Путешествие из санкт петербурга в италию на машине
Маршрут: Санкт-Петербург – Белоруссия – Литва – Польша – Словакия – Австрия – Италия (Адриатика и Тиррения) – Германия – Чехия.
Планы посещения Европы вынашивались давно. 4 года живем в Питере, но съездить на машине за рубеж удалось только однажды, до Хельсинки. Кстати тоже на «Чайзере». До этого был опыт переезда на «ММС Галант» 1989 года из Красноярска до Смоленска. В силу преклонного возраста «Галант» был продан с последующим приобретением «Чайзера».
Несмотря на то, что планы зрели давно, осуществились они в силу стечения нескольких обстоятельств: небольшая прибавка к жалованию, отправка ребенка к бабушкам на отдых и одновременный отпуск сразу на двух работах. Как только все обстоятельства сложились так, как хотелось, началась подготовка к отпуску.
Изначально планировали съездить недалеко (где-то до Варшавы-Праги), но когда мне подтвердили отпуск 17 дней, то мысль супруги мгновенно продвинулась до Венеции, а я продлил ее до вечного города – Рима. На том и порешили.
В итоге был подготовлен следующий маршрут: Санкт-Петербург – Псков – Минск (граница: Каменный Лог-Мядининкай) – обход Вильнюса – Августов – Варшава – Освенцим – Краков – Братислава – Вена – Каваллино (побережье Адриатического моря) – Венеция – Болонья – Флоренция – Рим – Пиза – Тиррения (побережье Тирренского моря) – Верона – озеро Гарда – Инсбрук – Фюссен – Обераммергау – Мюнхен – Прага – Варшава – Вильнюс – Псков – Санкт-Петербург. Основной целью была Италия: Венеция, Рим и моря.
Сделал евровую пластиковую карту (буду называть ее кредиткой) и положил туда европейских денег. Взял на всякий случай зарплатную карту (о, как я оказался прав!). Ну, и естественно взял наличных.
Визы.
Первый вопрос, который встает при планировании маршрута, это визы. Европа – это Шенгенская виза. Для «шенгена» есть два основополагающих момента при выдаче визы: 1) виза запрашивается в той стране, в которой вы преимущественно проводите время; 2) виза запрашивается в той стране, в которую вы въезжаете первой. Поначалу мы решили попробовать итальянскую визу получить, но там были проблемы со сроками (запись шла уже на август). Тогда решили по стране въезда – Польше (изначально мы хотели въезжать через Польшу, потом уже откорректировали маршрут). В Польше нужно было подтверждение оплаты гостиницы кредиткой. Этот вариант нам не подходил, так как дата начала поездки была под вопросом – сдвинься на день и бронь пропадет. Решили попробовать через Литву – вроде все прошло нормально – получили разовую визу на 15 дней.
Бронирование гостиниц.
Далее важный этап – бронирование гостиниц. Как это делать, редко кто пишет, поэтому сами набивали шишки. Всякие поисковики по гостиницам это, конечно, хорошо, но там требуется номер кредитки, и сумма брони блокируется на карте во время заказа. То есть, если в оговоренный срок не отменил бронь и не заехал, то сумма списывается с кредитки. Нас это правило категорически не устраивало в силу специфики автомобильной поездки: любая проблема, из-за которой не приехал вовремя в отель, пробивала серьезную дыру в бюджете. Причем на поисковиках по бронированию всегда есть отели с приемлемыми ценами (по сравнению с обычной стоимостью тех же номеров). Например, озвучивается цена 49 евро за DBL (номер на двоих), причем на сайте самого отеля этот номер висит за 120 евро. Непонятно! Однако фокус вот в чем: если ты бронируешь сейчас по лучшей цене, то сумму списывают с карты, и эту бронь невозможно отменить! А за 120 евро отменяй хоть в день заезда. Поэтому было принято решение – ни евро даром! Если бронируем, то только без предоплаты. Тяжело же далось выполнение принятого решения: поисковики не дают вэб-адреса и телефона отеля. Приходилось через Гугл искать по названию. Долго и муторно. На сайтах отелей, как правило, при бронировании тоже требуют кредитку. Однако не на всех. И тут я открыл еще одно полезное свойство Гугл Мап – там по названию отеля или по слову «отель» в заданной области можно найти кучу позиций с вэб-адресом и телефоном. И с помощью Гугла, Мэйла и телефона мы сумели за несколько дней забронироваться везде. Проще всего в Праге. Хуже всего в Вене и Риме (самые захудалые отели требуют кредитку). Ценовой диапазон – от 45 в Польше (причем люкс) до 90 в Пизе.
Дорожные карты и программы GPS.
Честно говоря, по России и Финляндии ездил по Атласу и местным картам, а вот в Европу (глянув на пеструю сеть дорог в интернете) не рискнул. Плюс на сайте читал рассказ про путешествие на джипах во Францию – там люди использовали GPS. На моей Nokia N81 карты были, а GPS – нет, да к тому же экран маловат. Решил, что надо бы поменять. Пошел на «Юнону» (рынок в Питере) и сдал «Нокию». Купил новенький HTC 3650 Touch Cruise со встроенным GPS-приемником. Понятно, что 3 000 руб. за программу GPS-навигации с несколькими картами платить не очень правильно (особенно если ты не знаешь, нужна ли она тебе). Поэтому полез в сеть, скачал кучу программ GPS-навигации. Прибор я приобрел всего за 5 дней до отъезда, поэтому в тонкости разных программ не было времени вникать. Смог установить у себя 3 программы GPS-навигации: Garmin, I Go 2008, Navitel. ТомТом и прочие, может, тоже хороши, но я уже выясню это позднее. С «Гармином» тяжело было – у него мудреная система заливки и разблокировки карт – установил основную и Россию, на остальное не хватило сил и желания. «Гармин» по Питеру работал исправно, но все-таки был отправлен (возможно временно) на задворки карты памяти. «Навител навигатор» показал себя по Питеру нормально, плюс в нем была карта Белоруссии (это я выяснил случайно перед отъездом). «АйГоу» – фаворит в картах Европы, плюс по Питеру отлично, кроме того, удобен в пользовании, куча карт, 3D режим есть (это когда на схеме видно, что надо проехать под развязкой или в тоннель, а затем повернуть). В общем, зарядил IGo 2008, проложил маршрут до первой точки. Смутило немного, что карта Италии какая-то не очень подробная, но решил, что разберусь по дороге. Не знал я, чем это обернется.
О машине.
«Тойота Чайзер», 1998 г. в. 2,5 Avante. Назрела замена сайлентблоков задней подвески – купил все, но решил за 3 дня до отъезда ничего не трогать – не дай бог что-то изломают в сервисе. Перед поездкой претензий к машине не было. Во время поездки тоже: удобно, в меру мощно и мягко. Физически от вождения не устаешь.
Старт.
В пятницу вечером купил десять пачек семечек (использую против сна за рулем, к чему имею склонность), и стартуем на Псков. Из города пробка километров на 15 (как обычно) плюс ремонт дороги. Выползли. Здравствуй, Е95! Мне показалось, что дорога стала заметно лучше, по сравнению с 2005 годом, были даже участки, на которых и под 180 км/ч не страшно. Я даже записал это в дорожных заметках. Однако, когда возвращались – мы эту дорогу кляли на чем свет стоит! Хуже нее не было никакой. Переночевали во Пскове. Утром «Навител навигатор» показал, что надо ехать через Опочку (а не через Невель, как я ранее планировал). Согласился и вперед. Дорога местами давала возможность под 170. После Опочки увидели табличку: «Внимание! Вы въезжаете на платную дорогу А117». И все: ни маршрута объезда, ни расценок. Я не первый раз ехал по Псковским платным, поэтому рассчитывал на 150-200 руб. Дорога вела до границы с Беларусью. Скорость под 170 – никого и ничего нет. В конце дороги шлагбаум и будка. Отдано 210 руб. Привет, граница. Транзит через Беларусь – 5 долларов/4 евро. Платим в будке на границе. Проверка гринкарты (страховка авто за рубежом) – незачот. Я как-то упустил один момент: в Литву мы въедем 29.07 – соответственно и гринкарта с этого же дня. Но! В Белоруссии 28.07 она тоже нужна. Заставили отдать 17 евро. Спросили – есть чего? Нет. Тогда вперед.
Белоруссия.
Многие говорят, что в Белоруссии хорошие дороги. Не верьте. Там сносные, по сравнению с нашими, дороги, и то между населенными пунктами. В городах (Гродно, Полоцк и пр. небольшие) – просто отвратительные. Зато очень понравилось то, что на всех без исключения обочинах дорог ровно постриженная зеленая травка! Супер. Такого даже в Европе не увидишь. Часа через два после въезда в Беларусь в лобовое прилетел камень из-под колес встречки. Осколки, как от выстрела, поцарапали кисть правой руки, но пленка триплекса не порвалась. Впечатление от Белоруссии начало стремиться к нулю, однако после плотного обеда с шашлыком и картошкой, вроде, повеселел. Гаишники встретились два раза. Первый раз кого-то встречали, наверное, так как их было слишком много. При этом водители исправно предупреждали фарами. Второй раз дошло до смеха. Едем обратно, спешим поскорее домой, как верблюды, почуяв водопой. Отступление: когда возвращались, я скоростной режим немного часто нарушал, причем и в Европе тоже, правда, единственный штраф выписали в 3 часа утра недалеко от Пскова. Итак. Километров 150, наверно, ехал, как вдруг среди глухих белорусских деревень встречный моргает фарами – первый раз за 500 км. Думаю, может, честный какой попался – увидел, что я быстро еду, так решил меня обуздать. Но на всякий случай скидываю до 100. Никого. И тут табличка: населенный пункт ГАI. Я от одного названия чуть не подавился. Скинул до 50 – мало ли чего! И тут нате! Вот они, красавцы с радаром. Спокойно миновал их и продолжил дорогу к дому. Есть подозрение, что на трассе редко стоят с радаром, в основном в населенных пунктах. Но в них я в общем-то всегда ехал с положенной скоростью.
Не доезжая до Минска 50 км, есть мемориал под названием Хатынь. Он расположен на месте сожженной в годы Великой Отечественной войны деревни Хатынь. Увидели случайно – заранее не планировали. Решили заехать – и не пожалели. Очень скорбный и величественный мемориал. Берет за душу. На центральной аллее встречает монумент старика с ребенком на руках – аж мурашки по коже.
На собственном авто из Санкт-Петербурга в Италию. Часть 3. Заключительная
По пути из Барберино в Ровинь началась гроза. Она шла по всему побережью от Римини до Венеции и Хорватии. Не особо приятно было лететь вниз по горному серпантину в ливень, гром и молнии. Но с другой стороны в грозу не погулять, поэтому может и к лучшему, что этот единственный дождливый день выпал на день переезда.
В Словении купили виньетку за 15 евро. В Чехии ее продавали за 20. На границе Словении и Хорватии возникло удивление! Оказывается Хорватия входит в Евросоюз, но не в входит в Шенгенскую зону. Не выходя из машины отдаем паспорта в окошко — штампуют выезд с территории Словении, проезжаем 2 метра к следующему окошку — штампы в паспорта о въезде в Хорватию. На въезд очередей не было, а вот из Хорватии обратно хвост очереди уходил за склон горы. Оказывается, итальянцы очень любят кататься на выходные в Хорватию — там все намного дешевле, чем в Италии. Поэтому в субботу и воскресенье вечером на въезд в Словению могут быть очереди.
Вообщем с приключениями под вечер приехали в Ровинь. Останавливались в аппартаментах Apartments and Rooms Slukan. Отзыв здесь. Хозяин рассказал, что в эти выходные проходит фестиваль сальсы и все отели и парковки заняты.
На собственном авто из Санкт-Петербурга в Италию. Часть 2
От Лидо ди Йезоло до Римини проехали по отличной платной дороге 300 км и заселились в Hotel Biancamano. Отзыв про отель тут. Это был наиболее лучший из всех итальянских отелей с красивым видом.
В Римини я была 8 лет назад, но отель тогда был где-то рядом с аэропортом, такого колеса на пляже в тот раз я не видела.
3 2Римини в последнее время имеет дурную славу: высокий уровень преступности из-за ливийских беженцев.
Мы обратили внимание только на большое количество чернокожих парней на велосипедах и их собратьев, которые клянчут деньги при выезде из Римини в сторону Сан-Марино.
В целом здесь и в Йезоло было много патрульных полицейских и висели камеры на улицах и даже на пляжах.
На собственном авто из Санкт-Петербурга в Италию. Часть 1
И вот 12 июня 2019 года в 2 часа ночи мы захлопнули двери своей машины у дома и отправились в путь.
1Ближе к Пскову начались участки с ремонтом дорог и реверсивным движением.
Проходить границу решили на МАПП Убылинка-Гребнево. В 8 утра там начинается пересменка на час, мы приехали в 7–40 и в 8–20 уже въезжали на территорию Латвии. При въезде на МАПП надо заплатить 300 рублей за убитую дорогу, украшенную борщевиком.
Платная дорога в МАПП УбылинкаСистема прохождения таможни отличается от финской или эстонской. Нужно выбегать перед шлагбаумами, подходить в ларек, где предварительно выдают талон на въезд…
Русские пограничники попросили вынуть запаску, открыть место внизу багажника, сами залезли в бардачок, спросили, что в канистре, которая была пустая. Латвийские пограничники отлично говорят по русски, попросили открыть рюкзак, подлокотник и бардачок. На прохождение границы ушло 40 минут, было всего 4 машины.
В Латвии куча аистов. И виды дороги уже не такие суровые.
1Первой остановкой на ночлег был город Каунас в Литве.
Ночью мы уже выезжали в сторону Чехии. Это был самый долгий отрезок пути более 900 км, нужно было проехать всю Польшу и Чехию.
В Польше хорошие и пока еще бесплатные дороги, строят магистраль до Варшавы, но пока ее не достроили, в настоящее время путь до Варшавы лежит по проселочным дорогам и он на 100 с лишним км длиннее будущей магистрали. После Варшавы до границы Чехии начинаются очень длинные отрезки с ремонтом дорог, там можно надолго застрять.
Сразу за границей Чехии на заправке надо купить виньетку. Мы покупали чешскую на месяц. Стоимость австрийской и словенской виньетки в Чехии дороже, лучше их покупать в Австрии и Словении. На чешской виньетке нужно вписать свой номер авто, без номера недействительна.
1Чешская виньетка клеится внизу справа, австрийские посередине, словенская вверху слева.
Ночевали мы на юге Чехии в городке Брно в Ubytovani Nikol
На третий день пути начались красоты: долины вентиляторов и горы в Австрии и Италии.
СПб-Милан 2019 на машине. Посчитаем.
Скоро лето, дочка всё чаще спрашивает когда мы поедем на море. Пришла пора перевести планы в цифры. Заодно покажу как это делаю, может будет интересно. Графомания не лечится.
Поедем на берег Испании либо Франции. Пока неясно, но это сейчас и неважно: будем считать путь от Санкт-Петербурга до Милана. Потому как все дороги ведут в Милан. Уже потом в Рим.
Сразу примем за основу несколько констант:
1. Расход Форда по евротрассе получается порядка 12 литров 95-го на 100 км. На этом месте владельцы дизелей хитро улыбаются и представляют, как заехав на заправку возле автобана в Австрии, видят меня со слезами на глазах, заправляющегося по 140 рублей/литр.
2. Стоимость 95 бензина в Европе отличается в зависимости от государства. Будем считать 1,5 евро за литр — в среднем, это адекватно, если съезжать для заправки с автобанов. Перед въездом в ЕС под завязку заправляемся нашим бензином.
3. Курс евро. Сложно его предсказать, но нам нужно понимание цифр в рублях. Предположим, что после традиционного весеннего снижения, € опять потеснит ₽ и будет стоить 75 рублей.
4. Одна ночёвка в более-менее нормальном отеле Европы с завтраком на троих стоит 3-5 тысяч рублей. Это недорого, мы же не останавливаемся для сна в центре городов за оверпрайс. Что-то хорошее в стиле B&B обойдётся около 4 тысяч рублей за ночь. Плюс по еде в 3 тысячи рублей на день можно нормально уложиться. Можно, конечно, спать в машине и есть дошик, но это не наш вариант.
5. За день проезжаем 800 км (плюс-минус). Это в идеале 10 часов неспешной езды с остановкой на обед, но бывает и дольше. Особенно в Германии любят намотаться на отбойник, и все стоим пропускаем пожарную, скорую и полицию, ждём пока они дорогу не откроют.
Цифры буду незначительно округлять для удобства воприятия, да и нет особого смысла идеально точно считать.
Итак, чтобы доехать до Милана на машине есть 4 основных пути:
1. Через Прибалтику и Польшу
На этом маршруте автобаны начинаются только возле Варшавы. До столицы Польши приходится ехать медленно и тоскливо. Поляки строят дороги, но Литва и Латвия автобаны получат непонятно когда.
Проезжал этой дорогой туда/обратно летом 2017 года — часть трассы до Варшавы в ремонте была, еле тащились. Помню как на одном хорошем участке меня пыталась зацепить погоняться Subaru WRX. Когда пригляделся, за рулём Субарика увидел полицейского в форме. Работают…
Не забываем прибавить стоимость проезда через Австрию (20 евро на туда и обратно), либо через Швейцарию (35 евро). Посчитаем через Швейцарию с условием объезда платных туннелей. И добавим 20 евро за платные автобаны Польши в одну сторону.
Посчитаем в обе стороны: топливо (67 000 ₽) + платные участки (6 000 ₽) + ночёвки и еда (48 000 ₽) = 121 000 ₽
—
121 000 ₽ до Милана и обратно через Прибалтику
—
2. Через Беларусь
Можно заехать в Евросоюз через границу Беларусь-Польша, неплохо сэкономив на бензине. Но поляки эту тему знают и про прохождение их границы автомобилисты слагают легенды. Я там не был никогда, если всё не так, подскажите, пожалуйста.
95-й в Беларуси стоит чуть менее 40 рублей за литр. Жильё там тоже чуть дешевле, но эта одна ночь в районе Минска сильно не решает.
Посчитаем в обе стороны: топливо (55 000 ₽) + платные участки (6 000 ₽) + ночёвки и еда (48 000 ₽) = 109 000 ₽
—
109 000 ₽ до Милана и обратно через Беларусь
—
Есть маршрут, который стоит ещё дешевле: он идёт через Беларусь и Украину с въездом в ЕС со стороны Венгрии. Проезжали этой дорогой как раз во время Майдана. Это была первая дальняя поездка Форда. Сейчас поехать там не вариант.
Помню венгерский пограничник долго мучал на предмет отсутствия наклейки RUS на машине. Надпись на госномере его не удовлетворяла. К тому же номеров было не видно из-за грязи. В итоге пропустил, когда я предложил протереть номера. Ехали в Будапешт на Новый год через осадки и авто было вот такое:
Но я отвлёкся… Продолжим.
3. Можно поехать через Данию
Так мы возвращались в прошлом году со стороны Гибралтара. Особенность маршрута в том, что между Стокгольмом и Хельсинки плывёшь на пароме.
Паром Хельсинки-Стокгольм в обе стороны отправляется вечером, а приходит утром, что очень удобно. Это удобно с завтраком стоит 170 евро в одну сторону.
Платные мосты Дании не объехать, за них придётся отдать почти 90 евро. Ну и дорога через Швейцарию попросит 35 евро.
Посчитаем в обе стороны: паром (25 500 ₽) + платные участки (16 000 ₽) + топливо (63 500 ₽) + ночёвки и еда ( 34 000 ₽) = 139 000 ₽
—
139 000 ₽ до Милана и обратно через Данию
—
4. Паром до Германии
Ехать этим путём всего чуть-чуть: сначала до Хельсинки, а потом два коротких дня до Милана. Можно объехать все платные дороги Австрии и насладиться красивыми пейзажами Альп. Либо неспешно проехать через Швейцарию и Лихтенштейн.
Раньше ходил паром до Германии прямо из Санкт-Петербурга, но с началом этапа санкций на маршруте оставили только грузовые перевозки. Очень крутой паром был, хотя на обратном пути наша таможня мне весь мозг вынесла.
Основная проблема в том, что цена на билеты динамическая и они могут стоить от 600 € с копейками до более чем 1000 € в одну сторону. За одни и те же условия в пути.
Если брать билеты сейчас, то выходит 90 000 рублей за туда+обратно с едой и алкоголем без ограничений. Это самый дешёвый вариант, с учётом скидки. Ниже цены нет.
Из Германии в Финляндию паром уходит поздно вечером, поэтому минус 1 ночь на обратном пути. Но пусть будет как есть, для полноты расчётов.
Посчитаем в обе стороны: паром (90 000 ₽) + топливо (35 000 ₽) + платные участки (3 000 ₽) + ночёвки и еда (28 000 ₽) = 156 000 ₽
—
156 000 ₽ до Милана и обратно паромом до Германии
—
Подведём итог и отсортируем по увеличению стоимости:
1. 109 000 ₽ через Беларусь
2. 121 000 ₽ через Прибалтику
3. 139 000 ₽ через Данию.
4. 156 000 ₽ паромом до Германии.
В общем, надо думать. Если я где-то ошибся в подсчётах, можете попинать меня в комментариях :) И так 5 раз пересчитывал, ошибки находил.
Из Санкт-Петербурга в Тоскану (Италия) на своей машине. Часть 1
DriveKaty и Peugeot 308 HDi в Тоскане.
Всем привет! Я DriveKaty. Хочу поделиться своим опытом путешествия на своём автомобиле из Санкт-Петербурга в самый живописный регион Италии — Тоскану.
Общее расстояние
9000 км
Время путешествия — 23 дня
Экипаж — 2 человека
Автомобиль Peugeot — 308 HDi
Специально для этой поездки я купила машину с пробегом у официального дилера в Петербурге. Выбор пал на дизельный Peugeot 308. На тот момент автомобиль полностью подходил под мои потребности: доступный по цене, с вместительным багажником и комфортным салоном; практически в максимальной комплектации, включая круиз и климат контроль. А самое главное — с проверенным двигателем 1.6 HDi, который потребляет всего 4,5 л топлива на 100 км в смешанном режиме!
Подготовка авто: в салоне дилера заявили, что авто в прекрасном техническом состоянии. Перед поездкой заменили только масло и фильтры. Пробег автомобиля был 117000 км.
Итак, лето, 2016 год.
СПб — Минск — Краков — Пак (Австрия) — Лидо ди Йезоло — Венеция — Тоскана.
Обратный путь:
Лигурия — Пиза — Мусс (Австрия) — Прага — Варшава — Могилев — СПб.
Автомобильный маршрут Санкт-Петербург — Тоскана.
Выезжаем из Санкт-Петербурга.
Ранним утром я и мой молодой человек выехали из центра Санкт-Петербурга в сторону Беларуси. Проехали 800 км (чуть не оставили подвеску на раздолбанном платном участке российских дорог) и остановились на ночлег в городе Минск.
Арендовали апартаменты в самом центре, рядом с проспектом Незалежности, с парковочным местом во дворе дома. У нас ещё оставалось немного вечернего времени для прогулки по городу. Заселившись в жильё, мы пешком прогулялись по главным достопримечательностям.
Минск, Красный костёл святого Симеона и святой Елены.
Центр столичного города небольшой, но очень уютный. Цены на всё небольшие, во многом ниже российских.
А широкий проспект Незалежности (Независимости) напомнил родной Невский.
Вечерний Минск, Проспект Незалежности.
Недалеко от апартаментов отведали драники и другие картофельные изыски — национальные блюда Беларуси. Их принято запивать местной горилкой.
Картофельные драники.
Утром следующего дня мы отправились дальше. До беларуско-польской границы мы добрались достаточно быстро, благодаря широкой белорусской автомагистрали 344 км проезжаешь за 3,5 часа.
Граница Брест — Тересполь.
На границе Брест — Тересполь нас ждала очередь из автомобилей, но и её мы прошли достаточно быстро, примерно за 3 часа.
После того, как мы оказались в Евросоюзе, нам предстоял путь 436 км практически весь по медленной польской «однополоске».
Трасса в Польше.
К вечеру мы благополучно приехали в Краков. В этом городе мы уже останавливались в первую поездку. Он очень впечатлил, поэтому решили вернуться и тщательно его изучить.
Заселились в заранее забронированные апартаменты на 2 дня. Наша квартира была недалеко от центра города в еврейском квартале Казимеш. Помимо исторических аппартов район славится модными тусовками, ресторанами и уличными фудкортами.
Уютная квартира в центре Кракова.
Машину оставили на уличной парковке. В Кракове, как и во многих других городах Польши, парковки в центре платные. Но в выходные и праздничные дни, а также после 18:00 становятся бесплатными. (Бывают исключения, нужно уточнять у местных).
Весь следующий день мы посвятили культурной программе: заглянули в Вавельский замок — резиденцию «будущего» папы римского Павла Иоанна II.
Краков, Вавельский замок.
Посетили центральную рыночную площадь, которая с каждым разом впечатляет всё больше — можно почувствовать себя в средневековье. Звуки колоколов, приятные ароматы уличной еды, стук от подков лошадей…
Краков, старый город.
А вечером мы пили вкусное польское пиво, закусывая легендарными краковскими мясными изысками. Здесь очень доступные цены, сервис на лучшем уровне — просто раздолье для любителей хорошо покушать!
Традиционная польская кухня — мясная рулька (голонка).
2 дня в Кракове пронеслись очень быстро, и настало время двигаться дальше.
На этот раз нас ждал путь величиной 700 км сквозь 3 страны. В Чехии и Австрии мы купили виньетки (оплата скоростных автомагистралей) и приклеили их на лобовое стекло.
Австрия сменила пейзаж за окном, широкие поля сменили горы.
На трассе в Австрии, вид из окна автомобиля.
А остановка на ночлег была в центре Австрии, недалеко от трассы на озере в поселении Пак. Через сервис Airbnb мы арендовали часть дома с видом на озеро.
Ночлег в Австрии, вид из апартаментов.
Машину припарковали бесплатно возле жилья.
Peugeot 308 в Австрии.
Переночевав в альпийской деревушке, утром мы насладилась завтраком с прекрасным видом и собрались ехать дальше.
Утро в австрийской деревне.
Проделав путь в 350 км, уже к полудню мы приехали в курортный городок Лидо ди Йезоло на побережье Адриатического моря.
Заселились в отель, на 2 ночи, с парковочным местом на территории.
С дороги сразу побежала купаться.
Отель Ute в Лидо ди Йезоло, купание в бассейне.
На этом курорте мы останавливались и в прошлый раз. Ведь в 45 км от Лидо Ди Йезоло располагается один из моих любимейших городов — Венеция!
На следующий день мы поехали гулять в романтический город.
Венеция, Большой канал.
В Венецию на машине мы заезжать не стали. Парковки там дорогие и в высокий сезон может не оказаться свободных парковочных мест. Так что Пыжа мы оставили на перехватывающей парковке, за 4,5 евро/день. Стоянка находится рядом с мостом, ведущим в город, и на автобусе за 1,5 минуты добрались до Piazzale Roma — единственной площади в Венеции, куда можно добраться на транспорте.
Венеция, гондолы.
В прошлый раз мы гуляли по Венеции целый день, в этот раз решили дождаться заката.
Венеция, площадь Святого Марка.
Венеция, у Большого канала.
Ближе к ночи мы вернулись в курортный отель, а следующее утро мы провели на пляже у моря.
Побережье Адриатического моря, Лидо ди Йезоло, Италия.
Конечно, хотелось бы задержаться в Лидо ди Йезоло еще на несколько дней, но цель нашей поездки была дальше.
Поэтому после полудня мы продолжили свой путь в сердце живописного региона — Тоскана.
Сельская трасса в Тоскане.
Проехав 350 км вдоль итальянского сапога, мы остановились в замке Сан-Руффино, в живописной коммуне Лари. Поблизости не было моря, зато безумные ландшафты и очень вкусное вино.
Sun Ruffino Resort, Toscana, Italy.
Сан-Руффино резорт, Италия.
Дегустация вина, Тоскана, Италия.
Отдых в Сан-Руффино, Италия.
В этом месте мы осели на несколько дней, ведь отдых в центре винного региона того подразумевает. )))
Из Санкт-Петербурга в Тоскану (Италия) на своей машине. Часть 2
DriveKaty в Тоскане.
Всем привет! Я, DriveKaty, продолжаю рассказ о путешествии на своём автомобиле из Санкт-Петербурга в самый живописный регион Италии — Тоскану.
Общее расстояние
9 тыс. км
Время путешествия — 23 дня
Экипаж — 2 человека
Автомобиль Peugeot 308 HDi
Маршрут:
СПб — Минск — Краков — Пак (Австрия) — Лидо ли Йезоло — Венеция — Тоскана.
Обратный путь:
Лигурия — Пиза — Мусс (Австрия) — Прага — Варшава — Могилев — СПб.
Автомобильный маршрут Санкт-Петербург — Тоскана.
Итак, лето, 2016 год.
Отдыхаем с дороги в центральной Италии, в коммуне Лари. Вокруг безумные пейзажи: кипарисы, виноградники и пёстрые тосканские ландшафты.
Ландшафт Тосканы.
Замок-отель Сан-Руффино.
Проведя несколько дней в роскошном резорте, мы выдвинулись дальше по региону, в сторону Лигурийского побережья.
Сельские дороги в Тоскане однополосные, но с хорошим покрытием асфальта.
Дорога в Тоскане, Италия.
Какое же здесь красивое море! Вода оказалась намного ярче и теплее, чем Адриатика, с противоположной стороны итальянского сапога.
DriveKaty на побережье Лигурийского моря.
Здесь, на побережье, в курортном городке Вада, мы сняли отель Villa Maria с собственной парковкой и видом на море. В этом симпатичном месте мы провели два дня.
В отеле Villa Maria на побережье Лигурийского моря.
Вид на Лигурийское море из отеля.
Этот курорт мы выбрали неспроста, так как поблизости располагается знаменитый пляж «White beach» с белоснежным песком и водичкой молочного цвета. Многие сравнивают это место с Мальдивами.
White beach, Toscana.
White beach — пляж с белым песком в Италии.
И он действительно очень красивый. Но цвет воды и песка здесь имеет не совсем естественный окрас. Дело в том, что неподалеку находится завод по изготовлению соды. Выбросы которого и делают это место столь уникальным.
Содовый завод рядом с Белым пляжем в Тоскане.
Не переживайте, все отходы органические и абсолютно безвредны для людей и животных. В доказательство тому, этому пляжу ежегодно присваивают голубой флаг – знак стандарта высокого качества воды и пригодности для купания.
DriveKaty на Белом пляже в Тоскане.
Рядом с пляжем автопарковка платная — 2€ в час, есть и бесплатная, на грунте вдоль дороги, но придётся немного пройти пешком.
Дорога к Белому пляжу от бесплатной автопарковки .
Вдоволь накупавшись в море, мы переместились по региону в уютные апартаменты, в стиле агротуризм, в коммуне Кьяни.
Апарт-отель Due Ponti в стиле агротуризм в Тоскане.
Агротуризм в Тоскане.
Кот по кличке Пегасус, Due Ponti, Тоскана.
Мой Peugeot 308 HDi рядом с апартаментами в Тоскане.
DriveKaty у бассейна в Тоскане.
Вокруг располагаются самые лучшие винодельни Тосканы, так что мы здесь расслаблялись и отдыхали в течение недели. Ездили на дегустации вин, оливковых масел и пробовали местные продукты.
DriveKaty на дегустации вина в Италии.
Кстати, итальянцы любят по вечерам приезжать на винодельни, чтобы попить молодого вина. Что удивительно — они смело садятся за руль автомобиля после таких посиделок.
Допустимая норма промилле в Италии довольно высока — 0,5 ‰, а итальянские полицейские (карабиньери) не сторожат и не ловят нетрезвых водителей у таких заведений.
Дегустация вина на винодельне, Италия.
Если же полиция и останавливает, то, как правило, за нарушение ПДД. А подышать в трубку предложат в том случае, если водитель действительно с пьян. По моим наблюдениям, тосканцы умеют пить и знают свою меру. Неадекватных водителей на дорогах мы там не встречали.
На винодельне в Тоскане.
В один из дней мы съездили в Пизу к знаменитой падающей башне. Милый городок находился от наших апартаментов в 50 км, и мы осмотрели его достопримечательности за несколько часов.
Архитектурный комплекс в Пизе на площади Поле чудес.
Совет путешественникам: будьте аккуратны, в центр Пизы законно заезжать на машине нельзя, только местным. (ZLT Zone) На арендованной машине придёт штраф. Ну, а на российских номерах можно немного «поднарушить» и оставить авто на парковке, прямо напротив башни за 2,5 € в час.
На обратной дороге в наше жильё мы повстречали вот такого красавца:
Нива на итальянских номерах, в Тоскане .
Отдых в Тоскане оставил много впечатлений, но вот настал момент возвращаться.
Из центра Италии нам предстоял первый «прохват» в сторону дома 550 км.
В горах сразу же испортилась погода, сильно понизилась температура воздуха, и пошёл дождь.
Автомагистраль в Австрии.
Новые виньетки (оплата автодорог) мне покупать не пришлось, так как по дороге «туда» мы купили австрийскую и чешскую виньетку, и они уже были приклеены на лобовом стекле.
Вечером того же дня мы приехали в деревушку в центре Австрии под названием Мусс.
Остановка на ночлег в австрийской деревне.
Совет путешественникам: если вы хотите остановиться на ночлег где-нибудь по пути следования, удобнее всего искать жильё через AirBnb. А для экономных приложение даёт возможность аренды не всего, а части жилья (дома) или, например, одной комнаты в апартаментах.
DriveKaty у озера в Австрии.
DriveKaty на отдыхе в Австрии.
На следующее утро мы выдвинулись в сторону Праги. 560 км и мы на месте.
В столице Чехии мы сняли апартаменты недалеко от центра, с бесплатной автопарковкой. Заселились на 2 дня.
Прага, вид из окна апартаментов на город.
Утром следующего дня мы отправились на Староместскую площадь осматривать город.
Все уличные автопарковки в Праге платные от 2 € в час, в зависимости от зоны.
Совет путешественникам: Через мобильное приложение «Parkopedia» можно посмотреть расположение и стоимость всех автопарковок любого европейского города.
Тынский храм на Староместской площади в Праге.
Астрономические часы в Праге.
Прага, действительно, очень красивый город, всегда с удовольствием останавливаюсь здесь на 2-3 дня, чтобы насладиться архитектурой и вкусно покушать. Цены в Восточной Европе значительно ниже средиземноморских.
Чешская колбаска и десерт трдельник.
Следующая, и последняя остановка в ЕС, была в столице Польши — Варшаве.
Проехав 680 км от Праги, мы остановились в самом центре столичного города в недорогих апартаментах.
Варшава, вид на город из окна автомобиля.
Уличные парковки в центре Варшавы платные от 3 PLN (0,6 €) в час. Но многие становятся бесплатными после 18:00 и до 8:00 и в выходные дни.
На место мы приехали после 18:00, поэтому машину у дома припарковали бесплатно. После заселения у нас ещё оставались силы и время на прогулку по старому городу.
Рыночная площадь, Варшава.
Отдохнули одну ночь в историческом центре Варшавы, и нам предстоял сложный путь в сторону дома 960 км: 210 км до польско-белорусской границы и 750 км до следующего ночлега.
Границу в обратную сторону мы прошли относительно быстро, примерно за 2,5 часа.
Пограничный контроль, Польша-Беларусь.
Ближе к ночи мы прибыли к родственникам в Могилёв.
Пежо 308 на трассе в Беларуси.
Утром нас ждал последний отрезок пути длиной в 790 км. Финишная прямая до Санкт-Петербурга. Как ни крути, но для меня это всегда самый тяжёлый участок дороги всего путешествия.
Ленинградская область, дорога домой.
Расходы на путешествие:
650 €
Платные дороги 73 €
Парковки
Жилье: в среднем 50-60 € ночь на двоих. Это та сумма, которой я стараюсь придерживаться, но бывают исключения. Это касается и отелей, и жилья на Airbnb.
Что касается трат на еду, алкоголь, досуг и тому подобное — всё очень индивидуально. Смотря какие аппетиты и интересы. Цены на продукты в Европе зачастую ниже, чем в России. Можно найти общепит абсолютно на любой кошелек. Кроме того, есть много бесплатных развлечений и мест для посещения.
на машине в италию из спб
Наш маршрут:
СПб-Рига-Варшава-Прага-Кутно Гора-Ческий Крумлов-Инсбруг-о.Гарда-Риомаджоре-Пиза-Лукка-Чивита диБагнореджо-Венеция-Удине-Вена-Микулов-Варшава-Рига-Псков-СПб.
Что нужно для поездки ИМХО:
Подготовить машину, заменить все что требуется (зависит от состояния машины), гринкарту можно сделаете на границе или заранее. Запаска, инструменты, насос. Желательно навигатор (типа Гармин), сами ездили по телефону iPhone5s, есть минусы. Канистра с бензином, хоть заправок и много, но мало ли, страховка не помешает. Еще плюсом поставить багажник на крышу. В принципе это все, далее если в первый раз едите, то заранее продумать маршрут. У нас была только одна точка куда точно хотели приехать, это о.Гарда, все остальное было спонтанно.
В день с 2х летним ребенком не спеша проезжали 400-600км. Иначе ребенок просто уже не мог сидеть. Спасали мультики на планшете. Дороги везде отличные, движение хорошее, все ездят аккуратно если сравнивать с нашим в стране вождением. Время путешествия заняло примерно 3 недели. Денег потрачено на все расходы около 130т.
Итак по дороге и отелям:
Выезд из Питера в 7 утра, на границе с Нарвой около 10 утра (на месте сделали гринкарту) с собой Финский шенген. Приезд в Ригу в р-не 18:00, ехали не спеша, через Нарву, Тарту (трасса E264). Остановка у родственников в Риге.
На следующий день планировался большой переезд за Варшаву, трасса Е67 через Паневежис, Каунас. Местами останавливались на небольшой отдых 15-20мин. За Паневежусом заехали в Рамигала, увидели собор, заскочили. Пообщались с местным пастором. Неспеша добрались до границе с Польшей. Дороги в Литве хорошие.
При въезде в Польшу, трасса местами однополосная, много фур, особенно до Белостока. Обгонять сложно. Но ближе к Варшаве уже луче, идет шоссе. Варшаву объехали по объездной, местами на тот момент шел ремонт. Остановились примерно в 100 км за Варшавой, в придорожном отеле . Адрес отеля Aleja Katowicka 123, 05-830 Rusiec, неплохой и недорогой придорожный отель, номер чистый, завтрак неплохой, для одной ночи вполне пригодный.
Кафе по антуражу было неплохое, что не скажешь о кухне. Вобщем часик отдохнули и вперед в Прагу. (помним что при въезде в Чехию надо будет взять винетку на оплату дорожного сбора)
Потом наш путь лежал в Ческе-Крумлов (известен своим копченым пивом и замком) через Костницу. Выезд был в р-не 10 утра. Трасса Е55. Заехали в костницу (место конечно ууххххх) заодно размялись и потом перекусили.
Вечером в р-не 16:00 прибыли на место, взяли номер в «Pension Rosa» — это гостевой дом. Неплохой, есть внутренняя парковка, до цента 5 мин.ходьбы. из минусов медленный вайфай и крутая лестница на вверх. Хороший небольшой городишка, рядом замок, можно забраться. Виды красивые.
Читайте также: