Одна фирма в детройте провела конкурс
На последнем автосалоне в Детройте фирма «Мерседес» представила новый родстер с двигателем объёмом 4,7 литра, способный разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Считая, что процесс разгона происходит по горизонтали и является равноускоренным, определите, под каким углом к горизонту направлена сила, действующая на водителя со стороны сиденья во время такого разгона.
Какие законы Вы используете для описания движения водителя? Обоснуйте их применение.
Обоснование. Автомобиль движется поступательно. Водители покоится относительно автомобиля и движется относительно дороги также поступательно. Поэтому водителя можно считать материальной точкой. На него действуют сила тяжести, направленная вертикально вниз, и сила реакции опоры, направленная под некоторым углом к горизонту. Силой трения между водителем и сиденьем пренебрегают. Водитель движется относительно дороги с тем же ускорением, что автомобиль. Система отсчета, связанная с дорогой является инерциальной. Для этой системы отсчета можно применить второй закон Ньютона для описания движения водителя.
Перейдем к решению. При разгоне с постоянным ускорением от нулевой начальной скорости до конечной скорости в течение времени имеем, согласно кинематическим соотношениям, откуда
Сила действующая на водителя со стороны сиденья при таком разгоне, складывается по правилу параллелограмма из двух взаимно перпендикулярных оставляющих. По вертикали водитель не движется, и на основании второго закона Ньютона вертикальная проекция искомой силы равна силе тяжести: где — масса водителя. Горизонтальная проекция искомой силы обеспечивает, согласно второму закону Ньютона, равноускоренное движение водителя вместе с автомобилем:
Канделябр интернет-клуба "Что? Где? Когда?"
Ответ: ожирение
Зачёт: избыточный вес, болезненная полнота, полипиония.
Комментарий: полнело не только население США, но и посвященная лишнему весу периодика.
Вопрос 26: Как призналась одна студентка, известная ИХ особенность вызвана тем, что на лекциях ИМ дают слишком много материала. Назовите ИХ.
Ответ: врачи
Зачёт: доктора, медики, студенты-медики и т.д.
Комментарий: приходится очень быстро записывать, из-за чего и плохой почерк. Намёк на ответ был в предыдущем вопросе.
Источник: Личный опыт автора вопроса
Вопрос 27: Монголы считают ИКС сигналом, созывающим злых духов. Символично, что исполнитель Эндрю Бёрд известен своим выдающимся ИКСОМ. Мы не просим вас воспроизвести ИКС. Назовите ИКС.
Ответ: свист
Комментарий: Монголы считают, что свист созывает злых духов, из-за этого у них, как и у нас, не принято свистеть в помещении. Эндрю Бёрд, фамилия которого переводится как «птица», считается искусным свистуном.
Вопрос 28: В стихотворении Набокова ИХ «выдумывало эхо». Назовите ИХ.
Ответ: рифмы
Комментарий: эхо повторяло окончания слов, создавая таким образом рифмы. Про стихотворение сказано не зря.
Вопрос 29: [Ведущему: кавычки игнорировать]
Чтобы решить проблему кастинга «ИКСА», продюсер Роберт Эванс вынужден был обратиться к своему ИКСУ, авторитетному адвокату Сиднею Коршаку, имевшему связи в Лос-Анджелесе и Чикаго. Какие два слова мы заменили на ИКС?
Ответ: Крестный отец
Комментарий: Коршак помог договориться, чтобы киностудия MGM аннулировала контракт Аль Пачино, по которому он должен был сняться в другом фильме. Слова «Авторитетному» и «имевшему связи» намекают на мафию.
Вопрос 30: А дальше такой вопрос. Один юмористический словарь считает это выражение из трех слов синонимичным слову «котильон». Напишите это выражение.
Ответ: суп с котом
Комментарий: что-то типа бульона из кота :). На самом же деле котильон – это танец. Слова «А дальше» в начале вопроса намекают на то, что суп с котом бывает «а потом».
Вопрос 31: По мнению журналистки Людмилы Сулимы, запорожские казаки употребляли варенуху из ритуальной чаши-побратима, пили и передавали друг другу, произнося определенные слова. Широкую популярность у нас эти слова получили в 1979 году. Напишите эти слова.
Ответ: Один за всех и все за одного
Комментарий: В декабре 1979 состоялась премьера фильма Георгия Юнгвальд-Хилькевича «Д’Артаньян и три мушкетёра».
Вопрос 32: «Шестёрка» – название группы французских композиторов начала 20-го века. Рассказывая о том, что в этой шестёрке он был седьмым, Жан Кокто упоминает знаменитый роман. С каким персонажем он себя при этом сравнивает?
Ответ: с д'Артаньяном
Комментарий: он был седьмым в «Шестёрке», как д'Артаньян – четвёртым в «Трёх мушкетёрах».
Вопрос 33: Согласно одной шотландской шутке, в бедной семье даже ОНА чёрно-белая. Михаил Задорнов в своих этимологических предположениях производит ЕЁ название от имени египетского бога и ЕЁ геометрической формы. Назовите ЕЁ.
Ответ: радуга
Комментарий: не только телевизор, но и даже радуга в бедной семье чёрно-белая. Михаил Задорнов считает, что слово «радуга» происходит от имени бога солнца Ра (так как радуга бывает только при Солнце) и слова «дуга».
Вопрос 34: В мультфильме «Волшебный горох» герой берется доставить стручок гороха, но по дороге тот раскрывается. Оправдываясь, герой замечает: «Злые языки говорят, что я его потерял, а я его ПРОПУСК». Заполните пропуск одним словом.
Ответ: посеял
Комментарий: что, по сути, одно и тоже. Только посеял он его в прямом смысле.
Вопрос 35: Перри Уоткинс сумел разогнать сервированный стол до скорости 210 километров в час. Это достижение британцы назвали самым быстрым ИМ. Назовите ЕГО.
Ответ: фастфуд
Зачёт: fastfood
Источник: «Вокруг света», 2010, №11.
Вопрос 36: Энциклопедия «Дорлинг киндерсли» рассказывает, что люди приручили его около пятисот тысяч лет назад, используя ветви деревьев. Назовите его.
Ответ: Огонь
Комментарий: с помощью ветвей они его, естественно, разжигали.
Источник: ДК. История, с.17
Вопрос 37: По словам режиссера Сергея Соловьева, его ОНА не имела идеологической подоплеки, а появилась из-за нерабочей розетки в номере. Перед матчем Россия – Армения Армен Джигарханян сказал, что если бы у него была ОНА, то он бы кое-что с ней сделал и попросил о ничьей. Назовите ЕЕ.
Ответ: борода
Комментарий: Сергей Соловьев не мог побриться в отеле. Армен Джигарханян провел аналогию со стариком Хоттабычем, вырывающим волоски из бороды на футбольном матче.
Вопрос 38: Во время Великой Депрессии в США были распространены плакаты, призывавшие ДЕЛАТЬ ЭТО. Голландских стюардесс, согласно проведенным исследованиям, необходимость ДЕЛАТЬ ЭТО утомляет сильнее, чем большой объем работы и стресс от смены часовых поясов. Какой глагол мы заменили на «делать это»?
Ответ: улыбаться
Комментарий: «Keep smiling» – призывали плакаты американцев.
Источник: «Наука и жизнь», 2006, №8, с. 60
Вопрос 39: В телепередаче, посвященной знаменитому произведению 1871 года, сообщалось, что слово в его названии сродни гагаринскому «Поехали», и его следует понимать и как констатацию радостного факта, и как предвкушение чего-то, что наполнит легкие свежим весенним воздухом. Напишите название этого произведения.
Ответ: Грачи прилетели
Комментарий: Прилет грачей является традиционной метафорой прихода весны.
Источник: Сюжет на телеканале «Культура».
Вопрос 40: ТАКОЙ принтер, созданный дизайнером Юнсан Ким, сможет обходиться без картриджей и чернил, правда, его нужно будет устанавливать на балконе, а то и на крыше. Создатели уверяют, что бумага при печатании на ТАКОМ принтере не будет испорчена. Впрочем, слово «печатание» для ТАКОГО принтера тоже не совсем точно. Какое прилагательное мы заменили словом ТАКОЙ?
Ответ: Солнечный
Комментарий: С помощью этого принтера буквы не печатаются, а выжигаются.
Вопрос 41: В декабре 2009 года, чтобы привлечь внимание людей к проблеме глобального потепления, физик Дэвид Кокс из микроскопических горошин сплава олова, который используют для калибровки линз в электронном микроскопе, сделал самого маленького в мире ИКСА. А какой самый маленький в мире овощ физик решил не делать?
Ответ: Морковку
Зачёт: морковь
Комментарий: ИКС – Снеговик.
Вопрос 42: В современном произведении ОН сравнивается с паспортом, страница которого, свидетельствующая о посещении Испании или Кипра, открыта для всеобщего обозрения. Википедия утверждает, что первый современный ОН был создан в 1913 году. Назовите ЕГО
Ответ: Холодильник
Комментарий: Туристы из поездок привозят магнитики и крепят их на холодильник. В паспорте ставят отметки о посещении страны.
Вопрос 43: Герой романа Святослава ЛОгинова – инженер, открывший путешествия во времени. Об этом умении становится известно спецслужбам, которые, намереваясь кардинально изменить судьбу России, требуют доставить их сотрудников в 1863 год. Инженер же сознательно отправляет их во времена динозавров. Назовите фамилию того, с кем сравнил этого инженера один из литературных критиков
Ответ: Сусанин
Комментарий: Если бы Сусанин показал полякам правильную дорогу, это тоже кардинально могло изменить судьбу России.
Вопрос 44: Согласно одному высказыванию, Николай Лобачевский как виртуозный портной перекроил не только представления о евклидовой геометрии, но вполне мог бы перекроить и ИХ. Назовите ИХ двумя словами.
Ответ: Пифагоровы штаны
Комментарий: Смысл высказывания в том, что Лобачевский совершил революцию в геометрии и изменил взгляд даже на такие прописные истины, как «пифагоровы штаны во все стороны равны».
Источник: Сюжет на канале Viasat history
Вопрос 45: Борис Екимов рассказывает, как в свое время наблюдал строительство подобия настоящего дворца, с крылечком, ажурной крышей и даже неким прообразом сцены, предназначенной для прирожденных артистов. Напишите одним словом традиционное название этого дворца.
Ответ: Скворечник
Комментарий: Скворцы – прирожденные певцы
Вопрос 46: Джованни КассИни первым наблюдал Большое красное пятно Юпитера и щель в кольцах Сатурна. Созвездие, которое названо в честь этих открытий Кассини, весьма тускло, а в Украине и России вообще не наблюдается. Назовите это созвездие.
Ответ: Телескоп
Комментарий: Созвездие южного полушария названо в честь того самого телескопа, с помощью которого Кассини осуществлял свои наблюдения.
Вопрос 47: Одна фирма в Детройте провела конкурс на лучшее предложение по части экономии административных средств. Совет директоров учредил премию в размере 100 долларов. Ее получил служащий, который прежде всего предложил уменьшить на десять долларов… Что именно?
Ответ: эту премию
Зачёт: по смыслу
Вопрос 48: В известном мультфильме конь Юлий, рассказывая о своём влиянии, говорит: «…всё на мне: внешняя политика, внутренняя, ну, и силовики, конечно. В смысле ОНИ». Ответьте одним словом, кто ОНИ?
История DeLorean: как инженер-плейбой разрушил свою автомобильную компанию — и вот уже 20 лет её пытаются возродить Статьи редакции
Джон Делореан с третьей из четырех жён — моделью Кристиной Ферраре Vanity Fair Юность и начало автомобильной карьерыДжон Делореан родился в 1925 году в Детройте, в семье небогатых иммигрантов: его мать работала в General Electric, отец — литейщиком на заводе Ford. Он поступил на автостроительный факультет в Лоуренсовский технологический институт и окончил его с перерывом на службу в армии.
Во время учебы он играл на саксофоне в клубах. После университета получил MBA в Мичиганском университете и вслед за отцом начал карьеру в автомобильной индустрии.
В 1952 году он устроился в R&D-отдел компании Packard Motor Car Company. Спустя четыре года Делориан ушёл на позицию инженера в General Motors, в отделение, занимавшееся брендом автомобилей Pontiac.
Примерно тогда же Делореан начал уделять внимание имиджу: скинул 25 килограммов, ходил в тренажерный зал, красил волосы и, по некоторым источникам, даже сделал пластическую операцию.
Pontiac Tempest GTO. Правила General Motors запрещали устанавливать большие двигатели на маленькие автомобили, но Делореан обошел этот запрет, предложив мотор как опцию за $295. За первый год было продано более 32 тысяч машинВ свои 40 лет он стал самым молодым в истории руководителем Pontiac. Чуть позже — самым молодым главой Chevrolet, другого отделения General Motors.
Офис GM находился в Детройте, но Делореан проводил выходные в Голливуде, встречался с актрисами: с девушкой Бонда Урсулой Андресс и Ракель Уэлч. Он улетал в Калифорнию вечером четверга, а выходил на работу утром вторника.
Руководство терпело такой график, поскольку на качество работы он не влиял. Делореан все равно смог реорганизовать финансовую и инженерную структуру компании.
Журнальная статья 1969 года — «Женщины и тачки: жизнь Джонни Делореана»В 1972 году он стал вице-президентом General Motors в Северной Америке. Уже через год предприниматель покинул должность: отчасти потому, что на новой позиции жить в прежнем режиме не получалось и ему наскучили бесконечные совещания, отчасти из-за скандала.
Весной 1973-го Делореан подготовил для руководства General Motors жесткую критическую речь о низком качестве машин. Его убедили смягчить выступление, но газета Detroit News всё же получила неотредактированный текст.
После публикации Делореан ушел в отставку (или, по другим источникам, был уволен). В следующие несколько лет Делореан не раз высказывал те же претензии в прессе.
Он критиковал всю автомобильную отрасль за отсутствие технических инноваций: «С 1949 года, когда изобрели автоматическую коробку передач, не случилось ни одного важного изобретения — почти четверть века технологической спячки».
Год за годом мы заставляем американцев продавать машины и покупать новые просто из-за того, что у них изменился дизайн — хотя в остальном они абсолютно те же самые.
Джон ДелореанДелореан согласился написать книгу на эту тему в сотрудничестве с автомобильным журналистом Патриком Райтом. Вместе с тем Делореан уже собрался открывать собственную компанию. Когда текст был готов, предприниматель понял, что скандальная книга может помешать собрать инвестиции. Поэтому он долго не давал её опубликовать.
Из-за этого Райт не выполнил сроки издательского контракта, влез в долги и заложил собственный дом. Но в 1979 году — через четыре года после написания — книга под названием «В хорошую погоду можно увидеть General Motors» ("On A Clear Day You Can See General Motors") всё же увидела свет. Её общий тираж составил 1,6 млн экземпляров.
Даже при зарплате $650 тысяч в год, если работа тебе не нравится, лучше заняться чем-то еще. Я могу прожить и на $60–70 тысяч в год. Я всегда жил умеренно.
В книге Делореан обвинял бывших работодателей в промышленном шпионаже, неэтичности, вводящей в заблуждение рекламе и некомпетентности.
Он сообщил, что GM тратила на гарантийный ремонт около $500 млн в год. Делореан предположил, что эту сумму можно сильно сократить, если повысить качество сборки. Дефекты не только заставляют компанию тратить деньги, но и снижают доверие клиентов, отметил он.
Бывшие коллеги Делореана удивлялись его критике. В статье The New York Times неназванный топ-менеджер General Motors обвиняет Делореана в лицемерии, ведь, уволившись и разругав GM, тот сразу открыл во Флориде дилерский центр Cadillac — одного из брендов General Motors.
Так или иначе, собственная компания Делореана должна была быть свободна от этих проблем. По задумке, она бы производила инновационные машины, более эффективные и экологичные, из качественных материалов и без «планируемого устаревания».
DeLorean Motor CompanyВ 1975 году Джон Делореан основал компанию своего имени — DeLorean, — чтобы выпускать идеальные спорткары. По словам режиссера Джордана Ливингстона, снявшего один из документальных фильмов о Делореане, машина задумывалась «лучшей во всем: самой стильной, самой экологичной, лучшей по соотношению цена и качество и самой безопасной».
Впрочем, сам Делореан также называл её машиной для «богатых озабоченных холостяков» (и позже открыл предзаказ на версию, покрытую 24-каратным золотом).
Покрытая золотом Delorean. Её можно было купить только золотой картой American Express — за $85 000 (по курсу 2020 года — $250 000). Изначально планировалось изготовить 100 таких машин, в результате сделали только пять, а продали лишь двеДля создания первой модели Делореан нанял итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро, который работал с Lotus, Ferrari и Alfa Romeo. Тот использовал концепцию, которую ранее разработал для Porsche — корпус со стальным клиновидным кузовом и дверьми типа «крыло чайки». Они были не только красивыми, но и, по утверждениям Делореана, безопаснее.
В автомобиль установили двигатель PRV мощностью 130 лошадиных сил — совместная разработка Peugeot, Renault и Volvo. Спорткар получил название DMC-12, потому что изначально должен был стоить $12 тысяч (по курсу 2020 года — около $50 тысяч).
Автомобильные журналисты хвалили концепцию, но сомневались в финансовой устойчивости проекта, считая, что через несколько лет компании придется добавить в линейку автомобили подешевле. Однако у Делореана не возникло проблем с поиском инвестиций.
Для открытия компании ему понадобилось $175 млн. Он взял кредит в Bank of America, привлёк средства частных инвесторов, в том числе звезд: комик Джонни Карсон вложил $1,5 млн. Также он начал продавать акции компании дилерским центрам, которые планировали торговать его машинами.
Делореан с Джонни Карсоном (слева)
Компания открыла производство в Северной Ирландии, в городке под Белфастом, где уровень безработицы доходил до 30%. Поэтому DeLorean получила финансовую помощь от властей Великобритании — 100 млн фунтов.
Главная проблема заключалась в следующем. По нашему изначальному бизнес-плану, который мы разработали, как только начали работать в Северной Ирландии, было сразу ясно: в день, когда мы сделаем первую машину, у нас кончатся деньги.
Мы всегда это понимали. И поэтому нам все время приходилось убеждать британское правительство дать нам еще чуть-чуть денег. Но денег не предвиделось.
Барри Уиллсбывший директор DeLorean Motor Company по поставкам и закупкам, последний гендиректор компании
Собранные деньги быстро кончились — не в последнюю очередь потому, что Делореан не отказался от привычного образа жизни. Он установил себе зарплату в $500 тысяч в год и не продавал недвижимость и имущество для финансирования компании. Состояние предпринимателя на 1982 год составляло $28 млн.
Прибыль оказалась ниже ожидаемой. DMC-12 cтоил $26 тыс — на $14 тыс больше, чем планировалось. Автомобиль также был на $8000 дороже Chevrolet Corvette и дороже спорткаров от Porsche и Mazda.
Кроме того, в 1981–1982 годах американская экономика переживала спад, поэтому план по продажам (12 тысяч автомобилей) был выполнен только наполовину.
Наконец, первые клиенты остались недовольны плохой сборкой: из-за задержек производства компания сэкономила время на контроле качества, поэтому выпускала на рынок машины с браком. Двигатель оказался слишком слабым.
Крах DeLorean Motor Company и разорение предпринимателяВ 1982 году у компании кончились деньги. 19 октября британские власти отправили в DeLorean требование: либо предоставить новые источники финансирования, либо начать процедуру банкротства.
В тот же вечер Делореана арестовали. В попытке найти деньги он ввязался в схему по продаже наркотиков, заложив компанию в обмен на 24 килограмма кокаина. Оказалось, что сделку ему предложил не наркокартель, а информатор ФБР под прикрытием.
Вскоре DeLorean закрылась, успев произвести 9000 автомобилей и продать 6000 из них.
По делу о кокаине Делореана оправдали — он так и не притронулся к наркотикам. Ему удалось доказать, что он не собирался продавать кокаин, потому что представил в качестве залога не основную компанию, а компанию-пустышку без активов.
Впрочем, пишет журналист Дэвид Хэлберстам, дело было «не столько в том, что присяжные ему поверили, сколько в том, что простые американцы не любят, когда правительство подставляет собственных граждан».
Журналисты считают, что третья жена Делореана, модель Кристина Ферраре, тоже помогла склонить общественное мнение в его пользу. Она так защищала мужа на телевизионных ток-шоу, что ей предложили работу телеведущей. После суда репутация бизнесмена была разрушена.
Одновременно с закрытием фирмы Делореан принял христианство. Но Guardian cомневается в его искренности. По мнению издания, религиозность дала Делореану повод переименовать одну из принадлежавших ему компаний — Logan Manufacturing — в «Экклезиаст 9:10-11-12».
До 1982 года Logan Manufacturing выпускала тракторы-снегоходы под брендом DMC, а затем сменила бренд на LMC, чтобы избежать неприятных ассоциаций. Переименование внесло путаницу в документы, что помогло Делореану выиграть время в судах с кредиторами, инвесторами и поставщиками.
Суды продолжались до 1999 года. В итоге компенсацию по главному иску пришлось выплачивать не самому Делореану, а аудиторской фирме Arthur Andersen, изучавшей деятельность DeLorean Motor Company.
Её признали виновной в том, что она не заметила в бухгалтерской отчетности следов финансового мошенничества: Делореан выводил миллионы долларов через фиктивную панамскую фирму с юридическим адресом в Швейцарии.
Газетный заголовок: «Присяжные признали Делореана невиновным»
Делореану всё же пришлось объявить о банкротстве: он не платил гонорары бывшему адвокату, успешно защитившему его в 40 судебных делах, и тот сам подал на него суд. Участок в Нью-Джерси площадью 2 км², принадлежавший Делореану, после банкротства купил Дональд Трамп и открыл там поле для гольфа.
Делореан переехал из большой усадьбы в однокомнатную квартиру. Дочь Кейтлин рассказала ему про конвенции фанатов бренда, — он начал ездить туда, чтобы общаться с людьми, которые до сих пор любили его машины.
В 2000 году Делореан попытался открыть новый бизнес — начал продавать через интернет часы под брендом «D=MC2» по $3495. Но поскольку разбирательство о банкротстве на тот момент еще не закончилось, он не мог распоряжаться заработанными деньгами.
В последнем интервью в 2005 году Делореан рассказывал о планах на новый автомобиль — еще один мощный спорткар с «крыльями чайки». Производство должно было начаться в 2006 году. Но через две недели предприниматель умер из-за осложнений от инсульта в однокомнатной квартире в Нью-Джерси.
СМИ по-разному реагировали на смерть бизнесмена. Американские издания выпустили сдержанные некрологи, где описывали Делореана как бизнесмена-визионера. Британские, например The Guardian, описывали его как преступника и мошенника.
В последние годы о Делореане вышло сразу два фильма:
- Документальный «Как подставили Джона Делореана» ("Framing John DeLorean") с Алеком Болдуином в роли предпринимателя.
- Не претендующая на реалистичность комедия "Driven" («Тачка на миллион»).
В начале 1990-х мне позвонил сам Делореан, представился и спросил: «Тут собираются снимать фильм про мою жизнь, не хочешь меня сыграть?» Тогда планировалось несколько фильмов на эту тему, но ни один из них не был снят.
Если по этому звонку можно хоть как-то судить о методах работы Джона, то вот одна из причин его успеха. Он просил людей о том, что они и сами были не против сделать. Он спросил: «Хочешь сыграть меня в фильме?». И я ответил: «Кстати, да, хочу». Джон очень хорошо разбирался в людях.
Алек Болдуин Возрождение DeLorean Motor CompanyОдной из причин провала DeLorean стало низкое качество сборки: машины не соответствовали громким обещаниям и постоянно ломались. Найти мастерскую, готовую их починить, было сложно: американские мастера тогда плохо умели работать с машинами европейской сборки. Этим воспользовался Стивен Уинн.
Уинн родился в Англии и в 1980 году эмигрировал в США. Там он открыл мастерскую по ремонту автомобилей, занимавшуюся только английскими и французскими брендами, к примеру, Lotus и Renault.
Поэтому ему было легче работать с DeLorean: двигатель и коробку передач DMC-12 производила Renault, а Lotus участвовала в разработке проекта. К 1983 году Уинн полностью перешёл на ремонт DeLorean.
Когда у тебя так мало конкурентов, можно делать всё, что захочешь. Машина выглядела невероятно, но у меня не было заводской поддержки, и приходилось разбираться во всем самому. Отчасти я выбрал Delorean потому, что это было выгодно, а отчасти из упрямства.
Стивен УиннСледующие десять лет Уинн работал в своей мастерской и собирал все больше запчастей DeLorean. В 1995 году он купил права на бренд, ещё через два года — все оставшиеся на складах запасы. Фабрика в Белфасте произвела детали примерно на 30 тысяч автомобилей, но собрала только 9000.
Кроме того, Уинн постепенно скупил интеллектуальные права, оригинальные чертежи и спецификации на детали и автомобиль. Хотя многие заводы, производившие детали, уже закрылись, по чертежам их можно изготовить и в другом месте.
С тех пор он продаёт запчасти (оставляя себе только самые дефицитные вроде двигателей), ремонтирует подержанные машины и планирует начать производство новых.
Подержанные автомобили тоже дорожали: спрос увеличивался, а самих машин на дорогах оставалось все меньше и их состояние ухудшалось.
В 2014 году четвертая жена и вдова Делореана Салли подала на компанию в суд — за неправомерное использование активов покойного мужа, поскольку не знала о покупке интеллектуальных прав.
Узнав о договоре с Universal, она отправила в кинокомпанию запрос о полагающейся ей как наследнице сумме, — но выяснила только, что всю сумму уже получила компания Уинна. Вдова проиграла дело.
В 2011 году DeLorean анонсировала электромобили в старом дизайне. С тех пор о проекте ничего не слышноВ 2015 году Конгресс США принял закон, позволяющий небольшим производителям делать до 325 копий старых моделей автомобилей в год. На эти копии не распространяются современные регуляторные требования. В DeLorean можно не устанавливать подушки безопасности, потому что в начале 80-х они были необязательны.
Вице-президент DeLorean Motor Company Джеймс Эспи надеется, что эксперимент окажется удачным и закон разрешит производство не только реплик, но и оригинальных автомобилей. Тогда возможности энтузиастов и небольших производителей расширятся, и сама Delorean тоже, возможно, разработает новую модель.
Запчастей на складе хватит как раз на 350–400 автомобилей, потом можно начать производить детали по старым чертежам. Уинн сразу открыл прием заказов и нанял для разработки проекта инженеров Lotus.
Стоить новый DeLorean будет около $100 тысяч. По словам Уинна, в очередь записались уже 5000 человек и прием заявок приостановлен.
Однако пока не удалось наладить даже производство реплик. Чтобы закон вступил в силу, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта должно было его одобрить в течение года.
Но у агентства не было директора, а исполняющий обязанности отказывался покидать должность, вероятно, по политическим причинам. Поэтому документ был подписан только в конце 2019 года, после судебного разбирательства.
После требовалось подождать еще 30 дней, чтобы принять все возможные возражения к документу. В январе 2020 года Эспи заявил, что оcенью 2021 года, если всё пойдет по плану, фабрика начнет выпускать одну-две машины в неделю.
С тех пор новостей от DeLorean не поступало.
Показать ещё 31 комментарий Популярные По порядку Написать комментарий. Кавказский кот Рациональный НикитаПропустили несколько моментов. Делореан был еще и таким себе бизнесменом. Когда он нашел бабки на машину, у него был только корпус, макет. И за 1,5-2 года нужно было разработать саму машину. В итоге ему везде зарядили нехилые прайсы, но согласился только Лотус. И там схема тоже мутная была, часть бабла через оффшор куда-то увели. Потом, когда это вскрылось и началось расследование, глава Лотуса удачно (для Делореана) умер.
Ну и сама машина. она получилась значительно тяжелее, ехала плохо. Двигатель изначально был норм и тянул, но из-за массы она сотку за 10 секунд набирала. Косяки со сборкой устраняли в том числе и в США, там доходило до того, что после транспортировки меняли сгнившие элементы салона. Само собой, за это заряжали нехилый прайс, что еще повысило цену авто.
Типичный пример отсутствия даже минимального планирования. Но! Что характерно, даже при таких раскладах все могло пойти нормально, если бы Делореан тратил деньги с умом. А там по мимо того что куча денег ушли хз куда, так еще и тупые траты, типа 200к на офис в США. ред.
Как Кремниевой долине не повторить судьбу Детройта
В 1950-х годах прошлого века именно автомобили считались показателем развития технологий. Детройт находился на вершине мира. Там находились штаб-квартиры трёх мировых автомобильных гигантов.
Успешные предприниматели со всей планеты стекались в город в поисках талантов, денег и развития. Детройт был лидером автомобилестроения, и его технологичность проявлялась в стиле жизни людей и города. Из этой точки на карте инновации начали распространяться по всему миру.
Автомобильные компании стали появляться во Франции, Германии, Польше, Швеции и Японии. Со временем некоторые регионы перешли на специализацию в конкретных направлениях этой отрасли и опередили Детройт. Например, Италия считается родиной самых лучших спорткаров, Германия — спецтехники. Кремниевая Долина и Шэньчжэнь — электромобилей. Правила автомобилестроения были также переписаны за рубежом. В частности, Компания «Тойота» внедрила новый подход в производстве «точно в срок». Детройт остался позади.
Кремниевую Долину может ожидать та же участь. Инновационные технологии развиваются по всему миру, и на данный момент насчитывается более 480 стартап-центров и 1,3 миллионов стартап-проектов. В Бразилии функционирует самый крупный онлайн-банк, Китай — лучшая площадка для создания суперприложений, а крупнейшая компания по автоматизации бизнес-процессов на основе использования программных роботов основана в Румынии. Мир технологий глобален, Кремниевая Долина должна будет «перезагрузиться» и заново изобрести себя, чтобы процветать в ближайшие несколько десятилетий или по крайней мере оставаться актуальной.
Сейчас, в условиях глобального кризиса здравоохранения и режима самоизоляции, сотрудники учатся работать удаленно, а компании тем временем подстраивают свой бюджет под текущие реалии. Многие компании залива Сан-Франциско кардинально пересмотрели свою политику в отношении дистанционной работы. В частности, Фейсбук запретил собрания более 50 человек до 2021 года, а Твиттер пошёл ещё дальше, позволив абсолютно всем работать из дома. Если новые стандарты будут состоять из подобных политик, то Кремниевая Долина рискует потерять часть своего предназначения как центра технологий, так как люди будут работать удаленно по всей стране и даже по всему миру.
Но это не значит, что Кремниевой Долине суждено «остаться позади планеты всей». Можно найти достаточно возможностей, чтобы сохранить свое лидерство в мире технологий:
1. Ориентированность на другие отрасли. 2. Инновации от разнообразия.Кремниевая Долина давно стремится заменить неэффективные отрасли с помощью новых программных продуктов. Будущие возможности заключаются в создании решений для массового рынка, при этом следует уделить внимание ранее незатронутым группам людей. Эти изменения будут не просто изменениями в концепции, но также потребуют неординарных подходов как при найме на работу, так и при распределении капитала. Компании должны будут стремиться формировать штат сотрудников из представителей разных слоев населения. Главная их задача — поиск талантливых и перспективных специалистов, которые смогут понять суть проблемы и будут обладать неординарным взглядом. Инвесторам, которые привыкли вкладывать свой капитал в разработки гуру американских технологий, придется также пересмотреть свои взгляды и направления вложений.
3. Переосмысление в отношении «талантов».Чтобы привлечь талантливых людей, Кремниевая Долина должна заботиться не просто о найме первоклассных специалистов, известных инженеров или менеджеров проектов из «ФАНГ» (Facebook, Amazon, Netflix и Google) или других передовых технологических компаний, а сфокусироваться на создании команд, успешных в долгосрочной перспективе. Необходимо будет расширить области поиска будущих сотрудников и ориентироваться на удержание и рост специалистов, нежели «оставлять дверь открытой», увеличивая тем самым текучку кадров. Наиболее важным направлением станет привлечение и поиск талантов по всему миру. Поскольку уровень квалификации специалистов в рамках современных технологий растет повсеместно, а удаленный график работы уже практически стал нормой. В связи с этим компаниям придется столкнуться с нормами законодательства, которые склоняются в сторону протекционизма и сокращения количества иммиграционных квот, если они действительно заинтересованы в том, чтобы сделать своих работников самым ценным активом.
4. Стабильность, а не рост любой ценой.Для решения серьезных мировых проблем политика «роста любой ценой» не эффективна. Потребность в бизнес-моделях, использующих систему возмещения затрат для стимулирования и привлечения клиентов, будет снижаться. Поэтому Кремниевая Долина должна сосредоточить свои усилия в отношении надежных стартапов, рассчитанных на долгий срок. Компании в этой беспощадной индустрии должны будут дифференцироваться по качеству и стратегии. Стартапы не смогут более держаться только лишь за счет рекламных кампаний.
У Кремниевая Долина есть огромные ресурсы для инноваций, и она может остаться центром возможностей, но только в том случае, если изменит свою стратегию. Когда мир проходит через такие испытания, как сейчас, люди, компании и государства должны приложить все усилия, чтобы сохранить свою актуальность. В мире, где географическое положение становится менее значимым, Кремниевой Долине следует распространить свое влияние на весь мир через свою продукцию, технологии, сервисы, людей и стратегию.
Детройт выбирает лучший автомобиль Америки, а Нью-Йорк – мира. "Авторазборки"
Кузичев: Я приветствую в студии "Вести ФМ" Владимира Соловьева, заведующего международным отделом журнала "За рулем". Владимир, добрый день.
Соловьев: Добрый день.
Кузичев: Мы о международной теме хотим с вами говорить.
Соловьев: Международная тема всегда интересна.
Кузичев: Первая из них – это автосалон в Нью-Йорке.
Соловьев: Вы знаете, любой автосалон – это событие. Событие, может быть, не глобального, вселенского масштаба, а событие того же штата. Конечно, если брать Америку, то главный салон – это Детройт, который начинает год и задает какой-то темп или задает ноту, а все остальные салоны, которые проходят, носят локальный характер. Тот же самый Нью-Йорк, который получил статус международного салона, который признается международной организацией производителей года три назад. Но все равно для Нью-Йорка – это большое событие и плюс, наверное, этот салон интересен тем, что он избран ареной, на которой объявляется всемирный автомобиль года.
Кузичев: А кто это выбирает всемирный автомобиль года, по чьей версии?
Соловьев: Знаете, в том числе и я выбираю.
Кузичев: То есть автомобильные журналисты со всей планеты заполняют некую анкетку и по целому ряду характеристик, очевидно, выбирают автомобиль года? Очень интересно, давайте обсудим.
Соловьев: Я хотел бы уточнить. Если уж кто и выбирает автомобиль – то выбирают, наверное, лучший.
Кузичев: Журналисты?
Соловьев: Ну конечно. Таких экспертов насчитывается 59 человек.
Кузичев: Во всем мире 59 человек?
Соловьев: Да, 59 – это те, кто участвует в выборе автомобиля года, всемирный автомобиль года, потому что автомобильных конкурсов много. Есть в России: тот же журнал "За рулем" проводит ежегодный конкурс среди новинок, которые появляются на рынке. Есть европейский конкурс автомобилей…
Кузичев: Понятно, все кому не лень проводят подобные конкурсы. Мы говорим о главном, настоящем, серьезном.
Соловьев: Как чемпионат мира по футболу, да?
Кузичев: Да.
Соловьев: Вообще, я считаю, что…
Кузичев: Кстати, по аналогии с чемпионатом мира по футболу, мы туда попали хоть в какой-то номинации? Тоже нет.
Соловьев: Тоже нет. А суть состоит в том, что автомобильные рынки настолько различаются между собой, и не только российские отличаются от польского, и от средневзвешенного европейского, американский тоже отличается, просто даже на них не существует одинаковых моделей.
Кузичев: Да как это? Сейчас все унифицировано, все модели одинаковые. Это раньше был "Форд фокус", условно говоря, американский, а был европейский, а для России чуть побольше клиренс, а сейчас все это одна и та же машина.
Соловьев: А вы думаете, что сейчас "Форд" везде одинаковый?
Кузичев: Конечно.
Соловьев: Ни в коем случае. Вот "Форд Фьюжн", например.
Кузичев: А в чем разница, расскажите?
Соловьев: "Форд Фьюжн" был признан автомобилем этого года в Америке, это на салоне в Детройте, о котором мы упоминали. Он не имеет ничего общего с "Фьюжном".
Кузичев: С нашим "Фьюжном"?
Соловьев: С нашим "Фьюжном" знакомым нам - такой табуреточкой не табуреточкой, но такой квадратненький и с большим клиренсом. Американский "Фьюжн" – это примерно машина по размеру как "Мондео" и, соответственно, внешнее сходство вообще отсутствует за исключением голубого овала.
Кузичев: Ну хорошо, есть три основных направления, условно говоря - европейский, американский и, наверное, азиатский. Ведь не будет же для польского рынка производитель типа "Форд" делать специальную машину?
Соловьев: Значит, у "Форда" есть эта градация – машина для Америки, машина для Европы. И европейский "Форд", который базируется в Германии и который курирует наш завод во Всеволожске, под Питером, и есть машина азиатского плана.
Кузичев: Вообще это у них называется в стандартной трактовке планеты - причем, что автомобильный производитель, что производитель разного рода аудио- и видеопродукции, знаете, как они называют – три основных рынка – и очень обидно, что мы попадаем в третью категорию, так вот, это рынок - Америка, Европа и весь остальной мир.
Соловьев: Нас большинство, радует, что нас большинство.
Кузичев: В этом смысле да. Единственно, вы меня опять немножечко запутали. В Детройте, вы говорите, объявили лучшую машину. Вы только что утверждали, что она в Нью-Йорке объявляется?
Соловьев: Вы знаете, мы говорили о том, что конкурсы настолько различны, и они…
Кузичев: Мы говорили про главный – про чемпионат мира…
Соловьев: Про чемпионат мира. Чемпионат мира проходит - в данном случае по автомобилям - в Нью-Йорке. А "Форт фьюжн" был назван американским автомобилем года в Детройте.
Читайте также: