Мотороллер турист нет искры
Добрый день! Сколько себя помню, всегда интересовался техникой, ремонтировал и возвращал к жизни старые и сломанные вещи, и моей мечтой было обладание каким либо ретро-автомобилем ГАЗ-20, Газ-21, или же Москвич-401. Но, к сожалению, чтобы заниматься реставрацией полноценно, нужно вкладывать в это дело немалые ресурсы. И я решил начать с малого=). Когда-то в детстве у одного из мальчишек был старый мотороллер Тула, и когда он катался на нем по двору, я очень ему завидовал, ведь у меня в то время был только велосипед. И вот, 2017 году я решил что пора бы осуществить свою давнюю мечту. На просторах интернета был найден мотороллер Турист 1977 года выпуска, в удручающем состоянии, но - с документами. Это было одним из главных условий для покупки. Встретившись с продавцом, была оговорена сумма покупки - символические 6 тысяч рублей. Все ключевые узлы были на месте, не было карбюратора, воздушного фильтра, ручки газа. Порадовало что двигатель был родной и на него никогда не ставили магнето. Мотороллер простоял под открытым небом около 10 лет.
Прицепа у меня нет, поэтому пришлось разобрать мотороллер на месте, и загрузить его в салон. Провозился до вечера, но все уместил.
Мотороллер Муравей заливает свечи глохнет помогите ( мотоцикл ) .
Мотороллер муравей как только заводишь работает сек 3-5 и глохнет потому что сразу заливает свечу бензином, протрешь свечу то опять заведеться и сразу заглохнет от того что свеча стает мокрой . Уже все перепробывали и свечи разные и все чистили и сальник и зажигание выставленно норм, хотя он еще и чихает так что не знаю норм ли. В карбе игла и поплавки ок к стати раньше было все ок заводился а сейчас нет
.мдее.
Лучший ответ
Решай проблему по мере поступления, мурашка техника капризая как и восход))) 2-х тактный движок проще некуда, искра-бензин-компрессия. Если заводится легко и сразу глохнет дело не в свече тут либо (смотря какое зажигание ) возможно кандер не накапливает, немного поработает и тухнет (от яркости искры не зависит, если бензин возгарается то пофигу какая искра), но больше на смесь грешу. И второе если заводится с трудом и сразу заливает то мерь компрессию, возможно колечко залегло. Ну и треть если чихает в карбюратор то зажигание 100% на мурахе (шпонку смотри ) , если в шлушак то и будит чихать если заливает, в глушак бенз не сгоревший летит и там пыхает при очередном тактовом выхлопе. Ну если помощь нужна пиши, если конечно более подробно описал бы то больше мог бы сказать.
Ремонт скутеровПрофи (514) 4 года назад
Мотороллер турист заводится и глохнет
Решил завести сие чудо (долго стоял в гараже). Все прочистил, карб в том числе, поставил новый АКБ, залил масло, бензин, завел, причем завелся сразу, ну я на радостях что делать то ничего особо не надо проехался метров 200 и заглох. Пробовал завести не хочет. Свеча мокрая (нагара нет тк новая). Подождал мин 5-6 попробовал и опять все хорошо. Погудел уверенно мин 3 и опять заглох и так несколько раз. В момент когда глохнет обороты падают не смотря на изменение положения дроссельной заслонки, звук и ощущение как будто не хватает топлива, но тогда почему свеча мокрая? Сразу скажу карбюратор настроен (игла среднее положение, поплавок по уровню, 1,5 оборота смесь) и прочищен на несколько раз. Скорее всего дело не в нем, но все же рассмотрю все варианты. П. с не знаю имеет ли это значение, дым из трубы синий и много, хотя смесь 1:50. Заранее спасибо за помощь:)
Дополнен 5 лет назад
Дополнен 5 лет назад
Кажется нашел проблему, но пока точно не уверен. Скорее всего дело в поплавке карбюратора. Попробовал завести и периодически нажимал кнопку которая опускает поплавок. Так он работает. Значит либо поплавок стоит не по уровню, либо каким то образом залипает в одном месте. Буду опять разбирать, смотреть, делать. Если проблема решится отпишусь.
Дополнен 5 лет назад
Поплавок не регулируется ( буду снимать кранчика с бензобака
Голосование за лучший ответ
Ситечко проверял? бензин полностью заменил? убедился что в бензе нет воды?
Максим БалмочныхЗнаток (439) 5 лет назад
Да, и ситечко и отстойник кранчика и бензобак все прочищен и промыто
Изя Шинезон Просветленный (21383) в детстве была один в один такая же фигня с мотороллером, заведем чуть проедет и глохнет, перезвонил только что приятелю хозяину мотороллера и спросил в чем была причина, говорит кожух вентилятора надо было одеть - мотор перегревался.
что то с искрой, в карб вообще не лезь, он там вечный
хотя возможно бенз в карб не натекает
Максим БалмочныхЗнаток (439) 5 лет назад
А что с искрой, конкретнее? Да и почему с ней, на холодную ведь работает на 100%. Правда не долго)
ВАСЯ БАКИН Искусственный Интеллект (239527) вот видос скинь, я те на 100% скажу в чём проблема
Мотороллер турист нет искры
Чужой компьютер
Просмотр темы 504
Помогите починить
Муравей не заводился я почистил карбюратор всё равно не заводится искра у свечи есть не знаю в чём проблема.
Нравится Показать список оценивших
Jeka, обычная технология,искра есть-плесни бензина в цилиндр-если есть компрессия и искра вовремя-схватит,только смотри чтоб свеча чистая была,на грязной искра по нагару уходит
Нравится Показать список оценивших
Александр, Спасибо за совет завтра попробую
Нравится Показать список оценивших
Либо нечему гореть-либо нечему поджечь.
Нравится Показать список оценивших
подскажите почему засерает свечи, постоятнно черный нагар. ни знаю что сделать..
Нравится Показать список оценивших
ты бензин с маслом разбовляй или надо выставить зажигание и еще настроить карбюратор от этого нагар на свече должен быть ярко коричневый
Нравится Показать список оценивших
такая же дрянь,разбавил вместо автола дизельным,да ещё похоже с запасом,пару свечей вожу с собой
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
всё прочистил бенз. 92
Нравится Показать список оценивших
искра есть толка не работает,в чем проблема ?
Нравится Показать список оценивших
Тимур, а посмотри выше
Нравится Показать список оценивших
Не заводится муравей 2м 02 переделан под магнето,когда завожу дым из воздушка ебошит а завестись хуй.Свечи новые двиган перебирал карбёр чистый помогите.
Нравится Показать список оценивших
откуда у тебя дым ебошит?
Нравится Показать список оценивших
Из карба сзади патрубок торчит.
Нравится Показать список оценивших
зажигание регулируй сильно раннее
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
в чем проблема завожу с талкоча 10 м поеду глохнет
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
попробывал в схеме разобратся разобрался сделал все про вода по схеме ничего а две искры подряд были и всё
Мотороллер турист нет искры
Может быть пропала искра?)
Первым делом выкрутим свечу из головки и осмотрим её. Если цвет её искровой части отличается от цвета «кофе с молоком» её нужно заменить. Причиной замены также могут являться черные продольные дорожки на белой части изолятора. Это пробои. По ним чаще всего и «уходит» искра. Меняем свечу. Искры по прежнему нет.
Далее необходимо проверить катушку. Берем в руки тестер, желательно хороший. Черный его провод подсоединяем на раму скутера, а красный на черно-желтый (черный с желтой полосой) провод. Его вывод можно найти либо на коммутаторе, либо на катушке. Переводим режим работы тестера в измерение постоянного напряжения и дергаем кик стартером. Если показания на тестере «забегали» значит импульс на катушке есть. Раз импульс есть, а искры нет значит не исправна катушка, либо провод который идет с нее на свечу. А если импульса нет.
То берем тестер, переключаем его в режим «прозвонки» (когда он пищит при замыкании). И проверяем целостность черно-желтого провода. Черный провод тестера подключаем к месту на коммутаторе, красный к месту на катушке. Провод этот лучше отключить и от катушки и от коммутатора. Тестер не запищал — меняем провод. Тестер запищал — идем дальше.
Теперь проверим коммутатор. Черный провод тестера подсоединяем на раму скутера, красный подключаем на черно-красный провод, идущий с генератора на коммутатор. Этот провод питает коммутатор сравнительно высоким напряжением около 90Вольт. Будьте осторожны. Подключили — дергаем киком. Тестер не показал напряжение — не исправен генератор. Показал напряжение — идем дальше.
Теперь надо проверить датчик хола. Он соединяется с коммутатором сине-белым проводом. И он проверился автоматически. Если все выше перечисленное вы проверили , а искры все еще нет, то автоматом не исправен датчик Хола. Он находится внутри генератора и менять его достаточно сложно. Поздравляю вас.
Еще мы не проверили замок зажигания. Проверять его будем так: Возьмем и вытащим черно-белый провод из разъема коммутатора. Если после этого искра появится, значит не исправен замок зажигания, либо этот провод где то касается рамы скутера. Дело в том, что этот провод служит для выключения коммутатора. При замыкании его на «массу» коммутатор вырубается. Замок зажигания работает именно таким способом.
Мы не рассмотрели желтый и белый провода, идущие с генератора. Они работают на освещение и не участвуют в системе зажигания.
Свеча — вворачивается в головку цилиндра и служит для поджигания смеси
Катушка — вырабатывает импульс высокого напряжения для свечи в определенный момент времени
Коммутатор — вырабатывает импульс низкого напряжения для катушки зажигания
Генератор — вырабатывает рабочее напряжение для комутатора
Датчик Хола — определяет положение коленчатого вала двигателя для установки момента, когда системе необходимо выработать искру для поджигания смеси
Проводка — самая туманная часть для начинающего электрика.
Мотороллер турист нет искры
Добавлено: Вс июн 28, 2009 20:34:48 А зачем? Кстати - напомни плиз: аккумулятор у Туриста есть? Или от магнето работает. Была у меня в детстве Тула 200(если не ошибаюсь в названии): там стоял даже стартер. Но так как аккумулятор давно сдох, а нового купить не смогли - заводили от ноги и катались. Никаких проблем с зажиганием не наблюдалось. У мотоцикла "Восход"(питание от магнето) проблемы были, особенно у нового, пока не довел до ума точной установкой зазора прерывателя. Электронное зажигание в принципе ничего не дает: для поджига топливной смеси достаточно иметь одной искры при нормальной компрессии. Хотя с помощью электронного зажигания можно более точно управлять опережением зажигания на разных оборотах(добавит мощности чуток).JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Добавлено: Вс июн 28, 2009 22:16:43 BrigadirНе знаю как Т-200, у меня была Тулица, так её без аккумулятора вообще нельзя было завести.
Не то что с кик-стартера с толкача пробовали, дохлый номер, вернее мы сдохли, а она ни гу-гу.
кт3102
Подойдёт любое зажигание которое может работать с прерывателем,
только вот катушку зажигания поменять придётся на транзисторную.
_________________
Творчество оно для того и нужно чтобы творить!
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Добавлено: Пн июн 29, 2009 00:03:40 Есть две принципиально разные схемы зажигания - батарейная и магдино. первый вариант использует энергию с аккумулятора второй энергию генератора запасённую при его вращении. Для начала надо определиться какая стоит на этом электроне.Электронной системой зажигания может быть и первая и вторая схема.
В первой в минимальном варианте просто разгружается контакт прерывателя, и высоковольтный транс (катушка) коммутируется транзистором (большая энергия искры, долговечность прерывателя), стабильность на разных оборотах. Есть более сложные схемы с многоискровым зажиганием, с электронной коррекцией угла упреждения и прочими примочками.
В варианте с магдино, обычно используется стандартная схема на тиристоре.
В общем как определшься как что у тебя должно быть сделано, помогу со схемой. =)
Вебинар поможет в выборе недорогих источников питания оптимальных для систем охраны, промышленных и телекоммуникационных приложений, а также для широкого применения. Будут представлены основные группы источников питания по конструктивным признакам и по областям применения в контексте их стоимости или их особенностей, позволяющих снизить затраты на электропитание конечного устройства.
Добавлено: Пн июн 29, 2009 06:48:37 bsyomov писал(а): Есть две принципиально разные схемы зажигания - батарейная и магдино. первый вариант использует энергию с аккумулятора второй энергию генератора запасённую при его вращении. Для начала надо определиться какая стоит на этом электроне.Во первых не электрон а турист, а во вторых на нём устанавливаются аккумуляторы, так какое там зажигание?
И даже генератор с принудительным возбуждением, вернее диностартер.
_________________
Творчество оно для того и нужно чтобы творить!
Приглашаем всех желающих 13 октября 2021 г. посетить вебинар, посвященный искусственному интеллекту, машинному обучению и решениям для их реализации от Microchip. Современные среды для глубинного обучения нейронных сетей позволяют без детального изучения предмета развернуть искусственную нейронную сеть (ANN) не только на производительных микропроцессорах и ПЛИС, но и на 32-битных микроконтроллерах. А благодаря широкому портфолио Microchip, включающему в себя диапазон компонентов от микроконтроллеров и датчиков до ПЛИС, средств скоростной передачи и хранения информации, возможно решить весь спектр задач, возникающий при обучении, верификации и развёртывании модели ANN.
Добавлено: Пн июн 29, 2009 07:11:44 Объясняю всё по порядку:У Туриста есть акумулятор на 12В(мотоциклетный). Стоит полудохлый. От династартера не прёт, а от какстартера на УРА! В книжке написано что для династартера надо ток 120А
Заводится от кикстартера и от династартера.
Зажигание-котактное от прерывателя.
Турист-модернизированная Тула. Тулица-модернозированный Турист. Добавлено: Пн июн 29, 2009 07:38:15
Был когда-то у моего отца такой экземпляр 68 г.в., погиб в неравной схватке со мной
По сути вопроса:
Ставить электронную систему по-моему нет смысла
- я так понимаю эксплуатация только летняя
- контакт он так и останется контактом, если только получиться прикошачить датчик холла.
но всеже если я не убедил, то можно поступить следующим образом:
- взять коммутатор и катушку зажигания от любого тазика (он же ВАЗ)
- собрать на NE555 одновибратор, для формирования импульсов
_________________
Чем дальше, тем больше становлюсь занудой.
Предлагаю. Разработка полностью моя размещена на сайт "Советские мотороллеры", рекомендую зайти. Это схема
Это монтаж[/img]
Эта штуковина , устанавливается на штатное место контактов,
переделать прийдется кулачек, так как его не просвелить он каленый,
делается имитация из мягкого железа.
_________________
Эх, мне ба толька бы ето суметь, она бы весь рот открыла.
Последний раз редактировалось Ник_олай Пн июн 29, 2009 09:30:12, всего редактировалось 1 раз.
Здравствуйте, друзья-камрады! Встречайте нового пользователя )))
Мотороллер "Муравей", возможно - 2м 02, точно не знаю.
Электронное зажигание вот такое, как понял, это заводское тульское зажигание (фото из интернета).
---
Во время езды просто выключился, без всяких иных признаков.
Что проверено:
1. Электронный блок. При дергании кик-стартера кратковременно выдает что-то ок. 2.2-2.5 в. (предполагаю, что здесь все в порядке).
2. Ток на конденсаторе выдает даже через час простоя (предполагаю, что конденсатор не пробит, если там вообще конденсатор).
3. Бронепровод прозванивается.
4. Насвечник исключил из цепи.
5. "Двиг-стоп" исключил из цепи.
6. Цепь простая - электронный блок, один выход на кондер, другой - "+" - сразу на катушку.
7. Катушка. Предполагаю, что проблемы здесь. Одна из обмоток (вход и масса) имеет сопротивление 0.01 (предел измерения 20к), вторая (выход на свечу и масса) 1.47 (предел измерения 20к).
Любопытно, что цепь, замкнутая на мультиметр (когда к выходу электронного блока подсоединен лишь мультметр) - измеряется. Если же параллельно мультиметру присоединить и катушку, ток в цепи не измеряется (мультиметр показывает "1"). Прямое замыкание? Ток ведь течет по участкам цепи, имеющим наименьшее сопротивление?
Предполагаю, пробой в первичной обмотке. Но не уверен, слишком поверхностны мои знания в физике.
И другое - как подобрать альтернативу катушке (у нас таких попросту нет). Верно ли я рассуждаю, когда думаю, что достаточно катушку, рассчитанную на входящий ток напр. 12в и выходящий 20 000в.?
Итак: катушка ли поломалась, и чем заменить.
---
Пожалуйста, друзья, если кто знает суть и может подсказать, не проходите мимо, подскажите.
Очень я расстроился, что мой приятель поломался. Он итак весь как инвалид, убитый нещадно и безжалостно. Хочется его мало-помалу восстановить, а у него кроме старых ран, еще и новые появляются. Жалко мне. ((((
Спасибо все, кто откликнется.
Что делать если пропала искра на мопеде
Выход из строя системы зажигания может быть вызван по разным причинам, начиная от мелких и заканчивая до самых серьезных.
Технологически скутера, и мотоциклы устроены довольно легко, и найти причину можно без проблем своими руками. Очень часто сбой или некорректный работы двигателя происходит из-за того что просто нет искры, или она слабовата или не стабильна. В таком случае следует точно выявить деталь или узел, который привел к поломке.
Первое что надо сделать это:
Осмотр свечей зажигания:
Если и нету искры на мопеде или мотоцикле, в первую очередь, необходимо проверить исправность свечи. Она не должна иметь излишней загрязненности и быть естественного цвета. Если у мотовладельца есть под рукой 100-процентно исправная свеча, то протестировать работу системы зажигания с ее помощью.
Проверка зарядки аккумулятора:
Случается, что виной пропажи искры на мопеде или мотоцикле является недостаточной заряд аккумулятора. Для 12-ти вольтовой батареи допустимым уровнем является отметка не меньше 9-ти вольт. Если же показатель ниже, то причина неработающей свечи выявлена.
Проверка катушки зажигания:
Причиной пропажи искры на мотоцикле также может быть неисправность катушки зажигания. Для проверки исправности необходимо с помощью маломощной лампочки удостоверится в подачи тока.
Причиной может быть то что на статоре может перетереться провод либо полностью, и не давать искры, либо искра может уходить на корпус, и давать нестабильную работу двигателя
Статор генератора:е или же провалы из-за комутатора ее можно проверить тестером, но в первую очередь потрясите его если там что то болтается значит скорее всего это из-за него,я так выявил у себя поломку купил себе новый коммутатор и все работает как часы
Также следует проверить проводку которая отвечает за систему зажигания двигателя, возможно завелся каратыш, проверить можно отключить провода от коммутатора и проверить их тестером.
Когда найдете неполадку рекомендуется в самый короткий период времени посетить квалифицированных мотомехаников. Причина заключается в том, что велика вероятность пропустить мимо глаз более серьезный дефект в работе байка, а то и усугубить его.
11 причин почему не заводится мотоцикл.
Ну вот, зима почти ушла и надо начать готовиться к выезду, а железный друг не заводиться после консервации.
Что ж, я приведу все причины (которые знаю, конечно же сама) такого случая.
1. Отсутствует искра. Увы, такое место может быть. А)Надо брать свечу и проверять ее на пригодность. Лучше всего иметь несколько свечей. Б)Либо в проводах случился обрыв и электричество тупо не доходит до нужного места. Проверить проводку.
2. Пропала компрессия. Да я и про это знаю. Более оптимальный вариант, компрессии от 10 и выше. Даже 8 уже не плохо. Если вы не чинили двигатель, то грузим на машину и вперед в сервис.
3. Отсутствует топливо в баке
4. Отсутствует топливо(не поступает) в карбы. Чистим карбы, меняя все жиклеры. Порой одинаковые жиклеры, а работают по разному. Настройка карбов похожа на взлом сейфа по слуху.
5. Неисправность инжекторной системы
6. Залитые свечи (перелив топлива). Нет это не то что в п9.Здесь имеется в виду, игла /-ы в карбах не работает вовсе и место закрытия он/-и не функционируют вовсе.
7. Перекрыт топливный краник (не поверите, но такое имеет место быть)
8. Бензин за зиму потеря свои октановые числа. (не писала бы если сама с таким не сталкивалась). Звучит бредово, когда чуть ли не все химики планеты говорят что для этого бензину надо пролежать не меньше 10 лет. Видимо выгодно в наше время бензин делать скоропортящимся иначе его не выгодно продавать.
9. Топливная смесь слишком густая/богатая
10. В камере сгорания смеси не достаточная сила для горения( хотя вроде как компрессия это называют),но почему то при измерении ее Все в норме.
11. Бензин грязный. Ржавчина, песок, грязь, посторонные предметы.
видите эти рыжие точки? это вода вбензине. Та самая что со временем от окисления стала ржавчиной и осела на дне бака и не давала бензину нормально проходиться по каналам. Такую ржавчину ни один фильтр убрать не в силах. видите эти рыжие точки? это вода вбензине. Та самая что со временем от окисления стала ржавчиной и осела на дне бака и не давала бензину нормально проходиться по каналам. Такую ржавчину ни один фильтр убрать не в силах.Расскажу вам не последок свой случай из жизни. Мотоцикл ни как не заводился. На себе оттащила его к мастеру. Он покрутил его и так и этак и выдвинул гипотезу, что бензин потерял октановые числа. Слил со своего мотоцикла пару литров бензина и залил в мой (предварительно слив все говно с моего )и впрямь завелся как миленький. И когда попытался он поджечь тряпку смоченную в старом бензине она не горела как должна была. Цвет был желтый словно моча или желтую краску размешали и запах был похожий на керосин.
Читайте также: