Шевроле малибу круиз контроль

Обновлено: 10.01.2025

Ознакомительная информация

Топливо, Топливные присадки, 56 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

PARK ASSIST OFF (СИСТЕМА

ОБЛЕГЧЕНИЯ ПАРКОВКИ

ВЫКЛЮЧЕНА): Если включение

ультразвуковой системы облег-

чения парковки задним ходом

не произошло по какой-либо

временной причине, на дисплее

Это происходит в следующих

Водитель отключил систему.

Датчики системы загрязнены.

Очищайте задний бампер от

грязи, пыли, снега и льда.

Порядок очистки см. в разделе

Уход за автомобилем на

Датчики системы облегчения

парковки покрыты инеем или

льдом. Иней или лед могут

образовываться вокруг и

позади датчиков и не всегда

видны; это может происходить

после мытья автомобиля в

может не исчезать до тех

пор, пока иней или лед не

Во время последней

поездки из проема багажного

отделения свисал посторонний

предмет. После того как

заслоняющий обзор датчиков

предмет будет убран, ультра-

звуковая система облегчения

парковки задним ходом

продолжит работать в штатном

Бампер автомобиля повре-

жден. Обратитесь на СТО для

проведения ремонта системы.

На характеристики системы

влияют и другие факторы,

такие как вибрация отбойного

молотка или подача давления

на пневмотормоза на очень

видов топлива является обяза-

тельным условием правильной

Это позволяет избежать загряз-

нения двигателя и сохранить

автомобиля, заложенные произво-

Топливные присадки

В бензине должны содержаться

специальные моющие присадки,

которые защищают топливную

систему автомобиля от

засорения. Чистота топливных

форсунок и впускных клапанов

является залогом эффективной

работы системы снижения токсич-

ности отработавших газов. В

бензине некоторых производи-

телей не содержится достаточного

количества присадок для поддер-

жания чистоты форсунок и

впускных клапанов. Чтобы

компенсировать этот недостаток,

Вождение и управление автомобилем

рекомендуется заливать в

топливный бак присадку GM Fuel
System Treatment PLUS (

по номенклатуре GM: 88861011)

при каждой замене моторного

масла или через каждые
15 000

км, в зависимости от того,

что наступит раньше.
На местных заправках может

встречаться бензин с добавле-

нием оксигенатов, например

простых эфиров или этанола.

Тем не менее не следует

заливать в топливный бак смеси,

содержащие более 15% этанола,

например E85 (85% этанола), или

более 15% МТБЭ (эфир), если

ваш автомобиль не предназначен

для работы на таких видах

сведения см. в разделе Рекомен-

дуемые эксплуатационные

жидкости и масла на стр. 10‑8.
Примечание.: В вашем автомо-

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Сцепление
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь

Восьмое поколение легендарного автомобиля Chevrolet Malibu, воплощения стиля и комфорта, было представлено в 2011 году. Основной отличительной чертой этого поистине американского автомобиля стал силуэт, напоминающий спортивное купе. Широкие колесные арки, вытянутые передние фары и «мускулистые» задние крылья как бы намекают на легендарный спорткар Camaro. Ксеноновая передняя светотехника и светодиоды в задних фонарях являются финальными штрихами к этому привлекательному образу.

Внешность Malibu дополнена роскошным салоном. Первое, что бросается в глаза, — это экран мультимедийной системы. Управление аудиосистемой Pioneer на рулевом колесе, подключение внешних устройств через USB и Bluetooth, а также возможность голосового управления подключением мобильного устройства — все направлено на повышение комфортности автомобиля.

Приятная на ощупь, сделанная из дорогих сортов пластика приборная панель покоряет своим изяществом и уровнем качества сборки. Ее украшает подсветка в тоне «голубой лед».

Широкие удобные сиденья и практичные вещевые отсеки позволяют понять, что такое идеальная посадка и продуманная эргономика. Об этом говорит и количество регулировок передних сидений: их 12 (!), включая четыре регулировки поясничной поддержки.
Рост пассажиров не важен, так как каждый будет себя чувствовать комфортно в Malibu при внутренней высоте кузова в 991 мм (сзади — 952 мм), пространстве для ног в 1069 мм (сзади — 946 мм) и ширине салона в 1461 мм (сзади — 1450 мм). Объем багажника — 545 л; багажное отделение можно расширить при помощи заднего складывающегося сиденья (в соотношении 60/40).

Проникаемся сюрпризами седана Chevrolet Malibu

Целевая аудитория Малибу — это не пузатый дядька в кроличьей шапке, полжизни отъездивший на Волге. Седан адресован преуспевающему женатому мужчине 35–50 лет, который живёт активной жизнью и хочет подчеркнуть свой статус престижной, качественной и надёжной машиной. Хотя… дядька в шапке тоже подходит под это описание.

Город Малибу в Калифорнии — это четыре десятка километров песчаных пляжей вдоль побережья Тихого океана. Здесь снимали сериал «Спасатели Малибу» с Памелой Андерсон в главной роли. Это фильм о молодых людях, которые оказывают помощь не собственно Малибу, а утопающим отдыхающим и друг другу. Новый среднеразмерный седан Chevrolet Malibu, как и пляжный город, спасать не нужно. Он нашёл себе довольно скромное место под солнцем, заплывать за буйки не станет, да и загорать собирается недолго.

Визуально дизайнеры почти разделили седан на две части: перечёркнутая решётка продолжается линиями на боках. Двухуровневость отчётливо выражена и в интерьере.

На всё про всё седану Малибу в его нынешнем виде отведено три года. Небольшой срок жизни обусловлен тем, что опелевская платформа GM Epsilon II, которую наш герой делит с Инсигнией, парой Бьюиков и Саабов, устарела. Однако и выжимать из Malibu все соки за оставшееся до финишного свистка время дилеры не намерены: план продаж в России — всего 600–1000 автомобилей в год.

Причём львиная доля (до двух третей объёма) придётся на корпоративные автопарки, которым будет сделано крайне соблазнительное предложение. Маломальская розница получается сродни эксклюзиву. Вот таким непритязательным приходит к нам новый флагман Chevrolet с именем американской легенды, родившейся в 1964 году и за семь поколений разошедшейся по миру тиражом около 10 млн экземпляров.

Для понимания малибушной «тысячи в год» отметим, что ежегодно в России распродаётся порядка 15 000 седанов Ford Mondeo, 11 700 «шестёрок» Мазды, 3700 Сонат.

Условиям задачи для российского рынка, как выяснилось, отвечает единственная комплектация Malibu: максимальная LTZ за 1 285 000 рублей, с бензиновой «четвёркой» 2.4 (167 л.с., 225 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом». Только она-де способна показать, до чего дошёл прогресс «золотого галстука-бабочки», задать новую планку качества и всё такое. Немаловажно, кстати, что в безальтернативном топовом исполнении Малибу не помешает продажам Круза.

Посередине традиционного для Chevrolet двойного кокпита царствует семидюймовый сенсорный дисплей. Без него было бы тоскливо. Экран выдаёт симпатичную картинку, но неохотно реагирует на прикосновения — всё-таки не iPad.

На Malibu, вне зависимости от его достоинств и недостатков, с порога обрушился шквал критики, спровоцированный немилосердным ценником. Да, седаны Mazda6 и Opel Insignia «в топе» стоят ощутимо меньше. Зато другие конкуренты — Ford Mondeo, Toyota Camry и Volkswagen Passat — в максимальных комплектациях заметно дороже. Между тем маркетологи обращают внимание, что Chevrolet Malibu по цене доступнее нафаршированных седанов Hyundai Sonata и Kia Optima: именно «корейцы», дескать, послужили образцом ценового позиционирования.

Что ж, неудивительно. Производится-то Малибу в Южной Корее, а потом после крупноузловой сборки сходит с конвейера калининградского «Автотора». Таким образом, на выходе мы имеем построенную на немецкой платформе американскую легенду корейского производства российской сборки. Даже логично, что знакомиться с этим конгломератом пригласили в Турцию.

В глазах Chevrolet Malibu отражается как большой автомобиль. По габаритам в классе он практически рекордсмен: машина длиннее и шире Камри, Пассата, Оптимы и Сонаты (хотя почти всем конкурентам проигрывает по высоте). Mondeo — и тот короче. Стало быть, избитые сравнения с баржей и крейсером здесь как нельзя кстати.

Морская терминология применима и в отрыве от крейсера. Потому что создатели Малибу явно решили поставить на прикол — не в смысле пришвартовать баржу в глухом углу, а в значении сделать ставку на всякие неожиданные штучки. По части приколов среднеразмерный седан Chevrolet затыкает за пояс, пожалуй, всех одноклассников. Мягко говоря, Malibu — не самый консервативный автомобиль в D-сегменте.

При внешнем осмотре наибольшее внимание привлекает корма. Глядя на два хромированных патрубка выпускной системы, и не подумаешь, что в моторе лишь 167 сил. Задние фонари вдруг выполнены «в стиле» модели Camaro. Наверняка постарались маркетологи, ведь иную линию преемственности между Малибу и Камаро выстроить не получается. Тем не менее стоит признать, что фонарики выглядят свежо.

На панели приборов, которая тоже исполнена а-ля Camaro, расход в смешанном цикле у нас отобразился в районе 12–13 л/100 км против паспортных восьми. Оправданием, впрочем, может служить необкатанность тестовых автомобилей.

Внутреннее убранство Малибу развивает неновую мысль о своеобразности пути, по которому движется нынче марка Chevrolet. Изобилие, если не избыток, разнородных решений и материалов констатирует: все средства хороши. В Malibu, к счастью, не так простецки аэрокосмично, как в Aveo. Однако интерьерщики подошли к оформлению салона по той же оригинальной методике, что применялась в работе над Крузом и Орландо: кто вместит максимум различных полимеров на квадратном дециметре, тот и победил.

Вот тут у нас пластик такой, вот тут другой, рядом третий, а над ним вставка из четвёртого. Один серый, другой тёмно-серый, третий чёрный. Этот шероховатый, тот глянцевый, а этот матовый. Не Малибу выходит, а гротескные Сара Барабу, корова Му и марабу, состыкованность и качество сборки которых оставляют желать.

Материалы «под карбон», «под хром», «под кожу». Маркие, царапающиеся, некоторые откровенно грошовые. Панелька у гнезда прикуривателя угрожающе прогибается. Смотришь на иную милую кнопочку и спрашиваешь: почему ж тебя так грубо сделали? Нажимаешь на неё — ого, дисплей мультимедийной системы переворачивается, и под ним обнаруживается крохотный тайник. Этот сокровенный отсек, уже виденный на компактвэне Orlando, в Малибу реально полезен: больше положить телефон некуда. Бардачок маловат: лист А4 в него помещается только в полускрученном виде.

И в довершение странного разнобоя — легкомысленная подсветка кнопок центральной консоли с голубым огоньком. Но стоит Chevrolet Malibu стронуться, как декоративные причуды отходят на второй план, к мишуре вскоре привыкаешь и начинаешь уделять внимание действительно важным вещам.

И с этого момента наш седан радует. Водительское место благоволит человеку практически любого роста и комплекции: передние кресла с электрорегулировками удобны, руль в широких пределах настраивается по высоте и вылету, боковые зеркала удачной формы обеспечивают оптимальную обзорность. А самый приятный сюрприз Малибу — высокий уровень ездового комфорта.

Сзади диван как диван, жёсткие подголовники недружелюбны. А вот чернокожие передние кресла неплохо поддерживают с боков, деликатно подпирают поясницу, помнят настройки и обогреваются.

Шумоизоляция заявлена как лучшая в классе. Она и впрямь отличная. Можно посетовать лишь на слабую изоляцию моторного отсека, откуда при езде в полпедали доносится неприятный рёв высокооборотистой «четвёрки». Отдельной похвалы заслуживает классная подвеска Malibu — плотная, энергоёмкая, это компромиссный вариант между мягкой американской и жёсткой азиатской. Хотя дороги в Турции преимущественно очень хороши, там попадаются вполне по-российски раздолбанные участки, и довелось убедиться: шасси седана Chevrolet мастерски нивелирует большую разницу между хорошо и плохо.

В сравнении с невнятным рулевым управлением у Aveo и Orlando баранка Малибу с электроусилителем приятно удивила. Тут и точное следование за поворотом на самый небольшой угол, и нарастающая тяжесть с ростом скорости, в общем — очень достойная информативность привода. К шестиступенчатому «автомату» Hydra-Matic 6T40 можно придраться из-за малозаметных рывков, а также неудобного ручного переключения передач: делать это посредством нажатия «плюса» и «минуса» на селекторе — та ещё задача.

Это не кнопка даже, а качающаяся клавиша. Тут нужно, во-первых, вслепую щупать, а во-вторых, сидеть с согнутой почти под прямым углом правой рукой, которой место на руле. Как результат — отдача данной функции на откуп «автомату».

Яростной динамики от Malibu ждать по меньшей мере странно. Для выполнения бизнес-функций разгонных характеристик хватает уже потому, что своим поведением автомобиль не раздражает, не нарушает покой водителя. Наша баржа-крейсер — нисколечко не масл-кар Chevrolet Chevelle, с которого началась история Малибу. Это не Шевель, а Куршевель — рабочая машина для отдыха, пусть активного. Пляжный волейбол с Памелой Андерсон. Быстрая езда на Malibu, надо сказать, ничуть не пугает: седан отлично держит дорогу и себя в руках. В силу общего комфорта восприятие скорости таково, что сотня кажется черепашьими 60 км/ч.

Багажный отсек в Малибу огроменный — 545 л. Больше, чем у Камри (506), Оптимы (505) и Сонаты (523), но меньше, чем в Мондео (550) с Пассатом (565).

Имеющегося движка Малибу вполне хватает, и всё равно интересно, как седан едет с турбомотором 2.0 мощностью 259 л.с., который доступен покупателям в Штатах. У нас появление этого агрегата пока не планируется, как и нового двигателя 2.5 Ecotec, который идёт на смену устаревшей «четвёрке» 2.4.

На заднем ряду в Chevrolet Malibu не разгуляешься и ноги не вытянешь. Оно и понятно — бизнесмену уготовано водительское кресло. Руководителя средней руки, получившего машину в корпоративном автопарке, должны удовлетворить и презентабельная внешность, и ездовые повадки, и багажник-проглот.

Что же до мультипластикового интерьера с голубой подсветкой, то он любому менеджеру только на пользу — пусть видит, что есть куда расти, и делает карьеру к автомобилю классом выше. А там, глядишь, и компания Chevrolet подтянет свой бизнес-седан на новый уровень: как ни крути, Малибу — это рост в сравнении с Эпикой. Невиданный прогресс опять же обещает десятое поколение Импалы, которое выйдет на рынок в 2013 году. Вместе с тем не хочется никого обрекать и ничего предопределять, назначать и прочить. Пусть будут неожиданности и сюрпризы. Приятные, досадные, странные… В консервативном сегменте D — пусть.

Chevrolet › Malibu › 2,4 AT

Седан класса E. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2011 года. Родина бренда — США.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Вспомогательные системы автомобиля Chevrolet Malibu с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chevrolet Malibu , ремонт рулевого управления Chevrolet Malibu , моменты затяжки Chevrolet Malibu

ВКонтакте Facebook Twitter

Содержание

включенном круиз-контроле
Если круиз-контроль уже включен:

Поверните колесо переключа-

теля вверх по направлению к

знаку RES/+ и удерживайте,

пока автомобиль не наберет

необходимую скорость, после

чего отпустите его.

Чтобы увеличивать скорость

переключатель RES/+ (возоб-

новить/ускорение) вверх на

короткое время, а затем

отпускайте. При каждом

нажатии скорость увеличи-

вается приблизительно на
1

Уменьшение скорости при

включенном круиз-контроле
Если круиз-контроль уже включен:

Поверните колесо переключа-

теля по направлению к знаку
SET/-

и удерживайте, пока

автомобиль не снизит скорость

до необходимого значения,

после чего отпустите его.

Чтобы постепенно уменьшать

скорость автомобиля, повора-

чивайте колесо переключателя

вверх по направлению к знаку
SET/-

и отпускайте его. При

каждом нажатии скорость

на 1 км/ч (1 милю/ч).

Обгон при включенном

круиз-контроле
Выжмите педаль акселератора,

чтобы увеличить скорость

движения автомобиля. Когда вы

снимете ногу с педали акселера-

тора, круиз-контроль снизит

скорость автомобиля до ранее

заданной величины.
Использование круиз-контроля

на склонах
Эффективность работы круиз-

контроля зависит от выбранной

скорости, загруженности автомо-

биля и крутизны уклона. При

подъеме по крутому склону может

потребоваться выжать педаль

акселератора, чтобы поддержать

необходимую скорость. При

спуске со склона может потребо-

ваться подтормаживать или

переключиться на более низкую

передачу, чтобы поддержать

необходимую скорость. При

нажатии педали тормоза круиз-

контроль автоматически отклю-

Обслуживание рулевого управления Chevrolet Malibu с 2011 года

Обслуживание рулевого управления

Характеристики насоса ГУР

Высокая пропускная способность		Сброс давления
LPM	GPM	кПа	PSI
8.25/9.75	2.18/2.58	12000/12800	1740/1856

Проверка уровня и доливка жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока температура жидкости ГУР не поднимется до 80°С.

2. Заглушите двигатель.

3. Если расширительный бачок ГУР закрыт защитными чехлом или крышкой, то снимите их.

4. Очистите снаружи бачок и крышку бачка.

5. Снимите крышку расширительного бачка.

Примечание:
Проводите осмотр уровня жидкости ГУР через заданные промежутки времени.

6. Проверьте уровень жидкости по меткам на бачке или на щупе крышки (при наличии). Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке HOT/FULL/МАХ на щупе крышки или на расширительном бачке.

Внимание:
При добавлении или полной замене жидкости, всегда используйте только надлежащую жидкость. Использование ненадлежащей жидкости может привести к повреждениям и утечкам.

7. Добавьте жидкость ГУР при необходимости.

8. Установите крышку на расширительный бачок.

9. Если был снят защитные чехол или крышка, установите их.

Промывка гидравлической системы рулевого управления

1. Поднимите автомобиль до момента, когда колеса перестанут касаться земли.

2. Установите емкость для сбора жидкости гидроусилителя под автомобилем.

3. Снимите патрубок возврата жидкости гидроусилителя с расширительного бачка или патрубок подачи в насос гидроусилителя.

4. Заглушить вход возвратного шланга расширительного бачка или вывод на насосе.

Примечание:
Следующий шаг может потребовать наличия 4 л жидкости ГУР для промывки.

5. Попросите помощника постоянно поддерживать минимальный уровень новой жидкости в расширительном бачке.

6. Поверните ключ зажигания при заглушенном двигателе в положение (ВКЛ) и начните вращать управляемые колеса попеременно влево-вправо. Продолжайте до тех пор, пока из системы не польется чистая жидкость ГУР.

7. Снять заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку усилителя рулевого управления.

8. Прокачайте систему.

9. Осмотрите слитую жидкость на наличие:

Пластиковой стружки и грязи.
Включений молочно-белого цвета – указывает на наличие воды в жидкости ГУР.
Если цвет слитой жидкости коричневый – это говорит о слишком высокой температуре работы жидкости.

10. При необходимости повторяйте шаги 3 – 9.

11. Удалите емкость для слива из-под автомобиля.

12. Опустите автомобиль.

Прокачка гидравлической системы ГУР

Примечание:
- Используйте только новую чистую жидкость гидроусилителя.
- Патрубки системы могут соприкасаться с подрамником, двигателем и кузовом и вызывать шум. Убедитесь в том, что патрубки не соприкасаются ними.
- Ослабленные соединению могут не течь, но могут позволять воздуху проникать в систему. Убедитесь в том, что соединения герметичны.
- Все время поддерживайте уровень жидкости в расширительном бачке при прокачке.

1. Заполните расширительный бачок жидкостью до минимального уровня, уровня холодной жидкости или середине уровня измерительного щупа.

2. Поднимите автомобиль до уровня, когда колеса перестанут касаться земли.

3. Поверните ключ зажигания при заглушенном двигателе в положение (ВКЛ) и начните вращать управляемые колеса попеременно влево-вправо до упора. Повторите эту процедуру 12 раз.

4. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

5. Запустите двигатель. Вращайте колеса влево-вправо. Проверьте систему на наличие признаков кавитации и аэрации жидкости, таких как шум и вой.

6. Проверьте уровень жидкости. Повторите процедуру прокачки при необходимости.

Вспомогательные системы автомобиля

Круиз-контроль

Система круиз-контроля позволяет поддерживать постоянную скорость от 40км/ч (25миль/ч) и выше, не используя педаль акселератора. Круиз-контроль не работает при скорости менее 40км/ч (25миль/ч). Система контроля тягового усилия (TCS) и электронная система динамической стабилизации (ESC) могут вмешиваться в работу круиз-контроля, чтобы предотвратить пробуксовку колес. В этом случае круиз-контроль автоматически отключится.

Внимание:
- Использование круиз-контроля может быть опасным, если вы не можете уверенно вести автомобиль с постоянной скоростью. Не следует включать круиз-контроль на извилистой дороге и в плотном транспортном потоке.
- Использование круиз-контроля может быть опасным на скользкой дороге. В этом случае резкие изменения сцепления колес с дорогой могут привести к пробуксовке колес и потере управления. Не используйте круиз-контроль на скользком покрытии.

Клавиши управления круиз-контролем расположены на рулевом колесе.

«Вкл./выкл.»: нажатие на эту клавишу включает и выключает систему круиз-контроля. Накомбинации приборов при этом загорается или гаснет соответствующий индикатор. «Отмена»: нажмите эту клавишу, чтобы отключить круиз-контроль, не удаляя из памяти сохраненное значение скорости. «RES/+» («Возобновить/ускорение): поверните колесо вверх, чтобы вызвать из памяти и применить ранее заданное значение скорости или увеличить скорость движения автомобиля. «SET/−» («Установить/накат»): перемещайте барабанный переключатель вниз для задания или уменьшения скорости.

Настройка круиз-контроля

Если подсветка индикатора на клавише круиз-контроля горит, когда система не используется, случайное нажатие клавиши может привести к неожиданному включению системы. Выключайте круиз-контроль кнопкой, если вы не используете эту систему.

Чтобы задать скорость, выполните следующее:

1. Для включения круиз-контроля нажмите .

2. Доведите скорость до нужной величины.

3. Переместите барабанный переключатель вниз, по направлению к «SET/−» («Установить/накат»), и отпустите. Заданная скорость отобразится на короткое время на комбинации приборов.

4. Уберите ногу с педали акселератора.

Примечание:
При нажатии педали тормоза круиз-контроль автоматически отключается.

Вызов из памяти сохраненного значения скорости

Если вы успели запрограммировать необходимую скорость, после чего нажали педаль тормоза, круиз-контроль отключится, однако при этом значение скорости не будет удалено из памяти. Как только скорость движения автомобиля превысит 40км/ч (25миль/ч), поверните колесо переключателя вверх, по направлению к знаку «RES/+», и отпустите его. Автомобиль вернется к ранее запрограммированному значению скорости и будет автоматически ее поддерживать.

Увеличение скорости при включенном круиз-контроле

Если круиз-контроль уже включен:

Поверните колесо переключателя вверх, по направлению к знаку «RES/+», и удерживайте, пока автомобиль не наберет необходимую скорость, после чего отпустите его.
Чтобы увеличивать скорость понемногу, перемещайте переключатель «RES/+» («Возобновить/ускорение») вверх на короткое время, а затем отпускайте. При каждом нажатии скорость увеличивается приблизительно на 1км/ч (1милю/ч).

Уменьшение скорости при включенном круиз-контроле

Если круиз-контроль уже включен:

Поверните колесо переключателя по направлению к знаку «SET/−» и удерживайте, пока автомобиль не снизит скорость до необходимого значения, после чего отпустите его.
Чтобы постепенно уменьшать скорость автомобиля, поворачивайте колесо переключателя вверх, по направлению к знаку «SET/−», и отпускайте его. При каждом нажатии скорость уменьшается приблизительно на 1км/ч (1милю/ч).

Обгон при включенном круиз-контроле

Выжмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость движения автомобиля. Когда вы уберете ногу с педали акселератора, круиз-контроль снизит скорость автомобиля до ранее заданной величины.

Использование круиз-контроля на склонах

Эффективность работы круиз-контроля зависит от выбранной скорости, загруженности автомобиля и крутизны уклона. При подъеме по крутому склону может потребоваться нажатие педали акселератора, чтобы поддержать необходимую скорость. При спуске со склона может потребоваться подтормаживание или переключение на более низкую передачу, чтобы поддержать необходимую скорость. При нажатии педали тормоза круиз-контроль автоматически отключается.

Выключение круиз-контроля

Выключить круиз-контроль можно одним из трех способов:

1. Чтобы отключить круиз-контроль, слегка выжмите педаль тормоза. Если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, слегка выжмите педаль сцепления, чтобы отключить круиз-контроль.

3. Нажмите на клавишу , чтобы выключить круиз-контроль полностью. Возобновить работу круиз-контроля невозможно.

Удаление заданного значения скорости из памяти

Заданное в системе круиз-контроля значение скорости удаляется из памяти при нажатии клавиши и при выключении зажигания.

Система обнаружения объектов

Ультразвуковая система помощи при парковке

Ультразвуковая система облегчения парковки задним ходом (если предусмотрена комплектацией) облегчает маневрирование в процессе парковки и позволяет избежать столкновения с невидимыми препятствиями при движении задним ходом. Система работает при скорости до 8км/ч (5миль/ч). Датчики, установленные в заднем бампере, обнаруживают препятствия на удалении до 2,5м (8футов) позади автомобиля, возвышающиеся не менее чем на 20см (8дюймов) над землей.

Система включается автоматически при переводе рычага переключения передач в положение «R» («Задний ход»). Во время работы системы звучит сигнал зуммера. При обнаружении препятствия включается звуковой сигнал. Интервал между звуковыми сигналами сокращается по мере приближения автомобиля к препятствию. Когда расстояние становится меньше 30см (12дюймов), сигналы сливаются в непрерывный звук продолжительностью пять секунд.

Внимание:
- Эта система не обнаруживает пешеходов, велосипедистов, животных и объекты, находящиеся под бампером, слишком близко или слишком далеко от автомобиля. Во избежание травмирования или смерти людей, а также повреждения автомобиля перед началом движения задним ходом следует обязательно проверить пространство вокруг автомобиля и посмотреть в зеркала заднего вида, даже если автомобиль укомплектован ультразвуковой системой облегчения парковки задним ходом.
- Включать и выключать ультразвуковую систему облегчения парковки задним ходом можно нажатием клавиши соответствующего выключателя, расположенной рядом с рычагом селектора передач. Индикатор, находящийся рядом склавишей выключателя, загорается при включении системы и гаснет при ее выключении.

Примечание:
Всякий раз при запуске двигателя ультразвуковая система облегчения парковки задним ходом автоматически включается.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Malibu с 2011 г. Приборы и средства управления

Чтобы выполнить регулировку рулевого колеса:
1. Потяните рычаг (А) вниз.

2. Передвиньте рулевое колесо вверх или вниз.
3. Придвиньте к себе или отодвиньте от себя рулевое колесо.
4. Потяните рычаг (А) вверх, чтобы зафиксировать положение рулевой колонки.
ВНИМАНИЕ
Не регулируйте рулевое колесо во время движения!

Органы управления на рулевом колесе

Наличие и расположение органов управления аудиосистемой на рулевом колесе может быть различным в зависимости от комплектации автомобиля.
Некоторые органы управления аудиосистемой можно настраивать на рулевом колесе.
(нажмите, чтобы говорить): если автомобиль оборудован модулем Bluetooth®, нажатие этой клавиши устанавливает связь с системой.
(приглушение звука/конец разговора): нажмите, чтобы отменить входящий вызов или прекратить текущий разговор. Если включена информационно-развлекательная система, нажатие этой клавиши отключает динамики. Для включения звука нажмите еще раз.
(переключатель источника сигнала): нажмите, чтобы выбрать источник аудиосигнала. Сдвиньте переключатель вверх или вниз, чтобы перейти к следующей или предыдущей избранной радиостанции или записанной на CD/МР3-диске композиции.
(громкость): нажмите «+» или »-», чтобы увеличить/уменьшить громкость.

Краткое описание приборной панели

А. Вентиляционные отверстия. В. Рычаг указателя поворота и смены полосы движения, клавиши информационного центра водителя. С. Комбинация приборов. D. Очиститель/омыватель ветрового стекла. Е. Вещевое отделение. F. Датчик. G. Дисплей информационно-развлекательной системы. Н. Радиоприемник AM/FM. I. CD-плеер. J. Органы управления наружными световыми приборами. Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари. К. Рычаг открывания капота. L. Вещевое отделение. М. Диагностическая колодка (не показана). N. Круиз-контроль. О. Регулировка положения рулевого колеса. Р. Звуковой сигнал, подушка безопасности водителя. Q. Органы управления на рулевом колесе. R. Положения замка зажигания. S. Подогрев передних сидений. Т. Замки дверей с электроприводом. Аварийная световая сигнализация. Индикатор состояния подушки безопасности пассажира. U. Ультразвуковая система помощи при парковке. Система контроля тягового усилия (TCS). Электронная система динамической стабилизации (ESC). V. Рычаг переключения передач. W. Штепсельные розетки. X. Стояночный тормоз с электроприводом. Y. Системы климат-контроля: автоматическая система климат-контроля, двойная автоматическая система климат-контроля.

Звуковой сигнал

Для включения звукового сигнала нажмите на накладке рулевого колеса.

Очиститель/омыватель ветрового стекла

Рычаг управления стеклоочистителем расположен сбоку на рулевой колонке. Переведите ключ зажигания в положение «Вспомогательное оборудование» или «Вкл.» и сместите рычаг в соответствующем направлении, чтобы выбрать необходимый режим работы очистителя ветрового стекла:
2 — для быстрой очистки.
1 — для медленной очистки.

(работа стеклоочистителей с регулируемой паузой): поверните кольцо вверх, чтобы установить более частое срабатывание стеклоочистителей, или вниз — для уменьшения частоты.
(выкл.): используйте для выключения очистителей ветрового стекла.
(легкий туман): для однократной очистки коротко отведите рычаг очистителя вниз. Для нескольких движений стеклоочистителя удерживайте рычаг в нижнем положении.
Перед использованием стеклоочистителей необходимо удалить лед и снег со щеток. Если щетки очистителей примерзли к ветровому стеклу, аккуратно освободите их или отогрейте. Поврежденные щетки стеклоочистителей подлежат замене. Плотный снег или лед могут вызвать перегрузку стеклоочистителей. Автоматический выключатель прекращает их работу, чтобы охладить электродвигатель.
Очистка при парковке
Если повернуть ключ зажигания в положение «Блокировка/выкл.», когда стеклоочистители работают в режиме
1, 2, работа очистителей немедленно прекратится.
Если затем рычаг очистителей ветрового стекла перевести в положение О до того, как будет открыта дверь водителя, или не позднее десяти минут, очистители вновь придут в движение и переместятся к нижней кромке ветрового стекла.
Если повернуть ключ зажигания в положение «Блокировка/выкл.» во время работы стеклоомывателя, щетки очистителей остановятся, достигнув нижней кромки ветрового стекла.
Rainsense™
В автомобилях с системой Rainsense датчик, расположенный наверху в средней части ветрового стекла, определяет количество воды на ветровом стекле и автоматически регулирует частоту движений очистителей.
Следите за чистотой этой части ветрового стекла, чтобы обеспечить оптимальную работу системы.
(регулировка чувствительности датчика): переведите рычаг управления стеклоочистителями в положение
Поверните кольцо на рычаге управления стеклоочистителями для изменения уровня чувствительности датчика.
- Для повышения чувствительности к влаге поверните полоску вверх.
- Для понижения чувствительности к влаге поверните полоску вниз.

- Для отключения функции Rainsense переместите рычаг очистителей ветрового стекла из положения
Защита рычага стеклоочистителя в сборе
Заезжая на автоматическую мойку, переведите рычаг управления стеклоочистителями в положение О. В этом случае автоматическое включение стеклоочистителей по сигналу датчика дождя работать не будет. Если при наличии системы Rainsense включена нейтральная передача («N») и скорость автомобиля очень мала, очистители автоматически останавливаются в самом низу ветрового стекла. Очистители вновь начинают нормально работать, когда нейтральная передача сменяется на другую или скорость автомобиля увеличивается.

Омыватель ветрового стекла

Чтобы подать струю жидкости из омывателя на ветровое стекло и включить стеклоочистители, потяните на себя рычаг управления стеклоочистителями.
Очистители будут работать, пока не будет отпущен рычаг или не будет достигнуто максимальное время омывания.
После отпускания рычага очистителей ветрового стекла они могут сделать еще несколько движений (в зависимости от того, как долго работает омыватель ветрового стекла).
ВНИМАНИЕ
В морозную погоду не используйте омыватель до прогрева ветрового стекла. В противном случае жидкость омывателя может образовать ледяную корку на ветровом стекле и нарушить обзор.

Омыватель фар

Если на автомобиле установлены омыватели фар, они располагаются сбоку от фар. Для использования омывателей фар необходимо включить фары. Если фары не включены, омываться будет только ветровое стекло.
Если включено головное освещение, потяните рычаг управления стеклоочистителями на себя и задержите его в этом положении ненадолго, чтобы включить омыватели ветрового стекла. Омыватели фар подают жидкость на фары с перерывами.
Примечание:
Омыватели подают на фары очередную порцию жидкости после пяти циклов омывания ветрового стекла.

Система обнару- жения объектов, Ультразвуковая система помощи при парковке, 54 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Выключение круиз-контроля
Выключить круиз-контроль можно

одним из трех способов:

Чтобы отключить круиз-кон-

троль, слегка выжмите педаль

тормоза. Если автомобиль

коробкой передач, слегка

выжмите педаль сцепления,

чтобы отключить круиз-кон-

Нажмите на клавишу

работу круиз-контроля невоз-

Удаление заданного значения

скорости из памяти
Заданное в системе круиз-

контроля значение скорости

удаляется из памяти при нажатии
клавиши

и при выключении

Система обнару-

жения объектов

Ультразвуковая система

помощи при парковке

Ультразвуковая система облег-

чения парковки задним ходом
(

если предусмотрена комплекта-

цией) облегчает маневрирование

в процессе парковки и позволяет

избежать столкновения с невиди-

мыми препятствиями при

движении задним ходом. Система

работает на скорости до 8 км/ч
(5

миль/ч). Датчики, устано-

вленные в заднем бампере,

обнаруживают препятствия на

удалении до 2,5 м (8 футов) сзади

автомобиля, возвышающиеся не

менее чем на 20 см (8 дюймов)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ультразвуковая система облег-

чения парковки задним ходом

не обнаруживает пешеходов,

велосипедистов, животных и

другие объекты, находящиеся

под бампером, слишком близко

или слишком далеко от автомо-

биля. Во избежание травмиро-

вания или смерти людей, либо

ущерба автомобилю, перед

началом движения задним

ходом следует обязательно

проверить пространство вокруг

автомобиля и посмотреть в

зеркала заднего вида, даже

если автомобиль укомплек-

тован ультразвуковой системой

облегчения парковки задним

Вождение и управление автомобилем

Принцип работы системы

Ультразвуковая система помощи

при парковке сзади включается

автоматически при переводе

рычага переключения передач в

время работы системы звучит

сигнал зуммера.
Ультразвуковая система облег-

чения парковки задним ходом

работает только на скорости

до 8 км/ч (5 миль/ч).
При обнаружении препятствия

включается звуковой сигнал.

Интервал между звуковыми

сигналами сокращается по мере

приближения автомобиля к

препятствию. Когда расстояние

становится меньше 30 см
(12

дюймов) сигналы сливаются в

непрерывный звук продолжитель-

ностью пять секунд.
Препятствие должно возвышаться

над землей по крайне мере на
20

см (8 дюймов) и не превышать

уровня багажника, чтобы датчики

системы могли его обнаружить.

Препятствие также должно

находиться на удалении не

более 2,5 м (8 футов) от заднего

бампера. В жаркую и влажную

погоду дальность обнаружения

препятствий может снизиться.

Включение и выключение

Включать и выключать ультразву-

ковую систему облегчения

парковки задним ходом можно

нажатием клавиши соответствую-

щего выключателя, располо-

женной рядом срычагом

Индикатор, находящийся рядом

загорается при включении

системы и гаснет при ее выклю-

Когда система выключена, на

дисплее информационного центра

водителя (DIC) отображается

короткое время.
Всякий раз при запуске двигателя

ультразвуковая система облег-

чения парковки задним ходом

Если система не работает

должным образом

На дисплее информационного

центра водителя (DIC) могут

СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ

ПАРКОВКЕ): Если появилось это

показать дилеру для ремонта