Можно ли в казахстане выезжать со двора не включая аварийную сигнализацию
Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.
Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.
Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.
Правовые аспекты управления авто эксперты "РГ" разбирают в рубрике "Юрконсультация"Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.
Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.
Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.
Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.
Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществуНа этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.
Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.
Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.
Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.
Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".
Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествиеНо в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.
То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.
Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.
Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.
В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.
Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.
В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.
Что сделают полицейские с автомобилем нарушителя?
В соответствии со статьей 797 КоАП сотрудник полиции вправе задерживать, доставлять и запрещать эксплуатацию транспортных средств путем доставки их для временного хранения на специальные площадки, стоянки, в том числе при помощи эвакуатора. Сделать это они могут и при отсутствии хозяина авто, к примеру, когда установить его место нахождения невозможно.
Что делать, если авто заблокировали на парковке?
Если хозяин заблокировавшего вас автомобиля не оставил контактных данных, можно смело обращаться в территориальное подразделение органов внутренних дел по телефону 102, проще говоря, вызвать полицейских.
Запретят ли в Казахстане сигнализации на машинах?
Российский депутат Михаил Дегтярев выступил с предложением запретить автомобильные сигнализации, издающих при срабатывании звуковой сигнал. Предложение внесено в Госдуму в виде законопроекта. Документ предполагает внесение изменений в законы « О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения » и « О полиции ». Из текста документа следует, что сигнализации со звуковым сигналом предлагается демонтировать или отключать на основании предписания сотрудника полиции.
«Звуковые охранные сигнализации не гарантируют сохранности движимого и недвижимого имущества, зато они могут привести к неврозам, бессоннице и росту сердечно-сосудистых заболеваний у граждан, вынужденных выслушивать пронзительные звуковые сигналы», - приводятся слова Дегтярева.
Могут ли такую заботу о нервах населения перенять казахстанские депутаты, и приживется ли такой закон, в случае одобрения, у нас в стране выяснили корреспонденты Total.kz
Арман Сарбасов, Экс-начальник УДП ДВД Алматы
Свою защитную роль сигнализация все-таки играет - отпугивает детей, наркоманов. Но владельцы машин при этом должны понимать, что сигнализацию можно регулировать, чтобы она стояла на жестком режиме. У нас большинство ставит на минимум: воробей пролетел, и она запищала. Люди должны понимать, что можно поставить на такой режим, когда сигнал начнет срабатывать только в случае взлома или на открытие двери.
Владимир Бобров, Депутат сената Парламента РК
Нужно делать парковки, чтобы машины не стояли во дворах. А если водитель не ставит авто на стоянку, то пусть отключает сигнализацию. Мне могут возразить, что в Алматы, например, просто физически не хватит парковок, но это уже проблема генеральных планов городов и городских властей, которые выдают разрешение на застройку. В Астане в принципе то же самое: дом строится, а парковок недостаточно. Сам я с гудением сигнализаций тоже сталкиваюсь, но нервы пока у меня крепкие, до инфарктов не доходит.
Эдуард Эдоков, Глава Независимого автомобильного союза РК
Если хотят запрещать звуковые сигнализации для машин, пусть тогда в этом случае запретят вообще машины. Они же тоже создают раздражающий шум. Просто с таких звуковых нарушителей надо жестче спрашивать. То есть работать с ними в индивидуальном порядке, выписывать им предписание и штрафы. У нас в Казахстане 3 млн машин и 1 млн оборудованы сигнализацией. И просто так взять и запретить автомобилистам пользоваться сигнализацией бессмысленно. Либо проблему можно решить так - нужно демонтировать каждый пульт, чтобы звук исходил от него, а машина при этом не издавала звуков.
Бахыт Туменова, президент фонда «Амансаулык»
Скажу как врач, сигнализация действительно может раздражать. Но степень раздражения у каждого индивидуальная, так как она рассчитывается от восприимчивости человека. Здесь на самом деле проблема в другом, в Казахстане не хватает парковочных мест. Именно поэтому машины оставляют без присмотра под окнами домов. Государству вместо того, чтобы что-то запрещать для начала надо продумать доступные парковочные места. Ведь человек ставит орущую сигнализацию, потому что опасается, что ее угонят. Надо исключить этот момент и тогда никого не будет раздражать сигнализация под окнами.
Егор Каппель, Депутат Мажилиса Парламента РК
Я согласился бы с таким предложением. Шумовая сигнализация направлена, конечно, против нарушителя или вора. Но в то же время она действует и на других окружающих. В наш век, то есть в век общей компьютеризации можно найти множество других решений, к примеру, передавать сигнал в случае взлома машины куда-нибудь на пульт, либо световой сигнал разработать, если преступление происходит ночью. И это не было бы накладным, считаю. Вообще, здоровье важнее. Кто-то ведь может элементарно испугаться шума сигнализации, особенно ночью во время сна. Я бы поддержал такое предложение, как в России.
Сергей Уткин, Правозащитник
Тогда получается надо запретить и обычные звуковые сигналы. Использование сигнализации надо как-то регламентировать. Настройки чувствительности разные бывают. Если воззвать к совести не получается, надо, наверное, рублем наказывать. Настраивать сигнализацию нужно таким образом, чтобы она срабатывала в том случае, когда с ней что-то непозволительное делают. Если колеса снимают или стекла разбивают, почему бы ей не поорать. Вообще, может в России предложивший депутат не вылезает за пределы Садового кольца. В тесных дворах сигнализация очень хорошо слышна, это может мешать, такое я понимаю. А в частном секторе, коттеджном городке максимум сосед услышит и больше никто. И охранная система помогает предотвратить кражу машины. А к неврозу сейчас все, что угодно может привести.
Можно ли сигналить в жилом дворе, чтобы вызвать водителя-нарушителя?
В соответствии с подпунктом 6 пункта 2 раздела 17 ПДД в жилой зоне запрещается подавать звуковой сигнал.
ПДД Казахстана раздел 7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; при движении задним ходом;
при ослеплении водителя светом фар;
при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
при остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;
вне населенного пункта при остановке на обочине в случае, когда ее ширина недостаточна для полного съезда с проезжей части или ширину обочины определить в данных дорожных условиях не представляется возможным.
Аварийная световая сигнализация должна быть включена и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
7.2. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии должен быть незамедлительно выставлен на проезжей части со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь):
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, или в местах с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.
Этот знак (или фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м вне населенных пунктов.
7.3. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве сзади должен быть закреплен знак аварийной остановки.
Можно ли парковать авто на проезжей части?
Согласно главе 12 ПДД ставить транспортное средство на проезжей части дороги разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части дороги, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части дороги) которых допускает иное расположение транспортных средств.
Где запрещена остановка транспортных средств?
В соответствии с подпунктом 8 пункта 4 раздела 12 ПДД остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд), или создаст помехи для движения авто и пешеходов.
Правила дорожного движения
ПДД в жилой зоне и дворовой территории разъяснили в КАП МВД РК
Правила дорожного движения в жилой зоне и дворовой территории разъяснила на своей странице в Фейсбук пресс-секретарь Кгомитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина, передает alau.kz
ПДД ДЛЯ ЖИЛОЙ ЗОНЫ И ДВОРОВОЙ ТЕРРИТОРИИ
Среди водителей бытует мнение, что правила передвижения в жилых зонах действуют только тогда, когда на въезде в такую зону стоит соответствующий дорожный знак 5.38. Между тем, согласно ПДД к жилым зонам также приравниваются дворовые территории.
ПЕШЕХОДЫ
В жилой зоне пешеходы двигаются как по тротуарам, так и по проезжей части дороги. Здесь пешеходы имеют преимущество, однако их движение не должно создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств. ВОДИТЕЛИ. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В жилой зоне водители обязаны соблюдать скоростной режим. Согласно ПДД в жилых зонах и дворовых территориях разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 20 км/ч.
ВЫЕЗД ИЗ ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ
К водителям, которые осуществляют выезд из жилой зоны, предъявляются особые требования. Осуществляя маневр, они обязаны пропустить всех участников движения, независимо от того, куда они движутся.
ЧТО ЗАПРЕЩЕНО
На дворовой территории (в жилой зоне), водителям запрещены определенные действия. Все они прописаны в ПДД.
Что запрещается водителям в жилой зоне, а равно и на дворовых территориях:
— сквозное движение;
— движение транспортных средств вне проезжей части дороги;
— учебная езда;
— подавать звуковой сигнал, включать громкую музыку.
СТОЯНКА В ЖИЛОЙ ЗОНЕ И ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
Отдельно в ПДД прописаны правила стоянки в дворовых территориях. Так, запрещена стоянка на тротуаре, вне зависимости, граничит он с проезжей частью или нет, а так же на газонах, детских и спортивных площадках. Запрещается стоянка с работающим двигателем – это наиболее часто распространенное нарушение водителей, которые в зимнее время прогревают двигатель своих автомобилей прямо под окнами соседей.
А грузовым автомобилям (с разрешенной максимальной массой более 3,5 тысяч килограмм) и автобусам вообще запрещена стоянка в дворовых территориях, исключение составляют специально выделенные и обозначенные знаками и (или) разметкой места для стоянки.
Следует отметить, что согласно ПДД стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более пяти минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Таким образом, осуществить остановку в местах, где запрещена стоянка, и простоять до 5 минут, а также на большее время, если это связано с посадкой/высадкой пассажиров или разгрузкой (погрузкой) правилами не запрещено.
Также граждане часто сталкиваются с тем, что водители паркуют свои транспортные средства прямо возле выхода из подъезда. Нарушают ли они при этом ПДД? Согласно пункту 12.4.8 ПДД запрещается остановка в местах, где транспортное средство создаст помехи для движения пешеходов (в том числе, физических лиц, передвигающихся в креслах-колясках для инвалидов, ведущих велосипед, мопед, мотоцикл, везущих санки, тележку, детскую коляску).
Таким образом, если машина, припаркованная у входа в подъезд, делает невозможным проход пешеходов, в том числе с детской коляской или проезд людей в инвалидных колясках, можно вызвать патруль по телефону 102 для приятия мер административного воздействия к водителю автомашины.
Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
1. Аварийная световая сигнализация включается:
1) при дорожно-транспортном происшествии;
2) при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
3) при движении задним ходом;
4) при ослеплении водителя светом фар;
5) при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
6) при остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;
7) вне населенного пункта при остановке на обочине в случае, когда ее ширина недостаточна для полного съезда с проезжей части дороги или ширину обочины определить в данных дорожных условиях не представляется возможным.
Аварийная световая сигнализация включается и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
2. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии незамедлительно выставляет на проезжей части дороги со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) при:
1) дорожно-транспортном происшествии;
2) вынужденной остановке в местах, где она запрещена, или местах с видимостью дороги менее ста метров хотя бы в одном направлении.
Знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности на расстоянии не менее пятнадцати метров от транспортного средства в населенных пунктах и тридцати метров вне населенных пунктов.
3. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве сзади закрепляется знак аварийной остановки.
Что делать, если машину заблокировали на парковке
Что делать, если ваш автомобиль заблокировали на парковке? С этой проблемой сталкивается, пожалуй, каждый третий водитель. Конечно, советов, как поступить в такой ситуации, может быть множество.
К примеру, можно долго пинать по колесам автомобиля нарушителя или стучать по стеклу, пытаясь активировать сигнализацию, громко сигналить, переполошив жителей близлежащих домов или, как вариант, пробежаться по квартирам и отыскать хозяина авто. А можно действовать в рамках закона. Как именно, разъяснили в Комитете административной полиции МВД.
Можно ли самостоятельно отодвинуть авто нарушителя?
Категорически нельзя. Это будет считаться самоуправством. Хозяин автомобиля вправе подать в суд.
Под колесами самокатов гибнет все больше людей
Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.
Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.
Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.
По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.
Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.
В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.
Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.
Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.
Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.
Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?
Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.
А на краю тротуара?
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью дороги, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.
Как избежать штрафа при аварийной остановке под запрещающим знаком 16 января 2018, 16:31
Водитель, остановивший автомобиль под знаком "Остановка запрещена", должен выставить знак аварийной остановки. Об этом на своей странице в Facebook сообщила пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина, передает Tengrinews.kz.
"Водитель остановился под знаком "Остановка запрещена", высадил пассажира, включил аварийку… Знакомая ситуация? Так понимаю, аварийная сигнализация включается для сотрудников полиции во избежание штрафа? Некоторые для пущей убедительности и капот открывают. Но в этой ситуации штрафа не избежать. И не потому, что сотрудник полиции не поверит в вашу поломку", - написала Ирина Лукьянина.
Она отметила, что в соответствии с ПДД при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, или местах с видимостью дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении, а также при ДТП водитель не только должен включить аварийную сигнализацию, но и незамедлительно выставить на проезжей части дороги со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь). Знак аварийной остановки также выставляется, если аварийная сигнализация неисправна.
"Таким образом, если вы включили "аварийку", но не выставили знак аварийной остановки, инспектор вправе привлечь вас к административной ответственности. Как известно, знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) устанавливается на расстоянии не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах и 30 метров вне населенных пунктов", - добавила пресс-секретарь Комитета административной полиции.
Она также напомнила, что согласно ПДД вынужденная остановка - это прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Как парковаться в жилой зоне?
В жилой зоне запрещается стоянка на тротуарах, газонах, детских и игровых площадках (подпункт 7 пункта 2 раздела 17 ПДД). За это можно получить штраф в размере 15 МРП, или около 32 тысяч тенге.
Что грозит нарушителю?
Ответственность за нарушение этих требований предусмотрена частью 3 статьи 597 Кодекса об административных правонарушениях в виде административного штрафа в размере 20 месячных расчетных показателей, или 42420 тенге.
Как наказать соседа, прогревающего машину под окнами жилого дома 03 марта 2017, 15:17
Пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина рассказала о том, можно ли наказать соседа, прогревающего машину под окнами жилых домов, сообщает корреспондент Tengrinews.kz. Подробную информацию она написала на свой странице в Facebook.
Согласно пункту 12.5.6 Правил дорожного движения, запрещается стоянка механических транспортных средств с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобство жителям. По словам Лукьяниной, если есть жалоба от жителей, что это создает им неудобство, такая стоянка под запретом в любом месте в населенном пункте.
"Что касается дворовых территорий, которые приравнены к жилым зонам, то здесь и жалоб не требуется. Так как в Правилах однозначно прописано, что в жилой зоне, а равно и на дворовых территориях, стоянка с работающим двигателем запрещена", - пояснила пресс-секретарь.
Она отметила, что в этой связи есть несколько нюансов. По словам Лукьяниной, гражданам необходимо отличать понятия стоянки и остановки. Стоянка - это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более пяти минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства. Кроме того, не считается стоянкой необходимость прекращения движения транспортного средства, обусловленная организацией дорожного движения, то есть машина остановилась в пробке, на перекрестке, перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходам и тому подобное.
"Таким образом, если автотранспорт стоит более пяти минут с работающим двигателем в вашем дворе, при этом не происходит посадка или высадка пассажиров, либо загрузка или разгрузка авто, то водитель нарушает требования пункта 17.2.4 ПДД (если не во дворе, а в любом другом месте населенного пункта и вам это мешает - п. 12.5.6) и должен быть привлечен к административной ответственности в виде штрафа 10 МРП", - написала она.
Лукьянина также посоветовала гражданам, как действовать в случаях, если они столкнулись с таким нарушением. "Как вариант, нужно зафиксировать нарушение на видео, продолжительностью более пяти минут, и вызвать наряд полиции по номеру 102. Некоторые хотят, чтобы это было анонимно и разбирательство прошло без их участия. Им нужно, чтобы на видео были выставлены дата и время нарушения, чтобы нарушитель не сказал в свое оправдание, что все это произошло прошлой зимой, например. Ведь срок давности по административным правонарушениям составляет два месяца. Для автоматического выставления даты и времени на фото и видео достаточно скачать соответствующее приложение для своего смартфона", - подчеркнула пресс-секретарь.
"В прошлом году по обращениям неравнодушных граждан на страницу КАП МВД в "Фейсбуке" привлечено к административной ответственности более трех тысяч нарушителей", - подытожила она.
Нужно ли писать заявление по факту?
Шлагбаум открывается
Известно, что дворы многоквартирных домов практически во всех крупных городах уже несколько лет как закрыты для автотранспорта посторонних граждан. В отличие от машин жильцов, которым можно и заезжать, и оставлять под окнами своих квартир свои машины.
Когда дворы стали массово закрывать от посторонних машин, у многих возникла надежда, что теперь у прописанных в доме граждан никаких споров и конфликтов во дворах с транспортом возникать не должно.
Однако надежды быстро развеялись. Вместо одних проблем возникли другие. Теперь конфликтовать по поводу парковок жильцы начали друг с другом.
В нашем случае, случилось вот что - дама, по мнению соседей-автовладельцев, неправильно парковалась во дворе. Поэтому они постановили: запретить даме вообще въезжать во двор. Именно такое решение приняло общее собрание автовладельцев многоквартирного дома. В ответ автоледи отправилась в суд и потребовала обеспечить ей беспрепятственный проезд.
В суде выяснилось, что шлагбаум на въезде во двор дома установили законно. Во дворе есть автостоянка. Чтобы получить там место, автовладелец должен подать в ЖСК заявление, приложить копию документов на машину, оплатить взносы на оборудование парковочных мест, получить пропуск на въезд и брелок к шлагбауму. Кому можно въезжать во двор и парковаться, а кому - нет, решало общее собрание автовладельцев дома.
Правовые тонкости организации парковок эксперты "РГ" разъясняют в рубрике "Юрконсультация"Наша истица имеет на законных основаниях квартиру в этом доме, прописана и живет там вместе со своей семьей. Ей, как и всем остальным, выдали заветный брелок и показали место, для машины. А через два года соседи на собрании же приняли решение лишить даму места на парковке внутри двора. Причину записали в протоколе так :"за нарушение правил парковки и правил въезда". А еще постановили отобрать у соседки брелок и вернуть ей взнос на парковку. Лишенная брелока дама отправилась в суд.
Первый суд она проиграла. В его решении сказано, что "доказательств препятствия ответчиком в доступе к принадлежащему истице жилищу не представлено. А ограничение пользования парковкой установлено решением общего собрания автовладельцев". Апелляция с таким вердиктом согласилась. А вот Верховный суд РФ - нет. По его мнению, вывод коллег "не соответствует требованиям закона".
Вот аргументы Судебной коллегии по гражданским делам Верховного суда РФ. Сначала Верховный суд процитировал Гражданский кодекс (статья 262) - человек имеет право свободно ходить по государственной и муниципальной земле, если там нет никаких, прописанных в законе ограничений. И, хотя земля под этим многоквартирным домом не оформлялась в собственность ЖСК, в любом случае по закону, граждане имеют право требовать "устранения нарушений своих прав".
Потом высокий суд перешел на Жилищный кодекс и процитировал сразу несколько его статей. В частности, в 37-й статье говорится, что запрещено выделять в натуре доли в праве собственности на общее имущество в многоквартирном доме. И общий вывод - собственнику квартиры в доме принадлежит "безусловное и неотчуждаемое" право на пользование общим имуществом в доме. И дополнение к сказанному - "любые способы ограничения или лишение собственника помещения такого права действующим законодательством не предусмотрено".
Фактов, что истице препятствовали в желании въехать во двор, у суда было множество. Начиная с выписки из протокола - исключить нарушительницу парковки права въезжать во двор - до возврата ей денег на благоустройство парковки. Истице эту сумму перечислили на лицевой счет.
Верховный суд подчеркнул, что не учел районный суд, который отказал гражданке. Первая инстанция сослалась на постановление правительства города и общее собрание жильцов, в которых говорится о правилах въезда и парковки во дворе. На это Верховный суд заметил, что в этом постановлении правительства города ничего не сказано о порядке создания и использования парковочных мест на придомовой территории как и о "наложении каких-либо ограничений права" истицы, как собственника помещения в этом доме, и на пользование придомовой территорией.
Собственнику квартиры принадлежит "безусловное и неотчуждаемое" право на пользование общим имуществом в доме. В том числе - местом для парковкиЕще один любопытный момент - право истицы на беспрепятственный въезд в свой двор закреплено в протоколе общего собрания жильцов. Лишало же гражданку права парковки собрание автовладельцев дома. Местный суд почему-то на это не обратил внимание и согласился с ограничением прав собственницы. Верховный суд поэтому напомнил про свой пленум (№ 25 от 23 июня 2015 года). Там разъяснялось, что понимается под решением собрания граждан - это решение гражданско-правового сообщества, то есть "определенной группы лиц, наделенных полномочиями принимать на собраниях решения". Из всех перечисленных норм Верховный суд делает такой вывод. Одним из обязательных условий признания решения собрания основанием возникновения или прекращения гражданских прав и обязанностей является наличие в законе указания на гражданско-правовые последствия для всех, кого касается собрание. Есть перечень органов управления кооператива. Он приведен в Жилищном кодексе и считается исчерпывающим. Никакого общего собрания автовладельцев в этом перечне не значится. Поэтому решение такого собрания не может иметь никаких гражданско-правовых последствий для жильца, и оно не предусмотрено законом.
Верховный суд велел местным судам пересмотреть спор с учетом своих разъяснений.
Можно ли водителю заблокированного авто подать в суд с требованием компенсации за моральный вред?
Да, водитель заблокированного автомобиля вправе обратиться в суд в порядке гражданского судопроизводства.
Читайте также: