Отдых в западной сахаре

Обновлено: 10.01.2025

История Западной Сахары прослеживается с V века до н. э., когда её посетил карфагенский путешественник Ганнон. Новейшая история Западной Сахары восходит к кочевым племенам, жившим в сфере влияния берберов. В VIII веке эти племена приняли ислам, а затем и арабский язык. С XI по XIX век Западная Сахара была связующим звеном между Южной Африкой и Северной Африкой. В середине XI века кочевые племена заключили союз с лемтунами и основали династию альморавидов. Альморавиды расширили своё государство практически на всю территорию современного Марокко, Тлемсена и Пиренейского полуострова на севере, территорию Мавритании, Сенегала и Мали на юге, войдя в соприкосновение с империей Гана. К XVI веку, марокканская династия Саадитов завоевала империю Сонгай, располагавшуюся вдоль реки Нигер.

Через Западную Сахару проходили основные пути Транссахарской торговли, соединявшие Тимбукту (Мали) и Марракеш (Марокко).

ru_travel

На большинстве карт Западная Сахара отмечена как минимум как отдельная территория, но фактически эта страна только на этих картах и существует. Марокканское правительство решило интегрировать Западную Сахару в Марокко, в результате теперь на всех марокканских картах они нарисованы как одна страна, да еще и без восточной границы с Алжиром. Въезд из Марокко совершенно свободный, но паспорта все-таки проверяют. Большинство иностранцев - солдаты из войск ООН и их родственники.

Испанцы колонизировали Западную Сахару в 20 веке, видимо, высадившись с Канарских островов. Природные условия не располагают к длительному проживанию, поэтому населения там было немного. Когда в 1975 году испанцы ушли, соседние Марокко и Мавритания захотели потешить имперские амбиции и заодно захватить залежи фосфатов. В ответ на это местные борцы за независимость развернули в пустыне партизанскую войну. Мавритания испугалась и убежала, а в Марокко король оказался парень не промах, взял на вооружения лучшие технологии Империи Зла и построил стену через всю страну. В последующие годы Великая Марокканская Стена достраивалась, отгораживая все новые и новые участки, в результате к моменту падения стены берлинской практически вся территория Западной Сахары была огорожена стеной, а повстанцы были выкинуты в далекую пустыню на алжирской границе. Сейчас есть только небольшой участок на границе с Мавританией после пограничного поста, контролируемый бандитами из Аль-Каиды и повстанцами, откуда теоретически можно проехать за Стену.

Марокканские оккупанты решили навести в Западной Сахаре типичный имперский пафос. Как ни странно, в столице, Эль-Аюне, это выглядит достойно и не вызывает рвотных рефлексов.

На центральной площади можно было бы снимать первый эпизод "Звездных воин".

Сбоку от розовых космических ракет есть сооружение, похожее на футуристическую автобусную остановку.

На самом деле, конечно, это никакая не остановка, хотя бы потому, что автобусов в Эль-Аюне нет. Это монумент объединению Марокко и Западной Сахары. На камне в середине про это что-то написано и нарисована суверенная карта.

Еще образец космической архитектуры - водонапорные башни.

Так как вокруг пустыня, у многих небольших зданий крыши делают яйцевидной формы, чтобы песок не скапливался.

Весь город выкрашен в нежно-розовый цвет.

Старые кварталы, строившиеся при испанцах в 1930-е годы, уже выглядят потерто.

От испанцев здесь также остался католический собор невообразимой формы, похожий на завод.

Круглые крыши делают местный рынок похожим на базар, устроенный под древнеримским акведуком.

Красота и обаяние старых районов.

Новые районы довольно похожи на старые, в них только на 25% больше пафоса и вычурности.

Вид города сверху вниз (от нового к старому).

Вид города снизу вверх (от старого к новому).

Животноводство в центре города.

Километрах в 30 от Эль-Аюна находится Порт Эль-Аюн, который на картах google почему-то называется Эль-Аюн-Пляж, хотя местные жители такого названия не понимают. Город производит удручающее впечатление по сравнению с Эль-Аюном. Заменили розовый цвет бело-голубым, и сразу стало видно все, что скрыто.

Только отдельные дома выглядят прилично.

Одежду на веревках огораживают решетками.

На окнах тоже ставят решетки.

Похоже, в городе пытались строить что-то вроде большой гостиницы для туристов, но бросили.

Город огородили стеной с дырочками, как Тимбукту.

И конечно же, посреди всего этого безобразия водрузили триумфальную арку!

Население Западной Сахары состоит преимущественно из марокканцев, хотя и заметен больший консерватизм, чем в какой-нибудь Касабланке.

При этом встречается и достаточно много людей, похожих на выходцев из более южных стран вроде Мавритании. Где-то посередине и находятся сахарцы.

Последняя западносахарская мода - носить огромные хипстер-очки прямо поверх бурки.

Население Эль-Аюна около 200000 человек. С одного конца города до другого часа два с половиной с запада на восток и не больше часа с севера на юг. В Эль-Аюне нет общественного транспорта, вместо этого все ездят на такси. Это удобно, так как поездка в любую точку города стоит 5 дирхамов с человека (20 рублей).

Есть междугородние автобусы с не очень понятным расписанием. Судя по всему, все автобусы здесь проходящие и билеты заранее не продаются (прогресс еще не дошел). Остановка находится на одной из площадей.

Более реальный способ поехать в другой город - Гран-Такси. Это белый мерседес, в который набивается шесть (!) человек, не считая водителя: двое на переднем сидении и четверо на заднем. Чтобы машина поехала, нужно, чтобы были оплачены шесть мест, то есть теоретически можно снять и всю машину на себя одному, цены фиксированы. Доехать до порта (полчаса по прямой) стоит 54 дирхама (220 рублей) за 6 мест. Стоянка такси находится на окраине города за военной базой. Таксисты выглядят колоритно в белых балахонах и чалмах. С одним из них я смог объясниться по-испански вместо ну очень ломаного французского.

Хотя военных действий нет уже больше 20 лет, на дорогах до сих пор стоят блок-посты. Узнав об этом, я даже заранее приготовил бумажку с номером паспорта и прочей информацией, но она не понадобилась. Блок-посты выглядят совсем не так, как я их себе представлял, больше похоже на пост ГАИ: будка и пара людей в форме стоят у дороги и тормозят машины. Номера паспортов переписывают в тетрадку. Проверка, как оказалось, выборочная. На дороге до порта есть как минимум два блок-поста, соответственно, возле Эль-Аюна и возле порта, при этом меня проверили только один раз на пути туда.

Вдоль дорог расставлены километровые камни.

Движение по городу очень бодрое, особенно вечером. Такое трудно представить в российском городе с населением в 200 тысяч. На перекрестках стоят будки регулировщиков, но сами они все равно обычно прямо на дороге.

Хилый западносахарский ремонтный работник.

Запрет на движение гужевого транспорта.

Машина с ООНовскими номерами и сам ООНовец в ООНовской голубой кепке.

Автошкола с образцами дорожных знаков.

Ориентироваться в городе на удивление просто даже без карты, благо улицы хорошо размечены. Указатели похожи на рабатские с гербами.

Подальше в жилых кварталах улицы либо нумеруют, либо называют буквами.

Подъезды в домах выкладывают кафелем.

Стены украшают рисунками.

На проспектах высаживают пальмы и ставят лавочки.

Или расставляют огромные розовые кадки с землей.

Непонятная конструкция возле военной базы.

Счетчики электричества в многоквартирных домах вывешивают рядами прямо на улице.

Кое-где остались напоминания об Испании в виде надписей. Плюс испанский язык здесь сравнительно популярен по сравнению с английским, хоть и уступает французскому.

А вот и предложение туристического бюро.

Отличнейшая гостиница стоит всего 600 рублей в день. Даже Wi-fi есть, чего не скажешь о многих российских, да и не только российских, отелях за вдвое большие деньги. Местоположение почему-то определяется обычно как Агадир.

В отличие от Марокко, в Западную Сахару я бы с удовольствием когда-нибудь вернулся на недельку, вести размеренную жизнь в Эль-Аюне или раздобыть машину (стоит порядка 20 евро в день). Это, наверное, одна из очень немногих стран, где машина может быть реально полезна, потому что ждать Гран-Такси может быть долго, и в пустыню на нем съездить не получится. А пустыню, равно как и побережье, посетить стоит непременно.

Все уверены, что пустыня Сахара выглядит примерно так:

Такие места, конечно, тоже есть, но их надо поискать. Большая же часть состоит из примерно следующих пейзажей:

Возле Порта Эль-Аюна находится самый лучший пляж, какой я видел. Огромный, песчаный, и абсолютно пустой. Полная противоположность Крыму и Египту. На таком пляже не грех расслабиться и поваляться.

Заодно можно и пройтись посмотреть на местные красоты, оставив попутно свой след в истории.

В отдалении от пляжа кто-то даже живет.

Еще дальше есть заброшенный склад

Стаи чаек сидят прямо на берегу, но при виде человека перелетают чуть в сторону.

Дальше от берега пустыня с мелкими колючками.

Вдоль автодороги иногда встречаются почти каноничные пустынные пейзажи с горами песка и полным отсутствием растительности.

Но самая невероятная красота находится к северу от города. Здесь протекает (а по виду скорее стоит) река Сегиет-эль-Хамра.

Вокруг реки небольшой оазис, а сразу за ней начинаются дюны.

В некоторых местах река почти пересохла, остался только влажный песок и пена на нем.

В одном из таких мест оборудовали футбольное поле прямо на песке.

Возле реки пасутся отары овец.

Неописуемая красота, и никого вокруг.

Почему же это место не является не то что меккой туризма, но и вообще сколько-нибудь посещаемым? Предоставим слово жителям Западной Сахары.

ru_travel

Будучи в Марокко, не смог отказаться от шанса заглянуть в таинственную территорию, которую с детства помню на карте мира. Сейчас большая часть территории контролируется силами Марокко, поэтому отдельной визы для Сахары не требуется, но на границах проверяют документы и переписывают данные, интересуются целью визита. С фотографированием беда. если ты иностранец, будут останавливать и докапываться, кто ты и зачем сюда прибыл. Тем более фотографируешь, вдруг ты пособник Полисарио! Деньги тоже используются марроканские, это удобно. Зато пейзажи разительно отличаются даже от юга Марокко. Барханы готовы преградить путь автомобилей на автотрассах, на это есть ~~снегоуборочные~~ пескоуборочные машины! Пляжи совершенно пусты. Купаться можно, но никого нет. На трассах блок-посты, где останавливают, проверяют, переписывают данные паспорта. Эль-Аюн - столица Западной Сахары - городок тихий, безлюдный, где все домики выкрашены в розовый цвет. Очень своеобразны традиционные круглые жилища, которых осталось всего 12. Несколько правительственных зданий, и повсюду контроль полиции, военных, сил ООН и королевской жандармерии. Фотографирую из машины, делая редкие остановки, и спрашивая гида, где это можно сделать. Вечереет. Пора в аэропорт, обратно в Марокко. Заходит солнце, зажигаются огни, делаю последние несколько снимков, меня привозят к терминалу, прощаемся. В аэропорту единственная сувенирная лавка, где работает улыбчивый пожилой бербер, покупаю магниник, говорю несколько слов о России. и всё, пора на посадку, пока, Сахара!

Пустыня Сахара. Вид с самолёта

Дамба. Вид с самолёта

Столица Эль-Аюн. Вид с самолёта

Территория Западной Сахары контролируется силами ООН

Эль Марса. Въезд в город

Эль Марса. Улицы города

Эль Марса. Местные жители

Эль Марса. Пирс

Эль Марса. В городе

Foum-el-Oued. Севший на мель корабль

Foum-el-Oued. Так живут люди в пустыне.

Foum-el-Oued. Городской пейзаж

Пустыня Сахара. Барханы

Пустыня Сахара. Пустынное шоссе

Эль-Аюн. Традиционное сахарское круглое жилище

Эль-Аюн. Дверь

Эль-Аюн. Панорама пустынного города

Эль-Аюн. Пустынная площадь

Эль-Аюн. Весь город выкрашен в розовый цвет - непривычно!

Эль-Аюн. Силуэты столицы Сахары

Эль-Аюн. Как и положено столице, есть приличные местечки

Эль-Аюн. Вид на нижний город

Эль-Аюн. Главная площадь столицы - Эль Мчавар

Эль-Аюн. Правительственное здание Западной Сахары - Дворец Конгрессов

Эль-Аюн. Мечеть Мулай Абдель-Азиз

Эль-Аюн. Бульвар Мекка – центральная улица в столице

Эль-Аюн. Арка на выезде из города

Удивительное путешествие в Мавританию и Западную Сахару ч.1

За несколько последних лет я рассказал и показал вам ряд объектов и населённых пунктов, которые посетил во время группового путешествия по Мавритании и Западной Сахаре. Теперь хочу подытожить всё двумя обзорными заметками.

Итак, наша поездка проходила зимой в период с 10 по 19 февраля. Большую часть времени мы провели в Мавритании и два дня на территории Западной Сахары. Вот примерный маршрут. Общее пройденное по земле расстояние около 1500 км. Начали в Нуакшоте закончили в Дахле.

Вылетали мы рано утром из Шереметьево. С транзитной посадкой в Мюнхене полёт до Касабланки составил почти 7 часов. Далее длительное ожидание следующего рейса в Мавританию. Все полёты (их было 4) осуществлялись перевозчиком Royal Air Maroc.

К полуночи мы наконец добрались до мавританской столицы города Нуакшот. Правда, получение визы было не быстрой процедурой. Потом мы ещё не раз убедились, что здесь спешить не принято.

На следующий день после завтрака, нас ждала обзорная экскурсия по городу. Первые впечатления были связаны с машинами. Поразило не количество немецких авто одной марки, а их состояние.

На дорогах тут колесят тысячи истлевших мерседесов. Я их назвал «транспортные Франкенштейны». Они собраны из кусков метала разного цвета, все ржавые, побитые и помятые. В кадр попал ещё вполне приличный свеженький экземпляр.

Самое памятное (лично для меня) в Нуакшоте было посещение большого рыбного рынка, расположенного прямо на побережье Атлантического океана. Здесь десятки лодок причаливают к берегу с уловом. Сразу же сотни людей спешат их разгрузить.

В этот момент другие лодки, несмотря на огромные волны устремляются вновь в пучину океана.

Рыбы здесь очень много, поэтому рыбный промысел является одной из основных статей государственного дохода и с давних времен обеспечивает выживание в суровых пустынных условиях значительной части населения Мавритании Невероятно живое и красочное место города Нуакшот

После визита в Национальный музей мы выехали в город Атар — административный центр области Адрар. Прибыв вечером, мы заселились в отель и затем поехали в ресторан, где была возможность послушать местную музыку и даже потанцевать с этими девушками. Это они в перерыве рассматривают свои фото, сделанные одной нашей попутчицей на телефон.

Утром была прогулка по городу. Запомнился маленький рынок. Мои первые колоритные впечатления о жителях Мавритании именно отсюда. Атар — место быстрых песков

Ранее у меня были немного другие представление о них. Я был рад, что одежда оказалась намного ярче, а люди темнее, чем я предполагал. Более всего люблю именно чёрную Африку. В ней больше загадочного и первозданного.

6 3

Следующим пунктом нашего вояжа был оазис Тержит (цифра 3 на карте). Практически каждый турист путешествующий по центральной Мавритании заезжает в это уникальное для страны природное место.

После пыльной дороги, оазис идеально подходит для отдыха. Прохладная, пресная вода и тень от пальм располагает к релаксу.

Одни попутчики купались, кто-то неспешно гулял среди африканских деревьев, другие имели возможность отдохнуть в шатре. Мне не нужно было ни первого, ни второго удовольствия. В таких местах тянет на уединение. И я нашёл его. Если чуть пройти за пределы оазиса, точнее туда, где заканчивается вода, то можно по склону каменистого холма подняться выше. Я решил забраться наверх с левой стороны ущелья.

Некоторые участки подъёма напоминали мне «Наполеон». Я представлял, что карабкаюсь по слоёному торту, а не его вершине меня ждёт украшение в виде вишенки или розочки.

Несколько минут по камням и колючкам, и передо мной верхушка оазиса Тержит. Шикарное место.

На горе я пребывал в полном одиночестве. Никто из группы даже не знал куда я делся. Безжизненные расщелины и впадины. Я находился на другой планете.

В таких местах я люблю тишину и умиротворённость, пусть даже она длится недолго. Бытовая жизнь дома пролетает день за днём и она мне кажется мгновением. В путешествиях, одну минуту я научился преобразовывать в вечность. Это получается как раз именно в такие энергетические моменты.

Кстати, оазис Тержит много столетий использовался в качестве религиозных и свадебных церемоний. Некоторые источники утверждают, что несколько раз тут проходили коронации африканских принцев.

Едем дальше. Неподалёку ещё один оазис — целая деревня под названием Мхериз, окружённая пальмовой рощей. Мне тут очень понравилось. Невероятная атмосфера, аутентичность и люди. Рассказ про уникальный населённый пункт будет позже.

Уезжать из подобных мест всегда не хочется, но нас ждал следующий город.

Дорога была живописной практически на протяжении всего пути. Мавританские пейзажи

В закатное время (в феврале это примерно 18.30) мы добрались до Шингетти — седьмой святой город ислама. Ночевали в колоритном, стилизованном отеле (на карте цифра 4).

Утром пошли осматривать старый город — один из объектов ЮНЕСКО. В нём находится Шингеттиская соборная мечеть, которую наряду с древним минаретом считают национальной эмблемой Исламской республики Мавритания.

За всю поездку именно в Шингетти я сделал больше всего снимков (около 600). Невероятный город! Рукописи пустыни или седьмой святой город ислама

Далее по маршруту было самое интересное.

Мы остановились, чтобы прогуляться по живописным барханам.

Некоторые участники тура впали детство и рискуя попасть в зыбучие пески начали бегать по крутому склону большой песочницы.

Я обожаю дюны и барханы. В похожих местах мог бы провести весь день, ведь пустыня — магическое место.

Затем мы все выехали в сторону города Уадан. Этот и несколько других отрезков пути были самыми запоминающимися событиями в нашем путешествии.

Дело в том, что джипы долго пробирались по пустыне. Дороги не было в принципе. Настоящее ралли Париж — Дакар. Пусть и не за рулём, но мы испытали это ощущение на пассажирских местах. Прыгали так, что приходилось держаться и руками и ногами. Два раза я чуть не сделал своей головой дыру в крыше.

Часто водители ехали просто наугад, объезжая препятствия и внезапно появляющиеся перед носом большие барханы. Несколько раз мы сбивались с пути и никто не знал куда ехать дальше. Самый высокий водитель забирался на авто и пытался разглядеть вдалеке хоть какие-нибудь ориентиры.

Но, как говорится «Спасение утопающих — дело рук самих утопающих». Мы пытались с помощью своих телефонов и планшетов показать, где мы находимся. Вот один из таких спасительных моментов.

Пару раз машины застревали. Первый случай был с нашей Тойотой. Уходя от столкновения водитель вывернул руль влево и джип застрял в песке задними колёсами. Их пришлось откапывать и подкладывать траву. Мы толкали джип то спереди, то сзади.

Пол часа водитель пытался выехать на твёрдый участок, но всё безрезультатно, машина увязала наглухо. Только, когда подошли остальные водители удалось освободиться от песочного плена.

Мы были рады этим небольшим приключенческим испытаниям. Денис от счастья даже порхал как бабочка. Кстати, в этом путешествии мы и познакомились. В дальнейшем я много раз ездил с этим человеком в увлекательные туры, которые он сам и организовывал.

За все дни в пустыне из животных мы видели в основном только верблюдов.

И несколько раз диких ослов.

Другой турист по имени Миша, как всегда, просил водителя остановить машину и бегал за верблюдами в поисках хорошего кадра. Они убегали очень быстро. Все сидели в машинах и наблюдали за этим бесплатным шоу. Однажды, одно умное животное дало ему шанс и не пустилось в бега.

А в этом случае Мише совсем повезло, верблюд, к большому сожалению, своё отбегал.

Встречались ещё разные насекомые, но в отличие от верблюдов, заметить их в пустыне было проблематично.

На этом я заканчиваю обзор первой части путешествия. В следующем рассказе будет интереснее и немного позитивнее! Спасибо за внимание! Удивительное путешествие в Мавританию и Западную Сахару ч.2

Западная Сахара: туры

Как поступающие нам платежи влияют на порядок отображения цен. Типы номеров могут отличаться.

Сравниваем самые низкие цены от наших партнеров.

Сортировать по:

Цена/качество

Как поступающие нам платежи влияют на порядок отображения цен. Типы номеров могут отличаться.

Сравниваем самые низкие цены от наших партнеров.

К сожалению, произошла ошибка.

Время ожидания результатов поиска истекло.

Условия использования Заявление о конфиденциальности и файлах cookie Согласие на использование файлов cookie Карта сайта Как работает сайт

Эта версия нашего веб-сайта предназначена для пользователей из страны Россия , для которых основным языком является Русский . Если Вы живете в другой стране или регионе, выберите соответствующую версию Tripadvisor для своей страны или региона в выпадающем меню. подробнее

Знакомьтесь, Дахла!

Сегодня на территории Африки находится только одно частично признанное государство — Сахарская Арабская Демократическая республика.

В феврале 2016 года в составе группы мне удалось посетить эту страну. Мы проехались по юго-западной части Западной Сахары от границы до города Дахла.

Большая часть страны контролируется и управляется властями Марокко. Об этом напоминает многочисленная символика в виде гербов и фотографий короля Мухаммеда VI бен аль Хасана.

Ещё больше здесь марокканских флагов. Они повсюду.

Но это не помогает, большинство местных всё равно считают себя жителями Западной Сахары.

Дахла расположена на узком полуострове у берега Атлантического океана.

Город по нашим меркам небольшой, его население составляет всего около 65 тыс. человек.

Дахла была основана в 1502 году испанскими колонистами под названием Вилья-Сиснерос.

В течение колониального периода испанские власти сделали город центром провинции Рио-де-Оро, одной из двух провинций Испанской Сахары.

В течение 1960-х, во времена диктатуры Франсиско Франко, в городе был построен один из трёх аэропортов Западной Сахары — «Дахла».

С 1975 по 1979 год Дахла была центром мавританской провинции Тирис-эль-Гарбия.

Сегодня Дахла является административным центром региона Вади-эд-Дахаб-эль-Кувира.

Основой экономики города служит рыболовство.

Властями Марокко предпринимаются определенные усилия для придания городу статуса туристического центра.

Этому способствует уникальная география полуострова, защищающая протяженную бухту от океанских волн, но не препятствующая проникновению ветра, в результате чего создаются благоприятные условия для занятия кайтсёрфингом и виндсёрфингом. Источник Википедия

Знакомится с окрестностями Дахлы мы начали ещё накануне. А в самой Дахле мы были один полный день, который мне показался крайне длинным. В доказательство этого у меня есть фотография рассвета

2 3

Своё утро я начал с прогулки по набережной Mohammed V.

Здесь расположен отель Imperial Playa, в котором мы провели две ночи прежде, чем транзитом через Касабланку улететь домой.

В нескольких сотнях метров от отеля расположена база Королевского Марокканского Военно-Морского Флота.

Военный пирс с боевыми кораблями. Если что, то я просто птичку снимаю:)

Гуляя по набережной я не встретил практически ни одного человека, поэтому решил заглянуть в ближайший переулок, где сразу увидел много людей.

Видимо, где-то рядом есть школа, поэтому в мой объектив попадали в основном дети.

А эта девушка с сумкой Lacoste, скорее всего молодая учительница спешащая на урок.

После завтрака приехали наши машины и мы отправились на обзорную экскурсию по городу.

Новая большая мечеть.

Запомните вот это здание.

Только здесь можно купить сувениры из Западной Сахары.

По большей части это изделия ручной работы, ювелирные украшения, одежда. Традиционных дешёвых сувениров (магниты, кружки, тарелки) мы не видели.

Следующей точкой близкого знакомства с Дахлой стал главный рынок.

Народу в рабочий день было немного.

Продавец мясной лавки с завистью смотрит на очередь своего коллеги.

Мяса здесь очень много.

1 1

Товар который продаётся примерно в 500 метрах от океана — свежий и недорогой.

Из фруктов более всего представлены мандарины и апельсины, а так же вот такие оранжевые овощи.

Далее был ещё более интересный для меня пункт — порт Дахла.

К сожалению, а может и счастью из-за погоды все лодки и корабли в этот день в море не вышли.

Большинство рыбаков было в отгуле, так что вместо их и рыбы приходилось просто фотографировать лодки у причала и неугомонных туристов:)

В этот день я очень хотел попасть на самую южную точку полуострова. Это фактически уже другой населённый пункт — деревня рыбаков Lassarga.

Такого кол-ва лодок я давно не видел. Их тут наверное не менее тысячи.

Будет отдельный фотоальбом по данному месту.

По завершению ознакомительной поездки у нас состоялся колоритный обед.

После его окончания часть группы отправилась в отель для отдыха и самостоятельных прогулок по Дахле, оставшиеся туристы договорились с гидом за доп.плату провести экскурсию по другим местам рядом с Дахлой. Об этом я так же расскажу в следующей заметке.

В конце, хочу отметить, что Дахла совсем небольшой город, но чистый и безопасный для туристов. Местные жители приветливы и дружелюбны.

Обычным туристам здесь смело можно провести пару дней, для любителей активного вида отдыха тут будет мало и недели…

Западная Сахара

Удивительно, но четвертый день экспедиции опять принес нам потери. На этот раз мы лишились лобового стекла. Если так пойдет дальше, то скоро мы лишимся Ловыгина. К этому, кстати, есть все предпосылки. Чем южнее мы едем, тем хищнее становятся взгляды местных женщин при виде Пети с килограммом серебряных перстней на руках. Ловыгин, кстати, называет себя нашим талисманом и отказывается садиться за руль. "Талисман, - говорит Ловыгин, - не должен рулить, он должен приносить удачу участникам автопробега!"

Пока, в рамках своей должности талисмана автопробега, Ловыгин придумал названия автомобилям экспедиции машины мы назвали "Крузенштерн" и "Беллинзгаузен". Позже было решено переименовать экипаж автомобиля "Крузенштерн" в "Крузенштерн-Реснянский", в честь нашего оператора Александра Реснянского. Господин Реснянский у нас не просто оператор, он настоящий человек-пароход! Целыми днями он снимает и самостоятельно монтирует видео! Он отлично готовит и делает всю работу по палаточному лагерю, он управляет вертолетом (ну, слышали эту историю), он умеет чинить объективы и возит с собой 2 чемодана инструментов, кроме того, он дизайнер интерьеров, умеет чертить что-то и строить. Реснянский специалист по офшорам на Кипре (ну, вы слушали эту историю)! А еще он не спит. Вот серьезно, еще никто не видел его спящим. Зато видели его титановый топорик, который он взял зачем-то и теперь всем его показывает. Это только часть его способностей. Все члены нашей команды в случае чего обращаются за помощью к Реснянскому, так что он заслужил быть человеком-пароходом, а автомобиль, в котором он едет, теперь носит позывной "Крузенштерн-Реснянский". Теперь так по рации и вызываем: "Крузенштерн-Реснянский, Крузенштерн-Реснянский, ответьте Беллинзгаузену! Прием!"

Начнем с видео о вчерашнем дне, которое оперативно подготовил Реснянский:

Четвертый день мы продолжили ехать по пустыне Западной Сахары.

Западная Сахара очень странная территория. На многих картах ее обозначают отдельной страной, хотя Марокко считает Западную Сахару своей частью. Раньше это была испанская колония, потом испанцы отдали кусок пустыни за ненадобностью. Марокко и Мавритания немного повоевали за Сахару и страна отошла к Марокко. Местным ребятам, из фронта Полисарио не очень понравилось, что Марокко и Мавритания поделили их страну между собой и объявили независимость Западной Сахары. Партизаны действовали при поддержке Алжира, так что быстро усмирить их не получилось. В какой-то момент Марокко даже построили огромную «Марокканскую стену» через всю страну, которая затруднила фронту Полисарио борьбу с марокканскими оккупантами. Только в 1991 году партизаны заключили с Марокко перемирие.

Независимость Западной Сахары признано 54 государствами мира. Много это или мало, не знаю, но независимости здесь не ощущается. Границы между Марокко и Западной Сазарой нет никакой. Своих денег у Западной Сахары тоже нет. На дорогах стоят марокканские полицейские. В общем, ничто не выдает какой-то особой независимости от Марокко. Тем ни менее Полисарио не оставляет попыток провести референдум и получить официальную независимость от Марокко.

Ночь мы провели в городе Эль-Аюн, это самый крупной город Западной Сахары и, возможно, скоро он станет официальной столицей. Сейчас же он находится под контролем марокканской администрации.

В городе живет 200 000 человек или половина всего населения Западной Сахары.

01. Делать тут совершенно нечего. Город относительно новый, пустой и скучный.

Долгая дорога в Западную Сахару

"Какая у тебя отвратительная публика в ЖЖ! Матом ругаются, пьют, курят!" - в палатку заглядывает разгневанный Ловыгин и показывает мне ваши комментарии. Это он хорошо еще у Лебедева в комменты не заходил.

Третий день нашей экспедиции, как и любой хороший солнечный день не предвещал беды. Объектив накануне починили, лагерь разбили, в океане ноги помыли, что еще надо для полного счастья?

Ближайшие несколько дней нам предстоит довольно скучная и однотипная дорога через Западную Сахару. Смотреть тут совершенно нечего, кругом песок и кактусы, а проехать до Мавритании надо почти 1500 км! В принципе, этот день был бы скучным и не интересным, если бы не первое ДТП.

Утро третьего дня мы встретили на пляже Легзира. Еще с вечера договорились с Ловыгиным снимать рассвет, но в назначенное время, 6 утра, было единогласно принято решение рассвет снять как-нибудь в другой раз.

Второй раз проснулись в 7 утра, что было немного легче и рассвета не обнаружили. Точнее было светло, но не было солнца. Вокруг вообще ничего не было, ни моря, ни скал, только Ловыгин специальной щеточкой расчесывал свою бородку. Оказалось на пляж опустился утренний туман.

02. С утра стало понятно, что не мы одни тут живем!

03. Так и побрели мы в молоке искать знаменитые арки в скалах Легзиры, благодаря которым этот пляж считается одним из самых красивых в мире. Ловыгин офигел от такой красоты.

04. Пляж Легзира находится в 120 км от Агадира. Это один из самых прекрасных пляжей в мире.

08. Как добраться до пляжа: Вот здесь надо повернуть, поворот легко проехать, но там стоит камень, на котором краской нарисована гора. А вот здесь парковка и 2 гостиницы, в которых можно остановиться на ночлег. А это сами горы, сюда надо идти пешком. Есть альтернативный вариант, но он немного опасен. Поворачиваете тут, и можно доехать до площадки на горе. Во-первых, отсюда можно сделать кадры с необычных ракурсов, в также спуститься, если у вас навыки скалолазания небольшие или вы хорошо прыгаете с 3-х метровой высоты.

09. В каждом городе наш автопробег встречает митинг! В каждом городе я выступаю с небольшой приветственной речью, мы собираем дары от местных жителей и едем дальше.

10. Митинг в Сиди-Инфи.

11. Поснимали немного, хотим уже уезжать, как к машине подходят какие-то люди в трениках и говорят, что они полицейские. "Нельзя снимать тут, где ваше разрешение?" - спрашивают люди в трениках. В общем, показательно удалили снятые кадры (предварительно поменяв флешки). Мужчины в трениках остались довольны, переписали наши паспортные данные и отпустили в дальний путь.

12. Чем дальше на юг, тем больше полицейских постов. Большинство, узнав, что мы путешественники, даже не останавливают и свободно пропускают. Несколько раз проверили паспорта. Права и документы на машину ни спросил еще никто.

13. Неожиданно в горах велодорожка! Никогда бы не подумал.

14. В Марокко очень трепетно относятся к скоростному режиму. Почти никто не нарушает правила, очень много полицейских с радарами.

15. Начинается пустыня.

18. На обед остановились около неизвестной реки между городами Тарфая и Тан-Тан. Быстро поставили тент, завели генератор, и пожарили купленную накануне курицу с картошкой. Обед занял два часа , что, в принципе многовато. Надо будет научиться быстрее разбивать и сворачивать лагерь.

19. Петр Ловыгин ведет неравный бой с ветром.

20. Готовим. У нас маленькая бензиновая плита, чайник, сковородки и электрогенератор на 1кв.

23. Местные дикие пляжи совсем не райские. цивилизация добралась до пустыни и все напоминает о присутствии здесь человека.

25. Почти весь день была вот такая дорога. ехать по пустыне совсем не весело. А нам еще больше 1000 километров так ехать.

26. Едем по пустой дороге, никого не трогаем, на встречу нам плетется грузовик, а за ним белый Ниссан старенький нервничает и пытается обогнать. Замечает первую нашу машину и обратно прячется за грузовик, Как только мы проезжаем грузовик, Ниссан выныривает из-за грузовика на встречку и задевает нашу вторую машину.

Мы сначала ничего не поняли, что случилось. Ниссан понял быстрее, развернулся, обгоняет нас, подрезает и вынуждает съехать с дороги. Из Ниссана как из рога изобилия вываливается пять разгневанных арабов, окружают нас, поднимают камни и дают понять, что сейчас закидают наши машины и нас….

Кац в таких случаях любит говорить: "Маленький доллар побеждает даже самые большие камни". Арабы, видимо, учились с Кацем в одной школе и всей толпой набрасываются на нас с требованиями денег.

Повреждения смешные - у Ниссана разбито зеркало, у нас помято крыло. Даже удивительно, так как суммарная скорость была под 200 км в час. Мы предлагаем разочтись полюбовно, так как виноват Ниссан, но у нас нет времени на бумажки. Арабы требуют 300 евро за зеркало старенького Ниссана, что, конечно, большая наглость. За 300 евро можно купить весь их Ниссан и скинуть с обрыва.

При этом у нас есть страховка и мы намекаем арабам, что даже в случаем нашей вины, 300 евро им будет платить страховая. Они говорят, что здесь Африка, и страховку мы можем засунуть себе в бардачок поглубже.

После 30 минут горячих споров на языке жестов решаем ехать в полицию ближайшего города.

В участок заходят переговорщики - по одному с каждой стороны. Россию представляет Александр Колесников, выпускник МГИМО, руководитель службы протокола нашей экспедиции, великолепный дипломат. От арабов пошел самый агрессивный мужик, который хотел закидать нас камнями…

Сидим ждем… Ночь, около полицейского участка никого… Оставшиеся арабы расстилают коврики прямо на пыльной обочине дороги, спрашивают у случайного прохожего, где Мекка, и начинают молиться. Молятся долго и очень громко. "Аллаху Акбар… Аллаху Акбар…" раздается на весь квартал. Молитву перебивают только крики из полицейского участка. Такое впечатление, что нашего Сашу там уже начали закидывать камнями.

Позже Саша рассказал, что в полиции обиженный араб строил свою линию защиты опираясь на то, что все русские бандиты и мафиози. Полицейский вообще пытался съехать с темы, так как у нас нет трупов: "Нет трупов, нет полиции! Мы занимаемся только настоящими кровавыми делами, а вы сами разбирайтесь!" Но вскоре пришел начальник и объяснил арабам, что сейчас 2013 год и кидаться камнями не хорошо, что надо заполнять страховку и разбираться через суд. Арабы начали взывать к Аллаху и называть полицейского расистом.

Закончилось все мирно. Арабы угомонились и начали заполнять страховку, которую еще час назад хотели засунуть поглубже в бардачок. Имя потерпевшего в страховке, Баба Яра.

В конце начальник полиции спросил,
- Вы хотите заявить по поводу угроз?
- Если мусье водитель успокоился, то нет
- Да, он успокоился. Извините, добро пожаловать в Марокко и хорошей дороги

Начальник полиции пожал нам руки и грозно посмотрел на арабов, которые хотели нас развести. Жалко, потеряли 2 часа времени на эту ерунду, зато получили бесценный опыт переговоров. Теперь бы еще научиться не давать всяким жуликам блокировать твою машину. Какие есть приемы, когда тебя подрезают и заставляют съехать на обочину?

Какие аргументы приводить, когда тебя окружают разгневанные люди с камнями и требуют остановиться?

Pond Mobile - первый международный оператор связи, предоставляющий уникальные услуги для международных бизнесменов.

Предыдущие отчеты:
День 1: Касабланка, Марокко
День 2: Эс-Сувейра и дорога на юг, Марокко

Спонсоры экспедиции:

LADIVAL - Ladival - легендарный бренд солнечной косметики из Германии. Содержит факторы защиты от ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Путешествуйте по миру и наслаждайтесь солнцем вместе с Ladival. Ищите Ladival в аптеках!

SuperFonarik - Магазин правильных фонарей. Высококачественные фонари на все случаи жизни.

Телескопы, микроскопы, бинокли "Левенгук". Приближают с удовольствием.

"Асфалайт" - холодный асфальт.

RedPoint - лучшие аксессуары для мобильных телефонов.

Эмигрант - визовая поддержка экспедиции.

Друзья, за экспедицией можно следить и на и на страничках нашего спонсора – солнечной косметики Ladival в Фейсбуке и Вконтакте. Скоро там начнут разыгрывать интересные призы, не пропустите!

---------------------------------------------
Чтобы сделать перепост, нажмите на одну из кнопочек ниже:

Читайте также: