Переезд из италии во францию
Да, у этой программы есть свои особенности, но речь здесь не идет ни о каком обмане. Дело в том, что такие распродажи домов проводят муниципалитеты небольших малонаселенных поселков и городков. Молодые люди оттуда уезжают, население стареет, вот и пытаются власти как-то привлечь новых жителей. И, конечно, все особняки за 1 евро в Италии нуждаются в реновации.
Такая недвижимость стоит пустой долгое время, ветшает, многие дома не имеют хозяев, или те не в состоянии содержать свою собственность. Поэтому будущему владельцу, в первую очередь, придется заняться восстановлением дома, купленного по цене чашки кофе. Но многих иностранцев это совсем не пугает, тем более, что муниципалитеты не только могут предоставить бесплатное жилье на время проведения работ, но и субсидии будущему жильцу старинного дома. В Италии есть города, за переезд в которые можно получить от 8 до 10 тысяч евро «подъемных».
Отреставрируем – и заживемВ живописном регионе Абруццо, в получасе езды от горнолыжного курорта Роккаразо и на таком же расстоянии от побережья Адриатики, находится коммуна Пратола-Пелинья. Сейчас здесь можно приобрести дом за 1 евро. По словам главы местного самоуправления Антонеллы Ди Нино, на призыв властей переехать в Пратола-Пелинья уже откликнулись несколько человек. И вскоре будут подписаны первые договоры о передаче домов новым владельцам.
Перед тем, как запустить программу продажи домов за 1 евро, власти коммуны провели большую работу: разобрались с правами собственности на недвижимость, отследили наследников там, где они были. В итоге выяснилось, что порядка 40% объектов в поселении заброшены, и либо не имели владельцев, либо они не могли содержать свои дома.
Как и в других городах-участниках программы по продаже зданий за 1 евро, приобретая недвижимость в Пратола-Пелинья, покупатель обязан отреставрировать жилье в течение 3 лет. Что важно – на ремонт можно получить ряд льгот от правительства. Кроме того, покупатель может использовать объект как для проживания, так и для коммерческих целей – открыть отель, кафе или магазин. Власти никак не ограничивают в этом новых собственников. Мало того, с бизнесом даже помогут: муниципалитеты весьма заинтересованы в притоке туристов.
Программа становится все популярнееСписок небольших итальянских поселений, в которых продают дома за 1 евро, в последние годы расширяется. Инициатива, стартовавшая на Сицилии, распространилась уже почти по всей Италии. Недавно к ней присоединилась пьемонтская коммуна Боргомеццавалле. Это поселение было организовано в 2016 году в результате слияния муниципалитетов Сеппиана и Виганелла. Сейчас здесь живет меньше 400 жителей, а расположение идеально подходит для любителей гор и трекинга. А для тех, кто может позволить себе работать удаленно, или захочет организовать здесь коммерческое предприятие, Боргомеццавалле вполне может стать местом постоянного жительства.
Власти коммуны тоже сначала провели ревизию домов – искали владельцев заброшенных зданий и их вероятных наследников. Когда все формальности были закончены, стартовала продажа объектов за 1 евро. Как рассказывают в муниципалитете, власти выступают в качестве посредника при продаже, то есть связывают между собой продавцов и покупателей.
С 2017 года в Боргомеццавалле уже продано несколько домов за 1 евро. И даже несмотря на пандемию, заявки продолжают поступать. Причем, наибольший интерес к программе проявляют иностранцы.
Как принять участие в программеПриобрести дом за 1 евро могут не только жители самой Италии или Европы. Стать собственником такого здания может гражданин любой страны, в том числе, России. На сегодняшний день дома по программе возрождения предлагаются в Бивоне, Бизачче, Муссомели, Молизе, Абруццо и других регионах Италии.
Изучить условия участия в программе и подать заявку можно на сайте муниципалитета. Затем нужно написать обращение к местным властям – рассказать о себе и указать причины, по которым вы решили купить старинный дом. После того, как заявки будут собраны, власти городка рассмотрят их. Если заявка будет одобрена, предстоит стандартная процедура покупки недвижимости в Италии.
При этом иностранным покупателям стоит учесть, что само по себе приобретение жилья не дает права получить здесь вид на жительство или гражданство. Для того, чтобы оформить иммиграционный статус, нужны более веские основания. В Италии действуют несколько резидентских программ, предполагающих, например, трудоустройство, открытие бизнеса, или подтверждение финансовой независимости.
Как переехать в Италию по программе Residenza ElettivaСреди нескольких путей получения вида на жительство Италии существует так называемый «ВНЖ без права на работу», «ВНЖ для финансово независимых лиц», название программы на итальянском – Residenza Elettiva. Ее суть в том, что иностранный гражданин подтверждает наличие пассивного дохода от 31 тысячи евро в год и покупает/арендует жилье в Италии. Среди источников дохода заявитель может указать сдачу недвижимости в аренду, проценты по вкладам, дивиденды от ценных бумаг, доходы от бизнеса в другой стране, пенсию или вознаграждение за услуги.
После выполнения этих условий обладатель ВНЖ получает право находиться на территории Италии неограниченное время, а также путешествовать без виз по странам Шенгена. Через 10 лет вся семья обладателя ВНЖ может подать заявку на гражданство Италии.
У Residenza Elettiva существует ряд ограничений: иностранец не имеет права работать по найму в Италии, кроме того, первый раз ВНЖ выдается сроком на год, а затем статус продлевается еще на два года. Подтверждать пассивный доход требуется при каждом продлении ВНЖ.
Тесты на ковид!
Это самое важное, они нужны при въезде практически в любую страну. В подавляющем большинстве случаев подходит только PCR-тест! Никакие другие тесты приняты не будут. Обязательно убедитесь, что на вашем тесте будут эти три заветные буквы, в противном случае лучше ищите другое место, где его сделать (я так промахнулся один раз). Исключение – Нидерланды, которые требуют упрощенный, более дешевый тест.
Тест должен быть напечатан (электронный вариант не подходит) и либо иметь печать сделавшей ее компании, либо QR-код. Тесты должны быть сделаны не более чем за 72 часа до момента прилета. Был свидетелем, как не сажали на рейс пассажиров, у которых он был только в электронном варианте.
Имейте в виду, что тесты – дорогое удовольствие. В Москве в аэропортах его стоит сделать 2700 руб. (можно 1800, если заранее, за сутки, но надо для этого специально приезжать лишний раз в аэропорт). Экспресс-тест делается за 1,5–2 часа, поэтому нужно приезжать в аэропорт сильно заранее.
Важно! Тесты нельзя оплатить на месте – вы должны предварительно заказать и оплатить его на специальном сайте. Если вам удобно, можно сделать также в офисе на ул. Вавилова или в частных клиниках типа «Гемотеста».
В европейских городах тесты еще дороже! В Афинах PCR-тест стоит 60 евро, но мне он обошелся в 50 – скидка для пассажиров «Аегеана» (они еще дают промокод 10 евро на следующий полет, так что может выйти даже 40). В Вене тест стоит вообще 100 евро. В Милане, как оказалось, ПЦР-тесты в аэропорту не делают вообще – надо искать какие-то специальные клиники, которые обычно работают только по будням и готовят результаты очень долго.
Все тесты, формы, документы всегда проверяют на вылете сотрудники авиакомпании. Поэтому если что-то не так, то вас скорее не то что не пустят в страну, а просто не посадят на самолет.
Кстати, по пути вам все время придется заполнять всякие формы, бланки, где указывать все свои подробные данные. Их собирают разные страны, авиакомпании; что они потом со всем этим делают – не очень понятно. Но будьте готовы иногда на них потратить лишнее время.
А сейчас расскажу про свой маршрут. Вкратце он выглядел так: Сербия, Греция, Франция, Швейцария, совсем чуть-чуть Германии, Италия.
Скажу сразу, виза у меня была, так что этот шаг мне решать не пришлось. Еще в 2018 году французы мне дали шенген на пять лет. Собственно, его наличие и подстегнуло что-нибудь такое придумать – жалко же, что уже больше года он не используется. В качестве основной страны была выбрана Швейцария: во-первых, я там еще не был, во-вторых, там много транспортных интересностей, в-третьих - языковых интересностей, ну и, наконец, - природных и архитектурных. Осмотру всего этого не должны мешать ковидные ограничения.
Попасть я сперва думал первым вариантом, но позже склонился ко второму. В конце концов, в Афинах и вообще в Греции, я еще не был. А в Хорватии был два раза, ну и как-то это более нервозно бы выходило.
Неудобство у Греции лишь одно – она изолирована от других шенгеностран. Из нее тоже надо лететь. У Швейцарии до последнего момента были строгие правила по прилете – могут посадить на карантин (и они реально отслеживают присутствие тебя дома по сотовой связи и транзакциям карты). А вот в соседней Франции проще – ну, значит, летим туда.
За месяц и Франция и Швейцария немного ужесточили правила въезда. Во Францию теперь стало нельзя не жителям ЕС попасть не из Шенгена и (малозаметное уточнение) тем, кто последние 30 дней из них был не в Шенгене. Осталась маленькая лазейка в виде транзита в одни сутки, поэтому я на всякий случай взял сдаваемый билет Париж – Женева. Швейцария же сажает приехавших по земле на карантин, если они были до этого момента в определенных странах и регионах соседних стран. России и Греции там не было, но был Иль-де-Франс – столичный французский регион. Так что стало критически важно перейти границу незаметно.
1. Покупаю билет Москва – Стамбул – Афины на «Турецкие авиалинии», и к нему через два дня пристыковываю рейс Афины – Париж «Аегеана». Через несколько дней мне приходит письмо, что билет отменен и мне вернут деньги. Как позже я выяснил, турки и греки опять поругались и рейсов «Стамбул – Афины» в реальности уже нет несколько месяцев. Однако они продолжают отображаться в расписании. Это стоило мне некоторых нервов по выбиванию денег из агента-посредника, захотевшего комиссию за возврат, но все закончилось благополучно.
2. Беру новый билет на сербов через Белград. Увы, вышло дорого – почти 18 тыс., в два раза дороже, чем несуществующий турецкий билет. Но отступать некуда. Слава богу, перелет из Афин удалось подвинуть вперед на несколько дней совершенно бесплатно.
3. За день до вылета специально съездил в Шереметьево сделать тест. Чтобы вышло дешевле и надежнее (фиг знает, вдруг очереди какие в последний момент).
4. Посадка на Белград. Во избежание лишних вопросов и подходов к стойкам все регистрации делал онлайн заранее. В зоне посадки меня специально вызвали по громкой связи, чтобы убедиться в наличии теста. Но вот — летим!
5. Долго думал, выходить в Белграде или нет. Сербия сейчас полностью открыта. И с одной стороны, хочется по любимому городу пройтись и, вообще, хорошая погода, с другой – Сербия тоже в списке стран, после которых отсылают на карантин в Швейцарии. Но у меня два паспорта, поэтому выхожу – не торчать же восемь часов в транзитной зоне.
6. На погранконтроле требуют только тест и свободно пропускают. Белград оставил странное впечатление – вроде народу много ходит по центру, но все закрыто, редкие кафе только на вынос. Какое-то сюрреалистичное ощущение от этого всего. В общем, съел плескавицу и отправился обратно в аэропорт.
7. На вылете в Афины тщательно смотрят все: визу, тест, PLF-форму. Сверяют по несколько раз. На рейс поставили какой-то совсем мелкий кукурузник, в котором толком не вмещалась ручная кладь.
8. Прилетаем в Афины. Смотрят тест и отправляют на повторный тест. После — погранконтроль: «Где будете жить, куда дальше едете?» Случайно брякнул, что во Францию лечу, но потом поправился, что основная цель все-таки Афины. Хорошо. И вот я в Евросоюзе! Ура! Заграничные путешествия все же возможны!
9. Несмотря на то что Греция всех пускает, официально порядок тут жесткий. Для выхода на улицу надо заполнять специальные бланки, везде носить маску, а по прилете надо вообще садиться на семь дней на карантин. Сами понимаете, насколько чудовищна мысль быть в древнем интереснейшем городе и не выходить из своего номера аж целую неделю! Многие поэтому оставляют на Афины всего один день и сразу летят дальше, чтобы не рисковать. По факту же никакого контроля за соблюдением карантина нет – я спокойно ходил три дня по всему городу, никто мной не интересовался. Единственная вещь, за которой действительно строго следят, – маски. Их тут нужно носить все время, а если вы «рискуете», как я, лучше не снимайте.
10. Кроме того, тут комендантский час! В будние дни с 21:00, а в выходные – с 18:00. Кафе работают только на вынос, непродуктовые магазины открыты, но торгуют через «цепочку». Зайти внутрь нельзя, нужно попросить продавца принести то, что тебе нужно.
11. В Афинах нужно делать новый тест. Только тут узнаю о его безумной стоимости, но другого выхода нет. Можно бы, конечно, было оставить на Афины только день, тогда бы еще действовал московский тест. Но, с другой стороны, показывать лишний раз в Париже, что я только прилетел из «не ЕС», тоже не стоит. Здесь тоже нужно бронировать тест заранее (можно за день), и лучше выбрать какой-нибудь пункт в городе. В аэропорт проезд стоит дорого, если вы выбрали его, то вам придется платить ещё от 11 до 16 евро за дорогу туда-обратно.
12. Вылет в Париж! Снова на вылете сотрудники авиакомпании проверяют тест и визу! Их же проверяют и по прилете. Для паспортного контроля у меня готов распечатанный женевский билет, но пограничник вообще ничего не спросил – посмотрел визу и вернул паспорт!
13. Франция! Тут бумажек никаких писать не надо. Но тоже все закрыто, все только на вынос, а комендантский час с 18:00 вообще каждый день! Маски обязательны везде, только если не на физической прогулке в парке или на велосипеде.
При этом после 18:00 транспорт работает, и, если у тебя есть уважительная причина, можешь им пользоваться. Если у тебя билет на поезд, ты также можешь следовать до него и от него. В Париже в 19:00 в метро было не протолкнуться. Несмотря ни на что.
Помимо Парижа, посетил также и Лион. Откуда до Женевы оставалось совсем немного. В Лионе бывал раньше два раза, но все равно и третий приятно прогуляться.
14. Ну а дальше было проще. Добравшись до швейцарской границы, я перешел ее в Женеве
и еще несколько раз переходил туда-обратно в районе Базеля.
В Швейцарии вообще все мягче. Кафе, конечно, тоже все только на вынос, но больше никаких ограничений нет. Некоторые музеи, типа музея транспорта в Люцерне, даже работают.
Маски нужны только в общественных местах.
Сама Швейцария - это какое-то запредельно зашкаливающие количество красоты! Здесь совершенно все: города, природа, железные дороги, городской транспорт.
Провел суммарно в Швейцарии 12 дней и не переставал восхищаться великолепием всего этого. Обязательно расскажу подробнее про все это.
15. За все путешествие только один раз остановили менты - около ж.-д. вокзала Базеля. Сказывается близость границ, видимо. Попросили показать паспорт. Наличие визы и то, что я въехал на тот момент две недели назад, их вполне устроило.
16. Выезд из Швейцарии в Италию. Ехал на поезде Беллинцона – Мальпенса, ожидал контроля и проверок. Но не было вообще ничего.
17. Насчет Италии я что-то вообще не заморачивался и не выяснял, что там и как. Знал только, что разрешен транзит 36 часов, которым я и думал воспользоваться, прибыв в Милан и на следующий день улетев из него. Но форс-мажор, о котором я расскажу отдельно, заставил меня остаться в этой благословенной стране еще несколько дней. Тем не менее я ездил спокойно куда хотел, а в какой-то момент узнал, что вся Италия поделена на цветные зоны и север, где я нахожусь, вообще в красной! Это значит, вообще нельзя перемещаться между регионами, да и на улицу особо без лишней надобности не выходить. Но как раз тот случай, когда все уже от этих ограничений устали и полиция не особо достает граждан проверками. На улицах обычная жизнь: людей ходит много, транспорт не пустует, кафе на вынос работают: в общем, даже не скажешь, что что-то не так.
18. Забавным вышло и возвращение. Долго искал обратный билет, но оказалось, что дешевле всего попасть из Милана в Россию через. Грозный! Само по себе уже это очень оригинально, плюс это единственный регион Европейской России, где я еще не был. Так что вот после собора Дуомо, театра Ла Скала, вокзала Милано Чентрале оказался вот здесь!
Впрочем, гулять тут не стал. Переночевал в хостеле и сразу обратно в аэропорт и домой. Как-нибудь в другой раз осмотрю Чеченскую Республику, сейчас не время перебивать впечатления. Кстати, такой рейс мне уже предлагал турецкий Pegasus, когда я два года назад возвращался из Дели.
Так что вывод: можно ехать. Путешествия по Европе сейчас сложны, но вполне возможны! Но лучше минимизировать количество перелетов между странами, а в некоторых случаях – и число самих стран на маршруте. Конечно, путешествия по Европе обойдутся вам, скорее всего, дороже, чем обычно: самолетов мало, цены высокие, маршрут надо тщательно продумывать. Но что касается бюджетных способов, тут тоже все хорошо: автостоп работает, коучсерфинг работает (хоть и похуже, чем обычно, мне некоторые отвечали, что они сейчас не вписывают из-за ковида).
И да, Лувр с Колизеем вы не посетите и в ресторане на Эйфелевой башне не поужинаете. Но зато посмотрите, как переживают пандемию в разных странах, что само по себе весьма познавательно с путешественнической точки зрения. Ну и заодно увидите вечные города без толп туристов, в исходном, можно сказать, состоянии. А это тоже многого стоит.
Едем из Италии во Францию по платным дорогам. Обзор французского отеля
Итак, мы в Италии. Встали рано и пошли на завтрак. От итальянского завтрака многого ожидать не стоит. По нашему опыту знаю, что нормальные завтраки только в Германии.
Пришли и даже не удивились. Скромная столовая, из еды только мюсли, йогурты, сыр и один вид копчёной колбасы. Чем дальше на юг, тем хуже. Для мюсли не было даже молока.
Когда муж попросил молоко у официантки, она сказала ему, что если он нальёт себе капучино, вот там и будет молоко. Мы " поугорали" и ушли. Мне нечего было даже сфотографировать. Если только саму столовую.
Фото сделано мной Фото сделано мной Фото сделано мной. Всё скромно, никакого пафоса. Фото сделано мной. Всё скромно, никакого пафоса.Начиная с Италии, решили ехать по платным дорогам. Хотя, по Австрии мы тоже ехали по ним. Но так как мы не купили " виньетку", то ехали бесплатно. И нас никто не остановил. Повезло, наверное.
От Австрии до итальянского города Udine дорога нам встала в 9 евро. А потом до самой Франции ценник просто удивлял. Некоторые терминалы чеки не выдавали. Просто с карты списывали деньги.
фото сделано мной. Чек за платную дорогу. фото сделано мной. Чек за платную дорогу.В общей сложности, по сегодняшнему курсу, дорога по Италии нам обошлась где-то около 8 ми тысяч рублей. Про итальянские платные дороги напишу отдельную статью. Погода нас не жаловала. Шёл дождь.
Так как завтрак был скудным, решили остановиться чего-нибудь перекусить. В Европе все кафе и рестораны сейчас работают только на вынос. Поэтому везде один сплошной фастфуд. От него у нас даже дочь по скорой в больницу в Польше "загремела".
Но выбора у нас нет. Борща тоже. Попили кофе и снова в путь. Два куска пиццы и кофе, 21 евро как с куста. Деньги-еврики текут рекой. Когда переводишь их в рубли становится совсем грустно.
фото сделано мной фото сделано мной фото сделано мной фото сделано мной фото сделано мной фото сделано мнойЗаправились на 69,98. Бензин и дизель здесь дороже, чем в Польше. Самый дешёвый был в Словакии. Путешествовать на машине совсем не дёшево.
фото сделано мной фото сделано мнойЕдем дальше. Проехали Венецию. В стороне остался Милан. Дальше ехали уже по побережью. Проезжая прекрасные итальянские города, раскинувшиеся на берегу моря. Например, Сан Ремо, известный нам по песенному фестивалю. А вообще, этот город- сплошное казино.
Чтобы сохранить свои деньги в целости и сохранности, мы просто быстренько его проехали. Шучу, конечно. Если бы мы ехали по бесплатной дороге, то проехались бы прямо по городу. А по платной только сверху посмотрели. А ещё, нас замучили сплошные тоннели, тоннели, тоннели.
Кстати, когда шёл дождь и был туман, мне это побережье напомнило Мадейру. Там тоже одни тоннели, да туманы. Наконец-то мы добрались до Франции. Переехали мост над пропастью, думали может во Франции нас кто-нибудь остановит. Но нет. Никому мы не нужны.
Перемещение внутри Шенгена
Если вы попали в одну из евростран, то дальше уже перемещаться несколько проще. Но будьте внимательны! У каждой страны сейчас свои правила въезда и нахождения в ней. Рекомендуется их тщательно изучить. А также следить постоянно, не изменилось ли чего: ситуация меняется как в одну, так и в другую сторону постоянно.
Большинство стран требует свежий PCR-тест, даже если вы прибыли из другой страны Шенгена. Это несколько осложняет перемещения самолетом. Тесты в Европе дорогие (от 50 евро), а часто вообще их и непросто сделать.
Пересекать границу наземно на общественном транспорте или машине несколько проще, но тут часто тоже бывают проверки, где тоже этот тест могут потребовать. А может, проверки и не быть никакой. Так я въехал в Италию из Швейцарии на поезде, и хоть бы кто мною поинтересовался.
Проще всего переходить границу пешком всякими козьими тропами, особенно в городах, расположенных по обе стороны от нее. В общем, я несколько раз именно так и делал – по периметру тут ничего не охраняется, хотя на самых оживленных проходах и тут случаются эпизодические проверки.
Нахождение внутри Шенгена
Повторюсь, что стоит внимательно прочитать правила въезда и нахождения в каждой из стран, которые вы ходите посетить. Где-то можно свободно ходить весь день, даже маску не надо на улице носить (Швейцария), где-то комендантский час (с 18:00 во Франции с 21:00 в Греции), где-то вообще не заселяют в гостиницы без командировочного листа (Германия), где-то нужно заполнять форму для любого выхода на улицу. Штрафы - большие, так что не попадайтесь.
Помимо правил, также очень полезно изучить правоприменительную практику: за чем следят, за что штрафуют, а на что смотрят сквозь пальцы. Потому что сами ограничения могут вас сильно напугать, но по факту контроль над большинством из них часто практически никакой.
Путешествие по Европе в эпоху ковида. Написал инструкцию, как въехать и перемещаться по ней в 2021 году
Съездил тут на три недели в Европу! Сербия, Греция, Франция, Швейцария, Италия. Оказалось, туризм в Европе возможен даже сейчас! Написал небольшую инструкцию, как въехать в Европу и путешествовать по ней в 2021 году.
Так вот. Несмотря на то, что большинство границ до сих пор закрыты, что на прямые рейсы в Рим или Амстердам вас даже не посадят, не все так печально. Есть три легальных пути попадания в Счастливый Западный Мир с обычной туристической шенгенской визой (тип С)!
1) Транзит через Хорватию. Еще недавно это была самая популярная «лазейка». Хорватия открылась для россиян в конце лета-2020, а это уже - Евросоюз. Из нее можно было лететь куда угодно дальше. Хоть в Мадрид, хоть в Брюссель, внутри Евросоюза жестких проверок нет. Сейчас стало сложнее: Хорватия пускать в саму себя перестала, но разрешает транзит 12 часов. При этом уехать транзитно можно только по земле. Т. е. путь выглядит так: вы прилетаете в Хорватию, дальше едете в Словению на поезде или автобусе, и оттуда уже куда кривая европейской мечты выведет.
Обратите внимание, что 12 часов считают очень внимательно. Поэтому ваша задача подгадать с рейсами самолетов и наземных транспортов так, чтобы в этот срок уложиться.
2) Прилет в Грецию. На данный момент Греция – единственная страна, пускающая с туристическими целями. Более того, она даже вроде выдает визы! Если у вас нет шенгена, это сейчас единственный способ его получить.
Для въезда обязательно заполнить специальную PLF-форму и сделать PCR-тест. Форма нужна как раз для отсчета той самой квоты в 500 человек. Ее вроде собираются увеличить до 4 тыс., но по факту и сейчас никаких проблем попасть в нее нет. Судя по всему, она и близко не выбирается. Более того, чтобы заполнить форму, вам в любом случае потребуется сначала купить билет и указать номер рейса. Так что можно не волноваться по этому поводу.
Греция – уже Шенген, значит, дальше можно куда угодно, но есть нюансы. О них ниже!
3) Транзит через Австрию. Способ довольно муторный, но возможный. Австрия разрешает транзит, если у вас есть билеты в третью страну, куда можно въезжать. Например, самый популярный способ – купить автобус в Белград (Сербия). Можно также взять сдаваемые билеты в Афины из Вены. На въезде пограничники смотрят внимательно факт наличия транзита. А недавно австрийский полицейский (!) стал проверять документы и пристально допрашивать пассажиров еще перед вылетом в Шереметьево у стоек регистрации! Без его добра на самолет не сажают. Но, попав в страну, вы уже не будете никем контролируемы и сможете идти на все четыре стороны.
Как добраться из Италии во Францию на автобусе
Продолжаем наш рассказ о недавнем путешествии по Италии и Франции. Недавно мы побывали в Риме и Флоренции, а сегодня расскажем об одном бюджетном дневном автобусном маршруте Генуя-Ницца-Монако-Генуя или как добраться из Италии во Францию на автобусе. За один день можно вполне успеть погулять по Ницце и даже попробовать выиграть в казино княжества Монако.
Из Генуи в Ниццу на автобусе
В Генуе отправление от автостанции Genova Principe, которая находится в 3 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Principe.
Очень удобно добираться из других городов Италии. Сначала едем на поезде, потом пересаживаемся на автобус. На обратном пути по тому же плану.
Лайфхак. Если вы приехали в Геную на поезде, не покупайте железнодорожные билеты в обратном направлении заранее. Возможно автобус опоздает и у вас пропадет билет. На обратном пути при въезде в Геную лучше зайти с мобильного на тот же сайт GoEuro и купить билет онлайн на ближайший поезд к вашему прибытию. Распечатывать и компостировать билет купленный на GoEuro не нужно. Достаточно показать его на экране смартфона.
Здание вокзала Genova Principe было построено в конце 19-го века за 7 лет. Первый поезд был отправлен в 1860 году.
Здание железнодорожного вокзала Genova Principe. Построен в 1860 году
Как уже было сказано выше автобусная станция Principe находится в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала. При покупке билета на автобус вам на почту прийдет маршрутная квитанция с картой расположения точек отправления автобусов:
Австостация Genova Principe
Вся дорога на протяжении 2 часов 40 минут проходит по высокогорью со множеством туннелей и прекрасными видами из окна. Скучать совершенно нет времени. Главное сесть по левую сторону движения автобуса.
На границе Италии и Франции пункт оплаты платной дороги для автомобилей. Еще один плюс в пользу путешествия на автобусе.
Пункт оплаты проезда между Италией и Францией
Вскоре из окна автобуса открылся вид на француский прибрежный город Menton:
Город Menton (Франция)
На пути очень много высокогорных мостов
Небольшое отступление. Для комфортной связи в Европе рекомендуем вам заказать еще в России сим-карту Drimsim для европейского мобильного интернета. Это особенно актуально, если вам нравятся подобные маршруты с посещением нескольких стран. Переключение между операторами происходит автоматически, оплата списывается покилобайтно, а деньги на счету не скорают. Интернет в Италии и Франции стоит всего 1 цент за мегабайт. Удобное приложение всегда показывает остаток по счету и где вы сейчас находитесь. Ссылка для заказа сим-карты.
Прибытие в Ниццу
Два с половиной часа пролетели незаметно. За окном появились окрестности Ниццы.
Пожалуй единственно неудобство в этом маршруте, это прибытие автобуса в Ниццу. Дело в том, что он приходит в аэропорт Ниццы не заезжая в центр. Аэропорт находится в черте города и добраться до центра не составляет особого труд, однако приходится пересаживаться на другой автобус.
Ну а это уже дорога вдоль английской набережной в Ницце.
Прошлогодний чудовищный теракт на этой набережной внес свои коррективы в систему безопасности. Сейчас здесь все огорожено бетонными блоками. О набережной Ниццы мы расскажем отдельно в следующий постах
Английская набережная. Ницца
Чтобы успеть посмотреть и Ниццу и Монако, первым делом нужно доехать до жд вокзала и сесть на электричку в Монте-Карло:
Железнодорожный вокзал в Ницце
Время в пути от Ниццы до Монако около 30 минут. Но это уже совсем другая история.
Млечным путем из Италии во Францию
На северо-западе Италии, там, где проходит граница с Францией расположен обширный горнолыжный регион с романтическим названием Vialattea — Млечный путь. Английский перевод — Milky Way звучит как-то уж очень гастрономически. Широкую известность этому региону принесла, прошедшая в 2006-м году зимняя олимпиада, хотя и раньше, конечно, Сестриер и Сансикарио принимали и принимают на своих склонах этапы кубка мира и другие крупные соревнования.
Единый скипасс охватывает шесть зон, всего около 400 км трасс на высотах до 2800 м, которые, в свою очередь, достаточно хорошо интегрированы по три: Соуз д’Уль (1300 м), Сестриер (2000 м), Сансикарио (1700 м) и Сезанна (1350 м), Клавьер (1760 м), Монженевр (1850 м), а между собой соединяются посредством двух подъемников-гондольного и кресельного. Нужно сначала спуститься на гондоле из Сансикарио в Сезанну, а оттуда уже подняться на очень длинном и медленном кресле. Это долго и скучно.
Между Клавьером и Монженевром по хребту проходит Итало- Французская граница. Кроме этого региона, единый скипасс Vialattea сроком не менее 6-ти дней позволяет 1 день покататься в Бардонечье (1300 м, 100 км трасс). Но туда надо ехать от Соуз д’Уля на машине минут 20–25. В Бардонечье, кстати, проходил первый чемпионат Италии по лыжному спорту аж в 1909 году.
Трассы, надо сказать, везде (кроме Монженевра, конечно,- это ж Франция), подготовлены великолепно, склоны имеют, в основном, грамотную северную экспозицию, разнообразны по крутизне и рельефу. Я бы сказал, что они идеальны для контингента от начинающих до очень прилично продвинутых любителей подготовленных трасс и больших скоростей, к коим причисляю и себя.
В первый день склоны в Соуз д’Уле показались мне даже несколько пенсионерскими, но потом пришло понимание того, что они очень грамотно завязаны с подъемниками и, на самом деле, хороши и разнообразны. Да и мы сами уже давно не студенты, честно говоря. Жалко, что леса, покрывающие нижнюю часть склонов- лиственничные, и зимой стоят совершенно голые, как будто их короед пожрал.
Прекрасные условия созданы для начинающих с чистого нуля малышей-детские парки с движущейся лентой в качестве подъемника, воротцами и т. д. Трехлетняя дочка моих друзей на третий день уже спускалась с поворотами, а к концу 2-й недели — каталась по синим трассам следом за папой. На последней зимней-Туринской-олимпиаде мужская горнолыжная программа проходила в Сестриере, женская-в Сансикарио; в Соуз д’Уле соревнования по фристайлу, а Бардонечья была целиком во власти сноубордистов обоего пола. Отсюда понятно, что наиболее простые трассы предоставляет Соуз д’Уль. В Сансикарио-покруче. Ну, а в Сестриере, да по мужскому скоростному спуститься-совсем хорошо.
Серьезные трассы есть и в Монженевре, да еще и бугристые, как это любят французы. Сезанн и Клавьер я, честно говоря, не успел обкатать, а фантазировать не буду. Особый разговор о Бардонечье. Местечко просто замечательное. Глубокая котловина, окруженная суровыми скальными горами. Очень симпатичный, чистый городок. Имеются две несоединенных зоны катания. Трассы все без исключения весьма нескучные, мягко говоря. Неделю вполне можно с удовольствием кататься.
Решая куда поехать этой зимой, я однозначно решил, что это будет Vialattea. Давно мечтал покататься в этих краях, но решил, что лучше будет сделать это после Олимпиады, т. к. слышал о старых и медленных подъемниках региона и надеялся, что к Играм ситуация улучшится. Привлекала еще и возможность обкатать ближайший французский регион Серр-Шевалье с центром в городке Бриансон (1260–2500 м, 250 км).
Оставалось решить, какой же поселок выбрать для ПМЖ. Выбор, надо сказать, невелик. Почему-то не в почете этот регион у российских туроператоров. Реально только Асент-Тревел предлагал что то, кроме Сестриера-Соуз д’Уль и Бардонечью. Курорты типа Сестриера лично я терпеть не могу. Имеются ввиду гостиничные комплексы, построенные специально для любителей горных лыж на голом месте на больших высотах.
В основном, их строят французы. Типичный пример Альп де Юз или Авориаз. Сестриер находится на продуваемой седловине на высоте более 2000 м. Это явно не для меня. Хотел остановиться на Бардонечье, но, подумав, решил, что 100 км трасс все-таки маловато. Люблю я посафарить. В общем, оптимальным решением показался Соуз д’Уль.
Расположенный всего в 5-ти км от магистрали Турин- Бардонечья он является как бы первым в регионе, ближайшим, но, с другой стороны, в горах соседствует с Сестриером и Сансикарио. Здесь же проходит дорога во Францию через Сезанну, Клавьер на Монженевр и далее на Бриансон (регион Серр-Шевалье). Ехать от Соуз д’Уля минут 40. После перевала, во Франции дорога просто офигительно красивой становится. Но об этом ниже.
Итак Соуз д’Уль и только он меня устраивает. Однако, тут выясняется, что реально Соуз д’Уль делает только Асент и только отель» Бессон» за 2660 euro 2 недели. Деньги совершенно безумные для меня. А главное, неизвестно за что. Что делать?
В результате мы все сами сделали. Забронировали аппартаменты через интернет, получили подтверждение, получили самостоятельно итальянскую визу, забронировали минибас в аэропорту Турина, и только туринский чартер брали через агентство.(Только не спрашивайте «а как?»). Кстати, «Бессон» действительно порядочным дерьмом оказался.
Поздним вечером 16-го февраля прибыли в Соуз д’Уль.(На машине от аэропорта Турина порядка 80 км. Не более часа пути.) Очарование этого крошечного городка (или как-то по-другому?) чувствуется сразу. Расположен он на склоне горы, довольно крутом.
Несколько узеньких мощеных улочек и такая двухуровневая центральная площадь-это старая часть. Большая площадь, используемая, как парковка, ограниченная с одной стороны новыми многоэтажками-новая часть. И огромное количество пабов и пиццерий, ресторанов и ресторанчиков, спортивных магазинов и прокатных пунктов инвентаря. При всем при этом народу немного, несмотря на субботний вечер.
На следующее утро, выбрав в прокате лыжи и купив скипассы, часам к 12-ти вышли на гору. От нашего жилья до подъемника метров 300, но, правда, в горку идти, зато обратно-вниз. Погода-великолепная. Такая и простояла все 2 недели. Но снегопадов уже давно не было, и склоны-жесткие. Канты точили раз в три дня. Впечатления от катания не буду описывать. Они все равно у каждого свои. Да и от конкретных условий зависят сильно.
Несколько слов имеет смысл сказать о покупке скипассов. Здесь есть своя специфика. В отличие от Австрии, нет варианта, скажем, 10 из 14 дней, самого удобного. И значительного удешевления стоимости дня при увеличении продолжительности тоже нет. Так, один день стоит 32 euro, а 13 дней-321 euro. Но ведь 13 дней подряд мало кто катается. Обычно устраивается 1–2 дня отдыха.
А если еще погода плохая будет или травма, болезнь, тяжелое похмелье, в конце концов? Деньги ведь не возвращаются. Так что в Италии, мне кажется, нет смысла брать скипасс на длительный срок. Дневное катание в Бардонечье стоит всего 27 euro, а в Серр-Шевалье-38. Во Франции все подороже. Кроме того есть еще и полудневные варианты. Все это цены сезона 07–08 годов.
За первые 4 дня я обкатал нашу зону-Соуз д’Уль, Сансикарио и Сестриер. Потом поехали в Бардонечью. Получили, надо сказать, огромное удовольствие. При этом успели освоить только одну из двух несоединяемых зон-большую-Коломион Мелезет. Трассы великолепные, все больше красные. Просто классное катание. И погода балует нас.
Короче, ехать на неделю катания в Бардонечью есть полный смысл. Не соскучишься. Еще один день-шестой-покатался в нашем районе, и в субботу устроили день отдыха, сгоняли в Геную. Это километров 250 по автобану. Езды не более трех часов, но вот платные дороги в Италии очень недешевы. По-моему, порядка 10 euro за 100 км. Город, конечно, приятный, но стоит ли он столь длинных концов, я лично не уверен. Не Венеция, все-таки, и не Флоренция.
Говорят, что народу на горе в субботу было очень много, в отличие от будней, когда иногда просто удивляешься малочисленности катающихся. Вообще, на weekend съезжаются итальянцы- сказывается относительная близость больших городов -Турин, Милан, Генуя. А в будни склоны во власти англичан. На улицах и в многочисленных пабах слышна, в основном, английская речь. Соотечественников совсем мало, почти что нет, можно сказать.
Несмотря на то, что многие англичане выглядят, как футбольные хулиганы, на самом деле они очень милые ребята. И девчонки хороши молоденькие… Совершенно противоположная ситуация во Франции. Там катаются французы, и немножко русские теперь. И катаются они всю неделю, а в субботу происходит смена составов. на курорте. Поэтому народу на склонах не больше, а меньше чем в будни.
На вторую неделю я планировал поездку во Францию покататься на склонах Серр-Шевалье. Регион этот по предварительному знакомству казался мне очень привлекательным во всех отношениях. Между прочим, в прошлом году он был признан самым «благополучным» курортом Французских Альп. Но не пользуется почему-то популярностью у наших туроператоров.
А привлекателен прежде всего, конечно, количеством и разнообразием трасс, их высокой степенью интегрированности и, что немаловажно, возможностью проживания в замечательном старинном городке, на высотах порядка 1300 м, но в тоже время в непосредственной близости от подъемников. Отмечу, что действительность превзошла даже все мои ожидания.
Городок оказался просто музейного уровня, а склоны посложнее того, что я ожидал. Катание было фантастическимю Снега больше, чем в Италии и склоны помягче. К сожалению, за день удалось облазить едва ли половину, но ближайшую к Бриансону зону и соседнюю все-таки освоили. Заметное отличие Франции от Италии в количестве народа на склонах. Обилие людей даже несколько напрягает после полупустых итальянских. И опять нам сопутствовала прекрасная погода. Откатавшись, погуляли по очаровательному старому городу.
Так получилось, что дальняя, французская часть Млечного пути- зоны нашего скипасса -Монженевр осталась на последний день. Туда быстрее добраться на машине, чем на лыжах. Склоны расположены по обе стороны дороги, и начинать лучше с тех, что находятся справа. Дело в том, что, покатавшись на них можно ходом пересечь дорогу по специальному мостику и подъехать к подъемникам левой стороны, тогда как, чтобы перебраться слева направо придется снимать лыжи и идти пешком.
Склоны действительно очень разнообразны: от совсем детских зеленых, через синие и красные к бугристым и крутым, французским. Можно подняться на самый верх и постоять между Италией и Францией. В принципе, с этого места можно уйти в Клавьер и далее, через Сезанну и Сансикарио добраться до Соуз д’Уля. К сожалению, на это уже не было времени.
Итак, подведем итог. За две недели мы покатались в Италии и Франции в зоне объединенного скипасса Vialattea (400 км) и в Бардонечье (100 км) и еще познакомились с прекрасным Французским регионом Серр-Шевалье (250 км). Неплохо, да? Конечно, чтобы получить все эти удовольствия нужна машина.
Поверьте, мне есть с чем сравнивать, но в целом, по сумме мест в номинациях (склоны, снег, подъемники, погода, жилье, развлечения, еда, затраты на все и прочее) похоже это будет лучший результат. Из недостатков можно отметить, что еще все-таки много старых и медленных подъемников, в Италии. По погоде: давно не было снегопадов и, как следствие, местами жестковаты склоны. Конечно, это только мое личное мнение, но считаю, что покатались мы на 4.8 в 5-ти балльной системе.
В следующем году я мечтаю повторить и расширить программу. Во- первых, как следует покататься в Серр-Шевалье. А далее, если поехать от Бриансона на юг к Средиземноморскому побережью, то, примерно, через 160 км, недалеко от границы с Францией, мы приедем на курорт Лимон Пьемонта, если я правильно перевожу название Limone Piemonte. Очень приличное место -80 км преимущественно красных трасс на высотах 1000–2000 м. и всего-то немногим более часа езды от побережья. А там- Монако, Ницца, Канны, Сан-Тропе, Антиб, Сан-Ремо…
© Дмитрий Гольданский. Материал размещен с разрешения автора.
Италия-Франция 2013. День 7. Переезд из Италии во Францию
День переезда. Намечен маршрут по Великой Альпийской дороге.
Н. решили еще остановиться в Сусе, простится с Италией, а мы сразу поехали во Францию.
Первая остановка вскоре после переезда границы - небольшое водохранилище, снабжающее водой окрестные населённые пункты.
Холодно, горы, красота
Едем дальше, вокруг очень красиво.
Доезжаем до Bonneval Sur Arc - как обещали - одной из красивейший деревень Франции.
Состоит она из двух частей - "старой" и новой, в которой домики для лыжников, много магазинов спорт оборудования, ресторанов и т.д.
Деревня заточена под лыжный сезон - почти все рестораны были закрыты и нам пришлось кушать в простой лыжной забегаловке.
"Старая" часть в кавычках - мы видели как там строили еще несколько "очень старых домов" и вообще она очень маленькая.
Но красивая, это правда. Для прогулки там хватот получаса, но фотографу раздолье :)
Затем двинулись по Альпийской дороге дальше, пару раз останавливались в тех местах, где были красивые виды, или где рядом был снег. В одном из таких мест Ярон залепил снежком Шелли в лицо, было много слез, снег попал за шиворот и т.д.
Так, с несколькими остановками (и было реально очень холодно, на каком то этапе дети сказали, что всё, никакого снега им больше не надо!) добрались во Val D'Isere в котором нашли рынок и затарились хлебом, сыром, колбасой, фруктами и другими чудесами. В самом Валь Дизере в это время был какой то велозабег и почти все улицы были перекрыты - еле выбрались.
Вообще все эти горнолыжные деревни летом специализируются на хайкинге и велосипедистах. Причем на узких горных серпантинах этих велосипедистов дикое количество и всё время страшно, что или свалишься в пропасть или собьешь велосипедиста.
Далее, без приключений и остановок доехали до нашей деревни - Crest Voland (как они это говорят? Крю Вола?)
Найти наш домик там мы не смогли сами (улицы в адресе не было, просто "Шале Софии"), помог мужик из магазина. Потом не смогли вызвонить хозяйку (точнее женщину, которую хозяин домика попросил нас вселить), опять пошли к мужику в магазине (он английского совсем не знал, но мы смогли объяснить что хотим). Часа через два появилась злая тетка (тоже ни слова на английском, но Лена Н знает несколько слов на французском, а у меня был Гугл транслейт) и мы поняли, что она ждала нас только на след. день. Затем оказалось, что надо внести залог за домик 1000 евро, а у нас такой суммы не было. Короче как то на пальцах договорились, что она нас вселит, а за задатком заедет на след. день.
Вселились. Домик хорош. деревянный, новый с большой гостинной, с видом на запад, на горы.
Читайте также: