Нива для отдыха на природе
Дизайнер Виктор Пунтус опубликовал серию рендеров пляжной Lada Niva. Такой внедорожник мог бы стать альтернативой квадроциклу: у него всего два сиденья, съемные двери и крыша, а также трубчатый каркас из высокопрочной стали, который обеспечивает безопасность.
Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на автора изображений, концепцию пляжной Niva придумал один из дилеров Lada. Он обратился к российскому производителю багги F-MotorSport и дизайнеру Виктору Пунтусу, чтобы они воплотили его идею в жизнь. Внедорожники планировалось собирать небольшими партиями и продавать по цене около 1,2 миллиона рублей.
Задумка заключалась в том, чтобы срезать у «Нивы» крышу, оставив лишь рамку лобового стекла и проемы дверей, избавиться от второго ряда сидений, а водительское и пассажирское кресло обшить легко моющимися материалами. На рендерах, опубликованных Пунтусом, внедорожник изображен с новыми бамперами, светодиодными фарами и задними фонарями.
Вездеход «Бобр»: болотные выходные
CHEVROLET NIVA
Совместное дитя General Motors и АВТОВАЗа позаимствовало древнее уважаемое имя, и под западным брендом Chevrolet стала выходить новая Niva. Машина выглядит современнее и своим смягченным кроссоверным дизайном легче вписывается в город. Для Chevrolet даже предлагались обвесы в стиле Bertone. Машина раньше получила опции комфорта типа электропривода и подогрева зеркал. По проходимости старой «Ниве» не уступает.
В числе преимуществ «Шнивы» – больший простор салона, куда уже не страшно посадить пару друзей. Объявлений о продаже б/у машин значительно больше, как и ценовой диапазон: от 100 000 до 600 000 рублей.
Еще один кондовый проходимец – УАЗ, при чем марка располагает пикапом и моделью Hunter. Последний, к слову, представляет собой классический УАЗ без модных наворотов, ценник на который лишь чуть превышает 300 000 рублей даже за новый. Тем более что сейчас по акции при покупке Hunter можно выпросить сувенирный мешок с минимальным набором туриста: котелок, плащ-палатка, топор и столовые приборы. Подержанного «Охотника» можно присмотреть и за 150 000 рублей.
Обычный Patriot лучше сразу смотреть б/у-шный, зато у него бывают даже светодиодные дневные ходовые огни, электростеклоподъемники, навигация, кондиционер, парктроники… Уазики также хороши тем, что предоставляют выбор между бензиновым и дизельным двигателями. Привод – постоянный задний с жестко подключаемым передним. На вторичном рынке цены на внедорожник начинаются со 160 000-200 000 рублей. Пикапы на рынке поновее и дороже – минимум 300 000 рублей. Но торг никто не отменял.
И не стоит забывать про совсем старые классические уазики 90-х – их можно купить за 50 000-100 000 рублей. Есть и тюнингованные варианты с новыми коробками и раздатками, цена на которые может доходить уже до 600 000 рублей.
Ну и конечно легендарная «буханка» УАЗ-452: полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Туда влезет немало любителей природы (и буханок). Относительно свежую машину можно купить даже с АБС, гидроусилителем руля и ремнями безопасности.
С допотопными уазиками по приятности цены и безжалостности можно сравнить ЛУАЗы. Цены на модель 969 начинаются с 50 000 рублей (возраст машины может достигать 30 лет). Об уюте таких вариантов говорить не приходится и придется, скорее всего, столкнуться с прогнившим кузовом и прочими ужасами.
SUZUKI JIMNY
У Jimny только одна проблема – очень уж он тесный да багажником невелик. А для всех остальных задач подходит идеально: пропрыгает по ухабам не хуже «Нивы», а комфорта предложит все же больше, даже есть вариант с двумя педалями. Новые автомобильчики весьма дороги – под миллион рублей, зато подержанный можно купить за 240 000-300 000 рублей. Императорское японское качество – как дополнительный бонус.
После отечественных вариантов (или вместо) самыми актуальными оказываются японские. А в поле и правый руль не помеха, если попадется достойный вариант.
TOYOTA 4RUNNER
Старый добрый 4RUNNER хорош тем, что имеет неплохой выбор силовых агрегатов, так что даже с 300 000 рублей в кармане можно выделываться и выбирать. Дизель, бензин, «механика», «автомат» – неважно: привод, рама и ходы подвесок готовы к приключениям. А в просторном салоне можно начать пикник, не дожидаясь прибытия в место назначения.
Лада 4x4 3D
Доехали до заброшенной деревни в Тверской области. Такие картины навеивают некую грусть, раньше здесь были люди, играли дети и кипела жизнь, сейчас лишь запустение, увядающие дома и пример того как пр… Читать дальше
Правильно, работать не где. А пенсия всегда поможет.А вот пообщаться нужна и работа.На море кайф, тепло, 🙌😉😎
по сравнению с тем, как общаются в деревнях, любая работа нервно курит в сторонке и вообще, на работе работать надо, а не общаться)))
…да мимо моря проезжаю иногда, вижу. На днях проезжал по Сочи, Туапсе и тд. Застроено всё что можно, все горы облеплены домиками на сумашедшей высоте. Улочки, переулочки всякие, всё в притирку… Не понимаю как на таком рельефе жить можно. Это хорошо если машина есть, а ногами ходить или на велосипеде не реально, а когда постареешь и станешь немощным, что делать будешь. И живут же. Сказать что живут за счёт приезжих не могу, потому как ну очень сильное удаление от побережья.
Экспортные LADA: найди 10 отличий
Почему я взял Ниву для поездок на рыбалку. Плюсы и минусы.
Народ постоянно в личку спрашивает по чему купил именно двухдверку Ниву М-ку ? Как, где, какую лучше брать? Нескольких знакомых лично "подсадил" на Нивы. И вот решил коротко написать( ну не совсем), как машину выбирал и покупал.
Примерно 6 лет назад так получилось, что у меня появилось свободное время и возможность регулярно выбираться на природу. Нужен был универсальный автомобиль повышенной проходимости. Хотелось ездить на рыбалку и за грибами, да и вообще отдыхать там, где природа не запрессована и не загажена, нет шумных толп народа. Я чётко представлял по каким дорогам и "направлениям" буду ездить в любую погоду)
Рыл Инет, читал отзывы, рассматривал варианты: Нива ( 3-х и 5-и дверка), Шнива, УаЗ Хантер, Кроссовер иностранного производства. Новый авто брать для таких целей не вижу смысла. Да и я принципиально "не живу в кредит", по этому рассматривал вариант чуть б/у, но не старше 3-х лет. Первые 3-и года машина максимально падает в цене и большая часть "заводских болячек" всплывает. Шнива отсеклась сразу - пластиковые бампера ( я бы их сломал об пень и порвал в колее уже), да по лесам и направлениям, ей геометрия и габариты мешают. По кустам продираться жалко. Опять же хайджеком поднимать её проблема, петли на колёса надо специально покупать)
Скатались на рыбалку называется) Скатались на рыбалку называется)Уаз слишком тяжёл и дорог в обслуживании. Управляемость, как у грузовика ( по сравнению с моей Нивой М-кой). Иномарка - жесть как дорога по запчастям, да и придётся ждать пока они придут. К тому же иномарка, которая поездила по дорогам России и хлебнула нашего бензина, ремонта, на которую ставили запчасти с развалов и вообще по принципу " лишь бы подошло" - это уже "Рашен колхоз", а не иномарка. А оно мене надо?
У кореша старый Спортейдж - 2 раза сгоняли на нём на рыбалку и всё остальное на моей Ниве ездим. Жалко его по "направлениям" гонять. А про ремонт и стоимость запчастей вообще молчу. Короче остановился на варианте Нива М-ка. Отзывы в инете в целом хорошие. Частично переделана ( модернизирована) ходовая, часть запчастей стоит со Шнивы, неплохая управляемость в поворотах и на разбитых просёлках не козлит. Дорогу держит. А в грязи - как та же старая добрая Нива. Запчасти, которые от Шнивы стоят 1.5 - 2 раза дороже обычных Нивовских. Менял Шрус - ставил Шнивовский, дороже намного родного старого Нивовского. Прилетел камень в фару - цена оптики ( стоИт от "копейки" и стОит копейки) и время ремонта, вообще всё очень дешово и быстро.
Закрытие сезона 2018. Закрытие сезона 2018.Пятидверку не стал брать. Длинная база - геометрическая проходимость хуже. И на самом деле, на одной из рыбалок Нива "крокодил" села на брюхо там, где я спокойно проехал. Резина была одинаковая. Потом я его и вытащил.
Вот его я и вытаскивал. Вот его я и вытаскивал.Долго искал машину . Рассматривал объявления в Глазове, Иже, Кирове, Перми. В нашем городе выбора нет и цены "запредельные". В основном перекупы, которые продают битые и ушатанные машины, пригнанные с других районов и городов. В районах машины недорогие, но жесть как убитые. Нашёл подходящие варианты в Иже. Прикинул по финансам - всё срастается без долгов и кредитов. Равнули с товарищем в Иж. Сначала Авторынок. Цены конские и выбор ни о чём. Нахожу у ворот 2-х летний экземпляр, смотрится как новая. И цена норм. Отгибаю резинки на крыше - там уже ржавчина . Охренеть. Едем по объявлениям на "Авито". В итоге находим " Блондинку ". Состояние 4 +. Трехлетка ровно. Один владелец: не джипер и не рыбак. Машина бездорожья не видела. Хозяин раньше занимался частным строительством по районам) Но сейчас работает мастером на стройке и ему по городу Нива не нужна.
Загнали на яму, есть косяки: много сколов от камней по низу, левое крыло мяли, сальник и задние тормозные колодки под замену. Навороченная сигналка глючит (выкинули и поставили за вечер новую). Мелкие косяки по электрике. Сломана ручка открывания багажника и заедает замок ( это болезнь Нив) - заменил ручку и подрезал "мёртвые витки"на пружине. Пробег меньше 40000 километров. Дальше следует "бурный и продолжительный торг". А я "любитель поторговаться" ещё тот ) В итоге 20 Килорублей минус из цены. Потом ещё интересней - заезжаем в гараж хозяина и в итоге, в сумме бесплатно (. ), в придачу к машине, имеем почти новой комплект Кама флайм на дисках (. ) + багажник + 5 литров трансмиссионного масла + много мелочи. Сложили заднее сидение и забили машину до отказа.
После мойки. Ослепительно белый цвет. Фото сделано этим летом. После мойки. Ослепительно белый цвет. Фото сделано этим летом.Едем оформлять машину на Воткинское шоссе в Ижевске. Заходим к страховщикам - эти "резиновые изделия" оформляют только с Дополнительным страхованием. Плати 1000р сверху и будет страховка. А без допов - бланков нет. Посылаю их в "пешее эротическое путешествие". В конец оборзели. Оформляем договор купли-продажи. Рассчитываемся и всё, машина моя. Желаем удачи продавцу (взаимно) .
Когда сел на "Ниву", после "пузотёрки" со спортивными подвесками и борзым движком, мои первые впечатления: Кааак на этом ездить? На трассе уснёшь скорее, чем до города доедешь) Сидишь, как на табуретке, в поворот боишься "вложить" машину. Обогнать на трассе - электронная педаль "тупит и задумывается".
Кстати по этому и назвали машину Блондинка - покрашена в белый цвет, тупит и задумывается на трассе при обгоне (ну прям как натуральная женщина блондинка).
Спасибо за внимание! Если понравилось ставим лайк и подписываемся на канал!
Понижайка и удлиненный вариант
Еще одно серьезное отличие новой «Нивы» от «Дастера» — продвинутая внедорожная трансмиссия с пониженным рядом. Впрочем, в модельном ряду обещают и «городскую» версию Urban c обычным для кроссоверов полным приводом с многодисковой муфтой.
Кроме того, в 2025 или 2026 году начнется производство «Гранд Нивы» — более крупного кроссовера C-класса. По сути, это вариант большого кроссовера Dacia Bigster, существующего пока в виде прототипа. И снова Grand Niva будет короче родственной «Дачии» (4,6 м). По словам Николя Мора, российский внедорожник будет стоить €20 тыс. (1,7 млн рублей по текущему курсу).
Семь доступных автомобилей для пикников и рыбалки
Понятно, что для егерей и фермеров вопрос о сельско-полевом автомобиле ребром не стоит – и чаще всего им оказывается классическая «Нива», даже в Германии. Кстати, в последней, где «Нивы» весьма уважают, есть куча модификаций с держателями для ружей и прочими экспортными прелестями. Отлично в дело идут пикапы, которые дешевле и аскетичнее внедорожников и чаще намного менее капризные со своими рессорами, ходами подвесок и грузоподъемностью. В зависимости от финансов можно и дорогой аристократически-британский внедорожник прикупить, чтобы месить грязь, да хоть шестиколесный Mercedes G-Class, но последние чаще встречаются в арабских песках под шейхами, нежели в российских полях.
Однако городские жители вынуждены ограничивать свои аппетиты: универсальных машин все-таки не бывает, и хорошие проходимцы вряд ли будут уместны в пробках. Однако решение простое, как с кабриолетом на три коротких месяца: купить подержанный внедорожник, сконцентрировавшись на его доступной цене, надежности и удобстве обслуживания. В общем, чтобы не жалко было впихнуть в багажник мотор от надувной лодки и не переживать, если утка, улетая от выстрелов, в ужасе испачкает капот.
Ограничим бюджет суммой в 300 000 рублей.
Suzuki Jimny: карета для Кончиты Вурст
Suzuki Jimny: карета для Кончиты Вурст
LADA 4x4 – КЛАССИЧЕСКАЯ «НИВА»
Чуть ли ни самый крутой вариант для сельской «тачки». Во внедорожных достоинствах «Нивы» не нужно уверять даже генетических ненавистников отечественного автопрома и прочую оппозицию. Постоянный полный привод с понижакой и маленькие свесы с короткой базой позволяет машине проехать практически везде, а кое-где радостно проскакать, увиливая от деревьев и разбрызгивая грязь из болот. Надежностью броневика не похвастает, но ломаться там особо нечему, а запчасти и расходники стоят копейки. В объявлениях о продаже самое адекватное описание состояния звучит так: не требует ремонта.
Минимальная цена – 50 000-90 000 рублей, а средняя достигает 250 000 руб. А за 700 000 можно купить «прокачанный» автомобиль с антигравийной обработкой, усилением защит и прочими доводками. Новый автомобиль, впрочем, стоит минимум 400 000 «деревянных».
Единственный недостаток LADA 4x4, являющийся продолжением ее достоинств, для кого-то может оказаться критичным: это тесный салон и небольшой багажник.
При чем тут Duster
По словам Николя Мора, важной датой для марки Lada станет конец 2024 года, когда будет представлено новое поколение внедорожника Niva. Президент «АвтоВАЗа» назвал и предварительную цену в Европе — €12–16 тыс. Если переводить на рубли, то это 1–1,3 млн рублей, однако неизвестно, какой курс будет у рубля в 2024 году.
Чтобы составить впечатление о новой «Ниве», стоит взглянуть на ее ближайшего родственника — Renault Duster, в Европе он продается под маркой Dacia. Российская новинка разделит с ним платформу CMF-B, но при этом она короче в длину и дешевле. Дизайн у новой «Нивы» будет собственный — в стилистике классического внедорожника.
Судя по представленным ранее эскизам, сохранят и намек на трехдверность — за счет потайных ручек задних дверей. Фирменные «иксы», как на концепте Lada 4×4 Vision Стива Маттина, серийная машина утратит, у Lada сменился дизайнер. Помимо вкусов главы Renault Луки де Мео, здесь сыграло роль и то, что более простой кузов проще и дешевле изготавливать.
Нива или Уаз? Что выбрать для рыбалки?
Каждому человеку, выезжающему на природу для охоты или рыбалки, да и просто на отдых, рано или поздно начинает хотеться, что бы его автомобиль смог довезти его дальше всех остальных. Что бы там, далеко от цивилизации, уже в полной мере насладиться природой и поймать свой настоящий трофей.
На такой стадии желания покупки себе автомобиля для выездов на рыбалку нахожусь сейчас и я. После последнего выезда на природу я окончательно захотел себе какое-нибудь транспортное средство для передвижения по грязи. Понятное дело что мой седан немецкого производства для этого совсем не предназначен.
Стандартная Нива. Стандартная Нива.Добраться до заветного места на природе порой очень важно в успехе поимки того самого трофея. Вот и мой автомобиль не смог довезти меня до заветного места, хоть и не далеко от города. Причиной тому осенняя грязь.
Конечно, при наличии достаточного количества денежных средств можно было бы купить какой-нибудь японский внедорожник и все на этом. Но так как на такой внедорожник средств не хватает, приходиться выбирать из отечественных автомобилей. В добавок хочется хоть не много изучить устройство простых автомобилей.
Как известно, выбор отечественных легковых автомобилей абсолютно не велик. Во внедорожном сегменте и того меньше. Это Нива стандартная и длинная. А так же Уаз Хантер и Буханка.
Нива мечты для нивовода. Нива мечты для нивовода.В первую очередь я конечно же рассматриваю Ниву. Стандартную, не длинную. Длинную вообще не рассматриваю, в виду ухудшения ее проходимости из за удлинения.
Стандартная Нива на мой взгляд оптимальный вариант для выезда на природу одному или вдвоем. Доступные запчасти и их повсеместная возможность покупки ставят большой плюс в копилку данного автомобиля. Так же плюсом на мой взгляд является не большой вес в отличии от любого Уаза. Вес конечно же влияет на расход топлива. У любой Нивы он будет меньше, чем у Уаза.
Большим минусом для меня в Ниве является то, что достаточно проблематично переночевать в салоне с комфортом. Но и эта проблема решается, если установить на крышу большой экспедиционный багажник, а на него складную палатку. Только так можно на мой взгляд с комфортом поспать в Ниве.
Уаз Хантер Уаз ХантерВторым в списке на выбор конечно же будет Уаз. Отечественный автомобиль повышенной проходимости, способный сломаться доехав дальше всего от цивилизации. Но при этом способный и починиться при помощи палки и крепкого словца.
Не знаю кому как, а при выборе Уаза именно для выездов на природу я бы выбрал Буханку. По стоимости в одинаковом состоянии что Хантер, что Буханка будут одинаковы.
Рама, мосты, двигатель так же у обоих будут одинаковы. Тут я отдаю свой голос Буханке. Конечно, в отличии от Нивы, Уаз будет гораздо более прожорливым из за своего веса и конструкции. Но у Уаза перед Нивой так же неоспоримое преимущество в виде просторного салона.
Буханка без особых наворотов. Буханка без особых наворотов.Просматривая сайты с уже доведенными до ума Уазами и Нивами конечно хочется иметь что то подобное. Само собой такое удовольствие будет стоить денег. И сейчас хочется купить базовый автомобиль, из которого в дальнейшем можно будет построить тот самый автомобиль мечты охотника и рыболова.
Внедорожный и комфортный тюнинг - неотъемлемая часть отечественных авто для бездорожья. Внедорожный и комфортный тюнинг - неотъемлемая часть отечественных авто для бездорожья.О вкусах конечно не спорят, но я пока не определился. С одной стороны просторный салон Уаза, с другой маневренность и компактность Нивы. Уазом Буханкой я как то уже владел. Покупал его именно для рыбалки. По хорошей цене. Все как полагается. Но руки в тот раз не дошли. А покупка квартиры поставила точку в существовании того Уаза в моих руках.
Сейчас же я снова стою перед выбором. Нивой я ещё не владел, хоть не много и ездил на ней. Поэтому и рассматриваю ее как основного конкурента Уазу. Если есть те, кто владел обоими этими автомобилями, милости прошу в комменты. Хочу услышать живые отзывы, что бы до конца определиться с выбором! Так сказать все "за" и "против".
А что с моторами?
При этом французы планируют сохранить производство российских двигателей, так как, по словам Николя Мора «надежны и подходят для низкокачественного топлива», а затраты на их производство ниже.
Поэтому наша «Нива» будет дешевле европейской, которую нужно адаптировать под более жесткие экологические требования. Платформа с поперечным расположением позволяет устанавливать в машину и более современные агрегаты группы Renault, в том числе и турбированные.
На завоевание Европы
При этом в Европе Niva Legend продолжают продавать «серые» дилеры. Это по-прежнему легенда, за которую покупатели готовы серьезно переплачивать и мириться с несовременной конструкцией. Сейчас «классическая» Niva стоит дороже €16 тыс.
За «юбилейную» Lada Niva Legend 50th Anniversary Limited Edition немецкая компания Partisan Motors просит все €20 тыс. А другая фирма из ФРГ, Schmid GmbH разработала на базе российского внедорожника электромобиль с запасом хода 300 км. Кстати, на электротягу перевели и другой легендарный российский внедорожник — УАЗ Hunter.
Поэтому новую «Ниву» генеральный директор бизнес-подразделения Dacia-Lada Дени Ле Вот называет «орудием завоевания» экспортных рынков. С ее помощью получится достигнуть уровня 100 тыс. машин на экспорт. В долгосрочной перспективе Dacia и Lada смогут выпускать ежегодно миллион автомобилей на одной платформе, рассказал Де Вот изданию Challenges.
Рассказываю, почему Нива — лучший автомобиль для бездорожья, хоть у нее и нет рамы
После снятого обзора на Ниву у многих наших читателей могло сложиться мнение, что мы исключительно негативно к ней относимся. Мол, некомфортная, небезопасная, нединамичная и далее по списку. А как же поговорить про главное достоинство Нивы?
Для бездорожья, пожалуй, это один из лучших агрегатов, которые только можно было создать. И дело здесь даже не только в проходимости и наличии джиперских "опций" – по этой части есть машины покруче Нивы. А вот именно по совокупности всех ее свойств, Нива будет идеальным авто для бездорожья.
Нива в родной стихии Нива в родной стихииС точки зрения опций для бездорожья Нива — это кроссовер, поскольку для статуса полноценного внедорожника ей не хватает рамы. Но разумеется с современными кроссоверами Ниву сравнивать не нужно, потому что заедет она примерно в 15 раз дальше по офф-роуду, чем любой сегодняшний кросс.
Отсутствие рамы в какой-то мере компенсируется короткой базой и довольно жестким кузовом, который из-за компактных размеров Нивы не подвергается сильным торсионным нагрузкам. На асфальте Нива сильно "козлит", а на бездорожье это ей только на руку: пройдет где угодно!
Кроссовер гнать сюда жалко: все днищем соберет Кроссовер гнать сюда жалко: все днищем соберетИз джиперского опционала у Нивы в стоке только понижающий ряд и блокировка межосевого дифференциала. Блокировка с принудительной подачей 50% крутящего момента назад есть на многих кроссоверах, но здесь она реализована с помощью механики, а не через муфту.
Это значит, что на честном полном приводе Нива может ползти по бездорожью сколько угодно, а кроссовер останется только с моноприводом, когда перегреется муфта . Плюс понижающий ряд, который Ниве с ее, прямо скажем, маломощным двигателем на бездорожье ох как нужен.
Покатушки продолжаются. Покатушки продолжаются.Но помимо всего вышеперечисленного у Нивы есть еще пара огромных плюсов на бездорожье. Во-первых, это небольшой вес. Если УАЗ на 2.5 тонны потонет в глине, то Нива успеет ее проскочить, пока не зароется по крышу. В этом плюс небольших компактных проходимцев вроде Нивы и Джимни: они проползают даже там, где садятся УАЗики и Крузеры.
Плюс Ниву не жалко. Я понимаю, что автомобиль любой жалко, но на Ниве решиться пройти ходом какую-нибудь топкую низину гораздо проще, чем на большом дорогущем внедорожнике. Здесь металлический бампер, ему ничего не будет. А если зацепит чем-то, значит судьба ее такая. Нива развязывает руки водителю там, где на другом авто пришлось бы осторожничать в силу нежелания его угробить.
Если бы мне дали на выбор Ниву или УАЗ для бездорожья, я бы с большей долей вероятности выбрал Ниву Если бы мне дали на выбор Ниву или УАЗ для бездорожья, я бы с большей долей вероятности выбрал НивуДовершает все это отличная ремонтопригодность. Даже если у Нивы что-то "отвалилось", отремонтировать ее можно практически в чистом поле. Конструкция и агрегаты просты как дважды два, поэтому при наличии минимального опыта общения с автомобилями и набора инструментов привести Ниву в чувство, чтобы она доехала хотя бы до гаража, можно почти всегда.
В итоге мы получили практически идеального проходимца, который еще и более комфортен по сравнению с тем же УАЗом. Конечно, сравнивать комфорт в Ниве с кроссоверами или, не дай бог, с седанами не стоит, но ведь эта машина и не для асфальта.
Старая “Нива” — превосходная машина для поездок на природу
Наш постоянный читатель рассказал, как за 10 000 рублей ему предложили рабочую “Ниву” (ВАЗ21213). Автомобиль уже пять лет стоял в гараже без дела и соседка по даче нашего собеседника, предложила забрать “Ниву” за весьма скромную сумму.
Немного засомневавшись, автолюбитель решил все-таки приобрести старенький автомобиль, который оказался на ходу и был в неплохом техническом состоянии.
Перегнав машину в город, автолюбитель заменил рабочие жидкости и незначительно “подправил” подвеску, произведя замену резинок. Убедившись, что машина еще может поездить, наш читатель купил для нее шины Comforser CF3000 215/75R15 М/Т. Также, был перебран и настроен карбюратор.
Зимой, в “Ниве” было довольно прохладно. Проблему устранили путем установки отопительной системы от “восьмерки”.
До кузова пока что не дошел ход. Но уже в таком виде, машина чрезвычайно радует своего нового владельца. Теперь выезд на природу, даже в отдаленные районы с бездорожьем, не будет проблемой.
А вы стали бы покупать “Ниву” за 10 000 рублей? Поделитесь своими доводами в комментариях.
Старая новая «Нива»
В России семейство «Нива» — «АвтоВАЗ» теперь указывает совокупные продажи Legend и Travel — по результатам восьми месяцев разошлось тиражом 38 тыс. автомобилей. Это шестое место в списке бестселлеров рынка. «Легенда» с ценником от 650 тыс. остается самым доступным внедорожником на российском рынке. Самый дорогой вариант Niva Bronto для экстремального бездорожья обойдется в 918 тыс. рублей. Впрочем, для самых прихотливых и состоятельных покупателей есть мелкосерийная версия с мотором 1,8 мощностью 122 л.с. за 1,2 млн рублей.
После прихода Renault было решено создавать «Ниву» на «поперечной» платформе «Дастера». Основная претензия французов к «АвтоВАЗу» — слишком много платформ и низкий экспортный потенциал существующих моделей. Сейчас российский автопроизводитель экспортирует менее 40 тыс. машин, а путь на рынок ЕС ему закрыт из-за ужесточившихся экологических норм и серьезных штрафов за старые моторы.
Нива для отдыха на природе
УАЗ получше будет, чем НИВА.
плюсы УАЗа- крепче конструкция (рама,мосты), простой, ремонтопригодный,
бензин 80- дешевле в 1,5 раза
места в УАЗе намного больше, не так жалко обдирать краску об деревья и ветки ))
Если УАЗ то какой?
За 300 можно подготовленный найти
Вообще-то это от ваших потребностей зависит можно тентовый он более легче при вытаскивании из грязи и горючки меньше употребляет но санитарка лучше тем что есть крыша пригодная для ночлега и вещей больше загрузишь в нее.
24 января 2011Тентовый говорят лучше
Брат в тот раз говорил что из уазов лучше тентового нет уаза :) А он считай всю жизнь на уазах водилой работает.
Тентовики обычно всегда лучше, т.к. военные, совкового качества.
Был наглядный пример, проехались на люксе потом пересели на тент в хаки. Тент явно лучше пер, хотя и был явно старше.
У совковых то ли контроль качества выше был то ли че. хз.
была у меня НИВА
плюс только один, машина легкая и ее из ямы могут выталкать двое человек свободно. Но в принципе эти два мужика могут выталкать и уазик
можно ескудик купить в хорошем состоянии
лучше мотоцикл
или трактор синтай с прицепом
21 января 2011Синтай по колее очень плохо идет.
Он заточен под ширину грядок, а не колеи.
китаец с узкой колеей
по опыту использования тракторов из китая с широкой и узкой колеёй могу сказать что с широкой колеёй приходилось не раз сидеть вися на мосте, с узкой колеёй одна сторона на колее другая над колеей конечно сидиш враскоряку но едеш
а еще лучше трактор шасси
21 января 2011Однозначно УАЗ.
Если был бы вопрос Тойота Хай люкс или УАЗ можно было бы подумать. А так Нива или УАЗ. Конечно УАЗ.
На вопрос - Тент или Буханка? Уже целая философия.
Единственный минус "Тентовки" - теснота. Можно поставить багажник.
Расход бензина у тентовки и буханки одиноково, запчасти одинаково. В санитарку можно Буран запихать.
Смотря для какой охоты.
Выбор модели зависит смотря на кого охотишься и скем охотишься и как охотишься.
УАЗ:
1. Коллективная охота более 3 человек.
2. Браконьерская охота (Типа фара, приследования зверя по пересеченной местности, со стельбой с машины)
3. Охота на крупного зверя (лось)
4. Охота с поездкой на край света на долгое время.
Минусы: много жрет,тяжелый, все время нужно таскать с собой пол машины запчастей. Плюсы вместительность, сила движка и жесткая конструкция.
Нива:
1. Охота с не более 3-х человек.
2. Выход на охоту до охот угодия.
3. Зимняя рыбалка (удочка)
4. Преследования мелкого зверя с собакой (ондатра, соболь, белка)
5. Выход на природу с семьей за дикоросами.
Минусы: теснота, более хрупкая конструкция. Плюсы мало жрет, комфортабельность, в умелых руках держит калею чем УАЗ, легкий вес.
Это сугубо лично моё мнение. Так как являюсь счастливым обладателем УАЗа бортового с теплой будкой для охоты и Нивы.
лучше трактора ничего нет. дизель мало жрет. и тянет плавно
нива- маленький просвет. не может ехать по глубокой воде. багажник маловат. часто задевает глушитель. ночью невозможно спать, тесно. в шубе неудобно водить,тесно. часто пни задевают за раздатку, оттого лопается резиновый кардан. по бездорожью жрет не меньше уазика. постоянно приходится объезжать участки, там где запросто ездят уазики. по сути это москвич 2140 с передним приводом. да и неудобно каждый раз входить выходить через переднюю дверь.говорят кузов нивы сконструировал якут
уаз люкс или тент - машина удобная во всем. просторно в салоне. багажник большой.
Кто ездил на Ниве рекламируют ее, кто на УАЗике УАЗ.
Думаю на Ниве минус один - размер, но он и + т.к. проходимее,
УАЗ - управление тяжелое, ломкость. У нас на работе есть новый Патриот, на ремонте всегла, очень часто ломается.
маленькая была всегда на нем ездита на охоту с дедушкой
газ69 вот это тачка
проходимость
раньше был луаз легкий проходимость как у уаза сейчас не найдеш наверно
луаз это не машина
одни муки.
слабее нивы
колеса маленькие.вот его беда.
похлеще уазика проваливается.
тупая машина. передняя часть очень тяжелая. если застрянет ,его только лебедкой надо вытаскивать.
мотор слабый. зимой холодно. база короткая, качает сильно. спина устает
однажды на ниве
нам на пути встретилась глубокая лужа. дно песчаное,стоим ждем когда кто нибудь проедет.
подходит уаз,обычный. входит в лужу под самой капот, и спокойно преодолевает. мы тоже решаемся преодолеть на ниве. и застряли в луже, мотор заглох. пришлость вытаскивать лебедкой.
далее впереди стояло болото, справа был объезд. колея только одна ,узкая с 2 сторон впритык деревья. опять стоим думаем. следы уазиков есть, видимо дно песчаное, а колея глубокая и еще пни торчат. короче решили поехать. сразу брюхом поймали пенек, вобщем сели на одном из пне.
как то зимой поехали на рыбалку. решили отойти от дороги метров на 50 чтоб порыбачить. а снег чуть ниже колена. смотрим, уазики спокойно ездят по всей протоке. туда сюда. и мы решили двинуть. проехали всего 5 метров, и сели брюхом.
Туманная «Нива»: российский внедорожник может получить турбомотор
Новая «Нива» появится в конце 2024 года и будет стоить €12–16 тыс., рассказал французскому изданию Challenges президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. Кроме того, он раскрыл некоторые подробности о новой «Гранте». Что известно о новой «Ниве», почему ее ждали так долго и зачем модернизируют старую — выясняли «Известия».
Станут дороже
Уже сейчас понятно, что Niva и Grand Niva станут самыми дорогими автомобилями в линейке Lada в России. Впрочем, вырастет в цене и новая «Гранта», также построенная на французской платформе. По словам Николя Мора, седан и хетчбэк выйдут в 2023 году и будут стоить около €9 тыс., то есть 770 тыс. рублей по нынешнему курсу. И здесь он явно имел в виду российские цены. Для сравнения: сейчас «Гранта» стартует от 550 тыс. рублей.
«Николя Мор рассматривает возможность сохранить какое-то время производство нынешней «Гранты», чтобы у людей была возможность купить недорогой автомобиль», — рассказал «Известиям» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, в теории можно сохранить на конвейере и классическую «Ниву», параллельно с новой и Niva Travel. В то же время трудно сказать, насколько просядет спрос на Legend после выхода машины нового поколения, отметил эксперт.
«Если человек с трудом дотягивается до первой «Нивы», он не сможет дотянуться и до новой. Так что перспективы есть, пока не появятся законодательные запреты по безопасности или экологии», — отметил Кадаков.
По словам эксперта, будущность есть и у большого кроссовера Grand Niva — в теории покупатели могут рассмотреть его в качестве альтернативы более дорогим Nissan Qashqai и Kia Sportage.
Читайте также: