Ремонт вилки мотоцикла урал турист
Бюджетненко))) Сайленты вроде как от задних амортизаторов Думаю если полиуретан ставить то и к токарю обращаться не надо, правда их стоимость раз в пять, а то и 10 дороже.
Pavel SamsonovСварите из мет. профиля станок для запрессовки, и гидравлический домкрат туда. Чем мучить тиски. И удобнее будет, всё будет вертикально располагаться
Андрей ЕремеевСайлентблоки от кронштейна кузова крепления рычага подвески
Александр, здравствуйте! Хотел бы услышать Ваше мнение: стоит ли заморачиваться с установкой подшипников качения вместо этих сайлентблоков? В интернетах прям в один голос кричат, что управляемость улучшается в разы, но я к этим высказываниям отношусь очень скептически.
Юра Кузнецоввам давно нужен пресс
m1stery TVЗаниженной урал- зачем?
Далхат ШидаковЗнаем про эти сайлентблоки, сталкивались, только вместо токаря сайлентблок через болт зажатый в дрель, дрель в тиски и около часа грубой наждачкой выхаживали. Ну как по другому если токарь один и цены ломит аж страшно их слышать.
иван кривобочекСань аморты не реж они потом сядут и будет опущеный я это проходил, на этих вилках пружины очень бастро садятся особенно на китайских хромированых амортах.
Роман Рашитовденну вилку вторую нужно продать)
денис петровздравствуйте вопрос не по теме . подскажите на сколько мм маховик утоплен во внутрь по отношению картера двигателя крепления кпп
сергей шпенева сайлентблоки под Нижние крепление амортизатора родные или аналог?
Grigoriy BindyakСпасибо за твой обзор, очень выручал! Вот на всякий случай код сайлентблока: 2109-2904040 И не знаю только у меня так? Внутренний диаметр сайлентблока 12мм, а диаметр болта 12,5мм так что проверяйте
Сергей Бартеневлишней передней вилки маятниковой нет? куплю
Андрей БриджКакой диаметр посадочного места и какой наружный диаметр сайлентблока сделали?
ВИЛКА УРАЛ
Ответ на эту детскую загадку знает любой школьник — вилка. Однако речь
пойдет не о столовом приборе, а об узле, влияющем на управляемость и ходовые
качества «Урала». Привести его в порядок не сложнее, чем изготовить
инструмент для поглощения пищи.
Перебирать переднюю вилку рано или поздно приходится каждому оппозитчику,
ибо редок «Урал», у которого она работает как надо. Да и просто сменить
амортизаторную жидкость иногда бывает полезно. Поэтому подгповим поле
деятельности: вывесим переднюю часть мотоцикла, снимем колесо с механизмом
тормоза, а для модели «Соло» - и переднее крыло. И приступим.
1. Ключем на "на 36" открутите верхнюю затяжную гайку, вытяните кверху шток амортизатора с
пружиной, ослабьте ключом "на 13" контргайку и свинтите затяжную гайку со штока.
2. Вставив в наконечник пера вилки ось колеса, радиусным ключом открутите корпус сальника. Затем снимите с
верхней трубы наконечник в сборе с амортизатором и пружиной.
3. Слейте из наконечника масло, прислонив его к стене показанным способом.
Выждав несколько минут, залейте в наконечник примерно 200 см3 керосина и, поставив его
на пол, нажмите несколько раз на шток, чтобы прокачать амортизатор. После этого вновь
поставьте наконечник "вверх ногами" и оставьте в таком положении на 10 минут - чтобы полностью вытек керосин.
Если вы хотели лишь заменить масло, то уже сейчас можете приступить к сборке в обратном
порядке (масло пока заливать не нужно!). Если же предстоитит заменить сальник, - поехали дальше.
4. Поддев отверткой пружинные кольца, снимите нижнюю и верхнюю направляющие втулки наконечника
вилки. Попутно обратите внимание на люфт втулок по отношению к самой трубе. Зазор в соединении
не должен быть значительным - в противном случае втулки придется ставить новые. Снимите
с трубы корпус сальника. Изношенное уплотнение нужно заменить и не спеша заняться сборкой.
Сборка ведется в обратной последовательности и трудностей обычно не представляет. Но
некоторые секреты необходимо знать. Для установки верхней трубы в траверсы вкрутите в
нее сперва затяжную гайку и затяните, чтобы обеспечить должную плотность конусной посадки
трубы в верхней траверсе. Только после этого можно затягивать стяжной болт нижней
траверсы. Затяжную гайку выкрутите обратно. Устанавливая амортизатор с пружиной в наконечник
пера, следите за тем, чтобы штифт конуса амортизатора вошел в специальное отверстие наконечника.
Убедитесь, что на болт крепления амортизатора надеты две шайбы: стальная и алюминиевая. Затягивая корпус сальника,
периодически двигайте наконечник пера вверх-вниз, следя за легкостью его перемещения. Как
только почувствуете, что процесс становится затруднительным, прекратите затягивать.
Заводская инструкция требует, чтобы верхний наконечник пружины мог свободно перемещаться между гайками
на штоке с зазором 0,2-0,5 мм. Чтобы обеспечить этот "хитрый" зазор, действуйте следующим образом: накрутите
контргайку на шток до соприкосновения с верхним наконечником пружины. Затем наверните затяжную гайку
до соприкосновения с контргайкой. После этого, придерживая затяжную гайку ключом в таком положении,
зафиксируйте ее гайкой снизу. Нужный зазор образуется сам собой.
б. И только теперь залейте в перо 135 смз амортизаторной жидкости вязкостью по SAE - 10W. В простейшем случае
это может быть обычное моторное масло. Если перед заливкой его подогреть, процесс пойдет значительно
быстрее. По окончании опустите наконечник вниз и крепко затяните гайку.
И в заключение. Течь масла из передней вилки,
особенно на плохих дорогах, - "фамильная черта" всех "Уралов". Замена сальников устраняет ее ненадолго.
В тех случаях, когда явление носит вялотекущий характер и не принимает пугающих масштабов, отнеситесь
к нему философски: полностью масло все равно не вытечет. Если вилка работает нормально и не стучит,
разбирать ее для замены жидкости следует не чаще, чем один раз на 10 000 км пробега.
Вопросы по вилке "Турист"
Хэллоу, гайз!
Наконец-то я сподобился и собрал приобретенную по случаю вилку. предварительно напидорил, по мере слабых сил - зачистил кордщеткой/ушм, обработал преобразователем, покрасил.
Вилка из деревни и ей, по ходу,там досталось - сайленты и пр.резинки разбиты в прах. Более того,внутр.втулки сайлентов и даже болты - овального сечения.
Терминология.
Сайлентблок (англ. silent block, букв. тихая деталь) — деталь машин и механизмов, относящаяся к классу виброизоляторов, используемая для решения задач виброизоляции. Является конструкционным элементом, состоящим из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых посредством завулканизированного слоя эластомера, как правило резины.
В контексте этого определения, оппозитные сайленты таковыми не являются, т.к. соединены "разрывно" - внутр.втулка и эластомер поврозь.
Обрезал внутр.втулки в размер, сточил резину (острый нож, УШМ и лепестковый диск - наше всё) и задавил прессом. выдавленные по сторонам излишки аккуратно обрезал заподлицо со втулками. Втулки выступают на <1мм из гнезд)
(резину стёсывал с припуском порядка 1-1.5мм на диаметр, иначе запрессовать анрил - отрывает от втулки).
Вопщем, внешне все получилось вполне збс, но.
Главное отличие от стока - внутр.втулки (металл) у "зубилы" заметно толще. Посему, резины в новоявленных сайлентах стало заметно меньше.
По памяти: гнездо сайлента порядка 30мм.
толщина стенки втулки пусть 3мм (сток порядка 1-1,5мм)
Тогда: (30-М12-2х3)/2=6мм - толщина резины на сторону.
В сайлентах (нижних) амортов - пропорционально (с учетом М10), т.е. тоже меньше, чем в стоке.
Плюс, в запале, я и в верхние ухи амортов вкрячил сайленты (хотя там типа только резинки/втулки должны быть и болт).
И надо заметить, резина у "зубилы" на ощупь гораздо жестче, чем ураловские РТИ.
Кароч, после сборки вилку не продавить,даже если давить весом тела на изгиб маятника (я почти 100кг).
Разумеется, крепеж сайлентов и амортов затянут от души (М12 и М10, как никак).
Отпустив М12 сайлентов, привел систему в некоторое подвижное состояние. Вилка сжимается и отчасти отдается назад, но не до конца. За бугель поднимаю вверх - аморты полностью распрямляются и так остаются (поджим пружин на минимуме стоит).
Мошт, я чего-то не втыкаю в работе сайлентов?
По моим представлениям, при работе на скручивание, слои эластомера/резины, прилегающие к внутр. и внешней обоймам не смещаются относительно их.
На скручивание работает слой в промежности.
В инетахпишут, что допускает +\-25 град. Потом - отрыв слоя.
Но это, очевидно, при определенном соотношении толщины слоя и диаметров обойм.
Если крепеж сайлента не затянуть внутр.втулка сайлента будет поворачиваться тудой-сюдой относительно "ушей" на маятнике. Там и так уже есть кольцевые следы предыдущей подобной эксплуатации.
И чё делать?
Как я уже отметил выше, сайлент на оппозите - условный. резина к втулке не приварена. следовательно, при работе маятника вероятнее всего резина качается туда-сюда относит. неподвижной втулки - она должна быть надлежаще зажата в "ушах" болтом.
в моем случае, резина приварена к втулке и узел просто зажат.
Может, тупо сорвать вулканизацию и освободить втулку от резины? Каким наименее варварским способом это сделать и без разборки вилки? Попрыгать в две тушки на маятнике?
Второе.
При детальном обследовании тормоз.щита обнаружилось, что:
- отверстие в люмине корпуса под ось не имеет никакой стальной втулки и явно большего диаметра, чем ось;
- прилив в корпусе, где выходит ось (с правой стороны) заметно меньшей высоты, чем в родном щите от телескопа.
Соответсвенно, при затяжке оси колесо полностью блокировалось и вместе со щитом имело осевой люфт неск.мм.
В родном щите в отверстие запрессована стальная втулка с буртиком изнутри и заподлицо с приливом снаружи.
(В каталоге по щитку Туриста ничего не нашел,увы)
Первую проблему условно решил с помощью распорной втулки колеса (длинной) - встала, как родная, хоть и не на всю глубину - но не уверен, что высота буртика аутентична. Колесо, однако, больше не зажимает.
Вторую проблему, пытаюсь решить подкладыванием шаёб между щитом и правой ногой маятника.
5мм (какая то каленая шайба от КПП жиги) - маловато.
Колесо смещено вправо и гайка крепления тяги щита к перу касается колеса.
11мм (внутр.обойма подшипа) - чуть многовасто. колесо смещено влево.
Истина, где-то посредине. Где?
И какая именно деталь (втулка), вставляемая/запрессовываемая в отверстие тела щитка, пролюблена деревенскими? Киньте ссыль, плиз.
Или мошт у вас есть живьем?
При чем здесь сайлентблоки вообще? Резинок на сайленты для урала - продается много и везде, это не дефицит, чтобы изобретать велосипеды из резинок для автомобилей. Болты и гайки на вилке с граверами, нужен небольшой люфт, чтобы был маленький зазор в месте крепления между втулками(или самими сайлентблоками) сайлентов и вилкой. Да, бывает проворачивает немного втулки, у меня тоже на старой вилке было видно выработку(канавки) - на ушах крепления верхних сайлентблоков амортизаторов. Все нормально в этой вилке отбивает(амортизаторы) и сжимается. Я как себе перебрал вилку - стал мягкий ход на кочках и ямах.
Ты слишком сильно затянул болты на вилке. Сделай зазор примерно 0,5 мм или меньше и не парься. Снятые амортизаторы нормально сжимаются и с небольшим замедлением разжимаются? А то я как-то приобрел пару амортов из Ирбита. И шо ты думаешь там залито было? м8 - вот шо, и аморты вообще не отбивали! Позвонил продавцу и продавец с умными словами "а мы всегда в Ирбите м8 в аморты льем". Я слил это м8, промыл керосином, высушил и залил нормальную жидкость АЖ-12. Все стало отлично! Замечательная работа амортов.
По втулкам. Там 2 втулки в щите. Одна снаружи щита, другая изнутри. Когда ось затягиваешь втулки давят только на внутреннею обойму подшипника колеса. Люфта никакого нет, колесо не "гуляет" и не люфтит и крутится легко(если правильно затянуты конические подшипники на колесе). Поищи на сайте, тут была тема в которой были даны размеры втулок на щит рычажной вилки. Шайбы не ставь, шайбами только "сожрет люминь" и испортит алюминиевый тормозной щит рычажки.
Вилка Турист, замена сайлентов.
Всем привет!
Поиском ничего не нашел, прошу помощи зала.
Требуется замена сайлентов на вилке, всех 4.
Исходные параметры.
Большой сайлент (условно - маятника):
- внутр. диаметр втулки - 12мм, стенка около 1.5 мм;
- длина втулки примерно 45.5мм (внутр.размер скобы);
- диаметр "гнезда" под резину 29мм.
Маленький сайлент (аморта):
- втулка внутр.10мм, длина 24мм, толщина 1.5 мм;
- "гнездо" под резину 24мм.
(29-20)/2=4.5мм вместо 7мм остается на слой резины. Не тонковасто?
очевидно, что на скручивание она работать не будет. будет поворачиваться в "гнезде".
И вдогон - имеет смысл ставить полиуретан или это не дает преимуществ?
Буду признателен за дельные советы и коды деталей.
У меня "маленькие" стояли - просто куски резины. По говнам нормально.
Полиуретан имеет смысл, если по асфальту больше ездишь.
Orthoped Чт, 18/04/2019 - 18:42в смысле просто куски? без втулок? а в чем проблема втулки в эти куски прессануть?
kandid Чт, 18/04/2019 - 19:48Маленькие сайленты под аморты - смазанные мыльным раствором прессуются пальцами руки. Большие сайленты - тот еще геморрой. Присмотрись внимательно, отверстия для больших сайлентов в вилке, немного на конус. Так что с одной стороны сайлент запрессуешь, а с другой - замучаешься прессовать. Сначала запрессовываешь резиновые сайленты(большие и малые) а потом прессуешь металлические втулки.
Я прессовал большие сайленты с помощью гаек, шайбы, втулок и длинной шпильки м10х1,25мм и с помощью специально сделанной "пули-конуса". Маленькие сайленты и маленькие втулки - с помощью шпильки м8х1,25. Самое тяжелое - запрессовать в большие сайленты(после того как запрессуешь большие сайленты) металлические втулки. Приходилось(если втулка больше чем нужно вылезла наружу) и 2-3 раза гонять туда-сюда эту металлическую втулку, чтобы она стала точно внутри большого резинового сайлента. После - промой водой остатки мыльного раствора, высуши и смажь внутри металлические втулки графитовой смазкой. Она как раз для ударных и тяжелых статических нагрузок с малыми оборотами вращения смазываемых деталей. Графитовая смазка(смазка Усс вроде называется) - это попросту тонкодисперсный графитовый порошок загущенный в густом масле мс-20.
1. - что использовал в качестве доноров? у меня не только резина деревянная, но и втулки разбиты.
2. какой припуск (на диаметр) оставлять при обтачивании лишней резины? прессовать могу в тисах или на гидро.прессе.
3. про конус- спасибо, присмотрюсь.
4. "пуля" - наконечник для запресовки втулки, чтобы не задирала резину?
ПС. В качестве мыла у меня силикон.
Объявления по запросу «вилка урал турист» в Москве и Московской области
Сайлентблоки вилки Урал Турист полиуретановые ( Набор — 10шт). «Панмото». Метро Марьино, Луговой проезд, 5. - Внимание! Если вы что то не можете найти в. объявлениях, напишите или позвоните в магазин! Для. вас подберут нужные вам запчасти! Подписывайтесь! на новые поступления магазина. В наличии большой ассортимент Новых запчастей. на мототехнику СССР. Доставка по Москве в День Заказа. Осуществляется отправка запчастей по всей России и Снг. Отправка ТК в День Заказа. ТК: Сдэк, Пэк, Деловые Линии, Энергия, BoxBerry. Почта России наложенный платёж Авито доставка.
9 часов назад
Частное лицо На Авито с апреля 2011
Показать телефон
Рычажная вилка турист на урал Днепр
Продаю рычажную вилку для мотоцикла урал Днепр.
2 недели назад
Компания На Авито с января 2016
Показать телефон
Вилка для Мотоциклов урал Днепр
Вилка турист отправлю Т/К оригинал с родным барабаном! Доставка осуществляется — Сдек! Самовывоза Нет! Оплата 100% предоплата Подписывайтесь На Новые Поступления В Моём Профиле.
3 недели назад
Компания На Авито с января 2016
Показать телефон
Сайлентблоки вилки Урал Турист (полиуретан) 12шт
Сайлентблоки вилки Урал Турист полиуретановые (Набор — 12шт). «Панмото». Метро Марьино, Луговой проезд, дом 5. - Внимание! Если вы что то не можете найти в. объявлениях, напишите или позвоните в магазин! Для. вас подберут нужные вам запчасти! Подписывайтесь! на новые поступления магазина. В наличии большой ассортимент Новых запчастей. на мототехнику СССР. Доставка по Москве в День Заказа. Осуществляется отправка запчастей по всей России и Снг. Отправка ТК в День Заказа. ТК: Сдэк, Пэк, Деловые Линии, Энергия, BoxBerry. Почта России и Авито доставка.
2 недели назад
Частное лицо На Авито с апреля 2011
Показать телефон
Заглушка кожуха вилки Урал Турист Соло пара
Заглушка кожуха вилки на мотоцикл урал турист соло. Полиуретан. Цена ЗА Пару. Дополнительные вопросы задавайте по телефону или пишите в Viber, WhatsApp, Telegram, Смс. В регионы оперативная отправка Почтой России, ТК Cdek, ТК Деловые Линии, Boxberry. Самовывоз Московская область г. Старая Купавна или г. Ногинск. Пока объявление на сайте предложение актуально. Отзывы о нас а также весь ассортимент и цены можете посмотреть здесь перейдя в наш профиль или в группе ВК Uraldnepr. Нажимайте кнопку подписаться чтобы не пропустить новое поступление товара.
1 неделю назад
На Авито с июля 2012
Показать телефон
Запчасти для Мотоциклов
Продаю вилку турист! Урал Днепр.
2 недели назад
Компания На Авито с января 2016
Показать телефон
Ремкомплект маятниковой вилки Урал полиуретан
Ремкомплект рычажной ( маятниковой) вилки на мотоцикл урал турист. Сайлентблоки и уплотнители и заглушки. Материал полиуретан. Дополнительные вопросы задавайте по телефону или пишите в Viber, WhatsApp, Telegram, Смс. В регионы оперативная отправка Почтой России, ТК Cdek, ТК Деловые Линии, Boxberry. Самовывоз Московская область г. Старая Купавна или г. Ногинск. Пока объявление на сайте предложение актуально. Отзывы о нас а также весь ассортимент и цены можете посмотреть здесь перейдя в наш профиль или в группе ВК Uraldnepr. Нажимайте кнопку подписаться чтобы не пропустить новое поступление товара.
1 неделю назад
На Авито с июля 2012
Показать телефон
Сайлентблоки маятниковой вилки Урал полиуре
Сайлентблоки рычажной ( маятниковой) вилки на мотоцикл урал турист. Материал полиуретан. Цена за комплект. Дополнительные вопросы задавайте по телефону или пишите в Viber, WhatsApp, Telegram, Смс. В регионы оперативная отправка Почтой России, ТК Cdek, ТК Деловые Линии, Boxberry. Самовывоз Московская область г. Старая Купавна или г. Ногинск. Пока объявление на сайте предложение актуально. Отзывы о нас а также весь ассортимент и цены можете посмотреть здесь перейдя в наш профиль или в группе ВК Uraldnepr. Нажимайте кнопку подписаться чтобы не пропустить новое поступление товара.
1 неделю назад
На Авито с июля 2012
Показать телефон
Сайлентблок амортизатора Урал Днепр (полиуретан)
Сайлентблок амортизатора. Идёт в нижнее крепление амортизаторов Урал, а также в нижнее и верхнее крепление амортизаторов Днепр и рычажной вилки Урал Турист, в реактивную тягу рычажной вилки. «Панмото». Метро Марьино, Марьинский бульвар, д.3. - Внимание! Если вы что то не можете найти в. объявлениях, напишите или позвоните в магазин! Для. вас подберут нужные вам запчасти! Подписывайтесь! на новые поступления магазина. В наличии большой ассортимент Новых запчастей. на мототехнику СССР. Доставка по Москве в День Заказа. Самовывоз: м. Марьино, Марьинский б-р, д. 3. Осуществляется отправка запчастей по всей России и Снг. Отправка ТК в День Заказа. ТК: Сдэк, Пэк, Деловые Линии, Энергия, BoxBerry. Почта России (наложенный платёж) и Авито доставка.
Объясните про подвеску Урала, а? Жизнь забила ключем
старушку в подворотне из-за пенсии.
Вот такая странная передняя подвеска рычажная, она что, более долговечная, может более ремонтопригодная, более длинноходовая и непробиваемая, или более дешевая, чем обычные два пера?
Есть ещё большой плюс такой вилки. С ней мотоцикл не клюёт при торможении. Силы которые действуют на суппорт поворачивают рычаг для подъёма морды, что компенсирует проседания от перераспределения нагрузки при торможении. Т.е. на ней можно сильно тормозить на кочках и её не пробьёт.
На одиночках все эти плюсы невозможно почувствовать, а жёсткость у неё скорей всего поменьше, что на одиночке критично. Дешевизна и простота ремонта. Можно петь песни про надёжность и мягкость, но это всё следствие древней простой конструкции.
Для ремонта нужны гаечные ключи и молоток. Сравни с переборкой обычной масляной вилки.
Амортизаторы наверняка все одинаковые: спереди и сзади. ржали всем ГСК там обычнавя телескопическая вилка
так для сравнения вилка хыжера
Не знаю что вы в ГСК своём курите, но на Урале-Тури сте рычажка спереди
С аммортизаторами как сзади
Вот такая
у меня в гараже такое уже лет 20 догнивает
а зачем оно догнивает? тащить на свалку далеко. И в каком оно состоянии? в виде рамы и колес Оно просто нах никому не нужно, вот и догнивает Урал типа "совнархоз" на 5 тыр рублей купить можно (с документами!), за 10 - с запчастями ещё на 2 мотоцикла и новым ("с хранения") двигателем ВАЗ-2106 в придачу ну-ка, покажи мне такое за 10тыщ Зайди на Авито набери "мотоцикл Урал" и будет тебе щщастье
Их как говна за баней
Без доков за 2-3 тыр продаются
С доками - за 5-10
Вот ещё фотка - всё в сборе с колесом и тормозами
бле, картинуки отключены нах были а это да, рычажная. Олдскульненько выглядит, вот и вкрячили. Хонда такое даж не табуретки ставила афаир. Теоретически там смысл в том что изгибающая нагрузка на аморт меньше чем на телескопе засчет более вертикального расположения аморта. Все-таки наркотики зло. Сам-то понял что написал? Аморт тут вообще работает без изгиба, в отличие от обычных телескопических вилок. Потому и устойчивость к фронтальным ударным нагрузкам выше. Военный мопед, куле. Америкосы говорят, что и при торможении стабильнее. почему то немцы то дураки на R71 телескоп ставили и в ссср все инженеры в киеве и ирбите чота недогадались такой тюнинг запилить. Просто сталь надо класть нормальную а не пластилин
Немцы тоже такую же вилку использовали.
И даже англичане
типа так
Ничего общего Вот телескоп
А в нашей вилке аморт крепиццо на 2-х осях - они не передают изгибающих моментов на тело аморта. Вся фронтальная нагрузка воспринимается изогнутыми трубами вилки.
/hist_mod_r69s_b.jpg)
В то время такой конструкции ещё не было, кмк. Т.е. как у рассматриваемых современных уралов.
У немцев, как и у наших был выбор: мастерить страшную и непростую цундваповскую многорычажку или сделать более простую телескопическую. Выбрали последнее.
Но у немцев на то были причины: сделать хорошую толстую телескопическую вилку по второму классу точности им было легко, технология позволяла.
В общем, имхо, наличие у них этой вилки - это результат высокого кач-ва изготовления и отсутствие обкатанной более простой и надежной конструкции в то время. Да а как-то в курсе. Что сказать-то хотел, знаток? речь про оригинальные уралы как бэ была запость ка советский урал с такой вилкой
Пжлст. Щаз фотки ещё найду. Короткорычажка
Это М-72 - "Урал" если не в курсе
Вот ты странный, это РАЗНЫЕ МОДИФИКАЦИИ бывают одной и той же модели
И где гарантия что на фотке РОДНАЯ вилка М-72?
А не замененная на уральскую
Мне М-ку в родном состоянии отдавали именно с рычажкой
У тебя мотоцикл вообще есть?
Какой? (говноУрал не считается)
После войны стали ставить рычажную, на последних партиях.
Ты мне ответь - у тебя МОТОЦИКЛ есть или нет? Или ты тут очередной интернет-теоретик с "крутым" ником?
Сталкер - ну куда деваться.
А на афторю родных М-72 НЕ НАЙТИ
да штук 5 было. счас килофазер.возвращаясь к теме- найди хотя бы неживой м72 с рычажной вилкой. На фотках есть, в природе может тоже сохранились.
Cохранились, у знакомого моего есть один с рычажкой Фотки уж пардон нету его аппарата
Но в оригинале, аж с ручками "обратными"
Такшта немцы не зря перешли на телескоп. Нор не только из-за надёжности, а из-за простоты изготовления и обслуживания в т.ч. там смысл был я так понимаю переставлять пложение точек крепления в зависимости с коляской или без, инторнеты вещяют что имено в этом был смысл патента английского. Может, тут я х.з. Но для изготовления, и особенно для вояк, конструкция короткорычажки была сложновата.
Более того, они и раму-то упрощали, емнип, делая более технологичной. В общем, всё для фронта.
Ремонт вилки мотоцикла урал турист
Чужой компьютер
Просмотр темы 19
Нравится Показать список оценивших
Антон, у вас стоковый мотоцикл в отличном состоянии, я бы советовал не портить его внешний вид маятниковой вилкой и чем либо ещё, а сохранить его именно в таком состоянии.
Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр.
Продажа новых, отреставрированных и б/у запчастей для мотоциклов Урал и Днепр, и китайская мототехника. Доставка транспортной компанией или почтой России. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Уточнение наличия и количества товара через лс сообществу или менеджеру по продажам.
Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Как заказать у вас запчасти
Нравится Показать список оценивших
Обсуждения 1
отзыва наших покупателей.
Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена
Трубочка картера 350р
Защита поддона не углубленного 2300
Хвостовик от конички 9ки, произволства россия 800р
Головки от касика или можно установить на м72, стоимость комплекта из 2х штук 2500р
Ветровик водительский из кожзама 1500р.
Конические пары 9ка и 10ка новые производства Китай 1500р комплект.
Новый Комплект передних дисковых тормозов для мото Урал фирмы brembo, хранение плохое, без тормозного диска, для маятниковой вилки и задний кронштейн для установки задних дисковых тормозов 18000р
Нравится Показать список оценивших
Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена
Комплект документов на урал турист марки ИМЗ 8.103.40 с рамой и блоком двигателя, все номера сходятся с птс, 12000р.
Документы чистые и встанут в ГИБДД.
Ремонт вилки мотоцикла урал турист
Привет всем! Поделюсь историей о покупке своего Урал «Турист». Мотоцикл был приобретен за 12 тысяч деревянных и сейчас он выглядит вот так. Свою цену полностью оправдывает, требует большого вложения средств, сил и времени, но самое главное, что мотоцикл с документами!
Собственно, сама история. Мотоцикл присматривал уже давно. Сначала хотел Ижа, потом Яву, но в конечном итоге решил: «Беру оппозит!». Попался хороший вариант, с документами, в приличном состоянии и демократичной ценой. Единственной проблемой было то, что аппарат находился в двухсот километрах от города. Попытка позвонить продавцу тоже не увенчалась успехом, его телефон был недоступен. И на следующий и день, и через день, и через два… В общем, вариант отпал.
Решив зайти через пару дней на «Авито», увидел объявление о продаже Желтого. Позвонил продавцу и назначил встречу на следующий день. Поехали с отцом смотреть красавца, нас встретил парень на «Днепре» и сопроводил до своего дома. Посмотрели и поняли, что сделка не особо выгодна в нашу сторону, т.к. аппарат был в довольно плачевным состоянии, но отступать было некуда. Решив вопрос с документами и отдав деньги перед нами встала новая задача — перегнать мотоцикл в соседнюю деревню на временную стоянку. Достали немного бензина (с собой взять забыли), литра, эдак, два. Залили. По нашим расчетам, на 10 км пути его более, чем хватало, но мотоцикл думал иначе.
Поездка прошла почти успешно. Почему почти? Проехав 9 километров, перед последнем поворотом, я понял, что Желтый отказывается ехать вперед и начинает «чихать». Ну, думаю, приехали. Обманул нас парнишка и все в таком духе. Но двигатель все равно подавал признаки жизни. Заглянув в бензобак — понял, что он сухой. Прожорливый оказался тип. Зацепив его тросом потянули к месту стоянки и оставили его там. Вернем при первой возможности, перегоним в город, а там уже полностью разберем и будем заниматься восстановлением, но это уже совсем другая история.
Собственно, оставив Желтого, мы отправились домой. Ехать не так уж и много, порядка 70-ти километров, но совсем близко нас поджидала беда. Остановившись и вывалив тушу из автомобиля, стало ясно, что правая задняя покрышка получила пробоину. Запаски нет, ремкомплекта нет, темнеет. Достав отвертку и пару шурупов было принято решение во что бы то ни стало заделать дырку. Закрутив по самые гланды все, что было — отправились в путь до ближайшего шиномонтажа, попутно останавливаясь каждые 3-4 км и подкачивая колесо. Не доехав 5-ти километров, наши шурупы решили сдаться. Ну что ж, делать нечего, будем имплантировать дерево. Вставив кусок палки снова накачали и поставили на место колесо. Как ни странно, но держало оно куда лучше шурупов. Доехали до шиномонтажки, сняли колесо, показали ребятам. Их взгляды в тот момент бесценны. Посмотрели, как на инопланетян, посмеялись и за 250 рублев заделали брешь намертво.
После всего этого отправились домой, благо, без происшествий.
Собственно, на этом все! Скоро перегоним в город, где будем заниматься восстановлением, обязательно посвящу этому пару постов, ибо работы очень много. Спасибо за внимание :)
Читайте также: