Привалы и дневной ночной отдых
МЕСТА ПРИВАЛОВ И ОТДЫХА
Для приема пищи, проверки состояния техники, вооружения и перевозимых материальных средств в ходе марша назначаются привалы и дневной (ночной) отдых.
Места привалов и отдыха выбираются по карте, а затем уточняются по результатам разведки.
Привалы назначаются через каждые три–четыре часа движения продолжительностью до одного часа и один привал – продолжительностью до двух часов во второй половине суток.
Если плечо подвоза не превышает половины суточной нормы пробега автомобильной колонны, отдых личного состава, прием горячей пищи и техническое обслуживание автомобилей организуются, как правило, в районах погрузки (выгрузки) грузов.
При перевозке грузов на расстояния, превышающие нормы суточного пробега, на маршруте перевозок назначается ночной или дневной отдых.
При совершении марша на большие расстояния через каждые три–пять суточных переходов при необходимости может предоставляться суточный отдых. Для дневного (ночного) и суточного отдыха назначаются районы, которые по возможности выбираются вне населенных пунктов, в местах, имеющих источники воды, естественную маскировку и укрытия, обеспечивающие защиту от ядерного, высокоточного оружия и других средств поражения.
Автомобильные колонны сходят с дороги и размещаются в назначенных районах рассредоточенно, в порядке, обеспечивающем маскировку, защиту, охрану и оборону, а также постоянную готовность к вытягиванию колонн в максимально короткий срок.
На остановках дистанции между подразделениями сохраняются такими же, что и в движении.
Между автомобилями дистанции устанавливаются начальником колонны (не менее 10 м).
Остановки колонны делаются только по команде ее начальника. Для остановки необходимо постепенно снизить скорость движения, подать сигнал правого поворота и принять вправо на обочину дороги или съехать с нее, не меняя построения колонны.
Запрещается останавливать колонну на закруглениях, поворотах, закрытых участках дорог, у мостов и на мостах, перекрестках, пешеходных дорожках, крутых подъемах и спусках, железнодорожных переездах.
Выход водителей из автомобилей разрешается только по команде начальника колонны и только на правую сторону дороги.
В остальных случаях водители при остановке колонны не должны выходить из автомобилей, они обязаны внимательно следить за подаваемыми командами и сигналами, своевременно и точно выполнять их и передавать по колонне.
На остановках, при получении разрешения на выход из автомобилей, водители должны в первую очередь использовать время для осмотра автомобилей, проверки крепления груза, тягово-сцепных устройств и устранения неисправностей.
Командиры подразделений на остановках (привалах) устанавливают наличие и техническое состояние автомобилей своих подразделений в колонне, нужды водительского состава. Результаты проверки командиры подразделений докладывают начальнику колонны.
Вынужденная остановка отдельных автомобилей не должна задерживать движение колонны. При вынужденной остановке водитель подает сигнал правого поворота, съезжает с проезжей части, ставит автомобиль на обочину или съезжает с дороги, подает идущим сзади автомобилям сигнал на объезд и ожидает подхода средств замыкания.
При остановке на подъеме или спуске необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить низшую передачу, убедиться, что автомобиль не движется, после чего под колеса автомобиля подложить противооткатные упоры. Команда о начале движения подается установленными сигналами или через водителей по колонне.
Привалы и отдых войск
Для отдыха личного состава, приема пищи, проверки вооружения, боевой и другой техники и их технического обслуживания в ходе марша через каждые 3–4 часа движения назначаются привалы продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
При совершении марша на большое расстояние через каждые три–пять переходов при необходимости может назначаться суточный отдых.
Районы привалов дневного (ночного) отдыха, а также суточного отдыха определяются командиром бригады. Они выбираются с таким расчетом, чтобы находились в зоне прикрытия средств ПВО оперативного командования. Местность должна обеспечивать рассредоточенное расположение войск, маскировку от воздушного и наземного наблюдения противника, защиту от ядерного оружия, быстрое выдвижение из районов для преодоления марша, а также иметь достаточное количество источников воды. Районы привалов и отдыха заблаговременно разведываются в инженерном, химическом, радиационном и эпидемическом отношении.
Во всех случаях надо избегать расположения войск в крупных населенных пунктах и вблизи них, а также вблизи других объектов, по которым возможно применение противником ядерного и химического оружия, и в районах с очагами инфекционных заболеваний.
На привалах построение колонн не нарушается: дистанции между частями и подразделениями, установленные на марше, сохраняются; машины в колоннах подразделений останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром.
Зенитно–ракетные (артиллерийские) подразделения приводятся в боевую готовность, оставаясь в составе походных колонн.
В районах отдыха воинские части должны отходить от дорог и размещаться в назначенных им районах побатальонно (подивизионно) в порядке, обеспечивающем поддержание постоянной боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонн.
Зенитно–ракетные (артиллерийские) части развертываются на позициях с учетом обеспечения быстрого вхождения колонн батарей в состав прикрываемых частей при возобновлении марша, устанавливаются степени их готовности и организуется боевое дежурство.
Привалы и отдых войск
Для отдыха личного состава, приема пищи, проверки вооружения, боевой и другой техники и их технического обслуживания в ходе марша через каждые 3–4 часа движения назначаются привалы продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
При совершении марша на большое расстояние через каждые три–пять переходов при необходимости может назначаться суточный отдых.
Районы привалов дневного (ночного) отдыха, а также суточного отдыха определяются командиром бригады. Они выбираются с таким расчетом, чтобы находились в зоне прикрытия средств ПВО оперативного командования. Местность должна обеспечивать рассредоточенное расположение войск, маскировку от воздушного и наземного наблюдения противника, защиту от ядерного оружия, быстрое выдвижение из районов для преодоления марша, а также иметь достаточное количество источников воды. Районы привалов и отдыха заблаговременно разведываются в инженерном, химическом, радиационном и эпидемическом отношении.
Во всех случаях надо избегать расположения войск в крупных населенных пунктах и вблизи них, а также вблизи других объектов, по которым возможно применение противником ядерного и химического оружия, и в районах с очагами инфекционных заболеваний.
На привалах построение колонн не нарушается: дистанции между частями и подразделениями, установленные на марше, сохраняются; машины в колоннах подразделений останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром.
Зенитно–ракетные (артиллерийские) подразделения приводятся в боевую готовность, оставаясь в составе походных колонн.
В районах отдыха воинские части должны отходить от дорог и размещаться в назначенных им районах побатальонно (подивизионно) в порядке, обеспечивающем поддержание постоянной боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонн.
Зенитно–ракетные (артиллерийские) части развертываются на позициях с учетом обеспечения быстрого вхождения колонн батарей в состав прикрываемых частей при возобновлении марша, устанавливаются степени их готовности и организуется боевое дежурство.
Привалы и дневной ночной отдых
Тема 9. Отделение на марше и при расположении на месте
Марш - организованное передвижение подразделения в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он является основным способом передвижения подразделений.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.
Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днем.
Отделение совершает марш в колонне взвода или назначается в состав органов походного охранения.
Отделение всегда должно быть готово к маршу в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия систем дистанционного минирования, воздействия его авиации, воздушных (аэромобильных) десантов и диверсионно-разведывательных групп, действия незаконных вооруженных формирований, радиационного, химического и биологического заражения, разрушений дорог и переправ. Это требует тщательной подготовки вооружения, военной техники и подготовки личного состава к маршу.
Отделение совершает марш обычно на БМП в колонне взвода с дистанциями между машинами 25-50 м. При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного и зажигательного оружия, налете авиации дистанции между боевыми машинами увеличиваются и могут составлять 100-150 м. Мотострелковое отделение при необходимости может передвигаться десантом на танках, в пешем порядке или на лыжах. Маршевые возможности подразделения - это способность его к передвижению из одного района в другой в установленные сроки с сохранением боеспособности. Показателями маршевых возможностей являются средняя скорость движения колонн подразделений и величина суточного перехода.
Средняя скорость движения на марше определяется отношением протяженности маршрута (расстояния суточного перехода) к общему времени движения, исключая время на привалы.
Величина суточного перехода - расстояние, которое подразделения преодолевают за сутки при совершении марша.
Средняя скорость движения на марше может быть: на боевых машинах пехоты - 20-25 км/час, в пешем порядке - 4-5 км/час, на лыжах - 5-7 км/час. На лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонн может уменьшаться до 15-20 км/час.
Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и военной техники, их технического обслуживания и устранения неисправностей, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа, а во второй половине суточного перехода - один привал продолжительностью до 2 часов. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
Командир отделения, получив задачу на марш в составе взвода, проверяет знание личным составом полученной задачи, сигнал оповещения, управления, взаимодействия, порядок действия по ним, назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода.
При подготовке к маршу командир отделения обязан проверить исправность вооружения и военной техники, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, средств специальной обработки, шанцевого инструмента, возимого комплекта разминирования и средств повышения проходимости. О готовности к маршу в установленное время он докладывает командиру роты (взвода).
Командир отделения на марше обязан строго соблюдать установленный порядок движения и маскировки, не допускать задержек на переправах, дамбах, межозерных (межболотных) дефиле, населенных пунктах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами командира взвода, своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и биологическом заражении.
Для защиты от высокоточного оружия противника максимально используются поля радиолокационной невидимости, образуемые складками местности и местными предметами, а также придорожная растительность. На открытых участках маршрута не допускается скучивание и остановка машин; скорость движения и дистанции между машинами увеличиваются.
При вынужденной остановке машина отводится на правую обочину или в сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того, как неисправность устранена, машина присоединяется к проходящей колонне; свое место во взводе она занимает на привале. Остановившаяся неисправная машина объезжается только слева. Обгон машин в движении запрещается. Поворот башни на боевой машине пехоты в сторону проезжей части категорически запрещается.
Ночью машины двигаются с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам местности, просматриваемой противником, и в светлую ночь — с полностью выключенным светом, с использованием пассивных приборов полного - видения, работающих в пассивном режиме.
По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение, увеличив скорость и дистанции между машинами.
Огневые средства, выделенные для ведения огня по низколетящим самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, изготавливаются для открытия огня; люки боевых машин пехоты, кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение "наготове". Нападение воздушного противника отражается огнем по команде командира взвода или самостоятельно.
При нападении противника из засады экипажи боевых машин открывают огонь, устанавливают дымовую завесу, обеспечивая выход из зоны поражения вооружения, военной техники, спешивания личного состава и отражения нападения. Командир отделения немедленно докладывает командиру взвода о месте устройства засады и о ситуации в целом. Личный состав спешивается, занимает огневые позиции вокруг машины и открывает плотный огонь по обнаруженным целям противника и более вероятным местам их расположения; смелыми, решительными действиями отражает нападение, при возможности переходит в атаку. Если на помощь подходят другие подразделения, то подразделение подвергшееся нападению, должно не дать противнику отойти.
По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении отделение продолжает движение. В боевых машинах пехоты перед преодолением зон заражения люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включаются установленные на них система коллективной защиты. Личный состав, следующий в пешем порядке и на от крытых машинах, надевает средства индивидуальной защиты.
Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений на маршруте движения отделение, как правило, обходит. При невозможности обхода зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью с обязательным использованием системы коллективной защиты машин и средств индивидуальной защиты.
Частичная специальная обработка проводится после выхода из зоны радиоактивного заражения по указанию командира взвода, а при попадании отравляющих веществ на кожные покровы и стрелковое оружие - немедленно.
Полная специальная обработка проводится, как правило, в районе специальной обработки перед районами дневного (ночного) отдыха или перед входом в назначенный район.
В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении района пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи боевых машин пехоты закрываются. После выхода из района/ пожаров командир отделения организует тушение очагов огня на машине, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего отделение продолжает движение.
Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи на месте доставляются в медицинский пункт.
На привалах машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром.
Боевые машины пехоты размещаются, по возможности, под кронами деревьев, в радиолокационной тени местных предметов, используя складки местности. После остановки при наличии времени маскируются штатными маскировочными покрытиями и подручными средствами. Высадка из машин осуществляется только по команде (сигналу) своих командиров.
Для отдыха личный состав располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели и дежурные пулеметчики (наводчики орудий), и дежурные на радиостанциях. Огневые средства, назначенные; для отражения нападения воздушного противника, находятся в готовности к ведению огня.
Экипажи машин проводят контрольный осмотр вооружения и военной техники, выполняют техническое обслуживание и совместно с назначенным в помощь личным составом устраняют выявленные неисправности.
Место и задачи подразделений при расположении на месте.
Оборудование места расположения отделения
Отделение, при расположении на месте, как правило, действует в составе взвода. Мотострелковое отделение может назначаться в сторожевое охранение батальона.
Боевые машины пехоты располагаются в указанных командиром взвода местах под кронами деревьев, в оврагах, в лощинах, в радиолокационной тени от местных предметов на удалении 25-50 м друг от друга, а на открытой местности в условиях угрозы применения противником высоко-точного оружия - 100-150 м и маскируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Площадь размещения взвода может быть 500-1000 кв.м. При выборе места расположения обычно учитывается маршрут предстоящего выдвижения. Машины располагаются вдоль дороги "елочкой"; в сторону предстоящего движения.
Личный состав размещается вблизи своих машин. Для него отрываются щели, а при наличии времени устраиваются перекрытые щели или блиндажи (в условиях отсутствия соприкосновения с противником устанавливаются палатки). Для боевых машин пехоты оборудуются окопы и укрытия.
Места размещения личного состава и расположения боевой техники тщательно маскируются. Вблизи боевых машин пехоты оборудуются ложные объекты (устанавливаются тепловые ловушки).
Отдых и обогрев личного состава организуется в составе подразделений в палатках (блиндажах), в укрытиях из солдатских плащ-палаток, а также используются спальные мешки и одеяла. В условиях суровой зимы или длительной непогоды взвод может размещаться в населенном пункте (отапливаемых палатках, блиндажах). В этом случае отделению для размещения отводится по возможности один дом или строение (палатка, блиндаж). Отопление помещений производится с соблюдением мер маскировки..
Командир отделения, получив задачу на расположение, проверяет знание личным составом порядка отражения возможного нападения наземного и воздушного противника, сигналов оповещения, управления и взаимодействия и порядка действий по ним и лично руководит оборудованием места для размещения личного состава, окопа или укрытия для боевой машины пехоты маскировкой и техническим обслуживанием вооружения и боевой машины.
При техническом обслуживании, в первую очередь, дозаправляются горючим и пополняются боеприпасами техника и вооружение, затем производится номерное техническое обслуживание, проверка вооружения, механизмов и приборов, их выверка и регулирование, смазка и устранение выявленных неисправностей.
Сторожевое охранение организуется с целью не допустить проникновения разведки противника к охраняемым подразделениям, своевременно обнаружить наземного противника, предупредить о нем охраняемые войска и в случае нападения противника упорно оборонять занимаемую позицию.
Отделение может действовать в качестве сторожевого поста от батальона, при его расположении на месте, от роты, действующей в сторожевой заставе или взвода.
В ночное время и в других условиях ограниченной видимости организуется подслушивание и ведется наблюдение с использованием приборов ночного видения. Для осмотра местности между позициями отделений и на открытые фланги высылаются парные патрульные, а на скрытые подступы, в том числе и днем, для своевременного обнаружения противника выставляются секреты и устанавливаются сигнальные мины (приборы).
Патрульные, выделенные от сторожевого охранения, двигаются по указанному маршруту и тщательно осматривают местность. Одиночных солдат противника они захватывают в плен или уничтожают. При обнаружении группы противника старший патрульный немедленно докладывает об этом командиру взвода и организует наблюдение за ее действиями.
Секрет скрытно занимает и оборудует указанное место и ведет непрерывное наблюдение за противником и местностью. Старший секрета устанавливает порядок наблюдения, поддерживает постоянную боевую готовность секрета и связь с выставившим его командиром. Секрет несет службу бессменно в течение дня или ночи, скрытно, ничем себя не обнаруживая. Он никого не задерживает и не опрашивает. О появлении одиночных солдат (гражданских лиц) и групп противника старший секрета докладывает выставившему секрет командиру. При нападении противника на секрет он открывает огонь и отходит, продолжая вести наблюдение. По окончании времени несения службы или по команде (сигналу) выставившего секрет командира личный состав возвращается на сторожевую заставу.
С получением данных о противнике наблюдение усиливается, сторожевая застава изготавливается к бою. Командир взвода о появлении противника докладывает командиру, выславшему заставу, и извещает соседние сторожевые заставы.
Мелкие группы противника, пытающиеся проникнуть к охраняемым подразделениям, захватывают в плен или уничтожают. При подходе превосходящих сил противника сторожевое охранение вступает в бой и удерживает занимаемую позицию до подхода к рубежу сторожевой заставы главных сил (охраняемых подразделений) или до получения приказа на отход.
Командир отделения, получив задачу, уясняет ее, занимает позицию, выставляет одного - двух наблюдателей, определяет основные и запасные огневые позиции боевой машины пехоты, огневых средств, места для стрельбы стрелков, отдает боевой приказ, организует систему огня, инженерное оборудование и маскировку позиции, определяет порядок несения службы.
Марш и походное охранение. Общие положения. Марш - организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный
Общие положения. Марш - организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Как правило, марш проводится ночью или в других условиях ограниченной видимости. В ходе боевых действий и в тылу своих войск он может проводиться и днем.
Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения в назначенный район или на указанный рубеж своевременно и в готовности к выполнению боевой задачи. В целях организованного совершения марша и своевременного выхода в указанный район (рубеж) назначаются: район сосредоточения (рубеж), время прибытия в него (выхода на указанный рубеж), маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования; привалы и дневной (ночной) отдых.
Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и военной техники, их технического обслуживания и устранения неисправностей, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3 - 4 часа движения продолжительностью до 1 часа, а во второй половине суточного перехода - один привал продолжительностью до 2 часов. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
Дистанции между машинами при совершении марша в обычных условиях составляют 25 - 50 м. При совершении марша на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия и системы дистанционного минирования дистанции могут быть: между взводами - 300 - 400 м, между боевыми машинами -100 -150 м. При совершении подразделением марша на БМП (БТР) в составе общей колонны средняя скорость движения может быть 20 - 25 км/ч, на автомобилях - 25-30 км/ч, а при выполнении подразделением самостоятельной задачи - значительно выше. При движении в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4 - 5 км/ч, а на лыжах - 5 - 7 км/ч.
В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности и других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 15 км/ч.
Командир отделения при получении задачи на совершение марша должен уяснить задачу взвода и отделения, маршрут движения, район сосредоточения (отдыха) или рубеж и время прибытия в него или выхода на рубеж, построение колонны, дистанцию между машинами, скорость движения, а при совершении марша в предвидении вступления в бой с противником - и порядок действий при встрече с ним, время готовности к маршу.
В ходе марша командир отделения обязан строго соблюдать установленный порядок движения; не допускать задержек на переправах, перевалах, в теснинах, тоннелях и населенных пунктах; вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и за сигналами командира взвода; своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении и руководить его действиями.
Подготовка отделения к маршу. Боевой приказ на марш командир взвода отдает обычно всему личному составу взвода.
Командир отделения, получив задачу на марш в составе взвода, проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов оповещения, управления и взаимодействия, порядка действий по ним и назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода, ставит задачу подчиненным по личной подготовке и подготовке вооружения и военной техники к маршу.
При подготовке к маршу командир отделения обязан проверить исправность вооружения и военной техники, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, средств специальной обработки, шанцевого инструмента, возимого комплекта разминирования и средств повышения проходимости. О готовности к маршу в установленное время он докладывает командиру взвода.
Совершение отделением марша. Управление отделением на марше командир отделения осуществляет установленными сигналами, командами, обращая особое внимание на сигналы, передаваемые командиром взвода, и на действия механика-водителя (водителя).
В ходе марша механик-водитель (водитель) ведет БМП (БТР) только по правой стороне дороги, соблюдая установленную скорость движения, дистанцию и меры безопасности. При вынужденной остановке он отводит БМП (БТР) на правую обочину дороги, докладывает командиру отделения
и устраняет неисправность. После устранения неисправности отделение продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в походном порядке взвода оно занимает на привале. Обгон колонн в движении запрещается.
Ночью механик-водитель (водитель) ведет БМП (БТР) с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам местности, просматриваемым противником, и в светлую ночь - с полностью выключенным светом и приборами ночного видения.
Перевалы, ущелья, горные проходы и каньоны отделение преодолевает безостановочно и на максимальной скорости.
На привалах механик-водитель (водитель) останавливает БМП (БТР) на правой обочине дороги не ближе 10 м от впереди стоящей машины или на дистанции, установленной командиром взвода. По команде командира отделения личный состав выходит из БМП (БТР) и располагается для отдыха справа от дороги. Наблюдатель и дежурный пулеметчик остаются в БМП (БТР). Механик-водитель (водитель) производит контрольный осмотр машины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности.
Марш и походное охранение
Марш—организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения в назначенный район или на указанный рубеж своевременной в готовности-к выполнению боевой задачи.
..В целях организованного совершения марша и своевре-..менного выхода в указанный район (рубеж) назначаются:
маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования;
привалы и дневной (ночной) отдых. . .При совершении подразделением марша на БМП (БТР) в составе общей колонны средняя скорость движения может быть 25—30 км/ч, на автомобилях — 30—40 км/ч, а при выполнении подразделением самостоятельной задачи значи-- тельно выше. При движении в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4—5 км/ч, на лыжах—5—7 км/ч. В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности,, а также зимой, в распутицу, туман и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 20 км/ч. Во всех случаях марш совершается с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Боевой приказ на марш командир взвода отдает обычно всему личному составу взвода.
Получив задачу на марш, командир отделения проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов оповещения, управления и взаимодействия, порядка действий по ним и назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода. При подготовке к маршу он обязан проверить исправность машины, вооружения, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств спязи и светомаскировки, наличие средств специальной обработки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, шанцевого инструмента, средств повышения проходимости. О готовности к маршу командир отделения докладывает командиру взвода.
Управление отделением на марше командир отделения осуществляет голосом (по ТПУ), обращая особое внимание на сигналы, передаваемые командиром взвода, и на действия механика-водителя (водителя).
В ходе марша механик-водитель (водитель) ведет маши-иу только по правой стороне дороги, соблюдая установлению скорость движения, дистанцию и меры безопасности. При вынужденной остановке он отводит машину на правую обочи-
52 Глава II
ну дороги, докладывает командиру отделения и устраняет неисправность. После устранения неисправности отделение продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в походном порядке взвода оно занимает на причале. Обгон колонн в движениизапрещается.
Ночью механик-водитель (водитель) ведет машину с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а на участках местности, просматриваемых противником, и в светлую ночь (с полностью выключенным светом и приборами ночного видения).
Перевалы, ущелья, горные проходы и каньоны отделение преодолевает безостановочно и на максимальной скорости.
На привалах механик-водитель (водитель) машину останавливает на правой обочине дорогине ближе 10 м от впереди стоящей машины или на дистанции, установленной командиром взвода. По команде командира отделения личный состав выходит из машины и располагается для отдыха справа от дороги. Наблюдатель и дежурный пулеметчик остаются в машине. Механик-водитель (водитель) производит контрольный осмотр машины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выявленные неисправности.
По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение. Люки в БМП (БТР), кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение «наготове». Па-падение воздушного противника отражается по команде командира отделения. При совершении марша в пешем порядке отделение по команде командира занимает ближайшее укрытие и сосредоточенным огнем уничтожает низко летящие самолеты и вертолеты противника.
В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении зоны пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи БМП (БТР) закрываются. После выхода из очагов пожара командир отделения организует тушение огня на машине, спасение личного состава и оказание первой медицинской помощи пострадавшим, после чего отделение продолжает движение.
На мьрше отделение может назначаться в походное охранение в качестве дозорного отделения. Оно высылается от головной (боковой) походной заставы (головного дозора) в направлении движения или от главных сил батальона в сторону угрожаемых флангов для непосредственного охранения, а также для осмотра местности.
Во время привала и при расположении охраняемой колонны на отдых дозорное отделение занимает выгодную пози-
Боевая подготовка 53
цию и продолжает выполнять задачу, действуя в качестве сторожевого охранения.
Виды привалов
Привалы бывают разных видов в зависимости от длительности и задач.
Короткие
Тему коротких привалов я уже затронул. Это небольшие по длительности перерывы в движении. Если в теплое время остановиться можно на 10-15 минут, то зимой такие ежечасные остановки не должны превышать 5 минут.
К выбору места обычно нет каких-то особенно жестких требований. Желательно, чтобы это было равнинное место (полянка, обочина тропы и др.). В ветреную погоду, выбирайте скрытое от порывов место. Если есть пни, поваленные деревья, камни, то туристы могут на них расположиться, даже не снимая рюкзаков. Поскольку туризм это не только тренировка силы и воли, но еще возможность оказаться ближе к природе, то выбирайте красивые места, чтобы не только перевести дух, но и получить эстетическое удовольствие.
Дневка
Время большого привала днем по времени подстраивают под обеденный отдых. Такая остановка может быть от 2 до 4 часов. Длительность зависит от сложности маршрута и погоды.
Если маршрут позволяет то, во время дневки разводят костер и готовят полноценный горячий обед. Можно обойтись и просто бутербродами с горячими напитками.
В процессе определения места для обеденного бивака делайте выбор в пользу безветренного ровного места, желательно рядом с водоемом.
На дневке вы будете разводить костер, поэтому следите за безопасностью. Расчистите место от сухих листьев и веток. Лучше кострище по окружности выложить камнями. Не разводите огонь на торфяниках. Если ветрено, сделайте из подручных материалов заслонку от ветра, это поможет быстрее развести огонь и защитит пространство от разлетающихся искр.
Уделите внимание тушению костра, его нужно залить водой или засыпать землей. Не оставляйте после себя мусор и остатки еды.
Обеденный перерыв туристы используют по-разному, возможно кто-то захочет прилечь, кто-то провести мелкий ремонт снаряжения или одежды, кто-то просто погулять вблизи.
Ночевка
Ночевка в походе – дело серьезное, которое требует слаженности работы команды и более ответственного подхода к организации.
Выбирать место для бивака следует заранее до наступления темноты. Обычно для группы хватает 3 часов, чтобы очистить пространство от веток и камней, поставить палатки, организовать походную душевую и т.д. Все это следует делать при дневном свете. Учитывайте, что зимой темнеет быстрее, а расчистка территории, розжиг костра может занять большее время.
Хорошее место для бивуака в лесу должно быть вдали от троп диких животных и местных жителей. Не разбивайте лагерь на краю обрыва – красивый вид не покроет риск от возможного обвала из-за эрозии почвы. В руслах рек и речных низменностях есть опасность разлива. Если вы расположились на лесной поляне, проверьте, чтобы рядом не было трухлявых, засохших деревьев.
Горный туризм имеет свои опасности: камнепады и лавины, сели и оползни. Организация бивуака недопустима у подножья скал, трещинах и ущельях, в речных руслах, на осыпях, под горными выступами. Выбирайте места с ровной прочной поверхностью. Приоритет отдавайте площадкам, которые утром будут хорошо освещаться и прогреваться солнцем (восточные склоны).
Правильная организация привала на ночь в походе тесно связана со слаженной работой каждого участника. Должен быть определен тот, кто будет следить за костром, за наличием питьевой воды в лагере, кто участвует в расчистке пространства под бивак и помогает устанавливать палатки. Каждый турист должен знать, что входит в его обязанности, чтобы максимально быстро разбить лагерь и приступить к заслуженному отдыху.
Заключение
Бивуаки являются неотъемлемой частью походов. Они могут быть короткими и длинными, заточенными под разные задачи, главная из которых все-таки отдых. Используйте их с пользой. А организация привалов – это прекрасный индикатор правильно выстроенной командной работы, возможность отточить свои навыки в походной готовке, розжиге костра и других полезностях.
Вот и все на сегодня! Подписывайтесь на мой блог и будьте в курсе новых публикаций!
Порядок и содержание работы командира батальона по организации марша.
Подготовка марша батальона (роты) включает: его организацию (принятие решения, расчет марша, постановку боевых задач, организацию огня, взаимодействия, всестороннего обеспечения, управления); подготовку командования, штаба батальона и подразделений к маршу; практическую работу в подразделениях (контроль исполнения поставленных задач и оказание помощи) и другие мероприятия (в зависимости от условий обстановки).
При подготовке марша в батальоне (роте) обычно разрабатываются: расчет времени на подготовку к нему; решение на марш на рабочей карте командира подразделения; боевой приказ и указания (распоряжения) по всестороннему обеспечению; донесения о боевом и численном составе. В батальоне, кроме того, составляются заявки на обеспечение подразделений материальными средствами, донесения о дозах радиоактивного облучения личного состава.
Получив задачу на марш, командир батальона (роты) при уяснении задачи и оценке обстановки изучает:
по карте маршрут движения, его протяженность и проходимость, условия совершения марша;
рубежи и время вероятной встречи с противником или к каким действиям быть готовым;
места и время привалов, а также места, время и порядок дозаправки техники, приема пищи личным составом и пополнения запасов материальных средств, расходуемых в ходе марша;
оценивает маршевые возможности подчиненных и приданных подразделений;
определяет допустимые скорости движения по участкам маршрута и рассчитывает время движения по каждому из них;
оценивает характер местности в районе дневного (ночного) отдыха (сосредоточения), определяет объем инженерного оборудования района и производит другие необходимые расчеты,
определяет порядок наблюдения и поддержания связи в ходе марша.
В замысле на марш командир батальона (роты) определяет:
построение походного порядка;
состав, задачи и удаление походного охранения;
скорость движения по участкам маршрута и дистанции между машинами;
порядок отражения ударов самолетов и вертолетов противника, а в предвидении вступления в бой с противником, кроме того, порядок действий головной походной заставы (головного дозора), дозорных отделений (танков) и главных сил, построение боевого порядка и вид маневра.
В боевом приказе на марш командир батальона (роты) указывает:
В первомпункте — сведения о противнике.
Во втором пункте — задачу батальона (роты):
маршрут движения или направление действий батальона в передовом отряде;
место в походном порядке бригады (батальона);
район сосредоточения (отдыха) или рубеж, время прибытия (выхода) в назначенный район или на указанный рубеж и к каким действиям быть готовым4
пункты регулирования и время их прохождения;
места и время привалов.
В третьем пункте — задачи соседей.
В четвертом пункте — замысел на марш.
В пятом пункте— после слова «приказываю»— задачи подразделениям:
— головной походной заставе (головному дозору) и дозорным отделениям (танкам) — состав, боевую задачу, время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования и порядок доклада об обстановке;
— мотострелковым (танковым) ротам (взводам)— средства усиления, задачу, место в походной колонне, порядок открытия и ведения огня по воздушным целям, а при совершении марша в предвидении вступления в бой с противником — и порядок действий;
— подразделениям артиллерии и другим огневым средствам — задачи на марш и при вступлении в бой с противником, место в походной колонне и в боевом порядке;
— зенитным подразделениям — задачи по прикрытию подразделений в движении, на привалах, в местах отдыха и районе сосредоточения, место в походной колонне, дежурные подразделения (средства) и их огневые позиции, время и степени готовности;
— другим подразделениям батальона и подразделениям усиления — место в походной колонне и задачи, к выполнению которых быть готовым.
В шестом пункте — места и порядок дозаправки техники горючим в ходе марша, а в предвидении вступления в бой, кроме того, расход боеприпасов и горючего на выполнение задачи.
В седьмом пункте — время готовности к маршу.
В восьмом пункте — порядок наблюдения и связи в ходе марша, место командно-наблюдательного пункта командира батальона (роты) в колонне и заместителей.
В указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) определяет:
– порядок преодоления заграждений и разрушений на маршруте;
– объем и порядок инженерного оборудования района дневного (ночного) отдыха (сосредоточения);
– мероприятия по защите от зажигательного оружия;
– порядок пользования приборами ночного видения (освещения) и маскировки;
– меры безопасности и поддержания дисциплины марша.
При подготовке к маршу производится пополнение запасов боеприпасов, горючего и других материальных средств до установленных норм, осуществляются техническое обслуживание вооружения, боевой и другой техники, эвакуация раненых и больных, а также излишествующего имущества и неисправных вооружения и техники, которые не могут быть отремонтированы к началу марша.
Командир батальона (роты) организует проверку готовности подразделений к маршу и осуществляет контроль за выходом подразделений разведки и охранения.
Построение колонны главных сил батальона (роты) со средствами усиления производится в районе расположения.
Как часто нужно делать привалы
Привалы необходимы, чтобы быстро не выдохнуться. Правильно и вовремя организованные перерывы позволяют в день свободно передвигаться до 8 часов.
Для взрослого человека рекомендуется делать один перерыв в час длительностью 10 минут. Если поход с детьми, то время ходьбы уменьшается до 40 минут.
По неопытности туристы-новички пренебрегают этими правилами, ведь первые 3-4 часа идти одно удовольствие, особенно если рюкзак не тяжелый. Конечно, это неправильно. Скажу даже больше, в первый час после начала движения рекомендуется сделать привал уже через 15 минут. Цель этой остановки выяснить: не нужно ли кому-то наложить пластырь, если натирает обувь, переодеться (если холодно/жарко), для исправления обнаруженных неисправностей в снаряжении.
Всё, что нужно знать про привал в походе: выбор места, длительность, организация
СодержаниеЧитайте также: