Предупреждение необходим отдых ниссан

Обновлено: 10.01.2025

В настоящее время автопроизводители все чаще используют различные технологии, существенно упрощающие управление автомобилями. Среди последних инноваций – полуавтоматический и автоматический интерфейс для управления транспортными средствами. Сейчас это прототипы, которые активно внедряются в некоторые модели как премиального, так и массового сегмента. Чтобы понять, какие преимущества получает водитель при установке системы контроля полосы движения в свой транспорт, необходимо разобраться в принципе действия, основных функциях, преимуществах и недостатках такого оборудования.

Содержание

Принцип работы

Контроль движения транспорта осуществляется следующим образом: датчики получат актуальные данные о дорожной разметке в режиме реального времени. Информация передается в блок управления, а там посредством обработки специальными программными кодами и алгоритмами интерпретируется для дальнейшего использования. Если автомобиль будет уходить из выбранной полосы движения или водитель решил перестроиться без включения сигнала поворота, то интерфейс расценит это как несанкционированное действие. В зависимости от установленного типа LDWS, уведомления могут отличаться, например, вибрация руля, звуковые или световые сигналы и т.п.

Нужное Датчик усталости

подскажите, как работает датчик усталости? как я понял нужно выставлять время и по истечению времени датчик усталости сигнализирует о кружке кофе. но зачем? думаю и так понятно что пока перекурить.

Admin

Администратор

Команда форума

Ну вот такой датчик В кашкае)) функция бесполезная

Вован

Эксперт

На самом деле функция в общем то действительно не особо востребованная)
Но у неё есть свои плюсы)
Вот например:
- ездил я с товарищем в Уфу, дорога долгая, и мы договорились меняться по истечению какого то времени,вот тут можно задействовать эту функцию;
- и опять же в Уфе, один новый знакомый, по специальности проктолог, заговорив о мужских, а в частности водительских, профессиональных, болячках, дал мне совет, если, говорит, не хочешь их себе на пятую точку, то час езды чередуешь с остановкой и выходом из авто на 5-10 минут) ВОТ тут то и будет полезен этот датчик усталости, а говоря проще практически обычная напоминалка)

Porevo

Новенький

когда вялость в руле и газе\тормозе появляется начинает пищать если выставить

Вован

Эксперт

или я что то путаю, или где то ошибка.
Датчик усталости водителя прописан только в максимальной комплектации, в наших, бедненьких, комплектациях есть таймер отдыха, тот самый, с кружечкой кофе. В наших это просто таймер, напоминающий об отдыхе, через определённый момент времени, выставленный водителем в меню авто. И естественно никак не связано это с вялостью ноги, или руки))
А вот в максимальной комплектации прописан именно датчик усталости, и очень интересно что это за штука? Или Это тоже самое?
Вот например в некоторых авто премиум класса есть такой датчик, и он следит за лицом водителя, кажется за глазами, частота моргания и прочее.. Но для это видимо нужна какая то приблуда с камерами смотрящая на водителя, чего в кашкане кажется нет.
Расскажите кто в курсе)

Porevo

Новенький

говорю же, когда виляешь по трассе, и как то странно газом работаешь, начинает пищать и моргать

Вован

Эксперт

Black-n-Red

Новенький

бесполезная на мой взгляд вещь

Вован

Эксперт

Если на дальняки мотаешься, то очень чёткая штука) Сколько народу так заснуло за рулём.

Black-n-Red

Новенький

Если на дальняки мотаешься, то очень чёткая штука) Сколько народу так заснуло за рулём.

ну так контролировать себя надо. засыпаешь - остановись, погуляй. зачем подвергать опасности себя и окружающих?

Вован

Эксперт

ну конечно надо, кто же спорит.

Sanches1982

Новенький

При покупке авто мне менеджер объяснял, что она следит за лицом водителя (что сомнительно), а также за изменениями манеры езды (больше похоже на правду), да и в настройках у меня нет таймера усталости, а при долгих поездках квадратные индикаторы притухают постепенно.

Булат

Новенький

по моему эта штука никак не работает, как ни вилял по трассе, ничего не высвечивалось. езжу по 700км за раз, так кружку кофе ни разу не показало.

Porevo

Новенький

в 3 ночи на м4-Дон уже нагулялись в свое время.

Black-n-Red

Новенький

в 3 ночи на м4-Дон уже нагулялись в свое время.

частенько по трассе катаюсь. там заправок куча! остановился, купил кофейку. пока ходить будешь немного взбодришься

Эксперт

По описанию,
а) должна быть опция (непонятно где - то-ли в Consultе, то-ли в меню) - предупреждение о снижении внимательности водителя: вкл. В меню у меня такой опции нет.
б) хреновина работает только выше 60км/ч
в) сбрасывает показания через 15 минут после останова двигателя. Дальше заново начинает набирать статистику.
г) походу для этого у системы есть отдельный экранчик, выбираемый на БК - у меня его нет.

У меня в меню есть таймер усталости.
Есть ощущение, что этой системы у нас нет. Видимо, только в Европейских комплектациях.
Хотя в наборе опций у меня написано - что есть.

Назначение системы

Основная функция помощника, удерживающего автомобиль на полосе движения, заключается в предотвращении вероятных аварийных ситуаций за счет помощи водителю в сохранении направления движения в выбранной полосе автомагистрали. Эффективность данной системы оправдана на дорогах федерального уровня с нанесенной на них дорожной разметкой.

Среди прочих функций системы контроля полосы движения реализованы следующие опции:

предупреждение разными индикаторами, в том числе вибрацией рулевого колеса, водителя о нарушении границ полосы движения;
корректировка установленной траектории;
визуализация работы интерфейса с постоянным информированием водителя на приборной панели;
распознавание траектории, по которой движется транспортное средство.

С помощью камеры, которая оборудована светочувствительной матрицей и установлена на передней части автомобиля, снимается обстановка и передается в формате монохромного изображения на электронный блок управления. Там она анализируется и обрабатывается для последующего использования интерфейсом.

Система контроля усталости водителя. Что это такое?

Ни для кого не секрет, что большая доля ДТП происходит от того, что водитель теряет бдительность от долгого времени нахождения за рулём. Долгая дорога влияет на качество ведения автомобиля, внимательность, скорость реакции снижается. 4 часа вождения снижают реакцию аж в 6 раз! Чтобы поездка была безаварийной, чтобы пассажиры были в безопасности, люди изобрели систему контроля усталости водителя.

Что это такое?

Впервые, такую систему разработала японская компания Nissan, но изобретение продолжает совершенствоваться. Суть разработки состоит в том, чтобы контролировать состояние водителя и качество его езды. В самом начале поездки оценивается состояние езды и водителя, затем отслеживается, как меняется качество реакции и езды в целом, при обнаружении отклонений появляется звуковой сигнал о том, что необходим отдых. Этот сигнал никак нельзя отключить, он будет появляться через определенный промежуток времени.

Фото Яндекс Фото Яндекс

Когда водитель едет не один, а с пассажирами, то поездка проходит легче, ведь можно поддерживать его разговором и не дать уснуть. Если же водитель едет один, тут гораздо сложнее. Сонливость и снижение реакции на дороге могут привести к ужасным последствиям.

Можно выделить две функции системы:

Здесь будет отслеживаться скоростной режим, съезд с полосы движения, нарушений правил. Система автоматически подаст сигнал о нарушениях- значит вам необходим отдых.

Контроль водителя

Камера будет оценивать ваше состояние на начало поездки. Если камера будет фиксировать то, что у вас закрываются глаза на увеличенное время, вы «киваете», часто зеваете, система так же подаст предупреждающий сигнал.

По каким параметрам будет оцениваться движение и манеры езды?

изначальное качество вождения и его качество спустя час;
соблюдение скоростного режима;
качество использования тормоза, нажатие на рулевое колесо, использование поворотников, дворников;
траектория движения;
время суток;
качество дорожного покрытия.

По каким признакам оценивается состояние водителя?

зевание (его частота и наличие «в общем»);
дыхание (частота и глубина);
положение головы (степень наклона, положение);
моргание (частота, продолжительность);
напряжение мышц лица;
степень открытости глаз;

При обнаружении нарушения хотя бы одного из этих пунктов появится сигнал о необходимости отдыха.

Подводя итог, какие качества и недостатки можем выделить?

Покупка и установка такой системы в автомобиль явно не будет лишней для вас, если вы постоянно проводите много времени за рулём.

СОВЕТЫ форумчан. Вне тем. Полезное.

Решил написать в курилку, так как подходящих тем очень много, в каждую не напишешь. А курилка всегда на виду. Пишу совет для тех у кого что то не работает или плохо работает под капотом. Ну и всем остальным на заметку , кто не в курсе. Полез я под капот порядки наводить, помыть почистить, ржавчину по убирать, покрасить. Отключал и убирал всю проводку, что можно убрать, чтоб не мешала. Когда скидывал разъемы, что сверху над креплением левой стойки, волосы дыбом встали. Эти разъемы не герметичные. Контакты все покрыты коррозией и голубой шубой. Еще б какое то время и сгнило б все. А эта проводка идет на MAF, датчик дроссельной заслонки. Лямбда зонд. Так что проверяем состояние.

Presag 1999, KA 24DE, 2WD теперь с LSD (был)
Presage 2008, QR25 , 2WD
Владивосток

После чистки контактов я брызгаю на них спреем Liqui Moly для электропроводки. Артикул 3110. Ее свойства: Полностью синтетическая смазка. Повышает надежность работы электрики автомобиля. Снижает износ и обладает водоотталкивающими свойствами. Нейтрально к пластикам, резине и лакам. Очищает, вытесняет влагу и защищает от коррозии. Обладает отличной смазывающей способностью. Устраняет образовавшиеся окислы.

Из каких элементов состоит LDWS

Система состоит из следующих компонентов:

Для полноценной работы системы полученного изображения недостаточно, поэтому разработчики включили ряд датчиков для более точной интерпретации данных:

ИК-датчики – выполняют функцию распознавания дорожной разметки в темное время суток с помощью излучения в инфракрасном спектре. Располагаются в нижней части кузова автомобиля.
Лазерные датчики – обладают принципом действия, как и у ИК-приборов, проецируя на задаваемый маршрут четкие линии, для последующей обработки специальными алгоритмами. Чаще всего располагаются в переднем бампере или решетке радиатора.
Видео-датчик – работает так же, как обычный видеорегистратор. Расположен на лобовом стекле за зеркалом заднего вида.

СОВЕТЫ форумчан. Вне тем. Полезное.

Пишем сюда ваши советы.

Nissan X-Trail Т31 2010
Были-Nissan Presage X 2.5,2WD,TU31,2005
Nissan Presage C2 2.4,2WD,U30,1999

Я по русски. Литола набил)))

Presag 1999, KA 24DE, 2WD теперь с LSD (был)
Presage 2008, QR25 , 2WD
Владивосток

Для медных контактов использовать только 100% чистый этиловый спирт. Он восстанавливает оксид меди в медь-химия 7 класс.

Presage Axis, 4WD-К24, Aqua. 49720CN000: hose assembly, pressure power steering. Снял для ремонта шланг высокого давления ГУР (TU-31). Может, кому пригодится фото при поисках идентичного.

Последний раз редактировалось Frol Nosov; 18.07.2015 в 11:43 .

Nissan Presage HWS TU31 QR25DE 2006 г.

Снял для ремонта шланг высокого давления ГУР (TU-31, снимок выше). Искал по сайтам новый и ни на одном не нашёл такого кожуха, который стоит на моём шланге. Правдоподобный вывод: предыдущий хозяин японского происхождения вместо того, чтобы заменить прохудившийся шланг, надел на него кожух и обжал концы капроновыми хомутами перед продажей, что обошлось ему значительно дешевле. Когда пустота между кожухом и шлангом заполнилась маслом через игольчатый свищ, масло стало течь наружу. но это уже после продажи машины )).

Nissan Presage HWS TU31 QR25DE 2006 г.

Почти оди в один с КА 24

Presag 1999, KA 24DE, 2WD теперь с LSD (был)
Presage 2008, QR25 , 2WD
Владивосток

Весной, (кажется в апреле) решил заменить термостат, грешил на его неисправность по старости, довольно долго как мне казалось прогревался мотор. Забегая вперед скажу, что и старый оказался вполне исправным, только при проверке в кастрюльке сразу обоих для их сравнения, старый открывался при нагреве немногим позже нового, и только.

Был заказан через Екзист и получен новый оригинальный, все дела, серая коробочка Nissan (хрен его знает конечно какой он есть на самом деле), и выглядел он вот так:

На нем по ободку была надета резинка-прокладка(?). Когда-то я менял термостат на Тойоте-Терселе и вроде ставил тоже с резинкой, вроде потом машина ездила без проблем. Решил поставить так и сейчас, что и оказалось моей первой ошибкой. Ровно поставил, равномерно затянул фланец-патрубок, резинку ровно прижало и расплющило по всей окружности.

Короче говоря, через несколько месяцев эксплуатации протекла эта резинка, разъело ее от ОЖ, и от механических микровибраций тоже ей прибавило повреждения.

Вывод такой: резинку сразу выбрасываем, ставим только на герметик.

| Mazda Verisa |

Когда выбросил резинку из термостата и сделал все на герметике, завел и поехал домой весь такой довольный, подъехав к дому обнаружил что стрелка ОЖ подобралась почти до верхнего предела, ещё чуть-чуть и закипел-бы! Включил в салоне печку на максимум, сбил стрелку до середины, ждал минут 5 когда выключатся вентиляторы под капотом, сидел и думал - в чем, блин, косяк?

Загадка оказалась нехитрой, патрубок от нижнего бачка радиатора направляющий поток ОЖ в корпус термостата оказался холодным - термостат не открывался. Оказалось, при сборке, даже не думая, машинально поставил его в посадочное место ЗАДОМ НАПЕРЕД. Фишка в том, что ничего не препятствует неправильной сборке, все собирается, и хорошо притягивается.

Я воткнул его на место держа его за пружинную часть, а надо наоборот, удерживая его за короткую пропеллероподобную перемычку ставить на место пружинной частью внутрь корпуса термостата, именно эта часть там омывается по короткому контуру потоком разогревающейся ОЖ и в следствии чего происходит регулирование системы охлаждения.

PS: понимаю дело пустяковое, но может это кому-то поможет избежать лишних телодвижений при ремонте :)

| Mazda Verisa |

Что такое система контроля движения по полосе

Оригинальное название системы Lane Departure Warning System (LDWS), что в переводе на русский язык звучит как «Система предупреждения отклонений от выезда за пределы полосы движения». Это программное и техническое средство позволяет получить своевременный сигнал о том, что водитель съехал с полосы: выехал на сторону встречного движения или за границы дорожного полотна.

Прежде всего, применение такой системы направлено на водителей, которые длительное время находятся за рулем и могут из-за сонливости или снижения внимания отклониться от основного автомобильного потока. Посылая сигналы посредством вибрации рулевого колеса и звука, интерфейс предотвращает аварийные ситуации и препятствует несанкционированному выезду за пределы дороги.

Ранее такое оборудование устанавливалось преимущественно в седаны премиум-класса. Но теперь все чаще можно встретить систему в бюджетных или семейных машинах, которые стремятся к повышению безопасности движения.

Предупреждение необходим отдых ниссан

Nissan Qashqai J11. Руководство - часть 17

Приборная панель и органы управления

[Driver Attention] (Системы привлечения внимания во-

дителя) (для некоторых вариантов исполнения автомо-
биля)

[Chassis control] (Управление шасси)

Пункт [Driving Aids] (Системы помощи водителю) имеет под-
меню, в котором вы можете выбрать или отключить отобра-
жение пунктов более низкого уровня. Это пункты:

[Lane] (Система предупреждения об отклонении от по-

[Blind Spot] (Система предупреждения о непросматри-

[Emergency Brake] (Система помощи водителю при опас-

ности фронтального столкновения)

[Body Colour] (Цвет кузова)

[Stop/Start] (Система «стоп-старт»)

В меню [Stop/Start] есть следующие пункты:

меню содержатся следующие пункты:

[Contents selection] (Выбор содержания)

[Body Colour] (Цвет кузова)

(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

[Stop/Start] (Система «стоп-старт»)

[ECO Drive Report] (Отчет о работе в режиме ECO)

[Welcome Effect] (Приветствия)

[Contents selection] (Выбор содержания)

Average speed] (Средняя скорость движения)

[Trip] (Информация о поездке)

[Fuel economy] (Расход топлива)

[Navigation] (Навигация) (для некоторых вариантов ис-

[Traffic Sign] (Информация о дорожных знаках) (для не-

которых вариантов исполнения автомобиля)

[Driving aids] (Системы помощи водителю) (для некото-

рых вариантов исполнения автомобиля)

[Tyre Pressures] (Давление воздуха в шинах)

[Lane] (Система предупреждения об отклонении от по-

[Blind Spot] (Система предупреждения о непросматри-

[Emergency Brake] (Система помощи водителю при опас-

ности фронтального столкновения)

[Display Settings] (Настройки дисплея)

Преимущества и недостатки

Оборудование обладает рядом преимуществ:

При высоких скоростях повышается точность обработки данных с полным контролем движения транспортного средства.
Возможность мониторинга состояния, в котором пребывает водитель машины.
Водитель в режиме реального времени может «общаться» с системой, контролирующей ситуацию вокруг автомобиля. Наличие возможности переключения в режим полного контроля или частичного подруливания. Это достигается за счёт распознавания пешеходов, дорожных знаков и активации функции экстренного торможения.

В силу того, что интерфейс по большей мере находится в стадии разработки и адаптации к реальным условиям, он имеет не только преимущества, но и ряд недостатков:

Для правильной работы всех механизмов системы дорожное полотно должно быть ровным с четким нанесением разметки. Деактивация интерфейса происходит из-за загрязнения покрытия, отсутствия разметки или постоянного прерывания рисунка.
Ухудшается управление за счет снижения уровня распознавания разметки на узких полосах, что приводит к переходу системы в пассивный режим с последующей деактивацией.
Ассистент движения в рамках дорожной полосы работает исключительно в условиях специально подготовленного полотна или автобанов, которые оборудованы согласно существующим стандартам.

Интерфейсы LDWS – это уникальные системы, которые помогают водителю следовать в одной из выбранных полос движения на автобанах. Подобное техническое обеспечение автомобиля существенно снижает аварийность, что особенно актуально при длительном пребывании за рулем. Кроме видимых преимуществ, система контроля полосы движения обладает одним существенным недостатком – способность работать только на тех дорогах, которые оборудованы согласно существующим стандартам и с четко нанесенной разметкой.

Отказ датчика АБС

Два года периодически загорался АБС (код 3.1-задний правый). На самом блоке все сопротивления , всех 4 датчиков в норме, в пределах 1,5 КОм. Когда стал замерять сопротивление датчика под аркой и в это время стал сгибать провод, то сопротивление стало изменяться. Причина оказалась в полностью окисленном, по всей длине, до окаменнолости, сером проводе. Заменил весь провод, по самый датчик.

Presage Axis, 4WD-К24, Aqua.

Последний раз редактировалось Pres VL; 19.08.2015 в 02:17 .

Presag 1999, KA 24DE, 2WD теперь с LSD (был)
Presage 2008, QR25 , 2WD
Владивосток

Для тех у кого есть проблема с задними крыльями и порогами. У кого их нет тоже на заметку. У вас есть шанс избежать этих проблем. У меня наружная борьба с пузыри на крыльях приводила лишь к временном эффекту. Через пол года все повторялось в новь. Решил бороться из нутри. Полностью разобрал всю заднюю часть. Снял обшивку. К внутренней стороне крыльев и арок довольно таки свободный. Там где крыло сходится с аркой очень узкое место. Идеальный пылесборник. А пыли и грязи там не меренно. Как показали последующие мои действия крыло не герметичная изнутри. Это одно пространство вместе с задней частью и порогами. И через нижние отверстия в порога и задней части в крылья попадает пыль , грязь, и влага и скапливается.
Правое крыло

На фото хорошо видно откуда идёт ржавчина.
С начало надо было избавиться от грязи. Водой естественно мыть нельзя. Где смог достать прошёл пылесосом и тряпкой. Затем пролил соляркой , чтоб из щелей вымыть грязь, затем бензином, чтоб избавиться и от солярки и остатков грязи и обезжирить. Текло аж до передних колёс по порогам. Это и хорошо, заодно и пороги промылись. Надо как то ржавчину убирать. В щели не залезть наждачкой чтоб зачистить, остаётся только химией. В каждое крыло вылил литра по два ортофосфорной кислоты. Так же и по порогам растеклось.
Теперь защита. Первым слоем заливал антикорозийный двукомпонентный грунт. Так как он для краскопульта, то довольно таки жидкий и легко Растекается по щелям. Покрывая все защитной плёнкой, а химические вещества в составе не дают вступить железу в рацию с кислородом. После того как засохло, задул арки куда смог достать антикорозийным грунтом из аэрозольного балончика. Затем развел резино-битумную мастику до консистенции очень густой сметаны. Заливал слоями. Слоев пять. Надеюсь эффекта хватит на долго.
Правое крыло после обработки. Битума первый слой.

Фото сделано мало, т.к. работа очень грязная, жалко телефон.
В правом крыле стоит задний кондиционер. , его можно убрать в сторону не отсоеденяя шланги, что б не стравить фреон.

Вся работа с повышенным мерами безопасности. Материалы очень горючии, а антикорозийный грунт ещё и очень токсичный пока не высохнет.

P.S.Написал в этой теме. На усмотрение администратора или выделить в отдельную или внести в ФАК.

Presag 1999, KA 24DE, 2WD теперь с LSD (был)
Presage 2008, QR25 , 2WD
Владивосток

Выкладываю "рабочую" версию договора купли-продажи автомобиля, по состоянию на дату публикации. Редакция договора устроила регистрационный орган с первой попытки.

Договор купли-продажи транспортного средства

г. указать город и область где совершается сделка 25 августа 2015 года

Мы, гр. ФИО, дата рождения, проживающий по адресу: адрес полностью, паспорт серии 11 11 № 111111, выдан дата, полностью кем выдан, код подразделения 111-111, именуемый в дальнейшем «Продавец», с одной стороны,
и гр. ФИО, дата рождения, проживающая по адресу: адрес полностью, паспорт серии 11 11 № 111111, выдан дата, полностью кем выдан, код подразделения 111-111 «Покупатель», с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий Договор, о нижеследующем:

1. Продавец передает в собственность покупателя (продает), а Покупатель принимает (покупает) и оплачивает транспортное средство:

Марка, модель ТС: OPEL ASRA
Идентификационный номер (VIN): 17 символов (или Frame на правом руле)
Год выпуска: 2006
Модель и № двигателя: Z18XE
№ шасси (рамы): Отсутствует у меня так было
№ кузова: 17 символов (или Frame на правом руле) у меня дублировался этот номер
Цвет: Темно-серый

2. Указанное в п. 1 транспортное средство, принадлежит Продавцу на праве собственности, что подтверждает паспорт транспортного средства, серии 11 ТН № 111111, выданный ЦЕНТРАЛЬНАЯ АКЦИЗНАЯ ТАМОЖНЯ, 12 июля 2006 г.

3. Со слов Продавца отчуждаемое транспортное средство никому не продано, не заложено, в споре и под запрещением (арестом) не состоит.

4. Стоимость указанного в п. 1 транспортного средства согласована Покупателем и Продавцом и составляет: 400 000 руб. (четыреста тысяч руб. 00 коп.)

4. Покупатель в оплату за приобретенное транспортное средство передал Продавцу, а Продавец получил денежные средства в размере: 400 000 руб. (четыреста тысяч руб. 00 коп.)

5. Право собственности на транспортное средство, указанное в п. 1 договора переходит к Покупателю с момента подписания настоящего договора.

6. Настоящий договор составлен в двух экземплярах (по одному каждой из сторон).

___________________________ _____________________________
(Продавец) (Покупатель)

Nissan New Qashqai J11 (2019 год). Руководство - часть 27

Система экстренного торможения при опасности фрон-

Выключение ограничителя скорости

Ограничитель скорости выключается при выполнении любо-
го из следующих действий:

исчезнут с информационного дисплея.

При остановке автомобиля и выключении зажигания.

Неисправности ограничителя скорости

на сервисной станции официального дилера NISSAN.

После отмены работы ограничителя скорости автомо-

биль может разгоняться.

Если используются дополнительные напольные коври-

пока скорость не уменьшится ниже заданного значения.

ОТДЫХ, ВЫЯВЛЕННЫЕ СЛАБЫЕ МЕСТА, ПРОФИЛАКТИКА

Вот и подошло время к очередному добавлению моего отзыва, или: история владения продолжается.

Начну с того, что в этом году я ездил на отдых. Путешествие было не особо далеким, но и близким его тоже не назовешь, а именно курорты нашего черноморского побережья.

Поездка эта была далеко не первая, но экспериментальная. Эксперимент заключался в том, что я и жена решили отказаться от съемных номеров в гостиницах и частном секторе. Базировались в машине, переезжая из города в город.

Для проживания было докуплено (на скорую руку) холодильник, зарядка для ноутбука, юизби зарядка для фотоаппарата, газовая плитка с одноразовыми болонами (подарок на днюху от друзей, за что им отдельное спасибо – очень здорово выручала) и некоторые мелочи. В результате проверить все это оснащение перед выездом не удалось, по причине нехватки время, в ходе чего все проверялось и обкатывалось непосредственно в самой поездке. Из всего перечисленного действительно было полезно: холодильник и газовая плита. Зарядку для ноутбука так и не смогли использовать по тому что, когда она потребовалась, обнаружили, что она не автомобильная, а 220 V (ошибка продавца, по приезду обменял на ту, которая нужна). Юизби зарядка тоже была не востребована, т.к. выяснилось, что фотоаппарат заряжается только от сети 220 V.

Помимо этих досадных мелочей выяснилось, что мы взяли с собой очень много лишних вещей, типа: палатка, жаровни, кастрюли и т.д. и т.п. Всего достаточно в единичном экземпляре, а палатка, если ехать вдвоем, вовсе не нужна.

Но это не главное. В ходе данной поездки выявилось очень много нареканий к машине, а точнее к ее хозяину (то есть ко мне), который вовремя не сделал профилактику.

Нет, верный друг выдержал все путешествие и вернул нас домой, а себя в родную «конюшню», но года диктуют свои условия, и ремонт подвески, рулевой был просто необходим.

Еще выехав на трассу Дон и набрав нормальные 140 – 150 км.ч. по гладкой прямой я почувствовал, что машина рыщет по дороге, а когда начал дуть боковой ветер с необъятных Краснодарских полей, так машину вовсе кидало из стороны в сторону, приходилось постоянно ловить дорогу. Осмотр на одной из АЗС показал, люфтит рулевая, а наконечники, трапеция в хорошем состоянии.

Далее, попав на серпантин, выяснилось, что сайлентблоки ушатанны, т.к. ощущалось характерное «гуляние» или «смещение» подвески.

В процессе самого отдыха решили полазать по водопадам, соответственно там, где еще не были. У местных водил уточнили пару маршрутов и двинули в путь. С начало все было хорошо и ничего не предвещало неприятности, но жизнь внесла свои коррективы. Когда начался крутой подъем в горы, я включил пониженную передачу и соответственно передний мост. Проехав еще метров 300, я почувствовал, что задние колеса зарываются в камнях, а передние сачкуют. Вердикт, хабы не включились (автоматы 1995 г./в., они были родные, пали смертью храбрых). Проехав чуть дальше и найдя не большую ровную площадку я попытался их оживить, путем трогания в перед / назад, но включаться они отказались. В результате пришлось развернуться, не достигнув цели и вернуться обратно. Но, спускаясь с гор выключать пониженную передачу, я не стал, как-то на ней было комфортнее ехать. В это время хабы все ж каким то образом включились и в последствии всю дорогу дурили, действуя мне на нервы аж до самой Рязани (то сами по себе включались, то отключались, преимущественно в моменты торможения или резком сбрасывание скорости, то начинали визжать, потом следовал характерный не большой удар в передний мост и они замолкали, но не на долго). Вернувшись домой, я их вскрыл и вытряхнул все внутренности. Произошла классическая ситуация, срезало зубцы на тормозных шайбах (по моему они называются так).

Короче говоря, за время данной поездки я отметил для себя множество нюансов по оснащению и комплектации, а самое главное принял решение сделать конкретную профилактику своему верному другу и чуть-чуть его модернизировать, а так же одновременно с этим подготовится к зимнему сезону.

I. РАБОТА СДЕЛАННАЯ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ НА ЮГ

1. Заменен сальник колен вала (перед)

2. Зам. масла и масляного фильтра

3. Зам. воздушного фильтра

4. Зам. свечных проводов

5. Зам. тормозных дисков + колодок (ВОПРОС. ЕСЛИ КТО ТО В КУРСЕ ПОДСКАЖИТЕ ИЗ-ЗА ЧЕГО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОВИЗГИВАЮТ ТОРМОЗА, ПОПАЛИСЬ НЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ КОЛОДКИ ИЛИ ЧТО. )

6. Зам. прокладка под коллектором (прогорела)

II. РАБОТЫ СДЕЛАННЫЕ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ

1. Замена рулевого редуктора (хотел новый, но его не преподъемная цена в 64 т.р. у нас в городе и 52 т.р. в Москве заставила найти хороший Б.У. за 14.400 руб., работа по замене 2000 т.р.)

2. Замена ХАБОВ на механические (от автоматов решил полностью отказаться, все ж они менее надежны) 7500 руб.

3. Замена всех сайлен блоков передней и задней подвесок (перед - оригинал, зад Фабест – достались по наследству от старого хозяина, фирма далеко не самая хорошая, но они были в наличии по этому покупать не хотелось).

4. Установка проставок под задние пружины высотой 5 см., соответственно вживление в тягу панары регулировочного узла, удлинение стоек стабилизатора (что бы не изменились рабочие углы стаба), удлинение штока амортизатора, замена амортизаторов на новые (проставки идеально подошли из полиуретана от УАЗа, стоят 800 руб. штука).

5. Подтяжка / регулировка тарсионив (в разумных пределах, как временный вариант, пока не установил силовые)

6. Замена масляного датчика (сопливил из под пластиковой клеммы)

7. Замена кислородного датчика (т.е. лямдазонд). Причиной данной замены послужила внезапно появляющаяся «тупость» машины исключительно в мокрую погоду или при проезде по маломайской лужи. Данную поломку искал долго, писал о симптомах в форумах, но ни кто не смог мне посоветовать проверить кислородный датчик. Теорий было много от советов поставить шноркель до совета по замене сцепления (типа туда попадает вода и диск имея большой снос начинает буксовать). Но оказалось все проще и прозаичней. Все советы данные мне ранние я отбросил в сторону, так как они были не совсем логичны, за исключением одного. А именно стал просматривать проводку, где и какой провод оголился и при попадание влаги начинает коротить. Этими проводами оказались провода КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ибн лямда). Они просто перетерлись об раму и все. При чем перетерлись все 3-ри провода и один из них успел окислится, а это значит что перетерся он уже давно. Короче говоря, купил я новый датчик и заменил его. Не большое тестирование, катание по лужам в оттипель показало, что все вроди как в норме. Провалы пропали, тяга не ухудшается.

8. Закрыл резиной ниши в бампере, что бы в него не летела лишняя грязь, пыль и вода (фото прилагаются).

9. Замена стекла штатной ПТФ, которая установлена в бампере. Кстати информация для владельцев аналогичной серии машин. К штатной прямоугольной ПТФ отлично подходит стекло от ВАЗ 2110 (у них тоже ставятся в бампере туманки практически такой же формы).

Стекло к туманке клеил надежным и простым способом. Купил термоклеевой пистолет (450 р.) и пару «палочек» клея. Результат очень порадовал, клеит отлично, застывает в считанные секунды, держится хорошо. Отражатель у стекол практически одинаковый, из-за этого второе стекло менять пока не стал, все устраивает.

10. Заменил резину на зимнюю. Покупать новую, как и прежде не стал, дорого, а разницы практически не какой. Купил с Японии б.у. 4-ре. шт. 265/70 R15 DMZ – 3 липучка от 10 до 15 % износа. В итоге покрышки получились чуть шире и выше. Качеством покрышек доволен, ходовые качества отличные. Да и цена 14 т.р., в место 24.400 т.р. если брать новую.

11. Замена опорного крепления штока трапеции дворников (была большая выработка, а в следствии люфтил поводок самого дворника). Хотел купить новый, но цена не порадовала. За кусок пластика просили 1100 р. + ждать пока привезут 3-ри недели. По этой причине решил изобрести что то свое. В магазине купил за 500 р. трапецию от Волги, снял с нее опорник, рассверлил центральное отверстие под необходимый диаметр - 12 мм., немного расточил напильником посадочные отверстия под болты, смазал маслицем ну и все собрал. Люфт устранил, все работает – я доволен!

12. Чистка салонного фильтра. Долго я собирал информацию по его месту расположения, но все что я раскопал, это то что он ставится где то в районе печки с салона, за бордачком.

Я не знаю как у остальных но у меня он установлен не с салона а с улицы. И доступ к нему открывается, когда снимешь поводки дворников, потом пластиковый корпус решетки, потом открутишь металлический лючок с пассажирской стороны, ну а потом можно и фильтр вытащить. В большей степени его назвать фильтром нельзя. Это пластиковые платформы в разборном корпусе с множеством маленьких отверстий. Их назначение улавливать ветки, листья, крупный мусор. Но как показала практика, даже такой вариант забивается и забивается так, что печка, в положении заслонки – захват с улицы, реально перестает дуть. Почистил, пропылесосил, собрал. Все начало работать в нормальном режиме.

В завершении расскажу одну историю, которая заставила меня сильно по волноваться, но завершилась легким испугом.

А произошло следующее. Наступила весна 2011 г., спидометр намотал на себя определенный километраж и показал мне, что необходимо заменить в сердце моего любимца масло и фильтр. Что собственно я и сделал. Масло залил как обычно оригинал, а вот фильтр взял тот, который был в наличие, фирма НИПАРТС.

Практически сразу после осуществленной замены движок начал работать как то жестче, при нагрузках начали сначала позвякивать, а потом и вовсе греметь гидрокомпенсаторы, при запуске двигателя лампочка давления масла горела в 2-ва раза дольше, чем обычно. Проездил я в раздумьях несколько месяцев. Катался по разным сервисам, говорил с мотористами, но к точному мнению прийти не мог, а тупо загонять машину на замену гидрокомпенсаторов, масла, фильтра и может быть, еще чего ни будь, не хотел. Выкинуть деньги на ветер можно всегда и самое главное ни факт, что будет действительно лучше, да и запчасти могут попасться не совсем качественные.

Перед выездом на юг решил сделать еще раз замену масла и фильтра с надеждой, что произойдет чудо и все дефекты испарятся.

Почему я так решил. Звон гидрокомпенсаторов проявлялся только при нагрузках, либо на трассе, а на трассе преимущественно постоянные обороты. То есть была классическая нехватка масла, другими словами масляное голодание. А из-за чего оно может быть? В первую очередь масляный фильтр, во вторую масляный насос, в третью масло.

Заменив масло и фильтр (и масло и фильтр оригинал), все стало на свои места.

Вердикт. Покупайте масла и фильтры проверенных марок, в проверенных магазинах, а лучше оригинал. На этом не сэкономишь.

Применение систем контроля полосы у разных автопроизводителей

Современные системы разработаны на базе двух основных типов технологий:

В таблице ниже приведены названия систем и соответствующие марки автомобилей, в которых они применяются.

Название системы		Марки автомобилей
Monitoring System		Toyota
Keeping	Support System	Nissan
	Assist	Mercedes-Benz
	Aid	Ford
Keep Assist System		Fiat и Honda
Departure	Prevention	Infiniti
	Warning System	Volvo, Opel, Ceneral Motors, Kia, Citroen и BMW
Assist		SEAT, Volkswagen и Audi

Клуб владельцев кей-кара Nissan Dayz (помощь, обсуждение, советы. )

Товарищи, подскажите как работает система предотвращения столкновения? Из моего опыта, если зажать кнопку офф справа внизу, то на панели приборов горит значок тот что слева "off" т.е. система отключена. Если нажать то значок гаснет (т.е. система включена). Я пробовал опытным путём, выехал из гаража и попросил соседа чтобы он стоял сзади своей машины, а я тем временем включу драйв (D) и медленно не нажимая на педаль акселератора приближусь к заднему бамперу его машины. Дак вот, система должна Во первых пищать, а во вторых если не происходит нажатие на тормоз система сама останавливает машину. Вроде всё понятно описал. НО именно у меня машина продолжила ехать, пришлось самому нажать на тормоз и остановился я примерно в 2 см от заднего бампера соседа, делаем вывод: либо на моём Dayze эта система ещё не активирована, либо я хз. *??
Вчера много ездил по городу, эта система никак себя не проявляла. Например, я еду в потоке 50-60 км/ч, впереди меня движется автомобиль, дисстанция до него примерно

4-5 м, автомобиль спереди начинает замедлятся, я пока ещё даже не жму на тормоз (поидее должен раздаться звуковой сигнал), далее дистанция сокращается

3 м., ну тут я уже естественно принимаю меры к торможению, причём торможение происходило именно мной, а ни моим Dayz ом, хз что не так. Получается система не работает абсолютно. *. Читал ELM кой, ошибок никаких нет 100%. Пожалуйста помогите в данном вопросе)

Миниатюры

Клуб владельцев кей-кара Nissan Dayz (помощь, обсуждение, советы. )

СОВЕТЫ форумчан. Вне тем. Полезное.

Читайте также: