Привезти мотоцикл из индии

Обновлено: 10.01.2025

Наша Индия — в самом разгаре. И честно говоря, иногда от нее хочется спрятаться в самый дальний угол самого глухого гималайского ущелья, ибо количество раздражителей тут колоссально. Исходов борьбы с ними всего 2: либо ты становишься их гармоничной частью либо же ты от них убегаешь. Я же учусь мудрому следованию от побегу к полному принятию.

Особенно глубоко это понимаешь, когда едешь по Индии на мотоцикле: все, что раньше было во вне, теперь становится активным твоим спутником. И спрятаться от назойливости, грязи и дикого движения на дорогах становится просто невозможным.

Но почему-то, не смотря на периодическое раздражение и колоссальную эмоциональную усталость, ты радуешься настолько, что готов порой рыдать от счастья и особенного чувства любви, приходящего снаружи. Да-да, здесь связи «внутреннее-внешнее» почему-то работают одинаково успешно в обе стороны.

По дороге к Электрическому Шиве

Поэтому, неудивительно, что после нашего большого мотопутешествия по Гималаям и Ладакху, мы решили в скором вернуться в Индию и добраться из холодающего Манали к самому сердцу Гоа — в Арамболь. Благо, мотоцикл после хранения оказался в полном порядке и после небольшого вмешательства механиков, снова превратился в короля индийских дорог.

Ибо ни на одном транспортном средстве тут не получаешь такого кайфа, как на грохочущем энфилде: металлическом, тяжелом и тяговитом, как танк.

Привезти мотоцикл из индии

Что касается документов на байк автор пишет следующие:
________________________________________________________
Продажа мотоцикла в Индии

Итак, байк оформлен на чьё-то имя, реально принадлежит вам, и вам его надо продать.

Если вы продаёте байк иностранцу, то достаточно передать ему RC-book (книжку или современный аналог - пластиковую карточку, аналог свидетельства о регистрации) и получить взамен деньги. Но по-хорошему, чтобы покупателю не задали вопрос "а вдруг ты его угнал" и у него не возникло проблем, надо оформить продажу через комиссионку. В Дели, на Karol Bagh для этого потребовалось полчаса времени, 2 фото покупателя и 750 рупий. Покупатель получает receipt из комиссионки, подтверждающий, что он байк купил, а не угнал. В целом, процедура простая и без заморочек.

И еще раз то же самое, другими словами:
Иностранцу можно продать мотоцикл без заморочек - достаточно наличия RC-book, ну и чек из комиссионки неплохо бы иметь. Если продаёшь байк индийцу в пределах того штата, где купил, то всё точно так же. Если же продаёшь байк индийцу в другом штате, то тебе (в штате покупки) нужно получить специальную transfer form (называется NLS, не путать с более распростарённой form 27 или 28). Иначе продашь за пол-цены.

Документы на мотоцикл

После того, как Вы договорились о цене, отдали денежки и получили ключ, у Вас на руках должны быть следующие документы (в идеале):

По дороге в долину Парвати, Гималаи

ВСЕ! Для управления мотоциклом часто достаточно иметь на руках ксерокопии form 23, pollution control и страховки. Предъявлять оригиналы просят редко.

Замечание: при отсутствии форм 29 и 30, Вы не сможете продать своего коня гражданину Индии. Только иностранцу. Ибо без этих бумажек, индиец не сможет перерегистрировать мотоцикл на себя. Часто, индусы при продаже просят еще так называемый NOC (Non Objection Certificate), показывающий, что мотоцикл не состоит в залоге и юридически чист. Короче, с такими свистоплясками, проще всего мотоцикл продать иностранцам.

Где купить мотоцикл?

Вариант 1: Дели, район Карол Бах (Karol Bagh). Главная рынок индийской мототехники, куда в первую очередь перед длительными пробегами стекаются энтузиасты. Однако, надо быть на чеку: если Вы (как я) в мототехнике разбираетесь плохо, нарваться на развод близок к 100%. Поэтому, знатоки рекомендуют договориться о продаже мотоцикла тому же продавцу, у которого Вы покупаете, за вычетом, к примеру, 20% суммы. Такой вариант хорош тем, что снижает риск купить какую-нибудь подставную дрянь (когда меняют двигатели на убитые, или новые запчасти заменяют изношенными), ибо продавцу это становится невыгодно.
Вариант 2: приобрести у уезжающих иностранцев (мой вариант). Больше доверия к хозяевам и выше шанс, что за мотоциклом более-менее следили. Лучшие места для этого: Манали — в конце лета, и Гоа — в конце зимы. Часто можно найти очень хорошие варианты по цене и техническому состоянию. Хотя, бывают и исключения:)
Вариант 3: купить новый мотоцикл. Цены варьируются от 500 долларов за какую-нибудь простую Hero Honda до 3000+ за новые Энфилды, типа Thunderbird 500. В этом случае, Вам необходимо дополнительно оплатить еще около 18 000 рупий (в Дели за 500 кубов) за постоянные номера и зарегистрировать ваше ТС на какого-нибудь гражданина Индии. Чаще всего, им оказывается продавец или какой-нибудь его помогайка.

Особенности грузоперевозок в этом направлении

Растаможка товара из Индии – одна из задач, которую мы решаем. Также мы выполняем все действия в процессе следования груза:

Таможенное оформление (экспорт/импорт)
Сертификация продукции
Страховка
Ответственное хранение на собственных складах и складах партнеров
Консолидация и так далее

Мы практикуем все виды доставки, чтобы удовлетворить каждую категорию заказчиков и решить все их вопросы:

Растаможка груза из Индии позволяет получить любые товары, вывезти на экспорт продукцию из России при затаможке. Специалисты «Азия Карго» помогают в сборе портфеля документов, рассчитывают размер платежей, способствуют предварительному и таможенному досмотру грузов.

Наша отличительная особенность в том, что мы обеспечиваем прозрачность сотрудничества. Сотрудники компании готовы ответить на вопросы относительного того, сколько стоит растаможить товар из Индии и любые другие. Стоимость оказания услуг максимально снижена, чтобы популяризовать сотрудничество с этим государством, помочь в решении бизнес и частных задач.

Долгожданный Гоа

После полученного опыта и пережитого стресса я переночевал в случайном отеле вдоль трассы, предварительно порадовав себя огромным бургером Chicken Maharaja в придорожном McDonalds.

Дальнейший путь был значительно проще и интересней, особенно, когда после Колхапура я свернул с главной трассы и узенькими сельскими дорогами взял курс к побережью. Здесь все мои мытарства и чаяния воздались: из мотоциклетного ада я попал в рай. После небольшого участка загруженной дороги и типичных утыканных домами-скворечниками городков, я вышел на почти пустую лесную дорогу с хорошим асфальтом.

Обалденные виды, серпантины на спуске хребта Западных Гатов в морю и густые, полные живительной силы, леса. Вот здесь-то я и понял, чем этот регион так хорош! Природа — главный его козырь, без огромных перенаселенных городов-помоек, без загруженных трасс и химических заводов. Только лес, реки и небольшие городки вдоль сельских дорог.

рассвет над Махараштрой

К Арамболю я приехал к закату, встретил Аню и вселился в небольшую и уютную квартирку на окраине, зарекшись в ближайшие две недели никуда дальше пляжа не кататься. Так и закончилась наше двухнедельное мото путешествие от Гималаев к морю.

Дальше была уже совсем другая Индия с совершенно иными опытами: деревня Гокарна, Хампи, Бангалор и излюбленный нашими соотечественниками ашрам Сатья Саи Бабы в Путтапарти.

Мотозапчасти из Индии KTM, Bajaj, Yamha, Enfield

Нравится Показать список оценивших

Сергей Левиков запись закреплена

ДОСТУПНЫЕ ИНДИЙСКИЕ мотоциклы BAJAJ: ЛУЧШЕ КИТАЙСКИХ? ТЕСТ ДРАЙВ в мотоцентре "РОЩИНСКАЯ 38".

Нравится Показать список оценивших

Сергей Посысаев запись закреплена

Ищу корзину сцепления на баджаж боксер 150 36JZ0003

Нравится Показать список оценивших

Плотников Владимир запись закреплена

Приветствую можно заказать через вас каталог на gypsy maruti

Нравится Показать список оценивших

Есенгали Шашаев запись закреплена

Здравствуйте, сколько будет стоить с доставкой диск переднего колеса, тормозной диск, авс, КТМ ДЮК 250, 2017 г., гарантия и условия какие?

Нравится Показать список оценивших

Никита Невский запись закреплена

BAJAJ AVENGER 220 - 35000KM, ОТЧЁТ! ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В КРЫМУ, ПЕТУШИНЫЙ ПОСТУПОК ЯНА ПУЧКОВА. ПЕРЕЗАЛИВ

Нравится Показать список оценивших

Максим Сергеевич запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Борис Галузин запись закреплена

Премиальный VOGE 300AC - Обзор и Стант

1 просмотр

Нравится Показать список оценивших

Дмитрий Федотов запись закреплена

После покупки

И вот Вы-таки приобрели мотоцикл. Искренне Вас поздравляю. Теперь бегом в сервис! Меняем жидкости, залатываем прорехи. Запасаемся терпением и бдительностью: индийцы в большинстве своем — редкие раздолбаи. Даже официалы. Подкручиваем слабые места, заливаем полный бак и под благодатные мантры отправляемся в путь!

Перевал Чанг-ла (5360 м), Ладакх

Наличие двухколесного друга в Индии здорово расширяет географию перемещений, вместе с развитием виртуозности водительских навыков. Последнее выковывается массой дорожных неожиданностей: от ленивых коров на скоростных хайвеях до верениц тракторов без фар по встречке ночью.

Не спешите, и помните, что водителю в Индии нужны всего 3 вещи: «Good Brakes, Good Horn and Good Luck».

На этом все, друзья! Остальные статьи на мототематику смотрите в соответствующем разделе. Спасибо, что дочитали до конца и поделились в соцсетях;) Вдруг кому окажется полезно?

Мото из индии.

Нравится Показать список оценивших

Мото из индии. запись закреплена

Новая Vespa LX(VX) 125, производство Индия. Пробег 0км. Цвета на выбор, см брошюру в группе. Привезем за 140 тыс. руб., предоплата 50%, срок поставки два месяца. Цена окончательная в Санкт-Петербурге. Возможна доставка в Череповец и Вологду.

Нравится Показать список оценивших

Мото из индии. запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Мото из индии. запись закреплена

Vespa LX(VX) 125 производство Индия. Привезем за 140 тыс. руб., предоплата 50%, срок поставки два месяца. Цена окончательная в Санкт-Петербурге. Возможна доставка в Череповец и Вологду.

Штат Раджастан

На выезде из Дели — широченное шоссе, в самом раздольном месте которого я насчитал 11 полос в 1 сторону (зачем?). Идется хорошо, мотоцикл приятно тарахтит и встречный ветер лихо бьет под козырек шлема. Через км 200 начинается экзотика: каменные пригорки, яркие одежды и запряженные верблюдами гужевые повозки.

широченное шоссе на выезде из Дели

Аня вовсю вертит головой и камерой, пока я борюсь с сонным однообразным шоссе. Как обычно, скрашивают бесконечную скуку простые радости: мороженое в придорожном кафе, возможность расплатиться за бензин картой (напомню, в этот момент мы попадает в зону дефицита наличности) и легкий встречный ветерок.

Где-то за Джайпуром впервые обращаю внимание на пейзаж: полупустыня с невысокими холмиками, которые еще не покрылись ни безобразной индийской застройкой, ни бесконечными полями риса или хлопка.

дороги и транспорт штата Раджастан

Пушкар

В Пушкар въезжаем уже в кромешной тьме. В ноябре даже Раджастан еще достаточно прохладен. Дорогу от Аджмера временами приходится идти на ощупь. Почему-то здесь даже ночью часто гоняют грузовики, оставляя после себя тонны липкой пыли, отмывать которую — еще та аскеза.

Зато Пушкар — прекрасен даже несмотря на имеющийся денежный коллапс.

Здесь у нас снова сжимается время и вместо 2 запланированных дней, мы остаемся на неделю: гуляем, пишем, верстаем сайты и смотрим на древний город с крыши нашего геста. Уезжать не хочется, а надо.

Следующая точка — врата к пустыне Тар, колоритный и колючий Джодхпур.

Джодхпур

Дорожку сюда мы выбрали не лучшую. Решили поглядеть на Раджастанские выселки и жизнь простых жителей вне трасс и городов. В результате, большую часть времени объезжали огромные ямы, канавы и пыльные полосы сонных деревень. Ни заправок, ни едален, только низкие кустарники, разбитые проселки и улыбчивые усачи в единственной адекватной дхабе по дороге.

Удивительное для путешествия по Индии безлюдное пространство.

Въезд в Джодхпур — помойки и бетонные пост-апокалиптические коробки, что строятся впритык друг к другу по всей длине бесконечных индийских дорог. Зато главный ориентир, форт Мерангарх, виден издалека. Но к нему, а заодно и к главному бэкпэкерскому району города еще надо пробраться. А это через толкучку рикш, базаров, людей и коров.

С жильем и едой тут не очень. Найти что-то адекватное по цене — нелегко. В кафешках в районе форта цены конские, за жилье — более-менее. Днем припекает, к ночи спускается спасительная прохлада. Чувствуется дыхание пустыни Тар.

Вид на старый город

Приятно на закате погулять от смотровой площадки близ форта Мерангарх через старые кварталы к центру. Глиняные атмосферные домики, мощенные узкие улочки и неугомонные дети, агрессивно требующие твоего внимания. В целом, как и в остальной Индии: улыбки, много вопросов от людей и всеобщая тур-направленность, хоть и вполне расслабленная.

Удайпур

Из Джодхпура выезжаем ранним утром. Да настолько ранним, что на трассе стоит несусветный дубарь: коченеют колени и руки, а в морду бьет отчаянным порывом встречный ветер. Последний раз так мерз по дороге в Ладакх, где-то в горах Кашмира. Зато природа — выше всяких похвал: несмотря на близкое дыхание пустыни, много зелени, скалистых холмов и милых деревушек.

по дороге в Удайпур

Местами встречаются даже небольшие серпантины с туннелями и неглубокие ущелья с медленными речками. Жарко, но живописно!

Подъезд к Удайпуру — еще краше: к типичным раджастанским пейзажам примешиваются почти настоящие горы с руинами фортов на макушках. Даже въезд в город на удивление приятен: зелень, ровные дороги с глобальными фаст-фудами в духе КFC.

Город покорил нас буквально сразу. Такое оно все вокруг красочное: каналы, мосты, даже всеобщая индийская суматоха показалась аристократической. Поставить мотоцикл на заднюю подножку и походить пешком — главная награда.

Удайпур — не из дешевых мест. Гест искали достаточно долго, с едальнями более-менее дешевыми тоже непросто. В результате вселились в относительно неплохую нычку близ главного дворца за 400 рупий. Удивило, что несмотря на тогдашний всеиндийский коллапс с наличкой (в Джодхпуре очереди по 50 человек были), в Удайпуре у банкоматов стояло не более 3-4 человек.

Удайпур, классический вид

на улицах Удайпура

Легендарный бренд мотоциклов из соцлагеря возродили в Индии

Легендарный бренд мотоциклов Jawa из бывшей Чехословакии возрожден… в Индии. Почему именно в этой стране? Оказывается, в свое время «Явы» были популярны не только среди жителей соцлагеря, но и среди индусов. Именно это побудило индийскую корпорацию Mahindra & Mahindra выкупить в 2017 году права на торговую марку Jawa. Специально под выпуск возрожденных мотоциклов чуть ранее была создана новая компания Classic Legends.

И вот спустя год индусы представили три новые модели «Явы», которые пока будут предлагаться только на рынках Восточной Азии.

Мотоциклы называются Jawa 300, Jawa 42/Forty Two и Jawa Perak, все они напоминают классические модели 1970-80 годов. Первые два продукта уже поступили в продажу, а Perak будут производить на заказ. Самая простая и самая доступная Jawa 42 стоит 155 тысяч рупий ($2173), Jawa 300 — 164 тысячи ($2300), Perak — 184 тысячи ($2580).

Напомним, первую Jawa выпустили в 1929 году, это была модель 500 OHV. Основателем марки является чешский инженер и конструктор Франтишек Янечек, который для создания собственного завода купил мотоциклетное направление немецкой автомобилестроительной компании Wanderer. Название марки Jawa образовано из первых букв фамилии и имени основателя. В 1933 году приглашенный в компанию британский гонщик и инженер Джордж Вильям Пакетт создал легкий и доступный Jawa 175 с двухтактным двигателем Villiers. Далее пошла череда разработок собственных двух- и четырехтактных двигателей 250 и 350 см 3 , а в 50-е — 500-кубовых моторов и мотоциклов. Переход Чехословакии в соцлагерь после Второй мировой войны изменил лишь направление экспорта — главным покупателем чешских мотоциклов из 120 импортеров стал Советский Союз, в который было поставлено более миллиона различных моделей. Но рыночная экономика подкосила бизнес, и с развалом СССР компании пришлось выживать, хотя в Чехии штучный выпуск «Яв» продолжается до сих пор. Это по большей части стилизованные переделки японских мотоциклов, которые соответствуют современным экологическим стандартам.

Как купить мотоцикл в Индии?

Привет, друзья! Расскажу историю о том, как приобрел своего Борьку.

Вот катался-катался я, жил в гест-хаусах, питался локал-фудом, ездил местными автобусами, работал удаленно. И тут меня переклинило: я же могу купить мотоцикл в Индии! Особенно, после того, как мы красиво прокатились на легендарном Royal Enfield по Гималайским серпантинам. Мечта, воплощенная в железе! . или игрушка для 30летнего бородатого мальчика:)

Так, в Дхарамсале я стал счастливым обладателем черного красавца Royal Enfield Thunderbird 500cc. Хозяином оказался отличный парень, Сергей, из Москвы, с которым мы быстро нашли общий язык и договорились о цене в 105 000 индийских рупий (1600 USD). В довесок мне достался фул-фейс-шлем, багажные рэки, защита, новенькая задняя резина и еще кое-какая мелочь, сослужившая очень полезную службу. Год выпуска — 2013, пробег 13000 км. На борту — инжектор, 2 дисковых тормоза, и (о чудо. ) детализированная приборная панель (у классических Энфилдов с индикацией очень туго).

Первые совместные фото близ Дхарамсалы

Мот покорил меня почти сразу. Поэтому, не смотря на достаточно высокую цену, на покупку я решился почти без сомнений. Все-таки, легенда. Да и ничего лучше Энфилдов для дальняков в Индии пока нет (даже не смотря на их генетическую тягу к поломкам): тяжелые, тяговитые, металлические. Есть, конечно, намного более бюджетные машинки. Но интереса к ним у меня не появилось: слабенькие (125-150 кубов), пластиковые, багаж не навьючить. Разве что взять на денек, покататься по округе.

Почему важно обращаться к профессионалам?

Индия – страна контрастов, но нельзя не согласиться с тем, что здесь очень развита промышленность, товары реализуются по демократичным ценам. Самостоятельные попытки осуществить танспортировку без должного опыта часто сопровождаются временными проволочками и финансовыми потерями. Чтобы исключить такой сценарий, обращайтесь к надежному посреднику.

Растаможка товара из Индии с нами пройдет без неприятных сюрпризов. Мы одинаково быстро справляемся с контейнерами, сборными, хрупкими и негабаритными грузами. Мы на личной практике столкнулись со всеми нюансами процесса, поэтому мы знаем, как в разы сократить расходы, минимизировать затрачиваемое на оформление портфеля бумаг время.

Мы подготавливаем всю документацию, работая в рамках правового поля России и Индии. Среди них:

Грузовая/таможенная декларация
Определение кодов ТНВЭД
Получение сертификатов соответствия
Заполнение всех транспортных документов и прочее

Сколько стоит растаможить товар из Индии? Каждый случай уникален, и мы гарантируем 100% прозрачность и предоставление отчетности на каждом этапе следования груза. Вы оцените все плюсы сотрудничества с «Азия Карго»:

Богатый практический опыт в этой сфере ВЭД.
В штате трудятся высококвалифицированные специалисты, для которых растаможка товара из Индии – понятная процедура.
дна нас вся ответственность за нюансы оформления груза в таможенных органах.
Работа ведется со всеми категориями товаров, даже самыми сложными, если это не противоречит действующему законодательству РФ.
Вы можете проверять, где находится посылка из индии, отслеживание в режиме онлайн.

И Раджастана через Мадья-Прадеш и Махараштру в Гоа

И вот ранним утром, в 5-50 я выезжаю дальше сольно. На дорогах темень и все тот же дубак, от которого не то что руки, душа холодеет на ходу. Особенно после рассвета, когда в низинках сгущается туман. Картинки вокруг достойны кистей самых талантливых художников, но для мотоциклиста это — сущий ад: от тотальной сырости промерзаешь насквозь, коченеют руки и видно как багаж даже под своими дождевыми накидками медленно мокнет.

Останавливаюсь на чай, чтобы согреться. В Индии очень многое решается благодаря ему. Как минимум, выражение лица приобретает не столь удручающий вид, да и приятно погреть руки не об раскаленный двигатель (как я делал это в Ладакхе), а о живое и вкусное тепло маленького стаканчика.

Вообще, в путешествиях умение радоваться маленьким победам очень вдохновляет. Отправляться путешествовать нужно уже ради обретения этого навыка. Чтобы радовало согревающее солнце, сладкий крепкий чай, возможность вытянуть ноги после многочасовой переезда в седле, вкусная лепешка и искренняя улыбка усача в разноцветном тюрбане.

Все это оставляет налет какой-то психоделической сказки, и нереальности. Ибо слишком долго нас учили другому: серым костюмам, серым поступкам и серым мыслям.

Манду

Конечная точка сегодняшней гонки. 11 часов в седле и вот медленными серпантинами я вползаю в некогда цветущий город сладострастных раджей, разрушенный, как и все на севере Индии, ордами мусульман. Да и русскому крайне приятно: «я приехал в Манду».

Место — очень колоритное, и для полного погружения в себя явно требует двух-трех дней. Мне же, с моим маниакальным чувством дороги хватило дешевого геста при храме Рамы и вкусного тали в придорожной дхабе. Ну и, безусловно, замечательных природных ландшафтами, в которые крайне органично вписались руины некогда цветущего княжества: горы, серпантины и даже водопады.

Ночлег 300 рупий.

Пещеры Эллоры

Выезд — как обычно, в 6 утра. Даже вещи не распаковывал. Встал, умылся, прыгнул на мотоцикл и пополз медленными серпантинами дальше. С утра снова холод, в низинках — туман. Особенно после спуска с нагорья, где раскинулся Манду, на равнину, по которой мне пришлось немного поплутать перед выходом на трассу, где переживаю первую радость грядущего дня: возможность расплатиться за бензин картой.

Раннее утро близ Аурангабада

Дальше — как обычно: гонка по трассам, пересечение границы с Махараштрой, разбитые дороги и долгожданный приезд в Эллору, где я решил остановиться между делом, попить тросникового сока. Тут же меня подхватил местный парень по имени Садык и после недолгой беседы, привез к себе в гест-хаус, прямо в руки к своей маме, заботливой и милой женщине лет шестидесяти.

Кстати, это было крайне верным решением. Поэтому, если Вы хотите посетить Эллору, приезжайте в Ellora Bed and Breakfast, там очень хорошо: тихо, вкусно и душевно (есть в гугл-картах).

Храм Кайлаш в пещерах Эллоры (вырублен из цельной скалы)

Само собой, решил сходить и в пещеры. Отдал 500 рупий за вход, зашел и открыл от удивления и восторга рот: храмы, вырубленные в цельной скале, буддистские пещеры со ступами, покинутые монастыри и невероятная энергетика, от радости узнавания которой хотелось плакать. Если и есть места в центральной Индии, куда мне хочется вернуться, Эллора будет одной из первых.

буддистская часть Эллоры

Даже думал остаться здесь еще на 1 день. Но видимо, Боги меня поняли не совсем правильно и вместо Эллоры решили задержать меня в несколько другом месте.

Еще немного Кайлаша

Home Растаможка товара из Индии. Сколько стоит растаможить груз.

Растаможка товара из Индии имеет свою специфику. Поэтому разобраться с этим вопросом без проволочек по времени и финансовых потерь могут только опытные специалисты в своей сфере.

В связи с тем, что товарооборот между РФ и Индией существенно вырос, услуги таможенных брокеров стали более востребованы. Конечно речь идет о проверенных транспортных компаниях, способных быстро и качественно осуществлять грузоперевозки. «Азия Карго» является именно таким вариантом. Более 5 лет мы занимаемся доставкой и растаможкой цельных и сборных грузов. Возможен, как комплексный подход, так и решение единичных задач из цикла

Растаможка груза из Индии проводится в России или Беларуси на контракт компании/клиента. Условия привлекательны со всех сторон:

Сроки доставки самолетом 3-5 дней. При отправке морем и железнодорожным транспортом 20-25 дней.

Наша ориентация – доставка товаров из Индонезии в Россию, Из Индии и других стран. Мы являемся транспортной компанией, а не интернет-магазином. Однако, при необходимости способны содействовать выбору и покупке товаров, так как имеем наработанную базу поставщиков. Работа ведется с клиентами всех типов:

Частные лица
Крупный и мелкий бизнес
Организации, работающие и на внутреннем рынке, и нацеленные на внешнеэкономическую деятельность

Для каждой категории мы подбираем идеальный алгоритм взаимодействия, так как нам понятна и знакома структура экспорта и импорта Индии.

Выкуп и перевозка

Сколько стоит привезти мотоцикл из Японии подскажет таможенный калькулятор. Стоит отметить, что установленные тарифы, это только поверхностные цифры, указывающие предварительные подсчёты обязательных платежей. Здесь лучше довериться опытному и компетентному профессионалу. Только брокер рассчитает точную сумму, той или иной модели.

железнодорожным;
морским;
авиационным видом транспорта.

Автолюбители могут заказать и купить машину из Японии с доставкой в Новороссийске со всеми сопутствующими документами.

Нередко покупатели хотят знать как привезти мотоцикл из Японии без растаможки, сделать это возможно если приобретать технику в специализированных посреднических организациях. Зачастую предприниматели занимающиеся перепродажей, так и делают, приобретают энное количество единиц для последующей реализации. Данную технику растаможивать не нужно, так как все процедуры были проведены ранее сотрудниками транспортно-логистического агентства. Все необходимые документы в полном порядке. Заказывая авто с аукциона в Японии с доставкой в Красноярск цены приятно удивят покупателя.

От Манали через Дели в Раджастан

После прилета из Бишкека и успешной высадки в Васиште вместо планируемых трех дней, мы задерживаемся почти на 2 недели. Да и в Гималаях в начале ноября очень уж здорово: тепло, сухо и вкусно. Днем стоит настоящее бабье лето с желтыми листьями, легкой дымкой и незабываемым запахом хвойных лесов.

Горячие источники Васишта в это время особенно хороши. В довесок нам достается очередное индийское безумие в виде реформы Моди по демонетизации и бану купюр в 500 и 1000 рупий. Что приводит к огромным очередям в банках и большому дефициту налички.

Долина Банджар по дороге

Плюс, холода не за горами. Это очень хорошо чувствуется по все более низким температурам по ночам и дымам над печными трубами, поэтому — в путь. Первая точка ночевки — Биласпур, сонная деревушка в окружении холмов и туманов. Жилье — 600 рупий, и рядом — вкуснейшая местная едальня с потрясающим блюдом Чана-Батура за 40 рупий. Ночь на неудобных кроватях и ранний выезд в сплошном облаке тумана.

дорожное фото, храм

Сегодняшняя цель — Дели! С гор мы спускаемся быстро и обойдя по круговой Чандигарх, прямой трассой выходим к столице. Средняя скорость увеличивается с 30 до 45 км-час, однако смотреть не на что: сплошь задницы грузовиков и безликие постройки вдоль дорог. Удивляет обилие KFC, Макдональдсов и Сабвеев. Вроде бы и Индия, но снова в причудливом свете.

Кира и Боря, наши друзья

В Дели оказываемся только ночью. На въезде в город — ад. Рулить в безумном трафике груженным мотоциклом, да еще с пассажиром — еще та задача. Скидываю скорость, ползу медленно. Про себя отмечаю, что сильно раздражаюсь на полную непредсказуемость индийских ПДД.

Останавливаемся в тибетском квартале, Маджну-Ка-Тилла. Долго ищу въезд во внутрь и потом столь же долго ищу Аню (разминулись при маневрах). Жилье — 500 рупий в гесте Sera Je Dharamsala с любопытным тибетским монахом на ресепшне, практически не говорящем по-английски. Спасибо нашим новым друзьям, Кире и Боре за то, что помогли нам с комнатой (приехали на 40 минут раньше нас).

Фотопутешествия в интересные и загадочные уголки нашей планеты

Покупка мотоцикла в Индии

Итак, есть несколько вариантов.

Поэтому наиболее рациональным и простым решением является покупка подержанного мотоцикла.

Сразу хочу сказать, что ни в каких бумагах вы не будите числиться как владелец мотоцикла, им может быть только индиец. Поэтому вариантов тут два. Первый -это чтобы ваш знакомый индиец купил байк для вас. Этот вариант я считаю не очень удачным. Во первых никакому индийцу не выгодно просто так записывать на себя байк и отдавать его вам, и скорее всего он попросит с вас оплату за его услуги, либо может попытаться получить какую то выгоду вплоть до отбора байка. Не хочу говорить ничего плохого про индийцев, если у вас есть друг которому вы полностью доверяете это вариант является приемлемым, но вы понимаете, что даже хорошие друзья ссорятся, а тут такое дело- полноценным владельцем байка является он. Если вы покупаете байк в Гоа через местного и храните его во время мунсуна у него, будьте готовы, что он как минимум будет на нем ездить в ваше отсутствие.

Итак, подробно расскажу, как купить мотоцикл на рынке Карол Баг в Дели. Рынок находится приблизительно здесь.

Вам надо приехать на метро Карол Баг и прогуляться 15 минут пешком или поехать на рикше, они обычно знают где находиться авторынок. По прибытии вы попадаете на улицу, где плотным рядом стоят мотоциклы. Найти здесь можно практически все что угодно, скутера, мало кубатурные байки и конечно же мотоциклы Royal Enfield. Можно найти здесь и более эксклюзивные байки типа Kawasaki и Ducati.

Не вся техника выставлена на улице, у многих магазинов есть удаленные гаражи, поэтому если вы не нашли то, что вас устраивает можно поспрашивать и возможно байк пригонят!

Заводим мотоцикл, при включенном двигателе не должно быть никаких стуков, звонов и шипящих звуков, двигатель должен шуршать, не сильно вибрировать и немного посапывать. Конечно, при недостатке опыта определить правильный звук сложно. При 800 оборотов в минуту (примерно 6-7 ударов в секунду) двигатель должен работать стабильно и не пропускать зажигание, не чихать, заводится легко. Здорово, если мотоцикл стабильно работает на 300-400 оборотах. Скорости должны легко переключаться, не выскакивать во время движения, проверьте уровень масла в коробке и если необходимо пополните его.
При движении на дороге, попробуйте отпускать руль на короткие промежутки времени и смотреть, не ведет ли мотоцикл в сторону. Если ведет, то в лучшем случае нужно подтянуть все болты и обойдетесь настройками, в худшем случае гнутая рама или вилка. Проверьте состояние проводки, желательно чтобы было меньше скруток с изолентой.

Определённые мотоциклы выпускались в определённой комплектации, если год выпуска не соответствует комплектации значит перед вами конструктор, конструкторы бывают разные, есть «лего» а есть на металлических винтиках как был у меня в детстве! Если байк собран из нескольких это вовсе не плохо, но многое зависит от качества сборки, родная заводская сборка всегда лучше гаражной.

Как он выглядит в принципе на важно, главное чтобы он был оригинальным, а не ксерокопией. На этом документе указаны все данные о мотоцикле, из паспорта вы узнаете имя и адрес владельца, год выпуска, цвет, вес и прочую полезную информацию. Вам необходимо сверить номера байка, а так же номер двигателя и шасси. Где они находятся вам покажет продавец.

Тут стоит отметить, чтобы номера двигателя и шасси легко читались, не имели потертостей, иначе могут возникнуть проблемы при полицейской проверке. В Дели я нашел мотоцикл, который меня устраивал, но номер шасси был напрочь стерт, как будто от соприкосновения с тросиком, от покупки такого байка я естественно отказался.

Страховка. На мой байк она выглядит так.

Далее идут 2 бумаги, наличие которых позволят вам в дальнейшем продать мотоцикл и которые подтверждают что вы его не угнали.

Вышеперечисленные бумаги и составляют полный пакет документов на мотоцикл. Если у вас они есть вы можете считать себя полноправным владельцем байка, на сколько это возможно для туриста. Еще раз повторюсь, что ни в каких бумагах вы не указаны как владелец мотоцикла, но наличие оригинала техпаспорта и форм 29 и 30 позволяют вам пользоваться мотоциклом и продавать его. Что касается прав на управление мотоциклом, то в Индии действуют права международного образца. К сожалению таких прав у меня нет, но за 4500 км по северной Индии меня ни разу не остановили для проверки документов. В штате Гоа дела обстоят иначе, здесь останавливают часто и знают, как должны выглядеть необходимые бумаги, я ни в коем случае не призываю подделывать документы или давать взятки дорожной полиции, как действовать в данной ситуации решать лично вам!

Вы попадаете сюда,

паркуете байк, и идете в комнату номер 9.

Тут вы предоставляете оригинал билета, копию паспорта и копию RC book. Заполняете формуляр, занимает 1 минуту.

Далее ваш байк упаковывают, для этого вам придется скрутить зеркала и полностью слить топливо, поэтому не приезжайте на вокзал с полным баком, лучше, если в баке будет оставаться литр бензина. Делать эти процедуры самому не надо, в посылочном отделении есть специально обученные этому люди, они полностью проведут подготовку и упаковку байка.

Парсель Баба

Бензин, который вы сольете можно продать прямо там же, например тому кто забирает свой байк, в моем случае покупатель нашелся сам, либо забрать его в бутылке с собой и залить по приезду. Хочу отметить что перевозить горючие жидкости в поездах запрещено, и в принципе большого смысла в этом нет, тк заправка находится в 2 минутах ходьбы от станции Васко Да Гама, и туда можно легко прогуляться с бутылкой или даже докатить байк. Итак, ваш байк упакован и готов к отправке.

Вам выдают распечатанный формуляр, на моем фото он перечеркнут потому что я его сфотографировал после получения, изначально он был чистым!

Вы оставляете своего железного коня в посылочном офисе и спокойно едите в отель, после чего просто приходите на вокзал и садитесь в свой вагон, ваш мотоцикл погрузят в багажный вагон, и он поедет вместе с вами. Перед посадкой вы можете пройтись до багажного вагона и проверить погрузку. За погрузку попросят что-то заплатить, это стоит не более 100 рпс, если с вас попросят больше, не спешите ссориться с погрузчиком и обвинять его в некомпетентности, от его работы зависит положение и сохранность байка в вагоне.

Что касается стоимости отправки, я заплатил 4500 рпс за мотоцикл и 30 кг дополнительного багажа (не хотелось таскать с собой и распихивать под сидениями). В бланке был указан вес мотоцикла 250 кг, хотя я знаю что вес составляет 170 кг, в офисе мне сказали, что это стандартная квота за мотоцикл Royal Enfield, не знаю правда это или нет, если это надувательство то на официальном уровне! В любом случае стоимость пересылки равняется стоимости бензина от Дели до Гоа, не считая всех дополнительных затрат и рисков.

Далее по приезду в Гоа вы идете в Parcel Office на станции и ждете, пока прикатят ваш байк, я ждал около получаса.

Предоставляете квитанцию, которую вам дали в Дели и забираете ваш мотоцикл. ВСЕ! Заливаете бензин (заправка находится в 2х минутах ходьбы), прикручиваете зеркала и едите куда вам надо. Вся процедура отправки весьма прозрачна и не составляет никаких видимых трудностей!

Что важно знать перед покупкой мотоцикла?

В Индии нерезиденту зарегистрировать на себя транспортное средство нельзя. Поэтому, покупая мотоцикл, юридически Вы все так же остаетесь беззащитным носителем птичьих прав. Однако, не все так страшно. Фактически, хозяином ТС считается человек, владеющий его техпаспортом (form 23), и формами «отчуждения прав» (form 29 и form 30).

Чтобы узнать адекватные цены на мотоциклы, можете прицениться на olx.in. В целом, Royal Enfield 2003—2005 года можно купить за 800-1000 долларов. Цены за более свежие модельки начинаются от 1000—1200 USD и зависят от состояния, плюшек, жадности продавцов и их личной истории.

Навьюченный Борька по дороге в Манали

Более простые варианты, типа Bajaj Pulsar, Yamaha FZ-S или Bajaj Avenger 220 можно найти в районе 400-600 долларов. Однако, для дальнобоя эти варианты не шибко хороши, поэтому лично для меня особого интереса не представляют.

Home Как купить мотоцикл с аукциона Японии и привезти его в Россию.

Как купить мотоцикл с аукциона Японии и привести его в Россию интересуются многие байкеры, ведь качество и уникальность двух колёсных аппаратов на самом высоком уровне.

Данные модели и другие не менее популярные марки мото-транспорта можно приобрести по абсолютно адекватным ценам, которые очень разнятся со стоимостью на отечественных рынках. Бизнесмены приобретают данный вид товара, так как получают на сделке хорошие доходы. Частые лица могут воспользоваться возможностью и купить мощный аппарат в специализированной компании, без лишних переплат.

Привезти мотоцикл из Японии без поддержки опытных брокеров, дело сложное, так как любой импортный товар проходит тщательную проверку на таможенных терминалах. Соответственно получить разрешение на ввоз импорта, можно после растаможки. Наряду с легковушками двух колёсный транспорт подлежит налогообложению, акцизному сбору. Собрать и подготовить необходимый пакет документов для прохождения таможенного досмотра некомпетентному человеку будет очень сложно. Сервис по логистике сегодня пользуется огромным спросом среди физических и юридических лиц. Предприниматели малого и среднего бизнеса с помощью логистов ведут внешнеэкономическую деятельность в сфере экспорта и импорта товаров.

Как купить мотоцикл в Японии самому и организовать его доставку можно узнать у менеджера транспортного агентства. Команда профессионалов знает все нюансы и специфику экономии денежных средств. В стране Восходящего солнца есть торговые площадки, где можно приобрести отличные высококачественные модели по конкурентоспособным ценам. Многие пользователи предпочитают покупать не только мото-транспорта, но и авто с Японии аукцион с доставкой в определённый пункт назначения.

Поломка

Путешествия всегда приносят в мою жизнь некоторую долю хаоса, поэтому, когда я вдруг заглох посреди трассы где-то на задворках Махараштры, даже обрадовался. Мой мотоцикл, видимо, тоже устал и решил дать себе волю отдохнуть.

В результате долгих манипуляций и переездов я задержался на сутки и потерял около 250 долларов на ремонт и сопутствующие расходы. Чуть позже напишу об этом статью с простым смыслом: «остаться без помощи в Индии невозможно».

Надо сказать, что не смотря на кажущийся неприятным инцидент, я с легкостью отдал деньги и продолжил путешествие с нескрываемой улыбкой и состоянием какого-то невыражаемого счастья. Ибо простые радости снова щедро меня озолотили.

Как формируется цена?

Напоминаем, что ответ на вопрос, сколько стоит растаможить товар из Индии, определяется для каждого заказчика индивидуально, учитывая разные параметры:

Логистика маршрута – за нее отвечают наши сотрудники
Выбранный транспорт
Вид грузов и условия транспортировки
Вес и габариты
Срочность

Растаможка груза из Индии может быть просчитана в режиме онлайн. Просто используйте калькулятор, и он покажет примерные (!) расходы. Более точную информацию вы узнаете после расчета сотрудниками организации.

Мы уверены, что сделаем вам выгодное и оптимальное для всех сторон предложение. «Азия Карго» предоставляет полный пакет гарантий и ориентируется, в первую очередь, на запросы заказчика. Мы изучили импорт Индонезии, Индии и других государств в полной мере, чтобы являться флагманами рынка грузоперевозок!

Читайте также: