Путешествие на скутере 150 кубов

Обновлено: 10.01.2025

Прав категории "А" на мотоцикл у меня на тот момент не было, поэтому совершенно спонтанно мною два года назад был куплен скутер : на нем можно ездить с обычными автомобильными правами категории "В". А потом пришла идея поехать на нем до Крыма. Упаковал все вещи и поехал.

— "А куда ты вещи дел? Что у тебя за скутер такой, что там все вещи уместились?"

На самом деле, скутер совершенно обычный, китайского производства, поэтому до ужаса ломучий. Как выяснилось, вещи на него положить не так уж и тяжело, но все-таки зеленый пояс по тетрису мне в этом пригодился. Вот список вещей, которые были у меня с собой:

палатка;
спальный мешок;
небольшая дорожная сумка с одеждой;
рюкзак с едой, документами и инструментами для ремонта;
пара канистр масла (скутер двухтактный, поэтому кроме бензина заливать в него надо было еще и масло);

Лучше всего видно, чего и куда я засунул в этой китайской "табуретке", на этом фото. На место, где должен крепиться задний кофр, прикрепил палатку, спальник и рюкзак.

Под ноги бросил сумку с одеждой и закрепил ее резиновыми жгутами. Плюс под сидением есть небольшое пространство, туда положил инструменты и еще кучу всего по мелочи.

По трассе на этом пепелаце ехать, конечно, не очень. Максимальная скорость этого чуда техники составляет 70 км/час, а крейсерская — 55.

Понятно, что большую часть времени ехать приходилось по обочине и лишь в городе можно было держаться в потоке машин в правой полосе.

Надо сказать, что когда я выезжал на скутере из Нижнего Новгорода, пробега на нем было всего полторы тысячи километров. Но учитывая, что техника все же китайская, задачки по непредусмотренному ремонту он мне начал подкидывать уже во время дороги в Крым.

Тем не менее, успешно доехать до полуострова мне все же удалось!

В доказательство — фотография мопеда на берегу Азовского моря на Керченском полуострове.

Правда, долго после такого длительного перегона он все равно не прожил: начал постоянно ломаться, потом "умер" двигатель и пришлось его продать. Но все равно думаю, что свое он откатал сполна: не всякий мопед 2000 км проедет за пять дней фактически без остановок.

Путешествие на скутере 150 кубов

2016 год. Для начала были опробованы поездки на ближние и средние дистанции. Было важно понять, как переносится дорога водителем, пассажиром в лице супруги и самим скутером. За городами Подмосковья последовала поездка в Санкт-Петербург,

затем недельное, одиночное путешествие на 4000 километров из Москвы до Беларуси, Польши, Чехии, Австрии.

И вот, в начале 2017 года созрел план съездить в июле на скутере в Испанию. Супруга не могла оставить детей более чем на неделю, поэтому было принято решение купить для нее авиабилет в центральную Европу. Самый дешевый попутный билет оказался в Брюссель. А обратный билет из Барселоны. В итоге я 5 дней еду из Москвы до Брюсселя, далее с женой неделю катаемся по Бельгии, Франции и Испании. И еще неделю еду домой.

2 июля день выезда, настроение хорошее, несмотря на то, что супруга настояла чтобы я в этот же день с утра заехал на молочную кухню за питанием для ребенка, что мне казалось не совсем своевременным, т.к. сегодня мне предстояло проехать более тысячи километров и пересечь польскую границу. Ну надо так надо. Россия проводила облачной погодой, почти без дождей, а вот всю Беларусь пришлось ехать под дождем до Бреста, на границе оказалась большая очередь, которую из-за плотно стоящих машин и ограждения я объезжать не решился. В итоге прошел границу в Домачево часа за полтора. Хорошо без дождя. Под рассвет завалился в отель спать. На дорогу и границу в этот день ушло порядка 20 часов. За всю поездку это был самый длинный переезд.

На следующий день я проехал Польшу лишь заезжая в небольшие города по пути в Германию. В Варшаве я уже был в прошлом году, да и времени немного, 6 числа жену надо забрать в аэропорту Брюсселя. К тому же еще несколько крупных польских городов в маршруте по дороге домой.
Переночевав в немецком пансионе, поехал смотреть Дортмунд, Дюссельдорф и Кёльн.

К тому времени погода сильно изменилась, установилась знойная жара, так что особо много не погуляешь. Просто кататься мне нравилось больше. Все города интересные, на мой взгляд, не похожие друг на друга. Но вряд ли я в них еще вернусь в скором времени. Чего я не могу сказать про Нидерланды. Страна оставила одно из самых ярких впечатлений за всю поездку. И дело здесь не в траве и женщинах. Очень чистая, ухоженная страна. Обязательно туда вернусь. Не зря же я в конце концов жене так нахваливал эту страну при встрече. Свой самовар теперь сама грезит там побывать. Пришло время поменять масло в моторе. И не смотря на то, что производитель рекомендует менять масло каждые 8000, я меняю как минимум в два раза чаще.
Наступило шестое число вечером я должен быть в аэропорту Брюсселя, а я всю первую половину дня ищу мотосервис поменять моторное масло. Везде по записи, у кого на следующую неделю, у кого на следующий месяц. Очередной сервис, рассказал откуда я еду и куда, почему масло надо менять срочно. И мне повезло, в сервисе работали два молодых, очень приветливых парня. Масло я привез свое, а за работу с меня не взяли ни цента. Я дал каждому на память по сто рублей и взял обещание чтобы приехали и потратили их в России. Встретив супругу, у нас оставалось полдня чтобы посмотреть столицу Бельгии. И надо сказать что это один из наиболее непонравившихся городов за всю поездку. Дорожное движение ужасное, мусор, толпы. В общем погуляв по центру мы решили сэкономить силы и поехать в отель, т.к. на следующий день мы планировали посетить один из самых красивых городов Европы Брюгге.

Ожидания оправдались на все сто. Брюгге очень красивый город. С большим удовольствием мы погуляли по нему несколько часов, сделали много фотографий, зашли в кафе и оценили, что город довольно дорогой. Затем поехали заселяться в отель, чтобы немного отдохнуть, привести себя в порядок, оставить в номере лишние вещи, чтобы поехать налегке гулять по вечернему Парижу.

Продолжу во второй части, но сразу по цифрам: продолжительность 3 недели, пробег примерно 10000, бюджет 1500 евро включая перелеты жены.

Путешествия

Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Путешествие на скутере 150 кубов

здесь был ататат

Кажется я нашел вашего друга на википедии. =)

Воронов, Борис — Википедия
Воронов, Борис Александрович (1903—1986) — писатель-сказочник, сценарист-мультипликатор.

это не тот плюбому ))) Был такой мужик, Скут (пусть ему хорошо икнётся на том свете), так он тоже на скутере в дальняки гонял. Все возможно! Почитай:
1. Моя поездка на китайском 150сс в 1700 км.
2. Путешествие Вани с женой на 50сс более, чем в 2000км.. Кстати, у него там описана оригинальная замена боковым кофрам! :) Вон Ребята из Панда-Банда на юбриках всю Европу объехали)

здесь был ататат

Рюкзак, палатка, провиант :) и вперед…
300 км туда 300 обратно, имхо главное желание. отжимать по максимому из скутера нет смысла… если правильный маршрут и хорошая погода интересно будет ехать даже 60км/ч 5 часов дороги 2-3 перерыва без напряга…
100 км за пару часов проехать вообще не проблема потом тормознули у закусочной перекусили отдохнули 15 минут и дальше…

для параноиков можно предварительно узнать где на маршруте можно будет провести срочный ремонт
максимум если подведет техника то назад вернетесь на поезде (скутер транспортной компанией), но ведь это тоже будет приключение и запомниться…

Ездил на скутере в Крым. Рассказываю, как это было: моя техника, бюджет и отказавший мотор

Время от времени всех нас посещают немного сумасшедшие идеи. Я считаю, что без небольшой доли сумасшедшинки жить скучно: главное, чтобы все это обходилось без последствий. У меня такое приключилось ровно три года назад.

Весной 2017 года появилось непреодолимое желание купить скутер. В технике мало что понимал на тот момент, поэтому выбирал практически по наитию. И в одних погожий майский (а может и апрельский, не помню уже) денек зашел в магазин, где продавались лодки, моторы и скутеры, и увидел там вот это:

Китайский мотороллер! Китайский мотороллер!

— "А почему бы не взять? Он новый в отличие от "японцев", тормоза оба дисковые. Беру!"

Собрал вещи: палатку, спальник, что-то из одежды и инструменты. Скутер к моменту начала путешествия уже прошел обкатку и успел сломаться несколько раз. Логично было бы отказаться от путешествия почти на 2000 км, учитывая, что он пару раз глох и отказывался заводиться прямо посреди города. Но нет, мой мозг не посчитал это достаточно веской причиной для отмены запланированного.

Нагруженный мотороллер на трассе где-то между Нижним Новгородом и Крымом, точная локация неизвестна Нагруженный мотороллер на трассе где-то между Нижним Новгородом и Крымом, точная локация неизвестна

Оглядываясь назад, понимаю, что если бы техника по дороге отказала, то мне было бы не очень весело. Мотор двухтактный, 50-кубовый. Надежность как у газонокосилки, динамика примерно такая же. Едет 70 км/час по абсолютно ровной поверхности без ветра, то есть в идеальных условиях.

При этом звук мотора такой, что как будто он либо развалится в ближайшее время, либо на взлет пойдет – одно из двух. Загрузил я все вещи и выехал в дорогу, подробнее о вещах, которые я брал с собой, я писал тут.

А вещей было немало. А вещей было немало.

Многим кажется, что скутер — это эдакая божья коровка, которая ест полтора литра бензина на сто километров, да и вообще питается чуть ли не божьим духом. Но нет, двухтактный скутер ест много, причем не только бензина, но еще и масла. В идеальных условиях мой ел 2,5 литра, в самых жестких (когда по пересеченке в Крыму ездил) до пяти.

В целом на поездку я потратил десять тысяч рублей. Если сравнивать с аналогичным путешествием на машине, то это ничуть не меньше. Поэтому, путешествуя на скутере, сильно сэкономить вряд ли получится: надо где-то спать, что-то есть и заливать в бак бензин и масло. Всю смету на мое путешествие я расписал в этой статье.

Разумеется, отдельно идет стоимость самого скутера. Но ведь мы не включаем цену на авто в смету автопутешествия, верно? Разумеется, отдельно идет стоимость самого скутера. Но ведь мы не включаем цену на авто в смету автопутешествия, верно?

Доехал я ровно за пять дней. В среднем в день проезжал по 350-400 км, так и вышло расстояние чуть меньше двух тысяч. В последний день ехал от Ростова-на-Дону, вышло почти 500 км, и это было очень проблематично. Пятая точка явно не ожидала такой "свиньи", подложенной с моей стороны, и наказывала меня дикой болью.

Китайский скутер на берегу Казантипского залива Китайский скутер на берегу Казантипского залива

Но все это были мелочи, потому что в итоге я все-таки доехал! Правда, спустя еще примерно тысячу километров по дорогам Крым мотор скутера решил, что жизнь его на этом закончилась — перестал нормально заводиться. В мотосервисе померяли компрессию и выдали приговор: надо менять ЦПГ (для автомобилистов – капитальный ремонт двигателя, так понятнее будет).

А запчасти на это китайское чудо не найти, заказать их можно было только из Калининграда, где эти мопеды собирают. В итоге продал его за бесценок в Крыму и возвращался уже своим ходом. Кстати, это была отдельная история, потому что выехать из Крыма в конце лета — это та еще задачка. В итоге нашел на блаблакаре Матиз, который ехал в Нижний, и в обратную дорогу я поехал на нем. Об этом я написал тут.

Как я решился на 2000 км путешествие на скутере без знания основ техники? Вспоминаю и жутко становится

Большая часть людей, прочитавших этот материал, покрутят пальцем у виска и скажут, что я ненормальный. Но будет несколько людей, которые поймут, зачем все это было сделано. И я почти уверен, что последние в прошлом или в настоящем являлись (или являются) мотоциклистами.

Идея максимально проста — проехать 2000 км от Нижнего Новгорода до Крыма летом на двухтактном скутере. Идея пришла спонтанно, и буквально через пару месяцев летом 2017 года я решился ее осуществить. Все бы ничего, только вот об устройстве мототехники я не имел ни малейшего на тот момент представления.

"Полтинник" в степях Крыма, Караларский заповедник "Полтинник" в степях Крыма, Караларский заповедник

Скутер был куплен фактически на эмоциях. До этого у меня было одно велопутешествие по России на 700 км, но к мототехнике я никогда даже близко не подходил. И тут появляется китайский скутер, купленный в магазине чуть ли не случайно, а через пару месяцев идея поехать на нем в Крым.

Тоже в Крыму Тоже в Крыму

Здесь даже бывалые мотопутешественники спустят на меня собак и скажут: "Да как ты решился поехать в одиночку, если ты даже не знаешь, как свой транспорт починить?" И сейчас, спустя уже почти три года, я понимаю, что вся затея была довольно рискованная.

Но и в свою защиту у меня есть пара аргументов. Во-первых, я рассчитывал на то, что мопед новый — куплен он был за пару месяцев до поездки и пробега на нем на момент старта было чуть больше тысячи километров. Я рассчитывал, что за 2000 км до Крыма сломаться он не должен, несмотря на то что он китайский.

Впрочем, позже уже в Крыму в технике скутера все-таки пришлось немного разобраться Впрочем, позже уже в Крыму в технике скутера все-таки пришлось немного разобраться

Во-вторых, я ехал не куда-нибудь на Кольский полуостров или в Якутию, где в радиусе двухсот километров может не быть ни души, а только комары и медведи. Я ехал по европейской части России по маршруту на Юг, куда летом едут все отпускники. В крайнем случае на помощь о автомобилистов можно было рассчитывать.

Ремень вариатора скутера, который я проверял на износ уже по приезду Ремень вариатора скутера, который я проверял на износ уже по приезду

Ну, и в-третьих, было лето. Почти всю дорогу стояла жара. А это значит, что при любом раскладе я бы не замерз ночью, поскольку с собой у меня было все для более-менее комфортной ночевки.

Надо сказать, что моя ставка на то, что скутер должен без проблем проехать 2000 км сработала. Единственной серьезной поломкой в пути был перетершийся высоковольтный провод, идущий на свечу зажигания, который был быстро починен в дороге с помощью куска изоленты.

Хотя люди на стареньких "японцах" из Москвы во Владивосток ездят, а здесь всего лишь 2000 км Хотя люди на стареньких "японцах" из Москвы во Владивосток ездят, а здесь всего лишь 2000 км

В Крыму китайский агрегат начал откровенно сыпаться: то ли летней жары крымской не выдержал, то ли двухтысячный перегон по трассе подточил все его четыре лошадиные силы. После еще примерно полутора тысяч километров пробега по Крыму двигатель приказал долго жить, и мопед пришлось оставить на полуострове.

Сказ о путешествии за 400 км на городском мопеде, часть 1

Ну что, ребятки?! А не рассказать ли мне вам, как я ездил в деревню за 400 километров на китайском мопеде? И расскажу! Только вот из-за длины рассказа он будет разбит на две, полные "невероятных" приключений, части.

В начале немного теории и всяких особенностей
Дело было так: посадили мы тестя с дочкой в Румстер, нагрузили их по самую крышу удочками и велосипедами, да и отправили чуть ли не на всё лето на свежий воздух, в одно небольшое село в Староюрьевском районе Тамбовской области. Так вместо Рума под окном стала пылиться Фобия. А ведь лето на дворе, лепота! Я вовсю накатываю километры на новом мопеде Stesl Outlander (напоминаю: чистый кЕтай и 13 лошадей, снятых со 150 кубических сантиметров рабочего объема карбюраторного двигателя), а до рекордного в своей дождливости сентября еще далеко. Между делом были исправлены все косяки, т.е. бракованная прокладка двигателя, провоцирующая подсос воздуха в систему охлаждения и, как следствие, последующее выдавливание охлаждающей жидкости через расширительный бачок мне на левый сапог. Stels – это не концерн Piaggio, конечно, но позитивный вектор развития уже виден.

Часть системы охлаждения скутера Стелс. На фото виден верхний (большой) радиатор (а есть ещё маленький, внизу), прикрученный к нему вентилятор Panasonic, а внизу справа тот самый коварный расширительный бачок. Помпа установлена на двигателе в нижней части мопеда.

А надо сказать, ребята, что тема «дальняков» (т.е. мотопоездки куда-либо дальше 200-300 км) будоражит умы большинства владельцев кубатурных мототранспортных средств (хотя отдельные маниаки умудряются покорять просторы России и на полтосах). Почти каждый человек, покупая мопед или мотоцикл, прикидывает, куда бы он мог потом на нём съездить. При этом факт обладания машиной (любого типа и любой стоимости) ничего не меняет. Хочется, и всё тут! Это ощущение сродни детскому желанию «пойти в поход»: пусть ты не совсем понимаешь куда можно пойти и зачем, но ведь круто же! Романтика! Так и я, еще заполняя договор купли-продажи на Стелс, уже мечтал о путешествии.

Особенность моего транспортного средства (да и любых скутеров вообще) накладывает некоторые ограничения на тип путешествий: только по относительно ровному асфальту и только в условиях доступности АЗС (редко кто ставит на городской мопед бак больше 10 литров). В общем, маршрут нарисовался такой:
1. По трассе М4 в сторону Ростова-на-Дону около сотни километров.
2. После Ступино и Каширы плавный поворот на М6 в сторону Тамбова около 280 км.
3. И, наконец, поворот с М6 на районную дорогу непосредственно к месту назначения – ещё 20 км.

Скиншот уже пройденного маршрута из программы Google Мои Треки.

Учитывая, что на машине доехать быстрее чем за 4,5 часа нереально (варианты с «закладыванием» стрелок и с обгоном на М6 в запрещённых местах не рассматриваются), был морально готов к долгому и нудному пилению часов на шесть. Ведь чем, хорош, ребята, мопед? Высокой средней скоростью! Не столь важно, что ты на машине пару километров вваливал 160 км/ч, важнее, что ты километров 30 тошнил 60, обгоняя тихоходов или простаивая в дорожных заторах (худо-бедно, но М6 ремонтируют). На мопеде ты валишь свои средние 70 не зависимо ни от чего. С повышением кубатуры растёт и средняя скорость. Ну, например, на средней мощности мотоцикле (лошадей в 60) на третьей передаче можно за пару секунд ускориться раза в два. Или в три.

Приготовления
1. 500 грамм моторного масла про запас – движок будет несколько часов работать на высоких оборотах (7000-9000), кто его знает (отлил автомобильного из большой канистры, в итоге не понадобилось).
2. Памятуя о проблемах с охлаждением, захватил литрушку какого-то тосола из гаража (тоже не пригодился).
3. Из обязательных элементов путешествий на скутере – запасной ремень вариатора и инструмент для снятия крышки вариаторного механизма (сам ремень одевается руками).
4. Мягкие беруши 3М на верёвочке. Обязательный элемент, иначе от многочасового свиста ветра и рёва двигателя на пару с глушаком у вас лопнет голова. Верёвочка служит лишь для удобства.
5. Сетка-паук для цепляния сумки на сиденье (кофра ещё тогда не было).
6. Бутылочка водички.

Еды никакой не брал, т.к. за 5 мото-часов проголодаться не успеешь (но зато по приезду я рубанул от души). Если ехать дольше, то можно взять и покушать. Погода в те дни благоволила мото-путешественникам – переменная облачность и около +25.

Дорога и дорожные будни
Выезжал я в будний день с утречка и первая часть пути была самой простой: дорога отличного качества и две полосы в каждую сторону. Мечта! Километров через 50 от МКАДа меня обогнал худосочный мотоциклист на новом мопеде Kawasaki Ninja (вы видели их на дороге – они очень яркой зелёной расцветки). Ну, у него минимум 250 "кубиков", утешил я себя и спокойно продолжил тошнить 90-100 по спидометру. Через где-то 20 километров М4 начинает петлять и я встречаю первую пробку. Злорадно посмеиваясь про себя над водителями автомобилей, протискиваюсь вперед и вскоре вижу причину затора: у левого отбойника стоят на аварийке Логан с прицепом, Рав-4 и дальше валяется тот самый мопед, который совсем недавно меня обгонял! «Баллиииинн», — пронеслось сразу в голове, — «Началось». Пилотом Кавы оказалась хрупкая девушка, отделавшаяся (на первый взгляд) лишь синяками и ссадинами. Я к ней: цела, мол, подруга? Отвечает, что вроде цела, страховка-херовка и прочие документы есть. Водительница Рафика (на его правом заднем крыле вмятина и царапины) рассказала о случившемся: еду, говорит, никого не трогаю, вдруг справа «бум» и мотоцикл с пилотом по асфальту катится. В общем, вызвали полицию, скорую и эвакуатор, а я, убедившись в относительной адекватности водителя автомобиля, поехал дальше. Долго вспоминал потом два момента, не выходившие из памяти:
1. Полные отчаяния и непонимания глаза девушки-пилота (это шок, разумеется), когда ты ехала домой из магазина на новом мотоцикле и вдруг ты уже лежишь на асфальте, обтекая адреналином.
2. Стёртые до крови руки (девушка была без перчаток).

Оставшиеся километры до поворота на М6 прошли в думах о тщете всего сущего и о необходимости повышенной концентрации на дорожной обстановке. Кстати, больше ни аварий, ни мотоциклистов (кроме тройки встречных) я не видел.

Где-то на просторах рязанщины…

Аэродинамика
Езда по М6 выявила один существенный недостаток всех маломощных мопедов: очень тяжело обогнать фуру с современным тягачом, способным тащить груз по любой дороге со скоростью не менее 90 км/ч (максималка у моего мопеда около 100 км/ч при 9000 об/мин). Фуру можно догнать, можно пристроиться к ней «в хвост», и тогда начнётся адЪ. Ребята, в машине это не заметно вообще, но сидя за рулём мопеда вы всеми фибрами души ощутите тонны воздуха, врезающиеся в вас после проезда большой и тяжёлой машины. Встаньте перед ОЧЕНЬ мощным вентилятором, сходите в развлекательную аэродинамическую трубу для полётов и вы поймёте, о чем я говорю. Набегающими потоками воздуха расстегнуло мою кислотную жилетку, которая на скорости захлопала как заправский парус. Пришлось в тот раз остановиться для водворения жилетки на место и уже большое потом к фурам ближе чем на 30 метров не подъезжать.

Бензин
Указатель топлива безбожно врал с самой покупки и перед поездкой пришлось лечить его путём изгибания механизма поплавка в баке, но в итоге всё равно получил информацию лишь приближенную к реальной. Я рассчитывал заправляться каждые 150 километров, что, в общем-то, оказалось недалеко от истины. Очень было бы неприятно остаться без бензина посреди дороги (мопед в 120 с лишним килограмм далеко не укатишь), но обошлось. Инфраструктура трасс М4/М6 позволяет особо о топливе не думать, к тому же, я помнил примерное расположение заправок вдоль всей дороги.

Подсолнухи украшают!

Подстава-нежданчик
В Рязанской области М6 активно ремонтируют (кладут новый асфальт и реставрируют мосты), что приятно, но вследствие этого дорога местами сужена до одной полосы, что плохо (пробки). И вот одну такую пробку я как-то возглавил, обогнав по мото-привычке всех автомобилистов. В ожидании разрешающего сигнала регулировщика даже успел попить водички. Кайф! И вот, получив сигнал к началу движения, я откручиваю газ. «Дынь-дынь-дынь-дынь», — холодея, я слышу этот металлический звук откуда-то из-под заднего колеса. Быстрый визуальный осмотр не даёт никаких результатов и я еду дальше, но частота этого дынь-дынь-дынь-дыня с ростом скорости только увеличивается. Что это может быть, думаю я? Тяга на колесе есть, значит не ремень. Двигатель тоже работает без посторонних шумов. Что же это? Остановиться на обочине нельзя – там песок (идёт ремонт дороги) и скутер просто не встаёт на подножку. Но, хвала богам, через 50 метров я вижу пологий съезд на уютную полянку с твёрдым грунтовым покрытием. Тут бы пикник замутить, проносится в голове. Ныряю в пыль к заднему колесу и начинаю его прокручивать рукой: дынь… дынь… Ничего не понимая обхожу мопед с другой стороны и вновь кручу колесо: дынь… дынь… Приглядываюсь внимательно: о майн готт!

Это было риальне опасно!1

Это же болты крепящие тормозной диск! Почти все они откручены (каждый "дынь" — это удар болта по тормозному суппорту) и держатся на честном слове и паре витков резьбы! Вот это прикол… Я снимаю, нах. Закручиваю все болты штатным шестигранником и ломаю его вдребезги при попытке дополнительной затяжки! Проклянув «этих чёртовых китайцев» с их дерьмовым штатным инструментом, я поехал дальше, прислушиваясь ко всем посторонним звукам. Для спокойствия души попросил в придорожном шиномонтаже нормальный ключик и уже затянул как следует (хотел купить, но за 30 км не встретил ни одного магазина, где продавали бы шестигранники). К слову сказать, больше ничего уже не откручивалось.

Путешествие на скутере 150 кубов

Чужой компьютер

Просмотр темы 14

мое путешествие на скутере-казань-москва-тверь-петербург и обратно

Нравится Показать список оценивших

Получив огромное впечатление от развода моста, я поехала на Московский вокзал, поставила на стоянку скутер и пошла в комнату отдыха при вокзале, уплатила деньги и спать. Время было 2-30. Вот и третий мой день прошел в Петербурге. Утром я поехала в Тверь, а по пути заехала Богоявленский Никольский собор и отстояла службу. Слава Богу, погода стояла хорошая.
Выехав на Московскую трассу, я поехала в Тверь. Проехав где – то 230 км, я стала искать место, где бы остановиться на ночлег. Проезжая дер. Ижицы я приметила небольшой домик и решила попроситься на ночлег т. к. уже темнело, и надо было где-то остановиться на ночлег. Хозяйка оказала мне любезность и пустила меня переночевать. Мы с ней попили чай, поговорили и улеглись спать. Утром мы с ней пошли за водой на святой источник Казанской Божьей Матери. Там я искупалась, в специально построенном домике, для купания в этом Святом источнике. Когда пришли, попили кофе, и я стала собираться в дорогу. Зовут ее Наташей. Попрощавшись с ней, я поехала дальше, заезжая периодически на заправки. Дорога хорошая, правда , местами ведутся ремонты дороги. Заехала по пути в Иверский мужской монастырь. Шел сильный дождь. Побыла в храме, где знаменитая и целебная, как говорят, Иверская Божья Матерь. В Монастыре везде чистота, порядок и очень красиво, и ухожено. Выехав на трассу, увидела аварию. Был сбит мотоциклист насмерть ,похоже фурой, т. к. под колесами был разбитый мотоцикл. Картина не изприятных. Шел дождь ,и у меня была, одна мысль, скорей бы доехать до Твери. Ну, вот, и наконец – то г. Тверь. Намокла окончательно. Доехала до подруги – Лиды, поставила в подъезде скутер и к ней сушиться. Время, восьмой час вечера. Горячей воды не было – ремонт и напившись горячего чая я легла спать. Утром, позавтракав , мы пошли на Набережную, затем погуляли по парку и по городу, а потом я уехала к своей наставнице. Наконец – то я помылась и спать. Утром, позавтракав, я узнала, где находится магазин мототехники и поехала туда. Там я провела своему скутеру ТО и познакомилась с замечательным хозяином этого магазина – Сергеем и его помощником Ванечкой . У меня была сломана подставка скутера , нужна была сварка и Сергей подсказал, где можно это сделать. Это Мотоклуб «Тяжелый легион», о котором мне говорил еще в Питере Леонид , что если нужна будет помощь, то они помогут, и передать им большой привет от Питерских Байкеров, что я с удовольствием и сделала. Ребята оказались очень гостеприимными, помогли мне с моей бедой, напоили кофеем. Вообще я скажу, что Мотоклуб «Тяжелый легион» - клуб Байкеров в г. Твери и там замечательные, красивые, мужественные, отзывчивые ребята. Я очень рада, что у меня появились такие друзья. Моя «Ямахочка» - скутер - не такая мощная , как у них мотоциклы и не такая скоростная, но она меня не подвела, во время моей поездки, не считая поломки подножки скутера и аккумулятора, который мне установили при покупке скутера. Он оказался не новым, как мне сказали, а старым и не рабочим. Пришлось его выбросить и приобрести новый. Я еще раз благодарю – хозяина магазина мототехники,мотозапчастей, на пр-те Победа, Сергея и Ванечку за оказанную помощь, и ребят, клуба «Тяжелый легион» , которые не взяли с меня ни копейки денег. Ребята, если Вы читаете мое приключение , то огромный вам привет от меня , я вас просто обожаю, а г. Тверь пусть знает , что у них есть замечательный клуб «Тяжелый легион» и его обитатели. После того, как привели в порядок мой скутер, я уехала в дер. Лебедево. Переночевав, я , утром собравшись и попрощавшись ,поехала домой – в Казань. Не буду описывать ,как я ехала, но добралась я, за два дня. Дорогой все было нормально, если не считая наезда на меня машины на МКАДе, который подрезал меня при повороте, нарушив правила. Но все обошлось, не считая ушиба мягкого места и большого пальца. Ну вот , граница Татарстана, считай, я уже дома .
Вот и все мое путешествие .Из этого путешествия, я поняла одно, что если ты куда – то собираешься ехать, то прежде, ознакомься с городом, куда едешь, наметить маршрут , где ты хочешь побывать.

Нравится Показать список оценивших

Путешествия → Путешествие к морю на скутере (отчет)

Красная Поляна

Хочу рассказать о небольшом путешествии из Воронежа в Сочи на маленьком скутере.

Предисловие

Я уже восьмой год за рулем мототехники. До скутера активно ездил на литровом джиксере. Продал джиксер когда понял, что мощность и скорость не доставляют такого удовольствия как раньше. Сразу купил Honda Dio 50cc. На скутере ездить по городу оказалось гораздо веселее и удобней, чем на джиксере. Ездил в любую погоду, даже зимой. Решил, что мотоцикл хочу использовать только для путешествий. Прошлым летом опять купил мотоцикл и начал кататься по трассам. В итоге понял, что скутера мне вполне хватит, потому что даже по трассе хочется ездить медленно. Я считаю, что это не понижение кубатуры. Это такой рост, при котором кубатура и мощность не играют роли.

Теперь я хотел скутер, на котором не нужно будет ремонтировать двигатель каждые полгода, как я это делал на Honda Dio 50cc. Дио — двухтактный, периодический ремонт обязателен.

Выбор пал на инжекторый 4-тактный Suzuki Address v125. Купил абсолютно новым в салоне в Нижнем Новгороде. В своем классе свежих 125-кубовых скутеров он самый легкий — 97 кг. Начал кататься, но далеко от города не уезжал. Переломным моментом стала поездка за 400 км на фестиваль Эльдорадо. Я доехал, мне не надоело и даже понравилось. Понял, что можно прокатиться и дальше. Тогда и начал задумываться о путешествии.

Маршрут

Так далеко на скутере я еду в первый раз, поэтому решил себя ничем лишним не нагружать. Еду налегке, наслаждаюсь дорогой и никуда не тороплюсь.

В день преодолевал не больше 400 км. Ночевал только в отелях, почти все бронировал заранее. С собой минимум вещей. Даже еду не брал и ел в кафешках. Чем меньше багажа — тем лучше ведет себя мопед. Да и грузить баулы каждый раз надоедает. Позже я понял, что нужно брать еще меньше вещей)))

Снаряженный мопед

Каменск-Шахтинский

Первая ночевка.
Поел в байк-кафе и посетил музей СССР. Музей всем советую посмотреть, тем более что вход всего 100 руб.

Байк-кафе

Музей СССР. Слева — советский мотоцикл для спидвея и мотоботы.

Граммофон

Москвичи, мопеды и пулемет

На улице встретил Che:

Возможно, Валькирия, движок точно от Голды

Пока сидел в байк-кафе, приехал друг на бандите. Мы собирались встретиться здесь, но едем разными машрутами.

Сузуки-клаб

Должанская коса

Ближе к Ростову дорога стала ухудшаться, пришлось ехать медленней.

На просторах Ростовской области

Наконец проехал Ростовскую область и повернул в Кущевской на идеальную дорогу до Должанки.

В первый раз увидел море рядом с Ейском. Был рад и от себя не ожидал, что когда-нибудь приеду сюда на скутере.
Если бы кто-нибудь сказал мне 5 лет назад, что я поеду на море на скутере — я бы не поверил.

Приехал в Должанку, уже было темно, поэтому только на следующий день поехал искать косу. Всегда хотел доехать до самой косы и почему-то думал, что в такое интересное место ведет асфальт. Оказалось, что последние 5 км — песок.

На косу поехал вдоль моря. Было тяжело, но прикольно.

Местами закапывался и приходилось толкать. Научился ездить на пассажирских подножках в стойке.

Добрался до серфингистов

Должанская коса

Я и мопед на косе

Обратно ехал со скоростью 15 км/ч по автомобильному песчаному грейдеру.

Интересное место, хотя бы один раз стоит здесь побывать.
После Должанки доехал до Краснодара, переночевал и двинул дальше — в Архипо-Осиповку.

Краснодар — порт Кавказ — Архипо-Осиповка

Доехать до Архипо-Осиповки можно напрямую из Краснодара, но я хотел проехать все побережье и поэтому двинул в порт Кавказ и только потом — в Архипо-Осиповку.

Недалеко от порта Кавказ

Где-то в районе Таманского полуострова

По пути в Новороссийск

На серпантины попал затемно, поэтому пришлось ехать аккуратно и медленно.
В итоге доехал до Архипо-Осиповки, где отдыхал мой друг из Воронежа.

Архипо-Осиповка

Два дня потусовался в Архипке. Первый раз за поездку искупался в море, хотя мог сделать это и раньше.

Начало дня. Через пару часов людей на пляже станет еще больше.

Вообще я небольшой любитель купаться в море, для меня главное — покататься и посмотреть на интересные места.
Поджипили, посмотрели местные горные достопримечательности, погуляли по городу.

Едем джипить

Архипо-Осиповский подсвеченный шар

Пятачок и Винни тоже отдыхают в Архипке

В день отъезда стартанул аж в 15:00. Отдых сильно расслабляет))

Лазаревское

Я хотел насладиться серпантином, проехать его засветло, бодрым и отдохнувшим, поэтому переночевал в Лазаревском, хотя до Сочи и оставалось совсем немного.

Скала и мопед

Как-то на одной из заправок задали традиционный вопрос сколько прет и жрет, а потом:
— А на дальние расстояния ездишь на нем?
Когда узнали откуда я приехал — сильно удивились, хотя это не так уж и далеко.

Люди часто были удивлены, что маленький мопед может преодолеть такое расстояние. Для меня здесь нет ничего удивительного, главное — решиться. Едешь и едешь, что в этом сложного? Тем более если дорога хорошая.

Где бы я не ехал, меня считали местным. Согласен, сложно поверить, что на скутере вообще можно ездить по трассе. В Сочи, когда увидели «Воронеж» на одной из наклеек на мопеде, даже спросили:
— А ты что, в Воронеже был?
То есть уже по умолчанию считали меня местным.

Начинается Сочинский район

Закат

Оставил мопед в гостевом доме и пошел гулять по Лазаревскому.

Дорога через город

Колесо обозрения

На следующий день отправился в Адлер, где собирался прожить неделю.

Адлер

Здесь начался настоящий отдых. Горы, море и местные достопримечательности.

Смотровая площадка перед Дагомысом

Адлер

Заселился в квартиру, отдохнул день, потом поехал кататься по окрестностям.

Ездить здесь на скутере — сплошное удовольствие. Как днем, так и ночью. Хорошие, чистые, сухие и освещенные дороги, всегда есть разметка, отличная погода, водители видят и уступают. Днем очень много скутеров, а ночью выезжают мотоциклы. Есть конечно свои минусы: пробки — норма жизни и почти полное отсутствие бесплатных парковок, но мотоциклов это не касается.

Часто катался ночью по маршруту Сочи — Адлер просто ради удовольствия, без какой-либо цели.

Аэропорт совсем рядом

Макдональдс на берегу моря

Олимпийский парк

Посмотрел на олимпийские объекты с дороги, оставил мопед на парковке и пошел в Олимпийский парк.

Вдалеке — отель-замок

Попал на экскурсию по автодрому. Было интересно, рассказали про Формулу 1, показали гаражи и внутренний парк.

Гаражи команд напротив главной трибуны

Внутренний парк

После экскурсии зашел в музей автодрома. Посещение музея, как и экскурсия стоит 500 руб — это стандартная цена для Сочи.
В целом музей понравился. Среди многочисленных спортивных машин увидел Делореан, правда без ядерного реактора, но все равно достойный экспонат.

Болид в воздухе

Капиросси под углом 60 градусов

Спортивные машины разных лет

Делореан. Хорошая база для машины времени

В Сочи в музее, а где-то — в строю

Вид из отеля-замка, его официальное название — отель Богатырь

Олимпийский огонь

Узнал, что недалеко проходит тренировка по мотоджимхане, решил посмотреть и поучаствовать.

Джимханю

Покатался отлично, площадка супер — просторно и никто не мешает. В целом в Сочи ездят лучше, чем в Воронеже, есть чему поучиться.

После джимханы познакомился с местными мотоциклистами и тусовался с ними до 4 утра.

Место сбора мотоциклистов

Роза Хутор

Самая интересная часть путешествия — горы.

По пути в Розу Хутор

Городская ратуша

Вид на город

Еще выше можно добраться на подъемниках, но я решил поехать по дороге и получил море удовольствия, потому что машин почти нет и пейзажи вокруг потрясающие. В итоге добрался до смотровой площадки.

На некоторых участках мопед тянул не больше 50 км/ч на полном газу

Подъем на смотровую

Смотровая площадка

Как мне сказали, здесь это самая высокая смотровая площадка, до которой можно доехать по дороге общего пользования. Выше добраться можно только на подъемниках или по закрытым дорогам. Если будете в Розе Хутор на мотоцикле — обязательно поднимитесь на смотровую площадку, ехать туда одно удовольствие.

Горы

Мопед и я

Мопед среди гор

После этого заехал во все повороты от Розы Хутор, посмотрел на все олимпийские объекты, которые можно увидеть с дороги, потом поехал в Красную Поляну и поднимался вверх, пока не кончился асфальт. В какой-то момент уклон был такой, что мопед ехал не больше 35 км/ч на полном газу. Из Красной Поляны открылись отличные виды на горы.

Красная Поляна

Поехал обратно в Адлер по другой дороге и наткнулся на Sky Park. Известен тем, что здесь прыгают на веревке с высоты 207 метров. Я уже был уставшим и вход был платным(1000 руб.), поэтому просто посмотрел снаружи и поехал дальше.

Sky Park

Горы великолепны, на следующий день поехал на гору Ахун.

На горе Ахун находится смотровая башня, откуда можно увидеть Сочи с высоты 682 метров. На гору ведет извилистая дорога, полюбившаяся местным мотоциклистам. Мне она тоже понравилась.

Смотровая башня

Вид с башни

Сочи

Адлер

Вдалеке — Олимпийский парк

Эпилог

Дорога обратно в Воронеж была довольно стандартной, рассказывать особо нечего. Немного задержался в Ольгинке — туда приехали родственники, потом погулял по Краснодару. На обратном пути стало холодно и дождливо, но я был готов к такому и надел все теплые вещи, которые заранее взял с собой.

Все путешествие снимал на GoPro и сделал небольшое видео:

Итоги

Общий пробег составил 3600 км. Путешествовал 18 дней.
С погодой повезло — в серьезный дождь попал только на обратном пути, когда до дома оставалось 400 км.
Понял, что нужно брать меньше вещей, потому что многое так и не пригодилось.

За это время еще больше привык к скутеру и понял, что кататься на нем мне действительно нравится. Благодаря скутеру, я открыл новую грань путешествий и вообще езды на двух колесах. Многие удивляются, но мне действительно нравится ездить на скутере. Мне есть с чем сравнить, у меня были мотоциклы, я и на них путешествовал, но сейчас люблю делать это на скутере. Поэтому я не понимаю какого-то предвзятого отношения к скутерам, потому что это очень удобная и веселая техника.

Я понял, как именно хочу путешествовать, чтобы это приносило удовольствие. Если захочу мотоцикл, то у меня к нему будут совершенно другие требования и уже нет погони за мощностью, которая была раньше. Путешествовать на мотоцикле проще, чем кажется, и если я на скутере могу преодолевать такие расстояния, то на мотоцикле это не составит большого труда.

Читайте также: