Путешествия на скутере 50 кубов
Прав категории "А" на мотоцикл у меня на тот момент не было, поэтому совершенно спонтанно мною два года назад был куплен скутер : на нем можно ездить с обычными автомобильными правами категории "В". А потом пришла идея поехать на нем до Крыма. Упаковал все вещи и поехал.
— "А куда ты вещи дел? Что у тебя за скутер такой, что там все вещи уместились?"
На самом деле, скутер совершенно обычный, китайского производства, поэтому до ужаса ломучий. Как выяснилось, вещи на него положить не так уж и тяжело, но все-таки зеленый пояс по тетрису мне в этом пригодился. Вот список вещей, которые были у меня с собой:
- палатка;
- спальный мешок;
- небольшая дорожная сумка с одеждой;
- рюкзак с едой, документами и инструментами для ремонта;
- пара канистр масла (скутер двухтактный, поэтому кроме бензина заливать в него надо было еще и масло);
Лучше всего видно, чего и куда я засунул в этой китайской "табуретке", на этом фото. На место, где должен крепиться задний кофр, прикрепил палатку, спальник и рюкзак.
Под ноги бросил сумку с одеждой и закрепил ее резиновыми жгутами. Плюс под сидением есть небольшое пространство, туда положил инструменты и еще кучу всего по мелочи.
По трассе на этом пепелаце ехать, конечно, не очень. Максимальная скорость этого чуда техники составляет 70 км/час, а крейсерская — 55.
Понятно, что большую часть времени ехать приходилось по обочине и лишь в городе можно было держаться в потоке машин в правой полосе.
Надо сказать, что когда я выезжал на скутере из Нижнего Новгорода, пробега на нем было всего полторы тысячи километров. Но учитывая, что техника все же китайская, задачки по непредусмотренному ремонту он мне начал подкидывать уже во время дороги в Крым.
Тем не менее, успешно доехать до полуострова мне все же удалось!
В доказательство — фотография мопеда на берегу Азовского моря на Керченском полуострове.
Правда, долго после такого длительного перегона он все равно не прожил: начал постоянно ломаться, потом "умер" двигатель и пришлось его продать. Но все равно думаю, что свое он откатал сполна: не всякий мопед 2000 км проедет за пять дней фактически без остановок.
Москва-Крым. Вдвоем на 50-кубовом скутере (Часть 2)
Все происходило в 2011 году.
Часть 1 здесь
На следующее утро едем дальше. Во время каждой остановки проверяем колеса. На заднем появилась сначала одна, а затем другая грыжа. Как поведет себя скутер если вдруг лопнет колесо непонятно, а перспектива оказаться под проходящей мимо фурой нас нисколько не радует. Сбрасываем скорость до пятидесяти и медленно дотягиваем до Ростова-на-Дону. По пути встречаем вот такой вот пафосный байк-отель. Там наверное останавливаются серьезные байкеры.
Особенно понравилась стелла, сваренная из старых мотоциклов.
При въезде в город нас встречает авторынок. На авторынке есть павильон торгующий скутерами и запчастями, там нам выкатывают новенький Dunlop по вполне демократичной цене. На рыке же, в мотосервисе, меняем покрышку и весело катим дальше. Ростов-на-Дону проезжаем без остановок. Уже жарко, воздух просто горячий. От Ростова едем уже без курток, загораем и радуемся солнцу. Проезжаем печально известную станицу Кущевская,
а прямо за ней начинается Веселая жизнь! Так и захотелось там жить остаться:)
Как то быстро докатываемся до Краснодара, и поворачиваем на Темрюк чтобы завтра оказаться поближе к границе. Уже темнеет, дорога сильно сужается. Местные грузовики обгоняют очень опасно. Пару раз оказавшись в 30 см от фуры без возможности в случае чего уйти на обочину, пришло понимание того, что ехать надо просто посередине дороги. Кому нужно тот обгонит. Уже совсем темно и мы проезжаем какие то поля. Вокруг появляются целые тучи комаров. Мы едем пробивая шлемами эти полчища. Стекла очень быстро забиваются, а когда останавливаемся их почистить, комары пытаются сожрать нас заживо. Наконец доезжаем до заправки, стоим, моем шлемы, рядом подъезжают на Gold Wing парни из Анапы. Кто путешествует сам, сразу отличает путешественников от тех, кто выехал просто покататься. По нашему виду парни сразу поняли что мы издалека. Удивились что едем из Москвы на полтиннике и помогли, через знакомых, найти жилье недалеко от Темрюка. Заезжаем в Темрюк, звоним по данному нам телефону. На том конце женский голос осторожно интересуется кто мы, откуда, на чем едем. Как только сказали что мы на скутере, слышим радостное восклицание «А, так это свои, байкеры! Едьте быстрее, мы вас встретим на дороге». Так мы познакомились с Татьяной.
Татьяна живет на самом берегу Азовского моря, у нее прекрасный сад и классные гостевые домики. А еще Татьяна любит гонять на скутере и всегда рада, когда у нее останавливается мотобратия.
На следующий день мы наконец увидели море. Естественно сразу полезли купаться. Море оказалось настолько теплым, что даже выходить на берег не хотелось. Не верьте тому, кто говорит что азовское море грязное.
Нет, оно просто темнее черного. И прогревается быстрее. Народ даже переезжал с Черного на Азовское, из-за того, что Черное еще было холодным, а цены там просто бешенные. Рядом с морем небольшое грязевое озеро. Местные утверждают, что это грязь лечебная. Многие стоят на берегу все в грязи, но вот от чего она лечит никто тольком сказать не может. Мы тоже решили на всякий случай вымазаться.
Татьяна уговаривает нас остаться, но наша цель-Крым. Поблагодарив Татьяну за гостеприимство, отмечая для себя что на следующий год мы обязательно к ней заедем на несколько дней, берем курс на «Порт-Кавказ». В порту стоит большая очередь из автомобилей. Мы ее нагло всю проезжаем и встаем первыми перед шлагбаумом порта. Вроде никто из автомобилистов не возмущается. Узнаем порядок проезда через границу и ждем когда подойдет паром. Паром ходит каждые 1,5 часа, поэтому ждать приходится недолго. Заезжаем на терминал. Там всем кто на транспорте выдают какие то жетончики и отправляют в кассу за билетами. Поскольку у нас ни номеров ни техпаспорта нету, нас отправляют в кассу без всего. Там пришлось немного повоевать с кассиром. С чего то тетя придумала что на скутер, кроме договора купли-продажи, должен быть еще какой то документ. И на основании этой своей догадки решила билеты нам не продавать. Пришлось трижды, громко, на весь зал, процитировать ей выдержку из правил регистрации транспортных средств, где говорится об обязательной постановке на учет всего, что с мотором с выше 50 см3. Одновременно с речью тыкаю пальцем в договор, где указано 49,9 см3. Тетя наконец сдалась со словами, что «Один такой ездил, его таможня назад развернула. Так вот, если вернетесь, то возврат я вам оформлять не буду». «Куда же ты денешься от своих прямых обязанностей» думаю я, забирая билеты. Проезжаем на таможню, на скутер показываем договор. У таможенников никаких вопросов не возникает. Выкатываемся на нейтральную территорию, где ожидаем паром. Жара стоит сильная, поэтому набраем в «Дьюти-фри» холодного пива, расслабляемся на солнышке, на глазах у офигевших от жары автомобилистов. Наконец подходит паром.
Только заезжаем туда, как на встречу нам вылазит пожилой матрос, тот, который канат к берегу привязывает, и начинает орать, куда мы мол со скутером премся, что один такой уже ездил и скутер на штрафстоянке оставил. Вежливо интересуемся, уж не хочет ли он сказать, что имея билет и пройдя таможню, на паром мы не попадем? Да нет, попадем, показывает нам место куда встать, но предупреждает, что Украинская таможня нас не пропустит. Мы между собой совещаемся и приходим к выводу что причиной такого поведения у мужика может быть и ранняя импотенция и нелюбовь к скутерам, и вообще мужик, который в свои пятьдесят с лишним лет привязывает и отвязывает конец от парома, для нас нифига не авторитет. Все будет видно на другом берегу.
На пароме выдают листки прибытия, это вместо таможенной декларации, так как следуем мы по «зеленому корридору» с упрощенной системой оформления. Прямо на пароме есть комнатка, где эти листки за 50 руб. заполняют. Внимательно разглядываем что там такого хотят о нас знать. Ф.И.О, адрес, номер паспорта, место прибытия, цель поездки. Все. Что там писать за 50 руб, и из кого состоит очередь, стоящая к писарям, остается только догадываться. Заполняем все, кроме места прибытия, и ждем, пока паром причалит к Украинскому берегу, логично предположив, что из-за одной незаполненной графы обратно нас не вышлют. Так и получилось. Таможенник, собирая документы сам подсказал нам адрес гостиницы в Керчи. Главное чтобы графа была заполнена. Со скутером тоже все прошло легко. Спросив про номера и документы и получив ответ про 49,9 см3, таможенник произнес «На нет и вопросов нет», ушел с нашими паспортами и через 10 минут вынес их нам уже с отметками о прибытии. Ура, мы в Крыму.
Проблем никаких не возникло. Выезжаем за ворота таможни, переодеваемся, так как уже вечереет и становится прохладно, меняем рубли на гривны и едем в Керчь.
В Керчи быстро находится недорогая гостиница, из бывших советских. Бросаем там вещи и идем гулять по городу. Мы попадаем на местный праздник «День рыбака» и город встречает нас салютом. В магазине находим коктебельский коньяк.
Он знаменит тем, что это единственный в Крыму завод, на котором сохранились бочки. Это настоящий крымский ароматный коньяк. Все остальное, что мы пробовали в Крыму -жуткое пойло. По словам местных -просто спирт, продавленный через дубовые опилки.
Продолжение
Москва-Крым. Вдвоем на 50-кубовом скутере (Часть 1)
По определенным причинам пока никуда не ездим, поэтому только и остается, что готовиться к следующему путешествию и вспоминать прошлые. И вспомнилось одно из самых безумных наших путешествий, а именно поездка из Москы в Крым на 50 кубовом скутере.
Итак, июль 2011 года.
Дорога на юг! За спиной МКАД
Докупив попутно в автомагазине баллон для ремонта колес, выехали на трассу «Дон». Трасса просто отличная, справа очень широкая полоса для остановки. Вот по ней мы всю дорогу и ехали, не мешая автомобилям. Но кончилась Московская область, кончилась и широкая трасса. Едем уже в общем потоке. Надо отметить, что автомобилисты относились к нам спокойно. Даже огромные фуры обгоняли очень корректно, не притирали нас к обочине. Наоборот, при обгоне отъезжали в сторону метра на два. И вообще, ехалось очень хорошо и весело. Останавливались каждые 50-60 км, разминались и гнали дальше. В первый день планировалось доехать до Воронежа. Но не успели. Вечер застал нас в г. Елец. На весь Елец была всего одна гостиница, но дорогая. Мы остановились на стоянке для дальнобойщиков и сняли там вагончик чтобы переночевать.
На следующий день рано утром выезжаем дальше. Следующий по пути город-Воронеж. Сразу после выезда на трассе видим кафешку, где подкрепляемся утренним кофе.
Доезжаем до Воронежа и во время очередной остановки в заднем колесе обнаруживаем кусок толстой медной проволоки. Хорошо, что шиномонтаж, оказался через дорогу.
Но когда сняли покрышку, оказалось что боковина пожевана.
В общем последние 150 километров мы пёрли на спущенном колесе. Причем скутер не мотало и никуда не тянуло. Просто немного упала скорость и все. На вопрос где взять новую покрышку, шиномонтажники указали нам на рынок, там мол может, быть найдете китайскую, если повезет. Такая перспектива нас не устраивала. Мы просим заклеить дырку и собрать все обратно. Если можно ехать на спущенном, то попробуем добраться до Ростова, а там уже поищем хорошее колесо. Выезд из Воронежа встретил нас проливным дождем.
Пережидать было бессмысленно, поэтому заезжаем в ближайшую остановку, выливаем воду из обуви, наряжаемся в дождевики и плывем в сторону Ростова. Дождевики мы взяли не очень удачные, от дождя они почти не защищали. Зато защищали от встречного ветра. А это оказалось очень важно.
Около часа нам пришлось ехать по дождю. На самом деле это совсем не страшно и не холодно, просто привыкаешь к тому, что ты мокрый насквозь, и уже не обращаешь на это внимание. Когда дождь кончился, еще час ехали сушились. Хорошо что было тепло, поэтому никто не заболел.
По пути на Ростов нас ждал сюрприз в виде платного участка дороги. Мы и не думали что так скоро в России такие появятся. Все у нас в стране против людей направлено. Сначала платим дорожный налог, который совсем не маленький, потом на эти деньги строят дороги и нам же предлагают, опять же за деньги, по ним ездить. Где справедливость спрашивается? Стоимость проезда на скутере 50 руб. С машины дороже. 50 руб. за 50 км. Очень даже неплохо. А если все дороги станут платными, то нам придется путешествовать платя при этом рубль за километр? По качеству платная дорога такая же как и бесплатная в Московской области. Оборудована остановками и туалетами. Только в туалет лучше не заходить, есть риск задохнуться и утонуть. Бюджеты на их очистку давно уже растворились в чьих то карманах. Уж лучше в лес.
До Ростова в этот день мы не доехали 150 км. Начала уставать спина, останавливаться стали чаще.
Уже начинало темнеть, поэтому стали икать ночлег. Заночевали в гостинице по дороге. Блин, даже простыни попались с мотоциклами. Вот так!
Путешествия
Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоПутешествия на скутере 50 кубов
здесь был ататат
Кажется я нашел вашего друга на википедии. =)
Воронов, Борис — Википедия
Воронов, Борис Александрович (1903—1986) — писатель-сказочник, сценарист-мультипликатор.
1. Моя поездка на китайском 150сс в 1700 км.
2. Путешествие Вани с женой на 50сс более, чем в 2000км.. Кстати, у него там описана оригинальная замена боковым кофрам! :) Вон Ребята из Панда-Банда на юбриках всю Европу объехали)
здесь был ататат
Рюкзак, палатка, провиант :) и вперед…
300 км туда 300 обратно, имхо главное желание. отжимать по максимому из скутера нет смысла… если правильный маршрут и хорошая погода интересно будет ехать даже 60км/ч 5 часов дороги 2-3 перерыва без напряга…
100 км за пару часов проехать вообще не проблема потом тормознули у закусочной перекусили отдохнули 15 минут и дальше…
для параноиков можно предварительно узнать где на маршруте можно будет провести срочный ремонт
максимум если подведет техника то назад вернетесь на поезде (скутер транспортной компанией), но ведь это тоже будет приключение и запомниться…
Путешествия на скутере 50 кубов
Всем привет меня зовут Ваня в ближайшие несколько записей я расскажу о путешествие которое было этим летом. В путешествие мы отправились с моей женой Аделей из города Астрахань на побережье Черного моря.
До этого путешествия у меня было еще одно двухдневная поездка из Астрахани в Волгоград и обратно. В общей сложности тогда я проехал около 1000 км, но тогда я ехал один и практически налегке, в этот раз все планировалось посерьезней, я хотел не только доехать до моря, но еще и отдохнуть дикарем, а после этого вернутся. На все было отведено две недели. Из подготовки которая была проведена до поездки можно назвать следующее я поставил более высокопрофильную резину 3,5 против 3 х что была раньше. Это дает большую устойчивость к кочкам особенно заднему колесу. Проблема бескамерной резины в том, что в случае если диск погнется то воздух может выйти без предупреждения и накачать заново колесо можно будет только с помощью компрессора. Так же я заменил убитый задний амортизатор на новый более жесткий, исходил из расчета, что мне придется ехать не одному и везти с собой багаж. Так же я хотел поменять ремень вариатора так как срок уже подходил, но у нас в городе не смог найти подходящего должного качества поэтому взял дешевый китайский но ставить не стал, решил что будет в случае чего запасным вариантом.
Понятное дело, что специальных кофр на свой мопед я бы не нашел даже если бы у меня были на них деньги, за неимением последних я вышел из положения с помощью двух пластиковых канистр и некоторого количества веревки.
Вещи в дорогу мы собирали как водится в последний момент. На кануне отъезда мы купили палатку, одну из самых доступных, в целом примерный список вещей можно увидеть на картинке ниже
Как я решился на 2000 км путешествие на скутере без знания основ техники? Вспоминаю и жутко становится
Большая часть людей, прочитавших этот материал, покрутят пальцем у виска и скажут, что я ненормальный. Но будет несколько людей, которые поймут, зачем все это было сделано. И я почти уверен, что последние в прошлом или в настоящем являлись (или являются) мотоциклистами.
Идея максимально проста — проехать 2000 км от Нижнего Новгорода до Крыма летом на двухтактном скутере. Идея пришла спонтанно, и буквально через пару месяцев летом 2017 года я решился ее осуществить. Все бы ничего, только вот об устройстве мототехники я не имел ни малейшего на тот момент представления.
"Полтинник" в степях Крыма, Караларский заповедник "Полтинник" в степях Крыма, Караларский заповедникСкутер был куплен фактически на эмоциях. До этого у меня было одно велопутешествие по России на 700 км, но к мототехнике я никогда даже близко не подходил. И тут появляется китайский скутер, купленный в магазине чуть ли не случайно, а через пару месяцев идея поехать на нем в Крым.
Тоже в Крыму Тоже в КрымуЗдесь даже бывалые мотопутешественники спустят на меня собак и скажут: "Да как ты решился поехать в одиночку, если ты даже не знаешь, как свой транспорт починить?" И сейчас, спустя уже почти три года, я понимаю, что вся затея была довольно рискованная.
Но и в свою защиту у меня есть пара аргументов. Во-первых, я рассчитывал на то, что мопед новый — куплен он был за пару месяцев до поездки и пробега на нем на момент старта было чуть больше тысячи километров. Я рассчитывал, что за 2000 км до Крыма сломаться он не должен, несмотря на то что он китайский.
Впрочем, позже уже в Крыму в технике скутера все-таки пришлось немного разобраться Впрочем, позже уже в Крыму в технике скутера все-таки пришлось немного разобратьсяВо-вторых, я ехал не куда-нибудь на Кольский полуостров или в Якутию, где в радиусе двухсот километров может не быть ни души, а только комары и медведи. Я ехал по европейской части России по маршруту на Юг, куда летом едут все отпускники. В крайнем случае на помощь о автомобилистов можно было рассчитывать.
Ремень вариатора скутера, который я проверял на износ уже по приезду Ремень вариатора скутера, который я проверял на износ уже по приездуНу, и в-третьих, было лето. Почти всю дорогу стояла жара. А это значит, что при любом раскладе я бы не замерз ночью, поскольку с собой у меня было все для более-менее комфортной ночевки.
Надо сказать, что моя ставка на то, что скутер должен без проблем проехать 2000 км сработала. Единственной серьезной поломкой в пути был перетершийся высоковольтный провод, идущий на свечу зажигания, который был быстро починен в дороге с помощью куска изоленты.
Хотя люди на стареньких "японцах" из Москвы во Владивосток ездят, а здесь всего лишь 2000 км Хотя люди на стареньких "японцах" из Москвы во Владивосток ездят, а здесь всего лишь 2000 кмВ Крыму китайский агрегат начал откровенно сыпаться: то ли летней жары крымской не выдержал, то ли двухтысячный перегон по трассе подточил все его четыре лошадиные силы. После еще примерно полутора тысяч километров пробега по Крыму двигатель приказал долго жить, и мопед пришлось оставить на полуострове.
Путешествия → Путешествие к морю на скутере (отчет)
Красная Поляна
Хочу рассказать о небольшом путешествии из Воронежа в Сочи на маленьком скутере.
Предисловие
Я уже восьмой год за рулем мототехники. До скутера активно ездил на литровом джиксере. Продал джиксер когда понял, что мощность и скорость не доставляют такого удовольствия как раньше. Сразу купил Honda Dio 50cc. На скутере ездить по городу оказалось гораздо веселее и удобней, чем на джиксере. Ездил в любую погоду, даже зимой. Решил, что мотоцикл хочу использовать только для путешествий. Прошлым летом опять купил мотоцикл и начал кататься по трассам. В итоге понял, что скутера мне вполне хватит, потому что даже по трассе хочется ездить медленно. Я считаю, что это не понижение кубатуры. Это такой рост, при котором кубатура и мощность не играют роли.
Теперь я хотел скутер, на котором не нужно будет ремонтировать двигатель каждые полгода, как я это делал на Honda Dio 50cc. Дио — двухтактный, периодический ремонт обязателен.
Выбор пал на инжекторый 4-тактный Suzuki Address v125. Купил абсолютно новым в салоне в Нижнем Новгороде. В своем классе свежих 125-кубовых скутеров он самый легкий — 97 кг. Начал кататься, но далеко от города не уезжал. Переломным моментом стала поездка за 400 км на фестиваль Эльдорадо. Я доехал, мне не надоело и даже понравилось. Понял, что можно прокатиться и дальше. Тогда и начал задумываться о путешествии.
Маршрут
Так далеко на скутере я еду в первый раз, поэтому решил себя ничем лишним не нагружать. Еду налегке, наслаждаюсь дорогой и никуда не тороплюсь.
В день преодолевал не больше 400 км. Ночевал только в отелях, почти все бронировал заранее. С собой минимум вещей. Даже еду не брал и ел в кафешках. Чем меньше багажа — тем лучше ведет себя мопед. Да и грузить баулы каждый раз надоедает. Позже я понял, что нужно брать еще меньше вещей)))
Снаряженный мопед
Каменск-Шахтинский
Первая ночевка.
Поел в байк-кафе и посетил музей СССР. Музей всем советую посмотреть, тем более что вход всего 100 руб.
Байк-кафе
Музей СССР. Слева — советский мотоцикл для спидвея и мотоботы.
Граммофон
Москвичи, мопеды и пулемет
На улице встретил Che:
Возможно, Валькирия, движок точно от Голды
Пока сидел в байк-кафе, приехал друг на бандите. Мы собирались встретиться здесь, но едем разными машрутами.
Сузуки-клаб
Должанская коса
Ближе к Ростову дорога стала ухудшаться, пришлось ехать медленней.
На просторах Ростовской области
Наконец проехал Ростовскую область и повернул в Кущевской на идеальную дорогу до Должанки.
В первый раз увидел море рядом с Ейском. Был рад и от себя не ожидал, что когда-нибудь приеду сюда на скутере.
Если бы кто-нибудь сказал мне 5 лет назад, что я поеду на море на скутере — я бы не поверил.
Приехал в Должанку, уже было темно, поэтому только на следующий день поехал искать косу. Всегда хотел доехать до самой косы и почему-то думал, что в такое интересное место ведет асфальт. Оказалось, что последние 5 км — песок.
На косу поехал вдоль моря. Было тяжело, но прикольно.
Местами закапывался и приходилось толкать. Научился ездить на пассажирских подножках в стойке.
Добрался до серфингистов
Должанская коса
Я и мопед на косе
Обратно ехал со скоростью 15 км/ч по автомобильному песчаному грейдеру.
Интересное место, хотя бы один раз стоит здесь побывать.
После Должанки доехал до Краснодара, переночевал и двинул дальше — в Архипо-Осиповку.
Краснодар — порт Кавказ — Архипо-Осиповка
Доехать до Архипо-Осиповки можно напрямую из Краснодара, но я хотел проехать все побережье и поэтому двинул в порт Кавказ и только потом — в Архипо-Осиповку.
Недалеко от порта Кавказ
Где-то в районе Таманского полуострова
По пути в Новороссийск
На серпантины попал затемно, поэтому пришлось ехать аккуратно и медленно.
В итоге доехал до Архипо-Осиповки, где отдыхал мой друг из Воронежа.
Архипо-Осиповка
Два дня потусовался в Архипке. Первый раз за поездку искупался в море, хотя мог сделать это и раньше.
Начало дня. Через пару часов людей на пляже станет еще больше.
Вообще я небольшой любитель купаться в море, для меня главное — покататься и посмотреть на интересные места.
Поджипили, посмотрели местные горные достопримечательности, погуляли по городу.
Едем джипить
Архипо-Осиповский подсвеченный шар
Пятачок и Винни тоже отдыхают в Архипке
В день отъезда стартанул аж в 15:00. Отдых сильно расслабляет))
Лазаревское
Я хотел насладиться серпантином, проехать его засветло, бодрым и отдохнувшим, поэтому переночевал в Лазаревском, хотя до Сочи и оставалось совсем немного.
Скала и мопед
Как-то на одной из заправок задали традиционный вопрос сколько прет и жрет, а потом:
— А на дальние расстояния ездишь на нем?
Когда узнали откуда я приехал — сильно удивились, хотя это не так уж и далеко.
Люди часто были удивлены, что маленький мопед может преодолеть такое расстояние. Для меня здесь нет ничего удивительного, главное — решиться. Едешь и едешь, что в этом сложного? Тем более если дорога хорошая.
Где бы я не ехал, меня считали местным. Согласен, сложно поверить, что на скутере вообще можно ездить по трассе. В Сочи, когда увидели «Воронеж» на одной из наклеек на мопеде, даже спросили:
— А ты что, в Воронеже был?
То есть уже по умолчанию считали меня местным.
Начинается Сочинский район
Закат
Оставил мопед в гостевом доме и пошел гулять по Лазаревскому.
Дорога через город
Колесо обозрения
На следующий день отправился в Адлер, где собирался прожить неделю.
Адлер
Здесь начался настоящий отдых. Горы, море и местные достопримечательности.
Смотровая площадка перед Дагомысом
Адлер
Заселился в квартиру, отдохнул день, потом поехал кататься по окрестностям.
Ездить здесь на скутере — сплошное удовольствие. Как днем, так и ночью. Хорошие, чистые, сухие и освещенные дороги, всегда есть разметка, отличная погода, водители видят и уступают. Днем очень много скутеров, а ночью выезжают мотоциклы. Есть конечно свои минусы: пробки — норма жизни и почти полное отсутствие бесплатных парковок, но мотоциклов это не касается.
Часто катался ночью по маршруту Сочи — Адлер просто ради удовольствия, без какой-либо цели.
Аэропорт совсем рядом
Макдональдс на берегу моря
Олимпийский парк
Посмотрел на олимпийские объекты с дороги, оставил мопед на парковке и пошел в Олимпийский парк.
Вдалеке — отель-замок
Попал на экскурсию по автодрому. Было интересно, рассказали про Формулу 1, показали гаражи и внутренний парк.
Гаражи команд напротив главной трибуны
Внутренний парк
После экскурсии зашел в музей автодрома. Посещение музея, как и экскурсия стоит 500 руб — это стандартная цена для Сочи.
В целом музей понравился. Среди многочисленных спортивных машин увидел Делореан, правда без ядерного реактора, но все равно достойный экспонат.
Болид в воздухе
Капиросси под углом 60 градусов
Спортивные машины разных лет
Делореан. Хорошая база для машины времени
В Сочи в музее, а где-то — в строю
Вид из отеля-замка, его официальное название — отель Богатырь
Олимпийский огонь
Узнал, что недалеко проходит тренировка по мотоджимхане, решил посмотреть и поучаствовать.
Джимханю
Покатался отлично, площадка супер — просторно и никто не мешает. В целом в Сочи ездят лучше, чем в Воронеже, есть чему поучиться.
После джимханы познакомился с местными мотоциклистами и тусовался с ними до 4 утра.
Место сбора мотоциклистов
Роза Хутор
Самая интересная часть путешествия — горы.
По пути в Розу Хутор
Городская ратуша
Вид на город
Еще выше можно добраться на подъемниках, но я решил поехать по дороге и получил море удовольствия, потому что машин почти нет и пейзажи вокруг потрясающие. В итоге добрался до смотровой площадки.
На некоторых участках мопед тянул не больше 50 км/ч на полном газу
Подъем на смотровую
Смотровая площадка
Как мне сказали, здесь это самая высокая смотровая площадка, до которой можно доехать по дороге общего пользования. Выше добраться можно только на подъемниках или по закрытым дорогам. Если будете в Розе Хутор на мотоцикле — обязательно поднимитесь на смотровую площадку, ехать туда одно удовольствие.
Горы
Мопед и я
Мопед среди гор
После этого заехал во все повороты от Розы Хутор, посмотрел на все олимпийские объекты, которые можно увидеть с дороги, потом поехал в Красную Поляну и поднимался вверх, пока не кончился асфальт. В какой-то момент уклон был такой, что мопед ехал не больше 35 км/ч на полном газу. Из Красной Поляны открылись отличные виды на горы.
Красная Поляна
Поехал обратно в Адлер по другой дороге и наткнулся на Sky Park. Известен тем, что здесь прыгают на веревке с высоты 207 метров. Я уже был уставшим и вход был платным(1000 руб.), поэтому просто посмотрел снаружи и поехал дальше.
Sky Park
Горы великолепны, на следующий день поехал на гору Ахун.
На горе Ахун находится смотровая башня, откуда можно увидеть Сочи с высоты 682 метров. На гору ведет извилистая дорога, полюбившаяся местным мотоциклистам. Мне она тоже понравилась.
Смотровая башня
Вид с башни
Сочи
Адлер
Вдалеке — Олимпийский парк
Эпилог
Дорога обратно в Воронеж была довольно стандартной, рассказывать особо нечего. Немного задержался в Ольгинке — туда приехали родственники, потом погулял по Краснодару. На обратном пути стало холодно и дождливо, но я был готов к такому и надел все теплые вещи, которые заранее взял с собой.
Все путешествие снимал на GoPro и сделал небольшое видео:
Итоги
Общий пробег составил 3600 км. Путешествовал 18 дней.
С погодой повезло — в серьезный дождь попал только на обратном пути, когда до дома оставалось 400 км.
Понял, что нужно брать меньше вещей, потому что многое так и не пригодилось.
За это время еще больше привык к скутеру и понял, что кататься на нем мне действительно нравится. Благодаря скутеру, я открыл новую грань путешествий и вообще езды на двух колесах. Многие удивляются, но мне действительно нравится ездить на скутере. Мне есть с чем сравнить, у меня были мотоциклы, я и на них путешествовал, но сейчас люблю делать это на скутере. Поэтому я не понимаю какого-то предвзятого отношения к скутерам, потому что это очень удобная и веселая техника.
Я понял, как именно хочу путешествовать, чтобы это приносило удовольствие. Если захочу мотоцикл, то у меня к нему будут совершенно другие требования и уже нет погони за мощностью, которая была раньше. Путешествовать на мотоцикле проще, чем кажется, и если я на скутере могу преодолевать такие расстояния, то на мотоцикле это не составит большого труда.
Ездил на скутере в Крым. Рассказываю, как это было: моя техника, бюджет и отказавший мотор
Время от времени всех нас посещают немного сумасшедшие идеи. Я считаю, что без небольшой доли сумасшедшинки жить скучно: главное, чтобы все это обходилось без последствий. У меня такое приключилось ровно три года назад.
Весной 2017 года появилось непреодолимое желание купить скутер. В технике мало что понимал на тот момент, поэтому выбирал практически по наитию. И в одних погожий майский (а может и апрельский, не помню уже) денек зашел в магазин, где продавались лодки, моторы и скутеры, и увидел там вот это:
Китайский мотороллер! Китайский мотороллер!— "А почему бы не взять? Он новый в отличие от "японцев", тормоза оба дисковые. Беру!"
Собрал вещи: палатку, спальник, что-то из одежды и инструменты. Скутер к моменту начала путешествия уже прошел обкатку и успел сломаться несколько раз. Логично было бы отказаться от путешествия почти на 2000 км, учитывая, что он пару раз глох и отказывался заводиться прямо посреди города. Но нет, мой мозг не посчитал это достаточно веской причиной для отмены запланированного.
Нагруженный мотороллер на трассе где-то между Нижним Новгородом и Крымом, точная локация неизвестна Нагруженный мотороллер на трассе где-то между Нижним Новгородом и Крымом, точная локация неизвестнаОглядываясь назад, понимаю, что если бы техника по дороге отказала, то мне было бы не очень весело. Мотор двухтактный, 50-кубовый. Надежность как у газонокосилки, динамика примерно такая же. Едет 70 км/час по абсолютно ровной поверхности без ветра, то есть в идеальных условиях.
При этом звук мотора такой, что как будто он либо развалится в ближайшее время, либо на взлет пойдет – одно из двух. Загрузил я все вещи и выехал в дорогу, подробнее о вещах, которые я брал с собой, я писал тут.
А вещей было немало. А вещей было немало.Многим кажется, что скутер — это эдакая божья коровка, которая ест полтора литра бензина на сто километров, да и вообще питается чуть ли не божьим духом. Но нет, двухтактный скутер ест много, причем не только бензина, но еще и масла. В идеальных условиях мой ел 2,5 литра, в самых жестких (когда по пересеченке в Крыму ездил) до пяти.
В целом на поездку я потратил десять тысяч рублей. Если сравнивать с аналогичным путешествием на машине, то это ничуть не меньше. Поэтому, путешествуя на скутере, сильно сэкономить вряд ли получится: надо где-то спать, что-то есть и заливать в бак бензин и масло. Всю смету на мое путешествие я расписал в этой статье.
Разумеется, отдельно идет стоимость самого скутера. Но ведь мы не включаем цену на авто в смету автопутешествия, верно? Разумеется, отдельно идет стоимость самого скутера. Но ведь мы не включаем цену на авто в смету автопутешествия, верно?Доехал я ровно за пять дней. В среднем в день проезжал по 350-400 км, так и вышло расстояние чуть меньше двух тысяч. В последний день ехал от Ростова-на-Дону, вышло почти 500 км, и это было очень проблематично. Пятая точка явно не ожидала такой "свиньи", подложенной с моей стороны, и наказывала меня дикой болью.
Китайский скутер на берегу Казантипского залива Китайский скутер на берегу Казантипского заливаНо все это были мелочи, потому что в итоге я все-таки доехал! Правда, спустя еще примерно тысячу километров по дорогам Крым мотор скутера решил, что жизнь его на этом закончилась — перестал нормально заводиться. В мотосервисе померяли компрессию и выдали приговор: надо менять ЦПГ (для автомобилистов – капитальный ремонт двигателя, так понятнее будет).
А запчасти на это китайское чудо не найти, заказать их можно было только из Калининграда, где эти мопеды собирают. В итоге продал его за бесценок в Крыму и возвращался уже своим ходом. Кстати, это была отдельная история, потому что выехать из Крыма в конце лета — это та еще задачка. В итоге нашел на блаблакаре Матиз, который ехал в Нижний, и в обратную дорогу я поехал на нем. Об этом я написал тут.
Путешествие вдвоем на одном мопеде на море. 40фото , Казань-Анапа-Украина
Ярила
28июля. Четверг.
На второй день я продолжал решать личные дела, но уже сделал кое-что необходимое для поездки – попросил у друга Степана топор, мягкие наколенники. Друг, кстати, занимается экстремальными развлечениями в Казани, и я периодически ему помогаю в тех или иных мероприятиях, являясь членом клуба XREEDOM. Топор он дал сломанный, поэтому заехал сварить этот кусок металла в сервис и меня чуть не съели 3 собаки. Вот тогда я узнал эту неотъемную часть жизни мопедиста. Они пострашнее всяких ям на дороге. И впоследствии мы ещё хлебнем горя из-за них.
Возникла мысль – а не осветить ли нам это неординарное с нашей точки зрения событие на сайте? Может людям будет интересно, как это — путешествовать на маленьком мопеде 2000 км с рюкзаком? С рюкзаком ещё непонятно почему? Да потому что я столько вещей хотел взять, что сразу понял, что без рюкзака их на нашего осла не навьючить.
Позвонил Степану и предложил. Он ещё, когда я у него топор взял, понял, что я не шучу. Ну, то есть он отговаривал и не верил, что я могу осуществить данную затею. Про сайт он сказал, что если уедем – напишет, а заранее анонсировать не будет, потому что таких придурков свет ещё не видел и вряд ли увидит.
Позже Степан написал на сайте
— Идеология поездки проста — ребята захотели на море, сели и поехали. А точнее одни захотел, взял второго и поехали. Второй, конечно, офигел, но, подумав, решил — «ну а фигли?», — сел на мопед и поехал. Кстати «мопед не мой, я просто разместил объяву»)).
Участник проекта №1:
Евгений Фролов — «опытный сплавщик», философ с неоднократно неоконченным высшим образованием, парашютист-гитарист и просто замечательная личность. Лет уже много, но экстрима на свою пятую точку еще желает.
фото1
Читайте также: