Самодельные фургоны для отдыха
А оцените как я ванну срукожопил. В видео весь процесс в ускоренном варианте и результат.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Дмитрий Смирнов гуру --> 4 года назад
ВЕЕЕЕЕЕЩЬЬЬЬЬЬЬ.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Макс гуру --> 4 года назад
Красавчик, нормально запилил
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Ateco1 гуру --> 4 года назад
а где комп?? как в танки-то гонять?)))
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Fat Lynx гуру --> 4 года назад
Писдато, когда руки из нужного места в правильном направлении.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Дмитрий Белин гуру --> 4 года назад
Сонгтео)) с кроваткой на крыше
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Slv01 гуру --> 4 года назад
хорошая идея - отличная реализация! Один из немногих случаев, когда жаль, что больше одного
поставить нельзя
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
ГадяИванова гуру --> 4 года назад
А как отразилось на характеристиках авто? центр тяжести сменился или остался в той же точке? Масса всей конструкции сколько?
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
gnyS i гуру --> ГадяИванова 4 года назад
пеноплекс весит пару кг, стальная конструкция не более 50 к.г. так что не критично по весу а вот аэродинамические свойства это уже вопрос другой, думаю при такой конструкции теперь максимальная скорость не более 100кмч а при сильном боковом ветре еще меньше.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
ГадяИванова гуру --> gnyS i 4 года назад
ну эта машина не чтобы по трассе гнать, для другого предназначена, т.ч. не критично.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
gnyS i гуру --> ГадяИванова 4 года назад
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
ЯГРИША гуру --> 4 года назад
Нормально так. Главное все подрукой .
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
ВладимирЖуков гуру --> 4 года назад
Молодец, золотые руки. Образец для подражания.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Bulat гуру --> 4 года назад
А гаишники что говорят?
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Валерий гуру --> Bulat 4 года назад
денег дай, да?
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Комментарий удален
woo гуру --> Bulat 4 года назад
Гаишники ничего не скажут, это груз.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Сергей Попов гуру --> Bulat 4 года назад
А ничего они тут сказать не могут, это груз лежащий в кузове пикапа и не превышающий ограничений по габаритам.
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
marafonshik гуру --> 4 года назад
Красавец! Руки золотые) Круто получилось!
Ответить • Ссылка • Пожаловаться •
Показать ещё 41 комментарий
Показать все
Показать ещё (из _ )
В Госдуме решили запретить тратить детские пособия на алкоголь и табак
Пёс, которого забрали домой, оказался верным спутником ещё и в небесах
27-летняя женщина оборудовала дом на колесах, используя обучающие видео на YouTube
20 фотографий, которые порадуют любого перфекциониста на земле
"Это провокация!": артиста на Таганке неизвестная блондинка избила цветами
Хит советской рок-группы «Альянс» перепели на японском языке
После нападения пермского стрелка в российских школах предложили ввести уроки самозащиты
Сумасшедший смельчак прошел по канату над Сеной
Знаменитости, которые верили в инопланетян
Следователь шантажировал профессора фотографиями с домашней вечеринки
Сбежавший из тюрьмы узник предпочел безработице камеру
Искусство рисовальщика: графические наброски Достоевского на страницах его рукописей
Осторожно, такие огромные штуки могут вызвать приступ мегалофобии
La Palma: "геенна огненная" неотвратимо съедает улицы и дома "рая под открытым небом"
"Настоящий боевик!": в Кирове мужчина в ночном клубе устроил стрельбу, а потом угнал такси.
Причины создания и подписания Манифеста от 17 октября 1905 года
"А почему такие страшненькие-то?": пластика, акне и другие изъяны на лицах звезд вблизи
Горе-неудачники, которые оказались заложниками собственной глупости
Листопад осенью
Знаменитости, которые с Мафусаилом на короткой ноге
20+ интересных фактов, которые доказывают, что мир полон открытий
Списанные танки, истребители и корабли, гниющие на военных базах по всему миру
Люди, которым сегодня не повезло
Тайна осенних небес
Атмосферные фотографии лихих 90-х, которые переносят в ту Россию
В Москве сгорел электробус
20+ идеальных совпадений из жизни, которым обрадуется любой перфекционист
40 фотографий всякой всячины, которая вас развлечет
20 снимков, сделанных с нужного ракурса
20 невероятных исторических фото, с не менее невероятными пояснениями
Аналитики подсчитали, сколько нужно работать в разных странах, чтобы купить iPhone 13
Скрытая угроза: могут ли съедобные грибы вызывать отравление?
Исторические фото, показывающие, как стремительно развивается наша цивилизация
Гувервилль: как выглядела жизнь в трущобах Великой депрессии
"Я же только на минутку вышел!" Отец трех дочерей упустил момент, когда они нашли пакет с мукой
"У нас нет петухов": Кадыров ответил на призыв Байдена о защите геев и пригласил его в Чечню
Самые уродливые здания в Китае
"Здесь тебе не мечеть!": девушка вызвала охрану, увидев, как мусульманин совершает намаз в ТЦ
2. Фургон с комнатой для отдыха
Фургон с маленькой комнаткой для отдыха, которую легко можно сделать своими руками без привлечения профессионалов.
1. Дом на колёсах
Комфортабельный дом на колесах из старенького автобуса, который внутри полностью обшит недорогой древесиной.
12. Мобильная кухня на колёсах
Отличная переделка старого автомобиля в кухню на колесах.
13. Место для полноценного сна и отдыха
Фургон, в котором есть место для полноценного сна и отдыха водителя во время длительных поездок.
Парень купил фургон и своими руками перестроил его в автодом для путешествий. Делюсь сколько денег потратил.
Полгода назад я купил фургон и самостоятельно строю дом на колесах. И сегодня подробнее расскажу о стоимости его постройки. Потому что этот вопрос очень многих интересует.
Виктор, 31 год, строю автодом своими руками, вспоминая уроки труда Виктор, 31 год, строю автодом своими руками, вспоминая уроки труда
Не станем отвлекаться на мелочи. Их я постараюсь объединить по категориям, чтобы все было понятно и просто.
Самая большая покупка - машина Mercedes Benz Classic 2015 года. Покупал ее на Авито за 820 тыс. рублей.
Неожиданно много ушло на утепление - 32 121 рубль.
Хотя это и не то, что заметно глазу, но необходимо, чтобы комфортно путешествовать с семьей.
Еще одна категория - перепланировка: врезал окна и поставил 2 задних сиденья для детей. На это ушло 40 500 рублей. Так дорого, потому что все таки решил обратиться в сервис. Потому что для таких операции лучше доверять профессионалам.
Но я самостоятельно врезал вентиляционные люки в крышу машины и на все у меня ушло 19 900 рублей.
Следующая большая категория, которая включает в себя строительство из дерева:
Вот ее левая часть, есть правая и середина. Получается большая. Её вы могли видеть в других моих видео и статьях. Вот ее левая часть, есть правая и середина. Получается большая. Её вы могли видеть в других моих видео и статьях.- верхняя детская кровать,
- полки для вещей,
- основание для душевой кабины,
- нижний и верхний пол (между ними полка).
Сюда же я добавил стоимость всех необходимых инструментов: саморезов, пилки для лобзика - все, что этого касается. На это ушла 31 800 рублей.
Отдельно я решил посчитать стоимость кухни.
- стоимость деревянного каркаса плюс столешница
- газовое оборудование (баллон),
- бытовая техника (холодильник, плита)
- мойка и слив
Все это обошлось мне в 36 500 рублей.
Мини кухня. Найти такую - отдельная история Мини кухня. Найти такую - отдельная историяЕще один пункт расходов - водоснабжение.
Я включил сюда водяной насос, бак для воды, душевой поддон, биотуалет. Все это стоило 32 322 рубля.
Следующий пункт затрат я назвал спальня.
Сюда посчитал изготовление матрасов на заказ, покупку непромокаемых наматрасников - 13 000 рублей.
Для кровати-дивана еще предстоит купить ткань и жена сошьет чехлы на молнии. Это пока отложил.
Самый сложный пункт для меня - электричество.
Солнечные панели, контролер солнечной энергии, инвертор, но пока что не входят аккумулятор, вся проводка и услуги электрика. Поэтому пока 51500 рублей .
Итоговая стоимость
На данный момент это 267 800 рублей. Смело можно округлить до 270 тысяч, потому что я по-любому что-нибудь да забыл.
Мои ощущения
В принципе не астрономическая сумма. Даже меньше того, что я изначально представлял. Много сделано, много предстоит еще сделать.
Поэтому впереди еще значительная часть трат.
8. Оригинальный проект дома на колёсах
Несмотря на то, что жилища из старых поддержанных фургонов уже не новинка, дизайнеры продолжают удивлять новыми всё более оригинальными проектами.
Самодельный автодом. Как устроен, на чём можно и на чём нельзя экономить
Сергей Гришин - опытный путешественник (он кстати ведет свой влог Citroen Voyage ), проехал на своем автодоме более 40 тыс. км. по Европе.
Автодом путешественника Сергея Гришина Автодом путешественника Сергея ГришинаКак же, как не у такого "матерого" путешественника разузнать все тонкости подготовки автомобиля к дальним путешествиям?
В отличии от дорогих, специализированных автодомов, этот построен на базе обычного грузопассажирского фургона Citroen Jumper . Причём все доработки Сергей делал сам, без посторонней помощи.
Автомобиль просторный, но главное то, что высота салона составляет 1932 мм, что позволяет стоять в нём в полный рост.
Citroen Jumper в качестве автодома Citroen Jumper в качестве автодомаСнаружи - это практически стандартный фургон, и лишь боковая маркиза, да багажник на крыше выдают в нём принадлежность к классу "домов на колесах".
На крыше же установлена солнечная панель на 200 Ватт, но с земли её абсолютно не видно, поскольку общая высота автомобиля более 2,5 метров.
Солнечная панель на крыше автодома Солнечная панель на крыше автодомаКабина тоже мало напоминает автодом. Тут почти все стандартное.
Разве что бросаются в глаза многочисленные крепления для навигационных устройств.
Самое интересное начинается на стоянке.
Тут и выясняется, что все кресла, включая водительское поворотные. Они могут разворачиваться на 180 градусов, тем самым создавая общее пространство вокруг стола.
Стол конечно же не простой, он стол-трансформер.
В сложенном положении занимает очень мало места, хотя и в таком варианте за ним можно работать, например на ноутбуке ( или вести деловые переговоры ).
Но когда вся компания собирается принять обед или ужин, стол раскладывается и выдвигается в нужное положение.
Стол в сложенном состоянии Стол трансформируется в обеденную зону Стол в сложенном состоянииОбед готовится тут же. Для этого есть кухонный блок. Он хоть и занимает небольшую тумбочку, но в нем есть все что нужно!
Кухонный модуль. Обратите внимание на складную часть столешницы, которая увеличивает её полезную площадь Кухонный модуль. Обратите внимание на складную часть столешницы, которая увеличивает её полезную площадьСверху установлена комбинированная варочная панель Dometic, которая включает в себя две газовых конфорки и раковину.
Специальный смеситель в "походном" положении складывается и не упирается в крышку Варочная панель Dometic в "походном" положении Специальный смеситель в "походном" положении складывается и не упирается в крышкуВ дополнение к газовой плите есть еще и небольшая инфракрасная плита. На ней можно быстро вскипятить воду, а отсутствие "вредных выбросов" позволяет использовать её в закрытых помещениях.
Инфракрасная плитка Инфракрасная плиткаПо поводу безопасности в автодоме - это отдельная тема разговора, скажу лишь то, что в общей системе сигнализации присутствует датчик угарного газа, который мониторит атмосферу в доме.
Под столешницей разместилась небольшая (на 700 Вт) микроволновая печь, а ниже находится электрогазовый холодильник Camping World Unicool ( Может работать от 12В, от 220В и от природного газа ).
Холодильник Camping World Unicool может работать как от электричества так и от природного газа Микроволновка Холодильник Camping World Unicool может работать как от электричества так и от природного газаКроме того, кухонный модуль содержит в себе мультиварку ( всего на 350 Вт ) в которой удобно готовить ( сама готовит ) в движении, а так же есть тиапод - устройство совмещающее в себе чайник и термос, в котором вода всё время горячая.
Часть посуды размещена в кухонном модуле, часть в полках сверху.
- Ну, хорошо: доехали, поели, а спать то где?
- Для этого отведено место в задней части автомобиля:
Внизу расположена большая двуспальная кровать, сверху кровать поменьше. Но она имеет раздвижную конструкцию, так что при необходимости так же превращается в двуспальную.
Верхняя кровать Раздвижная конструкция верхней кровати. Фото Сергея Гришина Верхняя кроватьПод нижней кроватью сделаны рундуки для инструмента и оборудования.
С левой стороны - бак для воды Fiamma на 80 литров, второй аккумулятор (он гелевый) на 100 Ач и инвертор на 220В.
С правой стороны - газовый баллон на 18 литров ( разводка от него идет к потребителям специальными газовыми магистралями ), отдельная канистра на 20 (можно поставить и на 30) литров питьевой воды и электрический насос, который подает воду на кухню.
По центру разместилась морозильная камера (питается от12В).
Люк для осмотра состояния аккумулятора и бака с водой Люк для осмотра состояния аккумулятора и бака с водойЯ не случайно упомянул про "потребителей" газа, поскольку тут их несколько. Вместе с плитой и холодильником, газ еще нужен для. для получения горячей воды с помощью газовой колонки .
Располагается она в туалете, наличие которого, несомненно, переводит этот автодом в класс особо комфортных :)
Газовая колонка FASTAR для получения горячей воды Газовая колонка FASTAR для получения горячей водыВ основе туалета (санузла) поддон, размером 80х80 см. Поддон герметичный, так что воду можно лить без опаски. Есть небольшая раковина со съемным смесителем, который в "вытянутом" положении превращается в душ.
Ну и конечно же унитаз. Он же поворотный кассетный Биотуалет Thetford 200-й серии.
Кассетный Биотуалет Thetford. Обратите внимание на сдвижную дверь (справа), которая практически не занимает места. Это система от REHAU Кассетный Биотуалет Thetford. Обратите внимание на сдвижную дверь (справа), которая практически не занимает места. Это система от REHAUВся электрика в доме выведена на самодельную панель управления, где помимо выключателей есть указатели температуры и напряжения АКБ.
Кстати, в автодоме установлена система "теплого пола" - она работает при наличии внешнего источника на 220 В. Так, что в тандеме с автономным обогревателем Webasto можно ночевать в любой мороз.
Самодельные фургоны для отдыха
Редкий «поляк» в СССР: автомастерская «Ельч»-574
Правила покера для новичков
Честные иллюстрации, показывающие, что не так с нашим обществом
Религии мира: список и обзор самых популярных верований
Цветные фото старой Норвегии
45 идей что подарить дедушке на День рождения от внучки и внука
Как вскрыть замок
В Липецке мужчина с ножом атаковал своё отражение в лифте
Как ставят брекеты
До чего генетика дошла! Что о вас может рассказать ДНК-тест?
Авария дня. Смертельное ДТП с автобусом в Крыму
Смертельное семяизвержение: лучший и последний секс в жизни трутня
Какие существуют виды танцев?
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
Смс-переписки с родителями, которые стоило бы сохранить для внуков
Как сделать домашний творог из молока или кефира. 6 простых способов
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
Белый лист: почему принтер не выводит на печать документ, а просто прогоняет бумагу?
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
ЛФК: что это и для чего
Aquila Gullwing — пластиковый Жук с подъемными дверями
Искренняя любовь и преданность лебедя
Согревающее какао: ароматные рецепты
10 интересных фактов о фильме «Пираты XX века»
Стоит быть осторожнее со своими желаниями
Современная Россия на картинах
"Уезжай в свою Россию!": в Ташкенте дети избили русскоговорящего мальчика
63 идеи что подарить бабушке на День Рождения
Как играть в «Монополию»: правила и особенности игры
Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии
Корабли, которые больше никуда не поплывут
Отличный бросок
Как производители заставляют людей переплачивать
"Гидов мы не обвиняем": выжившие после восхождения на Эльбрус рассказали о походе
Удивительный случай на австралийской дороге
Самые впечатляющие дворцы в мире
Людмила Чурсина: комплексы из-за внешности, отказ от съёмок в Голливуде и знаменитые мужья
10. Второй этаж
Внешний вид этого фургона остался без изменений, но интерьер был кардинально переделан.
7. Бюджетный вариант
Дом на колёсах – отличное решение для тех, кому не по карману даже самый маленький собственный дом.
4. Полноценный дом на колёсах
Полноценный дом на колёсах в стиле кантри - отличное решение для любителей долгих путешествий.
16. Жилое помещение в фургоне
Многие знаменитости выбирают дома на колесах, которые обустраивают по своему вкусу.
Отдыхаю где хочу: как построить внедорожный прицеп-дачу своими руками, и сколько это стоит
Я давно убедился, что именно дом на колесах – это идеальное транспортное средство для длительных путешествий. В принципе, в нашей стране купить готовое жилье на колесах – чаще всего европейского производства – особых проблем не составляет. Да что там, даже отечественная компания “Купава” производит вполне годные туристические прицепы-«караваны», причем стоят они как минимум вдвое дешевле европейских аналогов. Одна проблема: все они – и самоходные автодома, и прицепы – не слишком уютно чувствуют себя вне приличного асфальта.
Д опустим, вам не нужно ездить напрямик через торфяные болота, а вполне достаточно того, чтобы прицеп или самоходный кемпер без проблем для своего здоровья выдержал многодневную поездку по разбитым дорогам с ямами в полколеса, бугристым грейдерам и горным грунтовкам с торчащими из дорожного полотна валунами. Увы — найти такую технику в готовом виде непросто…
Но есть старый принцип: «если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо, сделай это сам». Именно так и решил Руслан, автопутешественник и блогер, известный в сети под ником «Внедорожный». В принципе, опыта ему было не занимать: в свое время он был председателем клуба автопутешественников «Аргонавт», занимался организацией массовых выездов и уже неплохо представлял, что, собственно, ему нужно. Но мало понять, что мобильное жилье должно быть способным двигаться не только по асфальту и при этом не рассыпаться. Муки выбора на этом не заканчиваются…
Муки выбора
Собственно, все внедорожные дома на колесах можно разделить на три группы. Во-первых, это самоходные кемперы на полноприводных шасси. Тут открывается огромное окно возможностей. Можно взять «буханку» (которая в нынешние времена называется УАЗ СГР) или Соболь 4х4 и плотно поработать с их внутренним обустройством. Увы, и внутренний объем этих фургонов довольно ограничен, и проблема возможности стоять в полный рост встает, извините за тавтологию, в полный рост.
Можно взять полноприводное шасси – скажем, УАЗ Профи или Соболь 4х4 Фермер и построить домик на этом шасси. Тоже, в общем-то, получится «дом кума Тыквы» — размер грузовой площадки этих автомобилей составляет около 3 метров в длину и двух в ширину, но можно использовать пространство над кабиной.
Популярные у нас среднеразмерные пикапы (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) подходят для таких целей не слишком хорошо: их грузовая площадка имеет в длину всего 1,5 метра и сильно ограничивает возможности кемперостроителей.
Можно, конечно, найти полноразмерный американский пикап, но это дорого… А можно замахнуться на «крупные формы» и взять за основу, скажем, среднетоннажный Садко. Между прочим, его грузовая платформа имеет лишь немногим большие размеры (по сравнению с УАЗ Профи), зато внедорожные возможности — на высоте.
Но все автодома имеют один и тот же недостаток. Вот представьте себе: человек на кемпере-автодоме выезжает на отдых с семьей. Приехали, нашли симпатичное место на берегу таежного озера или с красивым видом на горную долину, начали располагаться, растянули тенты, разложили мебель. И тут выясняется, что мяса не купили, соль закончилась, пиво забыли, в конце концов. У владельца кемпера какие варианты? Либо он вручает семье кресла и оставляет их сидеть в чистом поле (тенты и маркизы, естественно, придется отцепить), а сам спешит в магазин в ближайший населенный пункт, либо они сворачивают лагерь и едут в магазин все вместе. Такая же коллизия возникает при желании осмотреть достопримечательности в ближайших окрестностях.
А вот если у тебя прицеп, то ты просто отцепляешь тягач, закрываешь дверь на замок и едешь налегке.
Мой дом — моя крепость
Вот Руслан и решил, что ему нужен именно прицеп. Но и прицепы, способные двигаться за тягачом по бездорожью, бывают двух типов. Во-первых, это прицеп-палатка. Как правило, они очень компактные, их может буксировать даже крохотный Suzuki Jimny. Кстати, такие прицепы под названием «Пикник» производят и у нас в стране, и стоят они относительно недорого, 250-300 тысяч рублей. Но… Все-таки они рассчитаны на эксплуатацию в летнее время: кухонный модуль с плитой и мойкой обычно делается выдвижным, а палатку, основой которой становится прицеп, все-таки нужно ставить: тянуть растяжки, забивать колышки… Да и без присмотра такой лагерь не оставишь, а развертывание прицепа-палатки — это время. Если человек провел десяток, а то и больше часов за рулем, он хочет только одного — спать, спать и еще раз спать!
Значит, решил Руслан, его потребностям соответствует только жесткий прицеп, в обиходе — «караван». Причем даже в готовых прицепах такого рода, с которыми ему приходилось иметь дело, на приведение дома из транспортного положения в положение «спальня» нужно проделать целый ряд операций — опустить стол, переложить на него спинку-подушку, достать матрас, расстелить, застелить постель… Это время. Так сложилась основная концепция, и Руслан приступил к работе.
Немедленно спать!
Раму Руслан приобрел готовую, а вот подвеску переделал самым радикальным образом. Установил новую, усиленную ось со ступицами от Mitsubishi Pajero и гидравлическими тормозами от него же. Оснастил тормозную систему ручным приводом, при помощи которого можно заблокировать колеса прицепа. Ось подвешена на рессорах от Газели, которые можно найти где угодно, в любом регионе. На задней стенке прицепа разместились два запасных колеса, плюс еще одно на автомобиле. Все колеса одинаковые и взаимозаменяемые, даже диски одинаковые. В дышло вживлен рабочий цилиндр от Волги, который приводит тормоз наката. В итоге прицеп действительно на моих глазах преодолел весьма серьезные препятствия, причем для того, чтобы их преодолеть, Руслану пришлось задействовать обе лебедки, установленные на его Pajero III.
Каркас сделан из алюминиевого полого профиля, внутрь которого закачан напыляемый полиуретановый утеплитель. Такой же утеплитель использован для термоизоляции основного жилого объема. Он заполняет все щели и даже проникает в микротрещины фанеры, из которой выполнены стены. В результате прицеп сохраняет температуру, как настоящий термос. В жару в нем прохладно, а в мороз он долго сохраняет тепло. Подтверждаю: пока мы беседовали с Русланом, температура за бортом перевалила за +26, но внутри царила прохлада. Учитывая все это, Руслан не стал связываться с установкой кондиционера, решив положиться на естественную вентиляцию.
Затем настала пора заниматься главным - то есть, внутренним обустройством. Исходя из концепции «спать — немедленно!» Руслан придумал довольно нестандартную схему трансформации спального места: кровать прячется за передней внутренней стенкой. Получилось весьма удобно: раз защелка, два защелка - и опускается кровать, где лежит пружинный матрас. Обратите внимание: не «пенка», не поролон, а купленный в мебельном магазине полноценный пружинный матрас. И там уже застелена простыня и лежит одеяло. Достаточно просто взять с полки подушку — и все, можно укладываться спать. Утром встал, кинул подушку на полку (кстати, это не просто полка, а вполне приличное пространство, в котором можно организовать еще одну кровать) и убрал кровать вместе с одеялом, закрыв защелки.
Иногда проще таскать канистры
На той же стене закреплен откидной столик. Он имеет два положения. Первое — кофейного столика, причем его размер вполне позволяет позавтракать вдвоем. Ну а если нужен обеденный стол, то столик выдвигается вперед, под него ставится опора, и получается столешница. Обитатели сидят на двух объемистых рундуках, причем внутри них есть изолированные объемы, доступ в которые осуществляется снаружи прицепа. Там размещается «грязное» оборудование: инструменты, сварочный аппарат и тому подобные вещи. Еще одна такая емкость, большего размера, есть в передней части. В принципе, в нее помещаются четыре сумки с надувными лодками, но у Руслана там стоят газовый баллон, бачок с горючим для дизельного отопителя и генератор.
В средней части прицепа на левой по ходу движения стене установлен холодильник абсорбционного типа, который может использовать для питания 220 В, 12 В и газ. Руслан его покупал подержанным, и на самом деле им не очень им доволен. Как и все абсорбционные холодильники он, конечно, очень экономно расходует электричество, но есть нюанс. В систему заправлен не фреон, а смесь воды и аммиака, который постепенно начинает кристаллизоваться в змеевике. Аммиака в системе становится все меньше, и аппарат перестает выполнять свою основную функцию. Единственное спасение — холодильник вытащить, перевернуть вверх ногами, чтобы вода, стекая, смывала кристаллы, И такую процедуру нужно повторить раз десять. В новом прицепе, который Руслан строит совместно с компанией «Леруа Мерлен», он использовал современный компрессионный автохолодильник мощностью 45 Вт. Такой уровень электропотребления не составляет особых проблем: Руслан установил на крышу прицепа две солнечных батареи и аккумулятор емкостью 200 а*ч. Инвертор мощностью 3 кВт (он разместился под поверхностью, в которую врезана плита) позволяет не особенно нервничать по поводу доступной мощности.
Канистры для чистой воды разместились под мойкой. Руслан сознательно отказался от встроенного бака. Он объясняет это так: «Ну вот, скажем, есть родник. Я взял канистры, приехал, наполнил, поставил. А со стационарным баком нужно будет привезти канистры, а потом переливать их в заливную горловину. Закачивать насосом? Так не всегда близко к воде подъехать можно». Но в новом прицепе, который он строит с «Леруа Мерлен», Руслан все-таки повесил снаружи катушку с 20-метровым шлангом и погружным насосом «Малыш». Это все подключено к емкостям внутри прицепа, и есть заливная горловина.
Опыт, сын ошибок трудных
Естественно, кухонный уголок оснащен двухконфорочной газовой плитой. Но сначала ей пришлось выполнять не только функции устройства для приготовления пищи… В свой первый маршрут Руслан сорвался с не доведенным до ума прицепом. Сам он объясняет это так:
Все лето я проковырялся, строил прицеп, ну и «не вынесла душа поэта». Было так обидно: 9 месяцев в году ждешь лето, и вот лето прошло, а я его не увидел. И тут я понял, что нужно срываться и ехать. Собственно, так у меня родилась идея проекта «Из края в край». Первый этап, с ноября по март, я проехал в одиночку, с собакой, 26 регионов.
В поездку он сорвался, не установив запланированный автономный отопитель, вот и пришлось отапливать прицеп газовой плитой, ну а чтобы не угореть, открывать вентиляцию и оставлять щелку в окне. В итоге все-таки угорел, но это уже другая история… А до этого в первую же холодную ночь у него закончился газ в баллоне.
Проснулся — холодрыга! За бортом — минус двадцать пять. У меня собака замерзает! Я пса закутал в два спальника, достал генератор и строительный фен, поставил его на 600 градусов, и до утра мы так и спасались.
Итогом этого приключения стал прописавшийся в прицепе дизельный отопитель «Планар», которым Руслан очень доволен:
На ходу понижаешь температуру до 5-7 градусов, за 5-10 минут до остановки открываешь приложение в телефоне, запускаешь, выставляешь 22 градуса и жмешь «старт». Пока припаркуешься, зайдешь — а в прицепе уже те самые +22!
Некоторые опции проявились в прицепе по мере накопления опыта - того самого, который «сын ошибок трудных». Например, на Кавказе, в Кабардино-Балкарии, Руслан чуть не потерял прицеп, причем в самом прямом смысле этого слова. Поставил лагерь, поехал в кошару пообщаться с пастухами, а по возвращении в темноте не смог увидеть свой «караван», спрятавшийся в складках местности. Нашел по звуку, поскольку оставил работать генератор. После этого Руслан решил, что прицеп должен быть автономным по освещению, и поставил пятиконтактное реле с переключателем. Хочешь — габариты горят от автомобиля, хочешь — от аккумулятора прицепа. Сами габаритные огни в виде светодиодных полосок, расположенные вдоль граней прицепа, действительно видны издалека.
Последним этапом постройки стала легализация и официальное оформление. Оказалось, что получить государственные номера довольно просто: ведь с точки зрения официальных органов дом на прицепе — это просто груз. Естественно, людей в нем перевозить категорически запрещено.
Сколько стоит дом построить
Работы по обустройства мобильного дома еще не закончены. Так, в прицепе должен появиться проточный газовый водонагреватель и душ. Поддон уже есть, но вот слив к нему еще не сделан. А еще Руслан хочет сделать Г-образную скамеечку, которую можно будет откинуть так, чтобы получилось что-то вроде парты. На нее будет можно поставить ноутбук и работать, сидя прямо на разложенной кровати. Над входом появится тент-маркиза. Наверняка Руслану предстоит и более серьезно заняться вопросом защиты от комаров, слепней и прочего гнуса, особенно если он отправится в летний маршрут по восточным регионам. На сегодня он располагает только москитными сетками на окна, которые крепятся по временному варианту, при помощи двустороннего скотча и ленты «велькро» (в просторечии — «липучки»). А вот дверной проем никакой защиты от летающей нечисти не имеет…
Ну и теперь самый серьезный вопрос — о бюджете постройки такого прицепа. Сам жилой модуль из доступных материалов обойдется примерно в 100 000 рублей, но это — без шасси. Шасси — еще 25 000, окна — по 20 000, отопитель 20 000, газовая плита — около 5 000, раковина — 600 рублей, маркиза — 45 000, помпа — 5 000 рублей, фильтр для воды «Барьер» — 6 000 рублей, солнечные панели — по 15 000 каждая, контроллер — 4 000… Всего около 350-400 тысяч при условии, что все сделано своими руками.
Дорого? Но удовольствие того стоит. Вот простая арифметика. Руслан путешествовал с ноября по март… Теперь давайте посчитаем: 500 рублей в сутки — это самый дешевый хостел. За 4 месяца — 60 000. Один раз в сутки поесть в кафе — по 1 000 рублей в среднем. Это еще 120 000, а вместе — 180 000. Но за 180 000 уже можно построить дом на колесах, правда, с минимумом удобств. И самое главное, что где ты остановился - там и дом, а с хостелом — хочешь не хочешь, нужно тянуть до города, да еще и найди его, этот хостел. А иначе — либо ночевать в машине, либо спать в палатке…
Будут кемперы — будут и кемпинги
Я не мог не спросить Руслана: а зачем, собственно, он всем этим занимается: построил один «караван», строит второй, планирует построить большие дома на седельном полуприцепе к пикапу и на шасси тяжелого грузовика, ведет блог, устраивает мастер-классы…
По его словам, своими проектами он преследует три главные цели. Во-первых, популяризовать Россию как место для отдыха и путешествий. Внести посильный вклад в развитие такого туристического сегмента как автотуризм. Ну и наконец, по мере возможности популяризовать «караванинг», потому что у нас есть «закольцованная проблема». У нас не развивается обеспечивающая автотуризм инфраструктура, потому что не развит сам автотуризм, а автотуризм не развивается, потому что не развита инфраструктура. Потому что, по словам Руслана (и я могу их только поддержать), кемпингов у нас практически нет.
Как же так? — спросите вы. У нас на юге едешь, и вдоль дороги сплошняком вывески: кемпинг «У дяди Васи», «У дяди Пети», «У Татьяны». Но они ничего общего с кемпингами не имеют. Это просто платные парковки. Настоящий кемпинг — это окультуренная зона, разделенная на блоки, где отдельно стоят караванеры, кемперисты, велосипедисты и палаточники. Потому что культура отдыха у всех разная. Кемперист, как правило, дольше пары дней на одном месте не задерживается. Караванеры же чаще действуют по схеме «приехали, отцепились и на недельку зависли в одной точке». Так что их нужно разделять: не очень хорошо, когда у вас куча детей, собака, все бегают, играют, а кемперы то и дело катаются туда-сюда.
Кроме того, кемпинг — это сервис. Это подключение к электричеству, Wi-Fi, возможность слива серой воды и заправки чистой. В любом случае, в кемпинге должна быть прачечная, душевые, нормальные туалеты. Дальше идут всякие спа, бани, сауны и прочее, стационарные мангалы и беседки для отдыха. Должна быть и развлекательная программа, культурная программа… На территории кемпинга должна быть возможность нанять гида, взять в аренду велосипеды. Но таких кемпингов у нас, считай, и нет, кроме кемпинга в Суздали. Московский кемпинг — это просто перевалочный пункт. Там есть душевые, но это — просто парковка с очень тесным расположением, буквально борт о борт. Вы не можете растянуть маркизу, поставить шезлонг…
18. Оригинальное преобразование
Существует множество различных подходов и материалов, которые необходимо учитывать при преобразовании фургона в дом на колёсах.
6. Автомобиль с жилым помещением в фургоне
Дом на колёсах – идеальное средство для путешествий на природу с домашним комфортом и уютом.
11. Фургон с зоной для просмотра телевизора
Дом на колёсах, в котором есть небольшое спальное место с зоной для просмотра телевизора.
Мобильный мини-дом как образ жизни
В последние годы за границей молодежь все больше привлекает кочевой образ жизни. Нежелание влезать в долги, беря ипотечные кредиты, или тяга к романтике толкает людей к поиску возможностей совместить путешествие с работой. Для этого строят мобильные дома, которые буксируют за собой на автомобилях, а благодаря развитой инфраструктуре, качественным дорогам и мягкому климату такие путешествия становятся доступными и комфортными.
Интересна история американца Росса Люкмана. Архитектор и строитель, он решил оставить основную работу и заняться собственным бизнесом, строя по США дома, работающие на альтернативной энергии, или возводя их из органических материалов. Чтобы наглядно продемонстрировать все достоинства подобной конструкции, Росс превратил автофургон в мобильный офис, в котором он живёт во время путешествий.
Эксплуатация мобильного дома в течение 6 месяцев показала, что идея имеет право на жизнь. Это удобнее, чем таскать за собой дом на прицепе, а сравнительно небольшие габариты автофургона, по сравнению с полноценным домом на колёсах, позволяют мне ездить там, где я хочу. Плюс — переоборудовать фургон в мобильный дом можно своими руками.
Интересны технические нюансы данного проекта. Росс рассуждал так: для комфортной жизни на колёсах необходимо оборудовать полноценное спальное место, установить мини-кухню, а также обеспечить дополнительной электроэнергией компьютер и офисное оборудование. Кроме этого, внутренняя отделка должна напоминать домашнюю обстановку.
Определив задачи, архитектор приступил к реализации задуманного. Для этого кузов фургона изнутри отделали фанерой. По словам Росса, текстура дерева, контрастируя с ненатуральными материалами, придаёт помещению более естественный вид.
Также архитектор сделал удобную откидывающуюся кровать, место под которой отведено под систему хранения.
Правая стенка фургона отдана под мини-кухню и столешницу, на которой разместили мойку.
В задней части фургона находится шкаф и багажник.
Вода закачивается в специальный бак и, при открытии крана, подаётся под давлением насосом. Для обеспечения дома на колёсах дополнительной энергией на крыше фургона установили солнечную панель мощностью 300 Вт.
Благодаря контроллеру, регулируется уровень заряда аккумуляторных батарей ёмкостью 200 Ач. Выработанная электроэнергия с помощью инвертора преобразуется из постоянного в переменный ток, который используется для работы компьютера, широкоформатного монитора и системы вентиляции.
Конечно, подобный дом-фургон подойдёт только аскетам, но по своему опыту могу сказать, что я не чувствую себя в чем-то обделённым. Я объехал всё западное побережье, многое повидал, а мобильный офис является наглядным примером моей работы. В холодные дни я согреваюсь газовым обогревателем. Ночью в фургоне работает светодиодное освещение. При желании я могу остановиться в живописном месте и разбить палатку или взять велосипед и покататься по пересеченной местности. Главное — я не привязан к одному месту, что значительно расширяет клиентскую базу.
По словам архитектора, взяв за основу его идею, любой желающий может переоборудовать свой фургон в мобильный дом.
В зависимости от размеров и количества проживающих, машина может быть оснащена душевой кабинкой, туалетом и газовой плитой. Росс считает, что кроме коммивояжёров, концепция понравится всем любителям путешествий.
14. Кухня на колесах
На сегодняшний день существуют множество компаний, которые выполняет продажу и переоборудование автомобилей под кухню на колесах.
9. Отличное решение для молодых людей
Отличное решение для молодых людей, которые знают не понаслышке, как дорого сейчас обходится аренда жилья.
15. Дом на колёсах в стиле кантри
Интерьер дома на колёсах в стиле кантри имеет свой неповторимый колорит.
17. Выдвижная кровать
Небольшой фургон с выдвижной кроватью.
Мини-дома на колесах: 20 фургонов, которые способны заменить полноценное жилище
Отписаться можно в любой момент.
Дома на колесах, которые призваны удовлетворить любые автотуристические фантазии.
3. Для любителей продолжительного отдыха
Отправляться на отдых лучше на специальном фургоне, в котором есть всё самое необходимое для продолжительного и комфортного отдыха.
5. Дом из старого фургона
Из старого фургона можно сделать нетипичный дом на колёсах.
Читайте также: