Путешествие по швеции на машине
Данные автомобильного бортового компьютера:
Общий пробег - 3400км. Съедено бензина - 250л. Средняя скорость - 59км/ч. Средний расход - 7,3л.
Средняя цена бензина в Скандинавии - около 60р. за литр 95-го. Пользовались в основном заправками STATOIL.
Участники пробега: я, моя жена, навигатор с программой IGO и машина Renault Symbol New.
Из 3400 км. пробега примерно 2400 - чистый пробег туда-сюда. 1000 км - пробег по окрестностям :) Длительность поездки - с 5 сентября по 13 сентября.
Ехали туда следующим маршрутом:
1) Питер-Турку (трасса Е18)
2) Паром Силья-Лайн до Стокгольма.
3) Стокгольм-Мальмо (трасса Е4)
4) Мальмо-Копенгаген (тот самый длинный мост между Швецией и Данией)
Обратно ехали чуть-чуть по-другому:
1) Копенгаген-Эльсинор (трасса Е47)
2) Паром Эльсинор-Хельсинборг
3) Хельсинборг-Кристианштад-Кальмар-Норчопи нг-Стокгольм (трасса Е22)
4) Паром Викинг-Лайн Стокгольм-Турку
5) Турку-Хельсинки-Питер (трасса Е18)
Кроме знаковых городов типа Копенгагена и Стокгольма заезжали в кучу менее известных городков, посетили кучу замков (самый известный - замок Кронборг в Эльсиноре, где Гамлет жил :), заезжали в сафари-парк Кольмарден под Стокгольмом, изъездили почти всю южную Швецию и почти весь датский остров Северная Зеландия, где Копенгаген и расположен. Добрались даже до датских фьордов, но они не впечатлили - хотим теперь доехать до норвежских.
Жили в основном в кемпингах и хостелях близко от Копенгагена, Стокгольма, Мальмо, Норчопинга.
В Хельсинки нас с кемпингом обломали, посему фоток оттуда не будет - обиделся :) Да и что мы не видели в Хельсинки :)
Условия в кемпингах разнились. Под Копенгагеном кемпинг был так себе, а в Швеции все три были просто чудесными. Везде снимали домики (cabins).
Общие впечатления крайне положительные. Природа, люди, древности - все там очень красивое. Особенно девушки в Стокгольме :)
Водят все очень аккуратно. Откровенных тормозов или гонщиков почти нет. Все вежливы, впускают в ряд при первом же включении поворотника. Правило о том, что нельзя занимать крайнюю левую полосу при свободных правых соблюдается просто беспрекословно. Левая - строго для обгона.
Страх перед камерами, следящими за скоростным режимом, у нас преувеличен. Я всю финку прошел 140 км/ч, чтобы успеть на паром (спасибо, как всегда, нашим доблестным погранцам) - никаких штрафов по возвращении меня не ждало.
Те камеры, что висят над автобанами - они не для этого предназначены, судя по всему. Перед предназначенными для этого камерами обязательно стоит предупреждающий знак и стоят они всегда на обычных трассах, не скоростных.
В Швеции на всяких левых трассах я их нагляделся.
По Финке-Швеции все идут с разрешенной скоростью (80-120 в зависимости от трассы), нарушают максимум на 10-15 км/ч. В Дании почему-то нарушют сильнее. +20-30 нормальная практика на трассах вокруг Копенгагена. Штрафы у них что-ли ниже? Пешеходы пропускаются и когда положено и когда не положено. Во втором случае пешеходы обычно показывают в ответ большой палец вверх :) Если трасса однополосная в каждую сторону и идет сплошная, то любой водитель подвинется на асфальтированную обочину, чтобы пропустить тебя вперед. И мигнет вслед дальним в ответ на твою благодарственную аварийку :)
Вообщем, шок - за 3400 км. пробега у меня не было ни одной ситуации, когда хоть чуть-чуть екнуло бы сердце или выступил бы пот :) НИ ОДНОЙ. Зато на любимой трассе Скандинавия после границы их сразу было несколько. Ну что за дебилы у нас ездят, почему их столько. Теперь несколько дней буду обратно переучиваться водить в окружении авто-дебилов и постоянно ждать подвоха :)
Вообщем, все там превосходно с вождением, кроме пары вещей. Первая вещь - это проклятые велосипедисты. В небольших городах или в Стокгольме еще туда-сюда, а в том же Копенгагене ездить из-за них невозможно. Их тысячи и тысячи, в зеркала они особо не видны, везде их дорожки, где они главные. И прут и прут. Устаешь башкой вертеть, чтобы, не дай бог, не словить кого на капот :) Пропускаешь секции светофоров, потому что не повернуть из-за них, сплошной поток. Вообщем, постоянно матерился :)
Вторая вещь - это парковки. Я настоятельно не рекомендую ездить по Копенгагену или Стокгольму на машине. Особенно в час пик. Во-первых, застрянете в пробках, во-вторых, разоритесь на парковках. Лучше всего бросать машину на бесплатных перехватывающих парковках у дальних станций метро и пересаживаться на него. Сэкономите кучу денег, времени и нервов. Ибо в центрах этих городов, если таки и удается найти свободное парковочное место, то стоит оно очень дорого. 100-200р. в час, в пересчете на наши деньги - легко. Учитывая количество достопримечательностей, куда надо успеть съездить - сумму за парковки можно прикинуть :)
Без Навигатора в Европе делать вообще нечего. Если на трассах с указателями у них еще все более-менее неплохо, то в крупных городах проехать к какой-то достопримечательности самому, по карте, в условиях такого интенсивного движения и таких разнообразных развязок и односторонних улиц - очень сложно. Уматеритесь :)))
Конечно, навигатор однозначное зло - сколько раз он нас выводил на встречки, под кирпичи или вообще в стены домов вместо улиц - не вспомнить :) Но зло меньшее, чем бумажные карты. С матюгами, но приведет таки на место, пусть не с первой попытки :)
С собой у нас был ноут и могу сказать, что особых проблем с халявным wi-fi в Скандинавии нет.
Паркуешься около Макдональдса, Бюргер-Кинга или у некоторых заправок - и вперед, пользуйся. В центре того же Копенгагена даже подобные заведения искать не надо. Просто паркуешься где угодно и достаешь ноут. С вероятность в 50% в списке сетей будут незащищенные :) Если нету - проедь несколько сот метров в сторону и проверь опять :)
Ну, а теперь немного фоток с коментариями.
Авто-очередь на паром в Турку. Все довольно просто - и заезжать на паром и выезжать из него. Машину требуют ставить на ручник и на скорость. Сигналку я сам додумался выключить - иначе машина бы обкричалась за ночь из-за качки, а доступ к ней во время путешествия отсутствует.
Вид с отплывающего парома на Турку.
Шведская камера контроля скоростного режима :)
Парковочный автомат - они одинаковые, что в Финляндии, что в Швеции, что в Дании. Принимают карточки и монеты. Выдают в ответ бумажку, которую нужно положить под стекло, на которой написано, до сколько оплачена парковка.
Шведские указатели. Раскраска в цвет национального флага :)
Шведский полицейский на автобане :) Собрал за собой огромную вереницу машин, ибо ехал на пределе разрешенной скорости и потому никто его обгонять не решался :) Минут через 5 остановился на специальной полицейской площадке polis control platz, которыми изобилуют их трассы.
Въезд в сафари-парк Кольмарден. Настоятельно рекомендую. Животные бродят прямо вокруг машины - в том числе и львы-медведи :)
И жирафы :) Бывает страшновато, когда они на тебя идти начинают.
Развалины замка по пути в Мальмо. Рядом парковка и едальня. Очень рекомендую остановиться и полюбоваться видом из окон этого замка на поля-озеро далеко внизу.
Известный небоскреб в Мальмо. Вроде, самое высокое здание Скандинавии.
Замок в Мальмо очень скучен и неинтересен. Но некоторые объекты в нем вызвали улыбку :)
В парке у замка Мальмо людей заставляют заботиться о чистоте :)))
Въезд на самый длинный мост Европы - Эресундский мост, который соединяет Швецию и Данию, Мальмо и Копенгаген. Проезд платный - около 38 евро.
Едем по мосту. Он, зараза, длинный - 16 километров. Со стороны выглядит очень величественно.
Мост плавно переходит в тоннель из которого выезжаешь уже в Копенгагене.
Навигатор, который доблестно провел нас через все трассы Скандинавии, находил нам кемпинги, проводил через сложные развязки и проводил по городам до достопримечательностей. Не без ошибок, конечно, не всегда с первой попытки, но проводил :)))
Вид в тоннеле.
Копенгаген - очень симпатичный город. Многолюдный, многонациональный, шумный. Вообщем, интересный. Скучно там точно не было.
В нем везде стоят бесплатные туристические велосипеды. Зря мы на них не пересели.
Знаменитая русалочка. Тусняк вокруг нее круглосуточный. Как только люди над ней не издеваются :)
ЖД-вокзал в центре Копенгагена. Место, где мы любили парковаться и что-нибудь делать, прокладывать дальнейший маршрут по городу, есть и т.п. Ибо это редкое место, где можно бесплатно стоять 30 минут и всегда в наличии свободные места :)
Парковка в центре Копенгагена :))) Мы поставили свою машину и ушли куда-то. А когда вернулись - узрели вот такое вот безобразие :))) Времени ждать их не было - пришлось уехать. Может, кто их знает ?
Есть посреди Копенгагена остров такой, Христиания. Это участок земли, захваченный хиппи, где легализованы наркотики. Фоткать внутри запрещено, но зрелище запоминающееся. Травой пахнет сильно :) Личности бродят крайне антисоциальные. Правда, полицейских столько вокруг, что особо страшно не бывает :)
Покатались мы и по рекам и каналам.
Заметили, что у Датчан особо модными считаются крыши из соломы :) Видел на фотках, что у норвежцев тоже самое, но из мха. Проверим в следующем году.
Метро Копенгагена мне не понравилось вообще. Станции в основном открытые, пересадок нет, так как все линии сходятся в одну станцию и проходят там по очереди. Грязища в вагонах ужасная. Похоже, каждый там считает своим долгом хоть что-нибудь, но оставить после себя на сиденьях.
Есть под Копенгагеном музей современного искуства - Луизиана. Некоторые экспонаты вызывают улыбку. Например, вот это туалет :) Находясь внутри него, ты всех видишь, а тебя все нет :)
Это глаза - а вы что подумали ? :)
В Дании и Швеции полно замков, некоторые из которых мы посетили. Вот этот замок в городе Hilerod вызвал наибольшее впечатление. Над ним даже вороньи стаи кружились - все, как положено :)
Крайне рекомендую.
Замок Кронборг в Эльсиноре выглядит менее внушительно.
Уж не знаю, чего Шекспир был так им впечатлен.
А это замок в Шведском городе Кальмар :)
Вид на Хельсинборг.
Чуть не забыл - в Хельсинборге есть вот такой вот тропический пляж :) Было довольно холодно и ветренно, но люди даже загорали :) Скандинавы, однако.
Кемпинг в 30 километрах от Копенгагена, где мы жили. Вот такой вот домик был у нас :)
Стоит - 30 евро за сутки. До центра города, если не было пробок, добирались за полчаса. Все другие городки Северной Зеландии тоже легко достижимы оттуда. Но вот в остальном кемпинг был так себе, особенно facilities.
А вот такие бывали пробки по пути в Копенгаген. Не наши, конечно, но время отбирали.
А это наш домик в натур-кемпинге где-то посередине Швеции. Крайне рекомендую, хоть это и немного в стороне от трассы. В нашем распоряжении был целый 3-комнатный коттедж за примерно те же деньги, что в Дании :) В Стокгольме кемпинг и домик были аналогичны Датскому, только условия были получше и до метро 10 минут пешком :)
Стокгольм был, как всегда, великолепен. Все-таки, он лучше Копенгагена и, наверное, любых других городов, где я бывал, включая даже Лондон и Прагу и не говоря о менее красивых столицах и городах. Подробно о нем не буду - он у меня неоднократно описан в других постах после моих прошлых посещений.
И метро в нем лучше, чем где-либо. Особенно, архитектура станций. Поспорить сможет разве что Лондон со своей древней веткой, да Будапешт с такой же древней веткой :) Но об этом опять же - в моих других постах рассказано и показано значительно подробнее.
На площади T-Centralen в Стокгольме, как всегда, что-то происходило. Акции против США, естественно.
Пристрастились мы с женой в последнее время посещать средневековые рестораны в древних городах :) Вот и в Стокгольме зашли в такой. Ну, в Праге и Будапеште было лучше. Но разок сходить стоит - попить шведского пива, поесть шведской еды и послушать англоязычных :)менестрелей.
Как-то раньше мы дальше финки-эстонии на машине не забирались, предпочитая летать уже оттуда самолетами и плавать паромами без машины. А зря. Она предоставляет очень широкие возможности. Сколько мест и городков мы посетили в Дании и Швеции - уже и не упомнить. Никогда бы мы туда не добрались, не будь у нас такой свободы перемещений.
Будем продолжать в таком же духе, понравилось. Впечатления от конечной цели - Дании, весьма противоречивые. И красиво и одновременно грязно. Дорого даже по сравнению со Швецией(sic!). Люди в целом и девушки в частности менее красивые, чем шведы/шведки, но симпатичнее финнов :)
Вообщем, разок побывать стоит.
Путешествие по Швеции на машине
Швеция – страна древняя, красивая и с первозданной природой. Архитектурные памятники в Швеции построены с XIII века, здесь их великое множество и большинство из них прекрасно сохранились до наших дней. Конечно же, как и всегда, мы отправляемся в путешествие по Швеции на машине. И начинаем свою поездку из столицы Швеции – город Стокгольм. Путешествие по Швеции
Город Стокгольм состоит на треть из воды и на треть из зеленого пространства, и что бы полностью насладиться чистым воздухом и естественной красотой города отправляйтесь на прогулку по Юргордену, посетите озеро Меларен со стороны Норрмаларстранд и отдохните в парке Хагапаркен. И добавьте еще к этому списку период летних ночей летом, когда солнце не покидает горизонт полностью, а находится на далеких северных широтах.
Что бы посмотреть Стокгольм во всей его красе стоит запланировать на него как минимум три – четыре дня из своего путешествия. Если ваше путешествие рассчитано дней на пять, то лучше и провести весь свой отдых в Стокгольме.
Совершая свое путешествие по Швеции на машине, конечно же, если позволяет время, не стоит ограничивать себя пребыванием только в прекрасном городе Стокгольм. И по этому, я хочу рассказать, куда еще можно съездить в Швеции и что еще можно удивительного посмотреть. Пробыв пару – тройку деньков в Стокгольме мы отправляемся на север-запад от Стокгольма в город Уппсала, расположенный на озере Меларен. Путешествие по Швеции
Старая Уппсала, расположенная в 5 километров к северу от Уппсалы, считается центром королевства шведских викингов существовавшие с VI – IX века. Сейчас на месте некогда очень богатого города остались лишь курганы. Старая Уппсала является очень ценным памятником дохристианской культуры и истории Швеции. В этой заповедной зоне устроен музей под открытым небом «Дисагарден». История же современного города начинается с XIII века. Современная Уппсала – удивительно красивый и приятный городок, ритм жизни здесь задает молодежь, так как шестой житель – это студент. Путешествие по Швеции
В Уппсале обязательно стоит обратить свое внимание на национальную святыню и старейшую церковь Швеции – Уппсальский кафедральный собор, так же признанным самым высоким в Скандинавии, высота его достигает 118,7 метров и равна длине. Стены его расписаны, а витражное стекло самое большое в Швеции. Одной из главных достопримечательностей Уппсалы считается Уппсальский королевский замок, который начали строить с 1549 года еще при шведском короле Гастава I Васа. Сейчас в замке располагается Уппсальский художественный музей. Стоит посетить Ботанический сад Линнея, основанный в 1655 году, и назван в честь профессора медицины и ботаники Карла Линнея. Сейчас здесь произрастают 1300 видов растений, расположенных согласно линнеевской классификации. Круглый год в саду цветут прекрасные цветы, одни летом, другие осенью, а некоторые и зимой. Так же, находясь в Уппсале, стоит посетить замок Вик, который расположен на берегу озера Меларен, в 20 километрах на юго-восток от Уппсалы, в городке Меларден. И уже оттуда можно отправляться дальше в путь. Путешествие по Швеции
А дальше у нас по пути будет город Эребру. В этом городе можно остановиться на ночлег, и уже утром начать осмотр достопримечательностей, которых здесь огромное множество. Стоит здесь в обязательном порядке посетить музей под открытым небом «Вадкэпинг», который находится в центре города. Старинный замок Эребру, расположенный на острове и с 1900 года открыт для посещения туристов. Не стоит оставлять без внимания водонапорную башню Гриб – самая популярная водонапорная башня в мире. А так же, если позволяет время посетить популярный развлекательный центр Густавсвик, где располагается аквапарк, аквариум, солярий, тренажерный зал и многое другое. А дальше мы движемся в Гетеборг. Путешествие по Швеции
Большая часть достопримечательностей Гетеборга находится в центре города и их можно осмотреть с помощью пешей прогулки или, в летнее время, прокатиться на специальном экскурсионном трамвайчике. Центр окружен остатки крепостных рвов, по которым ходят прогулочные лодки. А на месте крепостных валов разбит огромный парк и недалеко находится оперный театр, построенный в 1859 году. Самое популярное место для прогулок считается улица Авенюн, здесь расположились театры, рестораны, магазины, кафе, пабы, музеи, гостиницы, кинотеатры. Улица заканчивается площадью Готаплатсен, на которой находится фонтан «Посейдон». На центральной площади Старого города стоит памятник Густаву Адольфу II. Самое старое здание Гетеборга – Крунхюсет, построенное в 1643 году, сегодня здесь расположилась выставка, посвященная Гетеборгу. На юго-западе города находится крытый рыбный рынок, построенный в неоготическом стиле, а рядом расположен ресторан, в котором подают блюда из свежайших морских продуктов. Так же стоит посмотреть: Церковь Крестины, рядом с рыболовным портом расположена 62-метровая Морская башня, с которой открывается великолепные панорамы города, дом Ост-Индской компании, красно-белый небоскреб Гетеборгс Юткикен, который жители называют «красной помадой» и самый большой парк в Гетеборге – Дворцовый парк. А в торговом центре Нордстан, который расположен на улице Авенюн, можно приобрести карту города, абонемент на посещение различных достопримечательностей, проездной билет и узнать о предстоящих культурных и спортивных мероприятий. Путешествие по Швеции
Ну, вот и все, наше путешествие по Швеции на машине завершается. Необходимо хорошенько отдохнуть, и отправляться в путь, до Стокгольма более шести часов езды. Возвращаемся мы по трассе Е-6 в сторону Гетерборга, до съезда на трассу Е-4 до Стокгольма. В Стокгольме мы садимся на паром и уже через сутки мы будем в России.
Расстояние от Стокгольма до Уппсалы составляет 70 километров, от Уппсалы до Эребру около 170 километров, от Эребру до Гетеборга около 280 километров, от Гетеборга до Мальмо около 270 километров, от Мальмо до Стокгольма около 600 километров.
Подборка выгодных авиабилетов через Aviadiscounter (ищет как Aviasales + подборка акций и распродаж авиакомпаний).
Автомобильное путешествие в Швецию: что посмотреть в музеях Volvo и Saab
Шведский автопром уже давно не совсем шведский – Volvo и Saab выкуплены китайскими инвесторами, а последний и подавно балансирует на грани жизни и смерти не первый год. Тем не менее славной истории у них не отобрать, и всем любителям автомобилей страны викингов хоть раз в жизни необходимо побывать в музеях этих марок. Благо расположены они совсем рядом друг с другом.
Музей Volvo
Что посмотреть?
Масштаб экспозиции можно представить себе, если вы взглянете на план, который мы поместили ниже. Вся история бренда Volvo, начиная с 20-х годов и заканчивая самыми последними моделями, – тут и знакомые нам по 90-м годам «чемоданы», и совершено не известные в России ранние модели, и концепт-кары, и любопытные арт-объекты вроде XC90, собранного в натуральную величину из кубиков Lego.
Интересно, что хотя сам по себе производитель Volvo Cars давно не входит в Volvo Group, здесь собрано все «семейство». В соседних от автомобилей залах стоят и грузовики Volvo Trucks, и автобусы Volvo Bus… Есть даже экспозиции авиационных и судовых моторов, притом что «самолетное» подразделение уже несколько лет как выкуплено концерном GKN и переименовано из Volvo Aero в GKN Aerospace Engine Systems. Довольно обширное пространство (может, даже слишком) посвящено Volvo Ocean Race – гонке на яхтах, которую спонсирует Volvo.
Традиционно при музее имеется кафе и сувенирный магазин с машинками, плакатами, книгами и прочей атрибутикой.
Сколько стоит?
Цены, как вы можете догадаться, в шведских кронах, ибо Швеция не входит в зону евро. Для удобства я перевожу цены в евро и рубли, но рублевый вариант актуален на начало декабря 2015 года. Интересно, что прайс очень сильно дифференцирован, и категорий визитеров у шведов значительно больше, чем просто взрослые и дети. Итак:
- Взрослый билет – 100 крон, примерно 11 евро или 840 рублей;
- Молодежь от 16 до 19 лет – 50 крон;
- Дети от 6 до 15 лет – 25 крон;
- Семейный билет "на всех" – 200 крон;
- Люди старше 65 лет и студенты с удостоверением – 80 крон;
- Организованные группы более 20 человек – 75 крон с человека;
- Организованные школьные группы – 20 крон с человека.
Когда работает?
Надо сказать, что расписание музея не менее замысловато, чем его прайс-лист.
Вторник – четверг с 10 утра до 5 вечера
Суббота – воскресенье с 11 утра до 4 дня
По понедельникам музей открыт так же, как и по другим будним дням, но только в загруженный летний период – с 1 мая до 30 сентября.
Шведы любят подчеркнуть, что время закрытия – это момент, когда всех посетителей тактично, но настойчиво попросят на выход. Приезжать они рекомендуют хотя бы за 45 минут, а еще лучше – за час до закрытия, чтобы не бегать по экспозиции впопыхах.
Совершенно особое расписание у музея Volvo в рождественско-новогодние праздники. Смотрите не запутайтесь!
21-22 декабря – с 10 утра до 4 дня
23-26 декабря – музей закрыт
27 декабря он открывается на короткий рабочий день с 11 до 4
28 декабря – снова закрыт
29-30 декабря работает по обычному "буднему" графику с 10 до 5
31 декабря – 1 января – закрыт (а еще говорят, будто бы европейцы не отмечают Новый год!)
2-3 января график "выходной" – с 11 до 4
4 января тут снова закрыто
5-6 января опять по графику выходного дня с 11 до 4
Наверное, если вы наметили себе поездку в Швецию на грядущие новогодние каникулы, то стоит либо записать это хитрое расписание, либо просто сохранить эту страницу в закладки и обратиться к ней в минуты сомнений. А они точно возникнут, потому что запомнить это решительно невозможно!
Музей Saab
Хотя модельный ряд Saab никогда не был столь разнообразен, как у Volvo, экспозицию в Тролльхеттане сложно назвать скромной. Серийно выпускавшиеся Саабы, от ранней модели 92 до последнего 9-5, разбавлены огромным количеством специальных версий, а также концептов. В том числе здесь нашел свое последнее пристанище амбициозный концепт Aero-X, взорвавший в 2006 году Женевский автосалон. Вся линейка легких и воздушных шведских спорткаров Saab Sonett тоже здесь.
Интересный факт: музей расположен в историческом кирпичном здании, где некогда работала компания Nydqvist & Holm AB, одна из первых фабрик в Тролльхеттане, занимавшаяся производством турбин, а затем – паровозов. Разумеется, сувенирный магазин со всевозможными мелочами тут также присутствует.
Сколько стоит?
- Взрослый билет – 90 крон или примерно 750 рублей
- Дети и молодежь с 4 до 19 лет – 50 крон
- Дети до 4 лет – бесплатно
- Пожилые люди – 75 крон (возраст, что интересно, не уточнен)
- Семейный билет на двоих взрослых и несколько детей – 250 крон
- Семейный билет на одного взрослого и несколько детей – 160 крон
- Групповые билеты рассчитываются индивидуально
Когда работает?
К счастью, расписание саабовского музея значительно проще, чем у музея Volvo. Во все дни, кроме понедельника, музей открыт с 11 до 4, а праздничные дни, когда он закрыт вообще, – это 22–26 и 31 декабря, 1 января, а также 24–25 июня.
Как добраться?
Дорога до провинции Вестергётланд, где расположены Гетеборг и Тролльхеттан, – это уже само по себе приключение. Для начала нужно, конечно, выбраться за пределы Российской Федерации, и сделать это проще всего через Санкт-Петербург и трассу "Скандинавия". Дальше у вас на выбор три пограничных перехода – Торфяновка, Брусничное и Светогорск. Поскольку мы с вами направляемся в Швецию, то по умолчанию выбираем самый западный – Торфяновку. Впрочем, если там слишком длинная очередь, то стоит прикинуть, нет ли смысла сделать крюк и поехать через другие переходы. К счастью, есть сразу несколько сервисов для мониторинга – просто вбейте в Яндекс/Google "мониторинг финской границы" и найдете искомое. Уже на территории Финляндии продолжаем движение до Хельсинки по трассе E18, или, по-местному, №7. На всякий случай уточним, что трасса бесплатная. Из Хельсинки в Стокгольм ходят паромы Viking Line, где можно перевезти и свой автомобиль.
Оказавшись в Швеции, не стремитесь сразу в музей. Учтите, что дорога из Стокгольма в Гетеборг занимает 4-5 часов. Учитывая, что паром прибывает в 10 утра, а музей закрывается как раз в 4-5 вечера, предстоит переночевать либо в Стокгольме, либо в Гетеборге и уже с утра, на свежую голову, отправляться знакомиться с историей автомобилестроения.
А вот что касается Тролльхеттана, то он к Гетеборгу совсем близко – менее чем в часе спокойной езды на север. Поэтому, кстати, я и объединил эти два шведских must see в одну статью. Настоящий любитель автоистории обязательно посетит оба музея. Правда, уложить два визита в один день вряд ли удастся без потери «качества», ибо на каждую экспозицию уйдет минимум часа 2-3.
Платные дороги в Швеции
Именно в двух крупнейших городах страны, Стокгольме и Гетеборге, за перемещение по центральным районам и некоторым дорогам нужно платить. Система оплаты дифференцирована еще сильнее, чем расписание и прайс-лист музея, поэтому позвольте не описывать ее тут целиком. Сейчас цены варьируются от 9 до 22 крон, с 1 января 2016 года планируется повышение – вилка будет уже от 11 до 30 крон. Цены, в общем, не такие уж высокие. Но нужно учесть, что никаких пунктов пропуска с тетеньками в окошках у шведов нет – везде все автоматизированно – за потоком следят камеры. К счастью, система оплаты очень удобна. Заходите на сайт, создаете там аккаунт и привязываете свою карту к нему. Все – деньги будут списываться автоматически.
Где жить?
Конкретных рекомендаций не будет, но цены на жилье в Швеции даже при нынешнем курсе рубля не покажутся страшными. В Гетеборге можно найти номер на двоих от 3 500 рублей за ночь, в Тролльхеттане – чуть дороже из-за того, что меньше выбор. В Стокгольме тоже немного дороже, но уже из-за столичного статуса. И не забывайте про сервис Airbnb, где можно найти недорогое жилье в частном секторе. Правда, там нужно быть готовым к не всегда стабильному сервису и внезапным отменам бронирования без лишних объяснений причин.
Стоимость бензина в Швеции
Топливо здесь дорогое – дороже, чем в Германии и Франции, хотя и ненамного. Средняя цена литра местного аналога АИ-95 колеблется в районе 13 крон или 1,4 евро. В рублях – почти 100. Впрочем, наличие личного автомобиля позволяет вам сэкономить на жилье в центре города (можно жить даже за городом без потери комфорта), а также – строить маршрут вне зависимости от расписания транспорта.
Поездка из Москвы в Швецию в августе 2020 года
Давайте без предысторий и вопросов, как я в эпоху коронавируса и закрытых границ смог доехать из Москвы до шведского Гетеборга. Могу сказать только одно, на границе России и Финляндии мне сказали, что, даже имея паспорт гражданина европейской страны, Россия второй раз уже не выпустит за границу, нужно ждать упрощение режима.
Короче Октавия была забита вещами по самое не балуйся, через зеркало заднего вида можно было увидеть только коробки, багажник на крыше тоже еле закрылся, подкачал шины согласно рекомендациям на лючке бензобака для 5 пассажиров и багажа. Машина, разумеется, просела, но ехала относительно бодро, разгон до сотни я не проверял, но на дороге машина держалась уверенно.
Маршрут мог бы занять и двое суток, но для минимизации рисков был увеличен до трех дней.
День 1. Москва – Санкт-Петербург (754 км).
Бензин: АЗС (АИ-100 до полного бака) в Химках (Газпромнефть) 1734,96 руб., на объездной Твери (Газпромнефть) 1149,47 руб., на М11 (Лукойл) 1879.05 руб, на М11 за полчаса до Санкт-Петербурга (Газпромнефть) 2096,11 руб.: итого на бензин на этом участке 6859,59 руб.
Платная дорога (суббота, выехал из Москвы около 14:00 по московскому времени) 1615,50 руб.
Ужин и ночевка в Санкт-Петербурге.
День 3. Стокгольм – Гетеборг (548 км)
Бензин: заправился дважды, недалеко от Стокгольма на 300 шведских крон (около 30 евро), вышло около половины бака, а также за 150 км до Гетеборга до полного бака (615,36 шведских крон).
ОБЩИЕ РАСХОДЫ
Бензин 7776,36 руб. + 915,36 шведских крон = 1832,65 крон (176,83 евро)
Платные дороги 1615,50 руб. = 190,56 крон (18,39 евро)
Паром 108 евро = 1119,30 крон
ИТОГО = 3142,51 крон (303,22 евро)
Общий пробег 1886 км.
Автопутешествие в Швецию, Стокгольм, Оре — гонолыжный курорт
Выехали из Москвы 1 января в первый день Нового года в 13-00. Наша группа включала 3 автомобиля и 13 человек (из них двое детей 7 и 11 лет). Около полуночи были в Выборге. Гостиница находилась в старой части города. Даже в темное время суток угадывалось какие красивые и романтичные дома вокруг. К сожалению, утром всегда торопимся пройти границу. Так и не удалось ни разу пройтись по городу, вдохнуть и понять его дух, его атмосферу.
Гостиница-хостел, в которой мы остановились, вполне приемлемое место для 1-2х ночей. Есть просторная кухня с оборудованием (холодильник, микроволновка, плита, эл.чайник и всевозможная посуда). Можно что-то приготовить, разогреть. Душ, туалет – все очень чисто и опрятно (правда все в одном помещении). Мы забронировали 12-местный номер, один на всю команду — других свободных вариантов просто не было.
Оказалось, что в новогодние праздники практически невозможно забронировать гостиницу в Выборге. О
2 января 2015 года.
Границу пересекли легко, в очереди толкалось только несколько машин. А дальше дорога по Финляндии с Востока на Запад, от пограничного пункта Торфяновка до города Турку, где предстоит вечером загрузиться на паром до Стокгольма.
Дорога ровная, чистая — ни ям, ни слякоти. Максимальная скорость от 80 до 110 км\час . Часто встречаются участки дороги, прорубленные в скалах – с обоих сторон красиво вырубленные гранитные стены, на вершинах заснеженный лес. Вода, стекавшая вниз с этих камней, застыла ледяными водопадами — очень красиво!
Хельсинки объехали по 3-ему кольцу. В каком-то пригороде заехали на заправку, перекусили, немного погуляли- сделали небольшой перерыв.
Через 5 часов были в Турку. Проехали по центру. Из архитектурных особенностей запомнились старые деревянные дома с ажурными наличниками, окрашенные в светло-бежевый цвет. На мой взгляд, не очень характерно для Финляндии.
Зарегистрировались на паром по электронной брони, получили ключи от каюты и въехали на нижнюю палубу.
Паром – это отдельное событие в поездке. Мы плыли на пароме Viking Grace компании Viking Line. Это огромный 9-ти этажный корабль, который восхищает и размерами, и внутренней отделкой, и наполнением.
Поставили машину на нижнюю палубу под руководством работников парома. Количество машин, которое поместилось в этом пароме, просто изумляет!
На лифте поднялись до нужного нам этажа, разместились и отправились гулять — осваивать эту огромную территорию. На каждом этаже есть открытые палубы. Виды с них открывались просто восхитительные! Какие-то маленькие островки со сказочными домиками, все в огнях, с наряженными елками, снеговиками, иллюминацией. Очень живописные, уютные и рождественские. Причем, мы проплывали настолько близко от этих островов, что казалось домов можно коснуться рукой — как капитан и команда проводили эту громаду мимо них в полной темноте и по столь неглубокой воде – удивительно!
На верхней палубе был жуткий ветер, который просто сбивал с ног! Быстро вкусив эту романтику северных морей отправились исследовать корабль изнутри.
Почти на каждой палубе парома было множество развлечений – кафе и бары, магазины (duty free), игровые автоматы, детские развлекательные зоны. Пассажиры парома, раздевшись и оставив вещи в каютах, гуляла по этажам, сидела в кафе и холлах, слушала музыку.
Смех, разговоры, музыка – все это создавало праздничную атмосферу.
На пароме есть замечательный ресторан со шведским столом, ужин для одной персоны стоит 30 евро, если бронировать заранее и 37 евро, если оплачивать уже на пароме. Вообще на пароме множество кафе, ресторанчиков, баров, но цены везде высокие. Самым доступным оказалось очень милое кафе, в котором еду продавали на вес. Очень вкусно, сытно и относительно недорого. В шведских кронах 19 крон за 100 грамм. Напитки оплачивались отдельно.
Каюта на 4-ых сначала показалась тесноватой, но в итоге, когда разложили кровати, оказалось вполне приемлемо. В каюте был санузел ( душ, раковина и туалет), 2-х этажные складные кровати и крошечный столик. Каюта была без окна – это дешевле. Для путешествия ночью, да еще зимой, в нем нет никакой необходимости.
3 января 2015 г.
Утром за час-полтора до прибытия в порт нас начали отчаянно будить по телефону и по радио.
Собрались, погрузились в машину и вот мы уже в Стокгольме.
Город проскочили за 15-20 минут. Он показался нам очень маленьким, почти карманным. В 7 утра в воскресный день машин практически не было, пешеходов тоже. Снег тоже почти отсутствовал, что несколько тревожило, учитывая цель поездки. )
Дорога по Швеции на Север до города Сундсвалль по трассе Е4, а затем на Запад до Оре по трассе Е14 показалась довольно однообразной. Удивило отсутствие снега. На 1 час остановились в городе Сундсвалль. В гипермаркете Lidl закупили продукты. Оказалось на 30% дешевле, чем в Оре.
Максимальная разрешенная скорость — 110 км\час., населенных пунктов очень мало, многие в стороне от трассы. Дорога чистая, ровная — ни ям, ни грязи. Все едут в правом ряду, в левый выходят только для обгона. Все упорядочено так, что даже скучно.
К вечеру приехали в Оре. За 50-70 км до конечного пункта наконец-то увидели снег.
Мы арендовали 3 квартиры с отдельными входами, которые находились в одном большом доме у подножия горы. Все мы – группа в 13 человек (11 взрослых и 2-ое детей) и 3 машины были соседи.
Квартиры небольшие, но довольно уютные, все необходимое для комфортного проживания в них было. Две крохотные спальни, общая гостиная с кухонным оборудованием, большая общая комната с зоной гостиной, столовой и кухонным оборудованием. Сауна, душ, туалет и крохотная прихожая. В блоке санузла стоял вместительный сушильный шкаф.
На улице была веранда, которой мы практически не пользовались, и небольшая кладовка для хранения лыж.
Все мило, скромно и в тоже время очень комфортно. Как-то удивительно у них, у шведов, это получается.
Подъемники в основном бугельные (швабры, таблетки), есть креселки и кабины, которые поднимаются на самые вершины.
Детские трассы с разными зверюшками и сценками.
Везде стоят офисы «Ski Star», где можно купить скипас, арендовать оборудование, записаться в ski school или просто что-то выяснить. Карточки скипаса имеют свой номер. Можно, используя этот номер, зарегистрироваться на сайте Ski Star, пользоваться wifi в любом доступном месте – в кафе или просто в зоне отдыха.
Мы чаще всего катались в Бьорне – там просто раздолье для начинающих и детей. Трассы живописные, но можно перебраться и на более крутые склоны — на красные/черные трассы.
Очень понравилась длинная голубая трасса в Центральном Оре. На карте она называлась «Тропа снежных гигантов» и вечером очень красиво подсвечивалась голубыми огнями. Почему она так называется, мы так и не поняли. По ней мы ехали траверсами с крутого красного склона, иногда она имела отрицательный уклон, под основными трассами проезжали в туннелях. Трасса узкая, проходит по лесу, сверху очень красивые виды на долину, на реку, особенно в солнечную погоду.
Кафе тоже очень дорогие. Мы брали с собой термос и бутерброды, как делают большинство шведов. В некоторых местах были оборудованы комнаты для обогрева, стояли столики, СВЧ-печи – можно было попить чай, покушать, отдохнуть и погреться.
В центральном Оре, в самом центре поселка до сих пор действует первый на курорте подъемник в виде трамвайчика. В этом году ему стукнуло 105 лет — начал действовать в 1910 г. Еще русская принцесса Анна, будучи замужем за шведским принцем (королем?) Альбертом, поднималась на нем и каталась в Оре с гор на санках. Мы специально съездили к этому подъемнику, поднялись и опустились на нем в качестве экскурсии. Интересно! Стучит, скрипит, пыхтит, но исправно работает! Только поднимает очень медленно и невысоко.
Наверху, около автомобильной стоянки, есть небольшой ресторанчик, оформленный в стиле шале и сувенирный магазин. Магазин очень хорош, выбор сувениров огромный, цены шведские ) Пожалуй, это самый лучший магазин сувениров, который мы встретили, включая Стокгольм.
Оре находится очень близко к Норвегии. В 150 км от Оре расположен норвежский город Тронхейм. Очень симпатичный городок, который славится своим старинным и очень красивым собором 11 века. Собор возведен на могиле Святого Улова и является символом всей Норвегии. В Тронхейме можно посетить музеи, там их несколько. На холме, почти в центре города – старинная крепость. Рыбный рынок нас разочаровал: несколько деревянных сколоченных столов – прилавков с навесом на улице, выбора почти нет.
С утра прошли по мосту и оказались в самой старой исторической части города, на острове Норрстрем и по старом городе Гамла Стан. Погуляли по узким улочкам, зашли в центральный кафедральный собор, полюбовались витринами маленьких магазинчиков, в самом центре – у королевского дворца, обошли королевский дворец и направились в музей Васа на остров Юргорден.
Музей Васа – это музей одного корабля. Корабль был построен в 17 веке под руководством швецкого короля Густава Васа и назван в его честь. Но торжественно сойдя со стапелей на воду и проплыв совсем немного, корабль затонул не выходя из бухты и несколько столетий пролежал на дне моря. В 70-х годах 20-го века его обнаружили и подняли со дна. Частично отреставрировали и создали для него музей.
Это потрясающий музей! Всем, кто приезжает в Стокгольм, рекомендую его посетить. Это лучший музей в Стокгольме! Даже представить не могла, что можно столько интересного рассказать об одном корабле, пусть и подлинном уцелевшем экспонате 15 века, а через рассказ о корабле и о людях, обычаях, образе жизни и в целом об эпохе.
Билет в музей стоил 130 крон, детям до 17 лет вход свободный.
После музея прошлись по вечерним освещенным улицам Стокгольма, центральной его части.
Успели прокатиться несколько остановок до метро – осмотреть несколько станций. Станции и тонели частично вырублены в скалах, и архитекторы всячески старались обыграть эту конструктивно-архитектурную особенность. Очень необычно – горные породы окрашены в разные цвета, инсталляции на стенах и на потолке оформлены с юмором, но после 3-ей станции уже приедается, есть с чем сравнить. ;)
Обычный билет стоит 25 крон, детский (до 14 лет) и пенсионный (для сеньоров – старше 65 лет)- 15 крон.
День в Стокгольме пролетел очень быстро, пора было ехать на паром. Но мне показалось, за это короткий срок нам вполне удалось уловить дух города, его характер, насладиться им.
И очень захотелось сюда вернуться еще раз.
Фотографии поездки размещу чуть позже.
Читайте также: