Плавают обороты на скутере 150 кубов
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Плавающие обороты
KSBes » 19 дек 2008 12:34
-Проявляются только на холодный двигатель. На горячий (метров 300 на скорости около 40 км/ч) пропадают.
- На холостых во время прогрева обороты постояно, с периодом около 5-10 секунд "плавают" от нормальных до черезмерно низких. На "нижней полуволне" может даже заглохнуть. (нормальных - заднее колесо на подставке не вращается)
- При попытке открыть газ обороты падают, затем глохнет. Но можно "разгазоваться" раскачкой - т.е. частыми (период около 1 сек) мелкими поворотами ручки газа.
- при езде на малом газу обороты плавают с тем же периодом, что и на холостых. "Лечится" так же раскачкой газа.
- Проблем с запуском нет.
- Воздушный фильтр вроде недавно прочищал.
- Грузики и ремень скоро уже отъездят 10 000.
Мой диагноз:
Западают грузики вариатора.
Но всё же вдруг могут быть и другие проблемы? Беспокоит именно пропадание симптомов при "горячем" двигателе.
Мистическая прагматика: если ездить так, что вслед не будут лететь проклятья чтоб ты разбился , то и не разобьёшься! не работает обогатитель на карбе. мопет желательно прогревать а не сразу ехатьmopedus » 19 дек 2008 14:09
Скорей всего дело в карбе, грязний жиклер холостого хода или подсос воздуха, но при подсосе обороты вырастают, если при этом карб отрегулировать на очень низкие обороты то переодический подсос топлива может приводить к каротковременному возрастанию оборотов. Поэтому есть смымл обратить внимание на резиновый патрубок от цилиндра к карбу, на 4 тактниках я часто встречал трещины на нем! Потом заняться чисткой карба, часто в конструкции 4 тактных карбов предусмотрена система отключаюшаяя ХХ на переходных режимах (маленькая мембрана), стоит сделать ей ревизию! Да прибудет с вами пиво!Jackson » 19 дек 2008 14:53
Похожие симптомы на той же модели.
Греюсь - хоть 10 минут. Потом все равно первые 2-3 светофора ехать проблематично. Стоит остановится - глохнешь или еле трогаешься потом.
Даже когда уже горячий - иногда на светофоре или в пробке перестает отзываться ручка газа. Т.е. выкручиваешь ее чуть не на треть, раза три четыре - и только тогда схватывает и с резким дерганьем стартует.
Если очень (очень!) плавно крутить ручку газа - то вроде как схватывает нормально. Но, блин, ни обогнать ни продраться через машины в пробке (довольно часто приходится ускорятся, чтобы пройти в открывшийся зазор).
У меня вообще свежий аппарат - 3000 пробега всего. Поздней осенью ездил таких глюков замечено небыло. Поэтому склонен списывать это на холод и мирится.
Mikl » 19 дек 2008 15:52
Заповедное словосочетание стало, магическое - сальники воздух пропускают.
Вариатор на стоянке влияние "по мелкому" на работу двигателя не оказывает, хотя могут быть и интересные шутки, когда его клинит - например, когда колодки сцепления рассыпаются.
Но здесь скорее всего проблемы с системой питания - надо не толькор карбюратор проверять, но и все от бака - особенно если в этой модели стоит безонасос ( я не помню, где там бензобак). И еще проблема может быть с износом колец и проблемами с клапанами - вот там колпачки могут поизноситься.
Для начала лучше на спуск карбюратора прозрачную трубу подсоедини, вверх ее вытяни , открой винтовой клапан и последи за уровнем бензина в поплавковой камере. Заодно можно и посмотреть, влияет ли уровень бензина на смесеобразование.
Если нормально, дальше то меряй компрессию.
KSBes » 19 дек 2008 16:29
Спасибо всем за советы , завтра буду пробывать.
Бак там под сиденьем пассажира - топливо течёт самотоком через топливный фильтр. Сумарная длина трубки - сантиметров 30.
Там ещё у Кимок (не знаю как у других) есть такая хитрая система - она подмешивает воздух прямо во входную смесь, если давление на выходе (прямо перед глушителем) резко возрастает (например, при прогазовке). Написано, что это чтобы глушитель не "стрелял" (backfiring), + всякие там Евро-3.
Хз как она на холоде работает. У меня её основной элемент (такой пластиковый цилиндрик с тремя трубочками) находится прямо "под полом". Может встречал кто?
Двигатель скутера работает на высоких оборотах
Даже после настройки, двигатель скутера работает на высоких оборотах. Для начала необходимо убедиться, что дроссельная заслонка вашего скутера закрыта полностью, чтобы исключить подгазовку. Если заслонка не закрыта полностью, нужно проверить регулировку троса управления газом (заслонкой) и отрегулировать трос должным образом.
Однако, если заслонка закрыта, а обороты все равно большие и не поддаются регулировке, необходимо проверить жиклер холостого хода в карбюраторе на предмет соответствия необходимой маркировке, а именно, нужному диаметру для конкретной модели скутера.
Рекомендации по настойке карбюратора (видео)
Плавают обороты на скутере 150 кубов
Все проекты
Для бизнеса
Другие проекты
добавлена 28 мая 2016 в 21:59
Друзья начал впуск интересного девайса для дома гаража кафе и тд стилизованная вешалка для экипа на данный момент есть два варианта цена 25 $ при заказе от 5 шт по 20$ возможны все виды сотрудничества т вел +37529 197 15 05 иван ип Балабин
добавлена 24 сентября в 23:59
Самодельная буржуйка на дровах для гаража. Печное отопление гаража. Вы на канале Мастерская Ивана. Я создаю самоделки своими руками в домашних условиях, приспособление, и удивительные устройства. Ведь каждый инструмент или самоделка может облегчить вашу .
добавлена 24 сентября в 03:06
О! Бог - Вселенский Разум! Скажи Есть ещё Миры, где правят Деньги и Лгуны Если Да. тогда Беда. ждёт тебя Земля. Когда Они к Нам прилетят и всё хапнуть захотят. Если НетЬ*. куда же Нам лететЬ*. тогда. опять Беда От власти Денег и Лгунов себя Они уж защитят. Ты скажешь "нет Худа без Добра" - это Да. Как и Добра без Худа! Что делать нам тогда. "По лезвию бритвы" Нам идти, не сбиваясь с пути И не помогут тут ни Деньги, ни Лгуны. Но Мать - Природа всё подскажет Вселенский Р
добавлена 22 сентября в 11:05
В этом видео устраняем дефект центральной подставки подножки, чрезмерный люфт, мотоцикл не стоял на подножке должным образом.****Поддержать проект и помочь в.
добавлена 21 сентября в 17:36
✅ Удивительная вещь, которая у вас когда-либо будет! 👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
1 комментарий
195 раз поделились
18 классов
добавлена 19 сентября в 02:57
МИР СКОРОСТИ
87K участников
добавлена 18 сентября в 22:25
Продолжаю эпопею с ИЖ Юнкер, сегодня он скрылся от меня по запчастям в гараже. Не хватает ни времени ни средств даже обустроить нормально рабочее место, съез.
добавлена 18 сентября в 13:09
Заметка удалена или не является публично доступной
добавлена 17 сентября в 05:34
В этом видео показываю и рассказываю про свое собственное автоматическое зарядное устройство для зарядки аккумуляторов и регулируемый лабораторный блок питан.
добавлена 16 сентября в 15:42
добавлена 14 сентября в 15:33
В этом видео делюсь с Вами запчастями которые приобрел для восстановления мотоцикла ИЖ Юнкер, настолько мало известном, что некоторые воспринимают его как са.
Обсуждаемые
Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии.
В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже.
Фотография недоступна этому человеку
Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.
за просмотры фотографий!
В группе 3 711 участников
Почему плавают обороты холостого хода на скутере. Неустойчивый холостой ход мотора скутера - одна из самых популярных поломок. Кроме дискомфорта от эксплуатации скутера с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть движком, мотовладелец, столкнувшийся с таковой неувязкой, обязан быть готов к скорому понижению его ресурса, подъему топливного голода и утрате мощности. Почему плавает холостой ход. Нарушено регулирование холостого хода двигателя. Скорее всего, по каким-то факторам регулирование было исполнено в сторону обеднения топливной смеси на режиме холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода винтами "количества" и "качества" топливной смеси.
Нормальная работа скутера на холостых оборотах зависит от многих факторов, среди которых состояние поршневой, свечи, карбюратора, воздушного фильтра, глушителя, коммутатора, датчика холла и др.
Чтобы наверняка узнать причину нестабильного холостого хода вашего скутера, необходимо провести ряд операций для выявления поломки и принятия решений для устранения неисправностей.
Приступим к проверке. Отрегулируйте холостой ход вашего скутера, наблюдайте что будет дальше. Рассмотрим по пунктам три возможных развития событий.
Китайский 4т скутер 139qmb
И так, сколько уже было перелопачено интернет в поиске ответа на эти вопросы: "плохо заводиться", "глохнет на холостых", "плавают обороты двигателя", "зависают обороты двигателя при сбрасывании газа". Одна из причин, это прорыв мембраны в системе стабилизации холостого хода. Но как быть если в вашем карбюраторе отсутствует эта система?, как у меня на фото ниже:
Или же мембрана целая. И так если вы, как и я всё перепробовали, и всё перепроверили, а именно:
1. Вакуумный-бензокраник он же клапан, часто бывает рвется мембрана внутри вакуумного бензо-клапана и топливо самотёком попадает во впускной тракт скутера, что приводит к заливанию свечи и к невозможности вообще запустить мотор, пока не перекроешь эту самую вакуумную-магистраль от вакуумного бензо-клапана к впускному тракту.
 |
| Вакуумный бензо-клапан |
 |
| Простой китайский бензокраник |
В моем случае проблема была, можно сказать, на поверхности. Всему виной оказался пусковой обогатитель:
 |
| Пусковой обогатитель 139qmb |
Если быть точным, то не сам обогатитель был проблемой, а уплотнительное кольцо, которое рассохлось и потеряло свои эластичные свойства. Можете проверить и свой, не раскручивая скобу крепления обогатителя, попробуйте по-вращать влево-вправо обогатитель, по оси его иглы. Если он поддается вращению без особых усилий, будьте уверены - пора менять уплотнительное кольцо. У меня он болтался как цветок в проруби, соответственно отсюда и подсос лишнего воздуха (прямо как на инжекторе)) ). Зависание газа при сбрасывании газа. Я раньше не мог подумать, что плохая плотность посадки этого обогатителя, так серьезно влияет на работу скутера.
Что же происходило? Каналы подачи рабочей смеси (воздух\топливо) холостого хода и пускового обогатителя отличаются диаметром. При этом диаметр канала холостого хода, значительно меньше канала обогатителя. При закрытой дроссельной заслонке и закрытом обогатительном клапане(после прогрева), двигатель "питается" на холостом ходу, исключительно через канал холостого хода. Но благодаря плохой герметичности посадки обогатительного клапана, двигателю проще "втянуть" воздух через большее отверстие обогатительного канала, нежели через канал холостого хода. Тем более что в канале холостого хода, путь воздушного потока проходит: через воздушный жиклер, через топливный жиклер холостого хода, и через винт регулировки количества топливной смеси. А после прохудившегося резинового кольца пускового обогатителя, препятствий на пути у воздушного потока, прежде чем быть втянутым в цилиндр, нет. Таким образом, двигатель тянет воздух без топлива, игнорируя канал холостого хода, и естественно питаясь одним только воздухом - двигатель глохнет.
Нужно подобрать новое кольцо. У меня завалялись латексные или силиконовые кольца, они шли в комплекте с направляющими клапанов:
 |
| Силиконовые кольца и направляющие клапанов 139qmb |
Скутер работает неустойчиво на холостых оборотах
Скутер работает неустойчиво на холостых оборотах, не смотря на манипуляции с настройкой. В таком случае, изначально нужно проверить угол опережения зажигания на соответствие нормам. Если обнаружены отклонения, проверке подлежит коммутатор, датчик холла, электропроводка.
Если же угол опережения зажигания находится в норме, первым делом обращается внимание на зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует номинальному, его необходимо определить таковым, а если зазор и свеча в норме, проверке подлежит состав и качество топливной смеси, регулируемый карбюратором.
Особенности настройки карбюратора 2 х тактного скутера
Некоторые мопеды имеют свои особенности. Пожалуй, самые простые карбюраторы делают в Китае. А у скутера 2т карбюратор проще, чем у четырёхтактника. Регулировка такой модели не должна стать серьёзным препятствием. Однако и здесь есть свои особенности. Следует обратить внимание, что игла в карбюраторе 2т определяет качество смеси только пока дроссельная заслонка не поднята до конца. В противном случае топливный жиклёр влияет гораздо сильнее. Возникает также связь с системой холостого хода, но не на всех моделях.
В карбюраторах 2т уровень топлива куда значимей, чем у стоящих на скутере 4т. Настроить поплавковую камеру можно по инструкции выше, значимых отличий нет, хотя жиклеры и различаются.
Причины плавающих оборотов
Самое простое – вышла из строя свеча зажигания. Может иметь сильный нагар, неправильный зазор, оплавленный электрод и прочее. В таком случае лучше всего заменить ее на новую.
При замене поршневых колец обращайте внимание на нагар на поршне и камере сгорания. Сильный нагар мог образоваться из-за сгорания масла (в 2-х тактном двигателе), а это очень сильно будет влиять на холостой ход.
Из-за неисправного или неработающего пускового обогатителя. Он облегчает холодный пуск двигателя. При запуске обороты должны быть большими, но со временем должны понизиться до нормальных. Поэтому обороты холостого хода нужно выставлять только на скутере с прогретым двигателем.
Следите за чистотой выхлопной трубы и воздушного фильтра. Из-за забитого фильтра скутер может плохо ехать, не тянуть, иметь повышенный расход топлива. Обороты так же на прямую зависят от количества поступаемого воздуха в камеру сгорания.
Нужно следить за чистотой жиклеров в карбюраторе. Хотя бы один раз в год нужно проводить прочистку и продувку карбюратора, особенно, если Вы не катаетесь на скутере зимой. С засоренным карбюратором отличных холостых оборотов не видать.
Если у Вас двухтактный тип двигателя, то проверьте, не подсасывает ли воздух через сальники коленвала. На это мало кто обращает внимание.
Все вышеперечисленные проблемы как отдельно, так и все вместе влияют на настройку оборотов двигателя на скутере. Поэтому, что бы избежать лишних проблем лучше проводить регулярный технический осмотр своего скутера. Следите за всеми узлами, указанными в этой статье и Ваш скутер будет работать как часы.
Почему у скутера нет холостых оборотов (схема)
Вкратце процесс обнаружения причины отсутствия холостого хода на скутере можно наблюдать на следующей схеме (кликните для увеличения):
Как правило, после всех рассмотренных манипуляций, удается восстановить нормальную работу холостого хода. Не стоит забывать также о настройке клапанов на четырехтактном скутере, регулярной проверке воздушного фильтра и своевременную его очистку.
На скутере плавают обороты холостого хода
Почему плавают обороты холостого хода на 4-т скутере? Это, наверное, самый распространенный вопрос среди всех владельцев китайских скутеров. В этой статье я попытаюсь на него ответить.
Убедившись в целостности клапанов и поршневых колец (банально измерив компрессию) приступаем к проверке впускного тракта на герметичность. Для этого я использовал самодельный генератор дыма.
Основные места подсоса воздуха:
- Место крепления впускного патрубка к цилиндру
- Крепление впускного патрубка к карбюратору
- Карбюратор
А вот с осью дроссельной заслонки не так все просто. Со стороны крепления троса газа на ней установлен сальник, который и начинает пропускать воздух. Найти подобный сальник в магазинах ооочень сложно и практически нереально. Поэтому я воспользовался все тем же герметиком.
Для начала я нанес герметик на посадочное место в карбюраторе и подождал, пока он засохнет (примерно 12 часов). Наносить нужно стараться ровным, не толстым слоем. Перед установкой нанес совсем немного герметика и на сам сальник.
На скутере плавают обороты
Ремонт | Скутер
Плавающие обороты на скутере это довольно актуальная проблема для многих владельцев двухколесной техники. Такая проблема может возникать по различным причинам, а то и целому комплексу неисправностей. Это может произойти даже из-за пары меленьких неисправностей. Давайте разбираться подробнее.
Давайте рассмотрим возможные причины плавающего холостого хода на скутере. Их может оказаться очень много.
Почему скутер не держит холостоя ход
Вообщем ситуация такая скутер заводиться,а холостой ход не держит, ему все хочется заглохнуть.
Скажу что сразу в карбюратор лезть не нужно, нужно первым делом начинать с самого двигателя. если у вас изношена поршневая, то никакая настройка карбюратора вам не поможет.
В общем любую настройку мотора надо начинать с проверки компрессии, если с цилиндропоршневой группой у вас все в порядке тогда нужно идти дальше.
СКУТЕР ВСЕ НЕ КАК НЕ ДЕРЖИТ ХОЛОСТОЙ ХОД
1. Первым делом нужно посмотреть болты которые отвечают за качество консистенции топливо-воздушной смеси , и холостого хода. Качественный болт обычно должен быть отвинчен на 1,5 оборота, а болт холостого хода должен быть закручен или выкручен до низких, но оптимальных оборотах двигателя.
Мотор должен хорошо давать реакцию на ручку газа, должен давать резкую реакцию при уменьшении или увеличении числа оборотов.
Важно то что настройку нужно производить когда двигатель хорошо прогрет.
2. Бывает такое что пусковой обогатитель выходит из строя. Без оптимальной его работы, держать обороты, на непрогретом двигателе он не будет.
3. Мог засориться так же канал пускового обогатителя.
4. Некоторые китайские коммутаторы могут нарушать зажигание так скажем искажать его, и при этом движок может нестабильно работать, на это тоже нужно обратить внимание.
5. Если двигатель в норме давление в цилиндре хорошее, а реакции после регулировки никакой нету, то скорее всего забился грязью жиклер холостого хода. Тогда вам следует снять карб, и выкрутить все жиклеры, и продуть их вместе со всеми каналами.
Причины плавающих оборотов
Самое простое – вышла из строя свеча зажигания. Может иметь сильный нагар, неправильный зазор, оплавленный электрод и прочее. В таком случае лучше всего заменить ее на новую.
При замене поршневых колец обращайте внимание на нагар на поршне и камере сгорания. Сильный нагар мог образоваться из-за сгорания масла (в 2-х тактном двигателе), а это очень сильно будет влиять на холостой ход.
Из-за неисправного или неработающего пускового обогатителя. Он облегчает холодный пуск двигателя. При запуске обороты должны быть большими, но со временем должны понизиться до нормальных. Поэтому обороты холостого хода нужно выставлять только на скутере с прогретым двигателем.
Следите за чистотой выхлопной трубы и воздушного фильтра. Из-за забитого фильтра скутер может плохо ехать, не тянуть, иметь повышенный расход топлива. Обороты так же на прямую зависят от количества поступаемого воздуха в камеру сгорания.
Нужно следить за чистотой жиклеров в карбюраторе. Хотя бы один раз в год нужно проводить прочистку и продувку карбюратора, особенно, если Вы не катаетесь на скутере зимой. С засоренным карбюратором отличных холостых оборотов не видать.
Если у Вас двухтактный тип двигателя, то проверьте, не подсасывает ли воздух через сальники коленвала. На это мало кто обращает внимание.
Все вышеперечисленные проблемы как отдельно, так и все вместе влияют на настройку оборотов двигателя на скутере. Поэтому, что бы избежать лишних проблем лучше проводить регулярный технический осмотр своего скутера. Следите за всеми узлами, указанными в этой статье и Ваш скутер будет работать как часы.
Итоги
Скутер не работает на холостых оборотах
Скутер не работает на холостых оборотах, не смотря на многочисленные попытки настройки холостого хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, это компрессия. При отсутствии нормальной компрессии, добиться стабильно холостого хода просто нереально.
Если вы обнаружили, что компрессия очень низкая, убедитесь в герметичности ЦПГ вашего скутера, проверьте все прокладки и затяжку болтов. Проверьте поршневые кольца на износ.
Если же компрессия все же в норме, переходим на жиклер холостого хода. В таких случаях, он часто бывает забитым грязью, а значит очистка карбюратора тут просто необходима.
Даже если после очистки карбюратора не удается добиться работы скутера на холостых оборотах, обязательно проверяем уровень топлива в поплавковой камере и, в случае необходимости, настраиваем.
В тоге, если проблема не решилась, необходимо осмотреть крепление карбюратора, убедившись в отсутствии различных повреждений. Проверке подлежит также вакуумная трубка топливного крана и пластинчатый клапан.
На скутере плавают обороты
Ремонт | Скутер
Плавающие обороты на скутере это довольно актуальная проблема для многих владельцев двухколесной техники. Такая проблема может возникать по различным причинам, а то и целому комплексу неисправностей. Это может произойти даже из-за пары меленьких неисправностей. Давайте разбираться подробнее.
Давайте рассмотрим возможные причины плавающего холостого хода на скутере. Их может оказаться очень много.
Принцип работы карбюратора
Карбюратор бывает как чисто механическим, так и включающим электронику, но принцип работы не меняется. При работе двигателя в камере сгорания создается пониженное давление, и воздух затягивает в двигатель, очищая воздушным фильтром. В этот поток воздуха распрыскивается бензин, превращаясь во что-то похожее на аэрозоль. Топливная смесь попадает в камеру сгорания, где воспламеняется искрой свечи и двигает поршень. Цикл повторяется.
Для бесперебойной работы двигателя топливная смесь должна быть оптимальной. Важно учитывать не только модель двухколёсного друга, но и климатические условия и износ двигателя. Установленный на мопеде карбюратор всегда подает одну и ту же порцию топлива, независимо от набранных оборотов и времени года. Придётся регулировать устройство вручную.
Регулировка холостого хода
Во время холостого хода двигатель работает нормально, но не тратит топливо, чтобы заставить крутиться колёса. Когда вы нажимаете ручку газа, в карбюраторе поднимается заслонка, препятствующая подаче топливной смеси. Чем выше заслонка, тем больше топлива успеет попасть в камеру сгорания. Соответственно, на холостом ходу, в камеру топливной смеси, попадающей в камеру, достаточно лишь для того, чтобы скутер не заглох. Если регулировка работает неправильно, то на холостых оборотах двигатель будет потреблять больше бензина, чем необходимо. А бензин всё-таки стоит денег. К тому же из-за этого происходит перегрев двигателя.
- Включите двигатель и дайте ему прогреться. Не выключайте.
- Чтобы поднять обороты, поверните винт по часовой стрелке.
- Чтобы опустить, соответственно, против часовой.
- После каждого поворота дайте двигателю поработать две минуты.
- Если он работает ровно, то холостые обороты настроены.
Регулировка качества смеси
Когда топливная смесь в цилиндре сгорает, соотношение бензина к кислороду должно быть строго 1/15. К сожалению, карбюратор не может знать, сколько точно кислорода находится в воздухе. Например, его гораздо больше в холодном, зимнем воздухе, и если карбюратор настраивался в летнее время, может быть залита свеча.
Если настройки таковы, что бензин смешивается с кислородом в соотношении около 1/13, то смесь называется богатой, а скутер теряет мощность. Такая, сгорая, оплавит электроды свечи зажигания. Если же соотношение составляет 1/17 , то на свече и стенках камеры останется чёрный нагар. От него нужно очистить. Не забудьте вывернуть свечу, а, почистив, поставить обратно.
Отличить богатую смесь от бедной сможет любой. Если электроды свечи белые и слегка оплавились, то это бедная смесь. Она сгорает целиком, но производит слишком высокую температуру. Богатая топливная смесь сгорает не полностью, камера и выхлопная забиваются нагаром. Из трубы идёт чёрный дым. Кроме того, наблюдается перерасход бензина.
Чтобы отрегулировать качество смеси:
- Прогреваем двигатель. В отличии от прошлого раза, теперь мы его заглушим.
- Закручиваем нужный винт по часовой стрелке упора. У скутера хонда дио нужный винт слева.
- Теперь поворачиваем винт на полтора оборота назад.
- Заводим скутер и ждём две минуты. Если он работает ровно, то всё хорошо. Если обороты повышаются, транспорт нужно заглушить и открутить винт на 1/4 оборота назад. Повторяем, пока не добьёмся результата.
Этого может оказаться недостаточно. В таком случае поможет настройка иглы карбюратора.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Допустим, мы хотим настроить карбюратор на мопеде альфа, потому что он заливает свечу. Разбираемся, в чём дело. Из поплавковой камеры бензин подается в воздушный поток, где смешивается с кислородом. Если уровень топлива в камере выше необходимого, топливная смесь может залить свечу. Бензин попадёт на контакты электродов, воспламенения не произойдёт и наш альфа 72 куб заглохнет.
Уровень топлива автоматически регулируется поплавком в камере. Когда бензин убывает, поплавок опускается и открывает клапан, из которого поступает новое топливо. Чтобы проверить, правильно ли он работает, нужно взять жиклер, исходящий снизу, и вывести его наверх. Если бензин пошёл дальше, значит, карбюратор переливает топливо.
Причины могут быть разные:
Блоки скорости в карбюраторе
Может быть и другая, ещё более странная проблема. Поскольку многие производители стремятся ограничить скорость своих скутеров, чтобы не нарушать закон об экологии в Европе и Японии, в конструкции скутеров можно встретить интересные модификации. Что интересно, это в большей степени касается дорогих марок, но и на китайских мопедах, например, орион встречается.
В другом случае, дроссельная заслонка может быть чуть длиннее, чем это необходимо. Она перекрывает воздушному потоку, даже когда поднята наверх. Скутер опять не может разогнаться. Заслонку можно сточить, но если перестараться, двухколёсный друг лишится холостого хода. Впрочем, подобного рода фокусы свойственны в основном китайским мопедам. Куда вероятнее встретить такую заглушку в 139 gmb, чем в дорогой японской марке, где блок стоит в электронике, да и карбюратор не используется.
Регулировка на средних и высоких оборотах
Замена жиклера сложная операция, ошибка в которой может сделать карбюратор неисправным. Если есть неуверенность в своих силах, лучше сразу отвезти двухколёсного друга в ремонт. Хотя есть скутеристы, способные на такое. Из тех, кто еще помнит скутер Карпаты.
Как отрегулировать карбюратор на скутере
Система подачи топлива необходима для работы двигателя. Если и есть умельцы, способные ездить без аккумулятора, то без карбюратора скутер даже не заведётся. Впрочем, всё чаще встречается более современный аналог — инжектор. Он распространён в Европе и Японии, но у нас владельцу железного коня, как правило, приходится иметь дело с традиционным устройством. Важно правильно настроить карбюратор на скутере, иначе не избежать перерасхода топлива и поломок.
Особенности настройки карбюратора 4 х тактного скутера
Настраивать карбюратор на четырехтактном скутере не так сложно, как может показаться. Хотя проблемы могут возникнуть на любом этапе, система подачи топлива все-таки довольно тонкое устройство. Но все сложности преодолимы, если действовать по инструкции и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.
Читайте также: