Отдых с прицепом скиф
Любителям туристических поездок и путешествий на дальние расстояния хорошо известно, насколько облегчает путь правильно подобранная экипировка и оснастка. Конечно, во время переездов, можно останавливаться для «перекусов» и отдыха в придорожных кемпингах и мотелях, но это не всегда дешево или удобно. К тому же, иногда судьба забрасывает "поклонников близкого общения с природой" в такие места, где этих самых "островков цивилизации" нет и в помине. Так что, гораздо лучше, если во время отдыха на природе, на рыбалке или семейном пикнике все необходимое будет «под рукой».
Оригинальный выход из такого положения используют американские и европейские туристы, передвигающиеся по миру в специально оборудованных трейлерах, представляющих собой импровизированные дома на колесах, оборудованные всеми возможными опциями, создающими условия, близкие к "полноценному домашнему уюту". Помимо зарубежных, многим автолюбителям в нашей стране не понаслышке знакомы и отечественные аналоги таких приспособлений, которыми пользовались и пользуются многие автомобилисты.
Речь идет о разнообразных прицепах, мини-дачах и других функциональных устройствах для людей, предпочитающих активный образ жизни. Одним из вариантов такой «походной экипировки» является прицеп Скиф, знакомый отечественным путешественникам и туристам еще с «доперестроечных времен».
Модификации и разновидности
Первые Скифы сошли с конвейера Производственного объединения «Искра» в далеком 1975 году, и предназначались они для советских автомобилей: ИЖ, «Волга», «Москвич» и «Газ». Использовались в качестве транспортировочного средства, а также для обеспечения комфортного отдыха туристов, предпочитающих гостиничному комфорту, свободу и независимость перемещения. Представляли собой специализированные устройства, на основе металлического кузова с тентом, раскладывающиеся в палаточные домики, с необходимым оборудованием для полноценного отдыха взрослых и маленьких путешественников.
Первоначально существовало несколько основных модификаций прицепа, получивших соответствующие цифровые индексы:
- 81061, предназначенный для грузоперевозок, при собственной массе в 130 кг имевший грузоподъемность 150 кг.
- 81062, иначе именуемый «Скиф М».
- 81062-01, или «Скиф М1».
Прицеп имел два колеса, и, при необходимости, с легкостью трансформировался в довольно комфортную палатку, которая располагалась на высоте примерно метр от земли. Благодаря такой трансформации в импровизированном жилище, возведенном в рекордно короткие сроки (процесс сборки занимал не более 10 минут), можно было организовать три спальных места для взрослых (на крышке прицепа) и два полноценных места для сна и отдыха детей (непосредственно, в самом прицепе). Хотя, учитывая тот факт, что ширина его составляла 160 сантиметров, туда можно было уложить и двух взрослых девушек небольшого роста, во всяком случае, места им там вполне хватало.
Помимо этого, он мог с успехом выполнять функцию «стола», за которым можно было разместиться во время очередного «привала» в процессе длительной поездки. При этом вся остальная мебель, включая стулья, а также спальные принадлежности, располагалась внутри прицепа, под его крышкой.
Более современная версия устройства, прицеп палатка Скиф М2, оснащалась также набором алюминиевых стоек и палаткой, которая устанавливалась рядом с основным модулем и могла использоваться в качестве веранды.
ПРИЦЕП-ПАЛАТКА СКИФ. Главное
Доброго времени суток. Решил сделать работу над ошибками, а именно багажником мой неподъёмный снял и сегодня по быстрому накидал новый завтра куплю цепь сделать петли по кругу для строполения груза, и покрасить ещё разок . И кстати по высоте как то так. Это на 13надцатых колёсах.
Прицеп скиф м1.
Пользователь
13.04.2018 22:40:05
Фото почему то вышло не качественное дублирую. Это его высота. На родной опоре стоит ровно.
Прицеп скиф м1.
Пользователь
14.04.2018 22:29:36
Что получилось в итоге. И по замкам надо что то придумать. Ключей нет , да и особо и не нужны, но запоры держат как то не очень хочется надёжности, буду думать. Может кто и делал что с ними?
Прицеп скиф м1.
Пользователь
07.05.2018 12:21:04
А где амортизационный ход подвески? Колёса в арках слишком утоплены. При загрузке прицепа и на кочках - порвёт колёса.
Пользователь
07.05.2018 20:23:57
Доброго времени суток. Я наконец то совершил вылазку. Правда недалеко всего 50 км в один конец, но из них 25 км отличного освальта 25 полного бездорожья. Итог прицеп выдержал мои маленькие испытания. И в ответ на довод что колёса будут цеплять отвечу- ничего негде не цепляет, хода подвески предостаточно, причём грузил на багажник. Так что получился вполне годный вариант. Если край то переделку можно советовать. Высота не изменилась , фартук до земли достаёт и нормально. Всем добра и удачи на отдыхе.
Прицеп скиф м1.
Пользователь
11.07.2018 00:50:29
Пользователь
11.07.2018 00:50:38
Пользователь
11.07.2018 09:32:14
Ребята, молодцы. Может кто знает, где матрасы можно в него пошить?
Я путешествую с прицепом!
Пользователь
01.08.2018 23:46:02
Скифовод АМ 9604 32 приветствую В Ал. Невском стоишь у кафешки)
Я путешествую с прицепом!
Пользователь
08.08.2018 12:01:02
Друзья, случайно ни кто не отдыхал в Кабардинке в кемпинге Scala Kemping? Со скифом.
Я путешествую с прицепом!
Пользователь
14.08.2018 19:52:45
Добрый день. Принимайте пополнение. Стал обладателем "СКИФ М". Уже совершил первую вылазку 260км в одну сторону. И вот начали вылазить косяки. Моему прицепу уже 38 лет и пластиковые клипсы от времени стали хрупкими. Подскажите кто что делал в таких случаях. Или ссылку дайте на правильную тему. За ранее благодарен.
Техническая оснастка и комплектации
Прицеп Скиф имеет следующие технические характеристики:
- собственная масса - 260 кг.
- полная масса - 300 (420) кг.
- грузоподъемность - 140 кг.
- допустимая нагрузка на сцепное устройство - 30 кг.
- габариты: 2920 х1650 х 900 мм.
Прицеп оборудован независимой подвеской рычажно-пружинного типа, оборудованной гидравлическими амортизаторами, а также тягово-сцепным устройством шарового типа. Имеет два окна. Количество колес – 2 штуки. Максимально допустимая скорость передвижения: 90 км/час.
При этом комплектация версии М 1 включает:
- палатку, ставящуюся прямо на прицепе;
- внутренний чехол для защиты от комаров и москитов;
- «походный» стол;
- комплект из четырех стульев;
- лестницу, предназначенную для подъема внутрь спального отделения (как уже упоминалось, оно располагалось на некотором возвышении над землей);
- противооткатные башмаки для фиксации устройства;
- комплект специальных смазок;
- набор подпорных домкратов.
Таким образом, среди основных плюсов и достоинств прицепа стоит отметить его небольшой вес, благодаря которому устройство не снижает маневренность и устойчивость автомобиля и не затрудняет его ход, так что, его буксировка не вызывает неудобств даже при длительных передвижениях и путешествиях.
Отдых в пути с комфортом и размахом
Размеры такого импровизированного дачного домика внушали уважение. Его общая площадь составляла порядка 14 квадратных метров, что можно было сравнить с полноценной (и немаленькой) комнатой в стандартной городской квартире! Таким образом, поставив раскладушки на «веранде», можно было организовать ночлег авто путешественникам из двух автомобилей.
В те далекие времена купить прицеп Скиф можно было за довольно приличные деньги. Средняя цена составляла порядка 2000-2100 рублей, притом что автомобиль ВАЗ-2101 стоил около 5500 рублей. Но, все же, покупка стоила того, и пользовалась у советских путешественников большой любовью и популярностью.
К слову сказать, и до сих пор существует немало автолюбителей, которые хотели бы обзавестись этим «чудом техники», несмотря на то, что на сегодняшний день эта модель уже не производится. Желающим сделать такую покупку придется «выложить из кармана» сумму порядка 300-1500 долларов, в зависимости от возраста прицепа, его общего состояния, грузоподъемности и экипировки.
Про прицеп Скиф
Прошу совета. Озадачился поездкой на Ахтубу. Друзья предлагают поехать "дикарями". Соответственно нужна палатка. Предлагают мне купить прицеп с палаткой Скиф то ли 1 толи 2. Никто про пользование сим девайсом ни чего не знает. Чем вообще 1 от 2 го отличается. Стоит его приобретать для поездок на Ахтубу. И еще ни кто не знает лодку типа Романтика можно сверху на этот прицеп присобачить как нибудь. Туда что нибудь кроме палатки входит? И вообще $300 за Скиф 1 и $400 за скиф 2 это много?
Утянет это все барахло Эсперо.
у нас на скифе оборвало одну подвеску на ходу на мокрой скользкой от глины дороге. Я тогда подростком был, сответственно пассажиром. Наитеплейшие воспоминания от пируэтов по дороге :))) притормаживали перед пробкой, вдруг кидает на пустую к счатью встречку, с той обочины ставит поперек потока, вижу как стоящие авто разъезжаются одна вперед другая назад, проскаиваем между ними и останавливаемся на своей обочине но против движения.
нафик все эти прицепы.
но жить в нем было удобно, раскладывается для ночлега в 10 минут, не надо особо тщательно место искать как для палатки.
поспорю > не надо особо тщательно место искать как для палатки.
палатку можно на любом клочке поставить, даже куда закатить прицеп нет возможности (поваленное дерево к примеру). Надувной матрац толщиной 20 см в компрессором чрезвычайно комфортная штука.
мое мнение - гиммора как с кемпером, а удобства как в палатке.
место надо еще поискать. Конечно если двухместную, то да. Но ведь это со Скифом разные вещи.
поспорь :))) только о чем? > > не надо особо тщательно место искать как для палатки.
>
> палатку можно на любом клочке поставить, даже куда закатить прицеп нет возможности (поваленное дерево к примеру). Надувной матрац толщиной 20 см в компрессором чрезвычайно комфортная штука.
>
----- автомобиль на ночь все равно парковать на ровной площадке, прицеп отцеплять не надо, откинул крышку палатка сама встала залез и спи.
если на пару дней встаешь - можно и место под палатку поискать.
так что мы о разных вещах говорим.
есть такое устройство - ручной тормоз :-)))
:прицеп отцеплять не надо, откинул крышку палатка сама встала залез и спи.
ты думаешь я не видел как Скифы ставят? меня с 1 года на черное море возили и до сих пор для меня палатка лучше 5зв отлеля. Минимум 15 минут уходит (по памяти) на раскладку скифа - засеки по часам для интереса.
>
> если на пару дней встаешь - можно и место под палатку поискать.
>
> так что мы о разных вещах говорим.
смысла покупать его нет - не зря в европе таких аналогов нет. Чего видел - это багажник на крузер у какого-то итальяшки, крутишь ручкой (как раньше движки пускали) из этого багажника вылазит палатка 1-2х местная, но тоже фигня это - он ручку минут 10 крутил.
минусы их же вроде не выпускают уже? т.е. это бу, с гнилыми нитками, дерьмовым брезентовым тентом и "уставшим" люминивым каркасом.
- ОСАГА на прицеп (вроде тоже есть)
- ежегодный транспортный налог
- техосмотр
- гиммор с хранением (очень большой, даже если есть гараж и можно его на попа поставить)Если гаража нет, то это ОЧЕНЬ большой гиммор.
- фаркоп надо на машину, а если машина будет чужая?
- к фаркопу надо делать всю электрику, которая будет постоянно глючить от соли. Машины с фаркопом потом хуже продаются.
- задом очень фигово ездить - надо долго учиться
- по горам тоже фигово
купи палатку - наши сейчас отличные делают за 200-300 можно новую из супер-пупер материалов взять. У нас 4 местная (2 комфортно) нева-какая-то за 8.5 минуты ставилась вдвоем. Вес около 5 кг. Кемпинговые за 15-20.
или кемпер или палатка, а это ни-то не се.
плюсы и минусы -относительно легок
-вода в спальное отделение никогда не подтекает
-большая удобная веранда (можно готовить еду,сушить одежду)
-вообще очень комфортно
Но все это хорошо для длительных стоянок на море или в кемпинге,
потому что иначе:
-ограничивает маневренность и мобильность, ставить-разбирать
часто очень напрягает
-ограничивает маршевую скорость ( не вздумайте 130-140,
колеса у него сгорят,маленькие.Всегда в дорогу беру две запаски)
Малая грузоподъемность для бытовых целей.Быстро летят сайлентблоки
стоек.2 ткм и менять.
-таскать по перевалам все-таки тяжеловато
Поэтому ,имея Скиф, задумываюсь о приобретении каркасной
легкой палатки, которая бы быстро ставилась.
Пляжный отдых на одном месте уже поднадоел.
Так что взвешивайте аргументы и думайте.
На вопросы готов ответить.
В связи с этим вопросы:
1. Как она для этих целей?
2.Как в смысле комаро и мошкозащищености?
3. Бензина сжирает много?
4.Размерность калес?
5. Сильно снижает проходимость или нет?
6. Как она под ветром?
7. У меня едем в троем я жена дочь, как там лежит третий человек отдельно За загородкой или вместе.?
ответы Волгу и в Карелию плюс стоянка на один день при переезде к месту одыха.(еду в два дня)
В связи с этим вопросы:
1. Как она для этих целей?
В принципе на однодневную стоянку можно поставить только спальное
отделение над прицепом,веранду не разворачивать. Так и делали.
В этом случае можно и растяжки не ставить, а палатку привязать
к прицепу.Встроенная траверса выдержит,если нет сильного ветра.
2.Как в смысле комаро и мошкозащищености?
Отлично.При этом хорошо проветривается.
Но это хорошо летом в жару.
Для холодного времени года Скиф малопригоден.
3. Бензина сжирает много?
Практически незаметно, если барахла много не тащить.
По трассе в 7,5 - 8 л укладывался при 90-100 км.ч.
4 на 10. Слабое место. Рекомендую две запаски, если по
трассе далеко.Стойки один в один от тяжелых мотоциклов задние.
Сайлентблоки тоже оттуда.
5. Сильно снижает проходимость или нет?
Тяжело задом пятиться, как с любым прицепом.
В случае чего можно отцепить и развернуть руками.
Так и делали, когда застряли в ракушечнике на Арабатской стрелке.
6. Как она под ветром?
Отлично, если колышки нормально можно в землю вбить.
Для крымской глинисто-каменной местности специально
сделал комплект колышков из стальной арматуры для бетона диаметром 10 мм длиной где-то 150 мм.Чтобы молотком забивать.
Стандартные дюралевые не годятся.
7. У меня едем в троем я жена дочь, как там лежит третий человек отдельно За загородкой или вместе.?
Втроем комфортно в спальном отделении.Три спальника.
Можно купить широкий надувной матрас подходящего размера.
Тогда вообще пять звездочек :).
Новые технологии или качество, проверенное временем
Сегодня устаревшую модель, выпуск которой был прекращен в начале девяностых, заменили более прогрессивные и современные прицепы, аналогичные европейским и заокеанским аналогам и не уступающие им в комфортности и функциональности.
Однако, что предпочесть: новомодное, технологичное устройство нового поколения или поверенный временем и дорогами прицеп Скиф, туристы могут решить самостоятельно, обратившись на сайт компании, выпускающей эти прицепы. Здесь можно купить новые, бывшие в употреблении и уцененные варианты различных комплектаций и годов выпуска по разумным и приемлемым ценам, а также взять любой из них в аренду.
Кроме того, купить подходящий прицеп для перевозки грузов и отдыха можно и по объявлениям, которых на соответствующих сайтах достаточно много. К примеру, таким образом можно приобрести прицеп Скиф ценой около 200-250 долларов.
Речь идет, разумеется, о версии М1, выпущенной в восьмидесятые годы, в нормальном состоянии. Прицепы-палатки нового поколения будут стоить на порядок дороже. Как правило, их ценовой диапазон составляет приблизительно от 35 до 80 тысяч рублей, в зависимости от грузоподъемности и отдельных характеристик.
Кстати, сегодня на базе прицепа «Скиф» М2 выпускается также еще одна интересная дополнительная модификация с симпатичным названием: «Пчелка», которая, помимо своего основного назначения: перевозки ульев, может использоваться и для перемещения любых других грузов.
При этом заметим, что мнения и отзывы тех, кому довелось проверить эти транспортировочные приспособления на практике, в основном, положительные. Владельцы отмечают удобство и практичность прицепов «Скиф», а простоту в их эксплуатации и долговечность, так как большинство из них используют прицеп-палатку в течение длительного времени.
Если вы любите длительные путешествия, «вылазки» с семьей на природу, или вам больше по душе приятное времяпрепровождение на рыбалке, это замечательное изобретение придется вам как нельзя кстати. Так что имеет смысл задуматься над его приобретением и попробовать этот замечательный "гаджет" в действии.
Читайте также: