Что касается 600-кубовых мотоциклов, то по мнению опытных байкеров и инструкторов они являются пределом для новичка, и то лишь некоторые не самые агрессивные модели:

– комфортный и стильный байк с двигателем спортивного CBR 600, 6-ступенчатой коробкой передач и 102 лошадиным силами. Несколько уступает по характеристикам спортивному собрату, зато отлично слушается райдера, даже не слишком опытного.

– как и у предыдущей модели, в ее сердце лежит дефорсированный двигатель спортивного собрата, в данном случае YZF-R6. Подходит как для спорта, так и для туризма. Имеет лаконичные обтекаемые формы.

Цена и качество

Не у всех есть полмиллиона-миллион или больше на покупку байка своей мечты. Однако, некоторые мотоциклы класса спорт-турист хорошо себя зарекомендовали, и они популярны до сих пор, несмотря на то, что многие из них уже можно назвать весьма немолодыми, и вот небольшой список наиболее интересных по соотношению цены и качества моделей:

Спорт турист мотоциклы 600 кубов

VFR800, Yamaha Diversion.
Какой спорт-тур и3 400 кубов? 3адолбаешься передачи щелкать, да и 120 он едет на 5-6й передаче, надо сбрость скорость — щелкаешь всю коробку вни3. надо опять ра3огнаться — опять вверх. Не, не вариант меньше 600 кубов брать.

ну наверное проще не спорттур, а классик с обтекателем. в этом классе их уйма.
вот варианты из большой японской четверки:
Yamaha FZ6, XJ6 diversion (диверсия посвежее, фазер повеселее едет, если полносильный)
honda CBF600, CB600S hornet-s (cbf свежее, абс, комбинированные тормоза, hornet бодрее, но значительно старше)
suzuki bandit 650, SV650
kawasaki er6f

У SV ну явно не туристическая посадка, по крайней мере у литра. Ездить не ездила, но сидела, и могу сказать точно, что на большие расстояния на нем ехать будет некомфортно (муж ездит если долго, устают руки)

Дорожные байки на 600 кубов

Итак, вы не интересуетесь мотоспортом, однако желаете иметь современный мотоцикл для езды по городу, с достаточно мощным двигателем, чтобы не оставаться в хвосте транспортного потока. В этом случае стоит взглянуть на «классику» и 600 кубовые мотоциклы могут здесь предложить следующий выбор:

Honda CBF600, а если конкретнее, то простой CB600FA и подвид «Hornet». Это достаточно сильно модифицированное и улучшенное поколение хорошо знакомой всем байкерам 90-ых «си-бихи». Притом управление осталось таким же удобным, можно даже сказать — непревзойденным (ведь неспроста этот мотоцикл используется в качестве учебного пособия практически во всех мотошколах мира). И это совершенно оправдано для дорожного байка — практически «примитивное» управление, позволяющее быстро освоить азы езды и безопасно передвигаться по дорогам, с необходимой скоростью (опытные пилоты оценят и подвеску новых моделей, и мощный мотор). По начинке это рядный движок на 4 поршня, с крутящим моментов под 60 Нм, качественным охлаждением жидкостного типа. Подвеска способна выдержать даже весьма упитанного пилота, к тому же показывает превосходную управляемость даже на наших дорогах;

Suzuki Bandit — эта модель является ключевой от производителя. Его рабочий объем уже больше 600 кубов, что наращивает мощность и позволяет использовать модель и на шоссе, а не только в городе. Модификация Suzuki Bandit S также подойдет для горожан, иногда выбирающихся за город. Является своеобразным компромиссом между спортбайком и классикой, а имеющийся пластиковый обвес дает хорошие аэродинамические характеристики на трассе, не мешая в плотном городском трафике;

Yamaha XJ6 Diversion — представлена в нескольких вариантах (классика без обвеса и с ним, притом что он достаточно условный, но подходит для уверенного вождения на больших скоростях). Обладает великолепной отзывчивостью в управлении, что подходит даже для малоопытных байкеров. Ну а опытные пилоты, к слову, смогут раскрыть свой потенциал гонщиков. Отличается удобной посадкой и комфортным сиденьем, что крайне важно при длительных поездках. И это один из лучших вариантов первого мотоцикла данной «весовой» категории или тем, кто устал от агрессивного поведения спортивных моделей;

Kawasaki ER6 — также предлагается в варианте с обвесом или без него. Его предшественником является ER5, отличающийся простотой и уверенным управлением, обладает высоким уровнем комфорта и действительно необычным дизайном. Что действительно весьма любопытно — он крайне удобен для байкера любого роста. Имеет сбалансированную подвеску, мотор высокой мощности, так что подарит удобство использования не только в городе, но и за его пределами. Одна из полезных способностей — легкое прохождение извилистых дорог, но вот по разбитым дорогам лучше не двигаться, ведь подвеска этого может не выдержать.

В результате, если вы желаете пользоваться 600 кубовыми монстрами в городских условиях, выбирать приходиться из тех же японских моделей. Эти байки отличаются высоким качеством и способны доставить удовольствие пилоту любого роста и независимо от пола (поскольку для управления не приходится прилагать чрезмерные физические силы).

Важно понимать и то, что классика в байках является универсальным мотоциклом. Это что-то среднее между маломощными городскими и скоростными спортивными моделями. Конечно, непосредственно для города были разработаны более «шустрые» модели, однако они отличаются меньшей мощностью и не соответствуют мотоциклам, имеющим двигатель на 600 кубов. Не говоря уже о том, что с понижением объема падает мощность и, значит, скорость. Кстати, сегодня классические мотоциклы могут называть «дорожными» или «городскими», и каждый производитель (и уж тем более каждый продавец) по-разному позиционирует эти модели.

Что такое спорт-турист и в чем его отличия от спортбайка

Все знают, что такое спортбайк, это предназначенный для быстрой езды мотоцикл, покрытый пластиком, со спортивной посадкой, жесткой подвеской и высокофорсированным движком. Но при этом не каждый жо конца понимает, что такое спорт-турист. В этом и попытаемся разобраться в этой статье.

Honda CBR600 F2

Начнем с краткой истории. Самого понятия "спорт-турист" как такового не существовало долгое время, были или спортбайки или туристы. Но постепенно, с увеличением характеристик мотоциклов, появилась необходимость перестраивать под них весь мотоцикл, от подвески и тормозов, до положения посадки и количества ветрозащиты, так влияющих на результаты в гонках. А это сказывалось на комфорте гражданских версий, что в свою очередь плохо отражалось на их продажах, так как простым людям комфорт был важен не меньше, чем скорость. Таким образом в 90-е года мотоциклы стали делиться на 2 одновременно таких похожих и таких разных класса: спортбайк и спорт-турист. Причем первое время спорт-туристы официально считались спортбайками, пока не появились их спорт версии вроде Honda CBR600RR. Так например было с Honda CBR600 F-серии, которые сначала была спортбайком, а потом перешла в класс спорт-турист. Самыми яркими представителями этого класса, как нетрудно догадаться была японская четверка: Suzuki RF-серии, Honda CBR600 F-серии, Yamaha FZ-серии и Kawasaki ZZR-серии.

Китайские модели на 600 кубов

Допустим, вам требуется байк исключительно для города, и вы не планируете, ни показывать «характер» на загородной трассе, ни вообще выбираться за пределы города. В этом случае можно взглянуть на 600 кубовые мотоциклы, выпущенные в Китае.

И здесь выбор будет весьма любопытным и необычным, поскольку исконно китайских моделей такой мощности нет. Есть только два итальянских варианта, которые были перекуплены китайскими концернами. В результате получились байки современного дизайна на 80 л.с. У одной мотор на 4 цилиндра, у другой — всего на 2. Максимальная скорость не превышает 180 км/ч, что идеально для города. Однако управление таких мотоциклов на максимально допустимых скоростях оставляет желать лучшего. Впрочем, на средней скорости с ними легко справляются девушки.

Однако в любом случае выбор мотоцикла должен зависеть не от марки, модели и престижа компании, выпускающей байки, а от качеств самого водителя. Классический, спортивный или дорожный вариант требует определенного опыта и твердой оценки собственных возможностей.

ТОП-6 спортивных мотоциклов в классе 600cc в 2021 году.

В последние годы рынок 600-кубовых спортбайков резко сократился, и почти все крупные производители замедлили разработку своих трех-и четырехцилиндровых мотоциклов в пользу флагманских моделей супербайков.

Поскольку продажи замедлились, а компании-производители оказались втянутыми в «гонку вооружений» литрового класса, ниша суперспорта осталась открытой. На данный момент популярны: трековая версия Yamaha R6 , плюс все оставшиеся модели Kawasaki ZX-6R и MV Agusta F3 675 , поскольку они сняты с производства в 2021 году.

Suzuki GSX-R600, Honda CBR600RR и Triumph Daytona 675 в Европе сали пропадать с введением Euro4 и ближайшим Euro5, однако GSX-R и CBR по-прежнему доступны на рынке мотоциклов. Honda уже обновила свою шестисотку выпустив CBR600RR 2021 года с множеством новых технологический решений технологий и современным видом.

CBR600RR 2021 года CBR600RR 2021 года

Лучшие 600cc спортивные мотоциклы в 2020 году

Yamaha R6
Kawasaki ZX-6R
MV Agusta F3 675
Suzuki GSX-R600
Триумф Дейтона 675
Honda CBR600RR

Основные особенности мотоциклов

Представленные модели сочетают в себе преимущества классических и спортивных байков. От классики к спорт-туристам перешло более удобное сиденье, обеспечивающее максимальный комфорт даже при длительных передвижениях. От спортивных байков модели получили возможности для развития высокой скорости. А для чего же предназначен предлагаемый транспорт? Мотоциклы позволяют перемещаться на дальние расстояния и при этом передвигаться достаточно быстро.

К основным характерным чертам класса относят:

Мощный двигатель. Байки разгоняются медленнее, чем спортивные, но при этом поддерживают стабильную скорость длительное время.
Большой топливный бак. Благодаря ему вам не придется постоянно искать заправочную станцию.
Наличие продуманной системы защиты от ветра. Причем водитель не испытывает дискомфорта как при традиционной посадке с прямой спиной, так и при наклоне к бензобаку.
Оптимальный вес. Он варьируется от 210 до 280 килограммов. Мотоцикл не является слишком тяжелым, при этом он обладает оптимальной аэродинамикой и хорошо удерживается даже на скоростных трассах с идеально ровным дорожным покрытием.
Наличие прямых подножек без выноса. Благодаря им водитель не устает даже в длительной дороге. На любом из мотоциклов можно проезжать около 1000 километров в сутки и даже без длительных остановок.

Готовы к выбору? Сделайте его прямо сейчас. При необходимости наши специалисты ответят на все возникшие у вас вопросы.

Рассматриваем существующие 600 кубовые мотоциклы

Каждый, кто предпочитает мотоциклы, рано или поздно, но задумается о том, как бы взять байк, обладающий характером и душой дикого мустанга. Естественно об этом мечтают даже новички, однако по факту не каждый готов управлять моделью, чья мощность доходит до 100 л.с. Ведь 125 кубовые модели очень удобны и комфортны в управлении, 250 кубовые не сильно от них отличаются, а вот 600 кубовые мотоциклы это уже модели, требующие особого отношения к себе и опыта байкера с уверенным вождением. Ошибка за рулем может стоить жизни, поэтому будьте внимательны и старайтесь не геройствовать на дороге.

Лучшие спорт-туристы

Готовы раскошелиться на мечту? Тогда вперёд, вытрясать последние миллионы из свиньи-копилки! Но стоит иметь в виду, что все нижеперечисленные модели предназначены только для мотоциклистов с солидным опытом за плечами. Крупногабаритные, тяжёлые, чудовищно мощные, они воплощают в себе все самые современные достижения мировой мотопромышленности, и именно поэтому они непригодны для новичков. Такая техника не прощает ошибок, но в руках профессионала она способна творить чудеса.

Дорожные китайские 600-кубовые мотоциклы – рациональный выбор

Если есть желание сэкономить, и приобрести байк чисто для города, можно остановить выбор мотоцикла на китайских дорожниках. Обратите внимание на такие модели:

Stels 600 Benelli – «китаец» с итальянскими корнями. В свое время европейский бренд выкупила компания из Поднебесной. Как результат – серия байков с современным дизайном. В распоряжении владельцев этой модели 80 л.с., 6-ступенчатая КПП, 4-цилиндровый двигатель, что на практике превращается в послушный городской байк.

CFMoto 650 NK – удобный в управлении мощный дорожный байк, разгоняющийся до 180 км/час. В его основе лежит 2-цилиндровый мотор. Модель достаточно комфортна, подходит как парням, так и девушкам, желающим оперативно и заметно передвигаться между рядами машин.

Какой бы вариант вы ни выбрали – спорт, дорожный, от титулованного бренда или малоизвестной фабрики – всегда рассчитывайте свои возможности и навыки управления!

Спорт туристы

Любой мотоцикл спорт-турист должен соответствовать высоким стандартам, чтобы быть по праву причисленным к этому классу. Обычно байки этой категории, тяжёлые и подчас недешёвые, выбирают опытные мотоциклисты, но в рамках класса есть и недорогие модели с дружелюбным характером, которые подойдут даже новичкам. Мы, пожалуй, не будем составлять топ 10 спортивно-туристических мотоциклов, а рассмотрим самые интересные модели в разных ценовых категориях. Такой рейтинг будет более объективен, так как он поможет подобрать лучшие модели, исходя из ваших требований и бюджета.

Лучшие байки типа «спорт» на 600 кубов

Итак, у вас уже есть опыт и хочется подчинить себе байк помощнее. В таком случае вот лучшие 600 кубовые мотоциклы, которые позволят быстро освоиться и начать уверенно гонять в городской черте, за пределами города и показывать чудеса на треке, без риска для окружающих.

И вот эти байки:

— появился в 2000-ом году, по дизайну очень напоминает ZX9R, по мощности равен Triumph, однако более агрессивен в вождении — скорость набирает напористо, отличается длинными передачами, более мощными тормозами и выраженной спортивной позицией. В 2003-ем году появилась модификация 636 и, хоть дизайн остался привычным, двигатель стал еще мощнее — 120 лс. Многие байкеры считают его действительно крутым, а стоимость остается, между тем, вполне приемлемой;

— выраженный спортивный байк, имеющий максимальную скорость в 259 км/ч. По внешнему виду весьма сильно напоминает GSX-R1000 — хорошо заметный «ломаный» дизайн пластикового обвеса. Комплектуется движком на 4 цилиндра, с расходом топлива в 6 л на 100 км;

Suzuki GSXR 600 K1-k3 — еще один неплохой вариант. Двигатель мощностью в 115 л.с., что позволяет разогнаться до скорости в 263 км/ч. Обладает уже обтекаемой овальной формой и легче CBR почти на 7 кг, что положительно сказывается на управлении;

— легенда Японии, знаменитая на весь мир. Последняя версия появилась в 2017-ом и могла похвастаться лучшей аэродинамикой, наличием современной противобуксовкой и АБС. Разгоняется до 100 км/ч за 3 – 4 секунды, максимальная скорость составляет 260 км/ч. Что важно — очень хорошо проходит виражи (не плавные, а именно крутые повороты) за счет удобного управления и качественных тормозов.

Сказать однозначно, как байк лучше — сложно. Однако специалисты все же склоняются к мысли, что это именно «Ямаха». Притом не только для спортсменов но и тех, кто лишь совершенствует технику вождения настолько мощных машин.

Выбираем модель на 600 кубов для новичка

Здесь нужно сделать небольшую оговорку — если вы до этого никогда не ездили на мотоциклах вообще, то ни о каком байке для новичка такой мощности и речи быть не может. Другое дело, если уже есть определенный опыт езды на более слабых моделях (хотя бы базовая подготовка в школе вождения). Стоит отметить, что опытные специалисты не раз сталкивались с ситуацией, когда опытный байкер, накатав на 600 кубовом несколько сотен километров, пересаживался на менее мощную модель. И речь здесь идет не об обычных «бытовых» байкер, а об опытных гонщиках.

Но что делать, если вы собираетесь испробовать свои силы на этом поприще? Для начала определиться — зачем вам байк такой мощности нужен. Для езды по городу или поездок на работу он не подходит однозначно. А вот для мотоспорта или путешествий по стране — вполне. Итак, 600 кубовые мотоциклы для новичка должны быть комфортными и не иметь «сюрпризов». Притом брать можно не все модели, а только самые маломощные из них и не агрессивные.

Поэтому выбирать придется из:

Honda Hornet CB 600 — комфорт, стиль и присутствие популярного двигателя спортивного типа CBR 600. Коробка передач на 6 ступеней, 102 л.с. Да, по своим характеристикам он уступает спортивному аналогу, однако важно помнить, что он проще в управлении, да и за рулем будет находится не профессионал;

— это второй вариант, хоть и сильно напоминающий предыдущий байк (даже наличием дефорсированного двигателя, хоть и другой модели — YZF-R6). Он чуть мощнее и используется не только для туризма, но и для спорта. Из главных особенностей — обтекаемый лаконичный дизайн.

На этом выбор новичка и заканчивается.

Для новичков

Мотоцикл класса спорт-турист априори представляет собой что-нибудь весьма бодрое, даже если речь идёт о байках, выпущенных ещё в 90-х годах прошлого века. Однако, несколько "четырёхсоток", выпускавшихся для внутреннего рынка Японии, вполне подходят и для начинающих мотоциклистов благодаря умеренным техническим характеристикам и покладистому в целом характеру.

Kawasaki ZZR 400. Самый популярный и распространённый вариант, купить можно за скромную сумму от 120-130 тысяч рублей. Запчастей в продаже навалом, как и тюнинга, но у этой популярности есть и обратная сторона: многие новички покупают байк с прицелом сменить его на что-нибудь помощнее через год, а потому экономят на обслуживании. В результате многие "зизеры" пребывают в довольно удручающем техническом состоянии, к тому же возраст берёт своё. Есть у них и слабое место – вторая передача в КПП, которая рано или поздно выходит из строя и требует ремонта.
Suzuki RF 400. Гораздо менее распространённый спорт-турист, чем ZZR 400, но всё равно он является его единственным конкурентом. RF 400 также производился только для внутрияпонского рынка, но множество экземпляров попало в Россию усилиями различных мотосалонов. Стоит сравнимо с "зизером", характерных слабых мест не имеет, но запчасти на него найти сложнее.

Бюджетные варианты для опытных байкеров

Иногда навыки и опыт уже есть, а вот с деньгами туговато. В таких случаях на помощь приходят заслуженные ветераны дорог с неплохими ТТХ и доступной ценой. В конце концов, и 600 кубов, и 1000 вполне достаточно для комфортных путешествий по нормальным дорогам. Минус большинства старых моделей – прожорливость, но это отчасти компенсируется неприхотливостью к качеству топлива и солидным объёмом бензобаков. Зато их можно купить за 150-180 тысяч рублей, иногда чуть больше, и для многих мотоциклистов это решающий аргумент.

Suzuki RF600R. Старший брат вышеупомянутого RF 400, который отличается от него только двигателем и некоторыми мелочами. Оба байка сконструированы на одной и той же платформе, просто японцы традиционно производят "четырёхсотки" для внутреннего рынка, а "шестисотки" идут на экспорт. Как и другие подобные мотоциклы, спорт-турист от Suzuki отличается развитой ветрозащитой и неплохой эргономикой, благодаря которой тело не так затекает во время долгой езды.
Kawasaki ZZR 600. Отличается от своего 400-кубового собрата только мотором, а потому почти все запчасти между ними взаимозаменяемы. В продаже встречается реже, чем "четырёхсотка", но всё равно выбор на вторичном рынке довольно неплохой. Правда, КПП у него такая же, как и на ZZR 400, и проблема со второй передачей на этом байке тоже присутствует.
Honda VFR 750. Хонда – это хорошо, Хонда – это надёжно © Нет, серьёзно – несмотря на преклонный возраст, 750-кубовый "Выфер" не стоит сбрасывать со счетов. Едет этот обладатель V-образной "четвёрки" бодро, а ломаться при нормальном обслуживании категорически не желает. Если на него повесить боковые кофры и установить топкейс, можно будет взять с собой в дорогу целую кучу вещей даже при наличии пассажира.
Yamaha GTS 1000. Очень необычный мотоцикл. Спорт-турист GTS 1000 сразу бросается в глаза из-за нестандартного крепления переднего колеса – оно тут консольное, то есть вилки вообще нет! Управляется он, однако, отменно. Правда, производили GTS 1000 недолго, с 1993 по 1996 год. Причиной её снятия с производства была низкая популярность – публика не оценила инновационного подхода ямаховских инженеров к конструированию спортивно-туристической мототехники. Из минусов можно упомянуть высокий расход бензина, который на трассе при быстрой езде легко переваливает за 10 литров на 100 км.

Спорт турист мотоциклы 600 кубов

Рекламное место сдается

Объем: 250 куб.см

от 104 200 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 847 куб.см

от 1 440 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 847 куб.см

от 989 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 998 куб.см

от 2 298 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 1441 куб.см

от 1 510 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 1298 куб.см

от 1 600 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 1441 куб.см

Цена не определена

Двигатель: V-образный

Объем: 1301 куб.см

от 2 125 000 ₽

Двигатель: V-образный

Объем: 1237 куб.см

Цена не определена

Объем: 999 куб.см

от 1 099 900 ₽

Объем: 651.9 куб.см

Цена не определена

Двигатель: Рядный

Объем: 798 куб.см

от 2 790 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 798 куб.см

от 2 290 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 798 куб.см

от 2 550 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 798 куб.см

от 2 290 000 ₽

Классы мотоциклов

Где купить мотоцикл

Здесь представлена большая часть новых спортивно туристических мотоциклов, которые можно купить у официальных дилеров на сегодняшний день.

Лучшие спортивные 600-кубовые мотоциклы

Освоить спортивный байк, не навредить себе и окружающим, при этом не оставаться позади литровых красавцев, или просто уверенно передвигаться по городу – есть некоторые модели на 600 кубов, которые позволят это сделать.

Они у многих на слуху, отличаются отличными характеристиками и безупречной репутацией:

– семикратный чемпион в категории Supersport, обладатель 4-цилиндрового двигателя и 6-ступенчатой трансмиссии. Дайте ему 3 секунды, и он разгонится до сотни. CBR 600 RR выпускалась с 1987 по 2008 гг., постепенно наращивая мощность. Так последние релизы демонстрируют, на что способны 118 л.с.

– «спортсмен», разгоняющийся до 259 км/ч. Внешне практически не отличается от «старшего брата» GSX-R1000. Шестисотый «Джиксер» обладает такими же ломаными формами и дерзким дизайном. Оснащен 4-цилиндровым двигателем, который потребует 6 литров бензина на каждые 100 км.

– легендарный «Японец», который продолжает совершенствоваться. Последняя версия сошла с конвейера в 2017 году и порадовала поклонников улучшенной аэродинамикой, новой АБС и противобуксовочной системой. Разгон до 100 км занимает 3 секунды, а максимальная скорость составляет 260 км/час. YZF-R6 отлично проходит крутые виражи, и не зря является трехкратным чемпионом мира в категории Supersport.

Эти «спортсмены» не раз доказывали, что они лучшие, как на гоночном треке, так и на дороге. Они идеальны как для профессионалов, так и для тех, кто продолжает совершенствовать технику вождения.

Спорт-турист мотоциклы

Спорт-турист мотоциклы пользуются заслуженной популярностью. Если вы хотите купить один из них, мы всегда готовы оказать помощь! Просто оставьте заявку на сайте, позвоните или свяжитесь с нами по электронной почте. Наши специалисты подберут лучший вариант для вашего бюджета на мотоаукционе в Японии, согласуют его с вами и совершат покупку. Пока вы можете просмотреть уже проданные варианты, ознакомиться с их техническими характеристиками и стоимостью.

Yamaha R6 (2017-2021)

Спецификация: 599cc / 116bhp / 190 кг / 850 мм высота сиденья

Обновленный на 2017 год, 599cc четырехцилиндровый Yamaha R6 был впервые представлен в 1999 году. За это время мотоцикл претерпел несколько итераций; он получил впрыск топлива, более совершенную подвеску и большую мощность и совсем недавно электронные средства управления.

В стандартной комплектации на нём немного снижена пиковая мощность, по сравнению с предыдущей версией, из-за правил выбросов Euro4 , 116-сильный R6 поставляется с системой контроля тяги и ABS.

Kawasaki ZX-6R (2019-2021)

Спецификация: высота сиденья 636cc / 128bhp / 196kg / 830mm

Как и R6, мотоцикл с маркировкой ZX-6R Ninja существует уже более 20 лет и и был обновлён к сезону 2019 года, а затем выход обновленной версии перенесли на 2021 год.

Двигатель 636cc для последней модели 6R выпускается с 2013 года , однако теперь он соответствует стандарту Euro4. Двигатель установлен под рестайлинговым обтекателем, есть новый выхлоп, более короткие передачи которые привели к потере 1 л. с. Для более резкого ускорения передняя звездочка теперь также стала на зуб меньше в целом на 15/43. Есть также квикшифтер и два режима езды. Шины Bridgestone S22 и ABS.

Всё это делает его ближайшим соперником вышеупомянутой Yamaha. Это снова отражается на трассе, когда Кавасаки ежегодно в суперспорте соперничает с Yamaha за первое место.

На трассе ZX-6R гораздо проворнее, чем многие литровые байки, хорошо управляем, отзывчив на ускорение, он быстро набирает обороты до красной линии в 16 000 оборотов в минуту.

MV Agusta F3 675 (2012-2021)

Спецификация: 675cc / 126bhp / 173 кг (сухой) / 830 мм высота сиденья

Несмотря на то, что с момента своего появления нынешний F3 остается во многом таким же, как и девять лет назад, производя около 126 л. с. своим трёхцилиндровым двигателем - это была итальянская экзотическая альтернатива японской четверке.

Стилизованный в том же духе, что и 798cc F3 800 triple, 675 -й с своим минималистским обвесом основан на надёжной трубчатой раме. Как Kawasaki и Yamah a, производство закончилось в 2021 году с появлением Euro5.

Он также имеет встречно-вращающийся кривошип, квикшифтер и т.д. Все технологии на MV Agusta стоят недешево.

Suzuki GSX-R600 (2011-2016)

Спецификация: 599cc / 126bhp / 187 кг / 810 мм высота сиденья

Последний раз обновленный Suzuki GSX-R600 вышел в 2011 году. Впервые представленный в 1996 году с карбюраторами, GSX-R использовал четырехцилиндровый двигатель 599cc мощностью 126 л. с., причем единственным электронным вмешательством были два режима мощности и электронно регулируемый рулевой демпфер. По сравнению с побрякушками MV это очень просто, но не так уж и плохо.

Сбросив впечатляющие 9 кг с предыдущего Gixer , и с чуть большим средним диапазоном тесты показали , что байк не такой жесткий, как Yamaha R6 , Kawasaki ZX-6R или Triumph Daytona 675.

Без контроля тяги, простой полуаналоговый тахометр, этот мотоцикл для получения того забытого ощущения контроля над техникой, которое отсутствует в напичканных электроникой современных мотоциклах.

Triumph Daytona 675 (2013-2018)

Спецификация: 675cc / 126bhp / 184 кг / 820 мм высота сиденья

Как и MV Agusta выше, Triumph предназначен для фанатов трёхцилиндровых двигателей – с их особенным звуком.

Впервые представленный в 2006 году, он превратился в шедевр суперспорта и ничуть не хуже своих главных японских и европейских конкурентов.

Доступный как стандартной или немного более модной модели R, в комплекте с подвеской Öhlins, последнее поколение Triumph теперь доступно с ABS и квикшифтером в качестве единственного электронного устройства.

Honda CBR600RR (2013-2017)

Спецификация: 599cc / 119bhp / 196kg / 820mm высота сиденья

И последнее, но ни в коем случае не менее важное - Honda CBR600RR . впервые представленная в 2003 году , она превратилась из спортивного, но практичного CBR600F в сосредоточенного, бескомпромиссного представителя гонок-следуя тому же рецепту до последнего.

В отличие от машины 2003 года, окончательная версия мотоцикла выдаёт около 119 л. с. от своего двигателя 599cc и использует вилку Showa . Был также обновленный ЭБУ , улучшена аэродинамика и ABS .

Если будет проведена модернизация в соответствии со строгими европейскими стандартами выбросов Euro 5, мы увидим эту модель в ближайшее время.

Читайте также: