Соболь переделка салона для отдыха и путешествий
Сегодня расскажем о том, с чего начинались доработки нашего Соболя.
А начинались они, конечно же, со списка того, что необходимо сделать с машиной, с учётом наших целей, задач и бюджета. Но сначала, хотелось бы вернуться во времени на год назад и рассказать предысторию.
Год назад мы решили, что, прежде чем заводить детей, надо бы нам немножко прокачать собственные мозги. Не в плане какой-то дополнительной эрудиции или общенаучных знаний, из которых обычно строится "образование" человека. А в плане некой житейской мудрости — тех знаний и умений, на которых строится сама человеческая жизнь и быт. Этими знаниями не блеснёшь в светской беседе с друзьями, и благодаря им вас не возьмут на более высокооплачиваемую должность. Но, благодаря им, жизнь становится осмысленней и легче. И, чтобы этих знаний набраться, мы решили проехать на машине по стране и как можно больше разговаривать с людьми, которые захотят поделиться с нами своим жизненным опытом. А мы будем внимательно слушать, осмысливать и записывать.
И, так как в тот момент я владел автомобилем Great Wall Hover(уже вторым по счёту), изначально ехать мы собирались на Ховере. Почему? В первую очередь потому, что я был в Ховерах полностью уверен! Машина меня абсолютно устраивала по комфорту и проходимости, но самое главное — суммарно за 6 лет и 160 000км владения двумя Ховерами(Н2 и Н5), у меня только однажды, на Н2, сломался генератор(между прочим, не китайский, а производства Mitsubishi) и больше НИКОГДА И НИЧЕГО не ломалось, только менялись расходники — масла, фильтры, лампочки. И всё это, при стоимости новой машины ниже 1 000 000р! Каждое утро, подходя к Ховеру, я просто знал, что я сяду, он заведётся и довезет меня куда я захочу, будь то покатушки с Трофи-Лайф в Шатуре или поездка в Варшаву, Крым, Сочи. И по-моему, это самое главное, что требуется от машины в дальнем путешествии — уверенность в её надёжности!
На тот момент, знания на тему подготовки внедорожных и экспедиционных автомобилей полностью отсутствовали — это была совершенно новая тема для меня. Поэтому я начал топик на форуме Ховер-клуба, где задал этот вопрос, в надежде на советы более опытных ховероводов и путешественников. Они откликнулись(за что им большое спасибо) и с их помощью был составлен проект по доработке Ховера.
Так как моему Н5 было уже почти 3 года(и 90 000км), а хотелось вложить в машину не мало денег и потом пользоваться ей ещё несколько лет, то мы решили купить новый Н3new, в нём и двигатель с турбиной должен был быть чуть помощнее. Но, к тому моменту, как накопили денег, продажи Great Wall в России уже были прекращены.
В процессе обсуждения доработок, на примере Ховера, у меня уже появились некие знания о том, что нужно доделывать в автомобиле. Основываясь на них, была сделана презентация по Соболю, с которой я обратился к опытным соболеводам, которые занимаются постройкой внедорожников и экспедиционников. Каждый пункт долго обсуждался с множеством опытных людей, у каждого из которых было своё мнение, но в итоге сформировался финальный вариант, по которому началась работа.
Итак, пройдёмся по всем страничкам презенташки и посмотрим, что из этих задумок пошло в работу, а что осталось до лучших времён:
Лифт кузова именно на 4см выбран потому, что не влечёт за собой никаких прочих изменений, в виде удлинения шлангов, тяг, переноса различных бачков и тд. Уже сделано, пост будет.
Размер колёс почти стандартный, чтобы не увеличивать нагрузку на ходовую, в т.ч. на злосчастные ступичные подшипники, а также чтобы они влезали в арки(однако они всё равно чуть не влезают и трутся о подкрылки, при максимально вывернутом положении, так что арки еще нужно будет немного подрезать). Диски получились K&K Линкс 7х16 с вылетом ЕТ35, т.е всего на пол дюйма шире стандартных, зато на 3кг легче. Резина, как и написано, Купер Дискаверер 245/75/R16, исходя из множества положительных отзывов о ней тех, с кем общался. На трассе уже протестировано — по ощущениям точно лучше стандартных колёс с Быстрицей. Жаль только стирается Купер быстро, но на нашу поездку должно хватить. Отдельному посту о колёсах быть!
Защита пока никакая не установлена, но планируется 1 лист спереди, от "намордника", почти до моста. И ещё на раздатку, больше ни на что денег нет) Антикор заводской, достался в подарок от дилера Луидор и, из соображений нехватки $(пусть это будет наш условный знак и далее, везде где он будет стоять, это будет значить, что причина — недостаток денежных средств), другого пока не будет. Когда вернёмся и заработаем, проантикорим по полной отдельно)
Лебёдка будет только одна($), двенадцатитысячная, съёмная, чтобы цеплять и на перед и на зад. Сергей из 4х4SERVICE неоднократно напомнил мне, что дурацкая это затея и что кочевряжиться в грязи, пытаясь дотащить из багажника и установить лебёдку — аттракцион для мазохистов. Но $ решают всё, и когда их нет, от одного понимания его правоты, вторая лебёдка появиться не может. Опять же из-за $, а также из-за нежелания тащить на протяжении десятков тысяч километров на морде груз в виде силового бампера, там будет только кунгурин, к которому будет крепиться лебеда и доп. фары. В случае недовольства, со стороны сотрудников ГИБДД, откручивается 8 болтов и он убирается в багажник. Отказаться от заднего силовика не удалось, т.к. к нему будет крепиться запаска на калитке. Об этих пунктах рассказы тоже будут.
По этому пункту ничего делать не стали($). Да, всяческие пневмоподвески, импортные аморты и прочие прелести жизни — это замечательно. Но в нашем случае, возможно, будет доставлен только 1 лист в рессоры, если итоговая загрузка автомобиля окажется слишком велика для стандартных.
Данная компоновка салона практически в неизменном виде пошла в работу. Только багажная часть была разделена на 2 половины, в одной из которых поселились душ и туалет(Натали очень просила, чтобы была возможность, в случае надобности, ночью или в непогоду, посетить сие замечательное заведение, не покидая машину). Кухонная зона была чуть увеличена, до половины проёма сдвижной двери. Есть опасения, что места для багажа будет маловато. Но с другой стороны его всё равно больше, чем в любом обычном внедорожнике, а на них люди кругосветки совершают. Значит просто не возьмём лишних вещей) О салоне, естественно, отдельный пост.
Сапуны выведены в шноркель. Пороги сделаны и рама в двух местах сварена дополнительными поперечинами, т.к выворачивалась в стороны при попытках подъёма домкратом за пороги.
БК — упраздняется из-за $ и потому, что, вроде как, нет моделей, корректно работающих с Камминсом. На камеру заднего вида, надеюсь, деньги останутся. Дополнительные консоли и прочие элементы — отменяются по причине нехватки времени и $.
Бак куплен пластиковый, объём 50 литров. Надеюсь, он встанет на своё место и будет успешно подключен, и тогда радостный пост о нём, не заставит себя долго ждать. Но там же будет рассказ о том, кто и как долго его делал и как у них происходит общение с клиентами.
Пластиковый обтекатель упразднён по причине своей хрупкости перед ветками в лесах. Багажник установлен. Дополнительный свет РИФ'овский, по минимуму. Рассказ, фото и видео будут.
Шноркель установлен от Делики, места соединений с воздуховодом и фильтром гидроизолированы. Фотки и видео готовятся.Из-за $, запаска будет всего одна и крепиться будет к калитке на заднем бампере.
Из-за $, запаска будет всего одна и крепиться будет к калитке на заднем бампере.
Тут всё поменялось. Яркой салатовой плёнки за сколько-нибудь вменяемые деньги, нам найти не удалось. Поэтому пришлось придумать оригинальную расцветку, в тематике нашего путешествия, и заклеивать не полностью, а местами, чтобы сберечь $. Укрепление стёкол упразднено из-за $ и по причине того, что стёкла в Соболе вытаскиваются целиком, с помощью нехитрых манипуляций отвёрткой.
В презенташке была ещё пара слайдов о внешнем виде и ещё раз общий список доработок, но так как к постам возможно прикреплять не более 20 фото, то обойдёмся и без них, так как всё важное уже перечислено.
Выводы из всего вышеописанного — если у вас много денег и времени, то из Соболя можно построить классный внедорожный кемпер. Поставить пневму, хорошие амортизаторы, облагородить салон, заменить слабые узлы, можно даже поменять двигатель — получится прекрасная машина и по комфорту и по проходимости. И в любом случае дешевле иномарок, так как их всё равно тоже нужно дорабатывать под себя. В нашем же случае, по каждому вопросу, было балансирование, между нужностью доработки и имеющимися деньгами. Не всё ещё готово, но мы надеемся, что в ближайшие пару недель всё завершится и мы уже наконец-то отправимся в путь. Но уже даже сейчас мы видим, что всё действительно необходимое нам удалось добавить в машину и она нам уже очень нравится)
Печальные итоги
Полностью восстановить поврежденную «Гранту» не удалось. Она теперь пригодна только для коротких поездок за продуктами. Затяжные вояжи стали для автомобиля слишком сложным вызовом.
И это в тот момент, когда Виталий и Лариса уже настроились на путешествие в Великобританию. Сложности пришли в самое неудобное время.
Сначала молодые люди смирились с тем фактом, что какое-то время придется отдыхать в живописных местах родного Краснодарского края. Но вскоре у них появилась интересная идея.
Однажды Виталий пришел домой чем-то очень вдохновленный и начал активно гуглить в поисках какой-то информации. Сначала Лариса не могла понять, что именно так «зацепило» ее супруга. Но вскоре стало ясно - молодой человек нашел альтернативу «Ладе», которая не требовала больших вложений.
Это означало, что планы о поездке в Лондон, могли стать реальностью.
Впечатления от путешествия
Собственный дом на колесах решил две главные проблемы во время поездок по Европе – поиск ночлега и расходы, с ним связанные.
Теперь не нужно платить за номер в отеле и тратить время на поиски подходящего варианта. Эти изменения особенно радуют пару туристов еще и по той причине, что им всегда сложно было получить хороший номер, в котором могла бы ночевать собака.
Суть в том, что Виталий и Лариса всегда возят с собой пса по кличке Кубик.
Но даже при обустроенном авто остаются определенные сложности. Например, на обочине европейских дорог просто так останавливаться нельзя. Почти везде территория является частной собственностью, а это означает запрет на стоянку.
Место для паркинга приходится искать специально, благо такие участки встречаются через каждый 50-60 км.
Есть варианты, за которые платить не нужно, но там и условий для комфортной стоянки нет. Все, на что можно рассчитывать - это туалет и столы для пикника. В таких местах обычно останавливается много людей.
При желании можно найти люкс-варианты. Обходится такое удовольствие в 10 евро за сутки. Но зато туристы получают доступ к беспроводному интернету, полноценному душу и другим благам цивилизации.
Лучше всего искать подходящий паркинг при помощи специальных приложений. Такой способ позволяет найти живописные места для остановки. У Виталия и Ларисы, например, получалось ночевать возле разрушенного английского замка.
Klimovs-Travels
Klimovs-Travels
2. Первым делом бусик обращает на себя внимание цветом и шноркелем, который, как известно, на обычные маршрутки не устанавливается 🙂
3. Давайте для начала знакомства обойдем его по кругу. С левого борта автомобиль почти ничем не выделяется, за исключением ряда мелочей, но их заметят лишь фанаты марки.
4. Правый борт щеголяет тентом-маркизой над сдвижной дверью и шнорклем от Mitsubishi Delica
6.На кронштейне запаски разместился задний рабочий свет и антенна радиостанции.
8. Бампер выглядит абсолютно родным элементом, выполняет все защитные функции и при этом вместил в свои недра лебедку.
9. В него же установлены диодные фары (не используются на дорогах общего пользования) и разъем подключения пульта лебедки.
10. Расширители стоят от того же Валдая, а подножки интегрированы от мерседесовского автобуса
11. Решение с расширителями от Валдая, кстати, очень элегантное и эффективное.
12. Были установлены ступицы от УАЗ Патриот. Это позволяет использовать патриотовские хабы и колесные диски.
14. Под капотом, взамен родного, также поселился мотор от УАЗ Патриот. Несмотря на то, что формально в нем меньше сил чем в оригинальном агрегате, машина поехала с ним гораздо лучше. В первую очередь за счет более низового характера.
15. Кстати, я бы не сказал, что ему тут очень тесно. Я, впрочем, зачем-то почитываю периодически о примерах установки на Соболь тойотовского мотора 1uz
16. На зиму шноркель отсоединяется и забор воздуха идет из под капота
17. Кстати, еще раз о шноркеле. Удивительно удачно встал он сюда. Иной раз китайские шноркеля, специально сделанные под конкретную модель, встают с большими зазорами.
18. Просто фото, но надеюсь оно прибавит комментариев к статье 🙂
19. Но хватит ходить вокруг и около, заглянем внутрь
20. Каждый уважающий себя кемперостроитель имеет местами хронический недострой. Естественно, этого стыдится, но ничего поделать с этим не может. Я это, кстати, прекрасно понимаю и в полной мере разделяю.
21. Частично сиденья уже заменены на правильные, но сзади пока еще остается штатный соболевский третий ряд. Со временем его место займет большой раскладывающийся диван.
22. Между первым и вторым рядом есть откидывающийся столик, а передние сиденья имеют возможность поворота
23. Между передними сиденьями есть проход, чтобы можно было перейти в общий салон не выходя на улицу.
24. Водительское сиденье также поворачивается в обратную сторону.
25. Без этой функции супер функции однообъемность салона была бы раскрыта не полностью
26. Пока цельного дивана нет, но можно разложить штатные сидушки и положить поверх них матрас. Вполне себе получается спальное место.
29. Управление отопителем и розеткой для зарядки электронных гаджетов рядом на стене
30. Выхлопная труба отопителя
31. Тут же, под сиденьями третьего ряда смонтирован компрессор. Кстати, сиденья довольно высоко расположены и под ними можно хранить длинномеры если это требуется
32. Даже с установленным третьим рядом сидений в Соболе остается небольшой багажник.
33. Глубиной около 60 см
34. Покажу немного деталей интерьера крупным планом. Это откидной столик
35. Лампа
36. Потолочная консоль с зарядками и радиостанцией
37. Блок управления зарядом аккумуляторных батарей
38. За контроль над полным приводом отвечают два рычага. Полный привод в данном автомобиле классический парт-тайм и реализован он за счет установленной раздатки от ГАЗ-66
39. Немного геометрических размеров. Ширина салона 180 с небольшим сантиметров.
40. Высота почти 150 см. Да, тут тоже, к сожалению, нельзя стоять в полный рост!
41. Посадка за рулем немного отличается от обычной легковой, но к ней довольно быстро привыкаешь. Я с большим удовольствием прокатился за рулем, не испытав при этом никакого дискомфорта
Кстати, габаритные размеры очень похожи на мой Карго кемпер. Высота около 2.5 метров, а длина чуть-чуть менее 5 метров.
Ну и для тех кому интересны кровь и кишки внутренности и начинка
42. Рулевой демпфер
43. Кузов приподнят над рамой за счет небольшого бодилифта
44. Задняя подвеска, также как и передняя, рессорная
45. Передний мост
46. Задний мост
47. Раздатка от ГАЗ-66
48. Предполагается, что убить ее на Соболе невозможно в принципе
49. Ну и подводя некий итог, хотелось бы сказать, что автомобиль мне понравился. Лично мне такой формат скорее всего не нужен, но люди путешествующие большой семьей должны оценить салон в котором может располагаться до 7 человек.
Салон ГАЗ Соболь 4х4 за миллион (на самом деле больше)
После пары поездок на УАЗ Patriot стало понятно: автомобиль не для путешествий вчетвером, ну для меня точно. Самый принципиальный вопрос – ночевки в пути, особенно в зимние поездки. Ведь палатку то можно поставить, но комфорта ноль. О чем я как раз в статье «Почему сравнивать УАЗ Patriot и ГАЗ Соболь 4х4 бессмысленно» и написал.
Вот так ГАЗ Соболь 4х4 выглядит с завода Вот так ГАЗ Соболь 4х4 выглядит с заводаПоэтому, ещё до покупки ГАЗ Соболь 4х4 я игрался с планировками салона, как и что сделать, чтобы всей семьей нам было удобно и комфортно. Причём и во время поездки, и во время ночевки.
Самый банальный и часто встречаемый вариант – в грузопассажирском убрать часть перегородки, сзади отсек разделить пополам - низ для вещей, верх большая спальная полка. Но мне этот вариант крайне не нравится и вот почему:
- Кузов Соболя бочкообразный и не сильно то и широкий. Максимальная ширина салона - 184 см. Что крайне мало для меня во время сна. Мой рост 180 см, а спать, по моему мнению, нужно всегда полноценно вытянувшись.
- Я хочу спать отдельно от детей, и они должны иметь каждая свою кровать.
- Мне не нравится, когда и так небольшой объём машины разделён перегородкой. Общий салон даёт совершенно другой кайф во время поездок. Комфортнее и приятнее.
Казалось бы, задача не решаемая, но порисовав различные варианты – родилась текущая модель и она была воплощена в жизнь.
В дороге в ГАЗ Соболь 4х4х Orange Bird на сиденьях VW Multivan с интегрированными детскими В дороге в ГАЗ Соболь 4х4х Orange Bird на сиденьях VW Multivan с интегрированными детскимиСамое сложное было понять - как складывать сиденья второго ряда? И тут мне попадаются шикарные кресла от VW Multivan . У них уйма плюсов – складываются в тумбу, имеют подлокотники и самое главное – встроенные детские сиденья!
Вариант трансформации для обычной езды. Стол установлен Вариант трансформации для обычной езды. Стол установленОбычное движение, что просто по городу, что во время доездинга – стоят кресла, перед ними стол, сзади просто пустое пространство. Когда мы в путешествиях там размещены сумки с вещами первой необходимости, и, как правило, вода и продуктовые запасы.
Стол убран, одно сиденье в детском режиме Стол убран, одно сиденье в детском режимеИ вот когда мы останавливаемся у нас два режима использования салона: кают компания или сон.
Оба кресла в детском режиме Оба кресла в детском режимеПервый вариант простой и банальный – передние кресла разворачиваются и за общим столом приём пищи. Тут все обычно, как у всех.
А вот на втором поподробнее остановлюсь.
Трансформация ГАЗ Соболь 4х4 Orange Bird и Yellow Bird в четыре спальных места.
Складываю сиденья Складываю сиденьяПервоначально я разбираю двухъярусную заднюю кровать. Простой подъем и закрепление на ремни.
Задняя двухъярусная кровать разложена Задняя двухъярусная кровать разложенаДалее формируется задняя часть основания кровати – разбирается и устанавливается металлический каркас. Складываем сиденья, а стол опускаем в положение основании кровати и его наращиваем специальной вставкой с ножками.
Установка задней части большой кровати Установка задней части большой кровати Вот тут видно, что у стола два положения Вот тут видно, что у стола два положенияСверху расстилается первоначально жёсткое основание (оно складывается вчетверо в транспортном положении) и уже на него разворачивается матрас. И все. Остаётся только расстелить белье, положить подушки и одеяла. Спальные места готовы.
Спальные места разложены Спальные места разложеныДети спят на двухъярусной кровати (причём у них постоянное выяснение между собой, кто где спит, обычно в других поездках меняются), мы с Женей спим на нормальной полноценной двухместной кровати.
Детские спальные места Детские спальные местаЯ без проблем трансформирую салон в спальные места минут за 10 неторопливо и при этом никто не выходит на улицу. Что очень актуально зимой или в дождь.
Двухспальная кровать Двухспальная кроватьОстановились – разобрали кровати – легли спать. При этом остаётся полноценный проход от задних кроватей к сдвижной двери, и зайти-выйти не составляет проблем.
Передние сиденья не задействуются Передние сиденья не задействуютсяСамое главное! Передние сиденья никак не задействуются. Можно перелезть вперёд, при необходимости – завестись и переехать. Ну мало ли что :)
Весь конструктив выполнен из металла и прошёл на ГАЗ Соболь 4х4 Orange Bird испытания самыми различными дорогами. Ничего не разболталось, не сломалось. Железная во всех смыслах конструкция.
Но это про конструктив. Помимо просто конструктива хотелось путешествовать в комфортном салоне. Поэтому первоначально произведена полная шумо и виброизоляция. Она же служит отличным утеплением.
Пол сделал алюминиевым. Причины две: первая – легко мыть, вторая – если делать его из бакелизированной фанеры, то на нее ковёр надо клеить. Что для меня неприемлемо. Ну плюс помимо вибро и шумоизоляции по полу кузова - получается ещё и дополнительно воздушная прослойка между полом салона и кузовом. Дополнительная тепло и шумоизоляция. Плюс возможность, при затоплении салона (не планирую, конечно, но вдруг?) – поставить машину под уклон, снять технологические заглушки и промыть внутри с последующей просушкой. Данная возможность ни разу не использовалась, но она есть!
Основание нижней кровати - герметичный ящик, в котором установлен второй аккумулятор, инвертор на 1,5 КВт, размыкатель аккумуляторов УРА400 и отопитель салона Webasto на 4 КВт. Плюс остаётся небольшой объём для редко используемых вещей (удлинители троса, небольшой набор инструмента, знак аварийной остановки и т.д.).
Расчетная глубина, после которой вода начнёт проникать в салон – 1,2 метра, а уже не только в салон, но и в этот важный отсек – 1,5 метра. Мне кажется, вполне достаточно. Раньше начнет затапливать электронную педаль газа. Я пока проезжал где-то около метра, больше не было необходимости и никаких проблем такой брод не вызывал. :)
Стены салона все обшиты экокожей, а потолок водительского отделения перетянут в цвет салона. На полу сшитые ковры. Утром встал и опустил голые ногами на комфортный ковёр. Удобно!
Недорого и выносливо
Идея Виталия сводилась к тому, чтобы приобрести подержанную «Газель» или другой похожий автомобиль.
В итоге молодые люди сумели найти «Соболь» 2009 года. За автомобиль пришлось заплатить 320 тыс. рублей. Конечно, состояние машины с таким сроком эксплуатации не было идеальным – кузов оказался ощутимо потрепанным. Но зато двигатель от Chrysler был в полном порядке и готов к затяжным нагрузкам.
Автомобиль формата микроавтобуса пара искала еще и для того, чтобы избавить себя от расходов, связанных с ночлегом, которые на территории Европы более чем ощутимы.
Соболь 4х4. "Путешественник." Часть 1. Место водителя и пассажира.
В прошлых статьях я высказал свое мнение, о том какие требования предъявляются к машине для путешествий, какие машины лучше использовать в качестве экспедиционного автомобиля. По моему мнению Соболь 4х4 наиболее подходит для путешествия по нашей стране. Мы с Вами рассмотрели какие именно Соболя бывают и какую комплектацию выбрать.
Теперь я хочу поведать Вам об автомобиле который я выбрал для себя, и для путешествий своей семьи. Это полноприводный Соболь 4х4.
Немного расскажу о своем Соболе.
Это полноприводный Соболь 221717, с бензиновым двигателем ЗМЗ 405.22. , с постоянным полным приводом. Автомобиль 2007 года выпуска. Сейчас облицовка передней панели уже лучше.
Место посадки водителя довольно удобное, места много. Пространство над головой водителя очень много. Расстояние между рулем и сиденьем большое при посадке коленкам не мешает.
Вот так выглядит место водителя. Вот так выглядит место водителя.Обивка дверей примитивная как у автомобилей 80-90- прошлого веках годов. Единственное достоинство карман в него хорошо входит бутылка полтарушка.
Облицовка передней панели не очень хорошая в современных соболях она уже другая. К сожалению нет возможности установки 2-din мультимедийных устройств.
Особенности совместной поездки
Стандартное путешествие вдвоем – это не то же самое, что находится в одном пространстве 24 час в сутки. Такой формат туризма является серьезным испытанием даже для очень крепких отношений.
Суть в том, что во время поездки молодые люди находятся не просто рядом, а очень близко друг к другу. Здесь особенно остро чувствуются все грани совместного дорожного быта.
Любые неприятные привычки, реакции и даже запахи воспринимаются болезненно, поскольку они дают о себе знать на протяжении нескольких тысяч км. По этой причине стоит очень внимательно подбирать попутчиков в затяжные вояжи. Если друг или знакомый не проверен долгими путешествиями, то лучше не рисковать.
Долгая дорога с одним из приятелей может полностью нейтрализовать все то теплое, что было в отношениях раньше. Друзья для периодических встреч в кафе или боулинге и товарищи для удаленной поездки – это часто разные группы людей.
Новичкам в сфере автотуризма Виталий и Лариса советуют обратить внимание на следующие моменты:
- В дороге очень нужен холодильник. Лучше выбирать европейские модели, игнорируя варианты из Китая.
- Рядом всегда должны быть надежные крепежи: хомуты, петли, шурупы и резинки. Они понадобятся для прочной фиксации всех приспособлений и техники.
- Перед началом путешествия важно изучить цены на бензин. Причем ценники нужно проверить во всех странах, которые есть в планах. Так можно выбрать наиболее дешевые заправки в Европе и покупать топливо там.
В целом Виталий и Лариса советуют не стремиться создать идеальный автодом. Главное, чтобы были закрыты базовые потребности.
Внедорожный кемпер на базе ГАЗ Соболь 4х4
Соболь 4х4 просто создан для постройки внедорожного кемпера. Это подтверждают уже сотни проектов, от самых простых, до дорогих и эксклюзивных. Впрочем, эксклюзивным можно считать каждый второй проект, так как делаются они чаще своими силами, отчего становятся только интереснее для обзоров.
Еще один Соболь попал и ко мне в журнал. Это грузопассажирская модель, точно такая же как у меня, с высокой крышей, поэтому мне особенно интересно было рассматривать, как внутри все сделано и как что расположено в салоне.
Идея "барной стойки" в проходе мне нравится - у меня аналогичная тема и ее не все понимают. По мне, так это отличное использование пространства, которое в другом случае совершенно не использовалось бы. Естественно, это не наша выдумка, этим "грешат" уже тысячи кемперов в Америке и Европе.
Такую внутреннюю компоновку я рассматривал прежде всего и отказался от нее из-за мыслей о необходимости "грязной" багажной зоны. В противном случае, сделал бы именно так. Простое и функциональное решение с возможностью законной перевозки двух пассажиров в салоне.
Спального места поперек кузова в Соболе хватает за глаза. Со своим ростом в 192 см я спал поперек и со Славой Субботиным на ралли-рейде Шелковый Путь 2016, и с Владом Венгром в дороге на Баху Крым. При этом никто не испытывал сложностей и неудобств в ночевке. В этом Соболь отличается от обычного классического внедорожника.
Итого, все просто, аккуратно и функционально для путешествий в любое место России и Европы. Не надо думать, что Соболь годится только выехать за город. Я проехал на нем от северной Норвегии до Пекина через пустыню Гоби, был в Европе, был на Юге, был на Русском Севере. Надеюсь, что буду еще во многих местах. А дальше вас ждет еще более крутой кемпер, так что не переключайтесь и подписывайтесь на мой канал.
Фатальный прыжок косули
Виталий и Лариса не просто живут вместе, но и много путешествуют вдвоем. Они привыкли к частым поездкам на собственном авто. К слову, раньше это была отечественная Lada Granta. На ней молодые люди успели неоднократно посетить Барселону, а также объездить интересные места Латвии, Польши, Литвы, Франции и других европейских стран.
До этого молодые путешественники тоже ездили на машине отечественного производства. Это был ВАЗ-21124. Возможно, комфорт был не так высок, как при управлении западными моделями, но это не мешало паре наслаждаться путешествиями.
История машины, прослужившей верой и правдой не один год, закончилась за 100 км до Минска. Ничто не предвещало беды – в салоне звучала приятная музыка и обсуждались грядущие планы. Но внезапно на дорогу выскочила косуля. Столкновение с ней привело к повреждению радиатора. Оставшаяся часть дороги домой была сложной, но туристы, все же, добрались в родные края.
Экспедиционный ГАЗ Соболь 4х4
Крепкие мосты, принудительные электрические блокировки, раздатка с понижением, очень просторный вместительный салон и удобные посадочные места как водителя так и пассажиров, наличие кондиционера, масса различного тюнинга - все это ГАЗ Соболь 4х4 - отличная заготовка для экспедиционного внедорожника.
Полноприводный Соболь 4x4 на зубастой резине
Экспедиционный Соболь 4х4
Интерьер ГАЗ Соболь 4х4 фото салона
Вместительный грузовой отсек ГАЗ Соболь 4x4
Конечно, чтобы эта здоровенный микроавтобус ехал по серьезному бездорожью, надо еще потрудиться над его тюнингом, но, при небольшой доработке полноприводный ГАЗ Соболь вполне способен съезжать на умеренное бездорожье, а комфортные условия в салоне позволяют еще и доехать по дорогам общего пользования до этого умеренного бездорожья многие тысячи километров.
При создании экспедиционного ГАЗ Соболь, вполне не плохо изучить иностранный опыт. Во-первых, за границей гораздно больше автопутешественников, во-вторых, там просто огромное количество фирм, занимающихся тюнингом внедорожников.
Вот хороший пример автокемпера на базе Iveco Daily. Не сомневаюсь, что из нашего Соболя можно сделать кемпер не хуже..
Кемпер Iveco Daily 4x4
Тюнинг Соболь 4х4
Для увеличения комфорта в салоне и проходимости на бездорожье существует масса вариантов тюнинга полноприводного ГАЗ Соболь. Это и установка шноркеля, для увеличения глубины проезжаемых бродов и установка надежной раздатки от Nissan Atlas и различные сдвижные и открывающиеся боковые стекла и оборудование в салоне спальных мест и т.д.
Арки Соболь 4х4 позволяют ставить большие колеса
Шноркель на Соболь 4х4
Соболь 4x4 кемпер фото салона
Удобное спальное место в ГАЗ Соболь 4x4
Съемные пороги на Соболь и лифт кузова 50 мм
Блокировка на полноприводный Соболь
Раздатка газ-66 на Соболь 4x4
Раздатка Atlas на полноприводном Соболе
Шрусы вместо крестовин на Соболе
Окна для соболь кемпер
Организация багажного отсека и спального места в Соболе
Организация спального места и багажа в ГАЗ Соболь 4х4
Фото ГАЗ Соболь 4х4
Здесь представлены различные варианты подготовки и тюнинга ГАЗ Соболь 4х4 под различные нужды: от путешествий до трофи-рейдов.
Концепт и первые шаги реализации автокемпера на базе ГАЗ Соболь Фермер:
ГАЗ Соболь 4x4 кемпер автодом концепт
Каркас съемного модуля для экспедиционного ГАЗ Соболь Фермер
Это более упрощенная модель кемпера.
Жилой модуль в кузове Соболь 4х4 не требует регистрации изменений, да и при необходимости позволяет вынув модуль из кузова, получить обычный полноприводный грузовик:
Грузовой Соболь 4х4 с жилым кунгом в кузове
Жилой модуль в кузов ГАЗ Соболь
Вот два примера экспедиционных ГАЗ Соболь с фирменным тюнингом:
Оранжевый соболь 4x4 для путешествий
Соболь 4х4 преодолевает брод
Тюнинг Соболь 4х4
Экспедиционный ГАЗ Соболь едет через грязь
Соболь 4х4 подготовленный для путешествий
Соболь 4Х4 Экспедиция
Соболь от Автовентури на бездорожье. СобольFest 2018
Путешествие на Соболь 4х4
Все же популярность полноприводного Соболя набирает обороты. Конечно, двигатель у него не очень хороший, но зато другие достоинства делают его отличной машиной для путешествий.
Соболь кемпер автодом
Путешествие на полноприводном Соболе
Соболь 4х4 в горах Кавказа
Соболь 4х4 на бездорожье
Полноприводный соболь на соревнованиях
Полноприводный соболь на бездорожье
Полноприводный ГАЗ Соболь Некст
Полноприводный ГАЗ Соболь взбирается на подъем
Кемпер Соболь 4х4 с высокой крышей
Новый Соболь 4х4 на каменном курумнике
Подъем застрявшего ГАЗ Соболь 4х4 домкратом хай-джек
ГАЗ Соболь 22177 4Х4 с силовым бампером OJ
Еще фото подготовленных ГАЗ Соболь 4х4
Соболь на 35 колесах в снегу
Соболь для трофи-рейдов
Соболь 4х4 с лебедкой
Полноприводный соболь на больших колесах
Полноприводный внедорожный соболь на больших колесах
Полноприводный ГАЗ Соболь в колее на соревнованиях
Бортовой полноприводный ГАЗ Соболь на соревнованиях
ГАЗ Соболь снегоболотоход на выставке
Новый Соболь Next 4x4 2018
В интернете появились фото нового Соболь Next 4x4 автобус и пикап.
Фото Пикап ГАЗ Соболь Некст 4х4
Новый Соболь 4x4 Next 2018
Дизайн новый Соболь Next 4WD
По сравнению с УАЗ Профи, ГАЗ Соболь Next 4х4 кажется гораздо более интересной заготовкой для экспедиционного автомобиля.
Тестирование автодома
Для установки в машине всего, что было куплено, потребовалось 3 дня. После того как была завершена первая поездка, стало ясно - автодом нуждается еще в двух вещах: вентиляторе, сбивающем жару в салоне, и автономном обогревателе, который незаменим в прохладные ночи.
Молодые люди также сказали, что ощущали нехватку компактной сушилки для вещей.
Зато поездка по Европе помогла осознать ненужность душа и стиральной машины в авто. Все эти функции доступны на территории любого полноценного кемпинга, которых в европейских городах предостаточно.
Расходы на бензин
После того как «Соболь» был обустроен, туристы из Иваново перестали тратить деньги на жилье, а это была основная статья расходов в путешествиях.
Но зато возросли расходы на бензин. Для поездки по Европе, длившейся 25 дней, потребовалось топлива на 70 тыс. рублей. Общее расстояние, которое удалось преодолеть, составило 8,5 тыс. км.
Во время этой поездки Виталий и Лариса побывали в таких странах, как Белоруссия, Германия, Франция, Нидерланды, Польша и Великобритания.
Тюнинг Соболь 4x4 (36 фото)
Для путешествий по просторам нашей страны больше подходят полноприводные модели автомобилей. Среди них советуем обратить внимание на полноприводный ГАЗ 2752 Соболь.
Спортивный грузовой автомобиль в выставочном павильоне
Полноприводный Соболь пытается выбраться из грязи
Соболь фермер с жёлтым фургоном в лесу
Салатовый Соболь выезжает из глубокой лужи
Спасение Соболя из грязи с помощью буксира
ТТХ Соболь
Автомобиль может быть оснащён бензиновым двигателем или дизельной установкой Cummins ISF 2.8. В зависимости от вариантов исполнения длина составляет от 4.8 до 4.9 м, высота – от 2.3 до 2.5 м, ширина 2.38 м. При использовании в качестве топлива бензина средний расход составляет 10-12 л. Соболь имеет топливный бак ёмкостью в 70 л.
Разноцветный Соболь с открытой дверью на выставке
Экспедиция остановилась на дороге в лесу
Шиномонтаж спортивного тюнингованного Соболя
Автомобили Соболь 4x4 на соревновании
Спортивного Соболя буксируют по зимней дороге
Спортивный Соболь на горе на природе
Соболь в сугробе возле гаража
Оранжевый тюнингованный Соболь на зимней дороге
Очень грязный Соболь на лесной дороге
Синий Соболь у гаражей
Оранжевый Соболь на ралли Дакар в пустыне
Оранжевый Соболь Рыжик пикап
Мужчина ремонтирует колесо у тюнингованного Соболя
Мотоцикл рядом с серым Соболем
Металлический бампер с лебёдкой на Соболе
Камуфляжный Соболь 4x4 едет по берегу реки
Красный внедорожник Соболь вытаскивают лебёдкой по снегу
Женщина в дверях Соболя с собакой
Жених держит невесту возле красного Соболя
Лебёдка на бампере Соболя
Тюнинг Соболя
Однако для комфортных поездок по российскому бездорожью рекомендуется произвести тюнинг автомобиля. Лучшим вариантом считается использование моделей с кузовом Комби. Такой вариант отличается отсутствием окон в задней части и в салоне можно сделать полноценное раскладывающееся спальное место.
Тёмно-красный Соболь с лифтом кузова на грязевой резине
Ребёнок возле Соболя с большими колёсами на природе
Стол и сиденья в багажном отделении голубого Соболя
Уютный салон Соболя со спальным местом
Переоборудованный салон Соболя под спальные места
Тюнинг Соболя в виде съемной электрической лебёдки
Оборудованный жилой отсек в Соболе для дальних путешествий
Диваны в салоне экспедиционного Соболя
Багажный отсек со спальным местом в Соболе
Грузовые автомобили Соболь на соревнованиях
Форсированный двигатель Cummins ISF 2.8 может быть разогнан до 200 л/с. Система отключаемого полного привода позволит на хороших дорогах не задействовать передний мост, что позволит экономить топливо. Можно установить принудительную электрическую блокировку переднего и заднего моста. Для повышения проходимости вместо стандартных колёс имеет смысл установить внедорожные шины 33 дюйма. Делается это вместе с лифтом кузова и подвески. Не лишним будет так же использование усиленных амортизаторов. И конечно же обязательно использовать лебёдку, можно вместе с силовым обвесом.
Дом на колесах
Приобретенный «Соболь» нуждался в модернизации, иначе он не смог бы обеспечить необходимые условия молодым туристам. В этой машине нужно было не только ездить, но и комфортно отдыхать в ночное время.
Для реализации всех изменений потребовалось несколько месяцев подготовки. В итоге «Соболь» превратился в полноценный автодом.
Первое, с чего началось преображение, - это недорогой матрас. Его Виталий и Лариса приобрели вместе с водонепроницаемым чехлом. Необходимость такого дополнения обусловлена ограниченным пространством: небольшая кухня находится всего в 20 см от места для сна.
Следующее, что приобрела пара - это компактный биотуалет. Он нужен для тех случаев, когда до территории ближайшего кемпинга еще далеко, а организм требует визита в туалет.
Еще одним полезным приобретением стала удобная газовая плитка с баллонами. Также пришлось купить холодильник, рассчитанный на 30 л полезного пространства. Все это молодые люди дополнили аккумулятором с преобразователем и металлической раковиной.
При обустройстве «Соболя» были куплены и многочисленные полезные мелкие вещи: крепежи, противомоскитные сетки, изоляция, посуда и др. Сумма всех вложений в модернизацию автомобиля достигла отметки в 60 тыс. рублей.
Пара из России за 60 000 превратила "Соболь" в автодом и объехала Европу
Дом - это не всегда квадратные метры в одном и том же месте. Иногда свое уютное пространство можно возить по разным городам и даже странам. Именно так поступила пара русских туристов из Иваново. И теперь долгие поездки стали для них намного доступней.
Читайте также: