Мост через тулому в коле когда откроют
Пешеходная связь через реку Тулома в Коле будет возобновлена в конце января. Об этом сегодня сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис в ходе рабочей поездки в Кольский район. Глава региона посетил строительную площадку и ознакомился с ходом работ по реконструкции моста, который был закрыт на ремонт в сентябре прошлого года.
«До конца января пешеходное движение через реку Тулома должно быть открыто, в этом уверяет подрядчик. Временный пешеходный мост – вполне работоспособный вариант, который позволит при минимальном дискомфорте для людей реконструировать старый мост. И в конце 2021 года запустить по нему полноценное движение», – сказал губернатор.
В данный момент на участке через реку возводят временные опоры, на которые будет сдвинуто существующее пролетное строение, и открыт проход.
При подготовке к реконструкции моста была проведена большая социальная работа. Её результаты сегодня также оценил губернатор.
Прежде всего, осенью прошлого года открыт пост станции скорой медицинской помощи в посёлке Мурмаши на улице Причальной. Общепрофильная фельдшерская бригада обслуживает население ближайших населённых пунктов, расположенных на левом берегу Туломы. «Скорая» принимает до восьми вызовов в сутки.
Кроме того, в фельдшерском здравпункте Кольской ЦРБ в Причальном готовится к открытию аптечный пункт. В настоящее время идёт закупка лекарственных препаратов. Ассортимент будет формироваться по запросу населения.
«В конце января здесь будет открыт аптечный пункт. Это как раз ответ на обращения во время моих встреч с жителями Кольского района. Таких аптек в небольших населенных пунктах откроется в итоге больше десяти», – пояснил губернатор в ходе посещения медицинских учреждений микрорайона.
По итогам рабочей поездки глава региона Андрей Чибис поручил министерству транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области совместно с руководителями муниципалитета скорректировать работу общественного транспорта в соответствии с потребностями населения левого берега реки Тулома. С такой просьбой к главе региона сегодня обратились жители микрорайона Мурмашей.
Пешеходный мост через Тулому в Коле откроют не раньше 31 декабря
Увы, но жители Колы на новогодние каникулы окажутся отрезанными от лыжной трассы, которая находится на западном берегу реки Туломы. Напомним: осенью в городе началась масштабная реконструкция знаменитого арочного сооружения, транспортный поток был перенаправлен через мост через Кольский залив. До середины декабря пешеходный переход был открыт. Рабочие обещали закрыть его всего на две недели, чтобы сдвинуть старую переправу и приступить к строительству новой. Но обстоятельства сорвали планы.
- Основная причина задержки сдвига пролета моста – вынос кабелей связи. Поэтому пешеходный переход закрыли только 14 декабря. К сожалению, завершить сдвиг пролета к Новому году мы не успеваем. Ориентировочно пешеходный переход будет открыт 15 января. По информации подрядчика, рабочие будут трудиться и в праздники, отдохнув только первые три дня зимних каникул, - рассказал «КП» ведущий эксперт дорожного хозяйства управления дороги «Кола» Денис Таращан.
Так, что до лыжной трассы колянам придется добираться в объезд через мост через Кольский залив на личном или общественном транспорте. Кстати, для спортсменов районной ДЮСШ пустили специальный автобус.
Возрастная категория сайта 18 +
Мост через тулому в коле когда откроют
Чужой компьютер
Вестник Мурманска
вернуться к странице
Вестник Мурманска запись закреплена
Движение по мосту прекратится с 10 сентября. Работы будут идти два года. Объект сдадут в октябре 2021 года. Ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела контроля качества по Мурманской области ФКУ Упрдор «Кола» Денис Таращан рассказал: «Мы планируем старый мост через реку Тулома, который на данный момент находится в предаварийном состоянии, перенести чуть левее и сделать его пешеходным, пока будет идти строительство нового моста».
Пешеходного перехода через реку Тулома с 1 ноября по 10 декабря не будет. За это время строители перенесут старый мост. Появится новая транспортная схема для пересекающих Тулому и Кольский залив:
Проблемы, вызванные закрытием старого, будут решать
14 марта, 2019 09:33 | Наш край | Егорова ЛадаЖителям микрорайона Мурмаши-3 и поселка Тулома становится все сложнее добираться до Мурмашей и Колы: с 2015 года закрыт проезд через водосброс Нижнетуломской ГЭС, а этой осенью начнется реконструкция моста через реку Тулому. Ремонт вынужденный, но подливает масла в огонь, ведь ездить на работу, в школу или поликлинику местным придется теперь еще дольше. Вице-губернатор Ольга Кузнецова провела выездное рабочее совещание, чтобы обсудить происходящее.
Мост не ремонтировали с момента постройки, с 1952-го. Сейчас он в предаварийном состоянии, как показала проведенная еще в 2004 году экспертиза. Конструкция не соответствует современным нормативам, в том числе по габаритам проезжей части и возможности выдерживать низкие температуры.
- Решение о ремонте моста принял собственник. Это федеральный объект, он входит в состав трассы Р-21 «Кола». Капитальный ремонт с частичным автомобильным движением невозможен, требуется полная реконструкция, - отметила Ольга Кузнецова. - С конца прошлого года мы обсуждаем, как можно минимизировать ущерб. Нужно обеспечить наиболее удобный проезд транспорта для жителей Мурмашей и Туломы, организовать временный пункт скорой медпомощи в Туломе. Мост планируют закрывать этой осенью на два года.
Сейчас через него проходят четыре маршрута общественного транспорта: 109 Мурманск - Кола - Три Ручья, 111 Мурманск - Кола - Мишуково, 120 Мурманск - Кола - Тулома и 119 Мурмаши - Кола - Тулома. С осени автобусам придется ездить через Кольский залив. Каким образом будут строиться новые маршруты, пока точно неизвестно. Возможные варианты обсудят с жителями, чтобы понять, какой для них удобнее. Среди прочих рассматривают и такую схему: один автобус довозит людей до моста в Коле, пассажиры переходят его пешком, садятся в другой транспорт и едут до Мурмашей.
- Планируем увеличение субсидирования из областного и местного бюджетов на затраты перевозчика в связи с изменением маршрута. Для жителей Туломы, Причального и Мурмашей плата за проезд в общественном транспорте не повысится, - добавил глава администрации Кольского района Александр Лихолат.
Альтернативы строительству нового моста, по словам министра транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Дмитрия Соснина, нет.
- Мы рассматривали несколько вариантов для сокращения времени на дорогу. Один из них - использовать временный мост, который сейчас возводится в рамках проекта строительства Мурманского транспортного узла. Ограничения природоохранного законодательства и новые технические требования к подобным конструкциям не разрешают использовать этот мост на постоянной основе. Также думали переоборудовать железнодорожные мосты в автомобильные - просто снять рельсы и положить асфальт. Но прочность бетона на тех мостах должна быть раза в два или три выше, - рассказал Соснин.
Местные жители надеялись, что после реконструкции водосброса им снова откроют сквозной проезд через гидроэлектростанцию, но представители ПАО ТГК-1 говорят, что это невозможно.
- Водосброс - гидротехническое сооружение, к нему предъявляются особые требования по безопасности. Движение личного и общественного транспорта нормативными документами не предусматривается. И пропускать сейчас машины экстренных служб по водосбросу мы не можем, потому что там идет стройка. Реконструкция завершится только в конце 2022 года. Тогда можно будет говорить о разрешении проезда спецтранспорта, но не более того, - прокомментировал директор каскада Туломских и Серебрянских ГЭС филиала Кольский ПАО ТГК-1 Игорь Пацан.
Также на совещании обсудили предоставление дошкольного, начального и среднего школьного образования детям, проживающим в поселке Тулома и микрорайоне Мурмаши-3.
- На улицах Причальной и Молодежной, находящихся по другую сторону реки от самого поселка Мурмаши, проживают 92 дошкольника. Здесь не хватает детского сада, об этом жители говорят давно. Эту проблему собираемся решить. Пока думаем, как лучше - строить заново или модернизировать уже имеющееся здание, - рассказал Александр Лихолат.
Переход к лучшему: мост через Тулому планируют сдать раньше срока
Особенностью моста является его пограничное положение между Кольским заливом и рекой Тулома. Из-за мощного приливно-отливного течения на протяжении всей полярной зимы на участке строительства наблюдается интенсивный ледоход, однако наибольшую угрозу для ограждений котлованов и временных мостов, выполненных в русле реки, представляют ледяные глыбы до метра толщиной, которые образуются в период весеннего таяния льда на реках.
- Вот так и работаем, по нескольку раз за зиму наблюдаем такой ледоход, - рассказывает руководитель проекта петербургской строительной компании «ЭкспрессСтрой» Евгений Старостин. - С оттепелью образовавшийся выше по течению лед тут регулярно проходит на скорости до 15 метров в секунду. До этого две недели 30-градусные морозы стояли. И прибавьте к этому ежедневные перепады воды с приливом и отливом до четырех метров. Словом, и гидрогеологические, и геологические условия, и климат не балуют. Но мы идем в графике, планируем сдать мост даже раньше срока, для этого у нас есть все необходимые ресурсы.
В начале марта мостостроители закончили сооружение второй русловой опоры. Работа по их устройству была самой сложной и ответственной частью новостройки. К этому моменту металлическое пролетное строение было на 70% собрано и надвинуто через реку. Общая готовность объекта достигла 80%. Но цифра говорит не о том, что работы осталось немного, а о масштабах уже сделанного.
До конца апреля, сообщает Евгений Старостин, еще предстоит завершить сборку и надвижку оставшейся части пролета, его установку на опоры. С наступлением тепла начнется устройство монолитной железобетонной плиты проезжей части. Кроме того, в июле необходимо будет произвести подъем и передвижку на новый мост ферм старого моста, который на время строительства используется в качестве пешеходного, для разборки.
Отслужившее семь десятилетий сооружение весом более 700 тонн будет разобрано окончательно, и затем начнется устройство гидроизоляции, асфальтирование проезжей части нового мостового перехода. Одновременно на обоих берегах Туломы будут построены подходы к мосту.
«Хотим оставить добрую память»
Интересно, что компания «ЭкспрессСтрой» зарекомендовала себя как надежного подрядчика практически с первых объектов, начав свою деятельность в 2008 году. Работая в первые годы, в основном, на субподряде, со временем компания вошла в число генподрядных организаций. Будь то гражданские сооружения, дороги, объекты благоустройства, они раз за разом становились визитной карточкой самого предприятия и тем активом, который помогал двигаться дальше, расширяя и сферы деятельности, и ее географию. На сегодняшний день основным направлением деятельности «ЭкспрессСтрой» стало возведение наиболее технически сложных и ответственных объектов, таких как строительство мостовых сооружений.
Как результат - сегодня более половины всех объемов работ компании занимает строительство мостов и путепроводов, при этом «ЭкспрессСтрой» осуществляет все виды работ по всем типам мостовых сооружений, будь то сборные конструкции, металлические или сталежелезобетонные мосты. Каждый новый мост или путепровод по своему уникален в плане геологии, применяемых материалов и технологий строительства, что дает даже строителям с большим стажем работ бесценный опыт.
- Это наш первый опыт работы в Заполярье, - отмечает технический директор мостового филиала компании «ЭкспрессСтрой» Евгений Соглаев. - Интересно было с инженерной точки зрения, организации работы, геологии и гидрогеологии, климатических особенностей. Понятно, что петербургским специалистам трудиться в лютые морозы на незамерзающей реке было непривычно, но все приходит с опытом.
Помимо уникального опыта, полученного при строительстве мостового перехода через Тулому, очень интересен опыт работ по путепроводам. Как не остановить течение реки, так невозможно перекрыть железные дороги, по самым загруженным участкам которых каждый день идут сотни поездов, в том числе с большим количеством пассажиров. Иногда такое строительство становится не меньшим вызовом для мостовиков, чем возведение переправы через реку.
- За последние три года мы построили 7 путепроводов, 4 из которых были над железными дорогами и один полностью находился в полосе отвода Горьковской железной дороги, - продолжает Соглаев. - Такое строительство требует тщательной подготовки для проведения коротких по времени, но очень ответственных монтажных работ в «окна» - короткие перерывы, между движением поездов. К примеру, в прошлом году от заказчика поступила просьба максимально сократить сроки строительства. Стандартные методы надвижки и передвижки мостов - это либо продольная, либо поперечная. Но первый метод занимал слишком много времени, второй был неприменим, а сборка блоков кранами была невозможна из-за высокой интенсивности движения поездов и отсутствия достаточного количества «окон» для необходимого темпа строительства. Для реализации поставленной задачи, нашей компанией была разработана уникальная технология надвижки пролета по радиусу, методом поворота.
Теперь, благодаря собственным техническим разработкам, по инновационным, но безопасным и надежным методам работы, наша компания может значительно сократить сроки строительства, при этом, не выходя за отведенный бюджет.
Сейчас, когда ввод в строй нового моста через Тулому не за горами, пришла пора задуматься о том, как сделать переправу не только полезной с точки зрения своего назначения, но и красивой. Проектные решения предусматривали простую одноцветную подсветку, но петербургские мостостроители предложили более современные варианты без увеличения стоимости.
- Хотим, чтобы наш мост был не только функциональный и современный, но и запомнился людям своей красотой, - поясняет технический директор. - Мы сейчас предложили заказчику варианты систем многоцветной настраиваемой динамической подсветки с возможностью задавать различные варианты освещения для обычных дней, изменять раскраску в праздники, и мы уверены, что предложенные решения будут хорошо смотреться и радовать как жителей самого города Кола, так и проезжающих по этой дороге водителей. Но не буду забегать вперед: скоро все сами смогут оценить это новшество.
Стройки с пользой для всех
- Первый наш опыт работы за Полярным кругом стал вполне успешным, и мы намерены продолжить сотрудничество с управлением дороги «Кола», принять участие в строительстве новых объектов, - говорит генеральный директор «ЭкспрессСтрой» Роман Лебединский. - Во многом именно мостовое направление помогло нашей компании сохранить положительную динамику, развивать свою деятельность, предлагая заказчикам максимальный спектр услуг в области транспортного строительства.
В целом в 2020 году «ЭкспрессСтрой» успешно выполнил подряды на 2,2 млрд руб. Одной из знаковых новостроек прошлого года стала автомобильная развязка на трассе Нижний Новгород - Шахунья - Киров на участке Неклюдово - Золотово. Здесь мостостроители из Санкт-Петербурга возвели пять путепроводов. Причем сдали их на год раньше контрактного срока.
Также с их участием построена многоуровневая развязка на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе в подмосковном Красногорске, где компания построила путепровод над дорогой, надземный пешеходный переход и мост через реку Банька.
Кроме того, в Северной столице предприятие завершило строительство участка Комендантского проспекта, трамвайных путей на Петергофском шоссе, проезжей части автомобильных дорог с организацией остановок пассажирского транспорта в Приморском районе. Большой объем работ выполнен на реконструкция Богатырского проспекта. И в Пскове в общей сложности выполнено 12 контрактов на ремонт и реконструкцию городских дорог.
Нынешний год для «ЭкспрессСтроя» тоже обещает быть насыщенным по сдаточным объектам. Кроме моста через Тулому в Мурманской области, в Нижегородской в стадии строительства у компании находятся три моста, уже на этапе сдачи объекты реконструкции на Рублевском шоссе в Москве. В Петроградском районе Санкт-Петербурга силами «ЭкспрессСтрой» будет выполнен ремонт дорог общего пользования регионального значения, также ведется капитальный ремонт проспекта Энергетиков.
- Наша задача - продолжать наращивать объемы строительства, - говорит, подводя итог, Роман Лебединский. - Возможности у нашей компании для этого есть, и мы готовы использовать их с пользой для наших заказчиков, а в конечном счете - для российских автомобилистов…
НАША СПРАВКА
Мостовой переход через реку Тулома на 1388 км дороги Р-21 «Кола» будет иметь сталежелезобетонное пролетное строение с монолитной железобетонной плитой проезжей части.
Увеличится габарит сооружения - он станет длиннее на 20 м и шире: к двум полосам движения добавятся еще две полосы безопасности по 1,5 м каждая, а также тротуары с обеих сторон проезжей части.
Металлическое пролетное строение весом 750 тонн монтируется методом надвижки, будет опираться на четыре бетонные опоры - две береговые и две в русле реки. Для их устройства специалисты «ЭкспрессСтроя» выполнили буронабивные сваи с заделкой в наиболее прочные и крепкие виды гранита с заглублением от 0,5 до 0,8 м. В связи с практически максимальной прочностью гранитной скалы для бурения каждой скважины требовалось производить не менее 30 замен специальных победитовых коронок на горных шнеках - устройствах для бурения гранита. Не смотря на трудности, это обеспечило максимально крепкую заделку, что гарантирует надежность мостового перехода.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Главный инженер ФКУ Упрдор «Кола» Дмитрий ДЖОС:
- Мост через Тулому - последнее из 32 искусственных сооружений на автодороге Р-21, которые подлежали реконструкции из-за непригодности к ремонту. Реконструкция этого объекта - одна из задач Комплексного плана по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры России до 2024 года, которой занимается наше управление во главе с Михаилом Овчинниковым. Под словом «реконструкция», следует иметь в виду создание, по сути, абсолютно новой переправы.
С завершением работ компанией «ЭкспрессСтрой», запланированным на осень этого года, автомагистраль «Кола» получит еще одно современное и надежное сооружение, обеспечивающее безопасный беспрепятственный проезд.
ФАКТ!
Менее чем за три года компания «ЭкспрессСтрой» построила и завершает работы по возведению мостов и путепроводов общей протяженностью почти 2 км.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам:
Редакция 8 (991) 671-16-33, 8 (991) 670-27-30, 8 (902) 035-12-31
Возрастная категория сайта 18 +
Мост через тулому в коле когда откроют
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Кузьма, наверное по этому по выходным на новом переодически пробка
Нравится Показать список оценивших
Кузьма, много кому.
Нравится Показать список оценивших
Так на металлолом сдать, наверное))
Нравится Показать список оценивших
Без деревяшек уже со столетия Мурманска живём (сарказм) Так же и с мостом осенью будем жить
Нравится Показать список оценивших
За то уже план на площадь Пять углов и Аэропорт готов
Нравится Показать список оценивших
К 2023 году закончат
Нравится Показать список оценивших
ну как всегда.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Скорее всего через 2-3 года, ибо на такие вещи во время политических соревнований, всем абсолютно побоку, кроме самого народа.
Нравится Показать список оценивших
По 10км дорогу до Териберки делать, авось и ныне там
Нравится Показать список оценивших
Так мост то готов.просто старый разбирают.
Нравится Показать список оценивших
Найдётся 1000-ча и 1-но объяснение о причинах задержки строительства, начиная от "ковида"(кудаже без него), "мирового роста цен на стройматериалы"(хотя что мешает всё закупить и заскладировать перед началом проекта?), и заканчивая самыми фантасчическими "отмазками" типа "вспышки на солнце", и прочие кармические обстоятельства непреодолимой силы ))) Областной драматический театр тому пример, с его поистине "драматическим" сроком "ремонта" )))
Берега Туломы соединятся осенью
Лодки и паромы в далеком прошлом
Любой мост - это прежде всего утилитарное сооружение той или иной инженерной сложности, призванное обеспечить надежную переправу через водное препятствие. Однако людям свойственно видеть во всем романтику, поэтому они часто наделяют мосты поэтическими качествами за их способность соединять не только берега конкретной реки, но порой и судьбы людей.
Достаточно вспомнить, как много стихов и песен написано об одних только петербургских мостах. Причем городом на Неве творческая фантазия поэтов и композиторов вовсе не ограничена.
Правда, про туломский мост в Коле, кажется, ни стихов, ни песен не сочинили. А зря! Он этого вполне заслуживал. Да, приходится говорить о старом трудяге в прошедшем времени. Вчера начался процесс демонтажа и утилизации конструкции, верой и правдой прослужившей людям без малого семь десятков лет.
Веками жившие здесь люди переправлялись через Тулому на лодках. Всерьез заговорить о необходимости моста заставила Великая Отечественная. Нужда военного времени требовала быстрых, простых и дешевых решений. Тогда соорудили наплавной мост на плавучих опорах в виде деревянных судов.
Прослужил он, впрочем, недолго и через несколько месяцев был снесен осенним ледоходом. После этого на десять лет средством соединения туломских берегов оставался паром.
За годы металл трудиться устал
В условиях плановой советской экономики «пробить» такое сверхплановое строительство можно было только на самом верху. Для стройки отводилось всего-навсего 11 месяцев, включая зиму с полярной ночью и морозами до 20-25 градусов. Героическая история сооружения туломского моста в 1951-52 годах заслуживает отдельного рассказа.
«Мурманский вестник» подробно писал об этом в номерах от 17 и 21 февраля 2017 года.
Ажурная ферма моста была видна с большого расстояния и служила инженерно-архитектурным украшением туломского устья у впадения реки в Кольский залив. Как известно, ничто не свете не вечно. Конструкция за десятки лет утратила проектную прочность. Ржавчина, усталость металла - годы брали свое. Никакие усилия по ремонту уже не могли восстановить былую надежность моста. Тем более, что с 1952-го, с момента постройки, никакого ремонта эта переправа не видела. Экспертиза 2004 года однозначно гласила: мост в предаварийном состоянии.
Да и морально давно устарел. Его семиметровая проезжая часть не соответствует современным стандартам при минимуме 10 метров. 20-тонная нагрузка также не устраивает никого. Нынешние мосты такого класса должны выдерживать 100 тонн.
Движение по мосту было закрыто осенью 2019-го. Конечно, на этот раз пересаживаться на паром не пришлось. Транспортную нагрузку взял на себя мост через Кольский залив, построенный в 2005-м. Крюк в несколько километров, понятно, не радовал жителей населенных пунктов левого берега Туломы, но альтернативы не было - пришлось мириться с двухгодичным неудобством.
Все это время старый туломский мост был отодвинут чуть в сторону и поставлен на временные опоры. Это позволило организовать по нему пешеходное движение. Все-таки лучше, чем ничего!
Но теперь и эта служба старичка завершилась. В минувший вторник закрыто движение пешеходов, и официально начался процесс демонтажа и утилизации фермы и пролета моста.
Простоят лет до ста опоры этого моста
О том, как это будет происходить и каким требованиям соответствует новый мост, рассказал ведущий эксперт отдела контроля качества ФКУ Упрдор «Кола» Денис Таращан. По его словам, стройка успешно прошла самые сложные и ответственные этапы - возведены крайние и промежуточные опоры, установлены в проектные положения несущие пролетные конструкции. В настоящее время идет подготовка к устройству мостового полотна - бетонированию плиты проезжей части и последующей укладке покрытия. Работы ведутся в соответствии с графиком, их окончание и ввод объекта в эксплуатацию запланированы на 31 октября этого года.
- В ближайшие полтора месяца планируется забетонировать плиту проезжей части, после чего старое пролетное строение будет надвинуто на новый мост для демонтажа, который потребует около двух месяцев. В конце лета - начале осени планируется выполнить асфальтовое покрытие. Также будут сделаны тротуары, смонтировано освещение. Запланирован монтаж архитектурно-художественной подсветки моста, - сообщил Денис Таращан.
Кроме того, ведущий эксперт рассказал, что в этом сезоне будет выполнен ремонт трассы «Кола» на участке от туломского моста до развилки на Междуречье - это около 20 километров.
Представитель подрядчика и руководитель проекта Евгений Старостин добавил, что строительство нового моста велось в круглосуточном режиме. В данный момент на объекте задействовано около 70 человек.
Бригада строителей сборная - со всей России вплоть до Ульяновска. Много рабочих из Мурманской области, подчеркнул Евгений Старостин.
Расчетный срок эксплуатации моста 50 лет, гарантийный межремонтный период 10 лет. При хорошем содержании и 100 лет для новой конструкции далеко не предел. По габаритам и несущей способности она отвечает всем современным требованиям.
Конечно, современный мост - это хорошо. Но все-таки немного жаль, что больше мы не увидим над туломской гладью такой знакомой и родной ажурной фермы. С детства памятны проезды через эту переправу на автобусе по пути в аэропорт - тогда еще военный Килпъявр. В 90-е годы уже за рулем своей машины, возвращаясь из Финляндии или Норвегии, здоровался с мостом как со старым приятелем - вот я и дома!
А в день закрытия движения и начала демонтажа конструкции на лавочке неподалеку долго сидела пожилая пара - тоже пришли попрощаться с мостом. Так что пусть песен о нем не написали, все равно о старом туломском мосте в сердцах многих северян сохранятся самые теплые воспоминания.
Новому мосту через Тулому быть
Соединяя берега
Это сооружение своими масштабами впечатляет уже сейчас. Особенно когда стоишь внизу, у подножия гигантских бетонных опор. Этот мост является частью большого инвестиционного проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Он соединит ветку железной дороги от станции Выходной, которая была достроена в конце прошлой недели, с западным берегом реки Туломы. А дальше будет уложен железнодорожный путь, по которому грузовые поезда пойдут до строящегося на противоположной Мурманску стороне залива морского порта Лавна. Возводит мост компания «Ямалтрансстрой».
- Самая высокая точка этого объекта составит 54,7 метра от уровня воды, - рассказал генеральный директор «Ямалтрансстроя» Игорь Нак. - Я представляю себе машиниста электровоза, который будет ехать, словно в небо.
Таким мост пришлось делать из-за перепада высот.
- Масштаб конструкций, технологии, которые здесь используют, - очень показательный пример для всей нашей страны. Подрядчик, работающий на этом объекте, был проверен в экстремальных условиях на круглосуточной укладке полотна резервной линии железной дороги от станции Выходной, - сказал губернатор Андрей Чибис, посетивший на днях место развернувшегося строительства.
Длина переправы составит 1313 метров. По ней будут уложены бесстыковые железнодорожные рельсы. Сооружение упирается в мощный фундамент - в основание опор залито 2846 кубометров монолитного бетона, еще 17 тысяч кубов ушло на сами гигантские опоры.
По словам генерального директора «Ямалтрансстроя», многие решения, которые применялись при проектировании этого моста, сходны с теми, что были использованы при возведении переправы в Крым.
- Эти решения новые, необычные, можно даже сказать, уникальные, - отметил Игорь Нак. - Мы поднимали пролет длиной 144 метра с помощью четырех домкратов на стальных жилах, способных выдержать 30-тонную нагрузку. По всем нормам надо было поднять пролет на высоту 24 метра за двое с половиной суток. Мы сделали это за 13 часов. Надеюсь, никакие обстоятельства нам не помешают завершить работу в срок, хотя есть элементы, которые требуют дополнительной проектной доработки. С учетом того, что произошло с мостом через реку Колу, хотел бы кое-какие расчеты проверить. Но мы надеемся, что к концу года будет сквозной проезд по мосту, хотя бы технологический.
- Стройка мощная, - оценил губернатор возводимый объект. - Мурманский транспортный узел строится, все идет по графику, никаких срывов нет. И то решение, которое было озвучено главой РЖД Олегом Белозеровым, - об увеличении мощности перевалки грузов в Кольском заливе до 100 миллионов тонн, дает совершенно другую энергию этому мощному проекту.
Глава региона подтвердил, что закончить строительство моста и уложить на него железнодорожное полотно планируется до конца нынешнего года. Когда по нему в сторону западного берега Кольского залива пойдут поезда, сказать пока сложно.
- Решение о запуске поездов будет приниматься в зависимости от необходимости. Мурманский транспортный узел - глобальный проект, параллельно строится порт Лавна. Запускать поезда нужно куда-то, а не ради чего-то, - подчеркнул Андрей Чибис.
В настоящее время мост через Тулому готов уже на 84 процента. В целом его строительство обойдется в 5,8 миллиарда рублей.
Реконструкция Кольского моста через реку Тулома начнется уже в сентябре-октябре этого года
В заседании приняли участие заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова, министр транспорта и дорожного хозяйства региона Дмитрий Соснин, председатель комитета Мурманской областной думы по образованию, науке, культуре, делам семьи, молодежи и спорту Лариса Круглова, глава администрации Кольского района Александр Лихолат, глава Кольского района Андрей Малхасян, директор каскада Туломских и Серебрянских ГЭС филиала «Кольский» ПАО «ТГК-1» Игорь Пацан, представители региональных министерств здравоохранения, образования и науки, прокуратуры Кольского района, ОМВД, Кольской «ЦРБ», главы администраций г. Кола, гп. Мурмаши, гп. Верхнетуломский, сп. Тулома, руководство ФКУ Упрдор «Кола», перевозчики, а также директора социальных учреждений поселков, общественники и жители.
Мост в Коле через реку Тулома был построен в 1952 году. Сегодня его состояние оценивается как предаварийное. Ремонтировать бесполезно, нужна реконструкция. Собственник объекта - ФКУ УПРДОР «Кола». Выполнять работы будут за счет привлечения федеральных средств. Реконструкция подразумевает не только ремонт самой конструкции через реку, но и строительство серьезных развязок на левом берегу реки Тулома. Тяжелая техника появится у моста уже в сентябре – октябре этого года, сдать объект планируют к 2021 году. Все это время мост будет закрыт для проезда автотранспорта.
При этом поселок Мурмаши фактически оказывается разделенным на две части: само городское поселение, которое находится на правой стороне Туломы, и микрорайон Причальное, который располагается на левом берегу реки. Сейчас жители Причального, Верхнетуломского и Туломы ездят в Мурмаши через Кольский мост. По какому маршруту будет ездить общественный транспорт после начала реконструкции – для них вопрос самый актуальный.
- Большинство из нас работают в Мурмашах, там же учатся наши дети, - озвучила проблему жительница микрорайона Причальное Татьяна Никитина. - Сейчас мы ездим на работу через Колу. Если мост закроют на ремонт, то нам придется добираться до Мурмашей через мост по Кольскому заливу и Мурманск. Крюк большой. Только в одну сторону дорога будет занимать больше часа! Конечно, это неудобно.
- Я живу в Туломе и ежедневно езжу в Мурмаши, так что закрытие моста меня лично коснется, как впрочем, и моих коллег, - поделилась заместитель директора по учебно-воспитательной работе МОУ Мурмашинская СОШ № 1 Ирина Гладышева. - У кого нет личного транспорта, буду подвозить на своей машине, это быстрее, чем на автобусах ездить. О закрытии моста через Тулому говорили давно, все понимают, что это необходимо, но и об удобстве людей тоже стоит подумать!
Сейчас по мосту через реку Тулома проходят 4 маршрута общественного транспорта: № 109 Мурманск - Кола - Три ручья, № 111 Мурманск - Кола - Мишуково, № 120 Мурманск - Кола - Тулома и № 119 Мурмаши - Кола - Тулома. На совещании было отмечено, что первоочередная задача властей - минимизировать неудобства людей во время вынужденной реконструкции моста через Тулому.
- С конца прошлого года мы обсуждаем, как можно минимизировать проблемы, которые возникнут из-за закрытия моста на ремонт, - отметила заместитель губернатора Ольга Кузнецова. – Один из вариантов: довозить людей автобусом до моста в Коле. Во время реконструкции там продолжит действовать пешеходный переход, люди переходят на другой берег, там их забирает автобус и везет жителей дальше по маршруту. Уверяю, до момента начала реконструкции все эти вопросы будут решены.
- Мы также рассматриваем возможность увеличения субсидирования из областного и местного бюджетов на затраты перевозчика в связи с изменением маршрута, - добавил глава администрации Кольского района Александр Лихолат, - так что даже если автобусы повезут жителей через Мурманск, платить больше за проезд они не будут!
- Прорабатываются и другие пути выхода из данной ситуации, - подчеркнул на совещании министр транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Дмитрий Соснин. – Среди них использование временного железнодорожного моста, который сейчас соединяет Мурмаши с другим берегом. Мы рассматривали вариант демонтировать с него рельсы и положить на конструкцию асфальт, сделав объект пригодным для проезда автотранспорта. Еще один вариант: использовать для этих целей временный технологический мост, который возводится для стройки Мурманского транспортного узла.
Рассмотрели на совещании и возможность использования дамбы Нижне-Туломской ГЭС для проезда по ней маршрутных автобусов и спецтранспорта. Этим удобным маршрутом, который занимает всего 10 минут, жители правого берега Туломы пользовались до 2016 года. Однако потом на объекте началась реконструкция водосброса. Проезд автотранспорта по плотине закрыли.
- Сейчас на территории водосброса идет стройка, реконструкция завершится только в конце 2022 года, - прокомментировал ситуацию директор каскада Туломских и Серебрянских ГЭС филиала Кольский ПАО ТГК-1 Игорь Пацан. - После этого можно обсудить возможность пропуска спецтехники по водосбросу, но проезд личных автомобилей и автобусов мы обеспечить не можем - это не позволяют нам сделать ограничения безопасности.
На совещании обсудили и вопрос о предоставлении дошкольного, начального и среднего школьного образования детям, проживающим в поселке Тулома и микрорайоне Причальное.
- Сейчас здесь проживают 92 дошкольника, - озвучил данные Александр Лихолат. – Так что в планах – строительство детского сада или модернизация зданий, приспособленных для этого. Уже есть предварительные договоренности по этому вопросу.
Также уже решено разместить на базе Туломской амбулатории стационарный пост скорой помощи. Медики будут дежурить на этом направлении круглосуточно, и если что, смогут оперативно доставлять жителей правого берега Туломы в больницы Колы или Мурманска.
Задавали жители и вопросы, касающиеся своевременной расчистки от снега автобусной остановки в Причальном, а также обустройства местного родника.
После совещания Ольга Кузнецова и Александр Лихолат проинспектировали дворовые территории микрорайона Причальное. Жители сообщили, что претензий к местной управляющей компании нет. Снег во дворах убирается вовремя, а тротуары регулярно посыпаются.
/Администрация Кольского района/
Читайте также: