Путешествие по финляндии и норвегии
12 Сентября 2009 года, вечер. Мы выехали из Москвы …Старт.
…А начиналось всё очень просто и не притязательно, месяца за два до Старта.
Разговор в курилке (двое):
— а я бы съездил в Норвегию.
— почему именно в Норвегию?
— а там фьорды. И очень красиво.
— даааа, клево. Я бы то же поехал бы…
Прошла неделя (те же — там же):
— Так чего насчет Норвегии.
— Так. красивая мечта. На машине. зря что ли джип купил.
— Слушай, если всё же поедешь, возьми меня с собой.
Ёщё неделя. Разговоры незаметно повернули в практическое русло. Обсуждались детали и нюансы. Таким образом, одна машина с двумя безумцами превратилась в три машины с семью человеками.
Итак автомобили: Mitsubishi L200, SsangYong Kyron, Lexus RX400 H (присоеденился последним и мог реально не успеть оформиться -успел таки)
Свежие машинки с пробегом не более40 000 км
Итак, люди: 7 мужчин, решивших на время покинуть свои семьи.
Первое: решили делать всё по-честному. Купили прогу MapPoint2009 (правда уже не по-честному, т. к. это пиратская копия) — где и проложили маршрут на самый север Европы — мыс Нордкап. И естественно обратно. По территории Финляндии-Норвегии-Швеции- и опять Финляндии.
Интернет помог с поиском мест ночлега. В Скандинавии это однозначно кемпинги. Их там море, на любой вкус, невзирая на низкий сезон. Отправили во все намеченные (и запасные) — электронные письма. «Просим подтвердить возможность принять в такие-то даты» . и всё такое. Половина ответили в первые три дня. Типа, добро приезжайте, денег на бронь не надо.
Распечатали маршрут, переписку с кемпингами, купили в страховых компаниях — гринкарт 1500 руб. на машину, медицинские страховки на всех партисипантов(слово заимствовано из гениального труда из интернета о поездке студентов на тот же север, ссылки утеряны). Зарубежные паспорта. Анкета на визу, справка с места работы, выписка со счета (можно копию кредитки)
И с этим добром в посольство Норвегии в Москве (с 10–12 дня, кроме выходных и рыбного дня). Милая барышня, приняв документы от представителя группы (другие нервно тусовали в предбаннике), подтвердила получение виз через 8 дней. Да и взяла на месте 1500 руб. за норвежский шенген. Совет: в посольстве море литературы на русском — берите всё, там разберетесь.
Дабы не возвращаться к этому потом, сообщу, — визу дали без проблем, забирать ездил один чел (без всяких доверенностей)
Теперь можно было начать реально думать о пробеге.
Список продуктов и вещей включил в себя много, того, что не потребовалось в поездке.
Потому, что:
Посуда — есть во всех кемпингах, где есть плита. Включая сковородки и кастрюли с половниками.
Долгоиграющие каши (рис и гречку) готовить было долго и в лом, поэтому привезли обратно (ценность этих продуктов выросла в разы, они побывали заполярье и были в Норвегии — самой, дорогой стране Европы, так же как и любимое красное вино.)
На ура пошли: доширак, вермишель, быстрорастворимые каши, КОФЕ, чай, сахар, соль и приправы (у нас была — для приготовления рыбы, мы думали, что наедимся рыбы. Наивняки).
КемпингГаз, нужен, но в небольших количествах, только для перекусов в дороге. Мы же везли три типа горелки, и для каждой запас баллонов. НЕ надо. Чай кипятили за всё время два раза.
Палатки и дутики не нужны в период с августа по май. Т. к. на улице спят только экстремалы — коими мы не являлись. А вот спальники нужны — дабы не брать бельё, за которое могут спросить денех.
Средств от комаров от пологов до репеллентов — брать не надо. В сентябре этих тварей нетуть. Ну, а накрайняк можно купить прямо в кемпинге — если не жалко валюты.
Вообще кемпинги в Норвегии бывают на любой кошелек и мы как люди солидные пользовались приличными домиками (кабины называются, от анг. cabin), целых два раза с сауной и только те же два раза с туалетом и душем в шаговой доступности. А один раз даже двух этажным на 10 человек. Цена от 500 до 1000 руб на человека в ночь. Кстати не пугайтесь, если на рецептуре никого нет, всегда найдется номер телефона — куда надо позвонить и на любом английском (если не владеете норвежским) пробормотать насчет «Ви вуд лайк…" и все такое. Запаситесь фразами заранее, можно одновременно с продуктами. Скачайте гид по кемпингам (с описухой и WGS (они же GPS ) координатами)из сети.
Кстати, в одном кемпинге — мы селились сами и уезжали в одиночестве. Персонал так и не появился.
Места в кемпингах бывают: для машины, палатки, кемпера, машины с домом прицепом, плохие домики, хорошие домики.
ВСЕ кемпинги помечены указателями на дорогах и расположены в живописных местах местной природы. К слову, они есть в навигаторе в POI, к сожалению в наших перепрошитых (с iGo8.3) как раз всё и зависало в тот момент, когда хотелось забить в поиск очередной кемпинг.
Естественно нужно взять ; радиостанции (если машин больше чем две), инверторы, всевозможные зарядники (для телефонов, компутеров, фотоаппаратов), запасные SDки или то куда фотоаппарат пишет фотки (мало не будет, проверенно), штатив — полезная вешь, бинокль, бумажный картматерьял и навигаторы естественно — куды без них теперь.
Маршрут лучше распечатать в нескольких экземплярах (пригодиться и финикам на границе показать и самим придерживаться при планировании и в процессе движения)
Рекомендуемый пробег: дневной пробег ДО достижения цели в России1000 км, в Финляндии до600 км. ПОСЛЕ достижения и во время оного не более 350 км. А то, нефига не увидите, а будете только ехать и смотреть в окно. Правда оно этого достойно.
Вещи : посмотрите информер погоды, с учетом, что 8 тепла в Норвегии — как в Москве плюс 15. исходя из этого берите шмотки, а так же берите плащи от дождя (зонтики не катят, сильный ветер), удобную обувь, ну и всё такое, про спальники уже говорил. Автомобильное путешествие тем и хорошо, что можно взять с собой даже любимое кресло и торшер.
Надо сказать, что не только мы готовились к визиту в Норвегию. Норвегия то же готовилась к нашему визиту. Красочные сайты, информационные подсказки вдоль пути следования, свежеподкрашенные дома норвежских моряков, и т. д. Шутка.
Для примера, в России это выглядело бы так: посетите поселок городского типа Лукоморье, М-го района, скачайте пдф каталог на норвежском в 150 страниц, с подробным описанием истории региона, ресторанов, гостиниц, интересных мест. Ознакомьтесь с красочной галереей фотографий.
Немного о нашем маршруте. То, что он был рожден импульсивно, было понятно почти сразу (благодаря вечно сомневающимся индивидуумам). Дело в том, что в погоне за мифическим географическим экстремумом (Нордкап, естественно), мы сильно оттянули наш путь на север. А на севере Норвегии почти ничего нет. Те фьорды, которые встают перед глазами при упоминании о Норвегии, лежат сильно южнее. Так же как и всевозможные возможные POI. Так что нам досталась истинно северное спокойствие, с минимальным количеством людей. Может это и не плохо, для некоторых, ишущих одиночества. То там, то сям по маршруту встречались, реально притянутые за уши, интересности. Наскальные рисунки Альто, музей трески на Лофотенах, северная церковь в Тромсо (хотя нет, церковь достойная), деревня Лофотен дизайн (музей распродажа). Нас же похоже, всё-таки больше тянула дорога, скалы, озера, облака, водопады, туманы, свежий и не свежий морской воздух и максимальное количество километров которое мы сможем одолеть (кстати одолели итого 6500 км). Таким образом, светит нам ехать туда ещё, досматривать, что не досмотрели. (теперь спустя 4 годя, я понимаю, что туда ехать не надо, только тратить время, есть другая НОРВЕГИЯ — южнее и в разы круче)
4 Погода Скандинавии изменчива.Совсем чуть о машинах. Они были (и есть, слава богу) свежие и опрятные иномарки, несмотря на корейское происхождение отдельных из них. В Москве конечно, под них залезли и подергали выступающие части, и даже проверили давление в шинах. А лексус вообще, о ужос, пришлось растонировать. Конечно по первости, с умным видом, по утру, открывали капот и пытались проверить хотя бы уровень масла. Но потом попустило. С ними ничего не происходило! Ну т.е вообще ничего. Ехали себе и ехали, несмотря на периодически меняющихся ездоков за рулем. Соврал, на лексусе уже в Хельсинки, на обратном пути прокололи колесо. Правда, ремонтировали уже в Москве (халатность, айяйяй).
1 По дороге на самую северную точку ЕвропыДороги. Подтвердились непроверенные сведения, почерпнутые из паутины, о сильной зауженности тамошних трасс. Ограничения по скорости 40,50,60 в населенных без жителей пунктах, их (жителей) мы не видели. 90 на трассе, порой 80. Эти знаки стоят не даром, совет — следуйте тамошним знакам, это не гайцы со строителями их там позабыли. Вдоль скал быстрее только пилот серии GT поедет и то если трассу перекроют. Встречные норвежские фуры сильно не тормозят и разъезжаешься с ними, как гриться, на гране.
На совсем уж узких есть карманы, регламент прохождения не был понятен, т. к. нам уступали все (вероятно, что нас всегда было больше). Свет ближний должен гореть всегда. Если кого-то ближний напрягает, то меня нет, я так и в Москве привык ездить. Правда на Лексусе включать его надо в ручную, что периодически забывалось. Но тут, либо, встречный моргнет, либо свои по рации шепнут.
Кое-где были обнаружены колейности и следы ямочного ремонта. Но у нас то Жипы.
Хотя при дожде в колее всплываешь так же, как на МКАДе (физика и в Норвегии физика).
Есть Большая проблема — олени. Они ходют где хотят, это касается хозяйских (в ошейниках) и диких. Поначалу воспринимаются как прикол, потом начинаешь реально напрягаться. Говорят могут и посадить, за снос такой кегли (мы не проверяли). Лосей не видели.
4Да, ещё по ночам местные ездиют включая все светильники на своих авто (а это плюс к основным фарам, ещё 3–4 мощных круглых противотуманки, крепящихся на переднем бампере (гасят, но не спешно)).
Обратно ехали по столь же пустынной Северной Швеции — ограничения110 км.
В Финляндии обнаружены участки автомагистралей до120 км/чразрешенной скоростью. О, где ты Германия или накрайняк Италия.
В Финляндии огромное количество камер по контролю скоростного режима. Они хорошо угадываются в пейзаже, а для особо тупых — стоят знаки. В Норвегии же, камер не сравнимо меньше, но то же со знаками. Полиции не видели за 10 дней не разу (кроме патруля, перекрывшего дорогу и удлинившего наш путь на пару десятком км).
Один раз видели аварию с участием фуры, она слетела с дороги. Вокруг были местные автолюбители, моргавшие аварийками, и мы посчитали наше участие лишним (врачей среди нас не было).
Бензин: 95 до 75 руб за литр, дизель 60 руб.
С собой можно ввозить только полный бак и10 литровв канистре, поэтому ГСМ — главный источник расходов, если вы не алкоголик (т. к. алкоголь крепкий нереально дорог, бутылка русой водки 1000 руб)
Еда. Понятно, что при такой мощной затарке, покупать еду в супермаркетах, необходимости не было. Но всё-таки побывать в незнакомых странах и не почувствовать колорита, было бы не правильно. Апосему, закупались — сыр, масло, колбаса, пиво (около 130 руб за банку), чипы и т. п.
Кстати рыбы в это время года нет. Лосось уже не ловят, треску ещё не ловят.
Спиннингом самостоятельно поймать не удалось (поэтому и разрешали его бросать везде, без всяких лицензий). Хотя в кемпинге на Нордкапе, нас поверг в изумление огромный крючек, который там продавался (и не думаю, что это сувенир)
6Отдельно хочется поднять тему о ГРИБАХ.
На всей территории Скандинавии их огромное количество. Первое — ходите по нужде в лес, вернетесь в огромными глазами и грибами. В Финляндии в основном — подосиновики, белые и подберезовики. В Норвегии — подосиновики.
Что удивляет жителя мегаполиса, а то сто грибы в разной степени старения, но все не червивые. Если бы была возможность сушить, ух. А так отваривали и жарили. СУПЕР.
Сигареты (можно провозить на законных основаниях только 10 пачек) так же нереально дорогие до 450 руб. за известные бренды.
Валюта. Мы купили по 1000 NOK с собой (по 5,4 руб. за крону, заказывали в Сбербанке за пару дней) на всякий случай + 100 евро. Остальное с кредиток, там где берут. Лучше спросить сразу.
Валюта на 2009 год в странах пребывания: Финляндия — евро, Норвегия — нор кроны, Швеция — шведские кроны.
В приграничных районах — ходят все три валюты, НО не по выгодному курсу.
Из полезного, готов доложить следующее: обязательно съездите в Скандинавию, не пожалеете.
Границу мы проходили два раза, и оба раза России и Финляндии (Брусничное и Торфяновка), по мне так разницы никакой. Процесс занимает до 30–40 минут на всё про всё. Остальные границы, обозначены соответствующими знаками и атрибутами не являются таковыми в нашем понимании.
Часть Финляндия- Норвегия была не замечена вообще, часть Норвегия-Швеция проедена неспешно. Швеция-Финляндия больше похожа на дорожную развязку в районе МКАД-Алтуфан. Специально обученные люди (погранцы и таможенники) не замечены нигде. Не сообщайте эти данные ихним начальникам., ребят накажут.
Бюджет поездки на человека с учетом всего и вся — 30 000 руб.
Теперь пошел курсив — Вряд ли мне удасться написать такой же объемный пост про Второе путешествие в Норвегию, состоявшееся уже после большой поездки в Швейцарию, но 2012 год, а именно его сентябрь и был ознаменован автопробегом по югу (там где самая красота, и фьорды и водопады и горы со снегом на вершинах), поэтому просто приглашаю посмотреть небольшой кусок впечатлений в моем альбоме на странице с фотографиями.
Спасибо дочитавшим до конца, очень надеюсь, что не перегнул и не переутомил.
Кьераг: висячий камень
Кьераг — это плато. Большинство туристов поднимаются на него, чтобы попасть на Кьерагболтон. Кьераг — или, как еще называют это место, «горошина» — представляет собой круглый камень, который застрял между двумя вертикальными скалами. На него можно встать и оказаться фактически над пропастью. Фотки получаются очень эффектными.
Из кемпинга под Осло мы приехали к началу подъема на Кьераг в шесть вечера. Путь на плато составляет четыре километра и занимает 2,5—5 часов. Он состоит из четырех подъемов и четырех спусков по скалам. Из-за того что мы поздно приехали, гиды не советовали нам подниматься. Но на следующий день обещали ливень, поэтому мы решили не откладывать восхождение.
Мы оставили машину на парковке, взяли фонарик и пошли. Первый подъем дался тяжело, дальше было проще. Дорога наверх заняла у нас два часа. Мы сделали красивые фотографии и выдвинулись обратно.
Начало смеркаться, пошел дождь. Мы потеряли ориентиры. Найти дорогу назад помогло приложение maps.me: в нем есть эти туристические тропы. Но из-за дождя спускались мы очень долго — четыре часа. До парковки добрались мокрыми насквозь. Было уже очень поздно, до всех кемпингов далеко ехать, и мы остались ночевать прямо в машине на парковке.
Утром погода тоже была не очень. Мы решили поехать в город Ставангер. Он окружен красивыми лесами и Норвежским морем. Это туристическая столица Норвегии. Там мы остановились на ночь в кемпинге прямо в центре города.
Из Ставангера мы поехали на плато Прекестулен.
Недельный маршрут по Норвегии
Маршрут однозначно потребует наличие автомобиля. Данный вариант предназначен для людей, которые хотят увидеть все что только они могут осилить в самое короткое время. Поэтому, в зависимости от того, сколько времени вы хотите быть в дороге, вам может понадобиться добавить/удалить день или два из маршрута. Мы скажем так, что поездки по Норвегии - это уже само по себе приключение - здесь вы не будете ехать по скучным дорогам, так как довольно часто встречаются живописные местности. И даже, особо не планируя путешествие вы получите колоссальное удовольствие. Как эстетическое так и физическое в прямом смысле - от вождения.
Фото Jack Harding Фото Jack HardingМы включили много живописных местечек в маршрут, они проходят по горными дорогам, которые, к сожалению, могут быть закрыты зимой. Если Google Maps или Яндекс-карты не хотят направлять вас по одной из этих дорог, это как правило, означает, что дорога закрыта (но если вы планируете поездку зимой и хотите увидеть путь, просто измените даты на летние на своем гаджете, и дороги должны появиться).
Данное путешествие проходит по Южной Норвегии через несколько объектов всемирного наследия ЮНЕСКО и по городам, имеющих историческое значение.
● День 1: Осло - Нутодден - Рьюкан
Недельный маршрут по НорвегииНутодден это город с большим промышленным наследием, здесь можно увидеть некоторые из промышленных зданий начала 20-го века, в том числе и те, в которых раньше жили рабочие.
Основная причина, по которой стоит оказаться здесь, - это посестить Хеддалскую церковь, которая расположена прямо за городом. Церковь Хеддал была построена в начале XIII века и является самой большой в Норвегии.
После посещения церкви нужно снова отправляться в путь. Но если дорога Fv651 будет закрыта, то придется воспользоваться Fv361 и Fv37, тем не менее, онине менее живописны предыдущей.
Ну, вот, теперь можно насладиться видами огромной Гаустатоппен. Мы уже как-то рассказывали об этой большой и красивой норвежской горе.
Гаустатоппен осенью. Photo by Ove Bergersen Гаустатоппен осенью. Photo by Ove Bergersen Гаустатоппен зимой. Фото Silvia Lawrence. Гаустатоппен зимой. Фото Silvia Lawrence.Рядом с Гаустатоппен находится город Рюкан. Старый промышленный город, но тем не менее в нем есть что посмотреть и чем заняться: здесь есть канатная дорога Кроссобанен, открывающая виды на Хардангервидду и фуникулер Гаустабаннен, уводящий вглубь Гаустатоппен.
Где здесь остановиться на ночлег?
Вариант подороже: Gaustablikk Høyfjellshotell
Вариант подешевле: Kvitåvatn Fjellstue
● День 2: Рюкан - Хаукели - Одда
Невероятно красивые дороги продолжают радовать своим видом. Поездка от Рюкана до Одды длится примерно чуть более 3-х часов. Недалеко от Рюкана в Веморке, есть Музей тяжелой воды - очень занимательное и интересное местечко, советуем посетить. Далее дорога ведет в Роуланд, через перевал в Хаукели, а затем спускается к Одде.
Дорога на пути к Одде. Фото Silvia Lawrence. Дорога на пути к Одде. Фото Silvia Lawrence. Проедьте чуть подальше Одды и увидите чудесный вид, открывающийся на Хардангер-фьорд. Фото Silvia Lawrence. Проедьте чуть подальше Одды и увидите чудесный вид, открывающийся на Хардангер-фьорд. Фото Silvia Lawrence.Совет: если хотите посмотреть Язык Тролля, то останьтесь в Одде подольше. Она является одной из отправных точек для того чтобы добраться до Языка Тролля.
Честно говоря в Одде маленький выбор мест для ночлега. Поэтому лучше остаться рядом с Хардангер-фьордом.
Где здесь провести ночь?
Вариант подороже: отель Utne
Вариант подешевле: Ullensvang или Gjesteheim
Бюджетный вариант: Hardanger Rom & Harmonium или Odda Camping
● День 3: Одда - Берген
Недельный маршрут по Норвегии
Дорога в Берген длинная и сложная, но очень красивая! Нужно будет воспользоваться паромом. Выбор жилья в этом городе большой.
Где остановиться в Бергене?
Варианты люкс: Det Hanseatiske Hotel, Thon Hotel Rosenkrantz Bergen, Clarion Collection Hotel Havnekontoret.
Средние варианты: Casablanca Guest House, Marken Guesthouse, First Hotel Marin.
Недорогие варианты: Budget City Bergen, Bergen Hostel Montana, Bergen YMCA Hostel.
● День 4: Берген
О да, сегодня время провести день без поездок! Лучше его потратить на прогулки по Бергену. Ведь он так прекрасен!
Совет: не забудьте зонт.
Берген. Фото Silvia Lawrence. Берген. Фото Silvia Lawrence. Берген. Фото Silvia Lawrence. Берген. Фото Silvia Lawrence.Чем заняться в Бергене? Просто прогуляться по центру города, наслаждаясь прелестными видами и архитектурой. Воспользоваться фуникулером и попасть на гору Флойен. Посетить рынок морепродуктов. Погуглив, вы найдете массу вариантов чем себя занять.
● День 5: Берген - Флом - Гаупне - Лом
Недельный маршрут по НорвегииДа, этот путь слегка сумасшедший и тяжелый. И можно его не проделывать за один день, а разделить на части, но все же, постарайтесь проехать сразу большую часть, т.к. тогда останется время для посещения восхитительных норвежских фьордов! Ведь это самое впечатляющее в этой поездке!
Фактически этот путь проходит по двум национальным туристическим маршрутам Норвегии, сначала по дороге Аурландсфьеллет (Aurlandsfjellet), а затем по Согнефьеллет (Sognefjellet) от Гаупне до Лома. Где-то у Согне-фьорда можно найти местечко для ночевки, например, в Фломе или Аурланде.
Где переночевать?
В районе Согне-фьорда:
Люкс: Fjærland Fjordstue Hotel in Fjærland, Rødseter Inn in Fjærland, Fretheim Hotel in Flåm, Kviknes Hotel in Balestrand.
Средний вариант: Vangsgaarden Gjestgiveri in Aurland, The Walaker Hotel in Svolvorn (Lustrafjord), The Lavik Fjord Hotel in Lavik (Sognefjord), Kringsjå Hotel in Balestrand.
Бюджетный вариант: Bøyum Camping in Bøyum (Fjærland), Flåm Camping and Youth Hostel in Flåm, Aurland Apple Farm in Aurland
Оказывается, фьорды есть не только в Норвегии. Побывал на наших фьордах: они ничуть не хуже
Всем любителям северной природы посвящается! Пока в Норвегию или Финляндию поехать не представляется возможным, колесим по России. Оказывается, у нас есть такие места, красоте которых позавидовала бы вся Скандинавия разом!
Что вы представляете, когда слышите слово "фьорд"? Почти уверен, что это слово ассоциируется с Норвегией и толпами туристов, облепившими все берега фьорда для фотографии. Давайте проведем небольшой эксперимент:
Листайте дальше. Есть отличия? Листайте дальше.Как думаете, где были сделаны фото сверху? Первое — это Люсе-фьорд, Норвегия. А второе — губа Завалишина близ поселка Териберка в Мурманской области. Как по мне, сходство очевидное.
Давайте разберемся, что такое фьорд и чем так знамениты норвежские фьорды. Фьорд — это узкий залив моря, врезающийся глубоко в сушу. Благодаря отвесным скалам, обрамляющим фьорд, виды со скал открываются потрясающие. Но мало кто знает, что у слова "фьорд" есть почти полный русский аналог – "губа".
Россия, Баренцево море. Дальше только Северный Ледовитый океан и Северный полюс. Россия, Баренцево море. Дальше только Северный Ледовитый океан и Северный полюс.Губа — это тоже узкий морской залив, вдающийся глубоко в сушу. Частенько в этом месте в море впадают реки, из-за чего образуется уникальная среда из солено-пресной воды, служащая домом для многих рыб и моллюсков.
А этот пейзаж спутать с Норвегией особенно тяжело А этот пейзаж спутать с Норвегией особенно тяжелоЕдинственное различие между русской "губой" и норвежским "фьордом" — это наличие туристической инфраструктуры вокруг и асфальтированных дорог, которые делают подъезд к заливу возможным на любом виде транспорта.
У нас же до самых красивых мест придется ехать как минимум на внедорожнике, а до многих можно дойти только пешком по скользким тундровым тропкам. Идти приходится зачастую под моросящим дождем, так что обувь с хорошим протектором не помешает: сам пошел в кедах и пару раз чуть не попрощался с жизнью, навернувшись на крутом спуске по мокрым камням.
Такие виды открываются буквально из поселка. Териберка, Мурманская область Такие виды открываются буквально из поселка. Териберка, Мурманская областьОтносительная дикость наших фьордов имеет как свои плюсы, так и минусы. Плюс в том, что мало людей захочет идти пешком под дождем несколько километров, чтобы посмотреть на "какой-то там залив". Поэтому очень вероятно, что идти вы будете или в одиночку, или с парой таких же любителей северных красот, как и вы.
Основной недостаток является следствием преимущества: никаких гостиниц, общепита, больниц и даже дорог на большинстве фьордов русского Севера нет, так что в случае беды рассчитывать придется только на свои силы.
Места с неприветливым климатом: одеваться нужно соответствующе Места с неприветливым климатом: одеваться нужно соответствующеВ любом случае пейзажи русского Заполярья стоят того, чтобы их увидеть. Когда видишь бескрайний северный океан, расстилающийся на сколько хватает взора, окупается каждый метр пути под дождем, мокрая обувь и все тяготы дороги до этих мест.
Мы объехали Скандинавию на машине за три недели. Рассказ-инструкция
Мы никогда не ездили в дальние путешествия на машине и не планировали ничего сверхъестественного. Изначально собирались в Санкт-Петербург к родственникам. А поскольку у нас были открытые визы, я предложила из Питера съездить в Финляндию. Мой молодой человек сказал, что в таком случае можно посетить и две другие страны Скандинавского полуострова.
Подготовка
К трехнедельному путешествию мы начали готовиться где-то в июле. Большую часть времени решили останавливаться в кемпингах, поэтому нам необходимо было собрать снаряжение (палатку, спальники, котелки, баллоны с газом) и продукты (рыбные консервы, рис и греча). Через финскую границу нельзя провозить мясо, поэтому никакую тушенку мы брать не стали. Правда, потом на границе выяснилось, что это никто не проверяет.
Мы поехали в августе и не учли очень важный момент: в Скандинавии в это время сезон дождей. Мы не взяли нормальные дождевики и не раз жалели об этом.
Дорога
Мы выехали из Екатеринбурга 4 августа. До Питера ехать 2200 км. Поехали по Пермской трассе. На участке Екатеринбург — Пермь все было нормально, но потом выехали на трассу на Казань. Навигатор нас как-то запутал и завел на грунтовую дорогу. У нас машина седан, ей было тяжело проходить, по сравнению с внедорожниками, которые ехали нам навстречу. Уже потом мы поняли, что ехать надо было по трассе М5. Там можно двигаться по хорошей дороге, но путь увеличится на 300—400 км.
Мы ехали два дня — по 1100 км в день. На ночевку остановились в отеле в Нижнем Новгороде. Поздно вечером пятого августа мы уже были в Петербурге. Там переночевали у родственников и утром выдвинулись в Финляндию.
Мы достаточно быстро прошли границу и добрались до Хельсинки. Оттуда у нас был паром до Стокгольма. Пару часов мы провели в столице Финляндии и снова на пароме отправились в Швецию.
На следующее утро мы уже были в столице Швеции и сразу двинулись в Осло. Проехали 500 км и, не доезжая до города, остановились в кемпинге.
Восхождения
В Норвегию все едут за природными красотами: фьорды, озера, горы. Мы составили маршрут с посещением трех самых красивых локаций: Кьераг, Прекестулен и Троллтунга.
Плато Прекестулен
Восходить на «скалу-кафедру» часто приезжают пенсионеры: маршрут к плато нетяжелый. Дорога в одну сторону занимает также четыре километра и проходит по камням, то вверх, то вниз через леса, озера. Лучшие фотографии получаются на самом краю плато: ты как будто стоишь на краю мира. Но нам не повезло с погодой: когда мы поднялись, над пропастью висел густой туман, и шикарного вида мы не рассмотрели.
С плато мы уехали в город Берген. Главная его достопримечательность — это набережная Брюгген, где расположены красивые разноцветные домики.
Скандинавское путешествие года 2019
Время безжалостно. И не только в глобальном или философском смысле. В делах житейских оно имеет склонность утекать столь стремительно, что пока я раздумывала, что же написать на тему «Как я провел лето в 2018 году», закончился 2018 год, прошло лето 2019, еще немного и начнется 2020 год, а там рукой подать и до нового лета. Поэтому хотя бы обзор летнего вояжа решила-таки сотворить. А там как пойдет, поскольку о многих местах хотелось бы рассказать подробнее, особенно тех, что не удалось найти в период подготовки, штудируя многочисленные сайты. Встречая некоторые «объекты», глаза хотелось протереть, где это мы?
4 Oranki Art, Pello, Finland 2 Taidegallery, Temmes, FinlandНо боюсь увязнуть, поэтому здесь лишь немного о некоторых.
Время поездки — август. Выбор времени — это вопрос весьма актуальный. У каждого местечка на Земле есть своя пора очарования, и хочется быть в нужном месте в нужное время. А когда оно? Моё сердце навсегда покорила ранняя осень в Лапландии (точнее это у нас сентябрь смело можно отнести к ранней осени, а там она была в самом расцвете, а к концу пути — уже настоящая поздняя осень). Но нам тогда очень повезло с погодой, а с возрастом опытом становишься более осторожным, и не очень рассчитываешь, что капризная осень вновь будет благосклонна к нам. К тому же, отправляясь в лапландские леса впервые, было страшно, что летний гнус испортит нам приятное времяпрепровождение, но в дальнейшем убедились, что не так всё безнадёжно, особенно при наличии репеллентов.
4 Лапландский лесСеверные земли примечательны своими белыми ночами. «Край полуночного солнца» — самый частый эпитет в путеводителях по Лапландии и Северной Норвегии. Нас белыми ночами не удивишь, хотя, справедливости ради, Белые ночи Петербурга имеют мало общего с полуночным солнцем (даже когда изредка они и бывают светлыми), это совсем другая история. Притягательно увидеть ночью солнце, стоящее над горизонтом. И притягивает оно к себе, и притягивает: поток караванов и прочих машин и судоходных средств с бесчисленным количеством туристов, желающих увидеть сие действие вживую. Пару лет назад и мы составили им компанию. Стоит заметить, что в наших широтах период белых ночей более короткий, чем в северных (что весьма логично), а потому временной диапазон поездки, чтобы попасть в него, значительно шире, что не может не порадовать. С другой стороны, для нас это уже не самоцель, а июнь—июль ни тебе грибов, ни ягод. А как же лесные бродилки? Лес, конечно, и без них хорош, но ними как-то веселее. Экологически чистые продукты к тому же.
6Примечание. Решила привести ведро черники домой (майонезное). Задумано — сделано, по приезду поставила в холодильник, потом жизнь закрутила-завертела, о ягодах и не вспомнила. На днях обнаружила (да, вот такая хозяйка). С грустью открываю… а ягодки будто вчера сорванные. Чудеса. Зато свежая лапландская черника в ноябре — м-м-м.
Итак, время поездки было определено, и даже чуток золотой осени в Лапландии застали.
5 Под Kolari, FinlandДлительность. Как правило, мы ограничивались двумя неделями: и по времени самое то, и за Зеленую карту не надо переплачивать, и, что немаловажно, через границу можно провести только один блок сигарет, так что дольше быть и не хотелось. Однако с тех пор, как в наши маршруты стала вклиниваться Норвегия, этого времени стало не хватать. В этом году мы даже немного решили сократить путь благодаря парому через Ботнический залив, но с толком, чувством, расстановкой всё равно не получалось: «А как же рыбалка на Лохиярви? Только на одну ночь?» (это в Лапландии). Ладно, соглашаюсь на две. «Только на две?». «А как же рыбалка в Тирантувате?»(это уже ближе к дому. Удивительно приятное местечко недалеко от горнолыжного курорта Тахко, облюбованное нами в прошлом году).
9 Tiirantuvat, Juankoski, FinlandПробегать галопом мимо других мест тоже не хотелось. В итоге получилось 18 дней.
Бюджет. О нём я мало что могу сказать, предпочитая политику страуса. Большая часть расходов ложится на бензин, без него как-то никак. Машина какая есть, столько и ест — это тоже данность, и что мне ломать голову над этим. Да, в Финляндии бензин дороже, чем в России, в Швеции — дороже, чем в Финляндии, а в Норвегии — дороже, чем в Швеции. Эта статья расходов меня не касается. Попробовала я поучаствовать на этом поприще на этапе планирования, но потерпела полное фиаско. Сначала пыталась узнать о стоимости паромов в Норвегии. Долго копалась в интернете, нашла интересующий паром, но цена повергла в уныние. Ну, ладно, один, а на нашем маршруте он не единственный, а объезжать — удлиняет путь намного.
4 Очередь на паром Kilboghamn - JektvikБлаго нашлось кому мне объяснить, что у нас не фура, а я нахожусь на сайте грузоперевозок. С платными дорогами тоже как-то неоднозначно получилось — я не так представляла себе оплату за них.
Другое дело жильё. Несмотря на то, что, в целом, стоимость его в Скандинавии недешевая, здесь можно значительно сэкономить. При желании. Тем более если верить норвегам о том, что надо обязательно сделать в Норвегии, так это пожить в робруа (красный рыбацкий домик) с удобствами на улице. Без этого страны не постичь. Учитывая, что не всегда там хорошая погода, вероятно, действительно так. Но так уж получается, что постепенно уходит «как с белых яблонь дым» тот туристический азарт, когда просто радуешься крыше над головой, постигая необычные грани жизни. Хочется немного комфорта.
7Готова им пожертвовать, но лучше не надо. Ценник на отели особенно в Норвегии не вдохновляет, кроме того жилье в отеле тянет за собой и ужин в ресторане, тратиться на который совсем не хочется. Многие кемпинги, но далеко не все, имеют домики с удобствами. Это хороший вариант, но таковых с приемлемой ценой на нашем маршруте было немного, а во вторых, сложности с бронированием в них вполне могут возникнуть (может, расскажу по случаю). В полной мере в этом году нас выручил Airbnb. Мы и раньше им иногда пользовались, но очень редко, и то, что это было очень удачным опытом, можно было списать на счастливый случай. Сейчас же почти половина бронирований была через них, дешевле и выбор больше.
Маршрут. Примерно наш маршрут выглядел так
Если кто-то и планирует пересечь по диагонали всю Финляндию за один день, то для них она только страна транзита. Для нас же, напротив, место отдохновения, где каждый раз можно открывать новые и новые места, да и возвращаться в уже облюбованные — одно удовольствие. Правда, это удовольствие мы оставляем, как правило, на обратный путь, а потому он остается небогат открытиями.
Итак, путь от Иматры до Ваасы, города на берегу Ботнического залива, из которого ходят паромы в Швецию, занял у нас 2 дня. И это с учетом того, что крупные города на пути — Миккели и Ювяскюля — были исхожены нами раньше. Иначе как можно было бы проехать мимо ставки Маннергейма в Миккели, не побродить по улицам и музеям «финских Афин» — Ювяскюля?
В большей степени занимали нас природные достопримечательности. И первоначальный участок нашего пути вполне можно было бы назвать «дорогой ледника».
10 Камень-валун Kummakivi (61.493441385, 28.429346978 ) 2 Ледниковая воронка под МиккелеНо и культурное наследие мы не игнорировали.
12 Старая церковь в Петяявеси. Объект ЮНЕСКО.Да и что нам стоит сделать крюк в сотню км, чтобы посмотреть метеоритное (кратерное) озеро Alajärvi? И как можно проехать, не поинтересовавшись производством патронов в Lappi?
1Неудивительно, что при таком подходе выполнить всю намеченную «культурную» программу, не удавалось. Особенно обидно, что я уже второй раз в Ваасе и не могу толком увидеть этот город. Вот и на этот раз приехали ближе к вечеру и предпочли съездить к мосту Реплот, самому длинному в Финляндии.
8 Replot, VaasaНесмотря на намеченные заранее «тропы», острова архипелага Кваркен могли наблюдать только с парома, оставляя за собой финские берега и таща за собой на хвосте плохую погоду.
2Размышляя, как бы так художественно назвать своё путешествие, лучшего не придумала: «С дождём в прицепе». Но выглядит пессимистично, а нам главное было, чтобы прицеп не догнал.
Совершенным, почти случайным открытием стали громадные пороги и каменные образования на реке Виндэльв в Швеции.
10 Mårdsele RapidsНа пороги собирались заглянуть по возможности — это всегда впечатляющее зрелище, но обнаружить огромные вымоины, над которыми тысячелетиями трудилась вода, не убоявшись скалистой твердости, было неожиданностью.
6Приходится использовать себя в качестве линейки, иначе масштабность не оценить. Это не скромные «чайники» страны Суоми, с таким трудом разыскиваемые нами.
2Но найти и насладиться малым — это очень увлекательно.
Гораздо более известный изумрудик из шведской коллекции драгоценностей нашего маршрута — ручей Syterbäcken.
9 Syterbäcken 8 SyterbäckenЦвет воды просто очумительный. Уйти было просто невозможно, мне кажется, я могла бы целый день просидеть, глядя на эти двигающиеся пузырьки. Когда надоест милота, можно перевести взгляд на мощь падающей воды. Выкупаться, в конце концов, тоже можно, что и делали дети путешествующего семейства, но в более мелководной природной купальне.
От этого местечка до Норвегии рукой подать, так что наша ночевка была уже в Му-и-Ране. Когда долго елозишь глазами по карте, увеличивая её масштаб, Му-и-Рана может показаться ничего себе городом, но в реальности он оказался на удивление маленьким. И тихим, практически безлюдным, когда редкий прохожий пересекал улицу и воспринимался как инородный объект, попавший сюда по чистой случайности. Объяснимо: мы отправились на прогулку утром в воскресенье (хотя не так уж и рано).
5 Havmannen, Mo i RanaЧуть оживленнее на «набережной»: то здесь, то там появлялись группки туристов (в общей сложности можно было бы насчитать человек 10–15). Здесь же визитная карточка города, растиражированная во всех путеводителях. Мне потребовалось некоторое время, чтобы пройти путь от полного разочарования (не сказав больше) до абстрактного восприятия, отбросив в сторону такие мелочи жизни, как потёки птичьего помёта.
Заняться кратким описанием путешествия по Норвегии сложно да и, на мой взгляд, почти не нужно. Просматривая многочисленные отчеты, понимаешь, что нужно быть просто хорошим фотографом. Остальное слишком стандартно или слишком субъективно. Я мысленно соглашаюсь с норвежским блогером, который писал, это очень хорошо, что многочисленные туристы выбирают одни и те же тропы, т. к. это даёт возможность наслаждаться красотой природы без них.
9 Один из норвежских фьордов, не скажу какой именноМы были на Лофотенах, да здорово, но я не увидела принципиальной разницы от расположенных вблизи (и даже не вблизи) ландшафтов. Видя шикарные фотографии на берегу какого-либо фьорда, в первый момент думаешь:«Вот оно то место, где надо побывать», но потом осознаешь, что и соседний фьорд не хуже, только автор смог передать красоту увиденного, а может, и заморочился с местом и временем съемки и пр. Что было бы полезно, так знать точные координаты, поскольку не везде можно остановиться. И ведь, как назло, самые красивые виды открывались на самых крутых поворотах!
Конечно, что бы я ни говорила, мысль увидеть еще что-то кроме пейзажных видов присутствовала. Я уж не говорю о главной цели.
Во время подготовки в окрестностях Му-и-Раны было обнаружено целых две пещеры, доступные для туристов. Одна из них более экстремальная, и я даже раздумывала, пролезу ли я там, но Карпинский был более категоричен и разумен. Не пускают меня, ну и ладно, оставалась еще Грёнлигротта. В придачу к пещерам, в районе часа езды, был еще очень привлекательный каньон Marmorslottet — «мраморный замок». Когда стало ясно, что по времени не уложиться, я склонялась пойти к мраморному каньону, т. к. пещера — она и в Африке пещера. На самом деле в пещеру тоже хотелось, но каньон перевешивал. В реальности, попасть туда тоже не хватило времени, впрочем, точнее, начитавшись отзывов о паромных переправах, а их в тот день было две, мы решили не рисковать, чтобы отдохнуть перед днем предстоящим, ради которого мы сюда и добирались.
Троллтунга: Язык тролля
Мы подождали, когда будет солнечный день, и поехали в город Одда. Это ближайший город к точке начала восхождения на скалу «Язык тролля». Троллтунга — это каменный выступ, который возвышается над озером Рингедалсватн на высоте 700 метров. К нему идет извилистая тропа длиной 11 км по ступенькам.
До вершины можно добраться на автобусе: проезд в одну сторону стоит 100 крон. Но мы решили максимально экономить. Поэтому выехали 6 утра и припарковали машину в четырех километрах от начала подъема, что удлинило путь. Маршрут тяжеловат для неподготовленного человека, но не критически. Мы пережили восхождение довольно легко, хоть и не готовились к нему.
Наверху скопилась огромная очередь из туристов. Русских почти не было, но очень много китайцев. В очереди мы провели около полутора часов. Что радует, на всех тропах можно пить воду прямо из родников, поэтому от обезвоживания не страдаешь. Мы сфоткались и пошли вниз. Вернулись к машине часов в шесть вечера.
После мы поехали в Осло. Там у нас был забронирован отель. В Осло ничего красочного нет, это серый город. Мы там погуляли и сходили в театр. На следующий день выехали в Стокгольм, остановившись на ночь в кемпинге недалеко от Осло. В Стокгольме мы пробыли два дня, оттуда поплыли на пароме в Хельсинки. В Финляндии провели еще день и поехали обратно в Петербург. 25 августа мы вернулись в Екатеринбург.
Бюджет
Наше путешествие заняло 21 день. За эти три недели мы потратили 150 тыс. руб., если не считать сувениров. Когда покупаешь продукты в супермаркетах и сам готовишь, это сильно экономит деньги. Около 25 тыс. руб. у нас ушло на кемпинги. Отели, которые мы бронировали в Осло и Стокгольме, тоже вышли у нас недорого: 5-6 тыс. руб.
Самое дорогое — это бензин. Литр топлива местами стоит 140 руб. То есть залить полбака — это 3000 руб. Дороги в Скандинавии длинные. Навигатор может показать маршрут всего в 15 км, а на рельефе по горам выходит 40 км, нужно зарегистрироваться на сайте, который фиксирует, по каким платным местам ты едешь. Например, проезд по мосту стоит 7—10 крон. За все платные участки мы заплатили около 5 тыс. руб.
Лайфхаки:
- Выбирайте хорошее снаряжение. Если вы едете в такое путешествие, нужно быть готовым к любой погоде. Обязательно возьмите с собой дождевики и резиновые сапоги: поверьте, они вам пригодятся.
- Поезжайте на своей машине. На собственном авто не придется тратиться на дорогие авиабилеты, можно будет свободно передвигаться по всем природным достопримечательностям.
- Экономьте бензин. Как я уже говорила, бензин — это самая дорогая статья расходов. Мы везли канистру топлива из России, потому что он точно дешевле, чем в Скандинавии. Самый дорогой в Норвегии, а самый дешевый — в Финляндии. Кроме того, можно пользоваться паромами: они ходят каждые полчаса и быстро и недорого доставят вас в нужное место.
- Заправляйтесь на заправках с операторами. На автоматических станциях сначала платишь, а потом уже заливают бензин. На карте блокируют около 100 евро (в расчете на полный бак), а реальный подсчет того, сколько ты залил, приходит только через несколько дней.
- Кемпинги — это удобно и дешево. Даже если вы приехали поздно вечером, вы можете заехать и расположиться. Также в кемпинге есть место для стирки и кухня.
- Бесплатные парковки. Парковки в Скандинавии почти везде платные и в пересчете на рубли стоят где-то 1750—3500 за место. Но на расстоянии пары километров от туристических точек можно найти бесплатные или более дешевые места для паркинга.
- Туристические трассы. В Норвегии есть трассы, при езде по которым открываются самые красивые виды на фьорды и местную природу. Эти трассы помечены особыми дорожными знаками, и если хотите насладиться всеми красотами, лучше ехать по ним, хотя иногда так путь может стать гораздо длиннее.
Читайте также: