Привезти ретро авто из сша
Автомобильное производство взяло начало своего развития из ушедшего столетия: именно в те годы зарождалось легендарное наследие. Нет ничего удивительного в том, что среди современных любителей раритетных предметов найдется огромное количество ценителей ретро-автомобилей Америки, ведь они несут на себе печать особого духа старины и неповторимого стиля тех лет. Если вы питаете слабость к старинному транспорту и решились приобрести такое авто, то самое время обратиться за помощью к специалистам нашей компании. Мы длительное время занимаемся продажей, доставкой и растаможкой подержанных автомобилей из США, а ретро-автотранспорт – это одна из сфер, на которых специализируется наша компания.
Классические автомобили Америки – прекрасные возможности покупки!
Благодаря нашему богатейшему опыту, который был получен за годы работы в сфере продажи транспортных средств, а также партнерским связям с лучшими американскими автомобильными аукционами и знаниями специфики рынка, классические автомобили Америки для Россиян и жителей ближнего зарубежья перестали быть недостижимой мечтой. Тщательный мониторинг автоаукционов позволяет нашим сотрудникам найти специально для вас именно ту модель автомобиля, которую вы пожелаете – в хорошем состоянии и по приятной стоимости. Наша компания исполнит вашу мечту!
Заказывайте классические авто США – названия говорят сами за себя. Мы предоставляем своим клиентам гарантии того, что автомобиль является оригинальным, а также собираем всю информацию о его техническом состоянии и истории. Помимо этого мы занимаемся оформлением всей необходимой документации, транспортировкой и растаможкой. При этом мы учитываем все нюансы, например то, что ретро-авто не являются транспортными средствами, а относятся к категории культурных ценностей, поэтому и тарифы по ним снижены.
В момент оформления заказа наши специалисты предоставят вам полный расчет стоимости и помогут ознакомиться с документами на ваше приобретение. Все сделки проходят прозрачно, без обмана и с соблюдением законов, в чем вы сможете самостоятельно убедиться, сотрудничая с нами!
Ретро-марки автомобилей Америки – лучшие авто прошлого века
С помощью нашей компании вы сможете не только приобрести автомобиль, но и изучить интересующие вас марки автомобилей Америки, а также подобрать для себя идеальный вариант. Качество, надежность, оперативность и индивидуальный подход к каждому клиенту – вот главные принципы, на которых базируется работа нашей компании!
Настоящее ретро: как правильно ввезти олдтаймер из-за рубежа
Пока большинство автолюбителей, ввозящих машину из-за рубежа, решает вопросы, связанные с ЭРА-ГЛОНАСС, некоторые озадачены совсем другим – покупкой старого автомобиля. По закону машину, которой больше 30 лет, можно ввезти в РФ, уплатив пошлину и не получая сертификат Евро-5. При одном условии: олдтаймер должен быть в оригинальном состоянии. Что это значит? Кто это определяет, и какие процедуры нужно пройти?
М ы уже касались темы ввоза олдтаймеров из-за рубежа и тогда отмечали, что у владельца есть два варианта «легализации» такого авто. Первый – это оформить машину как культурную ценность. Второй – оформлять как транспортное средство. Первый вариант в рамках этой статьи нас интересует не слишком, ибо всё, что может культурная ценность – это стоять в музее: ПТС на такие машины не выдаются, и ездить на них нельзя. Поэтому рассмотрим второй вариант.
Итак, вы присмотрели себе автомобиль, которому уже исполнилось 30 лет, и его необходимо ввезти в РФ. Понятно, что двигатель старой машины не может соответствовать стандарту Евро-5, который является обязательным условием для ввоза автомобилей в РФ, и для ретро-авто в действующем Положении о ПТС сделано послабление. Пункт 71 Положения, в частности, гласит, что требования о соответствии экоклассу «не распространяются на … автомобильную технику категории M1, с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии – рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния».
Таким образом, чтобы зарегистрировать свою «старушку», вам нужно всего лишь установить факт подлинности или качественной реставрации максимум трёх компонентов – кузова, двигателя и рамы. Как это сделать, мы расскажем чуть позже, а пока необходимо отметить, что не всё так уж просто с самой этой ситуацией. Точнее, ситуациями – ведь они могут быть различными. Поэтому начнём с самых сложных.
Коллекционные автомобили, «реплики» и «бюджетные доноры»
Предположим, некий ценитель автомобильной техники ввозит в Россию настоящую жемчужину – коллекционный автомобиль стоимостью порядка 1 000 000 евро… Как понять, что это не подделка? За разъяснениями по всем сопутствующим вопросам мы обратились в компанию Антикварные Автомобили, которая не первый десяток лет занимается реставрацией, продажей, обслуживанием и экспертизой олдтаймеров.
Специалисты компании отмечают, что коллекционные машины приобретаются с целью инвестиций, и поэтому существуют определенные риски, которые могут свести на нет затраты:
Покупка неоригинального автомобиля, когда под видом настоящего олдтаймера продается машина, сделанная в настоящее время (копия, «реплика»). Благодаря развитию современных технологий и высокому качеству «реплик» в некоторых случаях отличить оригинал от новодела можно только с помощью технических методов анализа – например, радиоуглеродного или рентгенофазового. Вместе с тем стоит отметить, что качественные «реплики» – это в целом вполне легальный бизнес, зачастую близкий к настоящему искусству.
Horch 853, построенный для легендарного гонщика Бернда Роземайера и названный им в честь возлюбленной – Manuela. Оригинал до наших дней не сохранился, но за качественную реплику, сделанную по чертежам и технологиям тех лет, просят от 70 000 000 рублей
Покупка машины с «новодельными» деталями – мотором, кузовом или другими существенными узлами, установленными позже, «не заводским» путём.
Новодельный блок двигателя для автомобиля ЗИС-101
Покупка автомобиля, переделанного из «бюджетной» версии, когда в качестве донора используют доступную массовую модель и в ходе ремонта придают ей вид более дорогой версии. Такое возможно, например, с Mercedes-Benz 230n Roadster (W143) 1937 года, агрегаты которого аналогичны тем, что использовались на массовом лимузине той же модели, а разница в цене машин существенна. Или с редкой советской «догонялкой» ГАЗ-23, которую и сейчас получают по «классическому» рецепту – путём установки двигателя и КПП от ГАЗ-13 Чайка.
Для того, чтобы не совершить ошибок, следует обратиться к экспертам, специализирующихся на этом. В Европе множество организаций предоставляет такие услуги — проводят экспертизу и российские реставрационные мастерские (Антикварные Автомобили – одна из них). Стоимость экспертизы классического автомобиля зависит от ряда факторов: марки, года выпуска, параметров дефектовки, предназначения экспертизы, применяемых методик и так далее.
Не в последнюю очередь из-за указанных рисков в мировой индустрии коллекционных машин стали высоко цениться нереставрированные автомобили. Пусть время не пощадило их, на кузове облупившаяся краска и сквозная ржавчина, колёса спущены, а в салоне царствует истлевшая обивка.
Но именно в этом и есть своеобразие – автомобили пребывают в оригинальном, не реставрированном состоянии, храня на себе следы времени и заброшенности. И именно поэтому сейчас высшим пилотажем считается реставрировать машину так, чтобы не была видна рука реставратора.
Ну а если вам нужна качественная «реплика», то тут тоже нет ничего невозможного. Хотя сложностей и, соответственно, вложений наверняка будет очень много.
Заканчивая тему с дорогими коллекционными автомобилями, отметим, что описанные «подводные камни» решаются, как правило, до таможни, и к процедуре оформления ввоза транспортного средства прямого отношения не имеют. Обратимся теперь к более простым случаям – тем, с которых мы начали: вам приглянулся автомобиль в возрасте старше 30 лет, находящийся за рубежом. Чтобы не получать на него сертификат Евро-5, но получить при этом ПТС, нужно подтвердить, что кузов, двигатель и рама (если она есть) у машины – оригинальные или отреставрированы до оригинального состояния. Как это сделать?
Олдтаймер – как и где подтвердить оригинальность?
Процедура получения необходимых документов и последующего таможенного оформления у многих вызывает затруднения – уж слишком мудрёным кажется весь этот процесс. Например, у будущих владельцев автораритетов зачастую возникает типично российский вопрос: а можно ли оформить всё по закону? Часть подобных вопросов снимает комментарий от «Антикварных Автомобилей»:
Мы специализируемся на классических и коллекционных автомобилях несколько десятков лет. При непосредственном участии наших сотрудников создавались музейные собрания и частные коллекции. Конечно, бывали курьезные случаи, случаются какие-то технические ошибки или опечатки в документах, однако все вопросы удается урегулировать в рамках правового поля. Ни с какими «перегибами на местах» или «неофициальными способами» мы не сталкивались. В последние годы совершенствуется и правовая база, и квалификация сотрудников государственных ведомств. Процедуры ввоза и оформления машин существенно упростились. Однако работа в этом направлении продолжается – недавно состоялась конференция «Изменения в российском законодательстве, касающиеся ввоза, легализации, страхования, постановки на учёт и эксплуатации олдтаймеров», а кроме того, согласуются поправки в соответствующие правовые акты органов государственной власти.
Если вы частное лицо и хотите ввезти олдтаймер в РФ, то важным для вас документом, подтверждающим состояние автомобиля, является справка (заключение) об оригинальности узлов и агрегатов – кузова, двигателя, рамы. Этот документ, по сути, заменяет для владельца ретро-автомобиля сертификат Евро-5, и именно по нему таможенники убеждаются, что машина ввозится в оригинальном исполнении. Оформить этот документ можно в аккредитованных организациях – их множество, но одним из самых крупных является Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ», имеющий широкий ряд региональных представительств.
Для получения справки необходимы и достаточны:
- Копия так называемого тайтла (инвойса) на ввозимый автомобиль;
- Документ на приобретение авто (купчая);
- Копия паспорта гражданина РФ;
- Оплата услуг эксперта.
Как именно происходит процедура получения необходимого документа, нам рассказал директор Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Андрей Владимирович Васильев:
На таможне оформляется так называемый временный выпуск на проведение испытаний. После этого автомобиль приезжает к нам на осмотр — специалист изучает его и подтверждает идентичность компонентов. Услуга обходится в сумму от 10 000 до 20 000 рублей.
Отметим, что расценки на проведение экспертизы сильно разнятся в зависимости от организации, её проводящей — так, в некоторых компаниях нам называли суммы в 30 000, 50 000 и даже 100 000 рублей. После оформления заключения об оригинальности узлов вашего автомобиля вас ждёт ещё оплата таможенной пошлины и, собственно, процедура таможенного оформления, в которой также есть множество нюансов. Но все необходимые документы для того, чтобы ввезти вожделенный аппарат в Россию, у вас уже есть.
«Раритетный» Мерседес 60-х уже не ввезешь
– Впрочем, на мой взгляд, взгляд человека, профессионально занимающегося старой колесной техникой, подобные правила дают, по крайней мере, один неоспоримый плюс: большие таможенные платежи препятствуют ввозу в страну всякого ретрохлама. Если посмотреть объявления на зарубежных сайтах, там полно «соблазнительных» предложений. Скажем, Мерседес 1960-х за 500-700 долларов. Однако это настоящая ловушка. Машины предлагаются битые, некомплектные, не на ходу. Восстановить подобную «дармовую» технику в российских условиях очень трудно, хлопотно и дорого. Ну а узнав, что за «утиль», взятый за несколько сот «баксов», придется на границе заплатить еще несколько тысяч евро, автомобилист вряд ли решится на подобное «выгодное приобретение».
Порой неопытные люди попадают впросак, спутав два термина: таможенный сбор и таможенная пошлина. В первом случае речь идет о небольших деньгах – одна-две тысячи рублей. И человек, полагая, что этим и исчерпываются его расходы на прохождение таможенных рубежей, берет приглянувшуюся машину. Но уже при въезде на территорию родной страны выясняется, что, кроме этой «легковесной» суммы, нужно выложить еще и пошлину, составляющую тысячи евро. Для некоторых такие внезапные расходы оказываются уже неподъемными. На таможенном складе в Зеленограде мне довелось видеть несколько брошенных «старичков»: ретроавтомобили стоят там уже долгие месяцы, пылью покрылись, похоже, начали даже разваливаться.
– Какова же судьба подобных брошенных «раритетов»?
– Согласно правилам, если до определенного срока хозяин так и не заплатит пошлину, «забытый» им старинный автомобиль передается на специально устраиваемые внутренние торги и может в итоге оказаться, скажем, в коллекции Политехнического или какого-то иного музея.
Хочу упомянуть и еще об одном важном моменте. По существующим у нас правилам, легковой автомобиль старше 30 лет, сохраненный в его оригинальной – «заводской» – конструкции, признается раритетом и потому не должен обязательно соответствовать действующим с нынешнего года жестким экологическим нормам «Евро-5».
Культура или «ездить»?
– Схема действий всегда одинакова?
– Существует два официальных способа доставить через границу старую машину: привезти ее и оформить как культурную, историческую ценность или просто как транспортное средство. В первом случае можно сэкономить и не платить таможенную пошлину, однако при этом ваш олдтаймер декларируется и оформляется именно как ценный исторический объект. А потому на такую машину не выдается техпаспорт, она не сможет получить госномера. Ставьте ее в павильон, за стекло и любуйтесь! Но ездить нельзя – разве что на каких-нибудь ралли ретромобилей, куда вашего «ветерана» нужно будет доставить на эвакуаторе.
Действуя по варианту №2, вы получаете полноправное средство передвижения. На него оформят техпаспорт, поставят на учет в ГИБДД. Однако цена подобного удовольствия может быть весьма внушительной. Придется оплатить таможенную пошлину, которая, как известно, зависит от объема двигателя (а многие «старички» по этой части имеют довольно внушительные параметры). Например, за 3-литровый «мотор» предусматривается оплата по тарифу 5 евро за кубический сантиметр, то есть в сумме 15 000 евро.
Как растаможить олдтаймер и не разориться
Привезти авто из-за границы. По нынешним временам вполне заурядная «операция», подержанные «моторы» везут в Россию тысячами. Но среди них есть особая категория: олдтаймеры. И вот их ввоз в нашу страну – большая проблема. Даже если это «Победа» или «Чайка».
Какие трудности возникают при попытке провезти через границу антикварный автомобиль? Какие подводные камни подстерегают в данной ситуации ценителей колесной старины? Об этом мы поговорили со специалистом по поиску, доставке и оформлению ретроавтомобилей Кириллом Евстафьевым.
Растаможка ретро автомобилей
Вообще легально ввезти старую машину в Россию и ездить, можно если ей исполнилось 30 и более лет, а
Растаможить можно в 2х вариантах:
1.Культурная ценность-тобишь птс у вас не будет, а будет справка о культурной ценности. Ездить на ней нельзя. Только любоваться.))
2.Транспортное Средство-в данном случае вы платите пошлину, которая будет составлять 5 евро рублей за 1 куб.см., в птс у вас экологический стандарт не указывается и вы не платите утилизационный сбор, согласно пункта 3 статьи 24-1 Закона № 89-ФЗ .
В этом случае вы получаете полноценный автомобиль для эксплуатации по дорогам общего пользования)))
В случае, если вам хочется, но она в эти рамки не попадает, то у вас есть 2 варианта:
1.Распил — машина режется на 2 части: таможня оформляет ее как запчать(1 и 2 половина) + двигатель. Данный вариант самый дешевый.
2.Карпил — у машины режется передняя рамка до стоек. Оформляется так же как запчать на 2 детали+двигатель. В этом случае цена увеличивается на 15-20 тыс.р в среднем.
3.Кузов-можно заказать под документы аналогичный кузов и сделать его замену.
Но.Но… пошлина на ввоз кузова, допустим из японии, стоит, если не изменяет мне память 5000 европейских рублей+вы получите головную боль в ГИБДД, которое будет ссылаться на Приказ №1001- Указ Президента № 305-ФЗ от 02 .11 .2013, пункт № 24 Административного регламента и пункт №15 Правил регистрации АТС.
Действовать начал с 14 октября 13 года.
Замену кузова теперь производить невозможно вроде как…но формулировки там пространные.
Поэтому, если не хотите бороться с глупостью дождитесь прохождения по возрастному цензу…так сказать, и не морочьте себе голову.
Какие необходимы документы и формы:
1.Паспорт физ лица.
2.Техпаспорт автомобиля (иностранный).
3.Заявление на оформление автомобиля (также необходимо упомянуть о перечислении средств, ранее внесённых на депозитный счёт).
4.Транзитная декларация.
5.Расписка об уплате депозита в счёт погашения таможенных пошлин.
6.Уведомление о прибытии на склад временного хранения.
7.Экспертиза с перечнем всех данных и технических параметров автомобиля.
8.Карточка транспортного средства + декларация (ТД-7).
9.Инвойс (в случае ввоза нового транспортного средства) или купчая (б/у).
И еще один нюанс) Не перепутать посты растаможки…для культурных ценностей и для транспортных средств они разные…может получиться такое, что придется делать реэкспорт…а это время и деньги.
Так, вроде ничего не забыл))
Но если вы на это решитесь знайте, что бюджетненько ничего не получится…машина в хорошем техническом состоянии даже в Японии будет стоить дорого+доставка+фрахт+растаможка+доставка в регионы+комиссия посредника. Т.к. в большинстве случаев не будет возможности ехать в Японию, искать машину, везти ее в РФ, таможить…
Я нашел одну контору… ничего про нее говорить не буду, пока не пройдет оформление…дальше будет видно)))
Реэкспортная «Победа» влетит в копеечку
– В последние годы у нас возрос спрос на старые советские автомобили. Особенно интересуют коллекционеров редкие образцы – скажем, «Чайка» или «Победа»-кабриолет, «двадцать первая» «Волга» с коробкой-«автоматом» или с дизелем. На территории России фактически все эти раритеты уже «подчищены», «свободных» для покупки в коллекцию не осталось.
Так что приходится искать и привозить из соседних государств на территории бывшего СССР, из бывших социалистических стран. Например, не так давно мы привезли «Чайку»-кабриолет из Германии, а из Грузии – «Победу»-кабриолет. Вроде бы наши, отечественного производства машины, но при пересечении границы таможенную пошлину на них начисляют такую же, как и на технику импортного производства. Покупка «грузинской» «Победы» ее новому владельцу обошлась в 15 000 долларов, а на таможне он выложил за этот свой олдтаймер еще 12 000 евро. По моему мнению, такая уравниловка не справедлива. Ведь старые машины отечественного производства представляют в нашей стране особую культурную, историческую ценность и нужно как-то поощрять, создавать более благоприятные условия для их возвращения «на историческую родину».
– А существуют ли какие-то реальные способы снизить расходы на легализацию в России ретротехники, привезенной «из-за кордона»?
– Конечно есть немало «жучков», которые предложат вам («за соответствующее вознаграждение», естественно) уменьшить финансовые затраты. Скажем, оформить ретромобиль на временный ввоз в Россию, а потом повесить на него госномера с машины-«двойника». Но все эти ухищрения противозаконны и чреваты серьезными неприятностями. Так что лучше уж не пожалеть денег на «правильную» покупку и официальное оформление приглянувшегося вам старого автомобиля, чтобы потом можно было без опаски и с удовольствием им пользоваться.
Автомобили из США. Поиск, выбор, покупка
Вообщем нашел в себе силы написать блог про покупку авто из США.
Для начала Вам нужно определиться какой автомобиль вы хотите купить: целый или битый.
Целый авто
В реалиях нашей растаможки нужно понимать, что авто должен быть от 3 до 5 лет
Битый авто
Здесь же все наоборот. лучше брать авто моложе 3 лет. Почему? Потому что растаможка зависит напрямую от цены авто. Битые авто конечно же дешевле оцениваются.
Дальше буду рассказывать на конкретном примере. Летом задумались поменять машину жене. Выбор пал на несколько моделей, но купили Huyndai Elantra 2012
А теперь по порядку.
Выбираю всегда явно выраженные удары. Что бы не было подводных камней и обмана, о котором рассказывал раньше.
Elantra была найдена на Копарте.
Очень красивый бордовый цвет
комплектация Limited
пробег 20т миль
минимальные повреждения
После того как Вы выбрали интересный Вам автомобиль — проверяйте его всеми возможными способами.
Я пользуюсь google или carcheck.by. Далее анализируйте найденную вами информацию: когда была бита, какие фото есть, информацию с карфакса в гугле и тд. Это очень важный момент. Т.к. можно нарваться на "фуфленный авто" — а это будет стоить многих денег
Вот на пример сейчас на копарте продается CRV
ничего страшного, но неделю назад она выглядела так
Вытянули двери, выравняли колесо (уверен что просто на скорую руку выровняли кривые детали)
Хорошая GL — морду навесил и готова
А вот некоторое время назад — это были просто запчасти… причем не много
Этот момент нужно очень внимательно проверять.
Elantra оказалась чистой (по приезду это подтвердилось): дтп было за месяц до продажи, гугл не выдал других фото, в карфаксе была информация подтверждающая не сильный удар
Год авто
Специфический момент. У нас в ТехПаспорте ставят год производства, у американцев модельный ряд. Моя Элантра оказалась 11 года. Это можно проверить на carcheck.by. Сайт vin.su — зачастую может Вам выдать точную дату производства.
Оценка ремонта.
В моем случае, нужно было купить новое крыло и дверь.
Покупал все новое: так проще и дешевле в покраске, а тк цены на запчасти у меня хорошие — то мне новые двери вышло купить дешевле, чем бушные.
Всегда закладывайте 1000 долларов сверху. ВСЕГДА. . Там пластик, там пистон, там царапина и тд и тп
На сайте Kelley Blue Book Вы сможете оценить стоимость выбранного авто — это нужно для растаможки (минус примерная стоимость ремонта, считать ее буду по американским каталогам, поэтому она будет дороже, чем у нас)
Таможенный калькулятор — с помощью него рассчитайте вашу растаможку.
Максимальная ставка.
Дальше Вы должны высчитать максимальную ставку. Оценить все ваши расходы, сравнить рыночные цены и тд. И не забывайте про сбор аукциона (в среднем 500$)
Найден авто, проверен, высчитана максимальная ставка. Кажется долгая процедура, но после 2-3 машины — вы будете выдвать цену до которой торговаться на автомате.
Теперь дело за удачей. Никогда не бросайтесь на первую попавшуюся Вам машину. Потом будете жалеть, выбирайте именно то что Вам надо — спешить не нужно.
После того как будет выигран аукцион — все проще. Оплата, доставка (это уже не ваша забота) и растаможка.
Растаможка. Выше давал ссылку на таможенный калькулятор. В двух словах:
— если машина от 3 до 5, то все просто растамаживается по объему двигателя.
— если машина до 3 лет, то растаможка будет зависеть от стоймости и тут уже все зависит от оценщиков. Вам придется нанять специалистов, которые Вам оценят авто и после этого подаваться на растаможку…
Потом ремонт. Моя Элантра оказалась без подводных камней, но заложенный касарик очень пригодился. В данный момент машина продается, жене не понравилась динамика Элантры… не рвет она со светофоров ))))
Да покупка авто в США — это лотерея… Но чуть большая, чем покупка у нас, а то и тоже самое. Все машины у нас люди готовят к продаже и многие косяк прячут, ради наживы — в итоге они все вылезут у нового владельца… Битая машина — ну ни как к продаже не готовилась…
У меня все семья ездит на авто из США, но на целых, тк привезли еще по старой растаможке.
Оформление на экспорт авто из США и доставка до РФ
И вот мы стали счастливыми обладателями автомобиля, в моём случае слона 2013 Ford F-150 FX4, дальше возникает традиционный вопрос, как это чудо доставить до РФ?
Скажу так, что авто я целенаправленно смотрел ближе к New York или New Jersey, так как эти штаты граничат и доставка в порт Империал, от куда собственно машина будет уплывать в РФ, будет дешевле всего из-за непосредственной близости.
Сейчас наши соотечественники живущие в США смогут открыть глаза мне и нам всем, за что и где я как "турист" переплатил, а где нет… я думаю это будет интересно всем, ведь изначально у каждого в планах сидит надежда, что мы получили самое выгодное предложение и нас не развели.
Более того, в планах как всегда заплатить везде по минимуму и сэкономить по максимуму, или у кого есть желание терять лишние барыши?
Так вот, в силу того, что наша машинешка была найдена у одного из официальных дилеров Ford Motor и всё это счастье стояло в New Jersey, то за доставку авто в порт нам выставили счет на 350$. В эту стоимость входит доставка авто из автосалона до порта на эвакуаторе, вы ведь помните, что в этот момент я находился в другой стороне США, на тихоокеанском побережье в Калифорнии… и машину я купил по интернету, в живую я его увидел только в Новороссийске, но об этом позже.
Кто прочитал первую заметку на эту тему помнят, что авто было куплено в качестве коробки для перевозки 2-х комплектов 22-х колес и кучи побрякушек на Камаро и Мустанг. Следовательно сразу же возник вопрос — машина в New Jersey, а все остальные потроха в California, что делать? как быть? где грузить?
Собственно в том числе и для этого за дополнительные 300$ был найден брокер, который любезно получил наши посылки и солнечной Калифорнии и так же _аккуратно_ всё уложил в кузов нашего свежекупленного F150. Данная операция была сделана уже на территории офиса брокера, который в свою очередь находился в порту Империал (судя по тексту как-то всё более удачно и быстро складывается :з) ) + в эти деньги по нашей просьбе сделали довольно приличное количество фотографий и со своей стороны дали утешительное заключение, что авто в полном порядке, можете за его состояние не волноваться, оно просто новое!
Классические американские авто 60-70х годов из США
Хотите безопасно купить авто из США по низким ценам у надежного партнера? Тогда вы уже нашли, что искали. С нашей помощью поиск автомобилей в США не является проблемой. Мы занимаемся продажей и транспортировкой практически любых транспортных средств с наибольшего рынка в мире: новые, подержанные машины, спецтехника, мотоциклы, гидроциклы, катера и многое другое.
Но если вы не простой обыватель, а настоящий ценитель шедевров автомобильной промышленности, тогда мы предлагаем вам посмотреть фото классических американских автомобилей. «Плимут», «Бьюик», «Крайслер» и «Кадиллак» - это уже не просто средство передвижения, это определенный статус. Такой автомобиль является не простым свидетельством богатства, о чем «кричат» современные автомобили премиум-класса. Ретро машины из Америки спокойно сообщают о вкусе своего владельца, они не повышают голос , а только отчетливо заявляют, что перед вами человек, который добился всего.
Просторный салон, высококачественная кожа, художественный оригинальный дизайн, среди самих американцев купить в США ретро автомобиль считается свидетельством того, что его владелец — настоящий хозяин жизни. Классика не стареет, она обретает новые формы и всегда вызывает уважение. Старые классические автомобили 60-70х годов из США предстают коллекционным эксклюзивом, символизирующим золотую эру мировой автомобильной промышленности.
Здесь нет компромиссов, массовости или бездумной экономии — только исключительная забота о комфорте своего владельца. Специалисты Auto4Export помогут купить классический американский автомобиль в отличном состоянии и без повреждений доставят до пункта назначения.
Старинные пикапы в России вне закона
– В существующей правовой ситуации к нам из-за границы нельзя ввозить в качестве транспортного средства ретромобили, не являющиеся легковыми! В том числе, например, столь симпатичные многим коллекционерам старые пикапы Ford, Chevrolet. По российским законам они классифицируются как «грузовой тип» и потому, в отличие от раритетных легковушек, обязательно должны соответствовать экологическому стандарту «Евро-5». Но, сами понимаете, попытка модернизировать олдтаймер под современные требования равносильна его гибели!
Своя специфика – при доставке через границу образцов старых военных машин. Сейчас у нас есть немало желающих обзавестись для личной коллекции такой техникой. Если армейские ретроавтомобили «по штату» имели вооружение или броню, нужно в обязательном порядке получать заключение экспертов из Министерства обороны, где указано, что все оружие дезактивировано, а сама машина не имеет военного значения.
Классические американские авто 60-70х годов из США
Хотите безопасно купить авто из США по низким ценам у надежного партнера? Тогда вы уже нашли, что искали. С нашей помощью поиск автомобилей в США не является проблемой. Мы занимаемся продажей и транспортировкой практически любых транспортных средств с наибольшего рынка в мире: новые, подержанные машины, спецтехника, мотоциклы, гидроциклы, катера и многое другое.
Но если вы не простой обыватель, а настоящий ценитель шедевров автомобильной промышленности, тогда мы предлагаем вам посмотреть фото классических американских автомобилей. «Плимут», «Бьюик», «Крайслер» и «Кадиллак» - это уже не просто средство передвижения, это определенный статус. Такой автомобиль является не простым свидетельством богатства, о чем «кричат» современные автомобили премиум-класса. Ретро машины из Америки спокойно сообщают о вкусе своего владельца, они не повышают голос , а только отчетливо заявляют, что перед вами человек, который добился всего.
Просторный салон, высококачественная кожа, художественный оригинальный дизайн, среди самих американцев купить в США ретро автомобиль считается свидетельством того, что его владелец — настоящий хозяин жизни. Классика не стареет, она обретает новые формы и всегда вызывает уважение. Старые классические автомобили 60-70х годов из США предстают коллекционным эксклюзивом, символизирующим золотую эру мировой автомобильной промышленности.
Здесь нет компромиссов, массовости или бездумной экономии — только исключительная забота о комфорте своего владельца. Специалисты Auto4Export помогут купить классический американский автомобиль в отличном состоянии и без повреждений доставят до пункта назначения.
Когда таможня не даст «добро»
– Давайте вернемся к теме подводных камней на пути оформления ввозимых в страну ретромашин.
– Может случиться путаница при направлении авто на тот или иной таможенный пост. Например, олдтаймер оформлен по документам как культурная ценность, а его привезли на пост, где оформляют «живые» автомобили. Такое вполне может случиться с новичком, по вине неопытного отправителя, водителя транспортной компании и даже таможенного инспектора, работающего на границе.
Единственный выход у его владельца – оформлять процедуру реэкспорта: писать заявление и вывозить назад, за границу. Естественно, потеря времени, денег. На мой взгляд, такую проблему можно было бы решить, объединив работу таможенных постов в пределах одного региона, тогда исчезли бы эти непреодолимые ныне для клиента барьеры между ними.
Ситуация может оказаться и еще более запутанной. Вот свежий случай – прямо-таки парадоксальный. Мы ввозили в Россию для московского любителя ретромашин купленную им на Украине, в Краматорске, «Волгу» ГАЗ-21. Новый хозяин собирал коллекцию из всех «волговских» серий и модификаций, а потому решил оформлять покупку не как транспортное средство, а как «экспонат» – культурную ценность.
Однако по существующим на Украине правилам, при вывозе ретромобиля за границу потребовалось получить в тамошнем Министерстве культуры справку, что данный «мотор» не представляет для государства культурной ценности. Справку такую дали, а на границе таможня не захотела оформлять товарно-транспортные документы: мол, вы декларируете автомобиль как культурную ценность, а в прилагаемой справке указано, что она не является культурной ценностью. Патовая ситуация! В итоге пришлось идти более сложным путем и вывозить эту «Волгу» через третью страну, оформив для нее «промежуточного» «хозяина».
– И это, наверное, далеко не единственная «засада на границе», с которой довелось сталкиваться.
– Были случаи, когда пограничные собаки-ищейки «подкладывали свинью». Например, на финско-российской границе такой пес, натренированный на поиск наркотиков, почему-то гавкнул в сторону автовоза, на котором стоял перевозимый в Россию олдтаймер. Погранцы сразу насторожились. Машину отогнали в спецбокс, там тщательно ее осмотрели, даже просветили рентгеновским аппаратом. Конечно, ничего криминального обнаружить не удалось, но несколько дней из-за этого недоразумения мы потеряли. Естественно, вынужденный простой автовоза тоже был за наш счет.
У владельцев олдтаймеров, ввозимых из-за рубежа, могут возникнуть «эксклюзивные» проблемы при их регистрации в ГИБДД. Наши инспектора очень придирчиво отслеживают все маркировочные обозначения на узлах и агрегатах, а у старых авто мало того что нет привычного современным сотрудникам Госавтоинспекции VIN-номера, так еще и номера кузова, шасси нанесены порой в самых неожиданных местах. А иногда такой номер, скажем, на кузове может за долгие годы попросту быть «съеден» ржавчиной. В подобных случаях надо быть готовым к тому, что ГИБДД отправит машину на криминалистическую экспертизу, что для хозяина означает дополнительные траты времени и денег. К слову сказать, у заграничных специалистов наличие всех «родных» номеров учитывается при определении цены олдтаймера. Хотя бы один «стертый» или «незаводской» номер сразу снижает продажную стоимость машины на 20-30%.
Классические американские авто 60-70х годов из США
Хотите безопасно купить авто из США по низким ценам у надежного партнера? Тогда вы уже нашли, что искали. С нашей помощью поиск автомобилей в США не является проблемой. Мы занимаемся продажей и транспортировкой практически любых транспортных средств с наибольшего рынка в мире: новые, подержанные машины, спецтехника, мотоциклы, гидроциклы, катера и многое другое.
Но если вы не простой обыватель, а настоящий ценитель шедевров автомобильной промышленности, тогда мы предлагаем вам посмотреть фото классических американских автомобилей. «Плимут», «Бьюик», «Крайслер» и «Кадиллак» - это уже не просто средство передвижения, это определенный статус. Такой автомобиль является не простым свидетельством богатства, о чем «кричат» современные автомобили премиум-класса. Ретро машины из Америки спокойно сообщают о вкусе своего владельца, они не повышают голос , а только отчетливо заявляют, что перед вами человек, который добился всего.
Просторный салон, высококачественная кожа, художественный оригинальный дизайн, среди самих американцев купить в США ретро автомобиль считается свидетельством того, что его владелец — настоящий хозяин жизни. Классика не стареет, она обретает новые формы и всегда вызывает уважение. Старые классические автомобили 60-70х годов из США предстают коллекционным эксклюзивом, символизирующим золотую эру мировой автомобильной промышленности.
Здесь нет компромиссов, массовости или бездумной экономии — только исключительная забота о комфорте своего владельца. Специалисты Auto4Export помогут купить классический американский автомобиль в отличном состоянии и без повреждений доставят до пункта назначения.
Читайте также: