Отдых в депо ласточка адлер
ЮДОСС и депо «Дезиро» были созданы в рамках развития инфраструктуры Сочинского региона для организации перевозок пассажиров при проведении XXII Олимпийских и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года. Продолжив функционировать, дирекция успешно выполнила задачи по перевозке пассажиров и в летние периоды 2014–2020 годов, во время проведения российских этапов «Формулы-1» в Сочи с 2014-го по 2017-й годы, чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Как рассказал заместитель начальника ЮДОСС по эксплуатации Пётр Финевич, на сегодняшний день в дирекции функционируют 34 электропоезда ЭС-1 «Ласточка», в их числе 25 ЭС-1 «Ласточка» класса «Стандарт» и 9 ЭС-1 «Ласточка» класса «Премиум». Каждый год в подразделении реализуются новые маршруты. Так, в 2019–2020 годах добавились маршруты: Имеретинский Курорт – Краснодар, Адлер – Анапа, Краснодар – Анапа, Имеретинский Курорт – Армавир.
Обслуживание подвижного состава происходит в депо «Дезиро» на станции Адлер и в крытом моечном комплексе, расположенном на станции Имеретинский Курорт, где осуществляется ремонт, мойка и экипировка подвижного состава.
– В депо «Дезиро» проводится техническое обслуживание электропоездов и экипировка. Депо оснащено современными системами и оборудованием, в частности, станком для обточки колёсных пар без их выкатки, системой замены колёсных пар, выдвижными шинопроводами 3 и 25 кВ, системой нагрева воды от солнечных батарей и многим другим, – рассказывает Пётр Финевич.
Крытый моечный комплекс на станции Имеретинский Курорт был сдан в эксплуатацию в декабре 2013 года. По мнению специалистов, он оснащён уникальным оборудованием: моечным комплексом с системой обработки и очистки оборотной воды, маневровым роботом.
Защите окружающей среды и соответствию всем необходимым стандартам в дирекции придаётся особое значение.
– Отличительной особенностью депо является месторасположение его объектов в непосредственной близости к береговой линии, поэтому здесь, чтобы не допустить негативное воздействие на природу, реализованы самые современные технические решения в области рационального использования ресурсов и охраны окружающей среды. Это гелиоустановка для нагрева воды, устройство для нейтрализации сточных вод, очистные сооружения в крытом моечном комплексе на станции Имеретинский Курорт, автоматические сенсорные смесители, – отмечает главный инженер ЮДОССа Дмитрий Барбаш.
В марте 2016 года подразделение прошло сертификацию на соответствие стандарта ГОСТ Р ИСО 14000–2007 по системе экологического менеджмента.
Как известно, за любым успехом предприятия стоит труд и высокий профессионализм его работников. По мнению председателя первичной профсоюзной организации ЮДОСС Ирины Борщевой, все 334 штатных сотрудника дирекции в той или иной степени внесли свой вклад в этот результат. Некоторые из них, работая в дирекции практически с её основания, привели в подразделение своих детей.
– Создание трудовых династий – это хорошая добрая традиция компании. Передавая свой опыт, наши профессионалы помогают готовить кадры, формируют будущее поколение железнодорожников, – считает Пётр Финевич.
– О многих из наших работников хочется сказать много хорошего. Это Валерий Касинцев, Алексей Капаев, Виктор Дементьев, Александр Лемешев и многие другие. Все они грамотные машинисты, преданные своему делу работники, – отметила Ирина Борщева.
Вагонное депо
Обычный маленький пляж местного разлива галечный и минигалька . Места много есть развлечения типа парашюта катамарана и прогулка по морю но все чисто и убрано. Есть кукуруза и чебуреки немного шашлыков . Пиняков тоже есть но не сказать что много . Есть шезлонги и лежаки. Море как для взрослых так и для детей по глубине моря.
Знаток города 9 уровня
Очень даже! Относительно чисто, есть душ и кабинки для переодевания. На тех. зоне всегда можно взять в аренду катамараны, шезлогни или зонты. Так же есть, где покушать, и отсюда постоянно катаются минияхты на часовую прогулку в открытое море. Заход в воду удобный. В общем, здесь всё, что нужно для обычного пляжного отдыха) Ну и потрясающие закаты)
Знаток города 4 уровня
Всё уставшое, требует обновления это место. Когда-то там было чисто, приятно, всегда играла музыка, было много развлечений. А сейчас даже лестницы шаткие, душ облезлый, туалет загажен и работники уставшие от всего происходящего
Знаток города 12 уровня
Пляж не центральный, поэтому людей не очень много, на пляже никаких удобств, ни туалета, ни душа, ни переодевалок нет и врятли будут, практически нигде нет даже ступенек нормальных для спуска к морю и через волнорезы, никто не хочет ничего обустраивать, хотя это главный город-курорт страны. Администрация и лица арендующие пляжи Сочи. Как можно так позориться?! В Сочи едут жители всей страны и иностранцы, вы ничего кроме лежаков и кукурузы обустроить не можете. Читающим совет ехать заграницу, там к отдыхающим относятся с уважением.
СодержаниеОтдых в депо ласточка адлер
слышно и видно
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
всё отлично
Нравится Показать список оценивших
Слышно хорошо
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
привет из Башкортостана город Октябрьский
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Админ привет,как у вас обстановка?
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
здравствуйте. на связи Самара. а вы сейчас именно где ?)
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
привет из Казани, как по самолетам? Прилетают к вам без проблем?
Нравится Показать список оценивших
будут ли закрывать обратно Сочи?
Нравится Показать список оценивших
Админ привет,как у вас обстановка?
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
от чайки далеко до этого пляжа?
Нравится Показать список оценивших
я как целых 3года на пляже не была
Нравится Показать список оценивших
менты трутся на пляжах?
Нравится Показать список оценивших
капец красиво там
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Тайшет с вами
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Добрый Вечер
Нравится Показать список оценивших
ветер. вас почти не слышно.
Нравится Показать список оценивших
Екатеринбург
Нравится Показать список оценивших
Скоростной электропоезд (Ласточка)
Александр Аникиенко запись закреплена
Подскажите пожалуйста номер телефона отдел кадров Моторвагонное депо поездов «Ласточка» (Сочи) Нравится Показать список оценивших Сначала старые
Дмитрий Николаев запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
DELETED запись закреплена
Здравствуйте, не подскажите номер кадров ж/д Депо Ласточка для трудоустройства г. Обнинск Калужская область Нравится Показать список оценивших
Виталий Сёрбат запись закреплена
Здравствуйте подскажите где узнать требуются ли люди в ласточки ?что для этого надо?)зараннее спасибо)) Нравится Показать список оценивших
Скоростной электропоезд (Ласточка) запись закреплена
nonadress
12 авг 2013 в 16:01 Запись удалена Нравится Показать список оценивших
Скоростной электропоезд (Ласточка) запись закреплена
Кирилл Широков
Электропоезд ЭС1-017 "Ласточка", депо Свердловск-Пассажирский Нравится Показать список оценивших
Скоростной электропоезд (Ласточка) запись закреплена
Российские железные дороги "РЖД"
"«Ласточке» свили гнездо".
Обслуживание нового электропоезда будет вестись по самым современным технологиям.
В Адлере открылось депо для электропоездов серии ЭС-1 («Ласточка»).
Показать полностью.
Торжественное открытие нового, современного депо состоялось во время телемоста между Адлером и Москвой, где под председательством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина проходило заседание правления компании. На него были приглашены члены Правительства Российской Федерации (в частности, вице-премьер Аркадий Дворкович), губернаторы, члены Федерального Собрания РФ и другие официальные лица.
Глава компании подвел черту под 2012-м годом и наметил планы на будущее.
Одним из основных достижений уходящего года Владимир Якунин считает структурные преобразования в ОАО «РЖД»:
– Впервые за 175-летний период существования российских железных дорог осуществлен переход от территориальной системы управления к матричной структуре, в которой ключевую роль играют сетевые, специализированные дирекции, а их деятельность координируется на центральном и региональном уровнях. Созданы вертикали управления по всем основным видам деятельности, железные дороги перешли к функционированию в качестве региональных центров корпоративного управления (РЦКУ).
Разумеется, все эти преобразования имеют прямое отношение и к СКЖД.
Северо-Кавказская железная дорога несколько раз в позитивном контексте упоминалась в докладе руководителя компании.
Так, к примеру, речь шла о созданном на базе НЭВЗа (проект разработан специалистами совместного инжинирингового центра ТРТранс) двухсистемном электровозе, способном работать на постоянном и переменном токе и развивать скорость до 200 километров в час.
14 декабря пассажирский электровоз нового поколения серии ЭП20 совершил первый рейс в составе пассажирского поезда «Невский экспресс» по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
Вспомнил Владимир Якунин и о слаженных действиях железнодорожников во время ликвидации последствий наводнения в Крымской, об ударных темпах на олимпийских стройках.
Непосредственно перед телемостом между Москвой и Адлером министр транспорта РФ Максим Соколов торжественно вручил президенту ОАО «РЖД» Владимиру Якунину сертификат соответствия на обслуживание электропоезда «Ласточка».
Во время прямого включения начальник «ДКРС-Сочи» Евгений Солнцев под аплодисменты передал символический ключ от строителей депо к эксплуатационникам, их представлял главный инженер СКЖД Василий Костюк.
Новое депо предназначено в первую очередь для технического обслуживания 38 электропоездов, которые будут задействованы при перевозках во время Олимпийских игр в Сочи.
Место для размещения этого предприятия было выбрано так, чтобы обеспечить удобную подачу электропоездов с новых пригородных перронов станции Адлер (без пересечения главного хода пассажирского движения на станции).
Одно из самых современных в России депо строили около 300 человек. К участию в проекте привлекли 30 иностранных компаний.
Работы велись круглосуточно на действующем участке, но без помех движению пассажирских и грузовых поездов.
У депо есть два пути для технического обслуживания, административно-бытовой блок, склад запчастей, путь для отстоя и замены тележек вагонов.
Строительство стартовало в январе 2011 года. Площадь депо составляет 24,3 тысячи квадратных метров. Сметная стоимость проекта 5,6 миллиарда рублей.
Эта работа была осуществлена в рамках собственной программы ОАО «РЖД». Как заявил на церемонии Евгений Солнцев, подготовка к проведению Олимпийских игр в Сочи не ограничивается рамками государственной программы.
И для технического обслуживания электропоездов «Ласточка» производства концерна «Сименс» в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» и было построено моторвагонное депо в Адлере.
Технологические возможности моторвагонного депо отвечают самым современным мировым техническим требованиям. Оборудование депо соответствует техническим регламентам концерна «Сименс» – производителя электропоездов «Дезиро».
Поезда «Ласточка» – двухсистемные, они могут работать как на постоянном, так и на переменном токе.
Конструкция эстакад выполнена в трех уровнях. Каждая эстакадная позиция оборудована мониторами, на которые выводится информация о подвижном составе, его техническом состоянии и виде требуемого ремонта.
В депо установлен станок для обточки колесных пар, который позволяет проводить эти работы без их выкатки из-под состава. Компьютерная система управления станком хранит в памяти профили нескольких колесных пар, что делает это устройство универсальным.
В депо предусмотрена смена колесных пар без раскрепления состава и подъема вагонов на домкратах.
Для обучения локомотивных бригад в депо установлен тренажер, имитирующий реальную кабину электропоезда «Ласточка». Программы тренажера позволяют моделировать любые нештатные ситуации.
При строительстве Адлерского депо большое внимание уделялось безопасности движения, охране труда и экологии. Например, предприятие было оснащено защитной системой, которая автоматически блокирует доступ персонала к крыше поезда, если контактный провод находится под напряжением.
Смонтированная на крыше гелиоустановка за счет использования солнечной энергии обеспечивает депо горячей водой. Предприятие также оснащено очистными сооружениями, соответствующими передовым нормам экологического контроля, которые управляются электроникой – персонал при этом не задействован. Очищенная вода вновь используется в технологических процессах. И такие меры понятны: Адлер и большой Сочи в целом – это курортная зона.
В депо также оборудована интеллектуальная система контроля проникновения за периметр предприятия. Вся информация поступает в режиме реального времени на центральный пост охраны.
Как рассказал инженер-механик Дмитрий Любименко, персонал депо стажируется в учебном центре фирмы «Сименс» в Санкт-Петербурге (он был построен при запуске первого поезда «Сапсан»). Сам он проходил стажировку именно там: в течение месяца учился эксплуатации технических машин. Все они – немецкого производства: уборочная, техническая и та, что заправляет электричку песком.
Обучались сотрудники депо в течение месяца. По словам Дмитрия Любименко, технические машины надежны и просты в обращении.
Что будет после Олимпиады.
Где же будут задействованы скоростные электрички после того, как Олимпиада в Сочи закончится? Ведь такое количество «ласточек» рассчитано в первую очередь на олимпийский пассажиропоток.
– До последнего времени планировалось, что на СКЖД останется только 20 из 38 скоростных поездов. Но во время недавнего визита в Сочи старшего вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Валентина Гапановича было решено, что и на юге страны есть полигоны, где могут работать данные скоростные поезда. Так что, возможно, все поезда, которые будут обслуживать пассажиров на Олимпиаде, останутся здесь. Все в таком случае будет зависеть от фирмы-перевозчика, которая просчитает экономические обоснования для этого.
Предполагается, что высокоскоростная «Ласточка» будет курсировать в том числе и от станции Адлер до станции Краснодар, захватывая Черноморское побережье до станции Туапсе. Таким образом, время в пути между Краснодаром и Сочи может сократиться примерно до трех часов.
160 км/ч могут развивать пассажирские электропоезда типа «Дезиро».
Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 процентов меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время.
«Ласточки» адаптированы к российским условиям, что предполагает не только устойчивость к температуре воздуха ниже 40 градусов, но и приспособленность кузова вагона и тележек для колеи шириной 1520 мм. Эти поезда могут эффективно использоваться на маршрутах протяженностью от 50 до 400 километров.
Описание пляжа
Две секции галечного берега, общей протяженностью около 140 метров. Ширина пляжа Депо в левой секции достигает 30 метров, а в правой сужается до 17 метров. В центре лежит бетонный волнорез, рядом с которым возведен причал. Причал соединен с платформой под переходом над ЖД путями вагонного депо Адлера. Это единственный безопасный проход на участок побережья, от Паруса до Орбиты.
Источников естественной тени нет, кроме причала, на котором расположилось видовое кафе. Внешне мне больше симпатичен левый сектор, который с песком. Здесь нет нагромождения металлоконструкций и ржавчины. Просто ряды зонтиков и плоский ровный берег моря. Над правым же сектором, нависает платформа времен покорения космоса. Крайне неэстетично и не помогает расслабиться.
Отдых в депо ласточка адлер
Для популяризации внутрироссийского туризма и повышения транспортной доступности курортных городов Черноморского побережья Краснодарского края с 1 августа холдинг «РЖД» запускает новый маршрут дневного экспресса: Адлер – Краснодар – Анапа.
«Ласточки» № 829/830 Адлер – Анапа будут курсировать ежедневно. В первую поездку из Адлера поезд отправится 1 августа, из Анапы – 2 августа.
Отправляясь из Адлера в 13:25, поезд будет прибывать в Анапу в 21:13. В обратном направлении из Анапы «Ласточка» будет отправляться в 05:28 и прибывать в Адлер в 13:16. Время в пути – 7 часов 48 минут. На маршруте предусмотрены остановки на станциях Хоста, Сочи, Дагомыс, Лоо, Лазаревская, Туапсе, Горячий ключ, Краснодар, Разъезд 9 километр, Абинская, Афипская и Варениковская.
В поезде для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, позволяющие осуществлять посадку/высадку в том числе с низких платформ. Также имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.
Приобрести билеты на «Ласточки» Адлер – Анапа можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Стоимость билета – от 1 448 рублей.
Напомним, в поездах холдинга «РЖД» принимаются меры для обеспечения безопасной перевозки пассажиров. В соответствии с рекомендациями санитарных врачей вагоны проходят тщательную дезинфекцию в депо. Во всех поездах дальнего следования обеспечено наличие бесконтактных инфракрасных термометров, которые применяются для измерения температуры пассажиров в пути следования (не менее 2 раз в сутки). Обратившись к проводнику, пассажиры могут приобрести индивидуальные средства защиты: маски, перчатки.
Отдых в депо ласточка адлер
Торжественная церемония открытия депо по обслуживанию электропоездов серии ЭС-1 "Ласточка" на станции Адлер велась в режиме прямого включения видеосвязи во время итогового заседания правления ОАО "РЖД".
Перед трансляцией министр транспорта РФ Максим Соколов торжественно вручил президенту ОАО "РЖД" Владимиру Якунину сертификат соответствия на электропоезд "Ласточка".
"Теперь мы сможем в полном объеме выполнять работы по обслуживанию сертифицированных электропоездов", - отметил Владимир Якунин.
Построенное депо позволит обслуживать 38 электропоездов "Ласточка", которые будут перевозить пассажиров во время проведения Олимпийских Игр.
Технологические возможности моторвагонного депо отвечают современным мировым техническим требованиям. Оборудование депо соответствует техническим регламентам фирмы Siemens – производителя электропоездов "Desiro".
Место для размещения моторвагонного депо было выбрано с учетом обеспечения удобной подачи и выдачи электропоездов с новых пригородных перронов станции Адлер, без пересечения главного хода пассажирского движения станции.
Напомним, решение о строительстве депо Desiro было принято в связи с необходимостью обслуживания поездов "Ласточка" (Desiro) во время олимпийских игр и в постолимпийский период. Электропоезда Desiro немецкого Siemens были выбраны ОАО "РЖД" для организации перевозок во время Олимпиады-2014 в Сочи.
Пляж "Вагонное депо"
В Большом Сочи пляж и железная дорога существуют почти неразрывно. Пожалуй, кульминацией этого союза является муниципальный пляж "Вагонное депо".
Чтобы попасть к морю надо преодолеть двусотметровый пешеходный мост над путями.
В конце моста открывается потрясающий вид на море.
Но этот вид был бы не полноценным без железнодорожной инфраструктуры.
По этому узкому бордюру можно пройти непосредственно к железнодорожному вокзалу.
В Сочи сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов «Ласточка»
В Сочи сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов «Ласточка /Desiro/, которым предстоит в 2014 году обслуживать участников и гостей Олимпийских игр.
В моторвагонном депо на станции Адлер будут обслуживаться 38 электропоездов, технологические возможности базы соответствуют современному мировому техническому уровню.
Читайте также: