Путешествие на альфе 50 кубов
Все проекты
Для бизнеса
Другие проекты
добавлена 16 июня в 18:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
43 просмотра
добавлена 11 декабря 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 27 ноября 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 16 ноября 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 13 ноября 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
23 просмотра
добавлена 28 октября 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 29 августа 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
23 просмотра
добавлена 24 июля 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 30 июня 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
добавлена 20 июня 2020 в 16:00
Мопед Альфа 23
Мопед Альфа (Alpha), Дельта, ремонт, обслуживание мопедов, тюнинг, улучшение мопеда, путешествие, покатушки на мопеде.
199 участников
21 просмотр
добавлена 18 сентября в 08:04
52 комментария
215 раз поделились
2.6K классов
добавлена 24 февраля в 07:21
1 104 просмотра
0 комментариев
35 раз поделились
29 классов
добавлена 22 ноября 2020 в 05:30
Видео удалено или не является публично доступным
0 комментариев
41 раз поделились
46 классов
добавлена 14 ноября 2020 в 09:51
0 комментариев
22 раза поделились
добавлена 30 октября 2020 в 12:12
0 комментариев
32 раза поделились
48 классов
добавлена 30 сентября 2020 в 06:04
Поехали за кукурузой. Дорога оказалась очень размытой, везде грязь. Но, альфа 110 справилась, последние 10 км на спущенном колесе. Встретили мотобат
0 комментариев
33 раза поделились
16 классов
добавлена 22 сентября 2020 в 07:46
Отзыв и обзор мопеда Альфа 110 после одного сезона. Советую покупать данный мопед
0 комментариев
31 раз поделились
19 классов
добавлена 15 сентября 2020 в 12:17
Закрываем мотосезон 2020. Лучшие и самые классные покатушки. У нас +1. Друг детства на WRX 250. Обкатываем технику, пробуем свои силы
0 комментариев
25 раз поделились
15 классов
добавлена 14 сентября 2020 в 11:34
Покатушки на WRX 250 LITE компании Мотолэнд. После alpha rx 11 это небо и земля. Все попробовали свои силы, кто-то не удержался .
0 комментариев
25 раз поделились
10 классов
добавлена 30 августа 2020 в 06:23
Обсуждаемые
Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии.
В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже.
Фотография недоступна этому человеку
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
Путешествие на альфе 50 кубов
Питер-Москва на китайском мопеде в одиночку, это вам не шутка) Правда осознал я это только как домой вернулся, и когда все эти приключения закончились. Однако я ни о чем не жалею, ибо будет о чем детям и внукам рассказать)
Первый мой пост-отчет, не судите строго)
Для начала немного о самом мопеде. Классический китайский 4-х тактный мопед Альфа. 110 кубов, документы по традиции на 49.5. 7 лошадиных сил. Крейсерская скорость 70 км/ч, максимальная около 80. Коробка-механика, 4 передачи. Расход на сотню около 2.5 литров.
Часть первая. Сборы. Пробная поездка.
Собираться в эту поездку я начал наверное еще в мае, как только купил мопед и появилась реальная возможность самому попутешествовать. Поломок не боялся. За двигатель был уверен. Хотя даже если бы и случилась поломка, то я был готов к «Капиталке на обочине» так сказать. А все остальное (лампочки, камеры, свеча), все было с собой взято, и я был готов почти к любой несерьезной поломке. Но их к счастью не случилось. Почти. )
Первая попытка поездки была предпринята 10 мая, накатал я на тот момент около 700 километров (даже обкатку толком не прошел). Тогда доехал до выезда из города и застучал выпускной клапан, ибо оказалось, что была сорвана резьба на винте этого самого клапана, и я не мог нормально выставить его зазор.
Вернулся, купил запчасти, установил, настроил, поспал пару часов, и решил предпринять вторую попытку. Ну а фигли, почему бы и нет? В 01.30 11 мая я уже «летел» все свои 60 по КАД-у. Когда я проехал КАД и выехал на Московское шоссе, я понял насколько я ошибался в легкости предстоящей поездки. К 100 километрам задница стала болеть так, что было уже почти нереально на ней сидеть. Приходилось ехать немного привставая или сильно отгибаться назад и упираться в сумку с вещами, т.к. поясница так же нереально болела. К 150 километрам уже стало настолько скучно, что я начал вслух орать песни Лепса. Нужно было видеть глаза тех очень редких прохожих, которые видимо после длительного веселого вечера, качаясь, шли к себе домой вдоль трассы, и наблюдали картину, как паренек едет на мопеде, с которого свисает центнер шмотья, и просто орет столь знакомые всем местным жителям мотивы. Я думаю если бы я остановился, они спели бы со мной дуэтом.
К 200-м километрам стало уже действительно очень тяжко, и майские ледяные ночи кайфа поезке тоже не придавали. Руки мерзли дико, пальцев я почти не чувствовал. Потом пришла гениальная идея сделать круиз контроль с помощью куска проволоки и изоленты)
И вот я уже слегка обессиливший уже подъезжал к Новгородской кольцевой. И тут начал накрапывать легкий дождик, потом сильнее и сильнее… И вот я стою под ливнем укрываясь чехлом от мопеда, и понимаю, что дальше я сегодня уже скорее всего не уеду… В тот момент я осознал и полностью прочувствовал самый главный минус мотопутешествий. Зависимость от погодных условий-вот что самое ужасное. Глядя на карту и осознавая сколько до дома и сколько еще до Москвы (до дома 250 до Москвы 530), я естественно решаю возвращаться домой. Ливень лил еще порядка получаса. После всю дорогу домой шел достаточно сильный, но все же просто дождь. 7.30 на часах, ливень немного поубавился и перешел в простой дождик, я подъезжаю к газпромовской заправке и решаю переодеться. Пока переодевался на вход в туалет образовалась очередь, ибо какие-то бабуси ехали на автобусе в Питер и все грозились обделать мой мопед различного рода кучками. Ну я испугавшись за его жизнь по бырому переоделся и поехал дальше. Дорога домой была как-то короче, т.к. на остановки под дождем не было ни сил ни желания. Держал скорость под максимум, иногда давал 80, а так 75 держал стабильно. На въезде в Тосно перегрел. Спасибо, что не клин. Просто заглох. Через 5 минут снова летел на встречу холодному питерскому ветру и назло ледяным, и острым как иголки, каплям дождя. Въезжаю в Питер абсолютно без сил, вижу стоит парень на Хонде Лид 90, познакомились, имя у него очень редкое, Кранит. Если читаешь это, то спасибо тебе огромное, помог! Я у него спрашиваю, что случилось? А у него поломка какая-то ерундовая, скутер глох периодически. Карбик наверное переливал. Мы там что-то с ним сделали, и на пару поехали дальше. Он свернул на заправку а я «полетел» свои 70 дальше в Питер. Проезжаю еще 5 километров по московскому шоссе, и… Мопед начинает кидать из стороны в сторону… Я не понимаю что происходит. Останавливаюсь. Что же могло случиться? Конечно же китайская камера не выдержала наших российских дорог (мучений), и решила лопнуть в самый неподходящий момент. Останавливаюсь. До этого никогда не приходилось менять, потому что мопед новый и подобного еще не было. И тут подъезжает тот самый парень, Кранит, и несмотря на то, что сам торопится на открытие мотосезона, останавливается, и без каких-либо раздумий достает инструменты и решает мне помочь. Через пол часа мы оба были на ходу и ехали дальше навстречу приключениям. Я поехал чуть пободрее, и на том мы и разъехались.
Въехал я на КАД уже абсолютно никакой. В ногах хлюпала вода, на улице дождь, +13. Сон реально ломит. Никогда не думал, что можно уснуть за рулем двухколесного транспорта, но все же это оказалось возможно… На счастье я ехал по полосе для аварийной остановки. Я никакой, как уснул — сам не понял, но глаза открыл летя в Ланос и чиркая дугой отбойник. Мне чудом повезло, что на крайней полосе никого не было. Я всеми силами наклоняя байк влево ухожу от столкновения в сантиметрах от машины. В шоке проезжаю метров 500 и останавливаюсь чтобы осознать что произошло. Уснул я наверное секунд на 5-7. Потому что этот Ланос ехал рядом со мной, но я не помню как он решил остановиться, еще и передо мной. Осознав все то, что со мной только что произошло, я рванул домой и уже через 40 минут засыпал в горячей ванне с чашкой ароматного черного чая. Там я благополучно проспал около часа пока мать меня не разбудила отчаянным стуком в дверь, думая что я там давно сыграл сам с собой в подводную лодку.
Подведя итоги поездки (получилось около 600 км за сутки, т.к. днем еще на дачу сгонял, и ехал с нее же, а это еще 160 километров), пришел к выводу, что путешествовать на мопеде сложно, но можно. Было бы желание.
После этого идея с поездкой была отложена. Отложена на неопределенный срок.
И вот в конце июня (возвращаясь с отпуска из Сочи, нет, не на мопеде, на поезде), приходит в голову идея. А почему бы мне не поехать на Open Air Europa Plus Live 2013 на мопеде? Сказано, решено, еду.
Часть вторая. Основная поездка. Сборы.
Наступило 10 июля, и срочно нужно было решать, ехать или нет. Я поразмышляв, что на данный момент в Питере меня ни что не держит, решаю ехать. Взял у друга Егора палатку и спальник, за что ему огромное спасибо!
Сразу накидал список вещей, которые будет неплохо взять с собой в поездку. Вот этот список:
1. Карты напечатанные, блокнот, ручка
2. Документы на себя и мопед
3. 2 фонарика, палатка, спальник, навес, коврик
4. Горелка, газ, миска, чашка, нож
5. Зубная паста, щетка, шампунь, бритва, туалетная бумага, влажные салфетки
6. 2 пары обуви, зимняя куртка, свитер, дождевик, джинсы, штаны, шорты, трусы и носки по 3 пары.
7. Все ключи, камеры, ремкомплект камер, масло для двигателя, свеча, поршневая, лампа, насос, буксир.
8. Из защиты: черепаха, шлем и перчатки
9. Скотч, фотик, мини штатив, карты памяти, батарейки.
11 июля я пошел и купил нужные запчасти. Знакомый продавец Родион посоветовал что стоит купить в дальнюю дорогу. Ему тоже огромное спасибо! С пониманием отнесся к поездке и рассудительно поразмышляв и продумав все плюсы и минусы данной затеи просто пожелал мне удачи. Купил я звезду на 15 зубьев, мопед стал чуть пошустрее ехать, хоть и динамика немного упала. Нужно сказать, что вернувшись из отпуска в период с 6 по 11 июля я накатал около 600 километров и присматривался и прислушивался к мопеду. Неполадок я не выявил, и в ночь с 11 на 12 июля я решил выезжать.
В 23.00 11 июля ко мне пришел друг Ильюха. Вместе с ним мы попили чайку, он мне сделал наклейки на мопед, чтобы все видели, что я еду на Europa Plus Live 2013, загрузили все вещи, и потихоньку выдвинулись в сторону выезда из города.
00.30 12 июля я уже выезжал из города навстречу приключениям. На перекрестке остановились ребята на газели, спросили откуда я такой нарисовался, а я говорю, только выехал, в Москву еду. Ну ребята пожелали мне удачи, и я поехал дальше. КАД пролетел быстро, и вот я уже держу курс на Москву. Тут замечаю, что перестает работать спидометр. Порвался трос. Думаю, что очень обидно, но собственно не такая это и серьезная поломка. Пробег на момент поломки составил 2550 километров. Еду дальше.
Проезжаю Тосно, все в порядке. Так неспешно, периодически останавливаясь, доехал до Новгородской кольцевой. Заправился. Сделал вывод, что расход на сотню составляет примерно 2.1 литра при средней скорости 60 км/ч. Решаю немного поддать газку и держать хотя-бы 70 км/ч. Так постепенно я доехал до своей первой длительной остановки. Где-то в 9.00 я решаю, что неплохо было-бы отдохнуть. Останавливаюсь прямо под трассой, метрах в 20-ти от нее. Достал горелку, подогрел воду, выпил кофе и лег отдыхать. Спустя час я проснулся и понял, что нужно выдвигаться дальше. В 11.00 я уже снова ехал навстречу Москве. На тот момент оставалось проехать около 400 километров. Промелькнули мысли, а может вернуться? Ну уж нет. Сказал доеду, значит точно доеду!
Проезжаю еще километров 50. Выбегает на дорогу смешной мужичок. Низенький и широкий, колобок одним словом. Отчаянно машет мне рукой чтоб я остановился. Торможу. Вижу картину. 3 машины, толпа цыган, которые подливая холодную воду на двигатель создают эффект того, что у них что-то перегрелось и они не знают что делать. Мужик представляется турком, и с диким, типо турецким акцентом, снимая огромный перстень с руки, начинает заливать, как у него болен брат и как ему нужны «Советские» рубли, на что я ему отвечаю:
-«Ты, мужик, или со временем ошибся, или я из будущего. У нас деньги уже давно Российские. У меня ни того ни другого, все на карте пластиковой»
Уже совершенно без акцента и с явно недовольным лицом, он отходит от меня со словами:
-«Эхх, ну вот опять. »
Так же пока обрабатывали меня, остановили еще одного мужика на гранте. Он там долго что-то обсуждал с ними. А в то время как нас обрабатывали, вся та толпа умных мужиков, льющих на движок воду, с интересом наблюдали за происходящим. Жаль не зафотал как все это было.
Ну а я поржал и двинул дальше.
К 15.00 я был уже в В.Волочке и сидел в Макдоналдсе пожирая такой желанный и вкуснющий бигмак. Волочек встретил меня своими привычными пробками. Это как узенькое горлышко в огромной бочке. Все хотят проехать, у всех горят сроки доставки, мат перемат, все друг другу сигналят… Ну а я что? Я на мопеде. Обочины-моя обитель. 15 минут и я вновь несусь навстречу приключениям.
Так я постепенно и ехал, периодически останавливаясь заинстаграмить указатели, чтобы друзья знали, что я все еще жив, и что медленно, но верно двигаюсь к своей заветной цели.
И вот, въезжаю в город Клин. Какого же мое счастье увидеть там Макдоналдс и KFC. Так же увидел магазин Пятерочку, купил там воды, сока, и отправился в KFC. Приветливые девченки на кассе поугарали над моим внешним видом типичного деревенского туриста. На пафосе расстегивая куртку, показывая всем какой я крутой и в черепахе, и кладя на стол ключи от мопедки (ключик + брелок от сигналки), отношение ко мне тут же меняется. А откуда ты такой? А куда едешь? Я грю, турист, из Владика в Калининград еду. Вместе поржали. Я и пошел дальше.
И вот, 23.00 на часах, на горизонте Москва. ДА, ДОЕХАЛ, Я СМОГ!
И тут первая же мысль. Ну приехал, ну добился своего, ну а что теперь? Куда идти? Города не знаю, карта в телефоне, а телефон сел. Доехал до торгового центра Метрополис. И тут познакомился с охранником-Павлом. Он мне разрешил бесплатно поставить мопедку со всеми вещами на охраняемую стоянку. Поговорили. Он сказал где можно телефон зарядить, как проехать в Лужники на концерт, где Москва-Сити, и т.д. Ему огромное спасибо! Оставил ему свой номер, он набрал меня, т.к. мой был севший.
Пошел на парковку заряжать телефон. С этого начались все мои приключения. Ставлю на зарядку, а она не идет. Думаю че делать. Доходит, что телефон сломался. Всем своим я на тот момент отзвонился, сказал что добрался и что буду искать место для ночлега. А сам хожу и думаю, что же дальше то. На мое счастье там был гипермаркет Карусель, который работал до 03.00 ночи. Пошел туда, купил сока и булочек, поужинал.
Фото с парковки:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
На часах 02.00, телефон не работает, спать негде. Решаю ехать кататься по ночной Москве. Города не знаю, еду туда, куда глаза глядят. Через час катаний вижу вдалеке огромные небоскребы Москва-Сити. Еду. Подъехал, офигел, красотааа. Словами не передать. Самый высокий торговый центр – Меркурий Сити высотой 339 метров. 75 этажей.
Уезжал оттуда, на часах было 04.00
Еще помотавшись по городу встречаю поддатых ребят. Просят подвезти. Я говорю, только на буксире могу. Поржали. Спросили откуда, говрю из Питера. Не поверили. Потом один из них сказал фразу: «Я буду за тебя молиться, вот честно, только так». Я думаю про себя, неужели я один не понимаю всей опасности данной поездки? Видимо да.
Покатался по центру, и что же вы думаете? Пробиваю камеру куском арматуры в самом центре города. А теперь представьте картину. Центр Москвы, автобусная остановка. Турист ремонтирует мопед. Вся остановка завалена вещами. Просто шикарно. Хорошо было утро субботы, народу на улицах немного. А все кто и шел, были или туристы, или сильно поддатые и обкуренные местные.
К утру ремонт был закончен и я отправился искать Лужники. Не далеко от них нашел магазин Связной. Попробовали другой зарядкой зарядить. Заряд пошел, но телефон так и не включился. Еще поболтавшись я возвращаюсь туда и покупаю Алкатель за 599 рублей. (не реклама) Прекрасный телефон, фонарик, радио, минимум функций и хороший мощный аккумулятор. Отзвонился всем своим, сказал что все ок. А на часах уже было 11.30.
Недалеко от Лужников нашел центр «Орифлейм» на охраняемой парковке которого мне разрешили оставить свой мопед. Спасибо и им! Вообще стоит отметить, мне ОЧЕНЬ везло на хороших людей. Наверное действительно просто везло… Спасибо им всем!
Часть третья. Концерт.
В 12.00 я уже был на территории Лужников. Нашел сцену, в 13.00 открылся вход. Зашел, занял самое классное место во втором секторе, т.к. первый был фан зоной, и там были только те, кто выиграл билеты туда в различных конкурсах.
Стою стою, уже толпа собирается, и вижу картину, все ломанулись в фан зону. Оказывается на минутку открылись те заветные ворота для всех желающих. Я схватив свою сумку несусь бегом в фанку, и…
И вот я уже стою в 10-ти метрах от сцены, и чуть ли не прыгаю от счастья, что я нахожусь именно там, куда мечтал попасть весь год! И скоро уже начнется то самое фееричное и незабываемое событие, которого я так ждал! Эмоции не передать словами…
Где-то за 20 минут до начала вышли Джем и Илья и начали потихоньку разогревать толпу различными играми.
В 15.00 наконец то началось то самое, чего все так ждали… Europa Plus Live 2013.
Нуу, что могу сказать? Сказать что это было ОФИГЕННО — ничего не сказать. Это надо было видеть! Все лучшие мировые и отечественные исполнители, 7 часов музыки, 7 часов праздника, 7 часов незабываемых ощущений от того, что ты являешься частью чего-то огромного… Чего то такого, что объединяет всех. Это было феерично, ярко, громко, незабываемо… Marlon Roudette, Loreen, Amelia Lily, Michael Mind Project, Basshunter, Mia Martina, 5sta Family, Сергей Лазарев, Dan Balan, Градусы, Movetown, T-Killah, Mohombi, Franky, Винтаж, Пицца, Нюша, Ola. Все лучшие!) Это было НЕЗАБЫВАЕМО
Путешествие на альфе 50 кубов
А получилось так, что наш общий пробег составил в результате 3369 км, от дома до дома. И это на двух мопедах Альфа, у меня было 100 кубиков под задом, у Андрея 110.
Кратко о цифрах:
— На бензин мы потратили на два мопеда 5360 рублей, стоимость бензина варьировалась от 37 до 50,5 рублей за 95 бензин. В Абхазии бензин дешевле на 10 рублей, чем в Краснодаре.
— Расход на 100 км 1,5-1,8 литра ( не могу привести точных данных, тк не фиксировали количество залитых литров).
— Ночлег. Мы намеревались провести большую часть времени в палатке/кемпинге, но от этого быстро устали и иногда пользовались услугами хостелов и гостиниц. На все ночевки у нас ушло 12807 рублей. Ночлег обходился от 100 до 800 рублей с человека, в принципе доступно.
— Еда. Что-что поесть мы любим, но даже несмотря на этот факт мы питались очень бюджетно, закупались на рынках, готовили в котелке. Мы потратили на еду 16083 рубля. Мы пару раз срывались и ели от пуза в кафешках, так что в 8000-10000 можно было обойтись.
— Всё остальное (сюда я включаю запчасти, билеты на водопады, озёра, и прочие достопримечательности) нам обошлось в 6415 рублей.
Итого общая сумма затрат составила на двоих 40665 рублей.
Мы проехали от Черного до Каспийского моря за 21 день. Мы Объездили 1000 км только по Абхазии, проехали Ставропольский край, Карачаево-Черкессию-Чечню- Дагестан и вернулись в Краснодар счастливые и довольные.
Спасибо всем кто верил и поддерживал и тем кто не верил, вы нас здорово мотивировали=)
Пишите в комментариях, что именно вам было бы интереснее узнать о нашей поездке? Места, где можно бюджетно переночевать? Что делать, если вас обокрали в Абхазии (как нас) и стоит ли обращаться в органы? И в принципе узнать, как мы это сделали?
В следующем посте я постараюсь удовлетворить ваше любопытство.
Путешествие на альфе 50 кубов
Чужой компьютер
Просмотр темы 52
Дальнобой на малокубатурнике.
Нравится Показать список оценивших
Скільки км можна проїхати без зупинки і боязні перегріти мотор па альфа 110сс?
Нравится Показать список оценивших
Руслан, на самом деле, столько, сколько жопа выдержит без разминки. Перегреть мотор на этом мопеде реально только если на нем проблемы с циркуляцией масла в двигателе, ну или стоишь и газуешь на месте. А если едешь- то движок охлаждается достаточно эффективно, если, конечно, грязью не заляпан
Нравится Показать список оценивших
Из москвы вокруг Рыбинского моря, потом в Беларусь и обратно в Москву на китайском 125 кубовом мопеде
Нравится Показать список оценивших
Акимыч, годно. Отчет где-нить есть? Ну типа на бпйкпосте, ну или на мопедисте там, или дырчике?
Нравится Показать список оценивших
Валерий, есть на china moto
Нравится Показать список оценивших
Акимыч, о, благодарю. Поищу.
Нравится Показать список оценивших
А скажите пожалуйста на дельте 50 сс или 72 сс в одну сторону 300 км и обратно так.за день получается 600.реально?
Нравится Показать список оценивших
зависит от внешних условий
Нравится Показать список оценивших
Саша, реально, но ты сам не выдержишь такую поездку, тошниловка и издевательство над собой.
На 300км пути затрачено будет около 6-8 часов это с учётом остановок по необходимости, дозаправки и скорости движения мопеда.
Скорость движения выйдет на 50 кубовом максимум 50км/ч, на 72 кубовом максимум 60км/ч, задолбаешься ехать километров через 70 пути.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Валерий, Относительно мопедов я не знаю о каком опыте можно говорить, тут большинство 20км считают большим расстоянием, так что мой прогноз вполне верен.
Нравится Показать список оценивших
Евгений, ну да, это у меня опыт уникальный- три года работы водителем трамвая в Питере, 10-часовые смены на ЛВС-86, у которых водительские сидения сделаны из обтянутых дермантином досок, а амортизация- как у деревенской телеги. По сравнению с ЛВС сидение Альфы сравнимо с мягким диваном, а плавность хода как у Бентли по сравнению с жигулем
Нравится Показать список оценивших
Валерий, Вот это жёсткий опыт.
После такого точно на альфе норм будет.
Нравится Показать список оценивших
Евгений, во-во, учитывая что скорость по городским пробкам редко когда была выше 30, и так 10 часов подряд, по сравнению с этим 50 км/ч крейсера в длительном режиме это космическая скорость))) я вот в апреле-мае планирую мотопробег Воронеж-Питер на восстановленной Альфе (сейчас ремонтирую движок, буду 110 ставить вместо 72)
Нравится Показать список оценивших
по трассе на альфе тяжело, она слишком легкая. под встречные фуры затягивает как огромным пылесосом. на 80км/ч это скорее стресс нежели удовольствие.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Путешествие на альфе 50 кубов
Чужой компьютер
Просмотр темы 54
сколько альфа 50 куб едет
Нравится Показать список оценивших
думаю если хорошо обкатаешь,то 60 поедет
Нравится Показать список оценивших
нифига митинька 80 шпилит=))
Нравится Показать список оценивших
70 кубов 80-90 км.ч. 50 кубов никак не больше 65
Нравится Показать список оценивших
Андрей, +1
65 ну самый максимум для 50 кубов!
Нравится Показать список оценивших
дак да)) ну вобщем 60-65 максимум им)
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Я 70 разгонял
Нравится Показать список оценивших
да вы ебать гоните? я на дельте 50 кубов 90км/ч разгонял
Нравится Показать список оценивших
Дмитрий, то что на бардачке написанно 50 кубов-это не значит что там действительно 50 кубов))
Нравится Показать список оценивших
У меня альфа 50 кубиков)))
на спидаке 60 но я положил стрелу и она дальш пошла)))
думаю км 65 наверн и то спидак врет,он больше бегает
Путешествие на альфе 50 кубов
Чужой компьютер
Просмотр темы 584
Ваша максимальная скорость на альфе
и за сколько сек разгонялись до 100км/ч вопрос только по альфе)
Нравится Показать список оценивших
Максимум 85))
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Почти 265 км/ч кстати yamaha r1 далеко позади.
Нравится Показать список оценивших
Пишу уже не знаю какой раз аот вам скорости:
50сс скорость около 60км/ч
72сс скорость около 70км/ч
110сс скорость около 80км/ч. Дополнение: двигатель 139fmb очень плохо работает если установлена поршневая на 50сс. На 4-ой передачи тяга может пропасть вообще и скорость может упасть. 72сс являются для этого двигателя оптимальными.
110сс сильно скорости не добавит зато прибавляет тяги. Максимальная скорость которой можно добиться от 110сс Альфы меняя звезды, коммутатор, снижая потребление электричества и тд это 90км/ч и то это очень трудно.
Нравится Показать список оценивших
Если кто то сейчас начнет мол да у меня 72сс идет 90 и т.д то прошу видео с гпс навигаторов ибо родные брехометры на 30км/ч гонят только так.
Сказ о путешествии за 400 км на городском мопеде, часть 1
Ну что, ребятки?! А не рассказать ли мне вам, как я ездил в деревню за 400 километров на китайском мопеде? И расскажу! Только вот из-за длины рассказа он будет разбит на две, полные "невероятных" приключений, части.
В начале немного теории и всяких особенностей
Дело было так: посадили мы тестя с дочкой в Румстер, нагрузили их по самую крышу удочками и велосипедами, да и отправили чуть ли не на всё лето на свежий воздух, в одно небольшое село в Староюрьевском районе Тамбовской области. Так вместо Рума под окном стала пылиться Фобия. А ведь лето на дворе, лепота! Я вовсю накатываю километры на новом мопеде Stesl Outlander (напоминаю: чистый кЕтай и 13 лошадей, снятых со 150 кубических сантиметров рабочего объема карбюраторного двигателя), а до рекордного в своей дождливости сентября еще далеко. Между делом были исправлены все косяки, т.е. бракованная прокладка двигателя, провоцирующая подсос воздуха в систему охлаждения и, как следствие, последующее выдавливание охлаждающей жидкости через расширительный бачок мне на левый сапог. Stels – это не концерн Piaggio, конечно, но позитивный вектор развития уже виден.
А надо сказать, ребята, что тема «дальняков» (т.е. мотопоездки куда-либо дальше 200-300 км) будоражит умы большинства владельцев кубатурных мототранспортных средств (хотя отдельные маниаки умудряются покорять просторы России и на полтосах). Почти каждый человек, покупая мопед или мотоцикл, прикидывает, куда бы он мог потом на нём съездить. При этом факт обладания машиной (любого типа и любой стоимости) ничего не меняет. Хочется, и всё тут! Это ощущение сродни детскому желанию «пойти в поход»: пусть ты не совсем понимаешь куда можно пойти и зачем, но ведь круто же! Романтика! Так и я, еще заполняя договор купли-продажи на Стелс, уже мечтал о путешествии.
Особенность моего транспортного средства (да и любых скутеров вообще) накладывает некоторые ограничения на тип путешествий: только по относительно ровному асфальту и только в условиях доступности АЗС (редко кто ставит на городской мопед бак больше 10 литров). В общем, маршрут нарисовался такой:
1. По трассе М4 в сторону Ростова-на-Дону около сотни километров.
2. После Ступино и Каширы плавный поворот на М6 в сторону Тамбова около 280 км.
3. И, наконец, поворот с М6 на районную дорогу непосредственно к месту назначения – ещё 20 км.
Учитывая, что на машине доехать быстрее чем за 4,5 часа нереально (варианты с «закладыванием» стрелок и с обгоном на М6 в запрещённых местах не рассматриваются), был морально готов к долгому и нудному пилению часов на шесть. Ведь чем, хорош, ребята, мопед? Высокой средней скоростью! Не столь важно, что ты на машине пару километров вваливал 160 км/ч, важнее, что ты километров 30 тошнил 60, обгоняя тихоходов или простаивая в дорожных заторах (худо-бедно, но М6 ремонтируют). На мопеде ты валишь свои средние 70 не зависимо ни от чего. С повышением кубатуры растёт и средняя скорость. Ну, например, на средней мощности мотоцикле (лошадей в 60) на третьей передаче можно за пару секунд ускориться раза в два. Или в три.
Приготовления
1. 500 грамм моторного масла про запас – движок будет несколько часов работать на высоких оборотах (7000-9000), кто его знает (отлил автомобильного из большой канистры, в итоге не понадобилось).
2. Памятуя о проблемах с охлаждением, захватил литрушку какого-то тосола из гаража (тоже не пригодился).
3. Из обязательных элементов путешествий на скутере – запасной ремень вариатора и инструмент для снятия крышки вариаторного механизма (сам ремень одевается руками).
4. Мягкие беруши 3М на верёвочке. Обязательный элемент, иначе от многочасового свиста ветра и рёва двигателя на пару с глушаком у вас лопнет голова. Верёвочка служит лишь для удобства.
5. Сетка-паук для цепляния сумки на сиденье (кофра ещё тогда не было).
6. Бутылочка водички.
Еды никакой не брал, т.к. за 5 мото-часов проголодаться не успеешь (но зато по приезду я рубанул от души). Если ехать дольше, то можно взять и покушать. Погода в те дни благоволила мото-путешественникам – переменная облачность и около +25.
Дорога и дорожные будни
Выезжал я в будний день с утречка и первая часть пути была самой простой: дорога отличного качества и две полосы в каждую сторону. Мечта! Километров через 50 от МКАДа меня обогнал худосочный мотоциклист на новом мопеде Kawasaki Ninja (вы видели их на дороге – они очень яркой зелёной расцветки). Ну, у него минимум 250 "кубиков", утешил я себя и спокойно продолжил тошнить 90-100 по спидометру. Через где-то 20 километров М4 начинает петлять и я встречаю первую пробку. Злорадно посмеиваясь про себя над водителями автомобилей, протискиваюсь вперед и вскоре вижу причину затора: у левого отбойника стоят на аварийке Логан с прицепом, Рав-4 и дальше валяется тот самый мопед, который совсем недавно меня обгонял! «Баллиииинн», — пронеслось сразу в голове, — «Началось». Пилотом Кавы оказалась хрупкая девушка, отделавшаяся (на первый взгляд) лишь синяками и ссадинами. Я к ней: цела, мол, подруга? Отвечает, что вроде цела, страховка-херовка и прочие документы есть. Водительница Рафика (на его правом заднем крыле вмятина и царапины) рассказала о случившемся: еду, говорит, никого не трогаю, вдруг справа «бум» и мотоцикл с пилотом по асфальту катится. В общем, вызвали полицию, скорую и эвакуатор, а я, убедившись в относительной адекватности водителя автомобиля, поехал дальше. Долго вспоминал потом два момента, не выходившие из памяти:
1. Полные отчаяния и непонимания глаза девушки-пилота (это шок, разумеется), когда ты ехала домой из магазина на новом мотоцикле и вдруг ты уже лежишь на асфальте, обтекая адреналином.
2. Стёртые до крови руки (девушка была без перчаток).
Оставшиеся километры до поворота на М6 прошли в думах о тщете всего сущего и о необходимости повышенной концентрации на дорожной обстановке. Кстати, больше ни аварий, ни мотоциклистов (кроме тройки встречных) я не видел.
Аэродинамика
Езда по М6 выявила один существенный недостаток всех маломощных мопедов: очень тяжело обогнать фуру с современным тягачом, способным тащить груз по любой дороге со скоростью не менее 90 км/ч (максималка у моего мопеда около 100 км/ч при 9000 об/мин). Фуру можно догнать, можно пристроиться к ней «в хвост», и тогда начнётся адЪ. Ребята, в машине это не заметно вообще, но сидя за рулём мопеда вы всеми фибрами души ощутите тонны воздуха, врезающиеся в вас после проезда большой и тяжёлой машины. Встаньте перед ОЧЕНЬ мощным вентилятором, сходите в развлекательную аэродинамическую трубу для полётов и вы поймёте, о чем я говорю. Набегающими потоками воздуха расстегнуло мою кислотную жилетку, которая на скорости захлопала как заправский парус. Пришлось в тот раз остановиться для водворения жилетки на место и уже большое потом к фурам ближе чем на 30 метров не подъезжать.
Бензин
Указатель топлива безбожно врал с самой покупки и перед поездкой пришлось лечить его путём изгибания механизма поплавка в баке, но в итоге всё равно получил информацию лишь приближенную к реальной. Я рассчитывал заправляться каждые 150 километров, что, в общем-то, оказалось недалеко от истины. Очень было бы неприятно остаться без бензина посреди дороги (мопед в 120 с лишним килограмм далеко не укатишь), но обошлось. Инфраструктура трасс М4/М6 позволяет особо о топливе не думать, к тому же, я помнил примерное расположение заправок вдоль всей дороги.
Подстава-нежданчик
В Рязанской области М6 активно ремонтируют (кладут новый асфальт и реставрируют мосты), что приятно, но вследствие этого дорога местами сужена до одной полосы, что плохо (пробки). И вот одну такую пробку я как-то возглавил, обогнав по мото-привычке всех автомобилистов. В ожидании разрешающего сигнала регулировщика даже успел попить водички. Кайф! И вот, получив сигнал к началу движения, я откручиваю газ. «Дынь-дынь-дынь-дынь», — холодея, я слышу этот металлический звук откуда-то из-под заднего колеса. Быстрый визуальный осмотр не даёт никаких результатов и я еду дальше, но частота этого дынь-дынь-дынь-дыня с ростом скорости только увеличивается. Что это может быть, думаю я? Тяга на колесе есть, значит не ремень. Двигатель тоже работает без посторонних шумов. Что же это? Остановиться на обочине нельзя – там песок (идёт ремонт дороги) и скутер просто не встаёт на подножку. Но, хвала богам, через 50 метров я вижу пологий съезд на уютную полянку с твёрдым грунтовым покрытием. Тут бы пикник замутить, проносится в голове. Ныряю в пыль к заднему колесу и начинаю его прокручивать рукой: дынь… дынь… Ничего не понимая обхожу мопед с другой стороны и вновь кручу колесо: дынь… дынь… Приглядываюсь внимательно: о майн готт!
Это же болты крепящие тормозной диск! Почти все они откручены (каждый "дынь" — это удар болта по тормозному суппорту) и держатся на честном слове и паре витков резьбы! Вот это прикол… Я снимаю, нах. Закручиваю все болты штатным шестигранником и ломаю его вдребезги при попытке дополнительной затяжки! Проклянув «этих чёртовых китайцев» с их дерьмовым штатным инструментом, я поехал дальше, прислушиваясь ко всем посторонним звукам. Для спокойствия души попросил в придорожном шиномонтаже нормальный ключик и уже затянул как следует (хотел купить, но за 30 км не встретил ни одного магазина, где продавали бы шестигранники). К слову сказать, больше ничего уже не откручивалось.
Москва-Крым. Вдвоем на 50-кубовом скутере (Часть 1)
По определенным причинам пока никуда не ездим, поэтому только и остается, что готовиться к следующему путешествию и вспоминать прошлые. И вспомнилось одно из самых безумных наших путешествий, а именно поездка из Москы в Крым на 50 кубовом скутере.
Итак, июль 2011 года.
Дорога на юг! За спиной МКАД
Докупив попутно в автомагазине баллон для ремонта колес, выехали на трассу «Дон». Трасса просто отличная, справа очень широкая полоса для остановки. Вот по ней мы всю дорогу и ехали, не мешая автомобилям. Но кончилась Московская область, кончилась и широкая трасса. Едем уже в общем потоке. Надо отметить, что автомобилисты относились к нам спокойно. Даже огромные фуры обгоняли очень корректно, не притирали нас к обочине. Наоборот, при обгоне отъезжали в сторону метра на два. И вообще, ехалось очень хорошо и весело. Останавливались каждые 50-60 км, разминались и гнали дальше. В первый день планировалось доехать до Воронежа. Но не успели. Вечер застал нас в г. Елец. На весь Елец была всего одна гостиница, но дорогая. Мы остановились на стоянке для дальнобойщиков и сняли там вагончик чтобы переночевать.
На следующий день рано утром выезжаем дальше. Следующий по пути город-Воронеж. Сразу после выезда на трассе видим кафешку, где подкрепляемся утренним кофе.
Доезжаем до Воронежа и во время очередной остановки в заднем колесе обнаруживаем кусок толстой медной проволоки. Хорошо, что шиномонтаж, оказался через дорогу.
Но когда сняли покрышку, оказалось что боковина пожевана.
В общем последние 150 километров мы пёрли на спущенном колесе. Причем скутер не мотало и никуда не тянуло. Просто немного упала скорость и все. На вопрос где взять новую покрышку, шиномонтажники указали нам на рынок, там мол может, быть найдете китайскую, если повезет. Такая перспектива нас не устраивала. Мы просим заклеить дырку и собрать все обратно. Если можно ехать на спущенном, то попробуем добраться до Ростова, а там уже поищем хорошее колесо. Выезд из Воронежа встретил нас проливным дождем.
Пережидать было бессмысленно, поэтому заезжаем в ближайшую остановку, выливаем воду из обуви, наряжаемся в дождевики и плывем в сторону Ростова. Дождевики мы взяли не очень удачные, от дождя они почти не защищали. Зато защищали от встречного ветра. А это оказалось очень важно.
Около часа нам пришлось ехать по дождю. На самом деле это совсем не страшно и не холодно, просто привыкаешь к тому, что ты мокрый насквозь, и уже не обращаешь на это внимание. Когда дождь кончился, еще час ехали сушились. Хорошо что было тепло, поэтому никто не заболел.
По пути на Ростов нас ждал сюрприз в виде платного участка дороги. Мы и не думали что так скоро в России такие появятся. Все у нас в стране против людей направлено. Сначала платим дорожный налог, который совсем не маленький, потом на эти деньги строят дороги и нам же предлагают, опять же за деньги, по ним ездить. Где справедливость спрашивается? Стоимость проезда на скутере 50 руб. С машины дороже. 50 руб. за 50 км. Очень даже неплохо. А если все дороги станут платными, то нам придется путешествовать платя при этом рубль за километр? По качеству платная дорога такая же как и бесплатная в Московской области. Оборудована остановками и туалетами. Только в туалет лучше не заходить, есть риск задохнуться и утонуть. Бюджеты на их очистку давно уже растворились в чьих то карманах. Уж лучше в лес.
До Ростова в этот день мы не доехали 150 км. Начала уставать спина, останавливаться стали чаще.
Уже начинало темнеть, поэтому стали икать ночлег. Заночевали в гостинице по дороге. Блин, даже простыни попались с мотоциклами. Вот так!
Путешествие вдвоем на одном мопеде на море. 40фото , Казань-Анапа-Украина
Ярила
28июля. Четверг.
На второй день я продолжал решать личные дела, но уже сделал кое-что необходимое для поездки – попросил у друга Степана топор, мягкие наколенники. Друг, кстати, занимается экстремальными развлечениями в Казани, и я периодически ему помогаю в тех или иных мероприятиях, являясь членом клуба XREEDOM. Топор он дал сломанный, поэтому заехал сварить этот кусок металла в сервис и меня чуть не съели 3 собаки. Вот тогда я узнал эту неотъемную часть жизни мопедиста. Они пострашнее всяких ям на дороге. И впоследствии мы ещё хлебнем горя из-за них.
Возникла мысль – а не осветить ли нам это неординарное с нашей точки зрения событие на сайте? Может людям будет интересно, как это — путешествовать на маленьком мопеде 2000 км с рюкзаком? С рюкзаком ещё непонятно почему? Да потому что я столько вещей хотел взять, что сразу понял, что без рюкзака их на нашего осла не навьючить.
Позвонил Степану и предложил. Он ещё, когда я у него топор взял, понял, что я не шучу. Ну, то есть он отговаривал и не верил, что я могу осуществить данную затею. Про сайт он сказал, что если уедем – напишет, а заранее анонсировать не будет, потому что таких придурков свет ещё не видел и вряд ли увидит.
Позже Степан написал на сайте
— Идеология поездки проста — ребята захотели на море, сели и поехали. А точнее одни захотел, взял второго и поехали. Второй, конечно, офигел, но, подумав, решил — «ну а фигли?», — сел на мопед и поехал. Кстати «мопед не мой, я просто разместил объяву»)).
Участник проекта №1:
Евгений Фролов — «опытный сплавщик», философ с неоднократно неоконченным высшим образованием, парашютист-гитарист и просто замечательная личность. Лет уже много, но экстрима на свою пятую точку еще желает.
фото1
Читайте также: