Можно ли приехать в израиль на машине
Нам повезло в том плане, что не было необходимости брать автомобиль напрокат во время путешествия по Израилю. Чтобы доехать в запланированные места, достаточно было условиться с родственниками, у которых мы гостили, о вариантах направлений и путешествий по достопримечательностям. А далее мы продумывали маршруты и ехали, куда получалось. По результату мы посетили несколько реально интересных мест, но вместе с тем, некоторые достойные внимания туристов достопримечательности видели только проездом.
Поехать в Израиль на автомобиле
Приехать в Израиль на своем автомобиле - достаточно сложный вариант путешествия в эту страну. Все дело в том, что путь по суше из России пролегает через Сирию и Ливан. Эти две страны полностью не поддерживают отношения с Израилем и это взаимно. Так что, если заезжать на территорию страны со штампами Ливана либо Сирии, израильские таможенники смело могут развернуть вас обратно. Причем это же касается и прохода таможни в аэропорту Израиля - со штампами этих стран так же могут отказать во въезде.
Путь в Израиль может быть возможен только с заплывом из порта Турции на пароме. В таком случае возможна переправа вместе с автомобилем и гарантия благополучного пересечения границы. Но бюджетным такой вариант назвать никак нельзя.
Аренда автомобиля
Многие туристы арендуют автомобиль приезжая в Израиль. И это считается достаточно безопасным предприятием. Достопримечательности страны разбросаны по все территории и иными видами транспорта зачастую туда просто не добраться. Российским гражданам с действующими водительскими правами соответствующей категории спокойно можно арендовать автомобиль.
Международные права для этого не нужны. Но если вы, как и мы, гостите у своих родственников и собираетесь сесть за руль их автомобиля, то в таком случае понадобятся международные права.
Качество дорог
Качество дорог в стране вполне хорошее. Особенно это касается основных трасс. Правда, до конца прочувствовать качество дорог не получится. Разогнаться здесь никто не даст. На трассах действует ограничение 80 км/час и повсюду стоят камеры.
Стоит превысить скорость - сразу штраф. И отображается он в карточке ID, которая присваивается вашему паспорту при въезде в страну. Избежать уплаты штрафа туристу никак не получится.
Дорожное движение
Движение на дорогах Израиля правостороннее. Поэтому для российского гражданина там не возникнет проблем в управлением автомобиля. Разве что разночтение в знаках составит сложности. Не все знаки соответствуют нашим. Да еще есть те, которых у нас нет. Так что будьте особенно внимательны на дорогах. Да и само движение хаотичное. Израильтяне ездят в отличительной от нашей манеры вождения.
Секреты езды без штрафов
Хотите ездить без штрафов - не нарушайте! Израильтяне очень законопослушные граждане. А все потому, что в стране очень высокие штрафы и нарушать законы крайне невыгодно.
Маршруты
Основной маршрут, которым пользуется большинство туристов и местных жителей это Шоссе 90. Оно начинается на границе с Ливаном в городе Метула на севере страны и заканчивается после города Эйлат на границе с Египтом на юге страны. Мы пользовались этим шоссе в рамках путешествия из города Хадера до Мертвого моря. Качество покрытия здесь отличное. Есть только большие перепады высот и низин, что тяжеловато переносится участниками движения. Кружится голова, закладывает уши. Да еще и большая часть нашего пути пролегает в сплошной песчаной пустыне между гор и серпантинов.
Другой распространенный маршрут среди автомобилистов это дорога вдоль побережья Средиземного моря. Именно она связывает основные курортные города страны. А еще на ее пути лежит столица страны Тель-Авив, являющийся финансовым, культурным и политическим центром страны. И именно с дороги из Тель-Авива мы съезжали не только в сторону Иерусалима, но и в сторону Шоссе 90. На этом участке можно проехать через все погодные условия и природные зоны страны. Так мы попали под палящее солнце и жару, через некоторое время въехали в проливной дождь с грозой, а затем переместились в песчаную пустыню с ветрами и засухой.
По просьбе трудящихся
По многочисленным просьбам, и дабы перестать отвечать в личку каждому по отдельности, попробую составить пошаговую инструкцию о самостоятельном ввозе машины в Израиль.
Наше законодательство ограничивает ввоз машин следующими критериями:
1. Машины моложе 24-х месяцев. Т.е., практически новые.
Имеет смысл, если речь идёт о ДОРОГИХ машинах. Иначе, никакой выгоды. Гольф везти нет смысла, Короллу тоже. А вот разница, допустим, для нового Nissan Z370, составляет уже приличные 130 000 шекелей! И это, с учётом скидки в 35 000 шек от офф ициальной цены!(оффициальная — 395К, после скидки — 360К, самостоятельно — 230К). Так что, чем дороже машина — тем больше разница.
2. Машины, старше 30-и лет. Т.е. все янг/олд-таймеры. Категория, наиболее интересная для большинства из нас.
Маленький нюанс. В министерстве транспорта не интересуются месяцем выпуска. Только годом. Так, с первой машиной, я сдуру ждал лишних три месяца до начала оформления. Машина была 83-го года (март), купил я её в конце 12-го и ждал до марта 13-го, чтобы начать оформление. А мог начать 1-го января.
В принципе, всё. Косо смотрят на спидометры, размеченные только в милях. Но решаемо. Ну и запрещён ввоз машин с полной массой более 4000кг, если это кому-либо интересно.
Лирическое отступление. Если обратили внимание, я рассматриваю ТОЛЬКО американский рынок и, чтобы избежать логичных вопросов, сразу объясню почему Америка, а не Европа. Во первых — курсы валют. Цены в Европе и Америке +- сопоставимы в численном эквиваленте. Только вот $ он 3,8, а Евро — 4,3. Т.е. разница между 3000$ и 3000Е, в шекелях очень ощутима. Во вторых — американский рынок намного больше. Т.е. выбор машин в Америке однозначно лучше. В третих — логистика и простота оформления. Не буду вдаваться в подробности, просто поверьте на слово. Один из своих мотоциклов (DR600) я ввёз из Европы. Прочувствовал… В четвёртых — американские комплектации намного богаче. В частности, если взять для примера 944 base, то в Америке они практически все с кондиционером, электроподьёмниками и кожей, а в Европе — практически все без кондея, ручные стёкла и ткань.
И так — мы ищем машину. Дилер или частник? Каждый решает этот вопрос самостоятельно. Я не люблю посредников всех мастей, посему, предпочитаю частников. Уже не мальчик, никуда не спешу. Не горит "здесь и сейчас". Могу позволить себе искать "издамнуёт". Но дилер в Америке — это не обязательно плохо, особенно, если речь идёт о не дорогой машине. Главное, не иметь дела с нашими бывшими соотечественниками. Как с израильтянами, так и россиянами. И "по случаю" машины на площадках тоже встречаются. Ведь многое из того, что для нас уже коллекционная машина, для американского рынка просто старый автомобиль. И те же площадки, иногда сливают подобные машины на аукционах, за копейки.
Пункт следующий. Покупка и перевод денег. Если речь идёт об аукционах eBay, то как правило, требуется немедленный депозит в 100-500$, через PayPal. Ну а далее — можно сделать банковский перевод или перевести деньги через MoneyGram. В принципе, те же правила и на других площадках. Есть продавцы, которые изначально пишут "только для местных покупателей" или cash only. Эти нам не подходят, разве что у вас родственники в Америке, да ещё и на ковре-самолёте. ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ КВИТАНЦИИ о переводе денег храним как зеницу ока. Они нам будут необходимы при растаможке.
На сколько это опасно, переводить деньги продавцу? Как правило, американцы очень честны, прямолинейны и щепетильны в этом вопросе. За четыре года, что я интересуюсь данной тематикой, покупаю сам и помогаю покупать другим (а это десятки машин и мотоциклов), нарвался на мошенника (или просто недобросовестного человека) всего один раз. При чём, лично я. Через ибей, договорился о покупке мотоцикла Honda Shadow за символические 700$. Продавец прислал сканы документов и фотографию платы-производителя — вместо 85-го года, как было написано в объявлении, мотоцикл оказался 87-го. Соответственно, ввезти его я просто не мог. Потребовал деньги назад. И тут продавец начал откровенно хамить. Мол 85-й или 87-й — какая разница. Мол, тебе же ещё и лучше — он новее. И если я не заберу мотоцикл в установленные сроки, то он просто выставит его на продажу вторично…
Лирическое отступление. Защита продавца в eBay, НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ на транспортные средства. Я об этом узнал уже после того, как столкнулся с проблемой. Пытался запустить защиту покупателя в PayPal — с тем же результатом. Хранить два года мотоцикл в Америке… Сами понимаете. Была бы сумма по-больше нанял бы адвоката в Америке, но он видимо на это и расчитывал, что за 700$ в драку не полезу.
Так что, такая вот ложка дёгтя… Но, по большому счёту, с америкосами действительно приятно иметь дело. Просто сегодня я тщательнее проверяю документы "до перевода денег" и стараюсь пообщаться с продавцом лично по телефону. Они, как правило, на контакт идут очень охотно. А вот как раз "тот мошенник" свой номер телефона давать отказался. Так что, пусть вам это будет "красной лампочкой".
Но, хватит о грустном. Выбрали, купили, перевели деньги. Что дальше?! А дальше начинается сбор документов для оформления. В принципе, вся информация есть в свободном доступе на сайте министерства транспорта:
he.mot.gov.il/index.php?o…hev-yavu-ishi-c&Itemid=96
Но для ленивых, или просто интересующихся, пробегусь по списку здесь.
1. Тайтл, ну или любой другой ПТС, в зависимости от страны. Скан.
2. Права, с открытой соответствующей категорией. Скан. Поясню — человек не имеющий прав на мотоцикл, мотоцикл ввезти не может. Ну и т.д.
3. Фотографии машины/мотоцикла. Спереди, сзади, сбоку и изнутри. Изнутри — они хотят видеть расположение руля и разметку спидометра. Обязательно фотография "платы производителя" с датой выпуска! При чём, дата (год) и VIN должны отчётливо читаться.
4. Техническую документацию на машину. Лучше всего просто скан из User Manual, страница с Technical Specification. Но можно и из любого каталога, проспекта — главное, чтобы это внушало доверие.
5. Заявление от гаража, о готовности обслуживать автомобиль. (אישור שירות ) + обязательно (!) копия ришаён ниуль мусах бе токеф! Сам бланк скачивается в PDF (как и все последующие) с сайта министерства транспорта по линку, приведённому выше. Лично с меня за подобное заявление, денег не берут — с гаражом давние и приятельские отношения. Но, в принципе, слышал от друзей, что за 100-150 шекелей, подписывается любой гараж. Гараж не обязан быть "профильным", т.е. для привоза Porsche, не нужно бежать в оффициальный гараж. Подойдёт любой. Но, естественно, у него (гаража) должно быть разрешение на работу от мин. транспорта.
6. תצהיר המיועד למייבא רכב אספנות. Даже не знаю как это правильно перевести на русский. Бланк на сайте. Просто что и как собираешься ввозить + заявление, что не собираешься использовать машину в комерческих целях.
7. תצהיר/התחיבות לגבי נכונות פרטי הבקשה של רשיון היבוא. Тоже не знаю как перевести. Что-то, типа заверения, мол, всё что я тут делаю есть правда и только правда.
С этим бланком есть одна хитрость. Оба тацира должны быть подписаны в присутствии адвоката, но во втором уже должен быть прописан номер "просьбы", которого до подачи документов у вас нет и быть не может. Лично я, просто подписывал бланк в присутствии адвоката и просил его не ставить дату, а дату ставил уже тогда, когда и вписывал номер просьбы. Это не совсем законно и не каждый адвокат на это пойдёт, но если адвокат "свой", то может сэкономить время.
8. Отсканированная подпись. Понятия не имею, зачем им это нужно, но нужно.
9. Новый пункт. Ещё год назад не требовали : Распечатка CarFax, по VINу, при чём, все 27 записей.
Лирическое отступление. CarFax или AutoCheck, вообще штука полезная. Советую делать эту проверку ДО покупки. Дилеры, как правило, предоставляют доступ бесплатно — у них у всех абонементы. Но и частным образом заплатить не западло. Не так уж и дорого. Причём, дешевле это делать через российские сайты — дох тот же, а цена в три-пять раз дешевле.
Что далее? А далее перевозка. Апропо, многие вещи можно (и нужно) делать одновременно.Т.е. собирать документы и забирать машину, например. С одной тонкостью — если машина пришла в Израиль, а разрешение на ввоз ещё не получено, то вас ждёт штраф. И очень приличный, ибо по ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ, вы не имеете права ввозить машину до получения разрешения на ввоз. Но и сухопутная перевозка по Америке тоже берёт время, а это можно делать безбоязненно.
Фирм перевозчиков уйма. Как американских, так и израильских. Гугл в помощь. Лично я, давно уже навёл прочные мосты с небольшой американской фирмой, которая специализируется именно на поставкax в Израиль, машин и мотоциклов из любой точки Америки. Они не дорогие и очень качественные. Сравнивали цены с ZIM — мои почти в два раза дешевле.
Если кому-нибудь будет актуально — за скромный ящик пива посодействую.
Для представления о ценах:
Нью Джерси — 1200-1500$
Западное побережье — 1800-2000$.
Ну и всё, что между — между. (цена "от двери" в Америке, до порта в Хайфе или Ашдоде)
Пиво, кстати, актуально для любых этапов )))) Я, пока ещё, не собираюсь делать из этого бизнес. Но готов помогать за пиво, атрибутику Porsche, помощь в реставрации мотоциклов, запчасти для мотоциклов и/или любую другую хрень.
Есть несколько тонкостей оформления, которые могут сэкономить деньги не сопоставимые со стоимостью пива)))
Отвлёкся)))
Что дальше? Дальше машина приплывает в порт. К моменту разгрузки у вас на руках должен быть ОРИГИНАЛ title и пкудат месира (get pass). И то и другое — через перевозчика.
Отсюда у нас есть две дороги. Либо сдать все документы таможеному брокеру и за символические 2-3 килошекеля он сделает всё за вас, либо идти в таможню и делать всё самостоятельно.
Ничего сложного там, на мой взгляд, нет, но пол дня на это убивается.
Допустим вы решили всё делать самостоятельно. Идёте в мехес (Хайфа или Ашдод, соответственно), находите девочку, которая делает "решумон" и принимает деньги. Решумон (типа налоговой декларации) стоит 350 шекелей, которые можно заплатить только наличными. Заполняется на основании ваших документов — учитывается стоимость машины и стоимость перевозки. Оплата налогов либо там же, на месте, карточкой, либо банковским переводом. По кредиткам — принимают все виды, но если сумма налога больше 10 килошекелей, то только виза леуми и не спрашивайте меня почему так. Также, нельзя разбить это на две карточки.
Налог расчитывается автоматически и зависит, в том числе, от страны производителя и страны импорта. Если они совпадают (например машина американского производства, импортированная из Америки), получается дешевле. Логики налогообложения я до сих пор досконально не понял, но вилка — от 85-и и до 125-и %. В среднем, из опыта, 110-120%. По моему, 85-110% — это для новых машин с "зелёной" скидкой. Спорить о сумме налога… Оно вам не надо… Это отдельная тема с кучей подводных камней. Описывать не буду. Да и не те это суммы. Вот когда соберётесь ввозить новый Бентли или Бугатти…
Ах, да, налог платится как со стоимости автомобиля, так и со стоимости перевозки (вот где вылазит боком Западное побережье!).
Далее, разыскиваете нужный вам отдел (еву иши) и начинаете заполнять длинюююющий тофес. Где, что и как купили, перевозили и т.д. Вот тут все ваши бумаги будут проверяться достаточно тщательно. И не дай бог, где-то копии платёжных квитанций, а не оригиналы. Начинается "а где?", "а почему"? и т.д… После заполнения сей "простыни" вас отсылают на портовую стоянку . Там вы встречаетесь с оценщиком, который осматривает и фотографирует машину, а далее пишет и высылает своё заключение в мехес. Не дай бог, оставить в машине что-либо кроме запаски! Это сразу же приравнивается к попытке ввезти что-либо (запчасти, например), в качестве контрабанды и сурово карается.
Oценщик руководствуется шкалой от 1 до 5. Т.е. от "развалюха полная" и до "состояние шоу рум". А в налоговой ориентируются на американский прайс-лист (нечто, типа нашего мехирона Леви), с примерно теми же градациями. Т.е. если вы заявляете, что купили машину по цене развалюхи, а в порту стоит "шоу рум", то у вас проблемы…
Что дальше? А, в принципе, все )))) Вы возвращаетесь в мехес и, при условии, что всё им в оценке шамая выглядит логично, то через час-два получаете на руки "гет пас"! Осталось вернуться на ту же стоянку и забрать машину. Последний раз ( с 944 Турбо), я начал этот процесс в 9 утра, а к двум дня уже выезжал из порта.
На портовой стоянке всегда есть бустер, так что, не переживайте за то, что аккумулятор сел и автомобиль не заведётся. Помогают и довольно охотно.
Дополнительные расходы — разгрузка в порту и стоянка. Обычно от 1500 и до 3000 шекелей, в зависимости от многих факторов. А так же, с вас однозначно возьмут деньги за get pass. В последний раз всё "на круг" мне обошлось в районе 3000 шек. Это машина. Мотоцикл — примерно треть цены.
Вот вы уже и на колёсах, но всё ещё без номеров и страховки. По закону, при наличии американских (или каких-либо других) номеров, вы (чисто теоретически, так как нужна ещё и страховка грин кард) имеете право передвигаться самостоятельно . Я, благо живу в 10км от порта, так и поступаю. Особо боязливые — заказывают эвакуатор. Следующее ваше действие — поход в любой мисрад аришуй. Но только на следующий день. В тот же — информация ещё не прописывается в компьютере. Там вам выдают временный ришаён рехев на три месяца. Можете ехать в любой махон тестим и получать номера. А так же, самое время застраховать машину.
"mission complete" )))) Вы имеете полное право законно перемещаться по Израилю.
Остались, правда, ещё кое-какие формальности. В течении трёх месяцев вы обязаны пройти "эмда 1" в Холоне, в центральном мисрад аришуй. Ничего сложного, но день убивается. Лучше приехать по-раньше, иначе за один день можно не успеть. Там вписывают номера кузова, двигателя, размер шин и т.д. Надеюсь, что всё у вас соответствует документации, иначе будет сложно. После этой проверки, выдают определённый тофес, с которым вы мирно катите в любой махон тестим на техосмотр. Стандартно, за исключением выхлопа — к олдтаймерам не цепляются. Проходите тест, завозите все документы обратно в мисрад аришуй в Холоне и скидываете в специальный ящик. Уже без очереди и ожидания. В течении месяца получаете постоянный ПТС по почте. Поздравляю! Вы закончили! )))
Что везти? Каждому своё. Лично я предпочитаю маленькие заднеприводные купе. Вот несколько интересных, на мой взгляд, автомобилей, которые рассматривал (а некоторые и продолжаю рассматривать) как вариант. Все эти автомобили можно рассматривать как "начальный" вариант до 5000$.
Porsche 944 — ну, это не обсуждается )))))
Nissan Z — при чём все серии. От 240-й и до 300-й.
Toyota MR2 — Очень прикольное среднемоторное купе с недорогим содержанием.
Засветили русские номера в Израиле. Часть 1я. Обыск на границе, повсюду русские в Израиле, кажется наступила зима…
Израиль
Одна из обязательных точек на карте, куда мы очень хотели попасть это Израиль. Достаточно необычная страна, с очень богатой историей и не совсем простой жизнью. Сама страна очень небольшая, с очень проблемными соседями.
Готовиться мы начали задолго. Читали, изучали, контактировали с МИДом и израильским культурным центром в Новосибирске. В силу своего уникального положения, желающих попасть на обетованную землю за рулём совсем мало. Мы так и не смогли найти ни одного свидетельства о том, что российские номера бывали в Израиле до того, как мы это задумали. Возможно и были, но нам ничегошеньки об этом неизвестно.
Проходили месяцы, а мы так и топтались на месте. Вроде бы никаких ограничений на въезд в Израиль нет, даже Carnet de Passage не требуется. Но страна весьма специфическая, очень ревностно относящаяся к своей безопасности. Мне все время где-то мерещился подвох. Время очередного, четвертого этапа подходило, а судьба нашего въезда в государство Израиль так и оставалась непонятной. Когда до выезда оставалось совсем немного, я недолго думая просто позвонил в израильское посольство в Москве и задал прямой вопрос: «А пустите нас на машинах с русскими номерами, если мы приедем из Иордании?». Ответ был простой, прямой и понятный: «Пустим, приезжайте!». Опыт общения с посольствами у меня уже накопился приличный и часто слова, сказанные вот так по телефону, мало чего стоят. Бывает так, что сотрудники посольства просто не обладают специфическими знаниями в отношении нестандартных вариантов въезда в страну. Но уже все так надоело, что мы просто решаем ехать.
«Ну и шо мы беспеределим?». Этот вопрос произнесенный с выраженным одесским акцентом, это первое, что мы услышали в Израиле. На въезде в КПП имени Ицхака Рабина нас встречает местный охранник-репатриант с Украины. В первый момент мы пытаемся прийти в себя от таких неожиданных слов. После недели арабской речи услышать такое здесь было крайне неожиданно.
С этой точки еще можно фотографировать КПП, но внутри нет. Часть нашей группы неплохо знакома с приемами израильских безопасников. Десять лет назад, пролетая транзитом из Иордании в Москву через аэропорт имени Давида Бен-Гуриона, я пережил полуторачасовой перекрестный допрос. Мой фотоаппарат был почти разобран на запчасти и тщательно изучен. Эльшан по прилету в Тель-Авив провел три часа отвечая на разные вопросы. Похожая история была и у Димы Батуро. А в этот раз так мы вообще выглядим загадочными типами: машины из России, флаги Ирана и арабских монархий залива наклеены на дверях, куча фото-видео техники и что важно – иранские визы в паспортах. Я был готов провести здесь весь день в допросах и всех готовил к этому. Убеждал, что путь на эту землю будет тяжкий. «Говорите правду, ничего не выдумывайте и не придумывайте! Иначе при несовпадении историй мы здесь задержимся еще надолго» — внушал я команде.
Для начала нас попросили все вещи вытащить и поставить на ленту. И вот удивительная вещь, первый в моей жизни автомобильный КПП, где есть тележки как в аэропорту, а сотрудники выдают пакеты для вещей. Впервые мы чувствуем себя не как ломовые кони, таскающие сумки и коробки на руках, а как спокойные интеллигентные путешественники, неспешно грузящие вещи на ленту досмотра. После можно спокойно посидеть на лавочках.
Через 10 минут все готово, особых вопросов к нашим вещам нет. Даже к коптеру. А теперь самое интересное: паспортный контроль. Тут и должно начаться все самое долгое, сложное и не до конца понятное. Первым к окну попадает Алексей Климов и я уже начинаю слышать вопросы про цель путешествия, Иран и прочее. Однако дальше все идет совсем не так как я предполагал. Все наши один за одним начинают отходить спокойно от окна с талончиками синего цвета.
-Всё?
-Всё!
-Вообще вопросов не было?
-Да почти не было…
Начинаю подозревать, что что-то не так. Теперь моя очередь. Милая девушка берет мой паспорт, с улыбкой смотрит на меня, листает его, доходит до иранской визы…и листает спокойно дальше. Через несколько минут у меня в паспорте листочек-виза и синий талон на выезд. Штампов в паспорт израильтяне не ставят.
Теперь нас просят отогнать машины на углубленный досмотр. Мы предусмотрительно оставили 80% вещей в Иордании, дабы не вызывать лишних вопросов здесь. Пустые машины мы загоняем в бокс, теперь их изучают секьюрити. Мы в этом время делаем обязательную страховку (по типу ОСАГО), без нее нас не пускают. Все это время рядом с нами находится очень разговорчивый Сёма, который переехал с Украины в Израиль больше двадцати лет назад. Совсем скоро нам становится понятно, что добрая половина персонала на КПП свободно говорит по-русски:
-Ну шо ты Сема сделаешь мне сегодня кондиционер?
-Да сделаю и не только кондиционер. Понимаешь о чем я ?
Такое ощущение, что мы где-то совсем недалеко от границ с Россией и настроение такое веселое и приподнятое.
-Это они тупят со страховкой, потому что никогда на такие машины не делали! – делится своими соображениями Сема.
-Пойду им помогу разобраться в ваших документах, а то вы до завтра будете тут сидеть.
Уже через несколько минут Сема переводит содержимое наших СТС молодым парням и девчонкам, которые безуспешно пытаются разобрать где у нас VIN, и где номер двигателя.
Все настолько спокойно и дружелюбно, что мы пускаем прямой эфир в инстаграм, прямо с территории КПП. Разумеется в кадр кроме машин и флага, почти ничего не попадает, но самое наличие работающего телефона это уже нечто. Спросив разрешения, мы уже фотаемся на фоне звезды Давида.
У нас уже почти полная уверенность, что все будет хорошо. Шлагбаум открывается и не веря своему счастью, мы попадаем на территорию Израиля. «Хава нагила хава, нагила…» теперь не просто вертится на языке, я уже вовсю пою за рулем по дороге в Эйлат.
Дима Горбовский решил попробовать свои знания иврита в первом же кафе:
— Бишвили спагетти бевакаша! («Мне пожалуйста спагетти» на иврите).
-Ой, ну послушайте я еще иврит плохо знаю. Давайте по-русски закажите, а то я вам не то еще принесу.
Молодая официантка сильно смущается, она не так давно здесь и еще не уверена в своих знаниях языка. Теперь мы точно уверены, что проблем с общением в Израиле у нас точно не будет.
Вглубь Израиля
За окном проплывают сначала пальмы, затем песчаные, пустынные пейзажи. Медленно исчезают из вида города-спутники Акаба и Эйлат.
Малолюдное шоссе отличного качества прорезает пустыню Негев. Мы едем в Тель-Авив.
С учетом скромных размеров Израиля, за несколько часов нам нужно проехать больше половины страны, примерно 350 км. Уже в темноте мы преодолеваем горный хребет и опускаемся на равнину.
Холодное утро
За окном становится значительно прохладнее. Но мы еще в иорданском лете и не до конца понимаем куда попали. Утро сильно нас отрезвляет. Все уже привыкли думать, что Израиль это жара, солнце. Всю ночь подряд поливал мощный ливень, наутро за окном повисли свинцовые тучи, ветер превратился в шквалистый.
С ужасом понимаем, что приехали мы кто в чем горазд: на мне тонкие штаны, майка, шлепанцы, кепка и где-то там в вещах лежала толстовка. Мы одеты совсем не по погоде, ни у кого даже не пошевелилась мысль, что сейчас февраль и в Израиле обычная зима. Как позже нам скажут местные, таких холодных и дождливых дней бывает несколько в году и нам повезло, мы как раз в них и попали.
Работают только несколько кафешечек и ресторанов. Шаббат это семейный день и нечего его тратить на все остальное. Тель-Авив нам нравится. Видно, что в хорошую погоду это весьма приятный приморский город, где самая дорогая недвижимость находится на береговой линии. В центре города несколько небоскребов. Вечером прогуляться по центру вообще милое дело.
Была прекрасная идея сгонять в пустыню Негев с местными оффроадистами, но в дождь они не советуют этого делать, ибо это превратится не в самое интересное и весьма грязное занятие. Вся пыль превратится в грязь и удовольствия от гонок мы не получим. Удовольствие это ладно, дело гораздо серьезней ибо велика опасность схода оползней и грязевых потоков зимой в Иудейской пустыне. Хотя на север пустыни мы все таки отправимся, правда вскоре выяснится, что у нас разное понимание слова «пустыня».
Вторая половина февраля это уже бурная весна. Лично мне пришлось вообще полностью пересмотреть своё представление об Израиле. Вроде бы и читал я много, и понимал куда мы едем, но в голове все время вырисовывался облик безумно жаркой ближневосточной страны. Пески, глина, тут же граница с Палестиной, танки, куча военных, блок-посты на дорогах. Как я понял позже, это все отложилось в памяти из новостных выпусков за последние лет эдак 20-30. Все то, что попадало на экран телевизора, а позже мне на глаза и склеилось в такую сумбурную картину. Настало время увидеть реальный Израиль.
Первое, что я понял спустя несколько дней езды – никаких танков и КПП на дорогах Израиля нет и быть не должно. Война судного дня и шестидневная война остались в прошлом. Все военные операции в основном проходят в секторе Газа, внутри страны все достаточно спокойно (если не обращать внимания на людей с оружием, коих, включая девушек, здесь разумеется много).
За неделю езды по Израилю нас только однажды остановила полиция, и то из любопытства: «А вы ребята вообще откуда?». Документов они не спрашивали, просто с удивлением рассмотрели наши авто и отпустили.
Вскоре мы в заповеднике «Бээри».
Рассматривая зеленые холмы и поля я никак не мог взять в толк: а это все правда Израиль? Пустыня осталась на юге, а здесь красота и плодородные земли. Особенно удивительным был проезд по проселочной дороге, когда мы добрались до цветущих полей.
Это оказался самый север пустыни Негев. Тут же рядышком над полями тренируется вертолет израильской армии.
Небольшая семья тут же разложила пикничок на полянке и с удовольствием рассказывает нам, что такая зелень только сейчас. Летом тут куда жарче (под +40) и не так приветливо.
В следующей части мы поедем в приграничный Сдерот на который падают ракеты из Газы, Назарет и наконец в сам Иерусалим.
Продолжение следует…
Россия-Израиль на авто, можно?
Нет. Я уже фантазировал-планировал. :(( Еще три-четыре года назад был паром из Одессы в Хайфу, а теперь даже рейс Афины-Хайфа отменили.
Через Иорданию не получится, так как и Иорданию по-суху можно попасть только через Сирию, Ирак, Саудовскую Аравию, которые очень не любят израильских виз в паспортах путешественников.
Теоретически можно через Египет, но они берут какой-то бешенный залог за авто (причём налом), да и не факт, что пустят к израильской границе - у них это "погранзоной" считается.
А где границу с Израилем пересекать? Сухопутные с Сирией и Ливаном перекрыты. Только через Иорданию или Египет, но не факт, что на авто это возможно.
Есть паром из Кипра, но не факт, что на него автомобили берут.
Если деньги не проблема, можно заказать авиаперевозку транспортного средства.
Кто путешествовал по Израилю на авто, подскажите!
Значит, так за две недели можно обьехать всю страну. Если очень хочется, можно еще попасть в безвизовые Египет или Иорданию, но, естественно, ненадолго.
С достопримечательностями там все в порядке. Проблемы (а) с хорошими картами - решаются покупкой атласа на пружинке (в любом большом магазине Стеймацки, в аэропорту нет, на заправках не видел, в ТА на автовокзале, кажется, есть, я покупал в Реховоте); (б) с хорошими путеводителями - не решается никак, я полгода сидел на LP Thorn Three, собирал по кускам информацию.
Карту надо покупать обязательно, а машину снимать вовсе не обязательно, сеть автобусов и поездов очень хорошая и эффективная. Если речь про одного или двух человек, я бы снимал только для поездок в те места, где с ватобусами не очень хорошо, а хочется часто остававливаться - Негев + Эйлат и Голанские высоты. Все остальное можно спокойно без машины. Надо только в шабат аккуратнее - автобусы (кроме Хайфы) не ходят, маршрутки (шеруты) есть не везде, и надо знать, откуда они отправляются. Больше трех я бы брал машину.
Все, что здесь писали про палестинские территории, давно потеряло актуальность. В зону А вы даже если захотите, на машине не заедете. Там кпп, только пешком, граждан Израиля не пускают. За КПП, в Вифлееме, например, или пешком, или, для дальних поездок (особенно рекомендуется Мар Саба - правда, женщин туда не пустят) - без вариантов палестинские такси. Зона Б - север Мертвого Моря или монастырь святого Георгия - можете спокойно ехать на прокатной с израильским номером. В Газу или Дженин вам вряд ли потребуется.
На палестинские территории заезжать дейсвительно не рекомендуют. Мы заезжали. Ничего страшного. Рекомендаций не даю, решаете сами. Не бояться на дорогах блок-постов. Их там много. Но вы же не палестинцы. Интереса к вам не будет.
За две недели объехать можно весь израиль. В принципе, в любую точку, это поездка на один день. В смысле можно планировать без ночёвки и возвращаться в гостиницу. Ну только Эйлат под это не попадает.
Тур покупать.. это на любителя. Автобусные экскурсии полное.. аццтой. Мы брали частного экскурсовода. Стоит порядка $120 в день. Но оно того стоит. Нужны контакты -- в личку.
В Бенгурионе доплата $20 за обслуживание! стоит это учитывать. Такси до Телявива чуть дороже десятки :)Может найдете ответы на вопросы. Если нет - велком в почту. Чем смогу - помогу. :)
Путешествие на машине по Израилю.
Я только свою точку зрения выскажу. Ездил много раз на машине, по всей стране/
Из относительно неизбитого:
Назарет. Настоящий город трех религий, без иерусалимского пафоса и напряга
Монастыри на севере страны
Пустыня Негев
Грот Рош-Ха Никра- самый север, у ливанской границы
Город Акко- тоже на севере
За 7-9 дней можно много чего увидеть в этой стране, хотя она не так мала, как может показаться
Летал в мае этого года на 10 дней в Израиль, тоже взял машину напрокат. НО. Я останавливался у друзей в Беер-Шеве, это центр географический центр страны, откуда очень удобно добираться до любого края. Был: Хайфа, Тель-Авив, Иерусалим, Масада, Мертвое море, пустыня Негев, Эйлат. Программа - выше крыши на 9 дней.
Из ценных советов. Присоединяюсь - очень Элдан внятная контора по прокату авто. Можно заказать его в одном городе, взять в другом, а вернуть в третьем. Только сразу будьте готовы, что придётся оставить 700-800 баксов в залог, их вам вернут по возвращении машины. Обычно их блокируют на карте, а потом разблокируют, но могут и наличкой.
Будьте осторожны с парковкой, особенно в Иерусалиме возле Старого города. Там есть прямо у его стены отличная парковка, куда легко можно втиснуть свою маздочку. НО. Счётчики идиотские и древние. Они не выдают чек, а просто включают счётчик, сколько вам осталось стоять. И расположены так, что не поймешь, к какому месту какой счётчик привязан. Проследите, что все нормально, чтобы не отхватить штраф.
Везде на трассах камеры. Не превышайте, потому что письмо счастья может найти вас даже в России.
Возьмите с собой навигатор с загруженной картой Израиля на русском языке.
Самый главный совет - подготовьте заранее маршрут. То есть, составьте конкретный план того, что и где вы хотите посмотреть. Если это делать на месте, потеряете уйму времени.
Если есть желание, могу поделиться отелями, местами и контактами всего путешествия.
Я только свою точку зрения выскажу. Ездил много раз на машине, по всей стране/
Из относительно неизбитого:
Назарет. Настоящий город трех религий, без иерусалимского пафоса и напряга
Монастыри на севере страны
Пустыня Негев
Грот Рош-Ха Никра- самый север, у ливанской границы
Город Акко- тоже на севере
За 7-9 дней можно много чего увидеть в этой стране, хотя она не так мала, как может показаться
Путешествие на машине в Тель-Авиве
Вопросы и ответы путешественников на тему «Путешествие на машине»
Собираемся жить в ТА, возможно ли с утра на поезде доехать до Иерусалима, там побыть часа 3 и съездить на ММ? Возможно ли вообще за один день уложиться или не стоит? И что по ценам? На каком транспорте удобнее? На ММ хотели бы скататься на пляж Эйн-Бокек. Или как вариант сначала пляж, оттуда до Иерусалима и уже отбратно в ТА
Прилетаем в Бен Гурион 7го марта в 2 часа ночи. А дальше нас ждет гостиница в Иерусалиме. Какие есть способы добраться туда - электричка, автобус, маршрутки:) Или нам остаются такси? Я так понимаю, что такси довольно дорогие в Израиле или нет? Поделитесь возможными способами с примерным бюджетом :) Спасибо-пожалуйста! Апдейт - гостиница в Иерусалиме (если я правильно понимаю в арабской части города): Azzahra Hotel (מלון אזאהרה ירושלים ) .
Добрый день. В связи с курсом евро\доллара, что сейчас с ценами в Израиле? Мы собираемся вдвоем ехать в конце марта-начале апреля. Ориентировочный план такой: Тель-авив, Иерусалим, Эйлат. Передвигаться планируем пешком (по городам) или общественным транспортом (между городами). Экскурсии брать не хотим, т.к. любим везде ходить самостоятельно. Что с ценами на еду в кафе и магазинах, за билеты в экскурсионные места? Сколько стоят автобусы или жд.
Возможно ли на авто доехать до Иерусалима?
"… С Иордании на Синай надо было ехать через Израильский город Эйлат, а не на пароме.
Как далеки многие от жизни.
Я уже писал. ЭТО НЕВОЗМОЖНО.
Может быть при наличие двух паспортов и лучше разных стран. Заехав в Израиль и даже не ставя там штамп вы всё равно больше не попадаете ни в Сирию, ни в Судан.
Вот если бы там туннель, или мост или вообще оттуда израильтян убрали. А так для арабского мира это — воюющая территория.
Удачи."
Алексей Лебедев написал
сегодня в 10:27
Про бюджет: Я ехал только до Сирии и не на 10 недель. До границы с Сирией ехал на газу. Дорогих ремонтов не было. Корнет в Сирию депозита не требует — 80$ на гарнице. Ехали без паромов. Могу раскладку подробнее дать.
Про Израиль: есть два варианта 1) получить второй паспорт на срок действия первого 2) попросить поставить израильский штамп не в паспорт, а на страницу вкладыш. Первый случай надежнее. К стати, Иордания нормально относиться к израильским штампам. Для Сирийцев (по штампам) человек был только в Иордании.
Антон Куницын написал
Евреи и Арабы — враги. Проехать и там и там не получиться. Хотя с другой стороны нет ничего невозможного. Границы только у нас в голове %)) Вы так не думаете?
Читайте также: