Посадка туристов в автобус в москве вместо пересадки в западных пунктах пересадки является
Благодаря бесплатным пересадкам между маршрутами наземного транспорта пассажиры смогут выбирать более быстрый и удобный маршрут, не задумываясь при этом о переплатах.
Снижение стоимости поездки
Более 500 тыс. человек ежедневно пользуются разными видами наземного транспорта при передвижении по городу. При этом они платят дополнительные 23₽ при пересадке на другой маршрут.
Транзитные зоны и коридоры
Транзитная зона — это зона до паспортного и таможенного контроля. То есть вам не нужна виза страны, через которую вы двигаетесь транзитом, если у вас стыковка без выхода за транзитную зону.
Например, если вы везёте дрон или спиртное, то у вас могут возникнуть трения с таможнями разных стран. В Сингапур нельзя ввозить алкоголь, но там есть транзитная зона. В Кению нельзя ввозить пластиковые пакеты (обычные пластиковые пакеты, которые у вас дома лежат в пакете пакетов) — там штраф до 38 тысяч долларов или четыре года тюрьмы.
Есть исключения, где багаж всё же надо получать и проходить с ним через контроль безопасности (но не через таможню). Контроль безопасности — это проверка, что вы не повредите аэропорту. Таможня — это фильтр на входе в страну. Транзитная зона не является частью страны с точки зрения таможни.
На рейсе в Нью-Йорк через Хитроу (Лондон) вам нужно будет получить багаж, протащить его через интроскоп самостоятельно и снова сдать на стойке авиакомпании. Так сделано потому, что Хитроу доверяет не всем аэропортам мира. Когда им неизвестно, кто и как до этого проверял ваш багаж и по какому протоколу (либо они не доверяют этим людям), нужна своя проверка.
Транзитный коридор отличается от транзитной зоны тем, что у него есть время работы. Например, частый транзитный коридор есть в Дюссельдорфе. И ночью он закрыт. Если хотите пройти — надо ждать открытия. Хотите пройти мимо — доставайте транзитную визу. Поэтому это ещё один хороший шанс опоздать на рейс, если что-то пошло не так.
Во многих аэропортах можно получить транзитную визу на месте. Обычно это бесплатно или стоит символических денег, но требует моральных страданий. Особенно если вы летите через Азию.
Во всех системах бронирования вам показывается виза, которая нужна для полёта, например, у нас вот так:
Если у вас появились проблемы с визой из-за задержавшегося сегмента в цепочке стыкованных рейсов (например, закончился шенген, вы вылетали в последний день, а аэропорт закрыли по погоде), то нарушения не будет: авиакомпания предупредит иммиграционную службу страны.
Если вас при попытке догнать по другому маршруту высадят где-то, где нет визы, то авиакомпания постарается достать транзитные в особом порядке. Например, в день закрытия пространства Пакистана АК «Россия» делала посадку на Гоа, где всем пассажирам вручили временные визы.
Что важно проверить перед покупкой билетов
Перед тем как купить билеты, проверьте, разрешена ли пересадка в третьей стране, понадобится ли виза и ПЦР-тест . Разберем каждый пункт отдельно.
Разрешена ли пересадка. У каждой страны свои требования. Авиакомпании могут продавать билеты на рейсы, которые заведомо не подходят для туристов. Они не в курсе, есть ли у вас разрешение на полет в эту страну, и предполагают, что если вы берете билет, то знаете, что делаете.
Сообщество 05.03.21Турист попытался улететь в Египет через Стамбул, но ему отказали в посадке на рейс На «Авиасейлсе» при попытке купить рейс Pegasus с пересадкой в Турции вылезло предупреждение, что маршрут не подходит туристам
Нужна ли виза. Некоторые страны ЕС разрешают пересадку без визы, в других она обязательна. Если летите больше чем с одной пересадкой, проверяйте, нет ли ограничений по количеству пересадок или их суммарной продолжительности. Например, в Нидерландах транзит разрешен, только если на пути не более одной пересадки в странах Шенгенского соглашения.
Одна моя знакомая пыталась улететь из Марокко и дважды попала в неприятную ситуацию. Сначала она взяла билет до Москвы с двумя пересадками: во Франции и Нидерландах. Но на рейс ее не посадили, потому что при двух пересадках требовался шенген. Билет был авиакомпании KLM. Знакомая тут же позвонила в поддержку и объяснила, что не может улететь. Ей повезло: билет был возвратный, поэтому авиакомпания вернула деньги.
Потом она решила полететь в Анталью и снова взяла билеты с двумя пересадками — теперь в Лионе и Стамбуле. И снова история повторилась: на стойке ее развернули, потому что в Лионе нет специального терминала для безвизовых транзитных пассажиров. Билеты она искала в агрегаторе с фильтром «без визы», поэтому деньги снова удалось вернуть. Для этого она написала в поддержку агрегатора и приложила скриншот, где у билета стоял фильтр «без визы».
Нужны ли для пересадки отрицательный ПЦР-тест и заполненная анкета. Тут тоже может быть по-разному . Чаще всего транзитных пассажиров освобождают от теста. Но, например, в Германии его потребуют, даже если вы летите в страну, где тест не нужен.
Какая ситуация в аэропорту. Это необязательный пункт, но иногда лучше об этом знать. Например, я летела через Австрию и не подозревала, что почти все кафе в аэропорту будут закрыты. Если бы я знала об этом заранее, то плотнее поела бы перед вылетом из Москвы или заказала еду в самолете. Еще в моем терминале не оказалось бизнес-зала, в котором я планировала отдохнуть во время длинной пересадки.
Я поспрашивала знакомых, которые весной 2021 года летели через закрытые страны. В аэропорту Дохи все работает в штатном режиме. Во Франкфурте кафе открыты, но не все, и блюда подают только навынос — можно взять еду и пойти в зал ожидания. А в Риге на пересадке отдельный закрытый терминал, открыто одно кафе и один магазин дьюти-фри , зато есть фонтанчик с питьевой водой.
Почему рейсы с пересадкой дешевле прямых?
Стыковочные рейсы, как правило, предполагают пересадку в городе, где находится хаб авиакомпании. Такой перелет будет дешевле прямого рейса, так как стоимость авиабилетов определяется не расходами на топливо, а спросом на выбранное направление.
Пример: у Emirates Airlines хаб в Дубае. Поэтому рейс Москва — Дели — Москва пройдет со стыковкой в Дубае, и его полный маршрут будет выглядеть так: Москва — Дубай — Дели — Дубай — Москва. В этом случае, помимо пассажиров, летящих из Москвы в Дели, на первом сегменте будут люди, направляющиеся из Москвы в Дубай, а на втором — из Дубая в Дели. Так авиакомпания заполнит оба рейса, что позволит ей снизить стоимость перелета.
Стоимость авиабилетов определяется не расходами на топливо, а спросом на выбранное направление
В данном случае покидать аэропорт в Дубае, игнорируя второй сегмент маршрута, как минимум невыгодно из-за уже случившихся трат на индийскую визу . Но даже если вы решили обхитрить авиакомпанию на внутренних рейсах, заранее все взвесьте, чтобы не пришлось подсчитывать убытки.
Может ли на разных отрезках быть разный багаж?
Да, может. Например, если стыковочные рейсы выполняются разными перевозчиками по договору code share. В этом случае нормы провоза багажа и ручной клади должны соответствовать нормам перевозчика, который выполняет рейс.
МОЖНО ЛИ ОСТАТЬСЯ В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ПУНКТЕ ПРИ ПОЛЕТЕ С ПЕРЕСАДКОЙ И НУЖНО ЛИ?
Можно ли сделать возвратным один из сегментов?
Чаще всего без повышения до тарифа бизнеса — нет. Тем не менее у нас, например, есть услуга превращения любого билета в возвратный. Фактически это страховка от невылета, которая покрывает покупку новых билетов. Вот так это выглядит:
Можно ли выгрузить багаж по дороге на пересадке?
Об этом нужно предупредить представителя авиакомпании в начальной точке вашего маршрута. И в этом случае вас зарегистрируют только до промежуточной точки и выдадут одну багажную бирку. Но обратите внимание на то, что в промежуточной точке вам придётся проходить регистрацию заново.
Пересадки на наземном транспорте Москвы стали бесплатными в течение 90 минут
С 1 сентября 2021 года пересадки на наземном транспорте в Москве стали бесплатными в течение 90 минут. Об этом заявил мэр столицы Сергей Собянин в своем блоге.
Градоначальник отметил, что москвичи привыкли к бесплатным пересадкам между МЦК, МЦД и метро. Теперь такая мера также коснется автобусов, электробусов и трамваев.
Как Россия подсела на «Черный бумер» и ополчилась на КиркороваПо словам Собянина, бесплатные пересадки на наземном транспорте помогут сэкономить москвичам до 11 тысяч рублей в год. Нововведение уменьшит денежные траты на транспорт для 500 тысяч пассажиров в день.
Чтобы начать пользоваться бесплатными пересадками, нужно привязать карту «Тройка» к личному кабинету пассажира на сайте метрополитена столицы или в приложении «Метро Москвы». После этого нововведение автоматически будет подключено в течение 12 часов.
Ранее мэр столицы рассказал о развитии водного транспорта в столице. Собянин хотел бы, чтобы по Москве-реке ходили пассажирские речные трамваи. По его словам, для этого есть вся необходимая инфраструктура — преображенные набережные и парки на реках.
Материалы по теме
00:16 — 16 ноября 2016Расчехлили шенгены
Туристы променяли отдых в России на ЕвропуЕсли владеете английским языком, поиск нужной информации немного упрощается: все сведения о безвизовых пересадках доступны в системе Timatic, которую используют все авиакомпании, аэропорты и агенты. Воспользоваться базой можно, например, на сайте авиакомпании Emirates.
Чтобы узнать о возможности безвизовой пересадки, укажите данные о гражданстве, конечном пункте путешествия и стране в которой планируется осуществить транзит. Результаты ищите в разделе TWOV — Transit Without Visa.
Что такое stopover?
Можно на стыковке запросить паузу в 2–3 дня на прогулку по городу (за свой счёт, конечно). Для этого нужно заглянуть в тариф и посмотреть, разрешён ли stopover. Если да — как правило, цена изменится несильно, а вы получите ещё один город по дороге. В более сложном случае достаточно составить маршруты с паузой в несколько дней. Это, например, опция составного маршрута:
Обойдемся без «шенгена» Как летать через Европу без визы
Материалы по теме
00:08 — 28 декабря 2016Климатическая миграция
Куда уехать на зимовку из РоссииВ некоторых крайне редких случаях представители авиакомпании могут обеспечить персональный трансфер между терминалами через летное поле. Например, однажды при полете в Лондон с пересадкой в Копенгагене я, выйдя из самолета, вместо привычной надписи Transit обнаружил паспортный контроль на вход в Шенгенскую зону.
Шенгенской визы у меня не было, однако после того, как я объяснил ситуацию пограничникам, меня отвезли через летное поле сразу на посадку к нужному выходу. Посадочный талон у меня был на руках, багаж получать мне тоже было не нужно. Именно поэтому такой маневр был возможен силами представителей авиакомпании совместно со службой безопасности и пограничного контроля. Однако так бывает крайне редко, и надеяться, что вам пойдут навстречу, как минимум самонадеянно.
Одна квитанция
На этой квитанции рейсы стыкованы.
Вы можете полететь с пересадкой с одним билетом (точнее, билетной квитанцией), а можете — с несколькими.
Если все сегменты объединены на одной квитанции — между ними стыковки. Обычно не надо брать багаж в промежуточных пунктах: вы регистрируетесь на полёт в точке старта на все отрезки сразу.
В общем и целом, если у вас в руках — одна квитанция, то вы гарантированно попадёте в конечную точку без дополнительных затрат, даже если по дороге будет большая задержка рейса. Не факт, что именно указанными рейсами и указанным маршрутом в нештатном случае, но попадёте.
Как устроен безвизовый транзит
В первую очередь надобность в получении той или иной визы зависит от того, есть ли в аэропорту, где будет происходить пересадка, транзитная зона, в которой пассажир может находиться некоторое время, не проходя паспортный контроль.
Если вы вылетаете, скажем, в Мексику с пересадкой в Париже, можно обойтись без «шенгена». Можно остаться в международной транзитной зоне — соответственно, виза не понадобится. По прилете в аэропорт, где планируется пересадка, необходимо пройти по указателям Connections, Connecting Flight, Transfer Connections, Transit, Transit Passengers или Flight Connections, а при любых сомнениях — найти сотрудника аэропорта и, сказав ему волшебное слово Transit, последовать его дальнейшим указаниям.
При транзите существует ряд ограничений, индивидуальных для каждой конкретной страны и общих для всех стран Евросоюза.
Для примера рассмотрим Германию. В этой стране зоны международного транзита есть далеко не во всех аэропортах. Более того, в каждом из них действуют свои ограничения на время пребывания.
Например, в авиагаванях Гамбурга и Кельна/Бонна транзит возможен строго с 4:30 до 23:00. В Берлине — с 06:00 до 23:00 только в аэропорту Берлин-Тегель и только для пассажиров Air Berlin, при этом время между стыковочными рейсами должно составлять не менее 75 минут. Похожая система действует и в аэропорту Дюссельдорфа, где безвизовый транзит возможен с 6:00 до 21:00 и также организуется перевозчиками лишь по запросу.
Ночной безвизовый транзит в Германии возможен лишь в аэропортах Франкфурта-на-Майне и Мюнхена. Время пребывания в этих авиагаванях ограничено 24 часами.
В других аэропортах зона международного транзита закрывается, поэтому если ваш самолет прилетает ночью, то без шенгенской визы обойтись уже не получится: без разрешения на въезд в ЕС вас просто не посадят на рейс.
Похожая ситуация и в аэропортах Франции — правда, здесь круглосуточная пересадка без визы возможна в трех крупных аэропортах: в парижском Шарль-де-Голле, в Тулузе и в Ницце (за исключением транзита между первым и вторым терминалами). В столичном Орли без «шенгена» можно находиться строго с 6:00 до 23:30, а пересадки между южным и западным терминалами невозможны. То же в Лионе: нельзя осуществить стыковку между терминалами один, два и три. Кроме того, максимальное время транзита не должно превышать трех часов.
Это ограничения частные, однако бывают еще и общие. Так, безвизовый транзит невозможен, если вам нужно получать багаж и вновь сдавать его (например, если полет осуществляется двумя разными авиакомпаниями).
Отдельный разговор — пересадки в Лондоне. При стыковках внутри одного аэропорта действуют примерно те же правила, что и в остальной Европе. Пересадка без визы возможна, однако вам нужно покинуть страну не позднее, чем в 23:59 дня прилета. При этом в британской столице возможен транзит даже в том случае, если ваши рейсы осуществляются из разных аэропортов (например, Хитроу и Гэтвик). В этом случае окончательное решение о возможности безвизовой пересадки остается на усмотрение иммиграционного офицера. В целом же чаще всего работает правило, что при полетах в Америку или Австралию организовать стыковку с двумя аэропортами, но без английской визы можно, а вот при перелете в Берлин или Вену могут возникнуть сложности. Еще один плюс при такой пересадке — наличие билетов на автобус до соседнего аэропорта или подтверждение брони трансфера.
Нельзя делать пересадку в ЕС без визы, если вы путешествуете через два аэропорта или более в странах Шенгена. В этом случае один из вылетов будет внутренним рейсом, на который вам придется пройти паспортный контроль, а соответственно — иметь шенгенскую визу.
Такой транзит невозможен, если у вас приобретен билет с открытой датой вылета или время стыковки превышает 24 часа.
И последнее — мы показываем опасность задержки рейса
Вот здесь вы видите два стыкованных рейса (Сингапур и Эмираты), а затем — несколько подряд нестыкованных с пересадками.
Можно кликнуть в «О рейсе» и получить доступ к данным, которые мы берём у нашего партнёра, отслеживающего фактический вылет каждого рейса по миру по ответчикам (по сути, по флайтрадару). Плюс мы обогащаем эти данные отзывами на самолёты малой авиации (актуально для Дальнего Востока) и смотрим на процент отмен. Получаются вот такие информеры:
Можно посмотреть ещё больше данных:
Собственно, это всё, что я хотела рассказать про транзит. К тому же ещё стоит учитывать, что авиакомпания видит всех транзитных пассажиров на борту при выборе возможных вариантов запасных аэродромов и чаще всего рассчитывает так, чтобы получилось дешевле в итоге (то есть было меньше дополнительных рейсов). Это значит, в частности, что при выборе, какой из двух бортов может вылететь (например, из-за проблем с погодой нужно задержать какой-то один, потому что на нём будет второй пилот с низким допуском по погоде), то выберут тот, где транзитных пассажиров больше. Но такие ситуации случаются редко.
«Моя Планета» о необычном способе экономии и возможных последствиях.
Ранее мы делились лайфхаками при покупке авиабилетов . В этой статье разбираем нюансы полетов с пересадками.
Предположим, вам надо добраться из Москвы до Парижа, но стоимость авиабилета не устраивает. Вы проверяете рейсы, допустим, из Москвы до Лиона с пересадкой в Париже и обнаруживаете, что такой билет намного дешевле. Покупаете его, после чего во время пересадки не идете на следующий рейс до Лиона, а покидаете аэропорт в Париже. Таким образом вы совершаете скиплаггинг, или «трюк скрытого города».
Где все это узнать
Проще всего — у представителя авиакомпании, которой вы собираетесь лететь. Как альтернатива — по прилете в аэропорт пересадки.
Как отличить одну квитанцию от нескольких
У квитанции должны быть один номер и одна бронь. Есть шансы купить два разных билета — это будет не трансфер.
Что нужно учитывать при планировании пересадки в ЕС
Есть еще одна потенциальная проблема, с которой можно столкнуться при пересадке в Европе. Она касается путешествий в страны ЕС, которые не являются участниками Шенгенского соглашения. Например, при перелете на Кипр, в Болгарию, Румынию или Хорватию с пересадкой через другие страны ЕС вы, скорее всего, столкнетесь с тем, что второй рейс будет отправляться не из международного терминала, а из обслуживающего рейсы внутри Европы. Таким образом, для перемещения между терминалами вам все равно понадобится виза. Перед покупкой билетов в эти страны обязательно уточняйте у авиакомпаний, возможен ли транзит без «шенгена».
Что такое minimum connection time?
Это время, которое нужно для того, чтобы вы успели выйти с последнего сиденья самолёта, загрузиться в последний автобус из 2–3 на трансфере до гейта, спокойно пройти в гейт, пройти контроль безопасности, дойти со скоростью около 3–4 километров в час до следующего гейта и успеть в последнюю минуту на посадку на следующий отрезок. Вычисляется оно статистически, но не учитывает цепочек неприятных совпадений вроде забастовок в аэропорту или усиленного обыска на пункте безопасности. И так далее.
Если вас задержат для личного досмотра в аэропорту (вы покажетесь подозрительными или попадёте под случайную проверку) либо что-то ещё пойдёт не так на земле, то это не ответственность авиакомпании. То есть всё то, что происходит на земле — в целом ваша проблема. Но обычно на «плотных» пересадках вас встречают и сопровождают сотрудники компании либо же даётся достаточно времени для этого аэропорта. Сбои и проблемы — редкое явление, обычно их решают индивидуально. Общего регламента действий в такой ситуации нет.
Обычно при очень плотных стыковках вас будут встречать специальные люди от авиакомпании с табличками, которые помогут пройти часть очереди в обход, ну или просто не дадут вам потеряться. В некоторых аэропортах есть очереди для опаздывающих.
Когда вы покупаете билеты в стыкованных рейсах, про MCT вам знать ничего не нужно. Вас встретят и проведут за руку. Система не даст сформировать цепочку, где есть пересадка короче MCT.
С другой стороны, когда вы покупаете отдельные билеты на сегменты, это становится очень важным. Мы рекомендуем закладывать 40 минут на обычные рейсы (и 2 часа на иногда опаздывающие) поверх MCT.
Мы предлагаем к продаже только те билеты, которые соответствуют MCT по данным авиакомпаний или систем бронирования (кто-то может заложить больше MCT аэропорта на 10-20 минут).
Обратите внимание, что есть агрегаторы, которые позволяют составить маршрут меньше, чем MCT на пересадках. Это имеет смысл, если вы будете первым вышедшим из самолёта на перроне с телетрапом, побежите и сможете обойти очередь с дикими криками: «Я опаздываю, спасите!» Но в общем случае лучше так не рисковать.
FAQ про пересадки и стыкование рейсов: в чём разница, что пассажир может и чего не может
До начала работы в Туту.Авиации я не очень понимала, чем пересадка отличается от стыковки. И всегда опасалась, что не успею перейти с самолёта в самолёт в аэропорту и застряну где-нибудь по дороге. Специфика работы нашего колл-центра в ответах на вопросы про стыкование в том, что звонят уже по факту, когда чего-то не вышло. Поэтому давайте я подробно расскажу, что это и как. Чтобы вы знали заранее. Может быть, это кому-то поможет.
- Одна квитанция билета = вас доставят на место любым способом.
- Транзитные зоны в странах с пересадкой, как правило, не требуют визы. Транзитные коридоры не требуют, но у них есть режим работы (можно не успеть в коридор).
- Багаж летит до конца, если между аэропортом и авиакомпанией есть соглашение об общих протоколах безопасности.
- Если ваш рейс в цепочке стыковочных задержался и у вас закончилась виза, то авиакомпания решит вопрос с пограничниками.
- Стыковок больше суток не бывает, если разрыв больше — это stopover.
- Транзитные пассажиры влияют на выбор запасного аэродрома при невозможности сесть на основной: компания оценивает визовый режим, стоимость продолжения полёта и так далее.
Можно ли не пойти на часть сегментов в стыкованных рейсах?
Нет, как правило, большинство авиакомпаний запрещает нарушать последовательность купонов и аннулирует все последующие перелёты.
Но у некоторых перевозчиков существует исключение. Если заранее предупредить авиакомпанию, что вы не полетите дальше, то есть возможность сохранить ваш дальнейший перелёт. Это может быть важно в тех случаях, когда вы сами добрались до следующего города на машине, например, и ждёте там рейса. А вас не посадят.
Возврат по частично использованному тарифу
Но бывают ситуации, когда пропуск сегмента маршрута вызван не желанием сэкономить, а сторонними факторами. Допустим, вы приобрели билет на рейс Москва — Лондон — Москва. Но когда прилетели в Лондон, планы изменились и обратный рейс вас уже не устраивает. Можно попытаться изменить даты вылета, но, если этот вариант не подходит и вы намерены вернуться в Москву другим способом, придется отменять рейс. Правда, удастся ли вернуть стоимость неиспользованного сегмента билета или нет, зависит от авиакомпании и тарифа: чем дешевле тариф, тем меньше шансов. К тому же не стоит забывать про удерживаемые сборы и про то, что авиакомпании не возвращают деньги при нарушении последовательности перелетов.
У каждого перевозчика свои правила возврата, но, чтобы попытаться осуществить его, вам в любом случае потребуется связаться с авиакомпанией, позвонив в колл-центр.
Ожидание в аэропорту
Если рейс в цепочке стыкованных задержится, то вам помогут. В случае задержки вас обязаны пересадить на ближайший рейс этой же авиакомпании. Если подходящего рейса этой авиакомпании нет, то могут посадить и на рейс другой авиакомпании, следующий в нужном направлении по соглашению о транзитных пассажирах. Раньше для этого часто использовали особый подвид билета — Flight Interruption Manifest. Сейчас FIM делаются в электронном документообороте между компаниями.
Если вам придётся ждать в аэропорту, то сначала предложат воду, потом — еду, потом — гостиницу и спальный набор (либо скомпенсируют расходы на всё это).
Общепринятый стандарт (уточняйте по локальным условиям) — гостиница в случае более чем 6 часов ожидания ночью и 8 часов ожидания днём. 2 часа — напитки (часто просто вода). 4 часа — питание. Для родителей — комната матери и ребёнка (уточняйте условия у представителя авиакомпании).
Не всегда порядок действий именно такой. Если пассажиры добровольно отказываются от гостиницы, например, днём, то её не будет. Важно это потому, что есть довольно частая практика — говорить о задержке сразу, не ждать положенных 6–8 часов в аэропорту и предлагать экскурсию по городу. Те, кто согласился, проводят время не впустую. На стыковке на рейсы на Пхукет, например, есть переход от Аэрофлота на местного перевозчика в одном альянсе. Местный перевозчик иногда задерживается из-за штормов. Соответственно туристам часто удобнее походить на эскурсии по городу, который они просто пропустили бы, чем сидеть в гостинице при аэропорту. Представитель авиакомпании предлагает это всей группе, а дальше обычно группа начинает кутить ещё до конца полёта.
Можно и просто отказаться без обмена на другие «плюшки»: например, при вылете из Петербурга с задержкой 20 часов странно отдыхать в гостинице, можно поехать и к себе домой.
Как россиянину лететь транзитом через закрытые страны?
Авиакомпании продают билеты в открытые для туристов страны с пересадками в Польше, Австрии и других государствах. Но эти транзитные страны для туристов из России закрыты. Посадят ли на такой рейс, если нет уважительной причины?
Екатерина Качалина провела в аэропорту Вены 28 часовВ июне 2021 года единых правил нет. Некоторые страны закрыты для туристов, но разрешают транзит через свою территорию. В других пересадка возможна, только если вам разрешен въезд в эту страну. Где-то попросят отрицательный ПЦР-тест , где-то — визу. Есть страны, которые не требуют ничего.
Туристам из РФ разрешают транзит, но запрещают въезд Австрия, Венгрия, Латвия, Германия, Польша, Сингапур, Катар. В статье я расскажу, какие документы понадобятся, чтобы лететь через эти государства, и на что вообще обратить внимание, чтобы вас не сняли с рейса прямо в аэропорту.
Разные квитанции
Это два разных отрезка, и они не связаны друг с другом.
Если сегменты — на разных квитанциях, то каждый из них рассматривается как отдельный рейс.
Даже если оба билета — от одной и той же авиакомпании.
Между ними никаких гарантий нет: билет 1 гарантирует, что вы доберётесь до промежуточной точки, а билет 2 — что до конечной, если вовремя сядете на рейс в промежуточной. В случае задержки рейса № 1 будет считаться, что вы не пришли на рейс № 2 по собственному желанию.
Между такими стыковками надо получать багаж, а затем сдавать его на следующий отрезок пути.
Как это работает?
Совершение бесплатной пересадки возможно в течение 90 минут с начала поездки;
Пересадка должна быть между разными маршрутами наземного транспорта (автобусы, электробусы, трамваи), пересадка будет платной, если в течение 90 минут вы вернетесь в транспорт того же маршрута;
Пересадка возможна по всем билетам, записанным на карту «Тройка», привязанной к личному кабинету пользователя в приложении «Метро Москвы»;
При совершении пересадки с наземного транспорта на метро, МЦК, МЦД и обратно сохраняется стандартная доплата 23₽.
Подводные камни
Пропуск одного сегмента = аннулирование последующих
Пример. Если вы собрались из Москвы в Париж, но берете билет до Лиона с пересадкой в Париже, имейте в виду, что, если вы не сядете на рейс Париж — Лион, обратный билет будет аннулирован. Это прописано в правилах любой авиакомпании. Выход только один: купить обратный билет отдельно. Правда, здесь есть другой нюанс: обычно билет туда-обратно выходит дешевле, чем купленный в одном направлении. Безопасно можно отказаться лишь от последнего сегмента в едином авиабилете.
Стоит только учесть еще пару моментов:
— по правилам программ лояльности большинства авиакомпаний бонусные мили за неиспользованный полетный сегмент не начисляются
— если рейс с пересадкой по какой-то причине отменят , авиакомпания, которая обязана доставить клиента в пункт прилета, может предложить прямой альтернативный рейс
Только ручная кладь
Если у вас есть багаж, при регистрации на рейс в аэропорту вылета его оформят до конечного пункта по вашему билету. Так что придется либо лететь только с ручной кладью, либо придумать очень вескую причину для выдачи багажа в промежуточном пункте. ( Что делать, если вы забыли вещь в самолете или поезде , «Моя Планета» уже рассказывала.)
Возможны санкции
Несмотря на то что скиплаггинг официально не запрещен, перевозчики его не приветствуют, так как несут финансовые потери.
А в 2018 году особенно огорчилась Lufthansa: авиакомпания решила через суд потребовать денежной компенсации от пассажира, который в апреле 2016 года купил билет на рейс из Осло до Сиэтла и обратно с пересадкой во Франкфурте. На обратном пути, не долетев до Осло, он вышел в промежуточном пункте, а потом другим рейсом Lufthansa улетел в Берлин. Общая сумма его расходов составила €657. По словам представителя авиакомпании, это нарушение договора перевозки. Если бы пассажир купил прямой билет до Франкфурта, он бы заплатил €2769.
Поэтому в своем судебном иске авиакомпания потребовала от пассажира компенсировать ей разницу между стоимостью билетов плюс проценты — €2112. В 2018 году Берлинский суд первой инстанции принял решение в пользу пассажира, и авиакомпания подала апелляцию. Правда, в конце 2019 года отозвала ее без объяснения причин.
Авиакомпании могут лишить пассажира накопленных миль или внести его в черный список
Хоть суды пока и занимают сторону пассажиров, авиакомпании не сдаются. Они могут лишить накопленных миль или внести в черный список. Большинство перевозчиков аннулируют последующие сегменты полета и не выдают багаж в транзитном пункте или выдают, но со штрафом (у Air France он составляет около €200). Qatar Airways предупреждают, что при перелете не по всему забронированному маршруту будет произведен перерасчет стоимости билета, но в любом случае пассажиру потребуется заплатить административный сбор за изменение условий перевозки.
Посадка туристов в автобус в москве вместо пересадки в западных пунктах пересадки является
С 1 сентября пересадки на наземном транспорте Москвы стали бесплатными
С сегодняшнего дня пересадки на наземном транспорте Москвы стали бесплатными — об этом рассказал Мэр Москвы.
Как это работает:
— Бесплатная пересадка возможна в течение 90 минут с начала поездки между разными маршрутами автобуса, электробуса или трамвая
В наземном транспорте Москвы при пересадке с одного маршрута на другой пассажиры оплачивают проезд еще раз. При этом в метро с любой линии даже на МЦД или МЦК можно пересесть бесплатно. Для многих пассажиров необходимость оплачивать пересадку увеличивает время в пути, либо удорожает проезд. Так, Мэр Москвы поручил сделать пересадки между разными маршрутами наземного транспорта бесплатными, чтобы поездки стали удобнее для всех пассажиров. Экономия в пути составит до 15 минут, а те, кто уже пользуется пересадками, смогут сэкономить до 11 тысяч рублей в год, — Максим Ликсутов.
Особенности продажи билетов
Можно найти в продаже стыковочные рейсы до точки назначения, но не найти отдельных билетов на эти сегменты. Это значит, что какой-то сегмент — что-то вроде внутренней брони авиакомпании для транзитных пассажиров.
Можно найти отдельные рейсы по направлению от одной авиакомпании, но не найти стыковочный рейс. Это означает либо возможные проблемы с MCT, либо нехорошую статистику опоздания первого рейса (например, при вылете с островов с часто меняющейся погодой запас времени на стыковку закладывается очень большой).
Разумеется, стыковочные рейсы могут оказаться дешевле отдельных. Как и наоборот.
Сергей Собянин: Пересадка между автобусами, электробусами и трамваями стала бесплатной
Пересадки между автобусами, электробусами и трамваями разных маршрутов стали бесплатными. Пересесть с одного наземного транспорта на другой можно в течение 90 минут с начала поездки. Об этом написал Сергей Собянин в своем блоге.
«Московские пассажиры привыкли к бесплатным пересадкам между метро, МЦК и МЦД. Но пересадка с одного наземного маршрута на другой до сих пор оставалась платной. Так было всегда. Но теперь пришло время отказаться от этой традиции, чтобы сделать поездки по городу более удобными для пассажиров», — сообщил Мэр Москвы.
Бесплатная пересадка ежедневно позволит экономить деньги на проезд примерно 500 тысячам москвичей. Для тех, кто ездит регулярно, годовая экономия составит до 11 тысяч рублей.
Кроме того, эта возможность привлечет на наземный транспорт новых пассажиров и позволит сократить время в пути.
«Ведь многие люди выбирали пусть более длинный и неудобный, но менее дорогой маршрут. Теперь они смогут сэкономить и время, и деньги. Городской наземный транспорт готов к увеличению пассажиропотока», — подчеркнул Сергей Собянин.
Чтобы воспользоваться бесплатной пересадкой, нужно привязать карту «Тройка» к личному кабинету пассажира в приложении «Метро Москвы» или на сайте Московского метрополитена.
После привязки карты бесплатная пересадка будет подключена в течение 12 часов.
Город продолжает совершенствовать тарифную систему, чтобы общественный транспорт был максимально комфортным и выгодным для пассажиров. С 1 сентября в столице отменили оплату проезда на основе тарифных зон в наземном транспорте Троицкого административного округа. Пассажиры смогут использовать обычные автобусные билеты. Это позволит экономить на регулярных поездках более 800 рублей в месяц, или до 10 тысяч рублей в год.
Читайте также: