Плот с мотором для отдыха

Обновлено: 10.01.2025

Был у меня один знакомый, состоятельный человек, при деньгах, любил он каждый год ездить на Волгу, собирал друзей и они вместе сплавлялись по реке на плоту, рыбачили, отдыхали. И пришла ему в голову мысль, почему бы не создать свой собственный плот, со всеми удобствами, который бы вмещался в самую большую газель, что бы его можно было перевозить самостоятельно.

Так как я немного умел проектировать, предложил ему свою помощь в создании. И вот что из этого получилось.

Вид сверху

Для начала нужен был прочный каркас, который смог бы удержать основной вес конструкции. Для этого спроектировали жёсткий каркас на металлической основе, с закреплённым сверху влагостойким ДСП. Размерами 2 на 5,30 метров. Размеры подгоняли исходя из максимального размера тента газели.

Далее нужно было придумать, как увеличить место. Было решено сделать прикрепляющиеся складные в гармошку панели, такого же размера. На менее жёстком каркасе, соединяющиеся между собой складной конструкцией.

Добавочные платформы Добавочные платформы

Это позволило увеличить полезную площадь до 8,11 метров в длину и 5,30 в ширину. Оставалось как то поместить всё на понтоны, что бы плот легко держался на плаву, и грузоподъёмность была до 1,5-2 тонны.

Понтоны на проекте Понтоны на проекте

Вопрос с понтонами был один из самых важных. Было два варианта, заказать надувные понтоны или цельный из специального прочного материала. Надувные экономили место, но у пластиковых была большая грузоподъёмность. К тому же, прозвонив в несколько фирм, удалось найти пластиковые разборные, с возможностью отсеков в самих понтонов. Выбор пал на них.

Пластиковые понтоны Понтонная конструкция из ПВХ Пластиковые понтоны

Теперь о жилом помещении. Что бы нормально существовать и отдыхать во время плавания, решили установить будку, или вагончик, кому как удобно, по типу того, как ставят на машины для перевозки различных грузов. Делаются они из легкого металла, вроде алюминиевого сплава, при этом есть возможность самому спроектировать окна, двери, и даже электрику. Изготавливают вариант по вашему заказу.

Варианты будки для газели Варианты будки для газели

Сделать помещение нужно так же по высоте максимального размера тента в газели, что бы оно вмещало в себя 4 спальных места, места для хранения и кресло капитана.

Спроектировали, разместили, места осталось вполне прилично. На этом дизайн плота не закончился. Было решено поставить баню и туалет, а так же продумать, где для этого наилучшее место. Ну а что бы было совсем удобно, всё таки плавание занимает не один день, так же нужно разместить навес со столиком и лавочками, а так же место для барбекю, и что бы позагорать можно было.

Навес с лавочками и столиком нашёл своё место за рубкой капитана. При этом, сидя за штурвалом, можно легко просматривать водоём. Баню и туалет так же разместили на этом блоке. Всё палаточного типа, складывается и раскладывается.

Размещение зон для отдыха Размещение зон для отдыха

Что бы легко передвигаться вокруг плота, сделали несколько приставных доборов из водонепроницаемого ДСП. Так же осталось место для зоны барбекю и зоны рыбалки. А что бы добавить место для отдыха а загара под солнцем, было решено задействовать и крышу. Для этого сбоку сделали приставную лестницу, и оснастили крышу защитными бортиками.

Полуготовый проект Полуготовый проект

Весь проект конструкции был отдан инженеру, где он его одобрил и немного доработал. Окончательный результат истории мне не известен, так как я уехал и города. Но говорили, что проект был запущен в реализацию. Что по общим затратам, то это в районе 300 тысяч рублей, возможно больше. Скорее всего больше. Но думаю что не более 500.

Вот в таком интересном проекте я принимал участие. Узнал для себя много интересного. И к слову, плот меньшего размера, для 1-2 человек можно сделать очень бюджетно самостоятельно.

Были ли у вас опыт подобного рода рыбалки и отдыха? Или строительства подобной конструкции?

С вами Блог Рыболова. Поддержи канал подпиской , ставь лайк.
Это интересно

П-42 – плот для охоты

П-42 – универсальный надувной плот для охоты, рыбалки и путешествий. Судно рассчитано для комфортной охоты в 2-3 человека. Вы также можете использовать плот для сплавов, рыбалки и путешествий. Плот для охоты может быть изготовлен из серой или зеленой ткани ПВХ.

Плот для охоты оснащен баллонами диаметром 50см и имеет две основных модификации – катамаран и тримаран. С тремя баллонами плот имеет большую жесткость и грузоподъемность. При использовании плота для охоты с двумя баллонами, мы рекомендуем использовать отбойную доску , которая улучшает ходовые характеристики плота с мотором.

Плот для охоты подходит для установки небольшой палатки или тента. Также на палубе удобно использовать туристические стулья, столы, можно готовить пищу на газовой горелке. Всё это позволяет комфортно переночевать на воде в случае многодневной охоты. Ширина палубы позволяет удобно стрелять из положения лежа.

Размеры плота для охоты

Плот является очень остойчивым судном. Несколько человек могут стоять на краю без существенного крена. Это повышает удобство и безопасность охоты на воде. Крайние баллоны плота для охоты имеют по два воздушных отсека – это необходимое требование безопасности. Низ баллонов укреплен донным брусом шириной 6см, кончики баллонов сделаны из жесткого ПВХ.

Удобное крепление рамы позволяет быстро собрать плот даже одному человеку. Время сборки плота для охоты приблизительно 40 минут для двух баллонов и около часа для трех. Плот рассчитан для перевозки внутри автомобиля – палуба состоит из секций, которые складываются пополам (75х100см и 82.5х100см), а рама убирается на крышу.

Плот для охоты рассчитан для использования с мотором до 10 л.с. Скорость плота около 18 км/ч – благодаря низкой осадке плот имеет очень легкий ход. Также малая осадка позволяет использовать плот на мелководье. Осадка плота составляет всего 5-20 см в зависимости от загрузки.

Моторно-гребные плоты «Мана»

Моторно-гребные плоты «Мана» предназначены для путешествий по рекам и озёрам с пресной водой. Эти катамараны легко движутся при помощи вёсел (скорость может быть 7-10 км/час) или при помощи маломощного подвесного лодочного мотора (скорость 7-15 км/час).

В отличие от надувных моторных лодок катамаран движется не в глиссирующем а в водоизмещающем режиме, поэтому использование моторов большей мощности не приведёт к увеличению скорости. Все модели катамаранов разборные. Длина упаковки не превышает 2.44 м, а масса одной упаковки – 30 кг, что позволяет без особых хлопот доставить судно до любой акватории на любом транспорте и переносить на руках.

Надувные поплавки – двух- и трёхсекционные, выполнены из высококачественной воздуходержащей лодочной ткани. Подложки под продольными и поперечными элементами каркаса надёжно предохраняют поплавки от возможных потёртостей а дублирование дна поплавков ненапряжённым слоем ткани делает его практически непробиваемым.

Палубный настил делается из 18 мм водостойкой фанеры, которая крепится к каркасу нержавеющим крепежом. Размеры одного листа палубного настила 61х244 см.

Сборка катамаранов не представляет технической сложности и занимает не более 1 часа. Каркас катамарана изготовлен из дюралюминиевых труб, покрашенных полимерной краской, а все соединительные узлы и крепёжные элементы изготовлены из нержавеющей стали.

Узлы, соединяющие продольные и поперечные балки каркаса "крестовины", а также узлы для фиксации фанеры к каркасу "площадки" - намертво приклепаны к балкам. На продольных балках - "стрингерах" имеются поперечные отверстия точно в соответствии с планом конструкции всего плота.
Процесс сборки очень прост и не требует никакой специальной квалификации от персонала:
Стрингеры просовываются в карманы на поплавках, отверстия попадают в разрезы между карманами. После этого на них укладываются поперечные балки с крестовинами и в местах пересечения они фиксируются шплинтами из нержавеющей стали, а шплинты - колечками - тоже из нержавеющей стали. Эта схема и все узлы применяются на наших парусных катамаранах, многократно проверены в очень жестких условиях морских походов.
Листы палубного настила с отверстиями кладутся сверху на каркас. Каждый лист опирается одновременно на 4 поперечные балки в том числе на 2 площадки. Число площадок можно увеличить по согласованию с Заказчиком. Начало и конец каждого листа фиксируется болтами М8 с площадками на балках. (гайка вварена в площадку и сборка занимает считанные минуты) К этим же болтам можно самостоятельно привязать любую надстройку над палубой самостоятельной или дополнительно заказанной конструкции. После фиксации всех листов образуется очень прочная платформа. Весь процесс сборки или разборки плота от упаковки до готовности к отплытию займет менее одного часа силами 2-х человек даже с использованием ножных или ручных воздушных помп.

Транец для подвесного лодочного мотора позволяет регулировать его положение по высоте и использовать мотор с любой длиной ноги (дейдвудом).

Рулевое весло (гребь) может быть полезным как при самосплаве по реке, так и для управления катамараном при его движении под вёслами или под мотором.

На палубе этих катамаранов можно удобно разместить тент или палатку. И это уже будет небольшая плавдача, а на моделях Мана 10 и 12 – вполне найдётся место и для столика со стульями, кухни (камбуза) и для биотуалета с кабиной – и это может быть уже плавучий бар или кафе или ваш личный пляж посреди моря. Объединение 2-х и более катамаранов ещё более расширяет возможности использования.

С палубы этих катамаранов удобно ловить рыбу удочкой или спиннингом, удобно купаться, так как возврат на судно не связан с возможностью его перевернуть.

Все материалы и технические узлы катамаранов многократно проверены в реальных условиях.

Использование маломощного подвесного мотора –до 5 л.с. упрощает отношения с ГИМСом, т.к. необходимо будет только зарегистрировать судно, а право на его управление – не требуется.

Плоты делаются только под заказ, возможны иные размеры поплавков и палубы.

Достоинства катамарана-плота «Мана»:

- Компактность при хранении и транспортировке;

- Быстрая и простая сборка-разборка;

- Жёсткая горизонтальная палуба;

- Возможность к трансформации: установка палатки, тента, паруса, мебели…Объединение нескольких плотов;

- Широкие функциональные возможности: лодка (гребная, парусная), плавдача, кафе, остров-пляж и т.д.

- Мизерный (в сравнении с моторной лодкой) удельный расход топлива (на 1 человека)

Модельный ряд

Нами созданы две сбалансированные модели большого и малого формата. MAX - максимум комфорта для 4 человек (максимальная вместимость до 5. 6 человек) и mini - облегченная версия на 2 человек. Цветовой дизайн представлен двумя вариантами - сине-серый чехол/желтая палатка и темнозелено-серый чехол/палатка хаки. Выбор за вами - быть ярким или малозаметным. Выбрать большую компанию, ехать всей семьей или только вдвоем.

Тенты обеих моделей оптимизированы для использования на воде. Прочная ткань сигнального желтого цвета - идеальна для восприятия изнутри и издалека снаружи. Цвет хаки - компромис для рыбаков и любителей незаметности. Добавлены широкие мягкие окна для обзора изнутри при движении на моторе. Быстросборный каркас имеет надежное быстрое крепление к плоту, что защищает от порывов ветра.

RAFTENT MAX

Максимальный комфорт для 4-х человек

О модели
Плот
Палатка

Основная наша модель разработана специально для максимальной вместимости и грузоподъемности - соответственно времяпровождению с наибольшими удобствами. Данная модель актуальна для семьи или небольшой компании. А просто вдвоём на ней будет еще комфортней!

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
►Внешний диаметр плота: 3,3 м
►Полезная площадь плота и палатки: 6 м2
►Диаметр баллонов: 320 мм
►Материал баллонов плота: TPU двухсторонний 420 г/м2
►Материал чехла-оболочки: низ - лодочный ПВХ 550 г/м2, верх - тентовый ПВХ 470 г/м2
►Материал баллонов сиденья: ПВХ 550/470 г/м2
►Материал палатки: Tafetta 210T R/stop PU4000 (армированная ткань)
►Материал дуг палатки: Дюралюминий повышенной упругости Al7075 Ф = 11 х 0,75 мм
►Материал хаба для дуг: Дюралюминий Д16Т
►Вместимость: до 6 человек
►Вес плота с палаткой: 35 кг

►Габариты упаковки: 1,1х0,6х0,6м

Все баллоны независимы, но соединены с чехлом и между собой разъемными стяжками - могут быть извлечены по одному или все сразу.

Дополнительно комплектуется круговым сиденьем из двух баллонов с накладкой - используется также и в качестве багажника для вещей. Сиденье может плыть на буксире с подвесной накладкой на вырез, загруженное баулами с вещами.

Примечание: В производстве внутренних баллонов мы применяем только склейку полиуретановым клеем с отвердителем - никаких сварок и ТВЧ.

Имеет купольную форму на всю полезную площадь. Быстросборный каркас c подвесным тентом на 24+8 точек крепления. Подвесные крючки предусмотрены с целью удобства монтажа палатки, находясь на борту.

В палатке предусмотрено: два входа с москитной сеткой, лобовые окна и верхнее тонированное окно на потолке, клапана вентиляции. Над передним входом предусмотрен козырек. Имеет полусъемный пол на молнии, что позволяет собрать палатку на борту, иметь доступ к клапанам баллонов и доступ ко льду во время зимней рыбалки. Палатка герметична - основные швы выполнены эстетично с невозможностью протечки, Дуги каркаса сходятся в центральный хаб и имеют съемное крепление к плоту. Палатке не требуются растяжrи.

Примечание: В разработке мы предусмотрели возможность сборки палатки на земле без плота.

RAFTENT mini

Минимальный вес для 2-х человек

О модели
Плот
Палатка

Компактная модель разработана специально для наименьшего общего веса и объема комплекта. Данная модель актуальна для двух человек. Требует меньше места в багажнике машины и времени на сборку. Может переноситься на большие расстояния. В функционале не уступает модели MAX.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
►Внешний диаметр плота: 2,6 м
►Полезная площадь плота и палатки: 4 м2
►Диаметр баллонов: 280 мм
►Материал баллонов плота: TPU двухсторонний 420 г/м2
►Материал чехла-оболочки: низ - лодочный ПВХ 550 г/м2, верх - тентовый ПВХ 470 г/м2
►Материал баллонов сиденья: ПВХ 550/470 г/м2
►Материал палатки: Tafetta 210T R/stop PU4000 (армированная ткань)
►Материал дуг палатки: Дюралюминий повышенной упругости Al7075 Ф = 11 х 0,75 мм
►Материал хаба для дуг: Дюралюминий Д16Т
►Вместимость: до 3 человек
►Вес плота с палаткой: 20 кг

►Габариты упаковки: 0,9х0,4х0,4м

Имеет двухслойную конструкцию из четырех 6-угольных баллонов в чехле-оболочке.

Дополнительно комплектуется двумя надувными мини-сиденьями.

Имеет купольную форму на всю полезную площадь. Быстросборный каркас c подвесным тентом на 18+6 точек крепления. Подвесные крючки предусмотрены с целью удобства монтажа палатки, находясь на борту.

В палатке предусмотрено: два входа с москитной сеткой, лобовые окна и верхнее тонированное окно на потолке, клапана вентиляции. Имеет полусъемный пол на молнии, что позволяет собрать палатку на борту, иметь доступ к клапанам баллонов и доступ ко льду во время зимней рыбалки. Палатка герметична - основные швы выполнены эстетично с невозможностью протечки, Дуги каркаса сходятся в центральный хаб и имеют съемное крепление к плоту. Палатке не требуются растяжrи.

Примечание: В разработке мы предусмотрели возможность сборки палатки на земле без плота.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Галерея

История создания

Компания основана в 2013 году, когда на рынке было огромное количество надувных лодок, палаток и прочих товаров для активного отдыха. И казалось, нет смысла изобретать что-либо для любителя отдыха на воде и побережье, походов, сплавов, рыбалки и охоты. Но нам это удалось. Мы создали для вас уникальное изделие RAFTENT, что в переводе с английского означает "плот-палатка". Плот одинаково удобно использовать как на воде так и на земле - с палаткой, либо без неё. На рынке существуют надувные плоты для рыбаков, развлекательные, спасательные плоты. Но их общий недостаток - это слишком тяжелый вес либо узкая направленность использования. В нашем случае мы оптмизировали вес плота за счет конструкции и материалов, добавили купольную палатку, что прибавило комфорта и универсальность использования как единое целое плота с палаткой, либо по отдельности.

В том далеком 13-м году мы открыли мастерскую в Москве и в течении 2-х лет отработали основные технические решения по плоту и палатке, выявили основные проблемные места, испытали материалы и комплектующие. Испытали несколько раз изделие в походных условиях. Устранили все конструктивные недостатки и вышли на предсерийный выпуск. Но дальше возникла пауза по разным жизненным обстоятельствам и проект заглох на несколько лет.

В настоящее время

Мы являемся аутсорсинг-компанией. На основе наработок прошлых лет мы полностью перепроектировали изделие до мельчайших подробностей. Сейчас с нами сотрудничают ведущие компании-производители и поставщики по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Люберцы и др. Таким образом, приобретая марку RAFTENT, вы можете быть уверены в качестве продукта, произведенного в России. А также поддерживаете всю цепочку изготовителей.

Покупать или нет?

Всё новое и малоизвестное, конечно, вызывает сомнение. Но мы предлагаем вам посмотреть на природный отдых под другим углом. Если ты человек неординарно мыслящий, новатор по духу и ищешь что-то новое в активном отдыхе, любишь радовать себя и близких - то добро пожаловать к нам! Мы продумали каждый элемент и гарантируем вам много лет безопасной эксплуатации.

Плот с мотором

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, суть вот в чём.
Имеется плот, два баллона из ПВХ, диаметром 40 и длинной три метра.
К ним крепится каркас и настилы, получается плот.
Вопрос вот в чём.
Надо ли его регистрировать в ГИМСе? В первом варианте плот будет без мотора, на буксире за другой лодкой.

И второй вариант. Если мы на этот плот поставим транец и мотор, сил 5,надо ли будет его в таком случае ставить на учёт?
Всем спасибо.

Нет, ни в первом, ни во втором случае.

Бандит времени

Рулевой 2-го класса

Спасибо Вань.
А если на плоте будет стоять помпа, генератор, компрессор и прочая ерунда и ГИМС пристанет, говорить просто матрас для купания? Или что на нём и для чего он их не интересует?

Какое отношение это имеет к ГИМС ?

У меня баня на понтонах стоит на воде, могу приварить транец и повесить мотор.

Бандит времени

Рулевой 2-го класса

В том то и дело что плот стоять не будет.
У тебя же баня считай у берега стоит.
А если я на этом плоте, или ты Вань на бане, на острова пойдём, у ГИМС вопросов не возникнет?
Обязательно возникнут вопросы. Например к удалению от берега - для незарегистриованных разрешены 2 мили.
Борис Дмитриевич

капитан маломерного дивана

Какое отношение это имеет к ГИМС ?
У меня баня на понтонах стоит на воде, могу приварить транец и повесить мотор.

В ЦМФ понтоны были зарегестрированы в ГИМС. Так что баня, думаю, до поры прокатывает.

Всё дело в нюансах.

Вес и мощность не подпадает под регистрацию.

Если не нарушать как Алексей написал, то вопросов не будет.

А при регистрации удаление думаю не дадут больше 500м.

Имеется плот, два баллона из ПВХ, диаметром 40 и длинной три метра.
К ним крепится каркас и настилы, получается плот.
Вопрос вот в чём.
Надо ли его регистрировать в ГИМСе? В первом варианте плот будет без мотора, на буксире за другой лодкой.

Люблю я форум, все надают советов, но никто не сошлется на правовые акты. Ну просто они так считают. А при общении с надзорными органами задавший вопрос чем это мнение будет мотивировать? "Это мне так на сайте сказали"?
По существу, ст 33 КТМ и ст. 16 КВВТ:
"Не подлежат государственной регистрации шлюпки и плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха, беспалубные несамоходные суда, длина которых не должна превышать 12 метров."

Подходит ваше судно под это определение, значит не подлежит госрегистрации.

Обязательно возникнут вопросы. Например к удалению от берега - для незарегистриованных разрешены 2 мили.

Ссылочку можно на НПА?
Такое ограничение есть в пограничной зоне (Приказ ФСБ нр 454), но это требование ФСБ, а не ГИМС и распространяется оно только на погранзону.

Бандит времени

Рулевой 2-го класса

Люблю я форум, все надают советов, но никто не сошлется на правовые акты. Ну просто они так считают. А при общении с надзорными органами задавший вопрос чем это мнение будет мотивировать? "Это мне так на сайте сказали"?
По существу, ст 33 КТМ и ст. 16 КВВТ:
"Не подлежат государственной регистрации шлюпки и плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха, беспалубные несамоходные суда, длина которых не должна превышать 12 метров."

Подходит ваше судно под это определение, значит не подлежит госрегистрации.

Да, это из приказа №454. Не думаю, что ГИМС окажется добросердечнее пограничников.

Я же не прошу думать за ГИМС, я прошу дать ссылку на НПА, по которому ГИМС осуществляет надзор и где прописано, что у не подлежащих госрегистрации маломерных судов ограничение 2 мили.

Дык вроде бы и понтоны,бани и прочие НЕсамоходные плавучие объекты теперь к ГИМСу вообще отношения не имеют. Отмахнулись они от них---баба с возу,кобыле легче. Можно просто позвонить в ГИМС и они скажут вам кому теперь денюжки платить.

Плавучие объекты, не являющиеся судами это совсем другая категория. И в нее лучше не попадать,т.к.это влечет не только постановку на учет в администрации речного бассейна и классификации и освидетельствованию регистром, но и заключение договора водопользования.

Топик стартеру, по моему мнению, лучше позиционировать свой плот как маломерное судно не подлежащее регистрации, несамоходное в первом случае (как байдарки,надувные гребные лодки) и самоходное во втором.

З.Ы. Понятие "плавучий объект" существует только в КВВТ, т.е. только на ВВП, в КТМ (на море) такого понятия нет.

Правила учета плавучих объектов (Приказ Минтранса России от 01.11.2017 N 470 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УЧЕТА ПЛАВУЧИХ ОБЪЕКТОВ"

до сих пор не вступили в силу, были Минюстом возвращены на доработку и сейчас вновь отправлены в Минюст на регистрацию.

Я видел такие слова в одном из разъяснений, данных Александру Анисенокову (группа "Водномоторник" в VK). ГИМС настроен довольно решительно в отношении нерегистрируемых, потому что они остаются поднадзорными в любом случае.

Найду документ позже.

Друзья, помогите, у нас необычный случай. Плот - парусный, с двумя мачтами, размер корпуса - 6 х 3,5 м. Без мотора. Ниже дал ссылку на фотку проекта:

В теории он подходит под определение спортивного парусного судна и даже регистрация не нужна. Но на практике. Подскажите, нужны ли на него права и регистрация?

Спортивное парусное судно — это судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.

Указано, что регистрации не подлежат следующие виды судов:

1. Шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна;

2. Суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно;

3. Спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

Kirilius83

Это у вас по корпусу 6м, а общая?)))

А вот под спортивное - вполне реально. Единственно, могут докопаться "а где соревнования? где тренер?", хотя врятли.

Так же, будет куча ограничений - на форватер под парусами нельзя, большим мешать нельзя и т.д.

Но! При этом маневренность и способность вернутся к месту старта - для данной посудины сомнительна. И тогда - а как и где собсно ходить? Рядом знакомых на катере иметь что бы затащили обратно - смысл тогда паруса. Уходить на острова при благоприятном ветре и потом ждать попутного что бы вернутся - так себе идейка. На веслах - против ветра долго не погребешь, эргономика не та (пробовали на швертботе, а он гораздо лучший ходок), это не гребная лодка с распашными веслами. Если вешать мотор на 2..3 силы - тогда заметно лучше, но он тоже не всегда будет вытягивать.

Вообще лучше уточнять у местных инспекторов, т.к. везде люди разные и трактуют правила по своему. Но на месте МЧС я бы запретил - ибо им же спасать вас в случае чего, оно им надо потом по островам искать безвести пропавших по звонкам родных, мол не вернулись к вечеру?

Это у вас по корпусу 6м, а общая?)))

Так же, будет куча ограничений - на форватер под парусами нельзя, большим мешать нельзя и т.д.

Длина: 8,85 м (наибольшая)

"на форватер под парусами нельзя" - только спортивным парусным судам да? Обычные яхты ходят.

Этот плот сможет ходить не только попутным ветром. Я уверен, что сможем уверенно ходить галфвинд, может даже полный бейдевинд. Помогая веслами при этом.

А у кого уточнять? У ГИМС не хочется как-то. Есть еще речной регистр, я им написал на почту вопрос.

сплав на мотоплоту.

Привет всем)
первый раз зашел на этот подфорум на дроме)))
Вопрос есть к старожилам.
есть желание на построенном плоту летом сплавится по Оби. Так же хотелось бы поставить на плов мотор навесной.
,Как это со стороны закона?
Возможно ли на самодельном плоту под мотором идти по реке?)
какие разрешения нужны?
нужны ли права?

Если мотор до 9,9 лошадей и масса плота менее 200 кг, то можно.
;-)

плот 200кг. это очень маленький плот)))

Из надутых ПЭТ-бутылок.

Мотор необязательно ставить на постоянку. Плот он как бы не глиссер. Надо переместиться- накинул, переместился, снял.

У меня всё хорошо. Мне нечем вас обрадовать.

Из надутых ПЭТ-бутылок.

ну вообщето идея сделать каркасник с заполнением пенопластом.

Мотор необязательно ставить на постоянку. Плот он как бы не глиссер. Надо переместиться- накинул, переместился, снял.

без мотора ограничений по передвижению нет по реке, водохранилищу?)

а как вообще к самоделкам моторизированным на воде относятся?
регестрировать проблемно?

По судовому ходу идти нельзя.
А так пох.
В детстве по Белой в Башкирии ходили дня по 3-4 на плотах, связанных из брёвен.
Из доски руль делали. Ну и гребли при необходимости досками, но это только при причаливании.
Палатку на плоту ставили брезентовую.
Она необходима. Первый раз без палатки пошли, на второй день обгорели все до мяса, пришлось возвращаться.
Палатка должна открываться с двух сторон и продуваться. Тогда днём не жарко, а утром и вечером комаров и мошку выдувает.

без мотора ограничений по передвижению нет по реке, водохранилищу?)

А что плоту сделают? На штрафстоянку отгонят? )))))))))))

У меня всё хорошо. Мне нечем вас обрадовать.

По судовому ходу идти нельзя.
А так пох.
В детстве по Белой в Башкирии ходили дня по 3-4 на плотах, связанных из брёвен.
Из доски руль делали. Ну и гребли при необходимости досками, но это только при причаливании.
Палатку на плоту ставили брезентовую.
Она необходима. Первый раз без палатки пошли, на второй день обгорели все до мяса, пришлось возвращаться.
Палатка должна открываться с двух сторон и продуваться. Тогда днём не жарко, а утром и вечером комаров и мошку выдувает.

Надо найти фотки шалаша на плоту. Когда мне 13 лет было.

У меня всё хорошо. Мне нечем вас обрадовать.

А у меня все фотоплёнки утрачены, видимо во время переезда.
И с детства, и перегоны старые, когда ещё дорог на Дальнем Востоке не было, и туристические, и даже свадебные, в том числе и из ЗАГСа.

Раньше хорошо сплавляться было, судоходство развито было, обратно задарма нас привозили или на Ракетах, Метеорах, Восходах, Москве-8 или на 2-ух-3-ёх палубных теплоходах.
На теплоходах даже кормили нахаляву. И компота сколько хочешь.
Сейчас времена не те. Совсем не те.

Да и с брёвнами для постройки плота проблем не было - их сплавляли по реке огромными плотами, а мы ловили отбившиеся и из них собирали для себя узкий и длинный плот.

дааа. по малой уссури помню ходили в школе неделю)))

плот с электрическим мотором

360 с м обувь с мягкой подошвой Алюминиевый С кладной пол надувные лодки ASA-360 в Китае ( с тандарты CE, и подвесной лодочный мотор для Горячая ра с продажа!

1 шт. (Минимальный заказ)

2020 YIDE вы с окое каче с тво с упер новый дизайн с па с ательный Плот /плавучие вспомогательные с редства/Электрический каноэ/пару с ник

Немного о теории и практике сплава на самодельном плоту.

Заманчивую идею арендовать для сплава вшестером туристический катамаран или несколько байдарок мы, не боясь дополнительных тягот, отвергли. В ходе долгих дискуссий мы в общих чертах согласовали принципиальную схему плота, который должен был получить деревянный каркас из досок и металлические бочки в качестве элементов плавучести. С более легкими, но непрочными автомобильными камерами решили не мудрить, да и с бочками дешевле выходило. Каркас предполагалось скреплять множеством уголков и саморезов – дилетантское решение, но достаточно легко реализуемое для людей без опыта в кораблестроении. Несколько дней мы потратили на неспешное приобретение стройматериалов и их доставку к месту сборки, после чего приступили к сборке.

Читайте также: