Нива шевроле для отдыха

Обновлено: 10.01.2025

Жесть на Оке без глушака. А тут не жесть, а фольга. Забыл добавить, на Оке в Украину, где 12" колёс нет в продаже вообще.
А на шнивке скатался в удовольствие, вернулся 8 часов взад, отчёт позже. Чуть больше 2700 туды, чуть меньше 2700 взад. Туды 55 часов, взад 54.
> всю дорогу ехать и слушать как шумят 4 агрегата испытание для сильных духом)
Нее, испытание - это когда не знаешь, как они должны шуметь. И соответственно, не могёшь определить по звуку исправность оных. Особливо когда не знаешь, откель у тя масло льёт с колокола сцепленья - из ДВС, где его много, видно на щупе и можно долить, или из КПП, где его мало, уровень не видно, и долить проблематично.
Оказалось, слав-бог, из ДВС. Меняльщики не отсосали старое досуха, а нового влили по норме 3,7 литра, уровень зашкалил за максимум, потекло из заднего сальника. Не, я в курсе, что надо сливать, а не сосать, но поди ночью за 6 часов до старта найди, где заменить, а ещё и поспать хоцца успеть.

> последние 400 километров, если бы не кондиционер я бы сдох бы просто.
А я не включал, терпел. Перед отъездом за месяц 3 раза генератор чинил, вот и сцыкотно как-то было вдали от дома кондишн включать.

правда перед поездкой поменял генератор на усиленный бошевский, 110 ампер который.
какой-то на 120А был в магазе за 4500+замена, но мне мою 80-тку почистили за 1000, а 1000<5000.

> средний расход не замерял специально, но бк показывает 9 литров на сотню.
БК показывал туда 8,3, обратно 8,2.
Калькулятор в черепной коробке на одном из довольно экономичных участков (500 км, последние 50 км, не зная, далеко ли АЗС, ехал на 5-й строго 60 км/ч), показал 9,1 причём начальная заправка была "с доливом", т.е., щёлкал пистолетом до горлышка, а конечная заправка - до первой отсечки. Так что реально было бы не 44, а литров 46 и, соответсвенно, не 9,1, а 9,5.
Да и по ощущениям БК врёт, сегодня подобью чеки и записи, интуитивно больше 10 чувствуется.
Ехал 109 везде, на платном участке с ограничением 110 хотел было пульнуть 129, но очканул, не вылетит ли задний сцальник коленвала ваще напрочь.

> с ужасом думаю о дороге обратно)))
Фигня август идёт, погода падает, дороги постепенно делают.
Шнивка, кстати, молодец, выложу опосля фотку приборки: окружающая среда 41 градус, температура ДВС - в норме.

Chevrolet Niva

Новый день путешествия снова радовал тёплой погодой, как на курорте. Определённо, весна здесь наступает недели на две раньше, чем в Москве. Прогулку начали с посещения площади у вокзала Волгоград-1,… Читать дальше

Утро очередного дня в Волгограде началось с "буржуйского" кофе на балконе, где ещё можно себе такое позволить? Но, по началу дня, солнечные +25 сменились немного хмурыми +15-ю и порывами ветра. Поэтом… Читать дальше

Монумент Ленину — весь обосран птицами и засран графити. Старая сарепта еле-еле держат в хорошем состоянии. ОТ сарепты совсем чуть-чуть до Бульвара Энгельса, центровое место района, пройдитесь вечером и обалдеете от того что ни один фонарь не работает. Потом сходите напротив в парк Химика, там всё загнулось и засохло, трубы растащили на металл. Волгоград — город в упадке летящий в пропасть.

Вам виднее. Мерзости везде хватает, особенно, если стараться её находить. Да, и во время ремонтов, многое выглядит как после войны.

AUDI A6C5 после поездки на ЮГ двигатель застучал… и мы нашли интересный вариант, но в питере…

Уже с машиной или ещё без ?

С машиной :-) Как раз и обратил внимание на прицеп с частичной погрузкой.

Ясно ))) Мы там одни такие безумные 1100 км с подкатом ))), но в целом мне с подкатом понравилось как на жёсткой сцепки тянули !

Второй день мини-отпуска и новые впечатления. Утро встретили на балконе, под кофе. На мгновение почувствовали себя настоящими буржуями! По местному прогнозу пообещали температуру до +27, но, уверяю,… Читать дальше

Оговорюсь сразу, летал самолётом. Ибо отпуск не длинный, и, быстрее всего, оказалось добираться по воздуху. Запись будет интересна для тех, кто не бывал в этом замечательном городе. Даты отпуска были… Читать дальше

Та, что встретилась мне, была на московских номерах. Залез на сайт Лады и да, действительно, красный цвет пропал из палитры. Тоскливо. Где яркие цвета?

"да их не берут, да нам партию краски нужно брать… " И вот это вот всё.

Тогда пусть выпускают машины в грунте, а я сам принесу краску, какую захочу и закажу окраску опцией у дилера. 😊

На прошлых выходных, случайно с супругой и мелким оказались в Лескене, быстро сделав свои дела, решили, ну не домой же нам ехать))) А поехали в Галиат, а поехали. Ну раз решили, значит надо ехать) И в… Читать дальше

Да да, место супер, а вот с едой печально, ну как печально, просто всем на заметку, надо все брать с собой))))

Для первой записи прям сильное начало! Давай еще🙂

Пусть сегодня меня потеряет родня Я уйду, когда все еще спят, Но штормовка пропавшая выдаст меня И рюкзак со стены будет снят Эти слова, некогда известной песни, очень подходят под мое настроение и о… Читать дальше

И вам доброго здоровья!

Да, за Мамбет обидно, зимой по льду гоняли как то туда, успели, а вот летом уже нет. Я даже согласился бы на компромисс, платить но на машине туда добираться

Да не вопрос, я бы тысячу отдал, одно из любимых моих мест…

У Костика сломался задний редуктор. Собираем и настраиваем ему запасной редуктор прямо в лесу на коленке. Не без потерь возвращаемся в цивилизацию, подводим итоги поездки.

Не совсем понятно, что с лебедкой?

Она умирала долго и упорно. Заклинивший блок соленоидов стал последней каплей. Снял. Изготавливаем механическую…

Зато японские! 😂

Продолжаем рубиться по руслу ручья, чтобы отыскать аммониты. Аммониты найдены, но лес за это берёт дань редуктором… Северная Осетия — Алания стала логичным продолжением серии экспедиций "Горными тр… Читать дальше

Хребет Караташ расположен в центральной части Белорецкого района Республики Башкортостан. Хребет Караташ (в переводе с башкирского «Черный камень») вполне доступен и поразительно живописен, чем и прив… Читать дальше

В такую жару восхождение представляет из себя "райское удовольствие")))

За то с каким удовольствием, после спуска, я провёл тридцать минут в реке, возле скалы Ханифа…))) И, кстати, восхождение не особо нас утомило. В первый раз было труднее и жарче.

Да, после спуска купнуться это кайф!))

Очередной отпуск в Карелии. Левитирующий блин, собака с селфи палкой, фаер на торчащей из Ладоги скале, новый троллей, роуп, змеюки, рафтинг, и ночные купания после бани. Отпуск начинается с дорог… Читать дальше

Да не, норм, ничего не загораживает. А стекло не люблю ничем перекрывать.

у меня в таком положении перекрывает показания БК и центральный воздуховод соответственно никуда не дует зимой)

Бк у меня внизу вон стоит, десяточный, а центральный воздуховод мне не нужен. Ну зимой изредка открываю, чтоб на руки дул, вместо подогрева руля)))

Проходим последние перевалы Северной Осетии, посещаем город мёртвых Даргавс и Кармадонское ущелье. Культурная программа окончена, теперь Offroad!

Так как чероки не на ходу, тибурон приспособлен для двоих, то решили семьёй ехать в этом году в Крым на ниве. Да, много кто отговаривал, да, расход, да, медленно, да, мало места, да, вибрации. Но: нив… Читать дальше

Да, местные))))

Да, так говорили местные. Про дельфинов и мост ))))

Во во, мы на Кармадон потом поехали

Какое интересное и насыщенное путешествие! А сколько впечатляющих видов! Спасибо!))

Как обычно под охоту у меня был запланирован 7 дневный отпуск, собирал машину несколько дней, прям как в дальнюю поездку на юг, чтобы все влезло и ничего не забыть 😄 Пёс все эти дни не находил себе до… Читать дальше

Спасибо. Конечно выдают, если он без автоогня.

Ну это уже Сайга я правильно понимаю?

Нет, это не сайга, концерн калашникова, модель TR3, тот же самый АК12, только без автоогня и при сложенном прикладе не стреляет, больше ничем от АК12 не отличается

Вернувшись из Южной Осетии в Северную мы едем в пятикилометровую пограничную зону, чтобы подняться на самую высшую точку нашего маршрута — Куртатинский перевал. Дорога не езжена и снежные перемёты не… Читать дальше

Привет! На днях покорил эту вершину на ниве. Даже не знаю какой другой автомобиль туда сможет подняться

Перемёты уже расстаяли?

Да, на вершине только остались

Что то сайт глюкнул и запись была не полной, пишу во второй раз. Завершилось наше второе автопутешествие длиной в 5 тыс км. Для нашего 2 х летнего сына оно было первым таким продолжительным и насыщ… Читать дальше

Вооще супер!

Приветствую Николай. Я смотрю продолжаешь воспитывать у нового поколения "любовь к природе")) Как дорога кстати макароново-авзяново? Совсем говно? Хочу после вахты попасть в сторону Белорецка на "фестиваль" Золотая осень. Думаю поехать от туда. Смущает только состояние дорожного полотна тех мест и состояние уставших лонжеронов моего "корча"

Привет, Дим! ) По дороге- я несколько раз там ездил, сейчас состояние самое грустное, скоростных участков толком нет, а ведь были, в среднем 40-50, бывает и 60-70, но такие разгоны обычно заканчиваются внезапной колдобиной. Из плюсов- красивая и интересная дорога, короче по км, из минусов- хреновое покрытие, по времени столько же как через Инзер и Красноусольск. Возможно подровняют. Если опасается за целостность кузова, то лучше по асфальту. Если не торопишься, то можно и коротким путём

Я ездил последний раз в 2015 году, помню от макароново до кулгунино было дерьмово, вторая третья максимум. От кулгунино до бретяка самый херовый участок около 30 км с ушатанными мостами. Потом лучше. За годы машинка подустала, крепления раздатки неважные, после последней поездки треснул лонжерон возле РР, маятник давно просится в чермет. Вот и хочется скататься, посозерцать ну а потом по возможности ставить в гараж и варить корч)

Chevrolet Niva

Всем лимонов! В предыдущей части мы остановились на том, что после, как мне казалось, поездки "на грани" по грязи, я остановился на ночевку возле палаточного лагеря на о. Риеккалансаари. Итак, просн… Читать дальше

Всем лимонов! Забегая вперед скажу, что я вернулся из потрясающего одиночного путешествия по северной части Ладожского озера. Ниже опишу маршрут и места, которые нашел и посчитал интересными. Честно… Читать дальше

Финны близко) ☝️

До нового-то посёлка дорога из разряда "нахера я сюда поехал" 😄😄😄😄 Где там палаточный лагерь оказался?) я не смог найти мест для ночевки)

ну. в Терваярви да. Но до старого вообще беда) А на Риеккалансаари отметил на карте на картах OSM он тоже отмечен, как позже выяснилось

Появилось немного времени и решил прокатиться на озера. На улице просто бррррр пятая точка от заплыва на веслах в глубоком… Переночевал в машине в спальнике все хорошо не замерз печка греет очень хоро… Читать дальше

Видео одиночного путешествия вокруг Ладожского озера P.S. текстовая версия будет потом :)

Попрощавшись рано утром с Лугой, идем на Новгород Великий. Прикидывая маршрут у меня было три варианта: 1. Шоссе 41К-141 2. Правый берег р. Луга 49Н-0120 с выходом на 41К-141 3. Левый берег р. Луга 41… Читать дальше

Очень интересно! Ждём следующий обзор с нетерпением!

AUDI A6C5 после поездки на ЮГ двигатель застучал… и мы нашли интересный вариант, но в питере…

Уже с машиной или ещё без ?

С машиной :-) Как раз и обратил внимание на прицеп с частичной погрузкой.

"да их не берут, да нам партию краски нужно брать… " И вот это вот всё.

Всем лимонов! Поскольку у меня сегодня день рождения, я думаю, стоит написать пост о том как мы к родне в Москву ездили. ДС и ДС2 это "Дефолт Сити". Соответственно, первый это Москва, а второй Санкт… Читать дальше

К нам в Старую Руссу заезжали?

то было уже ночью и лишь машину заправили :)

Понятно. Надо было на денёк хотя бы задержаться, по городу прогуляться. 😉

Да да, место супер, а вот с едой печально, ну как печально, просто всем на заметку, надо все брать с собой))))

Для первой записи прям сильное начало! Давай еще🙂

Всем хорошего сезона

А где фото как собака дичь достаёт и фото шулюма? 🤔

Да чёт, тел в машине оставил, с рацией ходил

По аккуратнее надо будет ходить со спинингом)))))

И вам доброго здоровья!

Да не вопрос, я бы тысячу отдал, одно из любимых моих мест…

Сегодня 23е июля. Ночь прошла великолепно. Проснулись рано, покинули стоянку по англицки, не прощаясь с соседями и по тихому, чтобы не будить. Удалось найти подъезд к Чудскому озеру. Озеро напомина… Читать дальше

Я ей сказал, что её оставлю в гостинице, а сам вернусь сюда со спиннингом.)))

Не знаю, город мог стоять тысячу лет, а ничем не прославится, а за пару лет под другим именем запомнился навсегда. А голосование это очередная фигня, подтасовка на ровном месте. В любом случае Ям звучит как то не очень

Да бросьте! Дело не в звучании. В России множество населенных пунктов с "не звучными" названиями. Куда далеко ходить, "Дно" например. Интересно то, что сам тов. Кингисепп не имеет никого отношения к Ямбургу. Вот взяли и увековечили, назло эстонцам. Я бы вообще этого ничего не знал про Кингисепп, если бы не проехал и все не прочувствовал. Я не националист, но что-то гложет изнутри. Снести памятник Дзержинскому в Москве можно, а вот тов. Кингисеппа не трогать! Ну как то так.

Нива Шевроле - три года эксплуатации. Суровый оффроуд и дальние поездки. Промежуточный отчет.

В начале нового года самое время подвести промежуточный итог владения внедорожником Нива Шевроле. Статьи с какими то впечатлениями были на моем сайте, но такого обстоятельного и общего вывода сделано не было. Поехали.

Итак. В августе 2020 года минуло три года, как я стал гордым обладателем отечественного внедорожника Нива Шевроле. Сказать, что мое окружение было слегка в шоке от моего выбора ни сказать ничего. Советы давались можно сказать стандартные, "бери японку подержанную", "за 700 000 рублей можно было взять ТАКОЙ внедорожник подержанный . " тенденция думаю понятна.

Мало кто понимал, почему при наличии 700 000 рублей я выбрал новую Ниву Шевроле, а не условный какой - нибудь японский подержанный внедорожник. Думаю и у вас, у читателей такой вопрос. Я постараюсь на него ответить.

Если стоит выбор между новым и б/у я всегда покупаю новое. Тем более когда этот вопрос касается техники. Не важно, мотоцикл, автомобиль или квадрик (хотя в случае с квадриком я от этого правила отошел, но там была другая задумка, в следующих статьях расскажу).

По этому подержанные ведорожники даже не рассматривались. К тому же, найти живой подержанный внедорожник задача довольно не простая. И напороться на казалось бы нормальный автомобиль, а потом валяться под ним дольше, чем на нем ездить, очень легко.

Исходя их бюджета, на повестке дня было два автомобиля: собственно Нива Шевроле и классическая Нива, ныне зовущаяся Lada 4x4. В автомобиля по мимо внедорожных качеств мне нужен был более менее комфортный салон. По этому выбор был очевиден.

Не буду говорить на сколько скептическим было отношение моих друзей и знакомых по поводу того, что я приобрел именно Ниву Шевроле. Сразу после покупки и по приезду домой, были поменяны все масла, где это нужно. Потому то буквально через три недели намечалось открытие охоты. Поездка на которое проходила через очень интересный маршрут, который, забегая вперед, расставил все на свои места.

Из внедорожной подготовки, мной были приобретены только грязевые покрышки. Более в Шевике ничего не делалось. Опять же из-за моей убежденности в том, что если улучшать автомобиль, то это нужно делать комплексно, а лифт или врезка шноркеля, особой роли не будут играть. Автомобиль проектировался с определенными характеристиками и данными, которые самовольно лучше не изменять. А если уж изменять то и все сопутствующие узлы и агрегаты тоже подлежат усилению или замене.

Первое путешествие нашей Шнивы. В Хакасию на майские 2013 за рулём Chevrolet Niva

Маршрут: Томск—Мариинск—Ачинск—Ужур—Шира—Шунет—Черное озеро—Сундуки—Ефремкино—Малая Сыя—Бородино—Толчея—Шира—Ефремкино—Ужур—Ачинск—Мариинск—Томск.

Долгая зима прошла вся в планировании летних отпусков, покупке шнивы и подготовке ее к этим самым летним путешествиям. Планов было громадье. Почти все удалось реализовать. Заменена полка багажника. Сделали новую из дсп, обтянули карпетом и прикрутили крепления для сетки. В итоге емкость багажника значительно возросла. На полку хорошо крепились спальники, тент, матрас надувной и прочие мелочи. Так же сделали полку в багажник под ящики (23 февраля не пошло даром). Теперь в любой момент, не разгребая барахла, можно достать инструмент и набор для приготовления еды. :) Под полкой прячется столик. На чехлы нашили кармашки, чтобы мелочь не валялась по салону («как мы отметили 8 марта»). Сделали сантехшноркель для преодоления бродов до 70 см.

В 2013 году повезло нам и с майскими праздниками. Решаем, что пять выходных не могут пропасть даром, надо ехать в Хакасию. И как раз испытаем машину перед более длительными летними путешествиями на Байкал и Алтай (вместо Алтая у нас, правда, получился Казахстан). Перед поездкой проходим первое ТО, пробег около 2000 км уже, покупаем нормальную лопату, которую вместе с топором крепим на дверь багажника. Теперь всегда можно достать, не разгребая весь шмурдяк.

Экипаж: Дмитрий — водитель и командир, Маша, мужнина жена и штурман-навигатор, вторая Маша, мужнина дочь.. и собака породы русский спаниель — Герда. В общем, три танкиста и собака. :)

Практически перед поездкой решаем найти случайных попутчиков (с нами собирались ехать друзья, но передумали недели за две до поездки). Попутчиков нашли, быстренько познакомились. После путешествия мы решили, что никогда больше не поедем с незнакомыми людьми. Но желаемый опыт был уже получен, и мы о нем не жалеем, были и положительные моменты (например, испытание нашей машины).

Прогноз погоды сначала был очень хороший на эти праздники, но ближе к поездке он начал портиться. Днем обещали около 10-15 тепла, что выглядело довольно неплохо из заснеженного Томска, а вот по ночам совсем холодно, около нуля. Решили ночевки устраивать в палатках, но, на всякий случай, был список мест с телефонами, где можно переночевать. Планов было громадье, решили, что будем ехать, куда захочется, не придерживаться определенного маршрута. На сегодня нам пока больше всего и нравится так путешествовать, когда едешь не куда-то, а просто едешь.

Старт был намечен на 1 мая, договорились в 6 утра встретиться с нашими попутчиками на заправке на выезде из Томска. Вещи потихоньку начали утрамбовывать в машину за два дня до поездки, вечерами, после работы. На утро остается допаковать не так много вещей, что радует.

Просыпаемся в пять утра, заливаем чай в термос и в путь! Наконец-то! Это ощущение, когда садишься в машину, начинаешь ехать и понимаешь, что впереди новые места, дороги, приключения… Это как наркотик. И каждый раз мне так спокойно становится, когда мы начинаем куда-нибудь ехать. Так и жил бы всю жизнь на колесах.

Стоим на заправке, ждем наших попутчиков. У собаки тоже первое путешествие. Да и у нас с собакой оно первое. :)

Дорога до Хакасии уже привычная. Но все равно каждый раз поражаешься тому, как меняется пейзаж за окном. Остановка у развилки на Белый Июс. Очень ветрено, но очень солнечно и радостно. Там стояли такие забавные толчки из жести. Когда туда заходил, то было чувство, что сейчас тебя унесет вместе с этим толчком. На обратном пути мы убедились, что пятая точка нас не обманывала. Толчки реально снесло ветром в степь. :)

В поселке Шира докупаем продуктов и едем в сторону озера Шира. Оно ещё покрыто льдом, зато цвет какой-то у него красивый из-за этого! Доезжаем до озера Шунет. Собаку укачало на кочках, и это было во второй раз (первый на дороге перед Мариинском) и в последний. Дорога эта до Мариинска в мае представляла собой кашу из песка и глины, которую хорошенько перемешали фуры. Тут мы и почувствовали все превосходство шнивы перед пузотерами. Мы спокойно держали на этой дороге скорость 80 км. Вот только собаку укачало. но так она у нас молодец.

На Шунете ветер сбивает с ног. Пытались тент натянуть, но это было нереально. Его просто вырывало из рук. Решаем ехать в сторону Ефремкино и искать ночлег где-нибудь в лесочке. Недалеко от озера забираемся на первую горку или холм. Это была первая горка для нас на шниве, и для шнивы она тоже была первая. Знаете, едешь, смотришь по сторонам и видишь хорошую такую сопку. и без всяких запарок, врубаешь пониженную и едешь напрямую по траве. Наши попутчики на пятерке bmw грустно сглотнули и остались ждать нас внизу.

Вид с горы на озеро Шунет, наш танчик.

Между Шира и Ефремкино находим хороший лесочек, решаем остановиться там на ночевку. Отсутствие ветра очень радует! Ставим быстренько палатку, накрываем на стол, начинаем жарить первый в этом году шашлык, красота! Мимо проходят коровы, и собака учится защищать нас. Держит периметр вокруг лагеря. Не дает коровам заходить за только ей видимую черту. Кусок мяса закрепил этот навык очень хорошо. И даже немного развил. Собака перестала охранять периметр и погнала коров дальше по лесу, в сторону деревни. Делаем чай на костре, любуемся на звезды, крупные они здесь. У костра хорошо и не очень хочется идти в прохладную палатку.

Утро было очень бодрым. Собака пришла под утро греться к жене, и так они спали вместе, завернувшись в один спальник. Утром греемся у костра, пьем чай-кофе. Понимаем, что спать в палатке не тема. Нужно менять спальники на более экстремальные. Решаем ехать на Сундуки. По пути туда решаем доехать до Черного озера, заправляемся там и возвращаемся к дороге на Сундуки.

Накрапывает дождь, но, как только мы начинаем подходить к первому сундуку, дождь прекращается и возобновится он только тогда, когда мы вернемся к машинам. Чудеса! Сундуки все в цветах, красота! Наша собака — отчаянная, носится вверх-вниз по горам-холмам и ничего не боится. Наконец-то мы ее умотаем.

После первого Сундука, стоя под проливным дождем у машин, решаем искать ночлег и едем в сторону Ефремкино, на базу Томичка. Домики все оказываются заняты, но есть юрта, возле начала Тропы Предков и там как раз 7 мест, прям как нам надо. С радостью соглашаемся и договариваемся насчет бани. После серого и мокрого дня так хорошо помыться в теплой баньке… Кушаем плов на ужин. Боясь замерзнуть, растапливаем печку-буржуйку в юрте очень сильно, приходится периодически выходить погулять, подышать свежим воздухом. Полезный опыт. На следующую ночь мы уже точно отмерили дров ровно столько, сколько нужно.

К утру распогодилось, солнце, ярко-синее небо, облака. Собираемся и идем на Тропу Предков. Собака все так же отчаянна. :)

На Тропе Предков открываются замечательные виды. Кругом цветут цветы, весна, наконец-то! Но ветер иногда дует такой силы, что, кажется, что вот-вот улетишь. Из одежды на нас были свитера, ветровки и сверху зимне-осенние куртки. Ни разу не пожалели, что взяли эти куртки. И если сначала было довольно жарко, то потом вся эта одежда пригодилась. Особенно капюшоны. Слепящее солнце и пронизывающий ледяной ветер. До самого конца Тропы мы не дошли, не такие уж мы и подготовленные туристы, устали.

Немного отдохнув, идем договариваться насчет бани. После обеда гуляем по окрестностям, идем в баню, а после бани решаем сходить в пещеру Археологическую. Пещера небольшая, но довольно интересная, в ней много летучих мышей. По пути в пещеру испытываем нашу машину. Сначала сами буксуем в грязи. Ошибка была в том, что пытались красться потихоньку. Слава богу, что пониженная и блокировка помогли вылезти из грязи. Вылезаем и видим, что пузотер наших попутчиков превратился в недвижимость. Я даже удивился — чего они за нами полезли. Разворачиваемся и ходом, легко, пролетаю засадное место. Вытаскиваю пузотера. Правда, порвали их трос. Хорошо, что наш выдержал. В голове отложилось — купи стропу. Пузотер не без потерь — бампер слетел с клипсов. Ну, ничего страшного. Конечно же, не до фотоаппарата нам было, а жаль. Горящие фары и разлетающаяся во все стороны грязь до сих пор перед глазами. Фотоаппарат достаем уже на обратном пути, чтобы сфотаться у столба на въезде в Малую Сыю.

В Черном озере залили на заправке всего 10 литров, выглядела заправка так себе. И тянули наших попутчиков из грязи уже с горящей лампочкой. До заправки — 40 км, она в поселке Шира только ближайшая, но на следующий день дотянули до нее. Ура!

По пути из пещеры в машины замечаем клеща на одежде. В общем, по приезде домой весь вечер мы ищем на себе клещей, находим ещё трех, но все на одежде. Хорошо упаковались. :) Ужинаем и ложимся спать.

Утром идем на реку рыбачить. Ничего не поймали, но ни на что и не рассчитывали, просто приятно было в первый раз после зимы позакидывать спиннинги. Горы стояли в тумане, красиво было. Во время завтрака решаем доехать до Бородинской пещеры. Дорога до нее не самая близкая, 150 км в одну сторону, но оно того стоило! До нужной деревни мы доехали довольно быстро, а вот на поиски пещеры у нас ушло часа полтора, наверно.

В поисках пещеры забрались на холм, уже совсем не страшно, как в первый раз. Правда, пришлось повисеть на руле. Угол въезда у шнивы хорош. :)

Найти пещеру нам помог местный Шнивовод, на наш вопрос, а как же ее найти, он запрыгнул в свою Шниву и показал нам дорогу. Мы такие счастливые были после этого. Пещера нас впечатлила, но фотографий ее, к сожалению, нет. Спасибо нашим попутчикам. Сталактиты и сталагмиты, огромные залы, когда фонарик, достающий этажа до девятого, просто светит куда-то в темноту, и не видно потолка. Впечатлила настолько, что мы всю обратную дорогу ехали молча.

После приключений в пещере, возвращаемся в нашу уже родную юрту. Куда-нибудь ещё заезжать уже совсем не хочется. По пути в поселке Шира покупаем курицу на шашлык. Жарим шашлык, пьем глинтвейн и чай, сидя у костра, рядом шумит река, огромные звезды. И совсем не хочется, чтобы этот день заканчивался, ведь завтра уже предстоит дорога домой.

Утром я встал раньше всех, чтобы «починить музыку». Во второй день что-то замкнуло, и колонки перестали работать. Справился, и обратно мы ехали опять с музыкой. Хотя лучшее путешествие — это когда ты просто забываешь включать эту музыку. Потом пьем кофе, укладываем остатки вещей и в путь. До свидания, солнечная Хакасия! До дома доехали без происшествий. Собака и машина первое путешествие перенесли на ура. От Ачинска в сторону Мариинска дул очень сильный ветер, и дворники грозились улететь. А когда мимо проезжала фура, казалось, что машину выкинет с дороги потоком воздуха.

Пробег составил около 2000 км. За пять дней потрачено около 12000 рублей. На бензин потратили около 6000 рублей. Средний расход в путешествиях у нас получается 9л на 100 км. На жилье потратили за три ночи 2500 вместе с баней и прогулкой на лошадях. Остаток — на продукты.

Что я обязательно вожу с собой в Ниве Шевроле?

Нива - авто для частых выездов на природу, а значит, нужно быть готовым к любым неожиданностям, которые приключаются, как правило, в дали от цивилизации. Для этого в багажнике нужно иметь полезные вещи.

Прежде всего хочу напомнить о стандартном наборе, который должен быть у каждого:

Аптечка
Огнетушитель
Жилет светоотражающий
Буксировочный трос - чтобы вытягивать~~пузотерки~~дастеры
Знак аварийной остановки
Домкрат
Балонный ключ
Компрессор или качок

А теперь расскажу о том, чем я дополнил все это хозяйство.

Топор

Очень нужная вещь в Ниве. И им можно не только нарубить дров, но еще и помочь машине выбраться из западни. Дело в том, что Нива боится диагонального вывешивания и чтобы ей помочь, необходимо нарубить веток и бросить под колесо. Тогда выбраться из снежного плена или грязи становится в разы проще.

Бензонасос и датчик коленвала

Это те самые компоненты, без которых невозможно завести вазовский двигатель. Если без всего остального он с горем пополам, да работает, то без них, можете забыть о самостоятельной эвакуации. Поэтому лучше возить в запасе.

Набор инструментов

Как же менять датчик и бензонасос без инструментов? Правильно, нужно возить с собой небольшой набор, а еще лучше иметь в нем головку на 27. Сами знаете, для чего.

ELM327

Очень полезная штука. Позволяет считать ошибки прямо на ходу. Контактирует со смартфоном. Кроме того можно контролировать многие параметры. Программа для работы с этим девайсом - Open Diag. Впрочем, его можно заменить и хорошим БК. Вот только цена на БК 3 тысячи, а на эту штуку всего 250 рублей.

Рассказываю о 11 минусах и 12 плюсах Niva Travel и Chevrolet Niva. Обзор.

Продажи Нивы Тревел стартовали зимой 2021 года , внедорожник представляет собой рестайлинг хорошо нам знакомой Нивы Шевроле. После рестайлинга внедорожник освежили, Нива получила новые фары, задние фонари, капот, бампера, в салоне изменений нет. Я владел Нивой Шевроле с 2012 года, в этом году мы продали Ниву Шевроле и купили Ниву Тревел. В этой статье я расскажу о 11 минусах и 12 плюсах Нивы Шевроле и Ниве Тревел.

Начнем с минусов Нивы Шевроле и Нивы Тревел:

Не стабильное качество сборки и комплектующих , у меня на Ниве Шевроле замок двери задка сломался в первый день эксплуатации, товарищ покупал Ниву Шевроле в это же время, у него с замком проблем не было, а вот щиток приборов по гарантии он заменил на нулевом ТО;
Мотора 80 л.с. внедорожнику массой 1,5 тонны не достаточно, особенно нехватка динамики ощущается на трассе на затяжных обгонах;
Отсутствие автомата, но если говорить об АКПП, то сначала нужно установить более мощный мотор;
Шумная работа трансмиссии , у меня раздаточная коробка, как выла с первых тысяч километров, так и продал, на 121 тыс.км. ничего не поменялось, обращался к дилеру, на что получил ответ, конструктивная особенность автомобиля. На новой Ниве Тревел, вой тише, но он есть и это при условии, что Нива в топовой комплектации стоит больше 900 тыс.руб;

Коробка передач , у Нивы без тросового привода, первая и задняя передачи порой включаются, через повторный выжим сцепления. Это было на Ниве Шевроле 12 года и осталось на Ниве Тревел 21 года. Также отмечу коробка достаточно шумная и подвывает при переключении на пониженную передачу;
Нет задних электрослеклоподъемников даже в максимальной комплектации;
Маленький багажник;

Слабое ЛКП;
Плохая безопасность;
Практически отсутствует шумоизоляция;

Основные запчасти на Ниву хоть дешевые, но качество их оставляет желать лучшего, порой перед покупкой детали приходится посидеть на форумах и выяснить, что лучше ходит.

Теперь расскажу о плюсах:

После рестайлинга, кузов автомобиля посвежел;
Хорошая для своего класса проходимость;
Удобная и высокая посадка за рулем , сиденья по сравнению с Нивой Шевроле 2012 года, стали более удобными, а в комплектации Люкс сиденья получили регулируемый поясничный упор и регулировку по высоте;
Полный привод;
Дорожный просвет 20 см, больше чем у популярных кроссоверов;

Теплая зимой;
Заводится зимой в любой мороз без ночных прогревов;
Комфортная, энергоемкая и дешевая в обслуживании ходовая:
Ремонтопригодные основные агрегаты;
Не дорогие запчасти, которые можно купить в любом магазине, специализирующемся на Ладах;
Ниву Шевроле я продал с пробегом 121 тыс.км. , когда ей было девять лет. Ржавчины на машине не было, дороги нашего города зимой посыпают изрядной порцией реагентов, из этого можно сделать вывод, что метал достаточно не плохо сопротивляется коррозии;
Ликвидность при перепродаже, я свою девятилетнюю Ниву Шевроле продал за несколько дней, бе предпродажной подготовки и торга, приехали и купили, не задавая лишних вопросов.

Подведем итог: У Нивы Шевроле и Нивы Тревел, как и у всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, возможно многим дизайн даже рестайлингового автомобиля покажется устаревшим. Но альтернатив Ниве Тревел, за эти деньги среди новых автомобилей просто нет , да и в каком бы состоянии не была Нива она всегда находу, т ак как запчасти доступны и стоят не дорого, а сам конструкция внедорожника хоть и старая, но ремонтопригодная.

Нива шевроле для отдыха

Лет 5 назад у меня появилась непреодолимая жажда путешествий, и начал я с супругой летать по заграницам на, отдых сначала была Чехия, Египед (куда без него), Греция все отлично, все нравилось, но чего то не хватало . и вот уже как раз в прошлом году, в Греции мы взяли машину на прокат и за 3 дня намотали по острову Крит 1000 км, и после этого я понял что вот она свобода передвижения и более понятное, углубленное знакомство с миром )

Для начала ближайшие цели где хотелось бы побывать это Алтай, Байкал, Карелия и большой круг по всей Европе. Для Европы вроде как машина подходящая у меня есть Mazda 3 new, только вот для путешествий по нашей необъятной родине машина малопригодная из-за низкого клиренса и по слухам довольно хрупкой подвески. Да и хотелось бы с асфальта съехать.

Вступление закончено тех. задание готово, много бессонных ночей проведено за компом читая, изучая, накапливая теоретические знания выбор встал между:

1) Land Rover Discovery 3, 2008г.в. (или Nissan Pathfinder тоже 2008г.в. но диско помягче и у него блокировка заднего дифференциала присутствует) оба дизельные 2,5 - 2,7 литра обьем, расход 10-14 л. на 100км, ценник 900-1000 т.р. продам мазду добавлю 300-400 должно хватить.
Машины для экспедиций практически идеальные: огромное количество места, задние сиденья складываются в абсолютно ровный пол, расход сносный, по городу машина тоже удобна и представительна.
Все хорошо, но есть одно НО. все поездки дальние (8000км минимум) в довольно глухие места, а машины хоть и хорошие относительно свежие, но все таки они машины и как любая техника могут сломаться, шанс поломки конечно низкий, (хотя про Land Rover шутки вы все наверняка слышали) но машины напичканы электроникой в дороге бывает всякое.
И вот что-то сломалось: офф. сервиса нет, ближайший в сотнях км да и там запчасти только под заказ, доставка от нескольких недель. машину буксируешь на стоянку сам едешь/летишь домой ждать/искать зап. часть.

40% снижаем стоимость топлива на поездку.
В) ставим Экспедиционный багажник, т.к. при спальном месте в салоне места для вещей не останется.
Г) шумо-вибро изолируем салон.
Д) вот тут тоже мне нужен совет я в любом случае собираюсь купить цепи на 4ре колеса + лебедку подвесную типа "добрыни" и лопату небольшую, сильна ли разница будет если:
a) купить хорошую шоссейную резину, соревноваться ни с кем не собираюсь главное доползти в до точки назначения
b) купить хорошую АТ/MT резину и терпеть шум и перерасход по трассе 1-2 литра на 100 км, но зато пролезть везде.

И самое главное, на мой взгляд, шнива чинится прямо на обочине при определенном наборе инструментов, рук и запчастей который я читал есть тут на форуме, и даже если их нет, то их можно купить практически в любой глуши, и даже кое где в европе )

Так что при таких вводных чаша весов неумолимо склоняется к шоссейному варианту Niva на газу.

Как вы считаете я правильно рассуждаю? а то я перелопатил много инфы и сайтов, но обсуждения такой ситуации не нашел.

1) слабый двигатель
2) управление на скорости > 100 кмч (валкая, особенно после лифтов и резины)
3) гудящая трансмиссия с фирменным нивовским звуком, которая выжигает мозг изнутри. Это если нет вибраций. А если есть вибрации то любая поездка превращается в муку
4) высокий расход на большой скорости или при тюнинге движка и маленький бак
5) большое число узлов готовых отказать или огорчить путь, требующих повышеннного внимания - ступицы, крестовины, помпа, система охлаждения
6) маленькии багажник за исключением варианта "купе на двоих"

из неоспоримых плюсов разве что комфортная мягкая подвеска на неидеальных дорогах, причем чем более неидеальная дорога тем лучше
_________________
ШН 1.6 16V
I hate windows 8

Нива шевроле для отдыха

18 сен 2021, 19:12

17 сен 2021, 03:23

16 авг 2021, 18:50

22 июл 2021, 16:28

12 июл 2021, 14:05

27 июн 2021, 11:45

24 май 2021, 07:31

01 мар 2021, 08:43

09 окт 2020, 14:16

22 сен 2020, 16:13

11 сен 2020, 07:45

05 авг 2020, 11:07

03 авг 2020, 08:32

13 мар 2020, 19:05

05 ноя 2019, 14:01

19 сен 2019, 13:33

26 авг 2019, 09:50

24 авг 2019, 21:55

19 июл 2019, 19:42

18 июл 2019, 15:45

01 июл 2019, 09:56

27 май 2019, 12:54

28 фев 2019, 21:28

27 ноя 2018, 19:16

31 окт 2018, 08:53

05 окт 2018, 20:13

Кто сейчас на конференции

Читайте также: