Можно ли брать квадрокоптер в египет
Опции темы
В свете борьбы, вопрос к летающим из/в Украину: как с этим делом в Борисполе и местных аэропортах типа Запорожья? Есть прецеденты? Хочу yuneec breeze взять с собой, он компактный, но мало ли что.Нет проблем. В ручной клади. Одесса, Киев, Борисполь.
А теперь история о том, как я в Египет съездил с квадрокоптером DJI Mavic.
Прошли контроль в аэропорту Одессы. Квадрик был в ручной клади. Проблем никаких не возникло. Вез квадрик из Тайланда, тоже не было никаких проблем.
Прилетели в Шарм-Эль-Шейх. Прошли египетский контроль. Нет проблем.
Приехали в гостиницу, сразу спросил на рецепшене о возможности съемки.
Они понятия не имели, что это, как оно работает и что делает. Сказали на пляже можно.
Отснимал 3 видео на пляже — море, удаление от берега в 1500 метров, возврат к отелю, вид отеля с высоты 50 метров, деревянный пирс. и себя любимого.
На второй день поехали на прогулку на яхте. Снимал два видео в открытом море — море, яхта. я любимый.
На третий день мы поехали на экскурсию в Каир, посмотреть пирамиды. Была мысль получить разрешение на съемку пирамид, но дело оказалось гиморным — ехать в полицию, потом в министерство культуры, потом к военным, потом опять в полицию. За день мы бы не успели. Решили не снимать, но квадрик то с собой в сумочке.
Первая остановка в Каире — национальный музей (или центральный), тот в котором хранятся все ценности из пирамид.
Время 10.00. Идем в музей. Первый пост охраны прошли, просветили сумку, ничего не сказали. На втором посту просветили сумку, попросили открыть, спросили что это. Ответ «Это квадрокоптер» им не прояснил ситуацию. Я пояснил, что это «летающая камера». и тут начался АД!
Прибежала охрана, Алярм-Алярм! Ахтунг! Шпионещь.
Забрали квадрик. Начались крики по рации, звонки по телефонам. Увели меня к главному по охране. Какой то полковник с усами забрал квадрик, мой паспорт и устроил мне допрос. Собралось куча народу, военные, опера, полиция, охрана, СБ. Я не в зуб ногой, что они от меня хотят. Позвали переводчика. Переводчик так-сяк. Как в анекдоте про чукчу - «бейте пытайте, ничего он не скажет». Два часа пояснений, допросов, просмотра отснятого видео полковника не убедило, что я не шпион. Полковник связался с высшим руководством, они еще выше, и так до небес. Все ждали звонка и решения, что же со мной делать. На поруки гида, после переписи всех данных меня отпустили с экскурсией дальше, но паспорт и квадрик остался у полковника. Через полтора часа меня сдернули с пирамид, и попросили приехать подписать бумаги и вроде бы как отдадут паспорт. Надо отметить тот факт, что все это время у полковника сидел один из наших гидов (гидов было двое), второй вел экскурсию.
Я на такси поехал в в музей, но пятая точка говорила мне, что это не все приключения. По приезду паспорт и квадрик мне конечно же никто не отдал. Начался допрос, заполнение бумаг и. в 18.00 приезжает полиция и меня везут (на такси )) ) в полицейский участок.
Допросы, заполнение бумаг, звонки высшему руководству, ожидание. и опять все по кругу 4 раза, с разными людьми и чинами. В полицейском участке со мной остался один из наших гидов. Автобус с экскурсией уехал в Шарм-Эль-Шейх (600 км от Каира). Я в полиции. У меня дикая паника. Приняли за шпиона. Ничего не говорят. Только ждать и допросы.
21.00. К этому времени я созвонился со всеми, с кем только было можно, от родителей до МИДа. Послы, МИД, мой турагент и принимающая сторона занимались только вызволением меня из басурманского плена. Басурмане категорически меня не хотели отпускать, но при всех раскладах, могу отдать им должное — меня все успокаивали, говорили что ничего страшного не будет, телефон не забирали, поддерживали морально, создали комфортные условия для ожидания решения бюрократической системы, кормили, поили, и даже не держали в полиции — можно было пойти купить сигарет, воду, еды. Все полицейские улыбались, поддерживали меня морально очень сильно. Мне было очень страшно.
22.00. Меня везут на суд. Гид я и полицейский (внештатник). Я обосрался крепко.
22.30. Суд. Судья молодой парень. Кричал сильно, по басурмански, гид то синел, то белел. Ничего не переводил, кроме пару вопросов, которые задал судья.
Я мысленно попрощался со свободой. Не за что, на ровном месте.
Долго ждали решение.
23.45. Решение суда: меня отпустить, квадрик забрать на экспертизу. Если экспертиза признает квадрик потенциально опасным и пригодным для разведки — изъять навсегда.
Тут я обрадовался, хрен бы с квадриком — свобода! Но не тут то было.
00.00. Я опять в полиции. Говорят подождать. Они звонят в туристическую полицию, СБ, наше СБУ. Приезжают два адекватных парня из СБ. Шутки, улыбки, формальный допрос, заполнение бумаг.
1.00 Вы свободны. Я говорю — отдайте паспорт. Ааааа, паспорт? Пойдите у главного подпишите. Еще 30-40 минут беготни, паспорт в руках. Свобода. Бегу на последний автобус до Шарм-Эль-Шейха.
В Египет с mavic air
Друзья, лететь уже завтра. Кто-нибудь летал недавно? Были ли проблемы? Как лучше везти - в ручной клади и по-честному или запрятать в багаже?
weexplosive Только ручная кладь.weexplosive ,можно подробнее? Был положительный опыт перевозки в Египет в ручной клади? Нужно ли тогда декларировать дрон и как везти аккумуляторы?
redmadfox , Приветствую. Слышал что в Египте запретили использование Дронов. Забирают на выезде. Так ли это? что практика показала?
Опытный летчик АС
Возил в Стамбул и Тунис, где тоже не особо любят дроны.Надо хорошенько ныкать, среди прочей техники.
Отдельно класть винты и батарейки.
По законам Египта не знаю, там не летал.
доброго времени суток!
подскажите кто-нибудь летал в Египт (шарм эль шейх или хургада) с квадриком последнее время?.спасибо
weexplosiveSanTana , с Египтом не всё так просто. по информации из СМИ въезд с коптером впрочем, как и полёт на нём запрещены. но отмечают, что возможен ввоз (далее на свой страх и риск) если есть чек и документы принимают, как поклажа для перевозки. лично мне думается не стоит. или списаться с местными и узнать точнее. может страху наводят. в Марокко (отдыхал) коптер до тюрьмы довести может.
Летчик со стажем
У одного любителя путешествовать на яхте, при досмотре яхты в Египте конфисковали дрон.
Опытный летчик АС
Здесь кажется писал человек, конфисковали дрон, провёл несколько часов в полиции. Так и улетели из страны без дрона. Не помню только про Египет это или нет.спасибо друзья за ответы!
аж страшно стало брать с собой дрон.. и зачем его покупать надо было((( расстроен, пойду продавать на сландо своего дрона.
В декабре 2018 отдыхал в ШЭШ, жили в отеле в отдельном доме, запускал со двора, обратно старался лететь наискось от берега на низкой высоте. Под конец обнаглел, запустил с пляжа, полетал 15 минут и садился на спортивную площадку. Прибежал полицейский, не охранник отеля, кричал, что запрещено и т.д., потащил в кафешку со стафом отеля, те пытались просмотреть флэшку на телефоне, но тот ничего не воспроизводил. Вызвали охрану отеля, пошли к айтишникам, собралось человек 10, пересмотрели все ролики с флэшки, рыбалку, охоту, в конце сказали на ломаном русском "очень красиво, но нельзя". Из местных съемок там были только полеты над пляжами. Скопировали себе все видео. Потом на ресепшене сказали, что должен сдать дрон в камеру хранения, написали расписку и сказали, что в день отлета подойти предупредить заранее. Вытащил пульт и аккумуляторы, отдал, перед отлетом забрал. В аэропорту толпа, досмотр тотальный, на рентгене увидели дрон, начали кричать, на ломаном английском объяснил, что дрон был конфискован и хранился у охраны отеля, спрашивали название, уж не знаю, звонили или нет, но через 5 минут отпустили. Имхо, если сильно хочется, то соблюдать меры предосторожности, запускать и садиться в районах с деревьями.
Опытный летчик АС
Демократично решилось.Летчик со стажем
В июле был в Египте, чартерами с Пегасом, на выходи из аэропорта вещи не досматривались, поэтому провести можно в легкую!
Летать из отеля по соседним отелям также легко, в подавляющем случае, если спрашивать администрацию отеля, дадут разрешения, только с учетом того, что не будешь остальным мешать.
Летать где-то помимо отеля, сразу полиция. кутузка, разборки и конфискация дрона.
При вылете из Египта шмонают просто жесть, в аэропорту даже табличка отдельная для русских с отдельными проходами и куча сотрудников авиационной безопасности которые в дополнение к сканеру, практически через одного шмонают чемоданы.
Выбор дрона для суперкомпактных путешествий или как я летал над действующим вулканом в Гватемале
Привет всем кто подписан на меня после постов о путешествиях. И тем, кто не подписан еще, тоже привет :) Я уже писал ранее про то Как я объхал 36 стран с маленьким городским рюкзачком и сегодня хочу поделиться опытом про пункт выбора устройства для кадров с воздуха с учетом того, что рюкзак у нас один, он очень маленький, а ехать нужно далеко и на долго.
Зачем? Чтоб делать фото таких мест, куда пешком подойти просто невозможно. Например, вот это - текущая лава из извергающегося вулкана Pacaya в Гватемале в Центральной Америке:
Подойти сюда без огнеупорного скафандра будет сложно, а дрон летает как ни в чем не бывало.
Начну я с того, что долгое время моим спутником был самый дешевый из взрослых дронов - DJI Spark.
Примерно прошлым летом малыш Spark стал моей камерой для вида с неба и отлично справлялся со своими задачами. В это время почти 100% моих путешествий были в США и это именно то, что было нужно - предельно маленький и компактный дрон, но способный давать хорошие кадры.
Потому, что одна из его главных задач - быть незаметным. Не столько для полетов в запрещенных зонах сколько просто чтоб не обращать на себя лишнее внимание.
Да и, если честно, стремно было летать в США по началу. Вокруг навалом вертолетов, катеров, яхт, самолетов и вообще всего подряд, что дает помехи и так и мечтает чтоб твой дрон в это все врезался и ты потом не представлял как разгрести все последствия.
Как показала практика, мало кто кроме самого владельца знает правила и зоны и совершенно не хотелось никому объяснять, что ты все делаешь по всем правилам. Так что невидимый дрон = лучший дрон. А маленький дрон = невидимый дрон. Это отлично работало в США, где нет нужды летать далеко или высоко, а все лучшие виды получаются с небольшим превышением над объектом.
Но в поездке в Гватемалу я понял, что просто упираюсь в лимиты возможностей DJI Spark, когда делаю съемку извержения вулкана. И больше всего не хватало скорости. Да, не качества видео и не времени полета и не 4K, а именно скорости. Особенно скорости спуска вниз.
Ведь чтоб снять извержение вулкана - нужно еще долететь до жерла. И вернуться обратно. И сделать это быстро, четко и с максимальной скоростью. Дальность полета в 2км, скорость снижения 2м/с и скорость полета в 50км/ч оказались недостаточны. В том числе потому, что возможность лететь быстро равноценна возможности противостоять быстрому ветру. А на вершине вулкана ветер бывает вообще не шутки.
Потому после этой поездки я начал активно изучать как же сделать в 2 раза больший Mavic Air достаточно компактным. Вот его коробочка:
Основные фишки, благодаря которым Spark достигал максимум компактности:
- Он сам по себе маленький
- Ему не нужно зарядное устройство - он сам заряжается от любого USB
- Я нашел идеально повторяющий форму чехол
- Батареи очень маленькие
А вот эти факторы работают против компактности:
- Он не складывается
- Джойстики пульта не откручиваются
- Нужно возить с собой больше батарей так как время полета реальное минут 10-12.
Вот так вот выглядит Spark рядом со сложенным Mavic Air:
А вот так - рядом с разложенным. Не поспорить с тем, что Air намного больше сам по себе.
Вот так отличаются по размеру батареи. Но стоит отметить, что на одной батарее Mavic Air летает раза в полтора дольше, чем Spark потому время полета Спарка с тремя батареями будет равно времени полета Эйра с двумя, то есть дополнительную батарею для Эйра можно брать одну, а для Спарка нужно было минимум две.
Вот фото сравнения размеров кейса только для дрона Mavic Air слева и кейса для Spark и его батарей справа. Конечно, кейс для Mavic Air меньше, но помним, что батарей в нем нет. И это еще не самый маленький кейс для Spark.
Высота самих дронов отличается не так сильно как мне казалось, практически одинакова. То есть Mavic Air более плоский, в то время как Spark более высокий в пропорциях.
Отдельно хочу отметить, что у Mavic Air есть уже конструктивная защита подвеса и шторка от солнца, а для Spark я вешал отдельную:
Сравнение кейса для пульта+дрона для Mavic Air слева и отдельных кейсов для пульта и для дрона с батареями справа. Помним, что батареи для Mavic Air придется еще отдельно возить.
Самая крутая фишка пульта в том, что джойстики теперь отстегиваются и прячутся внутрь. Это экономит огромное количество места, но, к сожалению, никакие китайцы по сей день не додумались сделать плоский кейс для пульта именно Mavic Air компактного размера и можно купить только такой как на фото слева - с огромной кучей воздуха для джойстиков. И батареи в это место не влазят, так что ничего полезного туда толком не положишь. Зарядное тоже не влазит. Я уже готов взять самому нож, нитки и иголки и переделывать вручную кейс до состояния плоского. Если кто знает где купить плоский - буду рад если подскажете.
Кстати, о зарядном устройстве. Это самая большая подстава этого дрона так как его нельзя заряжать от USB C напрямую через порт. Только тащить вот такую огромную зарядку:
С огромным же кабелем. Но кабель я быстро нашел на Amazon, он назывался Omnigates 1ft 2 Prong Power Cord NEMA1-15P/IEC320-C7 Connector Cable Non-Polarized for Notebook and Other Home appliances-Available 1ft-15ft in Length (1ft, Black-Single) и стал заменой большого кабеля, что сэкономило немало места в рюкзаке. Два провода для сравнения, новый снизу:
Еще одной крутой фишкой является то, что сама батарея Mavic Air может служить Power Pank-ом для телефона. Благодаря вот такому устройству:
Итого, мои выводы по сохранению компактности при переходе с DJI Spark на DJI Mavic Air:
+ Сам дрон в сложенном виде занимает меньше места
+ Пульт в сложенном виде занимает меньше места
+ Можно брать меньше батарей так как они дают больше энергии
+ Не нужно брать защиту подвеса и шторку так как они не нужны больше
+ Батареи можно использовать как павербанк, а значит оной можно не брать
Но при этом есть и проблемы:
- Нужно таскать с зарядное устройство
- У зарядки огромный кабель
- Нет нормального чехла для пульта
- Нет 100% облегающего чехла для дрона и пульта одновременно
Которые отчасти решаются:
+ Можно купить маленький короткий кабель зарядки
+ Можно не брать зарядное для телефона так как зарядное дрона имеет 2 USB выхода
+ Походу придется колхозить собственный кейс для пульта
Всем спасибо кто дочитал. Я понимаю, что у этого поста довольно узкая целевая аудитория - люди, которым нужно упаковывать в минимально возможный объем и вес свои вещи для путешествий. Но я так же понимаю, что если человек так же сильно заинтересован этим вопросом как и я - ему этот пост весь будет крайне интересен.
С дроном в Турцию
14 февраля 2020 года Турция приняла поправки к закону которые регламентируют полёты квадрокоптера. На данный момент действует вот в такой редакции:
Ещё скрины сделал провинции Анталия с сайта.
Ranics , спасибо за инфо. То есть на Мавике Мини и на коптерах до 500 грамм в Турции летаем спокойно. Давно хотел снять красивые места в Коньяалты и Анталии.Здравствуйте, возник тот же вопрос у меня миник и хочу его взять с собой, но видел противоречивую информацию. И даже из правила выше не могу точно понять, это дроны от 500 гр должны быть зареганы в определенном месте, или только они и подлежат регистрации?
Получилось ли у вас, не было ли проблем?
по состоянию на июль 2020 границы России всё ещё закрыты так что пока нет возможности проверить в Турции.Здравствуйте, возник тот же вопрос у меня миник и хочу его взять с собой, но видел противоречивую информацию. И даже из правила выше не могу точно понять, это дроны от 500 гр должны быть зареганы в определенном месте, или только они и подлежат регистрации?
Получилось ли у вас, не было ли проблем?
Всем привет. Летал 22 в Турцию. Аэропорт прибытия - Даламан. Дрон - воздух 2. Снят аккум (его в ручную кладь, по правилам. Сам дрон и пульт в разные чемоданы, вместе с другой электроникой и кабелями. Прилет отличный, никто ничего не вскрывал. По полетам - все как и по правилам в Европе (невысоко, недалеко. Ха ха). Проблемы могут быть только на пляжах Олюдениз и Кидрак - там летают на параглайдах, и очень много. Можно сбить) Удалось там поснимать в воскресенье. В других местах проблем нет. По возврату так же вез, обратили внимание на аккумы в ручной клади, там помимо аккума для дрона был ещё большой аккум для водного скутера Lafeet s1.
frontprint
Летал 22 в Турцию.
А как люди на пляжах относятся к дрону? Как взлетать и садится? С руки?
frontprint ,На пляже взлетел и садился с руки. Отношение людей позитивное
Спасибо, что предупредили про голубую лагуну. Я вот думаю взлететь не с самого пляжа, а с мыса напротив лагуны
И вообще, насколько критично, что у меня мавик весом более 500г?
taishy ,
По поводу коптера, более 500 гр. Надо обязательно регистрировать до полёта в Турцию. Конечно могут в аэропорту и не заметить, но вот если заметят, проблем не оберётесь. Либо большой штраф (около 1500$), либо забируть коптер (навсегда). Я из-за этих ограничений специально купил mavic mini.
taishy ,
Ещё такой момент. Если полетите с коптером, возьмите с собой документы, о покупке коптера на территории России. Они могут понадобится на обратном пути, при въезде в Россию.
Опытный летчик АС
Я в прошлом году летал на мавике про.. прямо с пляжа пегасоса резорт. Никто не заинтересован был.. когда возвращался, его явно заметили в аэропорту и начали нервно смотреть друг на друга и на меня.. но ничего мне сказав пропустили в зону вылета.. я немного напрягся.. хотя не знаю.. тогда были ли к мавику про требования.Были у когото преценденты уже? А если в багаж сдать, всеравно придерутся?taishy,
По поводу коптера, более 500 гр. Надо обязательно регистрировать до полёта в Турцию. Конечно могут в аэропорту и не заметить, но вот если заметят, проблем не оберётесь. Либо большой штраф (около 1500$), либо забируть коптер (навсегда).
Опытный летчик АС
Я так понимаю mavic air весом 430 грамм свою нишу не теряет )Был в Турции с 19 по 26 августа с Air 2.
Никаких вопросов и проблем.Ттт))
Взял с собой чек о покупке,чтобы при возвращении не было вопросов-специально спросил у таможенников(сказали или декларируй при выезде,или чек возьми)
По прилету в Анталию не проверяли.При вылете из Анталии открыто его выложил на досмотре-никому он был неинтересен.
Летал в Кемере и в горах,над портом.Особо не наглел,но отношение абсолютно спокойное у всех.
Если адекватно себя вести,то,думаю,все хорошо будет.Не лезьте на рожон,не летайте над толпой и в запрещенных местах.Ну и лучше лишний раз не летать открыто.
Я обычно взлетал где-то где потише и долетал до цели,благо Air 2 спокойно там летал на 4 км.
Был в турции в октбре 2019г. Даламан, Стамбул. Мы путешествуем на Яхте (фрахтовали из Орхании, близ мармариса). Использовал mavic pro только в таких местностях. Один раз запустил с марины в Орхании, потренировался и пейзажи запечатлил. Но я спросил у менеджера яхт-фирмы в марине, когда грузились на яхту. Он сказал про вес 500гр, про полицию. В принципе без негатива. Предупредил что могут быть проблемы, просто осторожно используй.
Потом запускал в местах остановки нашей яхты. Это были дикие места честн говоря. В людных остановках не запускал.
В общем. там и утонул через пару дней. ЧТото не так с высотой, проморгал чтоль.. и он начал совершать режим посадки прям в заливе. Спасать нет смысла. глубина 60м. Да и морская вода мгновенно всё испортит.
Скотина, помер со съемкой чудесной красоты. Было бы не так жалко, если бы фото/видео-материалы сохранились.
Про провоз: Коптер был в родной упаковочной коробке. Со всеми своими элементам + запасной аккум. В багаже. Никто нигде не проверял. Я и не знал даже о мерах безопасности провоза
Сейчас собираемся в очередное путешествие. И думаю купить новый. Подскажите, какой?! (pro2, air, какойто платинум еще есть. ). Только думаю может и не покупать, раз такие проблемы могут быть на провозе через таможню
Добрый день! Вот уже послезавтра стартую из Киева в Черноморск (под Одессой) и на мотоцикле сажусь на паром в Турцию и просто не понимаю что делать. Месяц назад продал свой мавик мини, взамен которому приобрел Air 2 , который весит >500 грамм. Писал и звонил и в посольства и в органы в Турции которые занимаются всеми этими летными разрешениями, все тычут мне ссылки на регистрацию, где можно указать только туркишь айди! и без вариантов. По факту есть 3 варианта.
1. Взять эир 2 и на свой страх и риск ехать (стремный и сомнительный вариант)
2. Взять у товарища эир первый или мавик мини, который весит до 500 грам (его точно тогда регистрировать не нужно? запутался окончательно))
3. Не брать дрон и весь отдых унывать, вариант ОТСТОЙ!)
Помогите советом и поделитесь опытом, а то одни говорят что на дурака завозят и все ок, другие говорят о штрафах под 2к долл.
С дроном в Турцию
30 мая перебрался жить в Турцию. Прилетел с Мавиком 2 про в аэропорт Алании (Газипаша). Каких либо проблем с провозом дрона не было. Сам сейчас живу в Тасуджу (пригород Силифке). Летал тут несколько раз. Ни у кого вопросов не возникает. Внимание сильно не привлекает к себе. При мне Турки запускали Фантом, прямр перед охранниками местного порта. Им категорически пофиг было. С жандармами пока не сталкивался.
А если предположить самый худший вариант, это когда придется оставить дрон на досмотре в аэропорту, чтобы потом на обратном пути забрать. Как эта процедура оформляться документально? Куда вещь кладут? Берет ли за это деньги?Опытный летчик АС
Только что вернулся с M2P.
Москва - Стамбул - Невшехир.
Сдал тест (онлайн 20 вопросов) на пилота и получил разрешения на полёты. Так же зарегистрировал свой дрон. А то как сказали, что тут сейчас штраф 2000$ за полёты, решил не рисковать.
Ranics , Спасибо, я Вам в ВК заявку друзья подал, добавьте пожалуйста, не могу просмотреть ссылки ваши.antonsichov
а где тест сдавать?
Zabei ,добавил.
Местные и хозяева отелей, домов не против полётов, но говорят при проблемах с полицией и жандармами они скажут, что ни чего не знают, разбирайтесь сами.
С дроном нельзя! Правила ввоза и пилотирования беспилотников в других странах
В наше время люди все больше путешествуют, делают фото и видео городов, природы, памятников архитектуры. Однако многие хотят чего-то более современного и интересного, чем обычная камера. Это и послужило толчком для роста спроса на квадрокоптеры, создание которых перевернуло традиционные представления о съемке фото и видео .
Брать с собой беспилотники можно далеко не только для создания картинок и видеороликов, причиной может быть, например, соревнование или тусовка авиамоделистов. В любом из случаев перед владельцем встает вопрос, какие правила ввоза и пилотирования существуют в той или иной стране.
Из-за растущего количества владельцев БПЛА , а также по причине роста вторжения в личную жизнь, терроризма, неадекватного поведения пилотов и прочего, во многих странах разработано законодательство, регулирующее покупку, регистрацию и использование дронов.
Основное правило для всех стран, которое следует принять во внимание, нельзя снимать полицейских, военных, здания государственной власти, вокзалы и аэропорты. Остановимся более подробно на ограничениях, принятых в ряде государств, куда чаще всего приезжают граждане России.
С 28 августа 2016 вступили в силу «Правила использования авиамоделей». В некоторых вопросах белорусское законодательство оказалось жестче российского. Коптеры не подлежат регистрации, но на девайсах весом более 500 грамм необходимо делать отметки (ФИО владельца, адрес фактического проживания или данные о владельце — юридическом лице). В правилах предусмотрены зоны, где без разрешения государственных структур пилотирование запрещено, а также есть ограничение по высоте (летать можно на высоте до 100 метров).
Принятое недавно законодательство запрещает полеты дронов над городами, большим скоплением людей и рядом со стратегическими объектами (аэропортами, ж/д вокзалами, электростанциями, правительственными зданиями, военными базами).
Здесь можно запускать БПЛА только на открытом пространстве, в удалении от города не менее, чем на полторы сотни метров. Кроме всего прочего, нужно постоянно поддерживать визуальный контакт с устройством.
Не разрешается направлять квадрокоптер к людям и частным владениям ближе, чем на 50 метров. Запрещено производить съемку в радиусе 8 км от аэропорта. При этом многих ограничений лишена коммерческая съемка, однако для нее нужно получить лицензию.
Схожие правила действуют во Франции и Германии.
Великобритания
После инцидента с дроном, чуть не врезавшимся в пассажирский самолет, вопросы по лицензии и разрешению на полеты регулирует Управление гражданской авиации (САА). Схожая практика сложилась во многих странах мира. Если вы владелец квадрокоптера весом менее 20 килограмм, то регистрация и лицензия вам не требуется.
Запускать и пилотировать устройство можно в пределах прямой видимости (пространство 500 метров по горизонтали и 122 метров по вертикали). Существуют ограничения для беспилотников с фото- и видеокамерой. Нельзя приближать коптер к сооружениям, людям и автомобилям менее, чем на 50 метров.
Некоммерческие коптеры нельзя пилотировать над большим скоплением людей, включая развлекательные и спортивные мероприятия (дрон должен находиться не менее, чем в 150 метрах от такого объекта).
В Канаде и США правила использования коптеров сильно разнятся. Вопросы администрирования в Канаде подлежат компетенции Министерства транспорта. Если вы не занимаетесь бизнесом, не ведете научных исследований, ваш дрон легче 25 килограмм и вы соблюдаете все правила безопасности, лицензия вам не нужна.
В США, в отличие от Канады, закон намного суровее. События 11 сентября, а также несколько серьезных инцидентов с дронами, повлекли за собой ввод обязательной регистрации БПЛА с декабря 2015 года. Для тех, кто купил квадрокоптер до вступления закона в силу, действует норма зарегистрировать аппарат до 19 февраля 2016. Остальным нужно регистрировать девайс сразу после покупки. Нарушителям грозит штраф в количестве 27 000 долларов.
В Египте вы никогда не сможете воспользоваться возможностями квадрокоптера, так как все вопросы нужно решать с Управлением гражданской авиации, а это, мягко говоря, «гиблое дело».
Нельзя производить съемку с беспилотного летательного аппарата, ввезенного из другой страны.
Собственного законодательства в отношении квадрокоптеров до начала 2016 года не было, запускать дроны с камерами запрещалось. Новый закон, действующий с апреля 2016 года, разрешает пилотировать без лицензии при весе устройства до 2 килограмм и при условии использования дрона в личных целях.
Необходимо всегда видеть коптер и пилотировать его только днем. Высота полета не более 90 метров. Нельзя летать рядом с другими квадрокоптерами, нельзя посягать на частную жизнь и приближаться менее, чем на 30 метров к зданиям, людям, транспорту.
Ограничения на пилотирование введены в Шанхае. Были жалобы туристов о попытке изъятия дронов, но скорее всего это было вызвано неправильной перевозкой или хранением батарей.
Вопросы по квадрокоптерам регулируются Управлением гражданской авиации. Здесь введена обязательная регистрация в УАА и нужно иметь сертификат по пилотированию, который выдается после обучения. Перед запуском дрона необходимо сделать заявку и указать цели полета. Нарушение закона грозит приличным штрафом.
Похожий с Филиппинским порядок (с некоторыми деталями) действует в Индонезии. О полете вы должны будете уведомить местные власти, причем не позже 7-ми дней до планируемого полета.
В стране требуется разрешение на полеты. Регулирует вопросы ввоза и пилотирования квадрокоптеров Управление гражданской авиации.
Если вы используете коптер в коммерческих целях, то устройство обязательно должно регистрироваться. Квадрокоптеры весом менее 2 килограмм, использующиеся в личных целях, регистрации не подлежат, но ряд правил вы все же соблюдать должны.
Без соответствующего разрешения нельзя приближаться менее, чем на 30 метров к транспорту, зданиям, сооружениям, чужой частной собственности. Не разрешается пилотировать дрон над городами и поселками, над скоплением людей, приближаться в аэропорту на расстояние менее 5,5 километров и прочее. Летать можно только в хорошую погоду днем, в зоне видимости оператора. Высота полета коптера не должна превышать 123 метра.
Дроны в Турции. Так можно летать или нет?
Прилетев в Турцию со своим Мавик Мини, так никто и не смог ответить мне точно на вопрос о том, могу ли я летать на нем или нет.
249 грамм полетного веса 249 грамм полетного весаОбратимся к законодательству Турции. Кому интересно, здесь этот документ, можно скачать и перевести самому. А я расскажу, что понял я из всего изложенного.
- Все кто хочет летать на территории Турции на дронах весом более 500 грамм должны обязательно зарегистрироваться в правительстве на сайте
- Требуется одобрение всех коммерческих проектов беспилотных летательных аппаратов
- Высота полета не должна превышать 120 метров (394 фута)
- Вес дрона не может быть больше 4 килограммов (8.8 фунта)
Есть еще такие слова: граждане другой страны не могут зарегистрироваться в качестве пилота беспилотника в Турции. И если Вы не получили технического подтверждения для своего квадрокоптера, он может быть конфискован таможней.
А вот теперь интересное, чтобы подать заявку на техническое подтверждение, вам нужно предоставить свое уголовное досье из вашего посольства.
И только после прохождения через таможню БПЛА добавляется в систему по регистрации БПЛА.
Вообщем я сделал такой вывод, что я не имею права официально летать на своем маленьком дрончике с весом в 249 грамм. Для этого я был обязан подать заявление на техническое заключение, взять справку о несудимости и вот только после рассмотрения всего этого мне разрешат запустить мой игрушечный дрон на высоту не более 120 метров и то не везде.
Ребят, если у Вас есть другая информация, прошу поделиться в комментариях, уверен люди будут Вам благодарны!
С Уважением, Виталий Спирин. Путешественник. Бизнесмен. Инвестор. Блогер и просто хороший папа!
Как мы везли квадрокоптер в самолете
Вопрос «Брать ли с собой коптер на Крит?» у нас с мужем стоял до последнего вечера перед вылетом. И все-таки решили БРАТЬ! И не пожалели: кадры получились волшебные!
Вид с квадрокоптера на бухту Балос и остров Грамвуса (Греция, Крит) Вид с квадрокоптера на бухту Балос и остров Грамвуса (Греция, Крит)Сразу скажу, что у нас не маленький «Мавик», а вполне такой объемный «Фантом 4 про». Летели мы чартерным рейсом пегасовской авиакомпании «Nord Wind» из Краснодара в Ираклион. И в результате нашего благополучного полета я составила краткий список рекомендаций по перевозке дронов в самолетах.
Дрон - в рюкзак, рюкзак - в чемодан Дрон - в рюкзак, рюкзак - в чемодан1. Коптер – в багаж, батареи – в ручную кладь
Правильно упаковать аппарат и распределить что куда – не самая простая задачка. Во-первых, нужен жесткий чемодан, в котором без проблем поместится рюкзак с квадрокоптером. Мы сначала уложили дрон, а потом вокруг него разместили остальные вещи.
Соответственно, перелет налегке чисто с ручной кладью – уже не вариант. А с внезапно урезанным авиакомпанией весом багажа с 20 до 15 кг еще и нужно в эти злосчастные кг уместиться, особенно проблематично это на обратном пути. Поэтому, при перелете домой, чтобы избежать перевеса, кроме 2-х аккумуляторов нам пришлось перекладывать в ручную кладь еще и пульт с зарядным устройством.
Пункт досмотра в аэропорту Пункт досмотра в аэропорту2. В аэропорт приезжаем заранее
Мы сразу морально приготовились к тому, что на каждом пункте досмотра нас неоднократно заставят открывать чемодан и демонстрировать «Фантомчик». А так как кроме этого чуда техники у нас с собой было еще много чего, и главное – 2-летний ребенок, мы перестраховались и приехали в аэропорт за пару часов до регистрации. Как оказалось, напрасно. Только в Краснодаре при проверке на входе в аэропорт сотрудники посовещались между собой типа:
- А че там, дроны же можно щас в багаже провозить?
- Да вроде можно, ага, пропускай.
Больше ни в России, ни в Греции никто ни одного вопроса не задал. Но все-таки определенный запас времени будет не лишним – никогда не знаешь, на какого сотрудника нарвешься, и сколько часов придется разъяснять, для чего ты берешь в самолет эту штуковину, и доказывать, что опасности она не представляет.
Осторожно: хрупкое Осторожно: хрупкое3. Упаковываем в чемодан и клеим стикер «Хрупкое»
Еще пару слов об упаковке. Все знают, как обращаются с багажом в аэропорту. Чемоданы швыряют, не жалея. Поэтому не лишним будет обклеить чемодан значками «Хрупкое». Мы об этом не позаботились, и результат – небольшая трещина на одной из ножек. 100%-ю гарантию сохранности эти наклейки не дадут, но риски немного минимизируются. Еще и чемодан по прилету, скорее всего, получите в первых рядах.
Багаж на ленте в аэропорту Багаж на ленте в аэропортуИ само собой, нужно постараться максимально обезопасить дрон внутри чемодана: сначала укладываем его в специальный рюкзак или родной кейс, а потом со всех сторон обкладываем мягкими вещами внутри чемодана.
Вот такой специальный рюкзак для коптера Вот такой специальный рюкзак для коптераМожно попробовать провезти коптер в ручной клади, но тут нужно внимательно изучать допустимые габариты у конкретной авиакомпании. А рамки, в которые сейчас нужно уместить ручную кладь, стали у чартеров совсем мизерными. Да и у сотрудников аэропорта могут возникнуть лишние вопросы.
В этом посте я описала исключительно собственный опыт перелета с коптером. Если информация полезная – ставьте лайк и подписывайтесь на канал, а также делитесь своим опытом полетов с дронами.
г. Ретимно с высоты птичьего полета г. Ретимно с высоты птичьего полетаА так стоит учитывать, что в каждой стране и авиакомпании свои требования. Например, у одного нашего знакомого возникли проблемы при перелете из ОАЭ в Китай: не пропустили даже в ручную кладь аккумуляторы от «Мавик Аир».
Можно ли брать квадрокоптер в египет
Все больше людей становятся счастливыми владельцами дронов / квадрокоптеров / беспилотных летательных аппаратов. Ведь это такая прекрасная возможность отснять уникальное видео и невероятного качества фотографии со своего путешествия за границу. Вот только отправляясь в путешествие рекомендуем очень подумать прежде чем брать эту новомодную игрушку с собой, чтобы поснимать красоту с высока ✣
Если вы планируете взять с собой в тур дрон, будьте готовы к сложностям — начиная от прохождения контроля, безопасности и таможни в аэропорту и заканчивая строгими законами, подразумевающими ответственность вплоть до тюремного заключения в разных странах.
Более менее лояльные и определенные правила использования дронов на сегодняшний день в Европе. И если вы отправляясь в путешествие в страны Шенгена, скорее всего законами принимающего государства подразумевается соблюдение следующих правил для любителей поснимать с высока:
- летать не выше чем 120 м над поверхностью земли;
- не летать вблизи от людей и мест скоплений людей;
- отменить полет в условиях плохой видимости и темноты;
- не устраивать полеты вблизи аэропортов, военных объектов, частных территорий;
- внимательно следить за соблюдением правил и регламентов опубликованных на соответствующих знаках и указателях;
- не беспокоить своими полетами птиц и животных.
Также стоит иметь в виду, что во многих странах использование квадрокоптеров регламентируется именно военным законодательством, в связи с чем требования и как следствие ответственность могут быть намного жестче!
При этом во многих странах существуют четкие, установленные законы о беспилотниках, а также суровые наказания при их нарушении. Соблюдая законы, установленные государством в отношении беспилотных летательных аппаратов, вы обеспечиваете безопасность себе, своему коптеру и окружающим. Вот некоторые нюансы по странам куда KOMPAS Touroperator массово отправляет туристов:
Пропеллеры не должны быть металлическими. Нельзя подлетать к аэропортам ближе, чем на 3 км, к городам и населенным пунктам ближе, чем на 2 км, нельзя летать вблизи зданий, памятников и военных объектов, нельзя приближаться к людям и животным. Высота — не более 120 м. Если хочется полетать над раскопками — то нужно специальное разрешение.
Если ваш дрон весит более 250 г, то максимальная высота — 122 метра, максимальная скорость — 160 км/ч. При этом дрон не должен находиться ближе 50 м от группы людей, автомобильной или железной дороги, зданий. К аэропортам нельзя приближаться ближе чем на 6 км. Если ваш дрон свыше 5 кг, то его необходимо регистрировать.
Любые дроны требуют получения разрешения, но по словам бывалых — получить его невозможно. Взлет без разрешения карается, в лучшем случае несколькими днями ареста и долгих выяснений, в худшем серьезным тюремным сроком.
Дроны весом до 250 г можно без разрешений, а свыше нужно мало того, что регистрировать, так еще и получать отдельное разрешение на каждый полет. А если дрон свыше 2 кг весом необходимо еще получить спецразрешение от командования ПВО. В национальных парках, густонаселенных районах, а также ближе 50 км от государственных границ и 5 км от аэропортов летать нельзя.
Летать только в прямой видимости, не выше 120 метров и в светлое время суток. Над городами, парками, пляжами и около аэропортов летать нельзя.
Кипр
Дроны весом свыше 3 кг необходимо регистрировать, при меньшем весе можно свободно летать не выше 30 м, не дальше 150 м от себя и не ближе 50 м к людям. Управлять нельзя под воздействием алкоголя и наркотиков, рядом с автомобилями, зданиями, военными объектами, археологическими объектами и «культурным наследием», а также не ближе 8 км к аэропортам.
Куба
По законам этой страны дрон у вас могут отобрать еще на таможне. Вернуть свою технику вы сможете, только покидая страну и заплатив сотни долларов за использование камеры хранения в аэропорту.
Тут на учет нужно ставить все беспилотники тяжелее 500 г. Здесь нельзя вести любительскую аэросъемку при большом скоплении людей и птиц, в районах рядом с железнодорожными вокзалами, военными и правительственными учреждениями. При этом коптеры можно пилотировать только в светлое время суток, при благоприятной погоде и на хорошо просматриваемом пространстве не выше 120 м.
Финляндия
Самую удачную по нашему мнению попытку систематизировать информацию по мировым правилам использования дронов сделал программист-путешественник Анил Полат (Anil Polat), смотрите его интерактивную карту ниже.
☝ Изучая его карту-подсказку, прежде всего, нужно обратить внимание на красные отметки, где ввоз дронов и их полеты жестко ограничены!
В частности, категорически запрещено ввозить дроны, а затем использовать их в таких государствах, как Тунис, Египет, Венесуэла, Ватикан, Северная Корея, Нигерия, Саудовская Аравия, Никарагуа, Азербайджан, Бангладеш, Бруней, Бахрейн.
Если вы хотите безопасно полетать за границей, знание местных законов всегда будет вашим козырем в рукаве и поможет убедить власти в том, что квадрокоптер не создаст им никаких проблем. А наградой за соблюдение правил станут удивительные снимки.
Читайте также: