Шевроле орландо ремонт заслонки печки без снятия торпеды

Обновлено: 10.01.2025

Обязательно накидываем чехлы на сиденья, дабы острыми углами пластика их не поцарапать. Руль так же обтягиваем стрейтч плёнкой.

На этой фотографии я отметил болты крепления торпедо, которые необходимо откручивать что бы её снять. Фотография сделана на предыдущем Крузе, они с Орландо практически идентичны)

Что бы вынуть отопитель салона необходимо снять поперечный усилитель. Полностью можно его не снимать, достаточно отодвинуть в сторону. Рулевую колонку тоже снимаем не полностью.

После проделанных операций мы можем добраться до самого виновника торжества, который прикручен болтами к нижней и боковой части печки. На фото ниже автомобиль уже со снятым отопителем салона:

На этом собственно и заканчивается разборка автомобиля, далее ремонт самого отопителя и сборка.

Грязный блок рециркуляции салона.

Как только достали отопитель салона, его стоит осмотреть. Нередко сам корпус начинает крошиться и ломаться в местах крепления заслонок. В таком случае и его приходиться менять на новый. В сегодняшнем случае сам корпус печки чувствует себя отлично, в отличии от заслонок. Обе они были сломаны, разница лишь в том что у одной из них сломалось две ноги (та что с водительской стороны), а у другой, пассажирской, отломилась только одна нога. Через какое-то время и она дала бы о себе знать. Но и это не такой уж печальный случай. Очень часто бывает, что у заслонок ломаются не только ножки, но ещё и осыпаются уплотнения. В таком случае сами заслонки подлежат замене.

Усиливаем тяги специально изготовленными креплениями, крепко все прикручиваем а болты сажаем на суперклей. При сборке салонного отопителя все места, где есть подвижные части смазываем специальной смазкой. Усиленные заслонки печки в корпусе на видео:

Ремонт отопителя салона

Как только собрали корпус печки полностью пылесосим весь салон, выгребаем всю пыль из подторпедного пространства, производим дезинфекцию радиаторов отопителя и кондиционера. За время эксплуатации автомобиля в радиаторах скапливается очень много бактерий, там для них отличные условия для проживания, всех их необходимо уничтожить.

Сборку производим в обратном порядке. Работа отнимает порядка 5 часов, с учетом того что такую работу я выполняю каждую неделю.. Стоимость данной работы -13000, под ключ.

Так же есть готовые комплекты для усиления тяг, которые вы сможете установить самостоятельно – 1000р комплект на всю печку.

Рекомендуем доверить ремонт отопителя салона Chevrolet нашим специалистам!

Почему заслонка ломается

При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара — открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.

Если переключения выполняются на высоких оборотах вентилятора, воздушный поток создает напряжение на закрывающей паре заслонок, из‐за чего они ломаются. Если снизить воздушный поток, прежде чем переключать режим работы, печка будет служить долго.

К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).

Бюджетный ремонт заслонки печки №2 (включая разборку панелей)

Коснулась и меня сия печальная фишка печек Крузо / Орланды.
Как самый умный полез я в инет за мануалом как данная проблема лечится, а лечится (как выяснилось) она тремя способами (в питере):
20 тр к официалам
12 тр на Авито
или 0,089 тр, но с нюансами, нюансы как водится родом из анекдота про удаление гланд нетривиальным способом,
зато почти бесплатно.
Но опять же с нюансом, мануалы есть для Крузов, в Орландо всё гораздо серьёзней по количеству демонтажа.

Решил колхозить, ну а хуле нам кабанам?
Руки не совсем из жопы, гараж есть, вот со временем беда, но зато теперь я знаю, что можно ездить 2 недели с полностью разобранным (точнее без):
тоннеля,
консоли ручки коробки передач,
сабли,
бороды,
и прочими кишками под рулём.

Начнём сначала, нужно:
— головки 5,5 6,0 10,0
— маленькая трещотка 1/4, отвертка 1/4
— очень желательно китайский пластик для демонтажа обшивки авто, на али 200 р, у наших барыг 700, но в пакетике с каким то непонятным лейблом, я заказать то на Али заказал, но идёт эта хрень долго, а ножки мои мёрзли, поэтому не дождавшись, взял обычный шпатель и кусок старых джинсов.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ
моральная готовность, что какая-нибуть хрень сломается, потому что местами нужно тупо рвать изо всех сил.
потому что, то как демонтируют туже "бороду" на ютубе и как это выходило у меня — небо и земля.

Поехали
1.Открываем дверь и снимаем боковую крышку 95027759, на защелках, нужна плоская отвертка.

2. Снимаем облицовочную панель под рулём 95200592 (на трёх винтах 6,0), предварительно сняв ящичек, и снизу отстегнув разъём под EML327 и ещё какую то панель (даже номера не нашёл, но там всего 2 винтика 6,0).

Полный размер

рядом с дверью она сидит "под" пластиковой частью порога, там же 1 винт на 6,0, порог не разбирал — просто отогнул в сторону и отвинтил .

3. Переходим к тоннелю
со второго ряда сидений шпателем, по периметру отодвигаем деталь 96998498 от основного тела тоннеля 95971622, там по моему даже нет защёлок, просто плотно сидит, в самом конце — аккуратнее, что бы не вырвать провода прикуривателя.

4. Снимаем блядскую ( у меня других слов нет) панель 95156504, называется она ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, сидит на 6 или 8 защелках, расположена она вокруг ручки КПП. Когда я всё таки выдрал, я понял что снимается относительно не сложно.
Но когда этого ещё не сделал и воабще в первый раз разбираешь пол торпеды, и понимаешь, что это не постановочное демонтажное видио с ютуба, а тянешь я в полную силу, так что всё ходуном ходило, и в голове носятся мысли, "Блин сломайся сдохни ты уже, я вместо тебя более покорную на разборке куплю!"

Вначале снималась она просто, снизу шпателем, потихонечку вверх, защёлки щёлкают, всё хорошо, но когда остались две защелки рядом с саблей, это был ***, так что я всё бросил кхерам и так неделю и ездил, не сумев её отодрать.

Ну в итоге, со второй попытки отодрал,
как то так:

Полный размер

5. Дальше снимаем тоннель 95971622, головка на 10, со второго рядя 2 винта, потом покачивая тащим вверх.

6. Переходим на верх снимаем "бороду", не знаю почему её так называют, № детали 95127235, она вокруг "секретного ящика" с дефлекторами.
опять жи, ютуб и реальность две большие разницы,
самый толковый способ как её содрать не убив глянцевый пластик, открыть секретный бардачок (где USB и Аукс) и подцеплять изнутри.
шпателем/отверткой. Выдирается тоже с матами, но терпимо.

7. Над рулём, слева от сабли есть пластиковая проставка, её номера я даже не нашёл, на фото:

Полный размер

она мягкая, гнётся легко, крепится В САБЛЮ, поэтому её нужно просто слегка отогнуть до снятия сабли.

8. Сабля 95072843,
предварительно откручиваем 2 * 6,0 тут:

Полный размер

И открыв правую дверь, спокойно отщёлкиваем саблю руками, потянув на себя, главное не перестараться и не забыть, что к ней идут провода (к кнопке стабилизации) и на радостях, что сняли, их не вырвать.

9. Возвращаемся вниз и снимаем последовательно с двух сторон 95199562 ПАНЕЛЬ, БОКОВ ОБЛИЦ УДЛИН НИЗА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (т.е. и со стороны пассажира), несколько защёлок,
а затем 95191539 КОНСОЛЬ, ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ ПЕРЕДН., там 2*10,0 + 4*6,0
саму эту здоровенную консоль можно снять целиком без её разбора на части, и это можно делать
после демонтажа тоннеля и после демонтажа сраной рамки ручки КПП, т.е. п.п. 4 и 5.
на фото этап между накладками и консолью:

Полный размер

и вот мы пришли к знаменательному моменту, мы можем сделать пункт 10!

10. снимаем деталь 95231441 ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР ОТДЕЛК НИЗА ПРБ/ПАНЛ (по-моему там только защёлки)
и сняв её мы наконец получаем доступ к воздуховоду (в ноги водителя, фиксируется на фишке), а после его демонтажа к интимной зоне авто, особо возбуждающей водителя, когда на улице холодает.

Полный размер

дальше всё просто, это уже как в любом мануале Крузоводов:
отсоединяем провода привода,
скручиваем сервопривод (2*5,5),
берём любой нормальный строительный нож, акуратно (что бы не повредить заслонку и резинки режем пластик (нагрев огнём (тут кто нагревал) и тримели по мне так излишни, достаточно острого ножа), получаем:

Полный размер

из любого доступного пластика (использовал толщиной 3 мм, от венткоробов) нарезаем усиление :

Полный размер

отверстие простой битой подходящего размера, остальное строительным ножом.

При настройке сервопривода, выяснилось, что колхоз отходит в сторону и слетает, пришлось и фиксирующую гайку вырезать-просверлить-обезжирить-приклеить-подождать-настроить-моторчик, результат:

Полный размер

Затем, на секундный момент (89 рублей стоит!) сажаем вырезанную часть отопителя, промазываем всё доблестным поксиполом и собираем всё в обратном порядке,
если сможете разобрать — то собирать уже гораздо легче будет,
даже лишних деталей не останется.

из наблюдений
— если есть опыт и не сложно — предварительно снять сиденье водилы,
ибо с весом в 90 кг и нормальными пропорциями провести в ограниченном пространстве в позе пьющего оленя час-2-3 довольно печально;
— если есть — одеть наколенники;
— фишки все разные, перепутать не возможно, и да и всего их 1 на сабле, 4 на приборной панели, 1 на моторчике и 1 на тоннеле;
— машина спокойно заводится в любой момент времени даже с отключённой панелью, всё заводилось и тот же моторчик спокойно ставил в нужное положение, глушил только когда фишки отключал/подключал;
— обязательно озаботиться наличием хорошего фонаря рассеянного света ибо довольно темно, ну и налобный фонарик очень помог.
— когда будете настраивать привод заслонки дождаться, что бы всё схватилось,
я так понял там редуктор небольшой, но крутит нормально, рукой не остановить, и если клей или что вы там будете использовать не надёжно встало — то сорвать может в раз.
— когда сомневался правильно деталь сидит, или дергая подозревал наличие ещё одного винта или защелки,
залазин на сайт разборки евро-авто, там по номеру находится деталь и есть её фотки в разных ракурсах.

Ну и в целом интересный конструктор, посмотрел как тоннель сделан — терь хочу сделать как на мокке розетку на 220 вместо прикуривателя, понятно как менять ГУ, да и думаю, если придётся разбирать всю торпеду — проблем больших не будет.

Печка дует холодом

В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.

Корпус отопителя салона Орландо

Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.

Ремонт заслонок печки

Я делал через выпиленное окошко с боку. Намного быстрее и торпеду не разбирать А то еще чего соединить забудешь или скрипеть начнет.

Сколько уже работает, если не секрет.

Виталий59

Только прибыл

Короче закончил я ремонт. Всё заработало, тепло пошло. От полного разбора панели пришлось отказаться после нескольких часов работы( Совершенно не захотела сниматься панель на которой регулировки печки и обдува. Мы поняли что просто сломаем её. Да и так сломали пару защёлок! В итоге пришлось вырезать окошко с водительской стороны и ставить одну тягу. По началу аж расстроился. Как оказалось нормально установить эту тягу через окошко не так уж просто и не удобно. Хотел сначала наживить её «космофеном» а потом сверлить и закручивать болтики. Но оказалось что к этому пластику из которого сделана заводская тяга «космофен» не клеит. Пришлось изворачиваться. На разборку/ремонт/сборку ушло времени около 5 часов с перекурами. Окошко проклеил клеем и закрыл алюминиевым скотчем.

Вложения

756.4 KB Просмотры: 115

Krav-ozr

Местный

Сколько уже работает, если не секрет.

года 2или 3

Астрахань

Знающий

Заказал я тяги. Тоже буду лечить через окошко. Надеюсь, получится, т.к в машине дубак. зиму не протяну!

Krav-ozr

Местный

Заказал я тяги. Тоже буду лечить через окошко. Надеюсь, получится, т.к в машине дубак. зиму не протяну!

Я покупал сделанные из фанеры . Отрезал кусок с дыркой около 2-3 см . делал в этом кусочке дырочку под шурупчик . Надевал на торчащий шпинделек заслонок и дремелом сверлил в пластике дырочку. и все . винт завернул .Получилось быстро и без выеживания

Виталий59

Только прибыл

Заказал я тяги. Тоже буду лечить через окошко. Надеюсь, получится, т.к в машине дубак. зиму не протяну!

Возьми налобный фонарик. А то мне пришлось телефон с подсветкой в подворот шапки засовывать на лбу)))))))

Наездник GUF`a

Дует холодным со стороны водителя, у пассажира тепло. Проеду с выключенным климатом километров 15 или минут 15 по городу и включаю климат - потихоньку начинает дуть теплым. Несколько раз включил - выключил климат и везде дует одинаково теплом. Убрать температуру на минимум и потом на максимум ситуация такая же - у водителя холод, у пассажира тепло. Если повторить процедуры, то тепло восстанавливается. Если заслонка - то думаю вообще бы не восстанавливалось тепло.

Астрахань

Знающий

Возьми налобный фонарик. А то мне пришлось телефон с подсветкой в подворот шапки засовывать на лбу)))))))

Я переноску и доп.фонарик подготовил, спасибо.
Короче, вскрыл, обе тяги сломаны. Ближняя как у всех - сломано кольцо, а вот вторая - сломалась под корень с другой стороны и валяется на радиаторе печки.
Я заказал новые тяги, но они не пришли еще, а машина с понедельника нужна. В итоге, достал я вторую тягу, и прикрепил ее к первой. Прикрепил на хомутах, чтобы потом заменить на ремонтные. На одной тяге заслонки работают, сильного перекоса не заметил.
Вторая сторона, пассажирская, тоже уже начинает намекать на поломку.
Думаю, дотянуть до лета и к Паше на прием в Москву на полный разбор и ремонт.

Вложения

1.9 MB Просмотры: 104

1.8 MB Просмотры: 100

1.8 MB Просмотры: 98

mikh-g

Знающий

У меня приблизительно так же было. Тоже сомневался, что заслонки. Решил делать с полным разбором, купил ремкомплект. Вот только сам не решился. И не пожалел, когда увидел сколько там разбора. В итоге оказалось, что три штуки было сломано.

Астрахань

Знающий

Заслонки. У меня перед постоянно холодным тоже так было, минут 10 колдунства и вроде, теплеет. Потом все прекратилось и задул северный ветер.

Астрахань

Знающий

Сегодня затестил - тепло пошло. Посмотрим, на сколько хватит полумеры.

Астрахань

Знающий

Заказал я тяги.

Ну вот и тяги подоспели после ремонта
Такой заботливой упаковки я давно не встречал:

Вложения

1.6 MB Просмотры: 59

1.8 MB Просмотры: 58

1.7 MB Просмотры: 53

1.9 MB Просмотры: 53

Виталий59

Только прибыл

Ну вот и тяги подоспели после ремонта
Такой заботливой упаковки я давно не встречал:

Я тоже у них заказывал тяги, качество изделия и упаковки действительно на высшем уровне!

hobber

Новичок

Печка стала дуть холодным воздухом со стороны пассажира ,с моей стороны горячим и не реагирует на изменение температуры.Читал читал я форумы и понял ,что проблема в заслонках .Варианта 2, разбор торпеды или выпиливать окошко как на крузах это люди делают

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.С какой стороны пилить . Все что я нашел это водителю холодно,а пассажиру жарко ))) ,там пилят водительскую сторону ,решил по логике пильнуть пассажирскую сторону и не ошибся )))) .Теперь ОТВЕТСТВЕННО ЗАЯВЛЯЮ )))ГДЕ ХОЛОДНО ТУ СТОРОНУ И ПИЛИТЕ . Короче колечко тяги сделано из Г. НА (походу задумка менеджеров дабы денег рубануть в перспективе),крошится прям в руках как песок .У деток своих попросил конструктора детальку и теперь в машине Ташкент. Дыру заделываем и промазываем герметиком .
На самом деле на заслонке две тяги ,но восстановив одну из них ,все пашет .Что бы не слетела новая тяга ,на штырек заслонки поставил шайбу с насечками (так она называется в магазине))).Прилагаю чуть фото .

Приветствую форумчане! Отпишитесь пожалуйста, сколько прожил у Вас вариант с ремонтом "через окошко"? Есть смысл делать, или не долго живет такой вариант (может уже у основания начинает отламываться пластик)? Спасибо.

Ремонт заслонки печки Chevrolet Orlando

В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.

Способы ремонта заслонки

Есть два варианта устранения проблемы:

ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

Снимаем мини‐бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов — тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
Снимаем патрубок на обдув ног.
Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги — их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное — терпением.

«Мы не ищем легких путей!»

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Обратите внимание: купить заслонку отдельно нельзя — она идет только в комплекте с отопителем. Но так как печка в сборе стоит дорого, а тяги ломаются часто, разумнее их отремонтировать.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
через проем отсоединяем разъемы электроники;
извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Важно знать! Для Шевроле Орландо отдельно заслонку в продаже вы не найдете. Но идеально походит тяга от Шевроле Лачетти. Это совет для тех, кто не хочет заморачиваться и вырезать тягу из металла.

Если у вас Орландо, и раньше вы не сталкивались с проблемой заслонок – значит, у вас еще все впереди. Еще год-два, и печка даст о себе знать. Резать ли окошко? Большинство делает так, но решать вам. Швы закроет накладка – ничего не будет видно, а доступ теперь будет всегда. Что касается самой тяги, многие не доверяют запчастям «Лачетти» и делают их сами. Металл есть металл, и никакой пластик не будет прочнее. Если хотите сделать просто и на века — вырезайте окошко и ставьте стальные тяги. Больше холод зимой вас не потревожит!

Ремонт заслонок печки

Корпус заслонок отопителя заменил.
Сделал много фото, если надо выложить, напишите. В общем, теперь все работает нормально.

У меня, походу, "нарисовалась" эта проблема с печкой. Стал дуть только холодный воздух, при этом аж стекло "мерзнуть" стало (испарина). Кручение регулятора ни к чему не приводит. Вчера вечером по дороге в гараж - замерз!
Выставите фотографии, пожалуйста

Пользователь

Без описательной части трудно воспринимать фото. Готовлю фотоотчет, как буду готов, выложу.

mamax

Пользователь

Сегодня был в автосервисе. Проблем с самой печкой и направляющими не обнаружено. Но! Выяснилось, что проблема проявилась при, внешне хорошем с внешней стороны, расширительном бачке. То-ли от вибрации, или от старости, треснул корпус бачка, причём трещины были как на корпусе, так и на впускной трубке (верхний). При снятии трубки пришлось выковыривать остатки пластмассы из шланга крючком. Давление в бачке перестало держаться.
Итог: замена бачка вместе с крышкой, антифриз и тестирование (диагностика)
3300 в рублевом эквиваленте.

Пользователь

Выяснилось, что проблема проявилась при, внешне хорошем с внешней стороны, расширительном бачке.

У меня на пробеге 64т.км. (6 лет машине было) были заменены прокладки теплообменника. Тогда пришлось поменять и расширительный бачек, при демонтаже сломался.

Пользователь

Да простят меня сервисмены, которые занимаются заменой деталей на Орландо и не очень далеко смотрят в будущее. Этот фотоотчет делал в основном для себя, может он не очень правилен и точен, но позволяет оценить объем работ и сложность. Тем, кому надо выполнить данную операцию, возможно поможет собраться с силами и выполнить самостоятельно, кто-то что-то сломает и приедет в сервис, а другие посмотрят и сразу ничего не делая обратятся в сервис, я считаю последнее - лучшее решение. Современные автомобили становятся все сложнее и обслуживать и ремонтировать их должны специалисты. В любом случае я снимаю с себя ответственность за то, что выполняя данную работу по этой инструкции у кого-либо что-то сломается, вы все делаете на свой страх и риск. В инструкции более 60 фотографий, но некоторых всё-таки не хватает.
Итак, инструменты, которые я использовал: вороток с удлинителем и головкой 13, малая трещетка с двумя магнитными держателями, переходник для головок, головки 7 и 10мм, звездочка Torx T20, бита PH2, ключ на 10, отвертка с плоским жалом 150мм. Желательно использовать пластиковый инструмент для разборки салона, но я обошелся без него.

Ремонт отопителя Chevrolet. Что же все таки делать?

А первым делом снимать торпедо и смотреть что с печкой. Замена корпуса отопителя — самая последняя стадия. Обычно удаётся отделаться усиленными заслонками. Если уплотнитель заслонки рассыпался, либо превратился в пластилин, то меняем её на другую (у меня есть их небольшой запас, поэтому если более менее цел сам корпус печки то можно обойтись без его замены).

Такие заслонки точно не сломаются.

При установки алюминиевых усиленных тяг сажаем все болты на суперклей и даем немного высохнуть.

В любом случае разбираем сам корпус отопителя и смотрим его состояние. все чистим, смазываем (в местах крепления заслонок), проверяем и ставим на место. Даже в случаях замены корпуса отопителя салона на новый, я всегда разбираю корпус и усиливаю тяги заслонок, да бы владелец авто не испытывал неудобств спустя 100к км.

Ремонт отопителя, заслонок печки Chevrolet Cruze Orlando

✅В случае с полной разборкой салона в стоимость входит:

✅Даже в случае с снятием торпедо, автомобиль ремонтируется в течении одного дня! Отремонтировать печку вы так же сможете в день обращения. Никаких очередей!

Теперь расскажем немного о ремонте салонного отопителя и почему не греет печка на Шевроле Орландо и Шевроле Круз.

В случаях полной замены корпуса отопителя салона Master-GM даёт ПОЖИЗНЕННУЮ ГАРАНТИЮ на ремонт.

Полная разборка и сборка автомобиля занимает примерно 4 часа с учётом опыта наших специалистов (отремонтировано уже более 200 автомобилей).

Рекомендуем доверить ремонт отопителя салона Chevrolet нашим специалистам! Всем теплого салона зимой! Пример нашей работы по ремонту отопителя салона можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Отопитель дует горячим и холодным

Частая «болезнь» Шевроле Орландо. С водительской стороны в салон выходит холод, а тепло – с пассажирской, или наоборот. Это можно наблюдать, если сломалась или опустилась только одна тяга на одной из заслонок. Вторая при этом нормально управляется с помощью сервопривода. Поломку можно излечить своими руками (позже расскажем, как).

Ремонт заслонок печки

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Вложения

52.6 KB Просмотры: 1,066

57.6 KB Просмотры: 931

64.6 KB Просмотры: 950

72 KB Просмотры: 899

Shnurik

Бывалый

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

У тебя нет фотопроцесса связанного с разбором облицовок торпеды, для того что бы добраться до этого блока заслонок со стороны пассажира ?

Crash

Пользователь

К сожалению ,Не делал фото (((( но скажу начинать нужно с воздуховодов вокруг магнитолы

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

( Здесь человек меняет гу но можно подсмотреть мальца),После снятия блестящих накладок (у кого как ,серые ,красные ,черные ),снимаем с боков накладки ,держатся на защелках ( Это те где с права отключение подушек безопасности,Ну а с лева просто накладка).Дальше болты крутим ( После снятия бардачка с права и монетницы с лева,то же без болтов снимаются ) .несколько болтов спрятаны под цэнтальной накладкой (где переключатель скорости) и боковых накладках (Это те где с лева рычаг открытия капота),их я просто подоттянул .И остается накладки центральной консоли (в ногах с лева у пассажира ,у водителя с права ) снимаются без болтов путем вытягивания.далее нужно снять воздуховоды ( в ноги которые водителю и пассажиру).После всего выше написанного (вроде все описал ).с левой (водительской) стороны увидим серво привод ,с права просто крестообразный кругляш ( вроде как у крузов там тоже серво привод могу ошибиться ) можно здесь тоже подсмотреть

Почему не греет печка Шевроле Круз, Орландо?

Наступают холода, а с ними и появляется непреодолимое желание поставить регулятор температуры в самое жаркое положение. Несомненно кататься в тепленьком автомобиле когда на улице мороз хочется каждому. И нам с вами друзья повезло, сам по себе Круз очень тёплый автомобиль. При правильной работе печки и хорошей герметичности системы отопления салона никаких доработок в виде дополнительной помпе, второй печке и прочей фигни не требуется. Штатная печка Круза, даже если он в кузове универсал, отлично справляется с холодами. В прогретом салоне можно спокойно снять куртку даже если на улице -30.
Но есть одно большое НО. Не у каждого владельца Шевроле Круз и Шевроле Орландо это получается…Все дело в том, что материалы, которые использовались в изготовлении заслонок печки и самого корпуса, совсем не предназначены для той температуры воздуха, в которой им приходиться работать. С определенным пробегом, как правило когда он приближается к 100 000 км и ломается заслонка печки. В первую очередь у заслонки отваливаются ушки крепления. Вам повезло если отломалось одно ушко из двух. Тогда можно временно починить заслонку, вырезав отверстие в отопителе и закрепив это самое ушко на место подручными средствами. Заводских заглушек в корпусе печки нет.

В таком случае я обычно закрепляю одно изготовленное крепление из алюминиевой пластины, полностью повторяющее изгиб заслонки. Хватает на определённый промежуток времени (такая процедура делается если у клиента нет желания на непредвиденные расходы). Как правило если развалилась заслонка с одной стороны, то на очереди другая (с другой стороны), которая тоже не заставит себя долго ждать… Если будете пробовать восстановить заслонки таким образом, то будьте аккуратны, при попытке засверлить заслонку она моментально крошиться и ломается. Если заслонка сломается под корень или обломается вторая — снимайте торпедо.

Бывают и случаи похуже, когда обламывается сразу два ушка, либо ломается дальняя тяга. Такую заслонку через самодельное отверстие в корпусе печки не отремонтировать. Тут без вариантов — снятие торпедо и ремонт заслонок. В таком случае лучше сразу отремонтировать две заслонки (всего 4 ушка), дабы не снимать торпедо через год.

Дальше — страшнее. Если вам удалось чудным образом отремонтировать все заслонки, то при пробеге больше 150 000 км начинают рассыпаться резиновые уплотнения заслонок (они превращаются в ооочень липкий пластилин) и сам корпус печки (становиться ооочень хрупким)… В месте посадки заслонок он просто крошиться и ломается. А как вы думаете куда попадают кусочки этого самого пластика? правильно — на радиатор печки. В салоне появляется неприятный запах жженой пластмассы и при всем при этом печка уже будет не такой герметичной.
А что самое интересное, даже если корпус печки цел, то заслонки отдельно купить не получиться — они продаются только в сборе с отопителем салона.

Обычно при снятии торпедо автомобиль полностью пылесосим и чистим. Продуваются все воздуховоды в торпеде. Так же проводим хомчистку радиатора кондиционера, в котором как вы знаете скапливается много бактерий. Всё это входит в услугу по ремонту отопителя салона.

Признаки неисправности

Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.

Снятые заслонки Орландо

Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по‐разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:

печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
моторчик не работает вовсе.

Шевроле орландо ремонт заслонки печки без снятия торпеды

1) Вынимаем мини-бардачок который находиться под рулем, вынимаем потягиванием вверх, нижние пазы должны освободиться и тогда он легко вынимается.
Фото2

2) Из отверстия от бардачка рукой вынимаем регулировку света, отсоединяем фишки

3) Отвёрткой поддеваем и выдавливаем левый треугольник панели

4) Снимаем нижний пластик, крепиться он на 3 саморезах, один находиться за треугольником, а 2 остальных по краям снизу. Используем для этого головку на 7мм. Далее выдёргиваем её из защёлок.

5) Снимаем патрубок отопителя ног и электро моторчик заслонки головкой 5,5 мм.

Из велосипедной спицы друг выкрутил вот такой вот крючок.

Остаток спицы нагреваем зажигалкой и прокалываем дырочку в тяге. Вставляем так называемый «крючок»

Для надёжности на закруглённый конец спицы накрутили гайку на 6. И оба конца залили супер клеем.

Шевроле Орландо - ремонтируем сами

Здравствуйте, подскажите как поменять лампочку заднего хода?

Нравится Показать список оценивших

Шевроле Орландо - ремонтируем сами запись закреплена

Сегодня 25 сентября 2021 года в Москве должен был пройти мотофестиваль и мотопробег в честь закрытия сезона. Но несколько дней назад стало известно, что мероприятие отменено. вспоминаем как это было в прошлом году.

YouTube 16:01

Мотопарад в Москве 26 сентября 2020 года

Нравится Показать список оценивших