Препятствие в русле реки которое преодолевают туристы водники
Водные препятствия – непременный атрибут сплавов по рекам. Все эти препятствия имеют свои названия, но о том, что они означают, зачастую сложно догадаться. Если слова «шивера» и «обливняк» вам пока ничего не говорят, прочитайте эту статью: в ней даны определения основных типов водных препятствий.
Классификация сложности маршрута
Международный реестр делит реки следующим образом:
1 категория. Несложный маршрут с несильным течением и редкими мелями.
2 категория. Умеренная сложность: наличие примитивных препятствий, в отдельных отрезках маршрута усиление скорости течения.
3 категория. Сложные реки. Многочисленные препятствия, некоторые из них достаточно высоки и способны перекрыть обзор. Линия движения прослеживается с наплыва. Только начиная с этой категории, туристы-водники начинают осознавать, что такое речные пороги и как их следует «побеждать». Однако на таких реках они только учатся преодолевать различные препятствия; можно сказать, это последние из относительно легких маршрутов.
4 категория. Повышенная сложность. Направление движения в пороге неочевидно, возможно, требуется их предварительное обследование. Движение воды мощное, необходимо непрерывно маневрировать.
5 категория. Чрезвычайно сложный маршрут. Обязательна предварительная разведка, препятствия непрерывны, включают в себя водопады.
6 категория. Предельно сложные реки. Доступны только профессионалам.
В русской классификации первые две категории порогов объединены и считаются простыми, доступными для новичка. Третья отнесена к средней сложности, четвертая предназначена для регулярно тренирующихся спортсменов. Остальные – уже для профессионалов.
Препятствие в русле реки которое преодолевают туристы водники
Аврал - бурная ситуация, в устаканивании которой принимают участие все, кто может/не может, хочет/не хочет, всё ещё дышит.
Автономность - независимое самостоятельное прохождение маршрута при полной самодостаточности, самообеспеченности и самодовольстве.
Адмирал - отец родной на время похода.
Адреналиновая зависимость - постоянное ничем необъяснимое круглогодичное желание водника пойти в водный поход при любой подходящей/неподходящей возможности; психологическая потребность мозга в стабильно высоком тонусе.
Академическая гребля - разновидность гребного спорта с элементами балета, особенно популярна среди оксфордских студентов и модных водников.
Акваланг - аппарат для беззаботного «от»дыхания под водой.
Алкоголизм - постоянное ничем неоправданное влечение водника к водке (не путать с водой).
Алкоголь - многоцелевая жидкость со свойствами бурной воды.
Анорак - короткая куртка с капюшоном, застегивается на молнию, расположенную сверху до половины изделия, имеет нагрудный карман и надевается через голову.
Антивибратор судовых механизмов - успокоитель волнений внутреннего происхождения.
Антистапель - разбор судов и сматывание удочек.
Атомоход - судно движимое атомной энергией нечеловеческого происхождения.
Аэродинамические характеристики - показатель обдуваемости гребца и других выступающих над водой частей судна.
Нравится Показать список оценивших
Байда - парусная малобюджетная рыбацкая лодка; чепуха.
Байдарка - узкое низкобортное туристическое или спортивное судно с острыми оконечностями.
Байдарки (-каяки) бывают: 1-, 2-, 3- и 4-местные, в них приходится сидеть на низко расположенных сиденьях (банках) лицом вперёд и грести двухлопастным веслом, попеременно погружая в воду его правую и левую лопасти, то одну, то другую. Байдарки (-каноэ) бывают: 1-, 2- и 7-местные, в них приходится стоять одним коленом на днище и грести однолопастным коротким веслом. Спортивные байдарки используются для соревнований по водному слалому; корпуса спортивных байдарок изготовляют из стеклопластика. Туристские байдарки предназначены для совершения походов и прогулок; корпуса туристических байдарок для облегчения транспортировки делают разборными, с остовом из алюминиевых трубок и с обшивкой из прорезиненной ткани, либо надувными. Туристские байдарки можно оснастить парусным вооружением или объединить две байдарки в катамаран. Сплав на байдарках в Карелии.
Балласт - лишняя никому ненужная тяжесть; пассажир на сплавном катамаране.
Баллон - форменная гондола сплавного катамарана.
Банан - несъедобный тип форменной гондолы сплавного катамарана.
Банка - хитро расположенная мель ограниченных размеров; жесткое сидение на некоторых беспалубных сплавных суднах.
Берег - спасительная часть суши с губительным рельефом.
Бомба - см. Морковка.
Боцман - старший брат на время похода.
Боцманская дудка - музыкальный инструмент для игры на нервах.
Бочка - коварное локальное речное препятствие с пенным котлом у основания и обратным течением (противотоком) на поверхности.
Бублик - особый вид судна, предназначенный для экстремального сплава по рекам высшей категории сложности; два кольцевидных надувных баллона вертикально расположенных параллельно друг другу и соединенных жёсткой рамой в нижнем основании, при этом гребцы находятся внутри баллонов; сдобное лакомство «с дыркой».
Бурная вода - аналог «белая вода»; четвёртое агрегатное состояние воды доведённой по тем или иным причинами до бешенства, при этом такие признаки бешенства как агрессия, пеновыделение и желание «укусить» - делают возможным сравнивать Б. воду с хищным животным.
Быстрина, быстроток - участок реки с постоянно быстрым течением на всём своём протяжении.
Нравится Показать список оценивших
Вал - динамично стоящая речная волна. Различают вал пульсирующий - время от времени изменяющий свою динамику и вал пирамидальный - по форме напоминающий остроконечную пирамиду.
Ватерлиния - видимая линия соприкосновения поверхности воды с корпусом плавучего средства.
Верблюд - горбатый тип форменной гондолы сплавного катамарана; см. Наплыв.
Верёвик - крайне необходимый, но до определённого момента никому не нужный отрез верёвки.
Весло - традиционное приспособление для активной и пассивной гребли руками.
Вешка - палочка, либо любой другой предмет, предназначенный для обозначения линии движения, используется для тренировки по ТВТ; пара подвешенных вешек образует ворота.
Вместимость судна - физическая и моральная способность судна принять на борт столько граммов, сколько нужно.
Вода - загадочный химический элемент, способный пребывать одновременно в нескольких состояниях и вести себя подобающе.
Водка - бурная вода с динамичным коэффициентом не менее 40 оборотов.
Водник - водоплавающее млекопитающее, наделённое недюжей силой, умом, красотой и чувством юмора, предпочитающее жить на суше, а ходить по воде.
Водный поход - путешествие по реке с использованием разнообразных сплавных средств.
Водные походы в Карелии.
Водоизмещение судна - количество воды, вытесненное судном на берег в состоянии относительного покоя.
Водопад - вертикальный изгиб реки, с характерным резким перепадом высот; слив в виде крутого резкого обрыва. Водопады Карелии.
Водорасход - см. Мощь реки.
Воронка (водоворот) - нисходящий поток, возникающий на границе мощной быстрой струи и улова.
Нравится Показать список оценивших
Герма - герметичный мешок из непромокаемой ткани, используемый для хранения и транспортировки вещей, а также в иных целях, когда необходима надёжная защита от влаги.
ГЗМ - губозакатывающая машинка.
Гидра (гидрокостюм) - защитный костюм призванный служить для сохранения собственного тепла тела за счёт полной, либо частичной способности не пропускать через себя воду. Сухая Г. изготавливается из прорезиненной ткани и подразумевает наличие под собой дополнительного нижнего слоя одежды. Неопреновая («мокрая») Г. изготавливается из особого материала (неопрен) и надевается на голое тело или термобелье.
Гинесс с черносмородиновым сиропом - ирландское тёмное пиво с оригинальным вкусом.
График движения - план похода, рассчитанный по времени.
Гриб - см. Поганка.
Гребибля и гребубля - лучшие гребцы на любом сплавном средстве.
Нравится Показать список оценивших
Дебилка - человек пребывающий в беззаботном состоянии полной или частичной прострации.
Дека - верхняя несъёмная часть шкуры байдарки, находящаяся над водой.
Девятый вал - самая сильная волна во время шторма, речным препятствием не считается.
Джонка - грузовое плоскодонное парусное судно с малой осадкой.
Дифферент - продольный наклон судна вследствие разной осадки носа и кормы.
Днёвка - день отдыха от сплава.
Драйбег - герма, выполненная в виде рюкзака с заплечными лямками для ношения за спиной.
Дрейф - снос движущегося судна с линии курса, под влиянием течения, ветра или других паранормальных явлений.
Нравится Показать список оценивших
Еда - самая важная составляющая любого похода, от наличия и качества которой зависит успех всего мероприятия. Нравится Показать список оценивших
Ё - универсальное сокращение на все случаи жизни.
Ёрш - напиток на основе водки и пива с эффектом оверкиля.
Нравится Показать список оценивших
Жёлтое вещество в воде - аналог жёлтый снег - растворенное в воде вещество, образующееся в результате распада органического вещества и преобразования его в туминовые соединения, имеющие желтый цвет. Приносится в море реками. Ж. вещество увеличивает поглощение света, способствует лучшему прогреву вод, вызывает бурное развитие фитопланктона. Ж. вещество - одна из причин свечения моря. Открыто и впервые исследовано немецким океанологом с говорящей фамилией К. Калле.
Жёсткость бочки - критерий оценки водного препятствия типа бочка; зависит от её размера, в первую очередь от глубины.
Жёсткость вала - критерий оценки водного препятствия типа вал; зависит от его крутизны, так, например, высокий, но пологий вал - мягок.
Жёсткость воды - критерий, определяющий наличие в воде различных взвесей, например, таких как песок, железо, гранитная крошка. Чем больше взвесей, тем вода жёстче.
Живец - человек, отрабатывающий спасработы посредством перехвата клиента непосредственно в воде.
Живучесть судна - способность судна при получении повреждений сохранять свои эксплутационные и мореходные качества.
Живучесть экипажа - способность экипажа на воде в условиях оверкиля сохранять свою жизнь и жизнь судна, а на суше не ссориться по пустякам.
Жопа - уставной призыв о помощи; сложное речное препятствие.
Нравится Показать список оценивших
Заброска - итоговая часть подъездного пути непосредственно перед началом сплава, осуществляется на автомобилях, лошадях, а также любыми иными способами.
Завал - наиболее опасное непроходимое речное препятствие; забитое стволами деревьев русло, либо его часть.
Заводь - небольшой залив со стоячей водой.
Завхоз - главный по кухне; идеолог борьбы за консервированные принципы о вкусной и здоровой пище.
Загребной - первый от кормы гребец на шлюпке, по которому равняются при гребле все остальные.
Закол - острый предмет в русле реки.
Запас устойчивости судна - мера безопасности судна против опрокидывания при действии кренящих моментов.
Запас плавучести - критерий, по которому определяется количество воды, поступление которой при аварии выдерживает судно до полного погружения.
Заструга - песчаная подводная коса, соединяющая берега реки.
Зацеп - технический приём, выполняемый гребцом для резкого поперечного сдвига судна, либо его удержания на месте при помощи вертикально опущенного в воду весла.
Звездить - паясничать, воображать, вести себя в неадекватной обстановке; много говорить.
Зуб - остроконечный камень в русле реки значительно возвышающийся над уровнем воды.
Нравится Показать список оценивших
Идиот - человек не вовремя проявивший инициативу.
Инициатива - чрезвычайно опасное выставление напоказ своих скрытых способностей и талантов.
Нравится Показать список оценивших
Камбуз - судовая кухня.
Кан - котел; кастрюля с крышкой, используемая для приготовления пищи на костре.
Канализация - проносная струя в пороге без явных и скрытых поганок.
Каноэ - открытое беспалубное судно, преимущественно используемое для спортивной и прогулочной гребли однолопастным веслом. Посадка гребца лицом вперед по направлению движения, сидя на банке, либо стоя на одном колене. Современные К., используемые для туризма, а также для сплава по горным рекам, спортивной ловли рыбы и охоты, строятся длиной 2-6 метра и шириной около полуметра, имеют грузоподъемность 150-600 кг при массе корпуса 12-50 кг. К. изготовляются серийно в заводских условиях из алюминиевых сплавов, стеклопластика, АБС-пластика и дерева, оклеенного тканью или стеклотканью. Конструкция корпуса безнаборная; борта подкреплены и соединены 1-2 бимсами. Преимущества К. перед байдарками: как туристского судна - в удобстве посадки гребцов и процесса гребли, простоте загрузки снаряжения, большей маневренности при сплаве по горным рекам.
Каньон - протяженное ущелье, часто ветвящееся, довольно узкое, с крутыми отвесными берегами; водное препятствие - река в горном (скальном) коридоре с единым каскадом порогов.
Капитан судна (экипажа) - матрос-«в ответе за всё», имеющий безоговорочное право последнего/решающего слова.
Карабин - устройство для закрепления и страховки в виде петли с отщёлкивающимся подвижным внутренним языком, изготавливается из сверхпрочной стали, либо титановых сплавов; короткоствольное ружьё для отстрела.
Караул - неуставной призыв о помощи.
Каркас - рама; жёсткий разборный/неразборный элемент судна.
Карман - полость в скале естественного происхождения, скрытая под водой представляет большую опасность для клиента; место прижима под скалу; место для верёвика и других полезных вещей.
Каскад - низвергающийся уступами водопад естественного, либо искусственного происхождения; К. порогов (водопадов) - непрерывная череда связанных между собой порогов (водопадов), представляющая единое водное препятствие.
Катамаран - многокорпусное судно с двумя соединенными в верхней части параллельно расположенными гондолами. Спортивно-туристический катамаран выполнен в виде двух расположенных параллельно друг другу гондол соединенных жесткой пространственной рамой. Гондолы изготавливаются в виде герметичных надувных баллонов, рама из полых металлических труб, либо деревянная. Управление катамараном осуществляется гребцами посредством вёсел, педальный привод отсутствует. Посадка гребца осуществляется поверх гондолы, в положении сидя на коленях, лицом вперед по направлению движения, по одному гребцу на баллон для катамарана-двойки и по два для катамарана-четверки. Спортивно-туристический катамаран является уникальным судном отечественного водного спорта, предназначенным для сплава по горным рекам высшей категории сложности, аналогов в мире не существует. Теперь можно взять катамаран на прокат, или принять участие в сплаве на катамаранах в Карелии.
Катамаранщик (катамаранер) - водник, предпочитающий всем остальным сплавным средствам катамаран.
Нравится Показать список оценивших
Категория сложности (к.с.) - основной критерий уровня квалификации, технического мастерства и физической подготовки, необходимый для безопасного прохождения препятствия. К.С. водного препятствия по международной шкале классифицируется с 1-6 уровень, с возможностью добавления к каждой единице деления половины в виде (+), это вызвано тем, что определение
К.С. того или иного препятствия зависит от множества переменных факторов.
К.С. - I-ая - спокойная мелководная река ручейкового типа в непосредственной близости от населенного пункта; локальное речное препятствие в виде небольшого переката или гладких подводных камней на мелководье; протяжённые локальные мели и отмели.
К.С. - II-ая - незначительно удаленная от населенного пункта река с умеренным течением и незначительным уклоном с наличием/отсутствием речных препятствий до V К.С.; перекаты; протяжённые мели и отмели; небольшая шивера; пенный котёл; неглубокая, либо неширокая бочка; локальный непротяжённый порог «карельского типа» с минимумом камней в русле, незначительным уклоном и со спокойной водой (озером) на выходе.
К.С. - III-ая - удаленная от населенного пункта река с быстрым течением, умеренным уклоном и умеренным водорасходом, с наличием/отсутствием речных препятствий до VI К.С.; протяжённая шивера с валунами посреди русла; крупная глубокая бочка; сильный отбойный вал от скалы; сильный прижим к скале; короткое узкое скалистое ущелье с карманами в скальнике; локальный порог «карельского типа» с относительно большим падением уровня воды, незначительным уклоном и валунами в русле.
К.С. - IV-ая - удаленная от населенного пункта река с быстрым течением, значительным уклоном и значительным водорасходом, с наличием нескольких речных препятствий IV-VI К.С.; длинное узкое скалистое ущелье с карманами в скальнике; небольшой водопад высотой до 3-х метров; протяженный каньон с каскадом порогов (водопадов) III-IV К.С; локальный одно/многоступенчатый порог «карельского типа» с большим падением уровня воды, значительным уклоном и валунами в русле; одно/многоступенчатый порог «кавказского типа» с умеренным падением уровня воды, умеренным уклоном и валунами в русле;
К.С. - V-ая - значительно удаленная от населенного пункта река с быстрым течением, большим уклоном и большим водорасходом, с наличием нескольких речных препятствий V-VI+ К.С.; длинное скалистое ущелье с карманами в скальнике и валунами в русле; водопад высотой от 3-х метров и более; протяжённый каньон с каскадом порогов (водопадов) IV-V К.С.; локальный одно/многоступенчатый порог «карельского типа» с большим падением уровня воды, большим уклоном и множеством валунов в русле; одно/многоступенчатый порог «кавказского типа» со значительным падением уровня воды, значительным уклоном и множеством валунов в русле; одно/многоступенчатый порог «алтайского типа» со значительным падением уровня воды, значительным уклоном и валунами в русле.
К.С. - VI-ая - река в труднодоступной местности с быстрым течением, большим уклоном и большим водорасходом, с наличием нескольких речных препятствий VI-VI+ К.С.; длинное скалистое ущелье с карманами в скальнике и множеством валунов в русле; водопад высотой от 4-х метров и более; протяжённый каньон с каскадом порогов (водопадов) V-VI К.С.; локальный многоступенчатый порог водопадного «карельского типа» с большим падением уровня воды, большим уклоном и множеством валунов в русле; одно/многоступенчатый порог «кавказского типа» с большим падением уровня воды, большим уклоном и множеством валунов в русле; одно/многоступенчатый порог «алтайского типа» с большим падением уровня воды, большим уклоном и валунами в русле.
На чем можно сплавляться
Перед тем как на себе понять, что такое речные пороги и прочие водные препятствия, новичку необходимо определиться с видом транспорта. Их существует несколько:
- Каяки. Одноместные узкие плавательные средства, требующие предварительного обучения их управлением и способности самостоятельно принимать решения в экстремальных ситуациях.
- Байдарки. Чаще всего – двухместные; в спортивных гонках и командные - до четырех человек. Гребцы располагаются друг за другом.
- Катамараны. Полностью соответствуют представлениями о них: две лодки соединены друг с другом. Обычно на них пересаживаются водники, прошедшие по маршрутам третьей категории (но многие и не переходят).
- Рафты. Многоместные (от 2 до 6) надувные суда. С 2003 года в России рафтинг признан отдельным видом спорта, но зачастую носит коммерческий характер – рафты используются для сплава неспортсменов по спокойным рекам. Естественно, неподготовленные люди в путешествии не узнают, что такое речные пороги.
Начинающий турист первые маршруты проходит по самым несложным рекам, в команде и непременно под наблюдением инструктора.
Препятствие в русле реки которое преодолевают туристы водники
Мели, перекаты, быстрины, отдельные камни, топляки, береговые заросли, завалы — весьма распространенные естественные препятствия в водных путешествиях.
Песчаные мели и перекаты. Для легких туристских судов они, как правило, серьезной опасности не представляют. Препятствия преодолевают по наиболее глубокому месту (так называемому «корыту»), которое можно определить по темному цвету воды, большей скорости течения, крупной и ровной волне при ветре. Расположение мелей в русле нередко меняется после паводков и половодий.
Стоячие валы. При высоте этого препятствия до 0,8—1 м и наличии оборудованных туристских судов
Прижимы . При подходе к препятствию держаться дальнего от прижима края струи. Если очевидно, что около прижима идет широкая струя отбойного течения, то можно идти по ней. Особенно опасны прижимы-скалы с отрицательной крутизной, под которыми образуется подсос.
Быстрины . Удобны для движения на прямых участках рек без особенно больших уклонов, на поворотах они требуют осторожности. Во избежание навала лодки на вогнутый берег следует заранее сходить с середины потока и прижиматься к выпуклым участкам берега.
Топляки и одинцы . На малых и средних реках возможна встреча с затонувшими деревьями (топляками) и одиночными камнями (один-цами). Их узнают по кругам на воде, бурунам ниже препятствия или по так называемой вершине треугольника, образуемой двумя струями потока, разбивающегося о камень или дерево.
Если препятствие замечено, надо заранее изменить курс и обойти его. Если при этом течение направлено под углом к руслу реки (что, как правило, бывает на повороте), обход препятствия делают со стороны, на которой течение относит судно от него.
Заросли. Нависшие над водой кусты, подмытые деревья часто служат причиной переворота (оверкиля) туристского судна. Поэтому на быстрых реках следует держаться подальше от навального (вогнутого) берега с нависающей растительностью и не пытаться затормаживать байдарку, ухватившись с нее за неподвижные предметы.
Завалы . Образуются там, где упавшие деревья перегораживают реку. В случае завала лодку приходится обносить по берегу или расучищать небольшие проходы. При высокой скорости течения важно заранее пристать к берегу, чтобы не быть затянутым под это препятствие.
Водосливы . Представляют собой очень короткий участок с крутым падением воды. Проходятся о обязательной разведкой (промером глубины на гребне водослива и просмотром нижнего бьефа на предмет отсутствия камней и других препятствий). Не очень большие водосливы (до 1 м) при прямом направлении течения надо проходить на высокой скорости, чтобы не быть перевернутым или отброшенным иод водослив обратным валом, который, как правило, находится за водосливом. «Прыжок» через водослив следует делать о разгрузкой носа судна (пересадкой переднего гребца ближе к корме). Косой, а также мелкий водосливы новичкам рекомендуется обносить.
Пороги . Порог —это участок реки с большим падением н скоростью воды, обычно осложненный многочисленными камнями или грядами и стоячими волнами от сходящихся струй. О приближении к порогу можно узнать по замедлению течения и шуму падающей воды. Несложные пороги встречаются уже на маршрутах II—III категорий сложности, поэтому надо знать хотя бы общие правила их прохождения.
Несложный порог по видимому фарватеру преодолевают, как быстрину, при положительной скорости лодки (то есть наличии собственной скорости вперед относительно движущейся воды).
Если камней в русле много и их нельзя обойти стороной, приходится маневрировать между ними. Для этого надо притабанивать са стороны препятствия и делать сильные гребки с другой стороны, стреу мясь как бы «обтечь» камень корпусом судна, все время просматривая дальнейший путь вперед.
На малых реках туристы должны держаться средней линии треугольника, образованного сходящимися струями потока, ибо здесь обычно глубины больше, а русло чище. Но на больших реках, где есть опасность быть залитым стоячими волнами, надо избегать движения через вершину треугольника.
В любом случае, если предварительный осмотр порога (а он для туриста-новичка обязателен) дает основания сомневаться в успешности его прохождения, надо обносить лодки или проводить их вдоль берега.
Воронки
Воронки появляются на границе двух параллельных потоков, направленных в разные стороны. Вода, находящаяся между ними, образует водоворот.
Что такое речные пороги: преодоление водных препятствий
Среди сторонников активного отдыха после пеших туристов первое место занимают «водники». Только те, кто сплавлялся по рекам, представляют себе, что такое речные пороги, водопады, сложные русла, и в полной мере сближаются с природой. Сплав по водным артериям требует не только качественного снаряжения и умения плавать, но и хорошей физической подготовки.
Прижим
Бочка
Там, где большие потоки воды сливаются в стоячую воду, появляются бочки. Бочка – это пенная яма, на поверхности которой образуется встречный речному течению ток воды.
Лодка, попавшая в бочку, сталкивается со встречным потоком и может перевернуться. Большие бочки способны удерживать и вращать лодку вместе с гребцом.
Порог
Порог – это совокупность различных препятствий. На таком участке скорость воды повышенная, а уровень падения воды – относительно большой. Если пороги следуют друг за другом, то они образуют каскад.
Если после осмотра порога экипаж сомневается в успешности его прохождения, то такой порог обходят по берегу.
Словарь активного Туриста-Водника
Для устранения языкового барьера и для сплочения компании «сплавщиков» предлагаем ознакомиться с туристическим словариком.
Банан — тип гондолы сплавного катамарана.
Банка — мель; нахождение в каяке, байдарке, шлюпке, катамаране (пирамидка).
Бочка — препятствие на реке с пенным котлом и обратным течением.
Быстроток — глубокий участок реки с мелкими камнями в русле или с быстрым течением. Иногда с небольшими пирамидальными валами по стрежню.
Вал — стоячая речная волна или бегущая морская волна.
Верблюд — тип гондолы сплавного катамарана.
Водоизмещение — количество воды, вытесненное подводной частью судна. Равно весу самого судна плюс вес экипажа и груза.
Волок — перенос судна по суше с одной акватории на другую.
Воронка, водоворот — нисходящий поток, возникающий на границе мощной быстрой струи и улова.
Выгребать — сильно грести вёслами против волны, течения, ветра.
Гребь — плотовое / рулевое весло.
Дрейф — снос судна течением, ветром.
Жёсткость вала — крутизна вала (пологий вал — «мягкий»).
Жёсткость бочки — размер и глубина бочки.
Загребать — грести веслами для осуществления движения катамарана
Закол, штык — острый предмет в русле реки.
Залом, завал — «самое опасное» речное препятствие в виде забитого стволами деревьев части или всего русла.
Запас плавучести — отношение объёма судна выше ватерлинии к водоизмещению.
Заструга — песчаная подводная коса, соединяющая берега реки.
Зацеп — вёсельный приём для выхода-захода из улова в улов (для удержания равновесия).
Зуб — острый камень в русле реки.
Каньон — река в горном (скальном) коридоре.
Канализация — мелкая струя в препятсвии.
Каркас — жёсткий разборный элемент катамарана, каяка, байдарки.
Карман — полость в скальнике под водой.
Катамаран, сплавной катамаран — разборная конструкция для сплава, состоящая из двух надувных баллонов оптимально подобранной формы, которые соединены между собой специальной рамой. Используется для прохождения маршрутов высшей категории сложности и в различных соревнованиях по водному многоборью.
Катер, кат — сокращение от «катамаран».
Катиться — плавное изменение курса судном.
Каякинг — экстремальная разновидность сплава: одиночный сплав по бурной реке на специальной байдарке — каяке. Каяк — одноместная байдарка, но меньших размеров. Великолепные ходовые качества и неуязвимость при контактах с препятствиями позволяют использовать каяки для прохождения самых сложных и опасных препятствий, а также выполнять уникальные технические приемы сплава. Каякер — человек на борту каяка.
Киса, герма — непромокаемый мешок для одежды, снаряжения и провианта.
Лоция реки — карта реки со схемами (описаниями) основных препятствий.
Линия движения, ЛД — оптимальный судовой ход в преодолимом речном препятствии.
Мощность струи / бочки — величина местного расхода воды (куб. м/с).
Наплыв — преодоление речных препятствий без просмотра, т. е. с наплыва или «горб» катамарана-«верблюд».
Обливник, обливняк — камень в русле реки, прикрытый набегающим сверху потоком воды. Обливняк часто образует «суводь» и плохо виден с наплыва.
Обнос — перенос судна по берегу или мелководью с перетаскиванием его через камни. Применяется при встрече со сложным, опасным, непроходимым препятствием.
Оверкиль (keel over) — аварийный переворот килеватого судна.
Одерживай! — команда, подающаяся для уменьшения циркуляции (вращения) судна.
Осадка судна — расстояние от нижней точки днища до ватерлинии.
Отбойник — отбойный вал от камня, скальника и др. в русле, который создаётся набегающим потоком воды. Отбойный вал бывает «косым». Препятствие может быть опасным, если отбойника не видно, а струя, уходящая вниз под скалу, достаточно сильная и прижимает к скале.
Падение — параметр разницы уровней воды в реке до препятствия и после. Измеряется в метрах. В зависимости от величины параметра определяется категория препятствия.
Пенный котёл — локальное речное препятствие наподобие бочки, но менее выраженное и более обширное.
Первопроход — сплав по нехоженой реке.
Пешка — пешеходная часть водного похода. Обычно составляет не более 100-120км.
Пирамидка с упорами, велосипед, пулемёт — деревянная или металлическая банка для гребли канойным веслом на катамаране (в положении сидя на коленях).
Поганка — мощная восходящая струя.
Порог — основное речное препятствие в виде части шиверы (усложненной крупными камнями, скальников, островами или разбоем) или скальника, крупных камней в русле. В результате происходит усложнение маневра за счет сужения русла, образования более мощных валов и бочек, появления перепадов уровней воды, водосливов, водопадов или более пологих водоскатов. Пороги часто располагаются на поворотах рек, имеют прижимы к скалам, отбойники или карманы.
Проводка — способ преодоления порогов и шивер, обмелевших в межень, непроходов: уменьшением экипажа (для уменьшения осадки), пешком, перетаскиванием судна через камни и скальные ступени порогов и водопадов. При этом способе часто используются одно или двухчальных концы и страховки.
Просмотр — разведка препятствий с берега.
Прижим к скале, навал на камень — речное препятствие, сильная струя, бьющая в берег на повороте, или скальник, «чемодан» в любом месте русла реки.
Перекат — речное препятствие.
Плёс — участок реки с относительно слабым течением.
Плюха — сплавной катамаран с плоской гондолой.
Разбой — разбиение реки на несколько проток.
Расчёска — нависающее в реку дерево, перегораживающее русло.
Рафт — специальный надувной плот, предназначенный для сплава по бурной воде. Надежны и устойчивы на волнении и бурунах, что позволяет их использовать для сплавов по полноводным рекам, имеющим пороги. Рафтер — человек на борту рафта.
Рафтинг — экстремальная разновидность сплава: групповой сплав по бурной (белой) воде на рафтах. Иногда под рафтингом подразумевают любое мероприятие на воде с использованием в качестве судов рафтов, даже рыбная ловля с борта рафта.
Родео — соревнования по сплаву, каякингку, рафтингу на выполнение различных трюков на лодке за счет особенностей рельефа реки.
Связка рек — поочерёдный сплав по двум близлежащим рекам с промежуточными пешкой или волоком.
Сидуха — традиционный предмет личного снаряжения русского каякера, рафтера.
Слалом — соревнования по сплаву, каякингу, рафтингу на умение спортсмена маневрировать на лодке. Спортсмен должен на скорость пройти трассу из закрепленных в воде вешек. В этой дисциплине необходимо уметь хорошо чувствовать лодку и воду.
Сиф (просторечн) — то же, что канализация.
Сплав — спуск по рекам на туристических плавсредствах (катамаранах, байдарках, рафтах, каяках)
Стрежень — основная струя в препятствии.
Стрелять — быстро пересекать струю для уклонения от препятствия.
Суводь — «тень» за надводным камнем; аналог — улов.
Табанить — тормозить веслами.
ТВТ — Техника Водного Туризма, техника сплава. По ТВТ периодически проводятся соревнования, ралли, например Телемарк — манёвр катамарана с поворотом на 360 град. для уклонения от прижима, камня и пр. препятствий. Обычно связан с заходом в улов и выходом из него.
Уклон реки — параметр, позволяющих определять приблизительную категорию сплава. Измеряется в м/км, градусах.
Улов — часть относительно спокойной воды, прилегающая к берегу или образующаяся в «тени» камня (скалы) в русле.
УТП -Учебно-Тренировочный спортивный Поход.
Ходка, ходовой день — день сплава.
Чемодан — крупный камень в русле реки.
Читать воду — умение с наплыва (или в ходе просмотра с берега) определять оптимальную линию движения в препятствии.
Шкипер ( skipper) — капитан судна.
Шквал (squall, gust wind) — порыв ветра, ливень и т. п.
Шивера — основное препятствие на реке. Участок реки (обычно довольно протяженный) с выраженным падением, обилием камней, валов, бочек, перемежающийся быстротоками, плесами, разбоями. Шиверой часто начинается и заканчивается порог. Бывают прямые и косые шиверы.
Щёки — ущелье с отвесными стенами.
Препятствие в русле реки которое преодолевают туристы водники
Мы стараемся поддерживать позитивную атмосферу на форуме
О классификации препятствий в водном туризме
Zerg - 20 декабря 2006 13:07 1314
По просьбе Олега, а также многих других туристов, обитающих на форуме, привожу международную классификацию препятсивй в водном туризме :) КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ Международная классификация разделяет все бурные сплавные реки на шесть категорий: Категория I: несложные Течение имеется, однако единственную опасность представляют небольшие мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни. Категория II: умеренно сложные Линия движения очевидна с наплыва, однако существуют простые препятствия. Могут присутствовать небольшие сливы и бочки. В некоторых местах поток ускоряется. Категория III: сложные Существует вполне определенная линия движения, которой необходимо придерживаться, однако ее легко увидеть с наплыва. Валы могут быть высокими и беспорядочными. Камни и другие препятствия могут быть многочисленными. Существуют бочки и небольшие улова. Категория IV: очень сложные Линия движения в пороге не всегда очевидна. Предпочтительно проходить пороги с предварительным просмотром. Пороги непрерывны, вода может быть мощной. Бочки очень мощные. Необходимо постоянное маневрирование. Категория V: чрезвычайно сложные Предварительная разведка препятствий, как правило, необходима, поскольку они содержат участки, представляющие серьезную опасность для жизни. Пороги могут включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и сложные бочки. Препятствия непрерывны. Категория VI: официальный верхний предел Возможность прохождения существенно зависит от уровня воды. Последствия ошибок чрезвычайно серьезны. Может включать любые типы препятствий со сложным заходом и выходом.
20 декабря 2006
Как правило, река разделяется на участки примерно одинаковой сложности. Но часто бывает полезно указывать сложность конкретного порога, если она превосходит сложность окружающего участка. Иногда сложность отдельного порога указывается в виде индекса. Так, II4 означает, что участок в целом - второй категории сложности, но содержит порог или водопад четвертой категории. Следует отметить, что каждая категория - это не точка, а некоторый диапазон, и две реки одной и той же категории совсем не обязательно имеют одинаковую сложность. Для более точной характеристики иногда используется "половина" или "треть" категории: III-, III, III+, IV- и т.д., или двойное обозначение: III-IV. Классификация соответствует тому уровню воды, при котором по данной реке сплавляются чаще всего. Это обстоятельство необходимо всегда иметь в виду, поскольку по высокой воде большинство рек становится сложнее. Однако некоторые реки, наоборот, упрощаются. Конечно, приведенная классификация весьма противоречива. Но в действительности такая экспертная оценка по грубой шкале из нескольких баллов - единственный способ оценить сложность реки более или менее объективно. Никакие количественные параметры - уклон, расход, скорость течения (средняя? максимальная? какая-то средневзвешенная?), количество камней (среднее? максимальное на 1 км? на 100 м?) - не могут дать полной информации о реке; сложность определяется только всей совокупностью этих параметров, а она, по определению, уникальна для каждой реки. С другой стороны, критерии оценки должны быть достаточно простыми; любая сложная шкала неизбежно будет слишком субъективной. В международной шкале такими критериями являются: наличие препятствий, возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения. В отечественной практике принята другая классификация препятствий, существенно отличающаяся от международной. Объединяет их только то, что сложность реки определяется методом экспертных оценок - и никаким другим образом, по-видимому, определяться не может - и то, что обе они используют шестибалльную шкалу. По существу, они просто относятся к разным видам деятельности. В международной классификации более четко определены критерии для присвоения реке той или иной категории, применительно к спортивному сплаву. Отечественная же классификация водных путешествий формально основана всего на двух критериях - километраже и продолжительности - и, с формальной точки зрения, никак не отражает техническую сложность препятствий. Отсутствие в отечественной шкале четко определенных критериев - что именно считать шестеркой, а что единичкой (в смысле технической сложности) - и привело к тому, что сложившаяся система классификации оказалась не только отличной от международной, но и различной в различных регионах, клубах и даже отдельных туристских группах. Кроме того, отсутствие единого толкования понятия "техническая сложность похода" привело к тому, что в одной категории оказываются, например, сплав по бурным рекам и путешествия в труднодоступных районах, не имеющие между собой практически ничего общего. Необходимо также иметь в виду, что отечественная классификация сплавных рек формировалась, в основном, применительно к катамаранам и в меньшей мере - к почти вышедшим из употребления плотам и к двухместным байдаркам как к самостоятельному классу судов. Оценка сложности для каяков не производилась практически нигде - в первую очередь, из-за отсутствия отечественной школы сплава на каяках вообще и, в частности, из-за отсутствия достаточного количества компетентных экспертов. Поэтому нередко существующая классификация неадекватно отражает сложность конкретных рек для каяков. Соотношение между отечественной и международной классификацией достаточно сложно и неоднозначно; строго говоря, такую переоценку надо выполнять индивидуально для каждой реки. Международная категория I в основном соответствует отечественным 1-2 к.с. (например, Щегринка и многие карельские речки без крупных локальных порогов). Категория II примерно соответствует отечественным 2-3 к.с. (Мста, локальные пороги в Карелии). К категории III могут относиться препятствия от 3 к.с. на горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских, т.е. относительно простых, "пятерок", включая большие примитивные плотовые реки (Катунь, Каа-Хем, Ока). Категория IV ближе к отечественной 5 к.с. (Чаткал - эталонная "пятерка" - вписывается в нее очень хорошо). Категория V охватывает верхнюю часть отечественной 5 к.с. и большинство рек 6 к.с. К международной VI категории можно отнести только несколько суперсложных рек (Башкаус, Чулышман, Аргут, Муксу, Обихингоу, Сары-Джаз).
Шивера
Относительно мелководный участок реки, на котором беспорядочно расположено много подводных и выступающих из воды камней. Шивера сложна для прохождения потому, что наличие камней затрудняет выбор линии движения.
Что такое речные пороги с точки зрения водного туризма
Одиночные каменные выступы спортсменами за препятствия не считаются. Порогами признаются участки с падением воды, скоростным течением, близко находящимися обломками скал – плюс так называемые «стоячие волны». Преодоление водных препятствий, с точки зрения водников, начинается с того уровня сложности, когда расстояние между ними минимально для прохождения, а ток воды значительно усиливается. Приближение к порогам опытные туристы определяют по звуку и изменению скорости течения.
Классификация водных препятствий
Международная и российская классификации разделяют водные препятствия на 6 категорий: препятствия первой категории считаются самыми простыми, шестой категории – самыми трудными для прохождения и опасными для жизни.
Категория сложности присваивается на основе следующих таких факторов:
- уклон русла;
- расход воды в реке на данном участке;
- протяжённость и концентрация сложных элементов;
- насколько потенциально опасным является препятствие для жизни спортсмена.
Слив – это поток, который образуется, когда вода стекает с одиночного камня (обливняка), выступа скалы или ряда камней. Если слив крутой и высокий, он считается сложным для прохождения. Самыми опасными считаются водопадные сливы, в которых вода падает с большой высоты.
Обычно слив является частью порога и, как правило, сочетается с такими препятствиями как валы и бочки.
Вал – это стоячая волна с пенной шапкой. Такие волны образуются при неровном дне или из-за торможения водного потока. Валы неподвижны относительно берегов. Прямой вал – это вал, гребень которого перпендикулярен направлению потока. При встрече с таким валом лодка останавливается, её разворачивает боком к валу, и затем лодка переворачивается.
Поганка
Поганка или гриб – это восходящее течение, вода в котором поднимается со дна и затем распределяется по поверхности. Характерны для рек с большим расходом воды.
Особенности прохождения препятствий
Как именно проходить пороги, зависит от типа суда, на котором сплавляется турист. Он должен учитывать габариты и осадку своего плавсредства, скорость течения и наличие разворотных струй, которыми его может повернуть и ударить о препятствие. Чаще всего несложное препятствие, когда фарватер легко просматривается, проходят как быстрину. На более сложных порогах требуется маневрировать. На большинстве маршрутов, начиная с четвертой категории, требуется остановка для разведки.
Читайте также: