Путешествие в китай на велосипеде
Всем привет, с вами канал Unicycles!
В 2017 году совершили с друзьями 32 дневное путешествие в Китай на уницикле и велосипедах.
Дней на велосипеде: 16
Километраж на велосипедах: 1200 км
Маршрут: Сиань - Датун (Средний Китай)
Велосипеды: 36 дюймовый уницикл КХ, 3 велосипеда Мерида 26 и 27,5 дюймов.
Наша команда из 4 человек
Спонсоры подарили нам велоэкипировку (куртки, дождевики и сумки от пик99) и запчасти для уницикла (обод, покрышку, камеру, детальки от unicycle ком) Спонсоры подарили нам велоэкипировку (куртки, дождевики и сумки от пик99) и запчасти для уницикла (обод, покрышку, камеру, детальки от unicycle ком)Сама подготовка заняла несколько месяцев. Я по самоучителям и репетитору выучил базовый разговорный китайский. Составил маршрут, который не популярен среди туристов. Xian - Yanan - Yulin - Datong - Beijing
Выходило около 1400 километров.
А проехали в итоге 1200 А проехали в итоге 1200Были оформлены визы за 6000 рублей на 30 дней.
Куплена онлайн страховка за 500 рублей на месяц.
Найден транспорт до Благовещенска за 5500 рублей.
Сели на такси в Якутске 5 мая. Лена еще не вскрылась, поэтому переправлялись по льду через реку на воздушной подушке за 2000 рублей. Полчаса пути и ты на другом берегу реки.
Пока ехали у Нерюнгри выпал зимний снег. Такси добралось до города за 32 часа примерно, водитель был монстром, который спал 20 минут, постоянно пил кофе, кока колу, грыз семечки.
Останавливались в чайных для завтрака, обеда и ужина. Приехали в Благу только ночью к 11 часам. 2 ночи отдохнули в городе у каучсерферов. Фото на набережной Благовещенска. Знаменитый бык.
Железный бык Железный быкЗа время путешествия, проживали мы у людей с каучсерфинга, в гостиницах или там, где настигнет темнота. В Благовещенске нас встретили музыканты Таня и Миша. Также уницикл был по нормальному заспицован в местном веломагазине.
Веломастер ВеломастерВ самом городе погуляли по набережной, в местные бары, сходили в музей - там увидели мужчину очень похожего на певца Расторгуева.
На следующий день поехали на паромную переправу через Амур в город Хэйхэ. Проезд в одну сторону стоил 1200 рублей. В обе стороны около 2 тысяч рублей.
На границе у речного порта в России встретили группу китайских велосипедистов - которые приехали на 3 дня в Россию.
Вместе с велоклубом "Два колеса" Вместе с велоклубом "Два колеса"А на самой границе в России и Китае снимать запрещено. На пароме плыть около 30 минут - и мы уже в Китае. Открыли визы, поставили печать - 8 июня въезд.
Пограничники долго проверяли паспорта, так как у двоих это был первый выезд за границу. У нас есть укулеле и тамбурин, которыми мы будем развлекаться. ( Ах они еще и поют! ).
Плывем через Амур. Плывем через Амур.В Хэйхэ много помогаек, решили воспользоваться их услугами, чтобы успеть купить велосипеды и сесть на поезд. Наняли двоих с речного вокзала.
Давайте я вам про то, как мы еду в Китае покупали, расскажу
Для тех, кто думает, что установка на смартфон переводчика оффлайн при поездке в другую страну решит все проблемы, один случай. Нашли мы с Егором в подворотне как-то маааленькую типа кафешку. Народа много, все местные – как мы любим. Цены не указаны, но по обшарпанному интерьеру с клеенчатыми старыми скатертями понятно, что звездами Мишлен здесь не пахнет.
В общем, показали пальцем на что-то похожее на мясо, на коричневую субстанцию, похожу чем-то на грибы, и вроде на рыбу. Почти угадали. Плюс к этому нам вручили по миске бульона. Доесть не смогли – много и вкусно. Не остро.
Как оказалось, острое там мало кто и ест. Бывает, блюдо подают вообще не острое и не соленое. Но вот на этот случай на столах в заведениях есть прекрасный соус из перца с какой-то хренью. Он заменит и остроту, и соль, и папу с мамой, и спутника жизни. Только опасный, зараза. Чуть лишканул - рис превращается в ядерный. Но я ж как всегда добавляю правильно: вот четверть ложечки, так - мало, ещё, мало, мало, не остро ваще, а потом – ох ты мать моя, тушите язык! Но поплакать за едой иногда тоже полезно. Один раз случайно брызнула соусом себе в глаз. Морально готовилась к пиратской повязке и попугаю на плече.
На фото еда из той немишленовской забегаловки. 120 рублей порция на наши деньги.
По Китаю на велосипеде. Часть 1
В октябре-ноябре 2010 года состоялось необычное путешествие иркутянина Юрия Лыхина. Один, на велосипеде, он проехал по всему Северному Китаю, начав свой маршрут в городе Эрляне на монголо-китайской границе и закончив его в Сиане – древней столице Китая, расположенной в подножии хребта Циньлин. Путевые записки, выполненные в ходе этого путешествия, мы и помещаем на наших страницах.
Схема путешествия Эрлянь-Сиань
Вагон поезда «Москва – Пекин»
Эрлянь, чуть в стороне от центральной улицы
Здесь расположился целый ряд маленьких магазинчиков, закусочных и мастерских
На трассе возле дорожного указателя. Вокруг расстилается Гоби
Совсем рядом гуляют бронтозавры
Динозавры вблизи совсем не страшны
Дорога в Пекин, 16-й километр от Эрляня
В спасительной кухне
Игра в карты на кане
Из Москвы до Владимира на велосипеде без подготовки
Всем самого добрейшего времени суток.
В 12 часов, полдень Балашиха, дистанция 15 км. Я свеж, полон сил и намерен на успех. О своем перемещение я пишу своим друзьям в ватсапе, которые всячески морально поддерживают мое приключение.
Старая Купавна, позади 25 км, 13 часов дня. Щадящий режим 45 минут езды и 15 минут отдыха помогает равномерно расходовать силы. Каждый привал я заливаю в себя неограниченное количество воды и делаю легкий перекус, а так же теперь я узнал за час я проезжаю примерно 10-15 км по трассе.
Электросталь, 14 часов, 40 км. Отсылая свои фотоотчеты друзьям, подобно Форесту Гампу я вдохновил одного из своих друзей стать моим компаньоном, и с этого момента теперь нас уже шествует двое. Самое забавное что друг заядлый любитель велосипеда до последнего не верил что я смогу без подготовки доехать до Владимира.
Элоектрогорск, 16 часов, 60 км. Трасса, пыль, дорога и машины. Постепенно меня обволакивает усталость и с каждым километром держать темп становиться все сложнее. Весь день езды под палящим солнышком дал о себе знать и все открытее части тела поджарились. Появилось легкое непонятное похрустывание в левом колене в такт вращения педалей. И ягодицы, боль них меня больше не оставляла ни на секунду до конца всей поездки. Порой мне даже казалось что там уже кровавые синяки.
Орехово - Зуево 17 часов 80 км. Привал на обед. В придорожной кофешке закидываем в себя суп, салат и кофе, дальше 45 минут мы просто чилим.
Петушки, 21 час, 115км, темнеет и мы надеваем сигнальные жилеты чтобы себя хоть как то обозначить, потому что Горьковское шоссе начиная с Владимирской области, это какой то один бесконечный ремонт дороги, так же понимаем что в гостиницу мы успеем наверное только к утру, поэтому звоним мадам и предупреждаем чтобы к ужину нас не ждали.
Лакинск, 23 часа, 12 часов с момента старта. Останавливаемся снова чтобы набить кишку и жрем как не в себя запивая все это газировкой, 40 минут чила и дальше в путь.
Лакинск мне запомнился затяжным спуском, на котором, если верить приложению конечно, мы развили скорость до 45 км/ч и расположенным там пивзаводом от которого очень вкусно пахло хмелем и дрожжами. Едешь такой, на большой скорости, ничего не крутишь, ветерок обдувает, радуешься и думаешь, вот сейчас малейший камушек и разлетимся мы в разные стороны с велосипедом далеко и больно, Эх…. Лучше бы я бухал….
Владимир, 2 часа ночи, 160 км. Вроде надо радоваться, это же победа, но как будто указатель города забрал у нас последние силы. Словно какие то мистические силы давали нам возможность преодолевать запредельные нагрузки для своего тела и зайдя в черту города этой помощи не стало. Поэтому последние 15 км до гостиницы мы преодолевали наполовину спешившись, потому что все горки и подъемы нам больше не поддавались, в седло мы садились исключительно на спусках и ехали по инерции.
Но как итог, это было интересное путешествие в котором я смог лучше узнать себя и свой характер. Получил массу новых эмоций и впечатлений, ведь это было не просто велосипед и дорога. Это были постоянные разговоры, приколы и шутки. Куча новых разных мест и пейзажей. Даже сейчас вспоминая этот велопробег, ведь это было очень тяжело но классно. И хочется обязательно повторить что то подобное, но только на этот раз подойду к своей подготовки более ответственно и возьму планку, соизмеримо своей подготовке.
Друзья путешественники, спасибо что дочитали этот пост до конца. По совместительству я веду свой влог, поэтому как бонус прикреплю немного пруфов к этой истории в виде 9ти минутного ролика.
Велопутешествие по Китаю. Что можно увидеть, катаясь на велосипеде по китайским дорогам.
От Эрляня до Сианя (на велосипеде через Северный Китай)
16 октября, суббота.
Ну, вот я и снова в пути! Еще вчера до самого вечера был загружен работой, а сегодня с самого раннего утра переживаю полное ничегонеделание в купе поезда. От этого ощущаю в душе легкую растерянность.
За окном разворачиваются хорошо знакомые места: берег Байкала, Селенга, бурятская степь. Виды радуют глаз, так и хочется остановиться и погулять здесь подольше.
17 октября, воскресенье.
Утро встретило меня в Улан-Баторе. Затем поезд причудливо запетлял между желтых безлесых холмов. По пожухлой степи разбросаны белые юрты, рядом пасется скот, время от времени проезжают всадники или проходят люди – картины уже привычной для меня повседневной монгольской жизни.
Во второй половине дня поезд подошел к Сайншанду. Приятно было вновь увидеть знакомый сомон. Здесь с безоблачного неба пригревает солнце, хотя ветерок все же веет прохладный, осенний.
К границе, к сомону Замын-Ууд, подъехали уже после захода солнца. Два года назад мы с женой именно отсюда начали свой велопробег через Монголию, пересекли эту страну с юга на север и закончили маршрут на берегу Байкала у ворот собственного дома.
После необходимых погранично-таможенных процедур поезд передвинулся на китайскую территорию и остановился у вокзала города Эрлянь. Довольно долго пришлось дожидаться, пока принесут паспорта с проставленными штампами о въезде в Китай, и только после этого меня выпустили из вагона. Пока я собирал на перроне свой велосипед, остался совсем один – уехали даже пограничники, за которыми подошел специальный автобус. Но, наконец, и я выдвигаюсь.
По сравнению с монгольскими сомонами небольшой Эрлянь кажется чуть ли не мегаполисом. Медленно качу по пустынным ночным улицам в поисках подходящего отеля. Здания пестрят иероглифами. Написанного по-английски очень мало, но довольно часто вывески дублируется на монгольском языке. В отель меня охотно готовы принять, но за проживание надо платить сразу и только юанями, которых у меня еще нет. Пытаюсь объяснить, что завтра пойду в банк, поменяю деньги, принесу и расплачусь. Но нет, так нельзя.
Нельзя, так нельзя. Ночевкой на улице нас не испугать. Двигаюсь на окраину города, ставлю палатку в пустыне, рядом с наваленными кучами строительного мусора, и устраиваюсь ко сну. Землю освещает луна с большим светлым гало вокруг полного диска.
18 октября, понедельник.
Ночью отчаянно мерз, пришлось доставать из рюкзака теплые вещи и одеваться. Утро пасмурное, ветреное, холодное. Собираюсь и возвращаюсь в город, чтобы разменять доллары. Однако осуществить это оказалось не так просто, как казалось. В большом здании «Bank of China», расположившемся на центральной улице, это сделать не удается. Служащие банка отрицательно машут головами и, не говоря по-английски, показывают куда-то руками. Куда, непонятно. Попробовал заехать в международный отель (Pacific international hotel) – тоже неудачно. Но здесь швейцар выходит со мной на крыльцо и показывает на еле приметный ICBC-банк на другой стороне улицы. Там я и получаю, наконец, вожделенные юани. За 300 долларов мне дают 1972 юаня. При курсе доллара в 31 рубль один юань равен 4,7 рубля.
Устанавливаю на часах пекинское время, переведя стрелки на час назад от иркутского, и отправляюсь перекусить. В Эрляне очень холодно. Ласковое солнце в Сайншанде напрасно меня обнадежило. Передвигаюсь на велосипеде в двух куртках, шапочке и перчатках и даже при этом не чувствую себя вполне комфортно.
Меню в кафе только на китайском языке. Ткнул пальцем в фотографию какого-то блюда на стене заведения и в ожидании его отогреваюсь горячим чаем.
С блюдом не прогадал. Принесли маленькую газовую плитку, зажгли огонь и поставили на него большую полукруглую жестяную миску с ручками, до краев наполненную кусками мяса и картошкой в жирном бульоне, сдобренном зеленым горошком и мелко покрошенным зеленым луком. Ем кипящее перченое блюдо и вскоре начинаю ощущать, как пробирает пот. Никто особого внимания на меня не обращает, чувствуется, что иностранцев здесь видят не редко.
После еды, разгоряченный, выхожу на улицу. Жить становится веселее. Теперь нужно купить продуктов, воды и можно отправляться в путь.
Выехав за город, не сориентировался и вскоре оказался у пограничного перехода в Монголию. Пришлось разворачиваться в обратную сторону. Когда, наконец, снова миновал Эрлянь и двинулся в правильном направлении, было уже 12.30. С хмурого неба посыпался снег, сухими крупинками зашуршавший по одежде.
Ровная, с незначительными спусками и подъемами, дорога прорезает пустынный гобийский ландшафт, абсолютно идентичный тому, что можно видеть в Монголии. Ни там, ни здесь не встретишь ни единого деревца, только редкие, невысокие кустики акации да пучки травянистого чия. Вместо растительности по обеим сторонам трассы то тут, то там возвышаются фигуры различных динозавров. Подъехав к одному из них вплотную, постучал по груди – фигура металлическая, пустотелая. Выполнены динозавры довольно упрощенно, все покрашены в одинаковый защитный зеленый цвет, но при взгляде издали пустыню они, несомненно, украшают. На 16-м от Эрляня километре дорогу перегородили два огромных бронтозавра, протянувших над автотрассой свои длинные шеи. Проезжающие под ними машины кажутся игрушечными. 70 миллионов лет назад я ехал бы здесь в окружении настоящих динозавров.
Пока я разглядывал динозавров, сухой снег превратился в мокрый, и моя куртка начала темнеть от сырости. Пришлось надевать дождевик. Вскоре тяжелые хлопья снега заменились каплями дождя. Вода стекает с дождевика на брюки, гачи намокли, в кроссовках захлюпало, ноги начали стынуть. Руки в мокрых перчатках на холодном руле закоченели еще раньше. Но остановиться и где-либо спрятаться от льющей с небес ледяной влаги совершенно негде, поэтому приходится ехать и ехать. Время от времени слажу с велосипеда, чтобы размяться и немного согреться. Километр за километром прокручиваются под колесами велосипеда. Машин не очень много. Кроме автобусов и легковушек мимо шумно проносятся большие, груженые лесом (из России, вестимо!) машины, обдающие меня шлейфом водяной пыли. В маленьких грузовичках провозят овец, помещенных в кузове в два яруса.
На 65-м от границы километре встречается первый населенный пункт. Как и в Эрляне, на его территории высажены саженцы разных деревьев. Дело близится к вечеру, но останавливаться здесь, вроде, негде, да и немного рановато. Решаю двигаться дальше. Однако темнота наступает быстрее, чем удается найти подходящее для остановки место. Ночевать в палатке абсолютно мокрому, не имея сухой одежды, кажется смерти подобно. Похоже, придется напрашиваться к кому-нибудь на постой.
Еду уже в полной темноте, вокруг ни души, не знаю, что и предпринять. Но вот слева зашумел поезд, засветились окна небольшой станции. Слажу с велосипеда и веду его по раскисшей земле к свету. В крайнем домике на мой стук в окно и дверь никто не открывает, лишь раздается испуганный женский голос. Бреду дальше. Завожу велосипед в распахнутые настежь ворота. Справа во дворе протянулось длинное кирпичное строение, слева – маленькая постройка с открытой дверью. Две женщины, готовившие что-то на низенькой печке, увидев меня в проеме двери, тут же замахали руками, приглашая заходить. Даже объяснять ничего не пришлось.
Мне сразу же наливают горячей похлебки, в которой плавают плоские куски вареного теста. Однако мои пальцы не слушаются, палочки в них не держатся, и я вынужден сначала отогревать руки над горящей печкой. Женщины что-то быстро говорят по-китайски, пытаются расспрашивать меня. Время от времени сюда, на кухню, заходят мужчины, тоже вступающие в разговор. Удается понять, что здесь живет бригада рабочих-землекопов из 20 человек, а женщины готовят им еду. Мне показывают, что я тоже буду спать здесь, а то на улице такой дождь и холод, что можно околеть – женщина артистически высовывает язык и откидывает набок голову.
Вскоре меня отводят в маленькую каморку, две трети которой занимает отапливаемая лежанка – кан. На его глиняный верх постелена толстая бамбуковая фанера, затем картон и на него тонкий линолеум. С удовольствием располагаюсь на теплой поверхности, но отдохнуть удается не сразу. В комнате собирается пятеро молодых китайцев, они рассаживаются на кане, поджав под себя ноги, и начинают азартно резаться в карты. Играют на деньги. Все, не переставая, дымят сигаретами, резко стучат картами по линолеуму и шумно выражают свои эмоции. Я уже давно дремлю, прижатый к стене фанзы, а они все не угомонятся. Наконец, около полуночи игра закончилась, я остаюсь с одним из игроков, и мы ложимся спать, расстелив свернутые в рулоны постели.
Через весь Китай на велосипеде
Для начала скажу, что учу китайский язык, и в Китае один раз уже был, об этом писал в этой статье. Но первый визит в Поднебесную не в полной мере открыл для меня те края, поэтому решил еще раз съездить к китайцам в гости, но уже на велосипеде. Велик дает возможность заехать в каждую дырку, в любую подворотню, с легкостью и без проблем добраться до любой нужной местности в пригороде, куда транспорт не ходит, а если и ходит, то против вашего кармана. Велосипед оказался наилучшим инструментом для познания этой страны, для путешествия по Китаю.
На момент задумки велопутешествия у меня велика не было, впрочем как и всего оборудования для путешествия. Опыт и тренировки – это хорошо, но если и их нет, то это тоже не беда. На дальние расстояния до этого я никогда не ездил. Долго сидел в нете, смотрел обзоры, читал критику и опыт разных велопутешественников. Велосипед купил не дорогой, и в качестве тренировок ездил на нем с работы и на работу, а это около 20 км в день, как оказалось позже, это расстояние просто крошки.
В Пекин прилетел на самолете. Собрал велик и поехал. Уже на первой сотне километров меня ждал облом, Китай оказался горной страной, там везде горы. Ехал всегда с горы или в гору. Сами понимаете, на гору можно подниматься 8 часов, а спускаться пол часа. Через неделю к подъёмам привык, но к чему нельзя привыкнуть, так это к жаре, она меня сильно тормозила. В остальном всё было нормально. Сперва попробовал проехаться по платной дороге (бесплатно). Через 2 дня пути отказался от этой затеи, так как на огороженной дороге нет места, чтобы спрятаться от солнца, это сильно измотало меня. В итоге съехал на обычную дорогу. Питание в дороге было ужасное – китайское, а оно мне не совсем нравится. Думаю, тут все знают, что в китайских магазинах продается пища, не свойственная нам. До сих пор как вспомню куриные лапки и яйца в индивидуальной упаковке, становится плохо. А колбаски!? Просто ужас!
Ночевал где придётся. Из 30 дней путешествия около 10 дней провёл в отелях разного уровня. Раз спускался с какой-то горы, в глухом селе бабуля сдавала большую комнату всего за 10 юаней. Конечно, требовать что-то с такой платы глупо, поэтому с пониманием отнёсся к отсутствию душа. Туалет был на улице, классический для тех мест: это стенка, выложенная в пол кирпича, высотой около метра, за ней ямка. Зашел за стенку, садишься “пускать торпеды”, а с огорода видна только твоя голова, как наблюдательный пункт :)
Был в отелях и за 100 юаней, там нормально, но с горячей водой напряг. Помыться можно, а постираться нормально – нет. Когда спал в палатке, то проблем с установкой не было, ставил и в городах, возле остановок общественного транспорта и в горах.
Тотальная проблема – интернет. В Киеве, к примеру, вайфай почти везде есть, с бесплатным доступом и с нормальной скоростью. В Китае вайфай везде запаролен. Чтобы войти, надо ввести свой телефонный номер, потом ввести код из смски. Но я симку не покупал, приходилось мучить китайцев. Скорость интернета во всех случаях была низкая. Во всём остальном – было здорово. Китайская культура, их быт, разнообразие этносов, солянка архитектуры в городах и красота природы. Иногда еще веселили китайские продавцы, уж больно часто они меня обманывали при покупке чего либо.
Весь мой путь прошел с Пекина в Датун, Тайюань, Сиань, Чэнду, Куньмин и последней точкой в Юньнане был город Лицзян. Обратно, на поезде в Пекин, в аэропорт и тютю, домой.
Вот немного фоток:
Привет! Меня зовут Саша. Я главный редактор Магазеты.
Мы собираем базу знаний о Китае и китайском языке при поддержке читателей уже 16 лет.
Давайте я вам про гостеприимство китайцев расскажу
Сидели мы на крыльце парикмахерской с нашими китайцами (про знакомство с ними здесь: Давайте я вам про китайцев расскажу) и решили у них выведать информацию о том, как проехать в местный достопримечательный парк и какой там вообще ценник. Они сказали, что вход около 1500 на рубли за одного. Там вообще с этим недешево. Но зато довезти они нас могут на машине. Хоть завтра все вместе поехали! Ну не такие мы люди, чтобы отказаться от погулять с приятными людьми по красивым местам. Договорились встретиться утром.
Пришли к парикмахерской, где договорились встретиться. Кстати, никогда не ходите к парикмахерским вслед за китайским мусоровозом. Когда тебе в лицо оттуда прилетает внезапный пакет я боюсь представить в чём - то ещё ощущение. Аж горячим чаем из стакана умылась.
Так вот, мы пришли к мишаниной машине, а девушкой и не пахнет. Зато с нами отправился его молоденький помощник. Ван Цизенг, который для нас Ван Хельсинг.
Смирились мы с этим, даже уже поехали. И тут на ближайшем перекрёстке в окно Ван Хельсинга стучит китаяночка и выпинывает его на задние сиденья, к нам.
Выдохнули, зря гнали на чуваков.
В общем, парк этот - огонь. Там кучища интересных объектов, ещё Мишаня вай-фай постоянно раздавал, чтобы нам писать объяснения чо и как.
Ещё мне очень понравилась аллея долгожителей. С фотками людей, которым за 100. Один сфоткан с сигаретой, про другую написано, что всю жизнь пила только вино собственного изготовления. Я поняла их секрет.
Потом внутри огромной статуи нам показали, как молиться. Фоткать там запрещено, но ушлый Мишаня такой бунтарь, оказывается…
Потом приехали обратно, Мишаня и Ван Хельсинг открыли парикмахерскую и начали работать. А мы утомились.
Автор: Лентяй
В детстве играл в химика и механика, универ закончил филологом-журналистом, работаю инженером-телевизионщиком. Без ума от велосипедов и быстрого интернета. Удалось поработать в Китае, спасибо начальнику - тренинг "I can do it" на всю жизнь. Язык 中文 знаю весьма дурно. После приезда из Китая написал 16 листов своих ощущений за одну ночь. Если найду в Китае работу лучше чем была - перееду туда на следующий день.
Велопутешествие четырех лаоваев по Южному Китаю
Почему я поехал по Китаю на велосипеде, а не по Байкалу – на машине, или по Европе – на мотоцикле? Во-первых, Китай для меня самая близкая заграница. Рукой подать, что называется, всего полчаса через Амур – и я уже в другой стране. Китайские жители толерантны к иноземцам, а многие даже проявляют радушие и стараются помочь в трудной ситуации. С общением проблем нет: набор китайских дежурных фраз я знаю уже давно, а в последнее время даже в глухой деревне можно поговорить со школьником на среднем инглише.
Почему велосипед? Потому что он перемещается быстрее человека в несколько раз, проедет там, где порой трудно идти, и его можно возить с собой в тех случаях, когда ехать на нем уже совсем никак не получается. Даже учитывая личные вещи, можно почти всегда уложиться в норму веса для авиаперелета, а с поездами и остальными видами транспорта вообще никаких проблем. А самое главное – маневренность, мобильность и свобода: ведь даже находясь на оживленной трассе, я могу притормозить, посидеть на обочине, отдохнуть, осмотреться и что-нибудь сфотографировать.
Юг Китая – это тропики, поэтому путешествовать летом на велосипеде под палящим солнцем и при стопроцентной влажности было бы самоубийством. Поэтому выбрали конец зимы и начало весны, февраль-март, когда ни жарко, ни холодно, комфортные велотемпературы (+15-20℃) и почти нет дождей. Я решил вопрос с отпуском на работе и начал думать, как же добраться до Пекина, точки сбора нашей команды. Всего в ней состояло четыре человека: Наталья, Степан, еще один товарищ из Хабаровска, Андрей, спасатель спасателей, психолог из МЧС, и я.
Бежали дни и недели, до отъезда оставалось несколько дней, уже почти сдав дела на основной работе и судорожно дорабатывая мелкие проекты, я аккумулировал деньги и все больше думал о поездке. Велосипед был тщательно вымыт, разобран и упакован в транспортный чехол, вещи для теплой, мокрой и холодной погоды были собраны, снаряжение, электроника и запчасти – подготовлены. И вот он, вечер отъезда. Платформа как никогда полна провожающих, аж три человека машут мне платочками, мама, подруга и сам президент нашего велоклуба.
Дорога до Владивостока оказалась обычной и особо ничем не запоминающейся: обычный поезд, обычные люди. Правда, билет у меня был электронный, что не помешало мне опять же сесть в вагон лишь по одному паспорту. Во Владивостоке я недорого переночевал в общежитии, найденном по совету друзей. И на следующий день встретился с Андреем, участником нашего путешествия. Мы вместе приехали в аэропорт, где я провел долгих 12 часов ожидания, и встретились уже в Пекине. С перевозкой велосипеда, а я вез его с самого Благовещенска, проблем не возникло.
Пекин встретил нас теплом и смогом. Быстро добравшись до центра города на метро, мы довольно долго искали забронированный хостел, пока нас не довел за руку молодой китайский студент. Спасибо ему огромное. Хостел в Пекине, 365INN, – один из лучших по отзывам посетителей, 30 юаней за койку в 4-х местном номере.
Заселились и пошли гулять: посмотреть на столицу Китая (мы были здесь первый раз) и найти веломагазин, с целью купить Андрею велосипед, на котором он и поедет на юг. Главный город КНР оказался красивым, огромным, но не тесным. Не найдя велик, мы прошлись по площади Тяньаньмэнь и по туристической пешеходной улочке. На сегодня впечатлений хватило, пора спать.
На следующий день прилетели Наталья со Степаном, наконец-то группа была в сборе. Пока я и двое вновь прибывших обсуждали план поездки и еще раз проверяли маршрут, Андрей нашел велосипед Giant совсем не в фирменном магазине за 3200 юаней. Сделан он был, конечно же, в Китае, вполне качественно, и с этого момента вся наша техника также была готова к путешествию. Вечером тех же суток мы вылетели в город Гуйян на юге Китая, стартовой точки нашего велопробега.
Темной ночью мы прилетели в небольшой аэропорт Лундунбао. Еле-еле поймав пару такси и с трудом запихав наши велики и себя, мы поехали в город поспать оставшиеся до рассвета часы. Таксисты, подумав, что мы миллионеры, привезли нас в отель «Шератон» с его дикими ценами в 1300 юаней за кроватку, и нам пришлось потратить еще час на поиски более удобного и недорогого жилища. Кое-как устроившись в ничуть не хуже отельчике за 330 юаней, мы моментально отключились. Завтра надо было подготовить велосипеды, купить карты автодорог и немного провизии, а послезавтра ранним утром был запланирован выезд.
Гуйян – город не очень большой: живет там почти 4 миллиона китайских душ, несколько отелей, пара местных достопримечательностей, в 40-50 км от города начинаются владения малых народностей Китая, мяо, ли и дун. Там начинается интересный Китай, с природой и самым настоящим национальным житьем-бытьем.
Проснувшись около десяти утра и посмотрев на город из ресторана на 32-ом этаже, мы пошли гулять, нашли книжный, где обнаружили более-менее свежие карты дорог, а в соседнем супермаркете купили кучу сухофруктов для легкого перекуса в дороге. Возвратившись в отель, мы стали собирать велосипеды прямо в номере, часа через три дело было сделано. Все. Отбой.
И вот утром 23 февраля – на колеса! Дома еще лежит снег, а я на велосипеде и одет довольно легко. Температура утром была около 15 градусов тепла. И мы покатили в сторону моря, на юг, подальше от шумного города, в край рисовых террас, маленьких деревень и поселков. Наша команда поехала по национальной трассе G321. Национальные дороги – это артерии Китая, по ним перевозят множество грузов, правительство вложило огромное количество денег в развитие и строительство дорожной сети, теперь проехать с севера на юг и с запада на восток на машине или велосипеде – не проблема.
Вот и начался обычный, ничем не приукрашенный Китай. Земледелие здесь на первом месте: большинство жителей выращивают рис, кукурузу, чай, клубнику, апельсины, арбузы – в общем, все, что можно вырастить в данном месте. Некоторые занимаются гончарным промыслом, кто-то держит лесопилку или кирпичный завод. Мы видели достаточно много жителей среднего достатка, с хорошими домами, на новых машинах, пользующихся новой сельхозтехникой. В обычной на вид хибаре может быть спутниковое ТВ, компьютер у ребенка и горячая вода от солнечного нагревателя на крыше, но тут же около дома куча навоза. Некоторые возят урожай на велосипедах, а кто-то – на трейлере. Такие вот контрасты. Все китайцы, конечно, работящие, но без фанатизма, многие и отдохнуть могут посреди дня, однако, конкуренция на рынке труда и сбыта продукции высока.
Проезжая мимо полей и домов, мы часто останавливались посмотреть на местных жителей, попить чаю, перекусить в дороге или просто отдохнуть. Часто нас спрашивали, кто мы и откуда, как правило, сначала принимая за американцев или немцев. Полиция нам помогала по всем вопросам. Пару раз в мелких городах в отель приезжали особисты, проверяли визы и с пожеланием удачной дороги уезжали. Конфликтов и недопонимания ни с населением, ни с полицией не было.
Обычные школьники весьма неплохо знали английский, помогая своим родителям найти клиентов на обед или постояльцев в гостиницу. Так, разговорившись с одной девочкой, мы остались ночевать в ее доме, с разрешения ее бабушки и мамы. В другой раз, пообщались с мальчиком, потом он познакомил нас со своим преподавателем английского языка, и дальше произошли вовсе удивительные вещи. Я поработал за еду, проведя открытый урок английского в местной школе. За это всех нас накормили и напоили в ресторанчике за счет школы. Причем сначала накормили-напоили, а потом сказали: “Дети ждут вас!” Это в пол-одиннадцатого ночи. Деваться было некуда. Сорок минут я рассказывал детям о нашей поездке, кто мы такие, задавал им вопросы, отвечал на их. Было здорово, хотя не мешало бы подготовиться. Но для усталого с дороги человека было нормально.
Города сменялись деревушками, поселки мегаполисами, двух одинаковых поселений мы не видели. В городе Санцзян мы ужинали в ресторане, где был всего один стол. Вообще один. То ли ресторан ремонтировали, то ли закрывали, в общем мы там были одни, а еду приносили, кажется, из столовки через дорогу.
В селе Шанландэ обнаружилась деревянная гостиница, удивительное место для душевного отдыха и лечения нервов. Под Яншо я живьем увидел купюру в 20 юаней: да, те самые три горы, изгиб реки. Потрясающее зрелище.
До запланированной точки путешествия, города Бэйхай, мы, конечно, не доехали: погода ухудшилась, стало холодать, пошел дождь. Но ведь поход наш был не совсем спортивный, поэтому цели “во что бы то” не стояло. Мы доехали до города Гуйлинь, пару дней покатались на велосипедах по его окраинам и пригородам и улетели в Пекин, где тоже цивилизованно отдыхали и занимались обычным «вау – пагода!» туризмом.
Удивительно прошли эти две с половиной недели на велосипедах. Дорога была и хорошая, и плохая, местами было очень сыро, кое-где жутко холодно, но как бы я себя не чувствовал физически, мне было жутко интересно, что же нас ожидает завтра, куда мы приедем через час, что я увижу через минуту. Мы все упивались Китаем, открывая его заново каждый день. Тысячи фотографий и десятки видеороликов отставили отличную память о том, как прошло путешествие, однако, не смогут рассказать и передать всего, что чувствовали четыре путешественника на велосипедах.
Месяц я не был дома, 26 дней провел в Китае, из них 16 ходовых дней на велосипедах. Мы проехали более 800 км из запланированных 1300. Техника не подвела, здоровье почти не подвело. Травм и поломок не было. С транспортировкой велосипедов самолетом, и прочими видами транспорта, проблем не было.
Нихао! Меня зовут Полина Струкова, и я редактирую материалы на Магазете уже больше 10 лет.
Почти все авторы присылают нам свои статьи из чистой любви к Китаю, а мы предлагаем им площадку, на которой они могут поделаться своим уникальным опытом. Мы – сообщество энтузиастов.
Поддержите Магазету и помогите сохранить её бесплатной и без рекламы.
В рубрике Путешествия Отмечено Бэйхай, велотрип в Китае, Гуйлинь, Гуйян, Пекин, путешествия по Китаю, ЯншоВелопутешествие Китай
Летом в мае месяце мы с друзьями поехали в путешествие по Китаю продолжительностью в месяц.
Решили что поедем на велосипедах. Границу пересекли паромом в Благовещенске.
Купили велосипеды в Харбине, добрались поездом до города Сиань. И оттуда стартовали. Первая часть пути.
Информация для велопутешественников по Китаю:
2. Выучите немного китайского. Китайский я выучил базовый разговорный за 2 месяца - можно было сказать, что мы хотим и куда мы едем. + рекомендую скачать приложение youdao - там есть голосовой переводчик с китайского очень быстрый. Только для этого нужна симка с интернетом.
3. Симку можно купить в приграничных городах без паспорта или в больших городах с паспортом. От 200 юаней.
4. В Китае можно спать на улице в палатках и гамаках. А гостиницы придорожные очень дешевые. 20 юаней с человека (180 рублей). Можно хоть впятером снять двухместную комнату и спать в своих спальниках.
5. Дешевле и привычнее всего кушать рис с яйцом или лапшу. 10 юаней блюдо (90 рублей).
6. В городах иностранцев могут не пустить в дешевые гостиницы. Пускают лишь туда, если гостиница выше 3 звезд. В деревнях и маленьких городках с этим проблем нет.
7. Самые большие расходы для нас были это виза и путь до границы. Билеты на поезд в самом Китае покупали через сайт ctrip.
Ну и вот видео нашего летнего путешествия по Китаю.
Дубликаты не найдены
Лига путешественников
13K постов 39.5K подписчиков
Подписаться Добавить постПравила сообщества
1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
3 года назад Симки на самом деле можно до 50 юаней взять, когда немного говоришь по-китайски, без паспорта. Любят китайцы в этом плане накручивать цену. 3 года назадОфигенно! Респект, ребят!
А есть кто в Европу велосипедно ездит? В Голландию, например, во сколько минимум можно уложиться? И что лучше для Старушки Европы - брать свой вел (у меня базовый кубик аим хардтейл) или там купить/арендовать?
И если со своим - лететь ли самолётом или автобусом?
В 13 (Финка, Эстония, Германия, Австрия, Швейцария) и 15 годах ездил по Европе (Финка, Швеция, Дания). В первом потратил 40 ку а во втором около 70 тыс руб. В Евро вышло около 1000 в то время.
Лучше со своим. Там сейчас дорого. Самолетом лучше. Быстрее.
Вы молодцы, ребята!
3 года назадКруто. А один из путешественников что на одноколесном велике всю дорогу ехал?
раскрыть ветку 1 3 года назад 3 года назадВы велики купили в Хэйхэ, а ехать на них начали только в Харбине?
раскрыть ветку 1 3 года назадЕхать начали с г. Сиань.
3 года назадА почему могут не пустить иностранцев в дешевый отель?
раскрыть ветку 1 3 года назадЗакон какой-то. Это в больших городах соблюдают.
3 года назадУйгуров диких видали?
раскрыть ветку 1 3 года назад Уйгуры были в г. Сиань. Но культурные. А так рассказывали про них страшные истории. 3 года назадпочём велики брали?
раскрыть ветку 5 3 года назад Мерида 26 стоил 15. раскрыть ветку 4 3 года назада в самом Китае как с каучсёрфингом, или проще мотели?
раскрыть ветку 3 3 года назад Мотели проще. Каучсерферов мало. раскрыть ветку 2 3 года назадлетом сильно жарко? Когда сезон дождей? Вообще, по-вашему, когда лучше ехать? Я на великах только по РФ и Корее катался
раскрыть ветку 1 3 года назад В июне катали - в Центральном Китае не жарко - дожди один раз только были 2 дня.Днем может 30 быть, терпимо. 3 года назад
Так вы тоже китайцы?
раскрыть ветку 1 3 года назад показать ещё 0 комментариев Похожие посты 19 дней назад
Место где заканчивается Великая Китайская Стена
Место называется Shanghai pass
Находится в 3-4 часах езды от Пекина в городе Shanghaiguan.
Стена заканчиваются в Восточно-китайском море
36 комментариев
Вау . Вот это да! Я тоже хочу. Я вижу, Вы тут все свои. А вдруг место лишнее будет в следующий раз – возьмите меня, а ?
Круто! Завидую белой завистью! Мы вот собирались в свое время на чёпперах из Пекина в Тибет поехать, но теперь пораждались детки и событие приходиться отложить на неопределенный срок (
Ой, какие вы молодцы, завидую по доброму, я и на велосипеде не умею ездить, да и не рискнула бы)))
Советую взять покататься, может заразишься :-)
Миша, молодец!
только как в следующий раз будешь у нас на пекинской земле, можешь хотя бы позвонить, по старой дружбе ;)
Эх, я… да, виноват. Стыдно.
Как хорошо-то!
Ребята, а кто может рассказать о своей первой любви к Китаю?
И как удалось не потерять интерес и зацепиться за китайский язык?
Две главные (?) для китаиста вещи.
Я примерно об этом писал в цикле “90 дней в Китае” на этом же сайте.
Отличные фото, очень впечатляет ваш рассказ, а теперь и фотоотчет в дополнение, супер. Спасибо еще раз!
Молодцы! Очень отважное путешествие, из далека с велосипедами и в новое место!
Опишите какие у вас велосипеды были? Горные или беговые?
Я тоже частенько катаюсь по Шанхаю, хотел бы съездить куда-нибудь в пригородные места, всё жду стабильного потепления. :)
Велики были всякие. 3 MTB два из них уже проверенные, подготовленные для походов. Один MTB был куплен в Пекине, тоже неплохо ехал. Хардтейлы эти три. А у меня ригид-кастом из титана с планетарной втулкой, педальки контактные. У всех велобагажники были, велочехлы, в самолет, автобус и пароход без проблем влазили.
Да, планетарка – это специфичный переключатель скоростей, которому не страшны грязь, вода и пыль. Велик разбирается за пол-часа, любой собственно. Чехол получается около 50х90см. Чехлы из материала кордура. Один фиг из чего не делай, рвутся. Особенно после самолета, там их кидают порой сильно. Ехать можно на любом велике вообще, главное ехать.
Здорово! Люблю велосипед, ездил в несколько походов по Европе, но Китай из-за дальности, боюсь, так и останется мечтой… Хотя…
Привет однокласснику! :)
Миха, а почему был выбран этот маршрут?
Привет! А зимой же кайф поездить в лете. Да и красота какая там, жаль до моря не доехали.
Это понятно, что красота и погодные условия хорошие :)
Интересно почему именно эти города в Китае?
Это руководитель группы выбрала. Сначала хотели по провинции Юннань ехать, а потом решили, что на море поедем. Ну вот. Красоты собрали, боты для омывки подготовили, но недоехали немного. В другой раз.
оо, это так здорово!! Вы отважные путешественники! Восхищаюсь!!
Поддерживаю Yasya, очень хочется еще фотографий посмотреть!
Спасибо!
Отличный репортаж, браво!
Повезло вам все-таки с тем студентом, который довел до хостела. Помнится, один шанхайский люмпен содрал с нас 20 юаней, чтобы довести до вокзала, который был буквально за углом. :)
Читайте также: