Путешествие в кабине машиниста поезда оаэ
Новогодние праздники и закрытые границы – отличный повод пересмотреть все отложенные сериалы, перечитать книги, лежа под одеялом. А если вы заскучали по путешествиям, предлагаем перенестись в самые удивительные уголки планеты с помощью видео в стиле “медленного телевидения”.
Это многочасовые ролики из кабин машинистов поездов, которые следуют своими обычными маршрутами. Видео снято с максимальной реалистичностью – без монтажа и сюжета. Так зритель погружается в атмосферу настоящего железнодорожного путешествия.
Несмотря на отсутствие динамики, видео из поездов со всего мира стали очень популярными. Их смотрят миллионы пользователей, а Youtube-каналы запускают железнодорожные стримы.
Мы собрали подборку видео самых живописных маршрутов со всего мира – Норвегии, Швейцарии, Японии, Греции, США и Балкан.
Путешествие из Швейцарии в Италию: маршрут Тузис – Тирана
На видео – один из самых красивых и уникальных железнодорожных маршрутов Швейцарии, внесенный список наследия ЮНЕСКО. Самая зрелищная узкоколейка мира Ретише Бан (Rhätische Bahn) проходит через перевалы Альбула и Бернина, соединяя швейцарскую коммуну Тузис и итальянскую Тирано. Это одна из самых крутых железных дорог с наибольшим перепадом высот (1824 м).
Путешествие по Греции: узкоколейка из Диакоптона в Калавриту
Так называемая Зубчатая железная дорога соединяет два небольших греческих города на севере Пелопоннеса: Диакоптон и Калавриту. Железнодорожное полотно оснащено зубчатыми рельсами, благодаря которым поезд преодолевает высокие подъёмы. Уровень наклона железнодорожного полотна на некоторых участках дороги достигает 17,5%. Еще это самая узкая железнодорожная линия в мире:ширина ее колеи составляет всего 750 мм.
Открывающиеся из окна поезда пейзажи впечатляют: состав едет по мосту над живописным ущельем реки Вурайкос, заезжает в тоннели и даже проезжает мимо самого старого монастыря в Греции Мега-Спилеон (Великая пещера), построенного в 362 году нашей эры.
С ветерком: как работают машинисты в Ижевске
Скорость, дальние города и огромная машина, управляемая человеком – все это о профессии машиниста. В новом выпуске проекта «Закулисье» «Комсомолка» расскажет о том, как устроена кабина машиниста и что интересного там есть. Экскурсию нам провел машинист с 30-летним стажем Владислав Калашников.
БЛИЦ
Может ли машинист сам выбирать, куда ехать?
Нет, так у нас не принято. Вот какой график составили - туда и поедешь.
Есть ли у машинистов возрастной ценз?
Выход на пенсию у нас возможен уже в 55 лет, требования к здоровью предъявляются очень строгие, но есть те, кто работает и до 60 лет. Дальше - уже физически тяжело.
По какому маршруту была ваша первая самостоятельная поездка в качестве машиниста?
На вывозном электровозе забирал груз из Агрыза в Ижевск. Больше года я на нем работал, потом перешел работать на электропоезд и только в 2009 году пересел на пассажирские поезда.
Зачем поезда «гудят» друг другу при встрече?
Во-первых, мы так здороваемся, таким способом проверяется бдительность машиниста. Мы видим, что каждый из нас друг друга заметил. Во-вторых, этим даем сигнал пассажирам поездов и пешеходам, что торопиться не следует, во встречном направлении идет состав.
Есть ли у нас в регионе женщины-машинисты?
Нет, раньше были, но в роли помощника машиниста. А вообще я считаю, что это профессия не для женщин. Работа тяжелая в физическом и эмоциональном плане.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Электровоз ЭП20-002
• Страна постройки: Россия, выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе
• Год постройки: 2011
• Главный конструктор: Усвицкий Сергей
• Всего построено: 72 (на июнь 2020 года)
• Конструкционная скорость 160 / 200 км/ч
• На каких дорогах используется: Московская, Горьковская, Юго-Восточная, Свердловская, Северо-Кавказская, Октябрьская.
Следите за новостями Ижевска в «ВКонтакте», «Фейсбуке» и «Одноклассниках». Подписывайтесь на наши каналы в Дзене и Яндекс.Мессенджере.
Возрастная категория сайта 18 +
Трансляция из кабины машиниста поезда Берген - Осло (Норвегия)
Часовое восхождение на швейцарской узкоколейке
Видео путешествия по Европе, России, Японии, США: подборка трансляций из кабин машинистов со всего мира
Мы подобрали наиболее интересные трансляции, сделанные из поездов в разных частях мира.
Берген - Осло: 7 часов северной природы
Путешествие по Норвегии: Линия Нурланда
Линия Нурланда (Nordlandsbanen) – один из самых красивых железнодорожных маршрутов в мире. Дорога протяженностью 729 километра проходит по северу Норвегии, между Тронхеймом и Будё. Это единственная железнодорожная ветка, пересекающая Полярный круг.
Заснеженные склоны и ели, горные тоннели, озера и крошечные домики – из кабины машиниста открываются живописные и разнообразные виды.
А чтобы “проехаться” по тому же маршруту весной, летом или осенью, достаточно выбрать соответствующее видео из списка на канале.
Видео, снятое из кабины машиниста поезда Москва-Петербург Невский экспресс
Побыть два часа японским машинистом
Трансляция из кабины машиниста поезда нью-йоркского метро
Наш БАМ
А это видео сняли журналисты “Комсомольской правды” в одной из экспедиций по России
Покажу как выглядит кабина и пульт управления закрытого экспоната — тепловоза ТЭП80, установившего мировой рекорд скорости
Хотите заглянуть внутрь кабины легендарного тепловоза ТЭП80, установившего мировой рекорд скорости, который не побит до сих пор? Сделать это непросто, поскольку ТЭП80-0002, находящейся в составе экспозиции в "Музее железных дорог России" в С.-Петербурге экспонат, к большому сожалению, закрытый (как и многие другие экспонаты из этого музея). Думаю, что конечно же да.
Музейные будни легендарного тепловоза ТЭП80-0002, оснащенного восьми тяговыми электродвигателями и мощным дизелем номиналом в 6000 л.с. Фото: Алексей Алексеев Музейные будни легендарного тепловоза ТЭП80-0002, оснащенного восьми тяговыми электродвигателями и мощным дизелем номиналом в 6000 л.с. Фото: Алексей Алексеев Фото: Алексей Алексеев Фото: Алексей АлексеевТеперь к рекордам. Первые опытные поездки состоялись в ноябре 1992 года на участке от станции Шлюз, до станции Дорошиха Октябрьской ж/д и продолжались в течение месяца. Испытания 92 года закончились на отметке 262 км/ч. А 5 октября 1993 года на дистанции 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха в очередной поездке, продолжавшейся всего 8 минут, в 16:59 приборы зафиксировали скорость 271 км/ч!
Достигнутая в ходе испытаний скорость в 271 км/ч до настоящего времени остаётся мировым рекордом для дизельных локомотивов. Фото: Алексей Алексеев Достигнутая в ходе испытаний скорость в 271 км/ч до настоящего времени остаётся мировым рекордом для дизельных локомотивов. Фото: Алексей АлексеевМашинистом в той рекордной поездке был Александр Васильевич Манкевич (второй слева на фото).
Но во время испытаний не обошлось без казусов. Так, например, дежурная одной из станций (ДСП) не поняла, что за поезд отправился на перегон и поэтому не ожидала, что прибудет он так быстро, не через час как обычно, а всего через несколько минут после отправления с соседней станции и не успела открыть входной сигнал. Когда в кабине тепловоза на локомотивном светофоре загорелся "красно-жёлтый" огонь (К/Ж), а впереди на путевом светофоре все увидели красный сигнал, то тормозили всем, что было, применив экстренное. В последствии повредили все восемь колёсных пар, наделав ползуны (локальный износ на поверхности катания колёсной пары в виде плоской площадки).
Фото: Алексей Алексеев Фото: Алексей АлексеевЕщё был один случай, когда электричку поставили под обгон испытываемым тепловозом ТЭП80 не на дальний, а на ближний соседний от главного путь. В результате чего от промчавшегося "тапка" мощной ударной волной в её вагонах с грохотом выбило все стёкла, а пассажиры, мягко говоря, были просто в шоке.
На самом тепловозе, когда его стали разгонять свыше 200 км/ч, из-за огромной силы набегающего воздушного потока, лобовое стекло со стороны помощника машиниста стало выдавливаться вовнутрь.
Фото: Алексей Алексеев Фото: Алексей АлексеевНо увы, дальше опытных поездок процесс не пошёл и о триумфе почти забыли. На судьбу тепловозов серии ТЭП80 оказало влиянии не слишком удачное время. Распад СССР и как следствие резкое падение пассажироперевозок на железных дорогах и высвобождение в связи с этим большого количества локомотивов на длительное время сделали вопрос внедрения принципиально новых и более мощных пассажирских тепловозов далеко не самым актуальным. Как показало время, мощности в 4000 л.с. при существующих объёмов пассажироперевозок, оказалось вполне достаточным. К тому же большая часть отечественных магистралей к моменту завершения испытаний ТЭП80 оказалась уже электрифицированной и не нуждалась в автономной тяге такого рода. В дальнейшем ТЭП80-0002 оказался приписан к ВНИИЖТ Щербинка, где участвовал в испытаниях высокоскоростных электропоездов ЭР200 и ЭС250 "Сокол", а также обкатке опытного скоростного стрелочного перевода на станции Калашниково.
Трансляция из кабины машиниста узкоколейки, ведущей на гору в Швейцарии
Из Москвы в Петербург на “Невском экспрессе” (ускорено в 6 раз)
В кабине электропоезда, как менялось рабочие место машиниста?
Доброго времени дорогие подписчики и гости канала, в предыдущей статье, мы рассмотрели салон электропоезда. Сегодня рассмотрим кабину.
через века. через века.Естественно, как стало принято, хочу провести параллели от того на чем начинали ездить и на чем ездим сейчас. Вот как раз фотка, заблудившейся к нам ЭР9П, видимо ждет своего часа, героически уедет на скупку лома.
Эр9п эх. ездил еще помощником на них. Эр9п эх. ездил еще помощником на них.Далее у нас по списку ЭД9М, как и все новое, когда пришла на смену ЭР9П была глотком свежего воздуха, плюсом была большая кабина, и радость от того, что прошло чувство будто ты как рыба на горячей сковороде, в которую превращается кабина ЭР9П.
Минимализм как есть. Минимализм как есть.Хочу заметить что ЭД9М имела так называемый "рейсталинг" на более поздних номерах этой серии, несколько изменилась электрическая схема электропоезда, ну и появился новый пульт машиниста-Элара.
ЭД9М с новым пультом - Элара ЭД9М с новым пультом - ЭлараНу и конечно ЭП3Д. здесь Элара так же сохранилась. Добавилось много приятных мелочей, начиная от удобных кресел с регулировкой по вылету и высоте, заканчивая регулировкой зеркал с подогревом.
Ну после предыдущих серий ЭП3Д это самолет.
Как видно на них с завода ставят видеокамеры. Видео камеры в этих поездах везде, кроме туалета конечно.
Кстати, о кресле, в сравнении было-стало, прекрасное, 12 часов отсидеть без проблем, если выдержки хватит конечно. Дискомфорта не доставляет в долгой поездке.
кресло машиниста кресло машинистаА электрический подогрев зеркал и электрическая их регулировка вообще не знаменимая вещь. особенно в весенние дожди, которые у нас на юге уже идут во всю.
Если хотите детального описания кабины ЭП3Д подписывайтесь, смело ставь "понравилось"! жду ваших комментариев. Спасибо! Пока!
Дорога через Гранд Каньон в США
Историческая железная дорога Royal Gorge Route Railroad в Колорадо проходит через одно из природных чудес света – Гранд-Каньон. В некоторых местах ущелье настолько сужается, что дорога с рельсами буквально “подвешена” над рекой. Раньше пассажирские поезда специально останавливались на подвесном мосту, чтобы пассажиры могли сойти и полюбоваться бурлящей рекой и каньоном.
Отправляется поезд с вокзала в Уильямсе (Аризона) и прибывает в Grand Canyon Depo на территории самой посещаемой части парка Гранд-Каньон Южный рим (South Rim).
По Royal Gorge Route Railroad также курсирует полярный экспресс Санты. Украшенный новогодней иллюминацией, поезд везет туристов в гости к Санта Клаусу.
Красивое Видео. Скоростной поезд Европа. Вид из окна машиниста скоростная городская электричка
Искупались в море, пообедали в кафе Тавук. Посетили торговый центр Мигрос 5М.
2 дня назад
Без описания
2 дня назад
Без описания
4 часа назад
Греция. Остров Миконос. Один из самых дорогих курортов во всей Европе. Здесь самое большое количество отелей класса lux и deluxe.
Путешествие по живописным Балканам: маршрут Белград – Бар
На видео – маршрут, который проходит по всей Черногории, от Адриатического побережья до горной части страны. Часть дороги проходит через Сербию – поезд прибывает в Белград.
Железнодорожная линия возвышается на 1032 м над уровнем моря. Самая низкая точка находится на высоте 3 м над уровнем моря, в морском порту Бар. Затем дорога медленно поднимается к туннелю Созина длиной 6171 м. После прохождения горы Румия железнодорожная ветка петляет по долине Скадарского озера, а за Подгорицей проходит рядом каньоном реки Морача.
За время пути поезд проезжает через 254 тоннеля и 234 моста. Из-за большой протяжённости тоннелей дорога получила название “Черногорское метро”.
Высокая скорость поездка на поезде вид из окна кабины машиниста поезда Италия Австрия Германия
Греция. Остров Миконос. Один из самых дорогих курортов во всей Европе. Здесь самое большое количество отелей класса lux и deluxe.
2 дня назад
Без описания
3 дня назад
Без описания
2 дня назад
Без описания
2 часа назад
2 часа назад
Женя Мишоко июль 2021 год
2 дня назад
Без описания
2 дня назад
Без описания
2 часа назад
Женя по водопадам Руфабго июль 2021 год
2 дня назад
Без описания
2 дня назад
Без описания
22 минуты назад
Искупались в море, пообедали в кафе Тавук. Посетили торговый центр Мигрос 5М.
Байкало-амурская магистраль из окна поезда
Возрастная категория сайта 18 +
Красивое Видео. Скоростной поезд Европа. Вид из окна машиниста скоростная городская электричка
Искупались в море, пообедали в кафе Тавук. Посетили торговый центр Мигрос 5М.
2 дня назад
Без описания
2 дня назад
Без описания
4 часа назад
Греция. Остров Миконос. Один из самых дорогих курортов во всей Европе. Здесь самое большое количество отелей класса lux и deluxe.
Трансляция из кабины машиниста поезда Мюрдаль Флам (Норвегия)
Полчаса в кабине машиниста нью-йоркской подземки
Путешествие по Перу: из Чосика в Матукана
На видео поезд отправляется в Матукану, город на западе центральной части Перу, расположенный на высоте 2378 м над уровнем моря. Состав проходит мимо пыльных трущоб на окраине города Чосик, через горные массивы, мост Пуэнте Каррион и множество туннелей.
Почувствуй себя машинистом! Видео из кабины электрички
Довольно интересное видео. Электропоезд следует по маршруту СПб — Сестрорецк — Белоостров, а съёмка производилась на участке от Финляндского вокзала до станции Лисий Нос. Проходит рядом с нашим домом (его не видно, он слева за деревьями сразу после моста на 15:00).
На 33:04 заброшенная платформа Морская, закрытая 20 лет назад.
С детства люблю эту линию, с ней связано много воспоминаний, а из кабины машиниста выглядит ещё интереснее. Слева от железной дороги — Приморское шоссе, а грузовой парк станции Лисий Нос (там, где грузовой состав на видео) сооружался специально для обслуживания строительства "дамбы" (защита от наводнений). На эту тему будет подробная историческая статья.
Путешествие по Норвегии: маршрут Берген – Осло
Видео этого маршрута можно назвать родоначальником жанра “Медленное телевидение”. В 2009 году норвежский канал NRK впервые установил камеру в кабине машиниста поезда Берген-Осло и устроил семичасовую трансляцию поездки. Программу Bergensbanen minute by minute посмотрели 176 тысяч зрителей. Позже она получила титул “культовой программы медленного телевидения”.
Поездка стартует в Бергене на западном побережье Норвегии, дальше поезд совершает переход через горы и приезжает в столицу Осло. Во время поездки пассажиры наслаждаются живописными горными пейзажами.
Трансляция из кабины машиниста поезда в Японии
Бергенская железная дорога (Норвегия)
Читайте также: