Отдых на канале имени москвы
Канал имени Москвы – сооружение уникальное. Он не самотечный, а «энергетический»: воду для переброски из Волги поднимают насосами по пяти ступеням со шлюзами. Каждый шлюз – уникальное произведение архитектурного искусства сталинских времен, величественное и грозное. Путешествие по каналу имени Москвы – погружение в историю, которое можно пережить с разными впечатлениями.
Поит, снабжает и освещает Москву
Канал имени Москвы приводит в Москву около 60% потребляемой воды и множество важных грузов с Волги – стройматериалы, лес, уголь и зерно. Его вода работает на нескольких ГЭС и дает электроэнергию – в том числе, для подъема воды. По каналу ходят рейсы до Санкт-Петербурга, Перми, Уфы, Астрахани, Ростова-на-Дону.
Трасса канала начинается на правом берегу Волги около Дубны и на протяжении 73 км поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды на высоту 38 метров к водоразделу, где создано пять водохранилищ – Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское. Затем вода спускается на 36 метров к точке соединения с Москвой-рекой. Все шлюзы канала имени Москвы одинаковы по размеру и устройству. Длина камеры шлюза составляет 290 метров, а ширина 30 метров.
Длина канала – 128 километров, ширина по поверхности – 85 метров, по дну – 45 метров, глубина – 5,5 метров. На нем имеется 11 шлюзов, 8 земляных плотин и 3 железобетонные, 8 ГЭС, 7 железнодорожных и 12 шоссейных мостов, 2 туннеля, 2 тросовые паромные переправы для автотранспорта – всего более 240 разных гидротехнических сооружений. Особенно красивы и оригинальны шлюзы № 7, 8 и 9, а также Карамышевская плотина. У входа в канал имени Москвы лицом к шлюзу стоит гранитный Ленин. Рост Владимира Ильича вместе с постаментом – 37 метров. Раньше напротив Ленина располагался Сталин, но при Хрущеве эту статую уничтожили.
Река Сестра проходит поперек канала, под его дном, в трубах на глубине более 10 метров. Яхрома на протяжении двадцати километров течёт рядом с руслом канала, но в обратную сторону.
Построен руками заключенных быстрее, чем Суэцкий
В 1930-е годы Москву-реку у Кремля можно было перейти вброд, городу критически не хватало воды. Работа над строительством канала имени Москвы началась в 1932 году и длилась 4 года и 8 месяцев. Для сравнения: Суэцкий канал, который длиннее лишь на 30 километров, строили 10 лет. С территории, по которой проложили канал, эвакуировали около 200 деревень – более 7000 домов.
Для строительства канала был создан лагерь Дмитлаг, крупнейший строительный лагерь сталинской эпохи, управление которого находилось в Борисоглебском монастыре. Заключенные копали землю вручную, перебрасывая ее лопатами по цепочке, возили на деревянных тачках. В советской литературе упоминалось, что при строительстве применялся 171 экскаватор (при постройке Панамского канала их было всего 50), 160 паровозов, тысячи автомобилей. Но ряд современных исследователей сходятся во мнении, что достаточный парк техники появился только под конец строительства. Утверждать это сложно: архив Дмитлага был уничтожен при эвакуации осенью 1941 года.
Отдых на канале имени москвы
--> FISHKINETПо Каналу имени Москвы
Набирающие популярность
Нашли ошибку? Выделите
и нажмите CTRL+ENTER
Лучшие демотиваторы
Популярные теги
Нам нужно убедиться, что Вы не бот. Введите символы, изображённые на картинке ниже.
На что жалуетесь?
Продолжая просматривать сайт, вы подтверждаете, что ознакомились с политикой конфиденциальности и соглашаетесь на использование файлов cookie. Ok
Расписание теплоходов
Большинство туров на теплоходе стартует от Речного вокзала на севере Москвы. Расписание круизов для каждого направления представлены в каталоге нашего сайта. Туры на теплоходе - это приятный способ покинуть Московскую суету и рутину, и получить заряд непередаваемых эмоций и новых знаний о родной стране. Ждем новых открывателей путешествий по рекам России в наших офисах, где можно купить тур по самым приятным ценам, а также получить скидку.
uritsk
Практически все речные маршруты из столицы (за исключением некоторых круизов по Оке и Москве-реке) начинаются от причалов Северного речного вокзала, расположенного на Химкинском водохранилище канала имени Москвы. Канал имени Москвы (до 1947 года канал «Москва – Волга») был построен в 1932 – 1937 годах и соединяет Москву реку с Волгой. Канал играет очень важную роль в жизни столицы – он снабжает Москву водой, обеспечивая около 60% всей потребляемой городом воды, служит для обводнения Москвы-реки, обеспечивает электроэнергией многие предприятия Московской области (на канале сооружены 8 ГЭС), образует глубоководный путь, соединяющий столицу с Волгой, крупными городами Поволжья, а через другие межбассейновые соединения – с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями. Название «Москва – порт пяти морей» известно, думаю, каждому. Кроме того, нельзя не отметить, что канал имени Москвы и его водохранилища давно стали излюбленными местами отдыха москвичей и жителей Подмосковья.
Канал начинается от Иваньковского водохранилища на Волге, откуда волжская вода по северному склону с помощью пяти насосных станций подается на водораздел, на котором находятся несколько крупных водохранилищ (Икшинское, Клязьминское, Пестовское, Пяловское, Химкинское, Учинское). Из заповедного Учинского водохранилища очищенная волжская вода по Восточному водопроводному каналу подается в столицу для водоснабжения города. Судоходная трасса канала состоит из двух склонов и протяженного водораздела между ними. По Северному склону суда поднимаются от Волги до водораздельного участка по шести ступеням-шлюзам. Южный склон канала находится в черте города Москвы в районе Тушино – здесь расположены два двухкамерных шлюза, по которым судоходная трасса канала спускается от Химкинского водохранилища до Москвы-реки.
В конце вводной части нельзя не упомянуть, что это уникальное, масштабное и жизненно важное для города сооружение было возведено всего за пять лет силами сотен тысяч политзаключенных ГУЛАГа, многие из которых погибли на строительстве…
Итак, путешествие начинается от Химкинского водохранилища и Северного речного вокзала. Теплоход пройдёт водораздельную часть канала, пересечёт несколько водохранилищ, после чего пройдёт шесть шлюзов, в которых опустится суммарно на 49 метров, и выйдет в Волгу.
1. У причалов Московского Северного всегда оживленно.
2. Северный речной вокзал был построен в 1937 году по проекту архитектора А.М. Рухлядева одновременно со строительством канала имени Москвы. Здание выполнено в форме огромного корабля со шпилем и широкой центральной лестницей с барельефами и является памятником архитектуры. К сожалению, оно давно находится в аварийном состоянии, несколько лет назад было закрыто для посещения и его перспективы пока туманны.
4. На фоне этого паровоза с надписью «И.Сталин» я несколько раз фотографировался в детстве. :)
5. «Как провожают пароходы…» Проводить круизный теплоход в рейс приходит, как правило, довольно много народа.
6. До свидания, столица! До свидания, любимый Московский Северный! :)
7. Вскоре после отправления теплоход проходит под мостами Ленинградского шоссе и МКАД (на дальнем плане)…
8. За ними высится знаменитая арка моста Октябрьской железной дороги.
9. А ещё чуть дальше идёт строительства моста новой скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург.
10. Теплоход оставляет за кормой Химкинское водохранилище и следует соединительным участком канала.
12. Раньше «Ракеты» на подводных крыльях выполняли пригородные рейсы, останавливаясь на многочисленных пристанях вдоль канала. Сейчас они работают как прогулочные без промежуточных остановок, доставляя москвичей в зоны отдыха на Клязьминском водохранилище.
13. Заградительные ворота N121 разделяют соединительный участок канала и расположенное далее Клязьминское водохранилище. Всего на Канале имени Москвы 7 заградворот, с помощью которых при необходимости ремонта или для иных эксплуатационных нужд можно изолировать ту или иную часть канала. Надо сказать, все гидросооружения канала оформлены очень ярко и монументально, в «сталинском» стиле.
15. Теплоход «Максим Горький» - одно из уникальных судов. Он был построен в 1934 году в единственном экземпляре как личный теплоход Сталина, в 1934 – 1941 году на нём отдыхали многие известные члены ЦК Партии, во время войны он был переведён в Куйбышев, где была резервная ставка Сталина, а после 1945 года продолжил обслуживание представителей Дипкорпуса, делегаций министерств и ведомств СССР и союзных республик. В начале 2000-х теплоход-ветеран был реконструирован и теперь является одним из лучших прогулочных судов столицы. На нём проводятся праздники, банкеты, корпоративы, речные прогулки.
17. Теплоход выходит на просторы Клязьминского водохранилища и направляется под пролёты моста Дмитровского шоссе. В небе оживлённо – совсем рядом расположен московский аэропорт Шереметьево, самолёты здесь всегда проходят низко над головой.
18. За Клязьминским водохранилищем протянулась цепь других водохранилищ – Пяловское, Пестовское, Икшинское, связанных короткими соединительными каналами.
22. Канал имени Москвы – любимое место отдыха москвичей и жителей Подмосковья. Как классно тут летом!
23. Теплоход выходит на просторы Пестовского водохранилища. Вечереет… Тишина, спокойствие, фантастически красивый закат над гладью воды.
26. Ещё один короткий канал соединяет Пестовское водохранилище с Икшинским.
27. Минуем заградворота N108
28. Солнце ушло за горизонт, небо и вода играют мягкими сиреневыми оттенками.
29. А это плавучая баня пансионата Солонцово. Очень классная штука! Весной, летом и осенью баня выходит на середину водохранилища, и после парной можно нырять прямо в воду. А зимой она стоит у причала возле берега, и из парилки ныряешь в прорубь.
30. Оставив позади Икшинское водохранилище, теплоход приближается к шлюзу N6. Шлюз N6 – первая ступень водной лестницы, по которой нам предстоит спуститься к Волге (до неё отсюда ещё 71 км).
32. Рядом со шлюзом находится посёлок Икша и буквально в нескольких сотнях метрах - одноимённая железнодорожная станция Савеловского направления, со стороны которой доносятся гудки и шум электричек.
33. Пока теплоход стоял в шлюзе, успело окончательно стемнеть…
35. В шестом шлюзе судно опускается на 8 метров.
36. Покидая шлюз N6, мы уже видим следом за ним шлюз N5, расположенный буквально в нескольких километрах. Пятнадцать минут хода – и мы входим в следующую ступеньку водной лестницы.
За ночь теплоход проходит шлюзы N4 и N3 (один из самых красивых на канале – на его башнях установлены медные модели каравелл Колумба), затем минует Яхрому, Дмитров и Перемиловские высоты, являвшиеся ожесточённым рубежом обороны советских войск во время войны. А далее начинается длинный и прямой как стрела участок соединительного канала, в конце которого находится следующий шлюз N2.
39. Раннее утро, тишина, прохлада, лёгкий туман над водой. При вечернем отправлении из Москвы я люблю встать пораньше, чтобы посмотреть последние километры канала и выход на Волгу. Я очень люблю эти места!
40. Вдоль трассы канала проходят шоссе и железная дорога. На берегу установлен постамент города-наукограда Дубны.
43. Паромная переправа N1 является одной из достопримечательностей Дубны. Раньше на канале было много переправ, но в настоящее время функционируют две – в Мельдино и здесь. Интересно, что левый по ходу движения берег канала здесь принадлежит Тверской области, а правый – Московской.
44. Справа по ходу минуем старинный монументальный маяк.
45. Последний километр канала…
46. Далее судовой ход разделяется. Далеко влево уходит Иваньковское водохранилище («Московское море»), образованное плотиной одноимённой ГЭС и протянувшееся вверх по Волге на 120 километров до города Твери.
47. Мы же поворачиваем направо и идём в шлюз Иваньковского гидроузла. Навстречу из Волги в Москву идёт крупное судно река-море типа «Нефтерудовоз».
48. У входа в Иваньковский шлюз, в том месте, где Канал имени Москвы берёт своё начало из Волги, установлен монументальный памятник Ленину.
49. Раньше напротив него стоял аналогичный памятник Сталину, но в конце 1950-х он был уничтожен, и до наших дней сохранился лишь масштабный постамент.
50. Иваньковский гидроузел – первый на Волге. Его шлюз также считается шлюзом N1 Канала имени Москвы.
Отдых на канале имени москвы
45 идей что подарить дедушке на День рождения от внучки и внука
Весёлые демотиваторы на разные темы
Самые впечатляющие дворцы в мире
Как ставят брекеты
Как сегодня в мире добывают, находят и перерабатывают золото
Современная Россия на картинах
63 идеи что подарить бабушке на День Рождения
Корабли, которые больше никуда не поплывут
Белый лист: почему принтер не выводит на печать документ, а просто прогоняет бумагу?
Худшие фильмы в истории кино по версии сайта Rotten Tomatoes
Крепкая мама защитила сына от падающих кирпичей
Удивительный случай на австралийской дороге
Как вскрыть замок
«Снежный крейсер» — американский вездеход для Антарктиды
Смертельное семяизвержение: лучший и последний секс в жизни трутня
Как сделать домашний творог из молока или кефира. 6 простых способов
Авария дня. Страшное ДТП с мотоциклистом в Вологодской области
Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии
Каким был прокуратор Понтий Пилат, который мог спасти Христа
Отличный бросок
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
Редкий «поляк» в СССР: автомастерская «Ельч»-574
Как играть в «Монополию»: правила и особенности игры
Тина Тернер - королева рок-н-ролла
Искренняя любовь и преданность лебедя
10 интересных фактов о фильме «Пираты XX века»
15 человек, чей день выдался хуже некуда
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
Как делают пиво
В Липецке мужчина с ножом атаковал своё отражение в лифте
"Что за дискриминация?": петербурженка возмутилась из-за отказа кафе обслуживать "опустившихся".
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Людмила Чурсина: комплексы из-за внешности, отказ от съёмок в Голливуде и знаменитые мужья
Речные круизы из Москвы
Речные путешествия по России из Москвы за много лет собрали многотысячную армию преданных поклонников, ведь это редкий шанс увидеть знаменитые Российские города с многовековой историей за один увлекательный тур. Отправляясь в вояж на теплоходе, пассажирам доступны удобства, включая питание "Полный пансион", яркую развлекательную программу, многочисленные экскурсии, во время которых происходит ознакомление с эстетикой местных традиций и особенностям быта и культуры многочисленных народностей нашей страны, и, конечно, драгоценное время, которое пройдет с самыми близкими и любимыми людьми. Особые теплые впечатления остаются от созерцания неповторимой российской природы, и ощущения огромного размера территории нашей страны, которую вы узнаете все лучше с каждой остановкой речного маршрута.
Выберете ли вы маршруты северного направления, чтобы оказаться в священных для всех православных людей местах - островах Валаам и Соловки, или отправитесь в противоположном направлении, где вас встретят по южному гостеприимные Астрахань, Болгар и Волгоград, узнаете много нового о богатой на события истории Казани и Нижнего Новгорода, а также посетите удивительные церкви и соборы небольших городов - Углича, Мышкина и Рыбинска, в любом из этих вариантов, память об этом путешествии останется с вами на многие годы.
Дмитровлаг
Для строительства канала Москва-Волга приказом №889 от 14 сентября 1932 года был создан Дмитровский исправительно-трудовой лагерь (Дмитровлаг, Дмитлаг), крупнейшее лагерное объединение ОГПУ-НКВД. Заключенные прибывали из Ленинграда, Средней Азии, Темниковских и Вишерских лагерей, Саровского ИТЛ, Сибири. Отправляли сюда и после завершения строительства Беломорско-Балтийского канала.
Заключенные на строительстве канала Москва-Река-Волга, фото из Википедии
Управление строительства канала и Дмитлага разместилось в стенах бывшего Борисоглебского монастыря в Дмитрове. За время строительства население города увеличилось в три раза, а улицы города до сих пор напоминают о том времени: Большевистская, Чекистская, Инженерная, Энергетическая, Шлюзовая и другие.
Вывеска на Борисоглебском монастыре, 1932–1937 годы
По всей линии строительства канала выросли лагеря, существование которых отражено в названиях населенных пунктах вдоль канала: Темпы, Соревнование, 3-й участок, 4-й участок и т.п. Трасса канала была разбита на 14 участков, три из которых находились в Москве. Заключенные выполняли основную, физически тяжелую работу, требовавшую ручного труда. Вольнонаемные специалисты были задействованы в основном на более высоких должностях.
Выемка и транспортировка грунта
Согласно официальным данным, число заключенных Дмитлага достигало 200 тысяч человек, однако некоторые исследователи полагают, что в действительности через него прошло 600-700 тысяч и более человек. Также на строительстве канала было занято 25.000 человек вольнонаемных, в том числе 3.500 человек инженерно-технического персонала.
Плакат. Типография Дмитлага (ныне фабрика офсетной печати №2)
Деревянное здание клуба Дмитлага, 25 августа 1933. Последний слет беломорстроителей с участием М.Горького
Шлюз №4 канала Москва-Волга в районе Деденево, 1935 год
Строительство опалубки Иваньковской ГЭС, 1936 год
Останки каналоармейцев до сих пор находят в земле вблизи канала имени Москвы.
Земляные работы на девятом километре канала Москва-Волга. Талдомский район, 1935-1936 год
После окончания строительства, в мае 1937 года было освобождено около 55 тысяч погасивших свой срок каналоармейцев. Однако в августе того же года начались массовые расстрелы на Бутовском полигоне заключённых и части руководства Дмитлага, обвиненные в организации государственного переворота силами заключённых под руководством Ягоды. Под каток репрессий попали люди, которые прежде распоряжались жизнями других:
Круиз на теплоходе
Туры на теплоходе проходят по самым известным, крупным и красивым водным путям России: рекам Волга, Кама, Ока, Дон, а также озерам Онежскому и Ладожскому. Независимо от выбранного направления движения речного тура, наши клиенты получают преимущество купить круиз по реке по выгодным ценам, и оценить исключительный уровень обслуживания на корабле. Наш сайт предлагает популярные маршруты из Москвы через древние города, на территории которых расположены памятники истории, архитектуры и многочисленные объекты Российской и мировой культуры.
Путешественник, предпочитающий теплоходные туры из Москвы, получает ряд преимуществ перед перемещением наземным транспортом. Экономическая выгода состоит в том, что нет нужды бронировать и оплачивать гостиницы для ночевки в разных городах на пути следования. При этом, вы находитесь на теплоходе, оборудованном всем необходимым, чтобы пассажир чувствовал себя максимально комфортно. Также, в течение всего года постоянно действуют тематические акции и специальные предложения, которые достигают максимальных значений скидки в период раннего бронирования. Стоит обратить внимание, что водный путь теплохода будет проходить через такие локации, в которые будет крайне затруднительно попасть иным способом.
Среди популярных туристических маршрутов особняком стоят речные туры по Волге, которые подарят ощущение атмосферы главной европейской реки, проследить впечатляющую смену степных, лесных и даже пустынных зон классификации климата, выставить строгую оценку удивительным блюдам национальной кухни, а также посетить такие знаменитые города как Волгоград, Тольятти, Ульяновск, Астрахань, Чебоксары. Купить тур по Волге с приятной скидкой можно в отдельном разделе нашего сайта. В самых живописных местах маршрута, удаленных от населенных пунктов и предусматривающих остановку, организованы "Зеленые стоянки", во время которых пассажиры сходят на берег, чтобы ощутить удовольствие пляжного отдыха, вдохнуть полной грудью чистый лесной воздух, совершить прогулку и удивиться умиротворяющему эффекту тихих заповедных мест.
Водные прогулки по каналу имени Москвы на теплоходе
Найдено 82 экскурсии на теплоходе по каналу имени Москвы и шлюзам. Цены на речные прогулки с экскурсоводом от 320 рублей. Смотрите расписание на сентябрь-октябрь 2021 года, выбирайте маршрут и покупайте билеты онлайн.
38 отзывов
Прогулка по Москве-реке на дизайнерском теплоходе
Приглашаем вас на прогулку в ресторане на воде с прекрасными видами на московские набережные и главные достопримечательности столицы.
Летом на канале имени Москвы
Раньше на канал мы ходили пешком или ездили на велосипедах. Но в последние годы почти все поля огородили, а дорожки в лесу стали непроходимыми. Поэтому удобнее стало ездить туда на машине.
Облако над каналом
Между Новосельцево и Степаньково вдоль канала идет асфальтированная дорога, рядом с которой оборудованы места для отдыха. В выходные там, конечно, очень многолюдно. Поэтому иногда мы проезжаем чуть дальше.
Сквозь цветы
В зависимости от погоды и времени года даже один и тот же пейзаж каждый раз кажется разным.
Вечер душного дня Вечер душного дня
В будние дни, когда людей на канале меньше, мы останавливаемся в зоне отдыха, где растут живописные сосны.
Дорожка вдоль канала Сосна на берегу Дело к вечеру Дорожка вдоль канала Чертополох Сосна на берегу Зона отдыха Лес вдоль канала Лес вдоль канала
На канале очень активное движение судов. Неторопливо идут круизные лайнеры, с ревом на бешеной скорости пролетают моторки и гидроциклы, величественно проходят на моторе яхты со спущенными парусами и катера стоимостью в десятки миллионов рублей, а может и долларов. И, конечно, огромные баржи.
Круизный лайнер и другие плавсредства Движение на канале Круизный лайнер Яхты под мотором Движение судов по каналу Катер Катер Баржа с буксиром Катер и реплика колесного парохода
Лес вдоль канала давно не чистился. То тут, то там попадаются стихийные помойки. Много бурелома.
Деревья Кора и лишайник В лесу Бурелом Бурелом Цветы на опушке В лесу Лесные дорожки Корни В лесу
Если вы собрались отдохнуть на канале, пожалуйста, не включайте громкую музыку и убирайте за собой мусор! Ведь это одно из немногих мест рядом с Москвой, где можно набраться сил на природе и насладиться красивыми видами.
Трасса канала
Канал был завершен за рекордные сроки: 4 года и 8 месяцев. 17 апреля 1937 года вся трасса канала Москва-Волга была заполнена водой. 1 мая 1937 года по каналу прошли первые волжские пароходы. 15 июля 1937 года он был официально открыт для грузового и пассажирского движения. В 1947 году канал Москва-Волга был переименован в канал имени Москвы.
Технические характеристики канала:
Канал берет свое начало в Дубне, у Иваньковского водохранилища, которое образовано плотиной Иваньковской (Волжской) ГЭС, поднимающей горизонт Волги на 18 метров. Рядом с плотиной расположен однокамерный шлюз №1 канала.
Плотина Иваньковской ГЭС в Дубне Шлюз №1 в Дубне
От Иваньковского водохранилища к городу Дмитрову и далее до станции Икша канал поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды. Подъем на 38 метров от горизонта Иваньковского водохранилища до уровня водораздельного бьефа разбит на пять ступеней. Для пропуска судов оборудованы однокамерные бетонные шлюзы, подъем воды осуществляется при помощи пяти насосных станций.
Профиль канала Москва-Волга
Канал имени Москвы в районе Степаньково Неработающая паромная переправа около Рождественно-Суворово Канал имени Москвы зимой (около Новосельцево) Пестовское водохранилище (недалеко от Михалево) Пяловское водохранилище Башня заградворот №114 недалеко от Степаньково
На Химкинском водохранилище расположен Северный грузовой порт и Химкинский речной пассажирский вокзал (на реконструкции). Недалеко от Химкинского вокзала начинается южный склон канала с двумя двухкамерными шлюзами напором по 18 метров каждый. Шлюз №8 располагается непосредственно около выхода канала в реку Москву.
Из Химкинского водохранилища берет начало Сходненский деривационный канал, по которому осуществляется подвод воды к водоприёмнику Сходненской ГЭС. Через него проходит до 80% стока, перебрасываемого в реку Москву из Волги через канал имени Москвы, остальные 20% проходят через шлюзы №7 и №8.
Забытый Екатерининский канал
К идее соединить реки Москву и Волгу вернулись в 1824 году, когда понадобилось доставлять строительные материалы с Волги и Севера для строящегося храма Христа Спасителя в Москве. Разработка проекта была поручена генерал-майору Михаилу Николаевичу Бугайскому, который несколько видоизменил второй вариант Геннина. На строительстве в основном были задействованы солдаты русской армии.
Через водораздел между реками Истрой (приток Москва-реки) и Сестрой (приток Дубны, которая впадает в Волгу) был прорыт канал. Для его питания у деревни Загорье соорудили дамбу, в результате которой образовалось озеро Сенежское. Помимо соединительного канала, были построены два деривационных канала. На Истре было сооружено 13, а на Сестре 20 деревянных и каменных шлюзов по образцу шлюзов Тихвинской водной системы.
Клин. Остатки старого моста и плотины в реке Сестре
Однако вскоре после завершения работ Екатерининский канал потерял свою актуальность. По построенной в 1851 году железной дороге между Петербургом и Москвой перевозить грузы было удобнее, чем водным путем. В 1860 году Екатерининский канал закрыли, шлюзы разобрали и распродали. Со временем он превратился в заболоченный ручей с отдельными открытыми участками воды.
Наступил ХХ век. Москва испытывала острый дефицит питьевой воды, Москва-река сильно обмелела, но в период паводка нередко широко разливалась, затапливая прибрежные районы. 5 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) было принято историческое решение:
ЦК считает необходимым коренным образом решить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги и поручает московским организациям совместно с Госпланом и Наркомводом приступить немедленно к составлению проекта этого сооружения с тем, чтобы уже в 1932 г. начать строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой.
Схема канала Москва-Волга
Канал имени Москвы в Дмитрове
В отдельных местах канал прошел по низинам, болотам и руслам мелких речушек. Согласно официальным данным НКВД, в зоны затопления и отчуждения попало более 200 деревень и сел. 7505 крестьянских хозяйств были перенесены на другие места. Немало уникальных открытий вдоль трассы будущего канала сделали археологи.
От древних волоков до петровских проектов
Издревле в наших краях существовала сеть торговых путей, проходивших по рекам и волокам между ними. О тех временах напоминают названия древних городов: Волоколамск (т.е. «волок на Ламе»), Вышний Волочек и другие. Во времена царствования Алексея Михайловича иностранные специалисты при дворе высказывали идеи соединить реки Москву и Волгу. Служивший при дворе Петра Первого немецкий инженер Георг Вильгельм (Вилим Иванович) Геннин (1676- 1750) предложил три варианта:
1. От Москвы-реки вверх по Яузе до впадения Лихоборки, по Лихоборке к Коровьему Врагу, прокоп в 8 вёрст до Клязьмы, по Клязьме до села Воскресенского, прокоп на протяжении 1,5 версты до речки Каменки, вниз по Каменке до Волгуши, по Волгуше до Яхромы, вниз по Яхроме до Дмитрова. 123 шлюза на протяжении 128 вёрст.
2. От Москвы-реки до Истры, по Истре до реки Катыш, вверх по Катышу до ручья Подоры, прокоп длиной в 3,5 версты до реки Сестры, по Сестре до Рогачёвской пристани. 123 шлюза на протяжении 228 вёрст.
3. От Москвы-реки вверх по Яузе до села Мытищи, из Яузы через Работный буерак, прокоп в 8 вёрст до реки Клязьмы, по Клязьме до реки Учи, прокоп в 8 вёрст, по Уче в реку Вязь, по Вязи в реку Дубровку, от Дубровки через Быковское болото прокоп в 3 версты до реки Икши, вниз по Икше в реку Яхрому, по Яхроме до Дмитрова. 41 шлюз на протяжении 103 вёрст.
Канал Москва-Волга в годы войны
Канал Москва-Волга сыграл огромную роль в ходе московской оборонительной операции 1941-1942 годов. Немцы пытались занять этот важный рубеж. Во второй половине ноября 1941 года на северо-западных подступах к столице сложилась крайне тяжелая для Красной Армии обстановка. Совместно с Инженерным управлением Западного фронта специалистами канала был разработан проект водной преграды, которая должна была остановить врага.
В конце ноября 1941 года, когда немецко-фашистские войска рвались в направлении от Калинина (Тверь) к Большой Волге и начали форсирование Иваньковского водохранилища, скованного к тому времени довольно прочным льдом, специалисты канала начали интенсивный сброс воды через плотину Иваньковской ГЭС. Уровень воды в водохранилище понизился на два метра, лед проломился, тяжелая военная техника начала уходить в холодную воду. Немцы были вынуждены отступить.
1 декабря 1941 года по приказу Командующим Западным фронтом Г.К.Жукова начался сброс воды в реку Сестру. В результате поймы Сестры и Яхромы (приток Сестры) оказались затопленными. По расчету исследователей, воды Яхромы поднялись на четыре метра, а реки Сестры – на шесть. Врага удалось остановить.
Взорванная башня управления шлюза N3, 1941-1942 год
Прекрасен канал имени Москвы. В выходные дни на его берегах много отдыхающих. Летом на водохранилищах белеют треугольники парусов, с многопалубных лайнеров доносится музыка, неторопливо идут нагруженные баржи. Сегодня уже мало что напоминает о той давней великой стройке. 17 июля 1997 года, в связи с 60-летием окончания строительства канала имени Москвы, на откосе канала недалеко от въезда в Дмитров был установлен крест в память погибших строителей канала.
Источники:
Онлайн-сервисы, которые помогают мне путешествовать:
Дешевые авиабилеты: Aviasales
Гостиницы и базы отдыха: Booking
Туристическая страховка: Cherehapa
Экскурсии на русском языке: Tripster и Sputnik8
Хотите узнать больше о Китае?
Об этом я пишу в своем телеграм-канале "Срединный Путь"
Пасмурным днем на канале имени Москвы
Мы приехали на канал на машине, припарковались около кафе и пошли по дороге в сторону Степаньково. Небо было закрыто серыми тучами, временами чуть накрапывал дождик.
За деревьями виднеется канал Дорога в лес Канал в пасмурный день Зеленые берега канала Противоположный берег канала Тропинка в лес
Берега канала Березовая роща Сосна на берегу Канал имени Москвы летом Лавочка на берегу
Заградворота №114
Заградворота №114 Заградворота №114 Заградворота №114 Ступени Перила Портик
Баржа Волго-Дон 185 Баржа Волго-Дон 185, обработка Круизный лйнер
Лачуги около канала Лачуги около канала Забор
Ближе к Степаньково (Аврора) канал делает изгиб, там находится Степаньковское расширение.
Теплоход идет по каналу
Солнце все-таки пробилось сквозь тучи. Ярче и выразительнее стали краски, канал заметно похорошел.
Выглянуло солнце Берега канала Цикорий Разнотравье
По каналу ходят и яхты. Под парусами здесь идти нельзя, только под мотором.
Яхта с убранными парусами Яхта с алыми парусами Излучина канала около Степаньково Дорога вдоль канала Берега канала Поворот канала
Лес около Жостово Берег около Степаньково Цветы в плитах
Вот такое красивое место есть в Подмосковье.
Канал имени Москвы и окрестности
Канал имени Москвы – рукотворная водная артерия длиной 128 километров, соединяющая Москву-реку и Волгу. Благодаря ему Москва превратилась в «порт пяти морей». Живописны берега канала и водохранилищ, огромные гидросооружения вызывают неподдельное уважение к труду их проектировщиков и строителей.
Канал имени Москвы недалеко от Степаньково
Читайте также: