Путешествие на велосипеде по германии
+1 мой коллега с работы
Ну не совсем +1 ( зависит от месяца поездки), но интерес есть
Насколько я понял, собирается группа не предполагающая бить рекорды скорости и вносить их в рекордные таблицы Германии. Тоесть есть интерес прокатиться по красивым местам, пофотографировать, посмотреть достопремичательности и, остановшись на берегу живописной реки, сняв руки с руля, потянуться с выдохом: - эх, хорошо ! И с этой фразой вернуться после путешествия домой и еще долго вспоминать приятный запах 10-дневной поезди.
Отправная точка на карте Германии пока не выбрана, это тяжело - много интересных мест, есть на что посмотреть. Много ездил на машине по Европе на протяжении 5 лет, но всегда возвращался в одно и то же место - река Мозель ( 500 км ) - на мой взгляд лучшее место для туризма, тем более на велосипеде : нет затяжных подьемов, отличная дорога ( отдельная для велосипедистов), замки, виноградники, радушные немецкие бабушки, готовые сдать комнату (
20 - 30 EURO) за ночь. Про местое вино я просто пока умалчиваю, дабы остановить Вас от покупки билетов уже сегодня. Закмии их развалины в этом районе Германии - вообще отдельная тема. Это все можно почитать в педиях инета. В конце Августа начинаются ВайнФесты, сьезжается полевропы отдохнуть - опорожнить бочки с прошлогодним вином, дав место новому. Гостинницы и кемпинги обычно в это время забиты. Поэтому лучшее время для поездки - середина лета, гостинницу лучше не бронировать заранее - место для ночёвки можно найти всегда. Привязывая себя к жесткому расписанию посещения гостинниц - вы тем самым лишаете себя всей прелести туристической поездки. Гостинницу резонно бронировать если вы собираетесь провести поездки в пределах одного города и каждый вечер возвращаться в насиженное место, не заботясь о поисках нового.
Прерываюсь, но ненадоглго - работа зовет. да и перекурить надо
18.03.2011, 13:51Поэтому лучшее время для поездки - середина лета
Конец июля - начало августа?
гостинницу лучше не бронировать заранее - место для ночёвки можно найти всегда
Поддерживаю. Так будет больше вариантов "для маневра по ходу пьесы".
да и перекурить надо
А вот это неспортивно :sarcastic_hand:
Не совсем понятна роль арендуемой машины. Вы планируете ее использование на всем протяжении отдыха или только в отдельные дни? За рулем машины кто-то из участников поездки?
Коллеги подсказывают, что можно арендовать минивэн или просто авто с велобагажником на крыше. Как вариант, за рулем можно ехать по-очереди? Заодно и отдых от :cyclist: для тех, кто устанет.
А нужен вело рюкзак? У меня его нет, да и не хочу с ним 19.03.2011, 12:19
Машина. Планируется взять машину на весь период путешествия. Соответственно стоимость аренды, стоянок, бензина делятся на всех. Думаю, что можно арендовать машину с одним или несколькими велобагажниками. Машина нужна, прежде всего, чтобы ездить налегке, наслаждаясь путешествием. У нас (женщин) нет желания ездить с набитыми рюкзаками (самим бы доехать), а ехать совсем без вещей (как предлагалось братом первоначально) тоже не представляется возможным. Конечно при этом есть определенные неудобства. Кто-то должен ежедневно перебрасывать вещи на машине на новое место. Но, во-первых, если это делать по очереди, то это уже будет не так утомительно. (Так что предпочтение при наборе группы тем, кто уверенно чувствует себя за рулем). К тому же уже сейчас, на примере нашего "костяка" ясно, что мы можем ехать на велосипедах с разной скоростью. Если Володя хочет бОльшую физическую нагрузку, практически спортивную, то женщины предпочитают двигаться в более медленном темпе. Как я уже писала, в прошлых поездках брату было не в лом проезжать маршрут дважды. Так что seamus абсолютно правильно понимает ситуацию. Можно было бы еще рассмотреть вариант с машиной сопровождения, т.е. взять машину с водителем, но я думаю, что это будет стоить намного дороже.
Забыла написать, что поскольку во время маршрута мы передвигаемся с разной скоростью и можем находиться достаточно далеко друг от друга, то для связи мы обычно берем РАЦИИ. Их у нас в настоящее время 3. Очень удобно. Они, конечно, утяжеляют общий вес багажа, и их надо ежедневно подзаряжать, но зато в пути - это бесплатная связь!
Количество участников. Это трудный вопрос. Думаю, что их не должно быть больше 10. Наверное, даже меньше. И как вообще брать в группу незнакомых людей? Тем более, что у нас пока нет опыта организации таких поездок. Я постараюсь дать максимально полную информацию о нас и о предполагаемой поездке. Возможно, кто-то сам поймет, что его подобный вариант не устраивает. Потом надо будет встретиться, устроить покатушку. Так что наличие своего велосипеда обязательно. Кстати, какие требования к велосипедам? В отношении нас Володя настаивает, чтобы это были спортивные велосипеды. Умение водить машину и знание английского или немецкого языков является плюсом. В остальном хотелось бы видеть просто хороших, порядочных, веселых, доброжелательных, с чувством юмора людей. Мне кажется, что еще важным качеством является умение понять, что в группе есть руководитель, который берет на себя ответственность за поездку. С ним можно спорить на этапе подготовки к походу, но ему нужно уметь и подчиняться в дороге, иначе будет полный разброд. Даже если к-л решения, будут казаться вам неправильными, уверена, что общий итог поездки все равно будет положительным. Надеюсь на вашу максимальную открытость и понимание. Может быть, кто-то выскажется по этому вопросу?
19.03.2011, 13:40Тоже кое-что напишу о себе:
Возраст: 40 лет
Место ж-ва: Москва, ЮАО, Чертаново Южное
Места катания: Битца, Юг Подмосковья
Ин. язык: хороший английский; могу также сносно объясниться на французском (если нас еще во Францию или Бельгию занесет :cyclist::))
Открытый Шенген (виза): есть
Когда могу ехать летом: разницы нет (только надо знать заранее, чтобы договориться на работе об отпуске). Хотя я согласен с PacoLucia, что лучше это не делать в августе - наплыв туристов.
Уровень велоподготовки: средний (2-й сезон на велике после перерыва). В прошлом сезоне несколько раз ездил в ПВД1Д (пробег - 50-80 км в день). ОФП - выше среднего (беговые лыжи, кросс). К июлю будет время еще потренироваться.
Планируется взять машину на весь период путешествия. Соответственно стоимость аренды, стоянок, бензина делятся на всех
Разумеется.
Думаю, что можно арендовать машину с одним или несколькими велобагажниками
Однозначно. Иначе куда девать велик "дежурному водителю" или кому-то заболевшему внезапно? тьфу-тьфу. Всяко бывает :(
Так что предпочтение при наборе группы тем, кто уверенно чувствует себя за рулем
Абсолютно уверенно. За рулем - 22 года.
Володя хочет бОльшую физическую нагрузку, практически спортивную, то женщины предпочитают двигаться в более медленном темпе
Я склоняюсь больше к "женскому варианту". Для меня основная цель на эту поездку - туризм (осмотр достопримечательностей, наслаждение природой, фото и т.д.) - в Германии раньше не был. Велосипед - средство передвижения. "Полосячить в темпе" :cyclist: можно и в Битце в Москве, никуда не уезжая :unknw:
Можно было бы еще рассмотреть вариант с машиной сопровождения, т.е. взять машину с водителем, но я думаю, что это будет стоить намного дороже
Думаю, излишне.
Думаю, что их не должно быть больше 10. Наверное, даже меньше
На мой субъективный взгляд: не больше 5. Иначе будут "разброд и шатания" :tease:
Потом надо будет встретиться, устроить покатушку
"Скатка" - однозначно нужна :good:
Володя настаивает, чтобы это были спортивные велосипеды
Однозначно МТВ или "гибриды", не синглспиды же городские с корзинками :sarcastic_hand::laugh4:
Умение водить машину и знание английского или немецкого языков является плюсом
См. выше.
порядочных, веселых, доброжелательных, с чувством юмора людей
Это так :good::drinks::dance3::friends:
С ним можно спорить на этапе подготовки к походу, но ему нужно уметь и подчиняться в дороге, иначе будет полный разброд
Однозначно, да.
1. нам нужно будет получать визы, причем самостоятельно. Не у всех есть открытый шенген. У меня нет. Как известно, визы дают на основании брони. Хотя бы нужно иметь переписку с кемпингами. Но об этом потом.
2. если бронировать жилье заранее, то есть шанс найти более дешевый вариант. К тому же нам еще предстоит подумать о приготовлении еды. Поэтому нужны аппартаменты, где можно самим готовить. Насколько мне известно, в кемпингах Германии нет кухни, т.е для того, чтобы приготовить еду люди возят с собой электроплитку или что-то там еще.
Когда мы определимся с маршрутом, то посмотрим, какие предложения в смысле жилья есть по маршруту. Лично я предпочитаю самый дешевый вариант. В Германии есть специальные гостиницы для путешествующих на велосипедах Bett&Bike(велосипед&кровать) (наберите в поиске и посмотрите сами), которые как раз привязаны к велосипедным маршрутам. В них имеется все необходимое - сушилки, велосервис, карты. Вопрос в цене. В них, конечно, дороже, чем в кемпинге в палатке. Глянула одним глазом предложения: в кемпинге проживание с человека -7 евро плюс за место под палатку 4.5 евро. В гостинице (крестьянском дворе) - от 16 евро с человека. Ну, это так, совсем условно. Наверное, предварительно стОит закладываться на 20 евро. Хотя, когда мы путешествовали и останавливались в хостелах, то было даже дешевле плюс еще и завтрак. Я, как всегда, за самый дешевый вариант. 19.03.2011, 13:55
нам еще предстоит подумать о приготовлении еды
А это зачем? По словам PacoLucia, в Германии проблем найти ВЕЗДЕ место, где нормально поесть, НЕТ. Сам не был, не знаю.
Лично я предпочитаю самый дешевый вариант
Я тоже :)
В них имеется все необходимое - сушилки, велосервис, карты
А стиралки есть? Мы ж таки потеть будем :cyclist: :)
них, конечно, дороже, чем в кемпинге в палатке. Глянула одним глазом предложения: в кемпинге проживание с человека -7 евро плюс за место под палатку 4.5 евро. В гостинице (крестьянском дворе) - от 16 евро с человека
На фиг палатки. Даешь крестьянский двор / хостел с завтраком. 20 евриков - нормально. Думаю, всех устроит :good:
Тоже кое-что напишу о себе
Да у вас масса достоинств, включая рацию. Отлично!
На мой субъективный взгляд: не больше 5. Иначе будут "разброд и шатания"
Это мы -трое и вы с PacoLucia? Нам бы еще женщину одну - и полный порядок.
Вариант путешествия вдоль Мозеля скорее всего отпадает, хотя я с удовольствием бы покаталась там еще. Очень понравилось, а что посмотреть всегда найдется.
это зачем? По словам PacoLucia, в Германии проблем найти ВЕЗДЕ место, где нормально поесть, НЕТ. Сам не был, не знаю.
Если нет ограничения по деньгам, то да. Мы же всегда предпочитали брать аппартаменты, где можно приготовить что-то самим. Вечером хорошо посидеть "по-семейному", "расслабиться" не за дорого, приготовить, что нравится. И утром неплохо. Не надо куда-то идти, искать, где и что поесть. Кашка, бутербродики, кофе - все как дома, как привыкли. Вот днем - или кафе или на перекусах.
А стиралки есть? Мы ж таки потеть будем
Я как раз посмотрела рекламный видеоролик, там ребята из стиралки свои вещи вытаскивали. Наверное, это надо уточнять в каждом конкретном случае, но, думаю, что в отелях системы Bike&Bett они должны быть обязательно.
Это мы -трое и вы с PacoLucia
Ну, с PacoLucia (Андреем) - еще вопрос. Зависит от времени поездки. Кстати, он к тому же серьезно и давно занимается фото. Может "запечатлеть" эту поездку в лучшем виде :good:
Нам бы еще женщину одну - и полный порядок
Фотки - в студию! :clapping::pleasantry::preved::flag_of_truce: Шутка :)
Мы же всегда предпочитали брать аппартаменты, где можно приготовить что-то самим. Вечером хорошо посидеть "по-семейному", "расслабиться" не за дорого, приготовить, что нравится
Ну вопрос дискуссионный. Не все умеют и любят готовить :sorry2: Я, к примеру. На бутербродах всю поездку сидеть не хочется :)
У нас обычно было разделение обязанностей. Володя отвечал за руководство и возил нас на машине, а готовили женщины. Думаю, с вашими достоинствами у вас найдутся другие обязанности кроме приготовления еды.
Надо прежде всего определиться с маршрутом. Пишут, что Германия - самая удобная для велопутешествий страна. И мы это сами видели. Мне представляется очень привлекательным маршрут вокруг Боденского озера - три страны: Германия, Австрия, Швейцария. В Бельгию-Францию тоже очень хочется. А на севере - необыкновенно интересно, пляжи, приливы-отливы. Есть маршрут вдоль Эльбы. Последнее слово за руководителем. Но вы пока предлагайте.
Мне хотелось бы знать, насколько дороже будет стоить авиаперелет, если везти велосипеды. Может быть кто-то знает, чтобы не тратить время на поиски? Мы обычно летаем AirBerlin или Lufthansa. Можно найти недорогой вариант перелета. В прошлом году я летела в августе в Берлин всего за 3 тыс.руб. со всеми сборами. 19.03.2011, 16:54
Мне представляется очень привлекательным маршрут вокруг Боденского озера - три страны: Германия, Австрия, Швейцария
Звучит интересно. А как там с рельефом? Горы? Осилим? :cyclist:
Но вы пока предлагайте
Без понятия. В Германии не был. Присоединюсь к знатокам.
Мне хотелось бы знать, насколько дороже будет стоить авиаперелет, если везти велосипеды
Где-то на форумах встречал ценник 50 евро за вел. Но надо уточнить. Вел надо будет частично разбирать - колеса, руль, педали, и - в чехол. Как-то так.
Мы обычно летаем AirBerlin или Lufthansa. Можно найти недорогой вариант перелета.
Если я поеду, то полечу Аэрофлотом. У меня бесплатный премиальный билет. Кто-то, может, еще по-другому полетит (из Питера, к примеру). По-любому, думаю, надо будет назначать точку встречи-начала маршрута, где все соберутся и стартанут вместе. Как-то так.
После двух листов намечающаяся концепция предприятия в принципе понятна. По поводу Боденского озера - красиво, . на машине.На велике врядли потяну неделю, гористо местами.Останавливался там на несколько дней, спускаясь с гор.Дорогие отели, дешёвых мест мало, конечно если поискать - то найти можно.Там уже отдых для более богатых)) европейцев.
Готовить в таких поездках, тем более что предполагается ехать на легке, как то . Европа, закусочные на каждом углу, даже если и женщины готовят, хотя, не думаю что готовка - сугубо женское занятие. В походах все равны. как в бане.
Я так понял что и со страной определится с появлением старшого. За неделю на велике хотелось бы увидеть вокруг по максимому, то есть компактный регион
500 км с интересной и многообразной начинкой внутри. Есть хороший вариант где есть много интересного :Нормандия, - хорошие дороги, дешёвые гостинницы - хорошая еда - и необычайно красивые места, один Сент Мишель чего стоит..там вокруг можно всю неделю колесить
Да - много мест, надо определяться.
В горы по первости нехотелосьбы. всёж старички все)) 48 стукнет..да и "еще одной женщины" всеже малавата будет )))
буду писать. тема интересна,
С уважением, Paco
20.03.2011, 11:46 Вопрос к топикстартеру.Как теперь стало ясно, УважаемАЯ WITOL! Меня зовут Павел, мое фото есть в профиле и я тоже отставник.
Столь пространная открытость конечно подкупает и располагает к общению, но все-таки хотелость бы попросить Вас в ближайшем обозримом будущем конкретизировать принципы выбора попутчиков и, как я предполагаю, единомышленников. А также выбрать ориентировочную продолжительность, район,принципы организации быта предложенного Вами вояжа. Если группа набрана и тема закрыта, то сообщите об этом, пожалуйта.
Что же касается опыта, навигаторов, связи, фото- и видео-, то этого добра найдется, как я думаю, у каждого. Вот машину водят не все. Газовый примус весом (вместе с баллоном) 300-350гр. очень надежен и эффективен.
С уважением, Павел 21.03.2011, 10:36 21.03.2011, 17:10
хотелость бы попросить Вас в ближайшем обозримом будущем конкретизировать принципы выбора попутчиков
"Вот приедет барин (т.е. мой брат), барин всех рассудит. " - это цитата. Он вообще-то уже вчера вечером приехал, а сегодня - сразу на работу. Я с ним даже не успела переговорить (живем не вместе). Буду его трясти, чтобы нашел время и на подготовку к поездке.
Если группа набрана и тема закрыта, то сообщите об этом, пожалуйта.
Вас, Павел, я и, думаю, все остальные приветствуем на нашем форуме. Меня, кстати, Леной зовут. Будем знакомы. Тема никак не закрыта, а только что, можно сказать, открылась. Я думаю, что еще на этой недельке пообсуждаем на форуме и вне его и за выходные уже какие-то основные решения должны быть приняты. Некоторое неудобство в том, что тему открыла Я, а принимать решения будет брат. Я за него ничего сказать не могу. Я типа секретарь при нем. Мне и самой хотелось бы побыстрее со всеми основными вопросами определиться. Что касается принципов выбора попутчиков, то раньше в попутчиках были только родственники и близкие друзья. Но по разным причинам (в основном возрастным) они хоть и "облизываются", но ехать не решаются. Если мы решим со временем и маршрутом и более-менее с ночлегом, и вас все будет устраивать, то, наверное, надо будет встретиться, а еще лучше устроить "скатку" и уже тогда определяться. Как известно, только по переписки нельзя составить правильное впечатление о человеке. Хотя переписка пока лично меня воодушевляет. Почему-то вот только женщины не откликаются. И Людмила совсем пропала после своего робкого вопроса о велорюкзаках.
День добрый, seamus!
Спасибо за инфу по велоперевозкам. Будем изучать, сопоставлять, анализировать.
Глазами урбаниста: велопутешествие по Европе
Александр Василюха – урбанист, который занимается развитием городов и проектированием общественных пространств. Вместе с друзьями он отправился в самостоятельное велопутешествие из Франкфурта в Амстердам через четыре страны, и теперь рассказывает о своей поездке, где были и сверхурбанизированные столицы, и природные пейзажи северо-западной Европы. Ну а если тебе больше нравится формат видео, то посмотреть ролики о путешествии можно на Youtube-канале.
Я постоянно езжу на велосипеде в теплое время года. Мой друг Егор Обвинцев, архитектор, занимается тем же самым. Для нас велосипед – основное транспортное средство, когда за окном нет снега. Еще один друг, Илья Полянских, долгое время не катался на велосипеде, решил испытать себя на прочность и отправился с нами в этот заезд. Итак, в 2018 году я купил свой первый шоссейный велосипед, а уже на следующий сезон, в 2019 году мы поехали в 1000-километровое путешествие по Европе – из Франкфурта-на-Майне в Амстердам.
Наверно, многие видели в аэропортах людей с гигантскими коробками. Это не телевизоры – это велосипеды, а люди, которые их таскают – фанатики своего хобби. Возможно, кто-то видел велопутешественников на дорогах и жалел их, потому что им тяжело. Тяжело иногда действительно бывает, но это такое наслаждение – ехать в новом месте, городе, стране!
Свой маршрут мы строили на основе нескольких факторов: аэропорты, рельеф, расстояние, страны и интересные места, цены.
Аэропорты. Мы поехали со своими велосипедами, и для нас было важно, чтобы они долетели в нормальном состоянии. Это зависит от служб аэропорта и авиакомпании. Поэтому выбрали Франкфурт и Амстердам – важнейшие транспортные хабы Европы, где умеют принимать и отправлять коробки с велосипедами.
Рельеф. Благодаря Google-картам или приложению Komoot можно изучить крутизну рельефа и суммарный подъем заранее, а не когда ты обнаружишь, что силы кончились, а сегодня нужно подняться еще на 2 км.
Расстояние. В день можно проехать и 200 км, но комфортнее всего – 90-120 км. Далее количество дней отпуска умножается на эти 90-120, конечно, учитывая остановки в интересных местах и городах.
Страны и города. Во время планирования я понимал, что после серии подъемов нам нужен будет отдых, и маршрут строился так, чтобы после 2-3 дней активного вкручивания был день на отдых и изучение города.
В целом, мы почти полностью проехали запланированный маршрут. Пришлось пропустить только одно очень красивое место в Бельгии – веломост через озеро (Cycling through water – Bokrijk). Мы всегда бронировали ночлег в тот же день, и в этом регионе подходящих по бюджету мест уже не было. В велозаездах живешь либо в гостиницах и хостелах, что позволяет лучше восстановиться, либо в палатках – тогда понимаешь всю суть велотуризма. Мы выбрали более комфортный первый путь. У нас были и спальные мешки, но просто так в них спать в кемпингах нельзя. При этом приятная часть провинциальной Европы – возможность пожить в столетних домах, рассказать местным жителям о России и о своем путешествии, погрузиться в жизнь настоящих бельгийцев и немцев, а не только столичных жителей.
Франкфурт. Начало путешествия
Франкфурт поразил своим контрастом: квартал финансистов и самых влиятельных банкиров соседствует с улицами, которые постоянно патрулируют полицейские. В городе видна трансформация дорожной инфраструктуры от автомобилей к велосипедам и общественному транспорту, но нельзя сказать, что по городу удобно ездить на велосипеде – по сравнению с Нидерландами, например. Это выражается в мелочах: удобные повороты налево, места ожидания у светофоров, пересечения с остановками. Водители ведут себя насторожено и пока не понимают, как лучше ехать по дороге, когда рядом велосипедист.
Если ты приедешь во Франкфурт на велосипеде, то воспользуйся прекрасной возможностью прокатиться вдоль Майна по велодорожке. Она действительно хороша: качественный асфальт, есть места для отдыха, можно посоревноваться с баржами – что мы и сделали.
Франкфурт – Рейнбёллен. 105 км и 785 метров подъема
Поначалу ехать было нервозно: все ли взяли, готовы ли мы, с какой скоростью передвигаться, чтобы всем было комфортно, сколько пить воды, как часто есть. Во второй день мы проехали 105 км и были приятно удивлены инфраструктуре между городами. Еще удивила тишина. Когда катаешься по российским дорогам, приходится ехать рядом с автомобилями, а это сопровождается постоянным шумом и стрессом. Здесь же большинство велодорог проходят вдали от автомобильных.
Большую часть пути первого дня (70 км) мы ехали вдоль рек: сначала был Майн, а потом величественный Рейн. Это сплошное удовольствие: плоский рельеф, много велосипедистов, благодаря которым возникает ощущение причастности, периодически встречаются места для отдыха под деревьями у реки. Для велосипедистов очень важно создавать велосообщества, потому что это борьба за общее благо и справедливость. Именно поэтому велосообщества – одни из самых устойчивых. По велодорогам ездит много семей и пенсионеров – благодаря развитию технологий электровелосипедов все больше людей продолжает кататься и в преклонном возрасте.
Дорога между Франкфуртом и Бингеном – отличный отдых на 3-4 дня, если ты окажешься в Северном Рейне-Вестфалии.
Рейнбёллен – Трир. 106 км и 1239 метров подъема
При планировании поездки важно учитывать рельеф, чтобы на маршруте были интересные точки и разнообразный ландшафт. Важна сменяемость вида вокруг, повороты и кривизна дороги. Не должно быть скучно. Когда становится скучно, мозг ищет, за что можно зацепиться, и первое, что он найдет – это твой организм. Ты начинаешь ощущать дискомфорт в теле или замечать звуки в велосипеде, которые потом будут раздражать.
«Когда становится скучно, мозг ищет то, за что можно зацепиться, и первое, что он найдет – это твой организм»
Езда по интересному рельефу предполагает хорошее физическое состояние. Самое главное – регулярно кататься. Используй велосипед как средство передвижения по городу, и тогда не нужно будет отдельно готовиться к путешествию. Твой организм привыкнет к ежедневным нагрузкам, и их усиление во время велопутешествия скажется незначительно. За три недели до выезда я начал ездить по 70 км 2-3 раза в неделю, чтобы проверить себя и велосипед. За 4 дня до поездки я не катался, потому что был погружен в работу. Возможно, этим я дал отдохнуть своим ногам. Прислушивайся к своему организму. Во время поездки не стоит убиваться, лучше обозначь расстояние, после которого ты будешь делать длительные (30 минут) перерывы, чтобы набрать воды, размять мышцы и суставы. Мы совершали броски по 20 км, но в холмистой местности делали небольшие паузы, когда поднимались на холмы. Важно не забывать про массаж мышц и растяжку, особенно утром и вечером, при любой возможности в течении дня разминаться, не загоняться и помнить об отдыхе.
В тех местах, где мы были, велодороги часто идут параллельно рекам, как и автомобильные. Велосипедистам достались «места в первом ряду»: дорожка идет в 2-3 метрах от воды. Этот факт опять же говорит о приоритетах и стратегии, которая повышает велосипедизацию в целом. При подготовке поездки обрати внимание на реки – возможно, вдоль одной из них есть специальный маршрут. В Европейском союзе есть несколько больших веломаршрутов – EURO VELO. Один из них – Рейнская велодорожка, которая начинается в Швейцарских Альпах, а заканчивается в Нидерландах, недалеко от Роттердама у Северного моря. Она, конечно, проходит вдоль Рейна. Часть нашего пути пролегала по ней: навигация на всех развилках, места для отдыха, магазины, кафе, рельеф без подъемов. Начинающие велопутешественники могут смело выбирать этот маршрут для первого выезда. Вдоль Рейна можно увидеть виноградники, резкие обрывы холмов, старинные церкви и городишки, крупные города и столицы земель.
Трир – Люксембург. 50 км и 627 метров подъема
Мы провели мало времени в Трире – городе с древнеримскими сооружениями, но запомнилась брусчатка, которая уложена по всему городу. В этот день мы пересекли границу Германия – Люксембург. Сразу бросилось в глаза большое количество АЗС. В Люксембурге бензин дешевле, поэтому жители Германии ездят сюда заправляться.
.jpg)
.jpg)
Качественная городская среда появляется в тех городах и странах, где у людей удовлетворены базовые потребности. Если большинство горожан живет в старом и непригодном жилом фонде, то для них первостепенное значение имеет новое комфортное жилье. Как оно при этом выглядит – неважно. Люксембург находится на четвертой строчке мирового рейтинга по уровню благосостояния жителей. Экономика этой маленькой страны – одна из самых развитых в Европе, а доход на душу населения – самый высокий в ЕС. Высокая стоимость жизни сдерживает поток миграции. В итоге общество готово платить за хорошую архитектуру.
Вот примеры современной архитектуры Люксембурга:
Дом Metaform Architects. Дом-панцирь, дом-чешуя, который отлично встроен в ландшафт и кажется слишком идеальным для реального мира.
One on One (Moreno Architecture). Здание, которое здорово вписывается и в структуру улиц (находится на углу), и в историческую среду. Оно абсолютно современное, но не кричит об этом и, в то же время, не пародирует здания вокруг.
Пассажирский лифт-мост (Pfaffenthal Lift, STEINMETZDEMEYER). В городе есть резкий перепад высоты, что уменьшает пешеходную связность. В 2013 году был построен лифт с панорамным остеклением, хорошими материалами и светом.
Люксембург – Брюссель. 233 км и 1463 м подъема
Бельгийские «велодорожки» мне хочется писать в кавычках. Большую часть Бельгии мы проехали по обычной региональной дороге, потому что велодорожка была перекопана из-за ремонта; по велодорожке с плитами, каждый стык которых ты и твой шоссер ощущаешь; по оживленной автомагистрали. Только в Бельгии мы столкнулись с ситуацией, когда нам сигналили из-за того, что мы ехали по автомобильной дороге, или проезжали вплотную к нам, а не ждали, когда можно будет обогнать. Основа велосипедной инфраструктуры – уважение к велосипедистам. Если его нет, то даже при наличии велодорожек будут случаться конфликты, аварии, травмы и смерти. Только в Бельгии я чувствовал себя в напряжении из-за ощущения небезопасного вождения.
В Брюссель мы приехали уставшими, поэтому устроили себе классический забег по достопримечательностям столицы ЕС: Центральная площадь; бельгийские вафли и бельгийский шоколад, который не особо отличался от того, что я ел дома; магазин Apple с интересным панорамным остеклением, административный квартал Европейского союза (если заранее записаться, то можно попасть на бесплатную экскурсию в сердце европейской бюрократии).
Брюссель – Брюгге. 135 км, 363 м подъема
Чем ближе оказываешься к Нидерландам, тем лучше становится велоинфраструктура. Через 10-15 км после выезда из столицы Бельгии начинается отличная велодорожка вдоль канала, по которой то и дело проносятся толпы велоспортсменов. Эта дорожка длилась, наверно, все 100 км. Однако по ней очень скучно ехать. Пейзаж не меняется совсем – слева канал, а справа деревья; когда думаешь, что проехал пятнадцать километров, оказывается, что преодолел только пять. Спасали во время этой скуки беспроводные наушники. Наша поездка была в какой-то степени филд-трипом, путешествием с исследовательским характером. Так вот главный тезис исследования: нужно проектировать разнообразные велосипедные маршруты, чтобы не было скучно. По Германии и Люксембургу ехать было сложно, но интересно: подъемы, на которых выкладываешься, видовые точки на вершинах, спуски, от которых глаза слезятся.
В Бельгии стоит ехать не в столичный Брюссель, а в Гент и Брюгге: пряничные домики, соседство старой и новой архитектуры (дома архитектора Чипперфильда и домики XVIII века), средневековые церкви и крепости. Уже добравшись до Брюгге, мы еще час ехали до моря, чтобы успеть на закат. Торопились, как будто мы опаздывали на самолет, но все-таки успели к «закрытию гейта».
Самое большое впечатление на меня произвел кафедральный собор в Генте. Это что-то гигантское и превосходящее тебя. Я поддерживаю запреты не строить здания выше главного шпиля в городе. Сейчас этот запрет работает на градостроительную политику.
8 интересных веломаршрутов Европы
В рубрике «Challenge» рассказываем, как совместить посещение туристических спотов с небольшими спортивными упражнениями для поднятия духа и укрепления иммунитета. В прошлых выпусках мы нашли лучшее место для серфинга, выбрали варианты для первого марафона и живописного хайкинга, а теперь составили список из восьми европейских веломаршрутов разной сложности и тематики. Наша рубрика появилась при поддержке PayOkay – карты выгодных расчетов, созданной специально для активных путешественников, которые привыкли получать от жизни (и от банковской карты) максимум.
Без подготовки
Луарская велодорожка (La Loire a Velo)
Расстояние: 800 км
Маршрут: Saint-Nazaire – Orléans - Roanne
Сложность: 1/5
Подробности
Луарский маршрут – это проверенный вариант для расслабленного отпуска с великом. Ежегодно по нему проезжается около 800 тысяч человек. Тропа идет вдоль самой длинной французской реки Луары. Долина знаменита своими великолепными замками, которых по всему региону разбросано аж более трехсот. Считается, что в этой местности зародился литературный французский язык. Начать и закончить велопрогулку можно в любой точке: каждый километр оборудован для езды на велосипеде и хайкинга. Двигаться можно как по направлению к Атлантическому океану, так и от него. Кроме обозначенных велосипедных дорог вдоль маршрута есть и маленькие тропинки с ограниченным движением, куда всегда можно свернуть, чтобы уединенно насладиться природой.
Тосканское побережье (The Tuscan coast)
Расстояние: 317 км
Маршрут: Massa – Pisa – Orbetello
Сложность: 1/5
Подробности
Короткий велосипедный тур по Тосканскому побережью – отличная возможность совместить ленивый отдых на пляже с умеренными физическими нагрузками во время небольших горных подъемов. Хотя фактически маршрут следует по побережью, на своем пути море ты будешь видеть нечасто. Дело в том, что большая часть местности представлена природными заповедниками из соснового леса, который защищает песчаные дюны от эрозии. Если хотя бы часть маршрута ты проедешь по горам, то среди их вершин сможешь полюбоваться знаменитыми этрусскими городками. Из достопримечательностей по дороге тебе встретится древняя Аврелиева дорога, Пиза с ее башней и знаменитый остров Эльба.
Расстояние: 252 км
Маршрут: Helsinki – Turku
Сложность: 1/5
Подробности
Великий королевский путь – это часть исторического почтового пути из Стокгольма в Санкт-Петербург. Благодаря сочетанию старых деревушек, замков и уникальной прибрежной природы Финского залива, этот маршрут очень популярен у финнов. Дистанции между различными точками дороги не очень большие, добраться в каждую можно на автобусе или поезде.
Для тех, кто катается регулярно
Австрийская дунайская велодорожка (Danube Bike Path)
Расстояние: 320 км
Маршрут: Passau – Bratislava
Сложность: 2/5
Подробности
Это часть более длинного маршрута, который проходит вдоль Дуная от города Донауэшинген в Германии до речной дельты в национальном парке Дуна-Драва в Венгрии, и является одним из самых популярных неспортивных веломаршрутов. Большинство велосипедистов едут вниз по течению реки от Пассау до Вены. С мая по сентябрь более 300 человек с великами ежедневно выходят на дорожку недалеко от австрийско-немецкой границы. Поэтому, если не хочешь уворачиваться от встречных ездоков каждую минуту, лучше не ехать против течения. По дороге ты увидишь живописный изгиб Дуная у Шлёгена, гигантское барочное аббатство в городе Мельк, мемориальный музей на месте концлагеря Маутхаузен и долину Вахау, известную своими уникальными традициями виноделия.
В завершение поездки обязательно стоит задержаться на пару дне в Вене. Вот несколько сервисов по аренде и обслуживанию великов в городе, которые точно подойдут для этого маршрута: Pedal Power Vienna, ViennaExplorer, CityBikeWien. Байк можно арендовать как на несколько часов, так и на несколько дней, при чем второй день обычно дешевле. Ориентировочная стоимость – € 25 в сутки. Не забывай, что в пути гораздо проще рассчитываться карточкой PayOkay: с каждой покупки ты получаешь 1,5%-ный возврат на карточку (cashback) за любую покупку. Кроме того, специальный обменный курс по карте PayOkay выгоднее, чем покупка валюты для наличных расчетов.
Расстояние: 353 км
Маршрут: Barcelona – Beziers
Сложность: 2/5
Подробности
Отрезок Барселона – Безье – это часть Средиземноморского маршрута (EuroVelo 8), который покрывает границу Испании и Франции. Этот регион объединяет коммуны двух стран, разговаривающее на каталонском языке. Путь захватывает знаменитый спортивный веломаршрут Pirinexus, проходящий через 53 города, включая французскую Жирону и испанский Калонже. В самой Барселоне за последнее время большие средства были вложены в развитие велосипедной инфраструктуры, поэтому велопрогулка по столице Каталонии просто обязана войти в твой план путешествия.
Рейнский веломаршрут (Rheinradweg)
Расстояние: 1233 км
Маршрут: Andermatt – Basel – Straßburg – Bonn – Rotterdam
Сложность: 3/5
Подробности
Рейнская велосипедная дорожка проходит вдоль одной из длиннейших рек в Европе. Маршрут пересекает Европу с юга на север от Швейцарских Альп до Северного моря. Уже более двух тысяч лет он служит для поддержания экономических и культурных связей между четырьмя странами: Швейцарией, Францией, Германией и Нидерландами. Если решишься на велопробег вдоль Рейна, тебя ждут умопомрачительные речные ландшафты (особенно вдоль Среднего Рейна), живописные мелкие города и деревушки, некоторые из которых внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Маршрут подходит для велосипедистов разных уровней подготовки и способностей. По нему можно проехаться даже всей семьей. С 2001 года маршрут официально маркирован и поделен на три участка: швейцарский, немецкий и нидерландский. Вокруг маршрута развернута всесторонняя велосипедная инфраструктура, в том числе, публикация актуальных карт и путеводителей, ремонтные мастерские, кафе и гостиницы.
Для профи
Веломаршрут вдоль Северного моря (The North Sea Cycle Route)
Расстояние: 6200 км
Маршрут: Bergen – Edinburgh
Сложность: 5/5
Подробности
Этот маршрут, также известный под названием EuroVelo 12, начинается в Бергене, проходит по семи странам с выходом к Северному морю и заканчивается на островах в Шотландии. Поездка по нему – испытание не для новичков. По пути ландшафт радикально меняется несколько раз: от гористой местности норвежских фьордов до польдеров ниже уровня моря в Нидерландах. Дорога проходит в основном по сельскохозяйственным угодьям, практически минуя крупные города. Всегда есть возможность не проезжать весь маршрут целиком, а выбрать наиболее привлекательный для тебя участок.
«Железный занавес» (The Iron Curtain Trail)
Расстояние: 10400 км
Маршрут: Kirkenes – Tallinn – Gdansk – Bratislava – Rezovo
Сложность: 5/5
Подробности
Трансевропейский велосипедный путь «Железный занавес» разработан специально для тех, кто интересуется историческим прошлым своих стран. Он проходит по границе военных блоков времен холодной войны и следует от Баренцева моря на севере до Черного моря на юге. Проехав весь путь, ты посетишь 20 стран, так что заранее позаботься о визе для въезда в каждую из них. Кроме того, это уникальная возможность посмотреть на дикие ландшафты с нетронутой флорой и фауной – в пограничные зоны десятилетиями не ступала нога человека. 14 достопримечательностей из списка ЮНЕСКО тоже включены в программу. Официально маршрут разбит на три части: северную, немецкую и южную. Чтобы не сбиться, следуй за специальной маркировкой: голубой квадрат, на котором по кругу размещены 12 пятиконечных желтых звезд и три буквы латинского алфавита: «ICT» (Iron Curtain Trail).
Полезная информация для велосипедистов
Чтобы ездить на велосипеде, не требуются водительские права.
Для твоей же безопасности велосипед должен быть оснащен фонарем с белым светом спереди и фонарем с красным светом сзади, а также светоотражателями. Боковое зеркальце тоже не помешает.
Езда на велосипеде в нетрезвом состоянии не только небезопасна, но и может привести к проблемам с полицией во многих странах.
В Европе большинство поездов оборудовано для перевозки велосипедов. Скорее всего, для этого придется купить дополнительный билет, но это не должно стать проблемой, если ты пользуешься картой выгодных расчетов PayOkay. Основная ее фишка в том, что при оплате любых товаров и услуг ты получаешь возврат на карту (cashback) – 1,5 %. А при возврате Tax Free cashback увеличивается до 5 %.
Не забудь о средствах защиты – специальной обуви, одежде и шлеме. Не важно, насколько подготовленным к велотуру ты себя чувствуешь, обезопасить себя полностью невозможно, поэтому обязательно оформи страховку. Тем более, c картой PayOkay ты можешь получить страховку на 20 дней онлайн, не выходя из дома и совершенно бесплатно.
Так почему все-таки PayOkay?
Кроме возврата средств на карту за каждую покупку, про который мы уже говорили, в мае PayOkay предлагает повышенный cashback за твои походы на выставки, в кино и музеи – не только за границей, но и в Минске! Кроме этого, PayOkay существенно облегчает жизнь путешественнику. Во-первых, не нужно париться о том, где поменять деньги перед отпуском, чтобы не прогадать. Валютный курс по карте всегда самый выгодный, если сравнивать с предложениями в других банках страны. Во-вторых, за возвратом Tax Free не нужно никуда ехать – деньги просто придут тебе на карточку. Для этого нужно всего лишь привязать PayOkay к системе Global Blue и получить карту Shop Tax Free, которая избавит от необходимости каждый раз заполнять формы возврата НДС вручную. Если ты настолько занят подготовкой к поездке, что в банк заглянуть некогда, не беда – оформи карточку онлайн , и она приедет к тебе домой или на работу – бесплатно!
Путешествие на велосипеде по германии
Германия считается страной автобанов. Есть здесь однако и плотная сеть велосипедных дорог. Вот три самых привлекательных велосипедных маршрута.
Германия. Во время путешествия по одному из двенадцати маршрутов (D-Routen) можно, крутя педали, изучить природный и культурный ландшафт между Балтийским морем и Альпами. Вам полагаете, что это очень утомительно? Ни в коем случае! Подходящий вариант маршрута найдется для всех – начиная от спортсмена-велосипедиста и кончая целой семьей– а уж для велосипеда с электроприводом ни одна гора не покажется слишком крутой. Велосипедные маршрут - D-Routen - обозначены специальным знаком – велосипед и номер на красном фоне.
Велосипедная трасса вдоль побережья Балтийского моря - Ostseeküsten-Radweg (D-2)
На всем протяжении этого маршрута, который проходит по равнинной местности от Фленсбурга через острова Рюген и Узедом до самой польской границы, велосипедистам дует в лицо свежий морской ветер. Кроме этого можно полюбоваться панорамой Балтийского побережья. Вдоль дороги тянутся, сменяя друг друга, песчаные пляжи, птичьи базары и прибрежные леса. Апогеем культурной программы станут ганзейские города Висмар, Штральзунд, а также исторические морские курорты, как например Хайлигендамм. Общая протяженность маршрута составляет 1.055 километров.
Паломнический маршрут (D-7)
Паломнический маршрут является частью общеевропейского велосипедного маршрута -Eurovelo-Route – он ведет из Тронхейма в Норвегии до Сантьяго де Компастела в Испании. По Германии эта велосипедная трасса тянется на протяжении примерно 1.000 километров от Фленсбурга до города Аахена, где находится знаменитый собор. По дороге путешественник может остановиться в находящихся на пути Гамбурге, Бремене, Оснабрюке, Мюнстере и Дюссельдорфе. Дорога идет вдоль Эльбы и Рейна. Богаты достопримечательностями такие участки как Римский маршрут – от Ксантена до Детмольда, дорога 100 замков в Мюнстерланде и маршрут вдоль замков на воде, который проходит по окраине региона Эйфель.
Дунайская велосипедная трасса Donau-Radweg (D-6)
Дунайская велосипедная трассе начинается на Рейне, в городе Вайль на границе со Швейцарией. Начиная с истока Дуная около Донауэшингена и до Пассау дорога на протяжении 600 километров проходит вдоль русла Дуная. По пути путешественников ожидает много открытий: живописный ландшафт горного плато Швабский Альб, грандиозная панорама Альпийских гор, а также множество замков и монастырей. Отели с блюдами баварской и швабской кухни гостеприимно примут усталых путников. А те, кому путешествия до Пассау будет недостаточно, смогут продолжить свою поездку вдоль Дуная по международной велострассе – через семь других стран вплоть до устья Дуная у Черного моря.
Читайте также: