Москва ницца путешествие на поезде
Ведь на поезде можно путешествовать не только по России, но и за границу.
Подробности и явки-пароли вы найдете здесь .
1. Белоруссия
В Минск, Брест, Гомель, Витебск, Полоцк, Гродно . Ночной поезда - самый комфортный вариант поездки в большинстве случаев.
Стоимость билетов начинается от 2500 руб., до Минска можно доехать за 7 часов. По маршруту ходят как поезда РЖД, так и белорусские. Для путешествия достаточно внутреннего российского паспорта.
Белоруссия - первое зарубежное направление, куда открылись железнодорожные маршруты в феврале 2021 года (после пандемии коронавируса).
2. Эстония
Поезд Москва — Таллин ходит каждый день, в пути проводит около 15,5 часов. Он делает остановки в Твери и Санкт-Петербурге.
Стоимость билетов в общий вагон - почти как на автобус – около 3,9 тыс. руб. Нужна шенгенская виза.
3. Латвия
На маршруте Москва — Рига курсируют только поезда Латвийских железных дорог. Поезд отправляется ежедневно с Рижского вокзала, в столицу Латвии прибывает утром (в пути он чуть больше 16 часов).
Стоимость билетов в общий вагон - почти как на автобус– около 3200 руб. Для путешествия нужна шенгенская виза.
4. Литва
В Вильнюс можно добраться на поездах РЖД, идущих в Калининград. Время в Пути – 14 часов (прибытие – рано утром).
Стоимость билета в плацкарт – около 5000 руб., но можно сэкономить, купив билет до Калининградской области (от 1300 руб.), но необходимо иметь открытый шенген.
5. Польша
В три крупных польских города можно доехать на поезде из России, это:
Варшава – есть прямые поезда, а также проходящие, направляющиеся в Германию, Францию и Чехию. Время в пути – от 14 часов, билеты от 9 301 руб. (купе).
Познань – здесь останавливаются поезда, идущие в Германию и Францию. Время в пути – от 18 часов 40 мин.
Катовице - здесь останавливаются поезда, идущие в Францию, Чехию. Время в пути – от 22,5 часов.
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
6. Германия
По вторник, пятницам и воскресеньям в немецкую столицу ходит скоростной поезд «Стриж/STRIZH» (013М Москва — Берлин ). Время в пути - 21 час 22 минуты, билеты - от 13 193 (сидячие места). Поезд делает остановки в Смоленске и Франкфурте-на-Одере .
Также до Берлина можно добраться на поезде 023 Москва — Париж. Время в пути - 27 часов, билеты – от 16 тысяч рублей. Поезд делает остановки в Франкфурте -На-Майне и Карлсруэ (Баден-Баден).
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
7. Франция
Во Францию ходят 2 поезда.
По вторникам 023 Москва — Париж (время в пути - 1 день 16 часов, билеты – от 24 646 рублей (купе). Поезд делает остановки в Страсбурге .
По четвергам 017 Москва — Ницц а. Время в пути - 2 дня, билеты – от 27 тысяч рублей (купе). Поезд делает остановки в Ментоне и Монте-Карло (Монако) .
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
8. Австрия
Поезд 017 Москва — Ницца делает остановки на территории Австрии - в Вене , Линце , Зальцбурге и Инсбруке . Время в пути – от 29 часов.
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
9. Италия
Этот же поезд Москва — Ницца останавливается и на территории Италии - в Вероне , Милане , Генуи и Сан-Ремо . Время в пути – от 1 дня 17 часов.
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
10. Чехия
По понедельникам можно уехать столицу Чехии (поезд 021 Москва — Прага ). Время в пути – 28 часов, билеты - от 16 428 рублей. Поезд делает остановки в Остраве и Пардубице .
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
11. Абхазия
Поезда из Москвы (прямые и проходящие) ходят до Сухума , останавливаясь до этого в Гаграх , Гудауте и Новом Афоне . Время в пути до Сухума – 1 день 15 часов, билет в плацкарт стоит около 4000 руб.
Для путешествия сюда вам не нужен даже загранпаспорт.
12. Финляндия
Фирменный поезд РЖД «Лев Толстой» отправляется ежедневно кроме суббот в 23.10 с Ленинградского вокзала. В Хельсинки он прибывает через 14 часов 20 минут. Промежуточные остановки - в Твери, Санкт-Петербурге и Выборге. Стоимость билетов (купе) - от 3 000 руб.
Для пересечения границы понадобится шенгенская виза.
13. Украина
Для пересечения границы требуется загранпаспорт.
14. Молдавия
Из Москвы в Кишинев ходят несколько поездов как РЖД, так и молдавских железных дорог CFM. При этом часть из них проходят через Бельцы, а часть - через Тирасполь. Время в пути до Кишинева - от 27 часов.
Купить билет
Продажа на данное направление открывается за 60 суток до отправления поезда. Купить посадочный талон можно в кассе на территории России, предъявив заграничный паспорт. Оформлять покупку удобнее онлайн — на сайте Российских железных дорог, пройдя несложный процесс регистрации личного кабинета.
В том случае, если регистрировать очередной личный кабинет не хочется или на это просто нет времени, то лучший вариант — воспользоваться услугами Туту.ру. Это удобный сайт по поиску и продаже билетов на транспорт. Форму поиска вы найдете ниже.Проездной документ на поезд Москва — Париж получать в кассе не нужно: для пассажиров предоставляется услуга электронной регистрации на рейс. Понадобится паспорт и изображение электронного билета на экране любого мобильного устройства.
Среди преимуществ Туту.ру пассажиры отмечают следующее:
Поезд Москва-Ницца
Как правило, мы ездим на поездах только по России, ведь не во всех направлениях есть аэропорты. К тому же, в путешествиях поездом есть своя особая романтика.
Но не все знают, что из Москвы можно уехать на поезде и за границу, например, в Париж или Пекин. Один из самых интересных подобных маршрутов — поезд Москва-Ницца.
В поезде нет обычных плацкартных вагонов — только купе и вагоны класса «люкс». Это почти что гостиница на колесах, ведь поезд чистый и комфортабельный. В вагонах даже есть душ.
Поезд отправляется из Москвы в 20:00 и идет 24 часа 30 минут. На своем пути он делает остановки во многих интересных европейских городах. Сначала маршрут идет через Белоруссию, где есть остановки в Минске и Бресте. Без остановок поезд следует через Польшу.
Дальше поезд попадает на территорию Чехии, где пассажиры смогут увидеть Богумин и Бржецлав. В обоих городах остановки длится около 15 минут.
Прибыв в Австрию, вы сможете полюбоваться на Вену, Целль-ам-Зее. Также вас ждет остановка 34 минуты в Инсбруке.
Из Австрии поезд отправляется в Италию, где самые длительные остановки будут в Вероне и прибрежных Генуе и Вентимилье.
Покинув Италию, вы направитесь в Монако через Францию, а уже через 20 минут после остановки в Монако поезд прибудет в Ниццу — конечный пункт всей поездки.
Если вам кажется, что вы испытали все виды эмоций от путешествий, такая поездка будет для вас чем-то новым и совершенно уникальным!
Полезные ссылки:
✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.
✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.
✔️ Египет до сих пор закрыт? Летим в 2021 через Белоруссию!.
Поезд № 023Й Москва — Париж
Движение поезда временно приостановлено в связи с Covid-19.
Единственный состав, который связывает две столицы, — № 023Й. Он отправляется каждый вторник от Белорусского вокзала в 18:17 и прибывает в 09:40. Время отправления и прибытия — местное. Разница -2 часа.
В пути придется провести всего 1 день 16 часов 23 минуты.
Состав сформирован вагонами купе, одноместными и двухместными СВ, вагоном класса Люкс (душевая кабина, телевизор, умывальник). Все вагоны оборудованы кондиционерами, биотуалетами. Все купе открываются карточками, двери закрываются автоматически.
Для пассажиров работает вагон-ресторан — с полноценным меню, барной картой.
Перевозка мелких домашних животных допускается в любом вагоне при условии оплаты всех мест в купе.
В своих отзывах пассажиры отмечают чистоту мест общественного пользования, вежливость и предупредительность проводников.
Цена билета на поезд Москва — Париж в 2021 году зависит от места: верхняя полка в купе — от 21 370 рублей, нижняя полка в купе — от 22 495 рублей, место в СВ — от 31 465 до 35 220 рублей, место в Люксе — от 82 370 до 144 270 рублей. Пассажирам предоставляется постельное белье (включено в стоимость).
Отзывы о поезде:Остановки и маршрут поезда Москва — Париж
Состав проходит по территории России, Белоруссии, Польши, Германии, Франции. Самая длительная стоянка — на белорусско-польской границе (4 часа), где осуществляется таможенный и паспортный контроль. В остальных случаях остановки длятся от 2 до 45 минут.
Поезд Москва — Париж
Расстояние от Москвы до Парижа на поезде — 3 387 км. Между российской столицей и столицей французской курсирует регулярный международный состав № 023Й. Он ходит один раз в неделю, отправляясь от Белорусского железнодорожного вокзала. Через 1 день 16 часов состав прибывает на вокзал Восточный вокзал Парижа.
Обратите внимание, состав пересекает границы нескольких государств, в том числе тех, где для въезда россиянам требуется Шенгенская виза. А въезд в Белоруссию осуществляется по российскому паспорту. Чтобы получить разрешение на въезд, обратитесь в консульство или ближайший визовый центр. Также стоит внимательно изучить таможенные правила и списки запрещенных к ввозу продуктов и быть готовым к досмотру багажа на белорусско-польской границе.
Далее в материале вы найдете расписание состава, его маршрут со всеми остановками, фото интерьеров, цены на билеты, а также отзывы пассажиров, которые уже воспользовались услугами РЖД.
Расписание поезда Москва — Париж 2021
На табло — сводная информация по данному составу: время отправления и прибытия, время в пути, цены. Чтобы посмотреть подробности, почитать краткие отзывы, а также изучить некоторые детали поездки, кликните по табло и перейдите на сайт Туту.ру.
График движения в обратном направлении — из Парижа в Москву:
Путешествие на поезде Москва - Ницца или Через Европу за 2 дня
Поезд "Москва - Ницца" делает совсем немного остановок, благодаря чему время в пути до Ниццы составляет всего лишь 50 часов 28 минут. Это, честно говоря, совсем немного, учитывая то, что едешь ты без лишнего волнения, без забот, спокойно и умиротворенно глядя в окно и наблюдая за сменяющими друг друга пейзажами городов, сел и полей. Промежуточные остановки поезд совершает в следующих городах:
1) Вязьма
2) Смоленск
3) Минск
4) Брест
5) Богумин
6) Вена
7) Инсбрук
8) Верона
9) Милан
10) Генуя
11) Монако
В разных городах поезд стоит разное время: в Вене, например, всего 3 минуты, а в Бресте, где проходят таможню и переставляют поезду колеса, - целых 2 часа 10 минут. Но обо всем по-порядку.
Отправлялись мы, как обычно, с Белорусского вокзала, в 16.17 по московскому времени. Время очень удобное: не надо с утра никуда спешить, в бешеном темпе полусонно заставляя себя сесть в машину, попутно забывая то то, то се. Мы спокойно собрались и быстро доехали до вокзала.
Вагоны 1 класса, в которых мы путешествовали, оказались не совсем такими, как мы ожидали. СВ до Киева, например, был по виду более комфортным, с большим столом между двух кроватей, с DVD-плеером, шикарной отделкой в красно-золотых тонах. Здесь же все было более демократично: не самое широкое купе, в голубо-зеленых тонах. Две кровати распологаются одна над другой. Но раскладывать их приходил проводник, что, несомненно, облегчало процесс. В сложенном состоянии кроватей видно не было, а вместо них были мягкие сидения. Вполне удобные, надо признаться. В нашем вагоне также был доступен душ (который приняла соседка по купе во второй день пути) и 2 очень аккуратных, чистых туалета.
В самом начале пути к нам зашел начальник поезда и поинтересовался, все ли нас устраивает. Такой подход, слегка удивил нас - безусловно, с положительной стороны. Мы как-то сразу успокоились, поняли, что о нас заботятся, если что-то не устраивает - попытаются помочь, что оказалось правдой.
Первой нашей остановкой была Вязьма, где нам удалось купить бутылку воды в кафе-магазине с незамысловатым названием "Дорожное". Благо, почти 20 минут нам хватило
Вот так выглядел наш небольшой и единственный угловой столик, под которым, кстати, скрывалась раковина! Но это - большой секрет! ;)
Прогулявшись и рассмотрев наш поезд снаружи, мы приметили вагон-ресторан.
Как-то сразу животик позвал - и мы решили не отказывать себе в удовольствии смотреть на проносящиеся мимо города и веси за приятным ужином. Что и сделали.
Во-первых, стиль русского вагона-ресторана ресторана (после Бреста прикрепляется другой, польский вагон-ресторан) был, мне кажется, на высоте. Кресла и столики "из будущего", все в красно-белых ржд-шных тонах. И вполне приветливые девушки-официантки.
Мы заказали суп-уху, овощной салат и семгу на пару. А ко всему этому - бутылку французского вина. Поскольку поезд - "Москва - Ницца", мы подумали, что вино может быть вполне неподдельным, а настоящим, что, собственно, и оказалось. Достаточно приличное красное вино. Поскольку терпения у меня хватило на фотографии только первых блюд - семгу увидеть уже не удастся. Но могу сказать не тая: она была ВКУСНАЯ! Да, это первый вагон-ресторан, где вся заказанная еда и, правда, оказалась вкусной.
Смоленск мы как раз наблюдали из окна вагона-ресторана, и стояли там всего-навсего 3 минуты.
После, немного почитав, поговорив и попив чайку уже в своем купэ мы легли спать, а ночью нам предстояло несколько раз надолго проснуться: было запланировано пересечение границы.
Сквозь сон заметив яркие "огни большого города", которые излучал Минск с наряженными елками и большими и широкими площадями (которые мы каким-то образом умудрились заметить ночью из окон поезда), мы незаметно добрались до Бреста, где нас и разбудили стражи границ. Произошло это в предательски сладкое для сна время: в пол пятого (4:35) утра. Это, конечно, не самая приятная процедура во всех трансграничных путешествиях на поезде, но от нее пока что никуда не деться. Чем, однако, мы были вознаграждены в этой долгой стоянке - так это совершенно удивительным зрелищем: мы видели, как наш поезд ставят на другие колеса! Ведь всем известно, что зона бывшего СССР имеет колею 1520 мм (что уже стало частью названия этой группы государств железнодорожниками - "Страны 1520"), а Европа - 1435 мм. Было чрезвычайно интересно наблюдать, как нас сначала завели в какой-то цех, где мы видели напротив нас смену колес, которая потом происходила и с нашим вагоном. Он поднимался на несколько метров (. ) вверх, после чего специальными механизмами с помощью бодрых русских мужиков, и производилась эта замысловатая процедура. Я даже успела заснять сие чудо.
Вот место, куда потом встанет вагон:
Вот сам вагон уже подъехал и готов к операции:
А вот его поднимают:
На последней фотографии, если приглядеться - видно, что поднят вагон настолько высоко, что приглядывается следующая платформа.
После того, как мы насмотрелись на весь процесс и начали снова клевать носом, решили воспользоваться возможностью поспать еще, тем более что остановок серьезных больше не предвиделось.
Наутро мы поняли, что уже вовсю едем по Польше. И что, пока мы спали, часы перевели аж на 2 часа назад! Это было довольно странно и мы никак не могли привыкнуть, что, вроде как, мы уже давно встали, но, в то же время, еще всего лишь 9 часов утра.
Особенно Польша была видна по характерным домикам, сильно отличающимся от русских или белорусских. Проезжали какое-то невероятное количество Nissan Qashqai, погруженных на длиннющие составы.
В Польше, однако, остановок не было.
Первой станцией, на которой нам наконец-то удалось прогуляться, после долгого обездвиженного состояния с самого утра, был чешский город Богумин (Bohumin).
Мы даже вышли с вокзала и прогулялись по ближайшей улочке до магазина продуктов. Шел противный мокрый снег, но пройтись было, безусновно, очень приятно.
Именно на этой-то остановке мы и заметили, что вагон-ресторан сменили. Теперь он стал выглядеть снаружи вот так:
Так как завтракали в купе мы еще сравнительно недавно, то посетить его решили позже.
Что интересно, в течение нашего пути, погода постоянно менялась: то было сухо, то снежно и белым-бело, то мокро и солнечно, то опять снежно. На более раннем фото, где мы проезжали Смоленск, виден был снег, затем в Польше с самого начала было просто сухо и как-то безжизненно. А вот, например, что было за окном после Богумина:
Через час, мы направились на чуть более долгую прогулку по последнему (перед Австрией) чешскому городку Бржецлав (Břeclav).
Городок - безумно живописный, такой тихий, но уже проснувшийся, со старыми зданиями, миленьким парком и историческим наследием (о чем мы прочитали на специальном стенде)
Кстати, у дверей часовни стоял портрет недавно почившего Вацлава Гавела.
После этой прогулки настало время обеда. Ну, что тут говорить, польский вагон-ресторан по своему меню нам понравился несколько больше. Да и сиденья были очень удобными, в них абсолютно не "ездишь" из стороны в сторону, а крепко сидишь. Официант, который нас обслуживал, постоянно шутил, отпускал забавные и милые реплики, но, в то же время, был учтив. Как я поняла из его разговора с нашей соседкой по столам, которая вспомнила его с прошлой своей поездки на этом же поезде, он работает в вагоне-ресторане с самого начала маршрута. Значит, ему нравится, я полагаю. Ну, по-крайней мере, еда там оказалась вкусная: и селедка, и жареная семга, и салат из той же семги. Вино мы пили то, что вчера не допили. По этому поводу вопросов и возражений даже не возникло.
А за окном уже проносились австрийские городишки. По сравнению с Чехией (а уж, тем более, и Польшей) - такие прилизанные, яркие, чистенькие.
В Вене, к сожалению, остановка была 3-х минутной, поэтому я успела лишь выбежать из вагона-ресторана и вдохнуть ее воздух.
Следующий город, где нам удалось выйти и размять косточки, был австрийский Линц. Это произошло ближе к вечеру. Хотя остановка снова была лишь на 4 минуты, она была последней перед долгими часами езды и парой часов сна до прибытия на вокзал Милана. Поэтому мы все-таки вышли.
Австрия, конечно, даже просто своим вокзалом, выдавала сильные отличия от предыдущих стран, что и говорить.
Вернувшись в вагон, мы снова почитали, выпили чаю, снова почитали, поужинали тем, что взяли с собой. Времени было - "вагон" :), мы ехали без остановок часов 6-7, не меньше. Неординарным моментом в этот промежуток времени был проезд через Альпы, ведь одной из важнейших остановок поезда Москва - Ницца для многих является Инсбрук, куда направлялись многие пассажиры, кататься с детьми на лыжах. Так вот, пробираясь сквозь заснеженные вершины, поезд остановился на целый час; остановка была, естественно, незапланированной. Как мы догадались и как признался нам потом наш проводник, поезд, как многие догадывались, застрял в снегах, во время метели, и все это время ему просто-напросто откапывали путь. Было довольно страшно, особенно учитывая завывания ветра. Но с работой ребята, слава Богу, справились. И поезд двинулся потихоньку дальше. Однако уже с часовым опозданием.
По расписанию мы должны были прибывать в Милан в 4 утра, но из-за опоздания приехали в 5. В принципе, разница небольшая. Я даже думаю, что приехав раньше, нам все равно пришлось ба так же долго ждать такси, чтобы добраться от станции вокзала Milano Rigoredo до центрального, с которого нам надо было продолжать свой путь уже в сторону французских Альп.
Почти час мы с еще одной женщиной, вышедшей в Милане, прождали такси, которых на этой глухой станции, видимо, почти никогда и не бывало, особенно в такой ранний час.
Кстати, не смотря на отсутствие снега, в Милане было довольно холодно. И мы даже жалели, что пришлось сойти, не доехав до прекрасной приморской Ниццы.
На этом наш путь на поезде Москва - Ницца закончился.
Просто в качестве приложения не могу не показать фотографии центрального вокзала Милана, на который мы попали около 7 часов утра. Жизнь там уже кипела, а спать совсем не хотелось.
Особенно меня порадовал обычный вокзальный киоск со всякой всячиной, но в котором продавалась изысканная паста трех цветов: красная (с паприкой и помидорами), зеленая (с базиликом) и черная (с чернилами каракатицы). Вот оно как:
Подытоживая, могу сказать, что путешествие на поезде Москва - Ницца (до Милана) прошло довольно быстро, не без приключений, но с кучей впечатлений. Мне очень понравилось, что всего за полтора дня, без суеты и лишних проблем, спокойно читая и смотря за изменяющимися пейзажами за окном, ты, незаметно, как по мановению волшебной палочки, оказываешься в центре Европы. Сначала кажется, что это так далеко, а, оказывается, совсем даже и близко! Просто не стоит бояться расстояний. Если есть хорошая компания, пусть даже из одного человека (а это лучше всего) - поездка может стать незабываемой, в самом положительном плане. Я твердо могу сказать, что похожее приключение с удовольствием предприняла бы в будущем. Может, на этот раз, до самой Ниццы, а, может, на поезде Москва - Париж, кто знает? Но то, что по мнигим параметрам это приятнее самолета, включая все проблемы, связанные с перелетом, - могу ответственно сказать, не задумываясь.
Стоимость билетов на поезд Москва-Ницца
Сразу следует уточнить, что пассажирские места разбиты на три категории:
- бизнес-класс (около 810 Евро);
- I класс (около 346 Евро);
- II класс (229 Евро).
Дополнительной услугой является возможность приобретения целого купе (бизнес или I класс) одним пассажиром, что увеличивает стоимость билета примерно на 10%. Такая же услуга для пожилых людей и молодежи предусматривает скидку в 30% от обычных установленных расценок.
Среди прочих скидок можно отметить:
- выкуп купе семейной парой – скидка 30%;
- места для пожилых людей (старше 60 лет) или молодежи (от 12 до 26 лет) – 30%;
- групповая поездка от 2 до 5 чел – 20%, а 6 и более – 40%;
- детская группа – скидка от 40 до 50%.
Отдельную скидку (35%) получают молодожены при совершении свадебного путешествия.
Время предварительной покупки билетов в целом стандартное – от 1 часа до 45 суток. Для поезда Москва – Ницца, и обратно, проездные документы доступны и для электронного оформления.
Провоз багажа в поезде предусмотрен индивидуально для каждого класса вагона. Например, масса багажа варьируется от 35 кг в вагоне второго класса, до 100 кг для класса «Люкс». Составители поезда позаботились о животных и птицах. Их не придется сдавать в багаж, и можно взять с собой в купе при условии его выкупа целиком. Индивидуальные особенности перевозимых вещей следует учитывать для каждого отдельного случая и требованиями таможенного оформления.
В Ниццу через Париж
Среди возможных альтернативных вариантов, которые позволят быстро добраться из российских городов в Ниццу, является проезд до Парижа. В дальнейшем возможен трансферный переезд из столицы по территории Франции. Расстояние между Парижем и Ниццей составляет порядка 900 км.
Особенностью этого поезда является отправление в период с 13.12.15 г. по понедельникам, четвергам и пятницам из Москвы. Обратно поезд возвращается по средам, субботам и воскресеньям из Парижа. Время в пути из конца в конец составляет около 37 часов.
Наиболее быстрый вариант по железной дороге составляет между Парижем и Ниццей 5 часов 37 минут. Здесь курсируют до 7 скоростных составов ежедневно, а стоимость билета составляет в пределах 80 Евро на одного пассажира.
Путешествие на поезде Москва-Ницца: подробный маршрут
Когда вас попросят назвать самый длинный по протяженности железнодорожный маршрут в Европе, можете не задумываясь отвечать, что это рейс Москва-Ницца. Поезд преодолевает 3315 км и проходит через территорию Белоруссии, Польши, Чехии, Австрии и Италии, прежде чем достичь Франции. За два дня путешествия вы насладитесь эффектными европейскими пейзажами, вдоволь пообщаетесь с пассажирами и даже сможете погрузиться в медитацию под монотонный стук колес.
Стоимость билетов на поезд Москва-Ницца
Чтобы порадовать себя поездкой по маршруту Москва-Ницца, вам придется заплатить за взрослый билет:
Кроме этого существуют скидки и индивидуальные тарифы.
Покупка целого купе класса «люкс» одним пассажиром обойдется в 908 €, а купе «1 класса» — в 382 €.
Покупка «бизнес-купе» двумя пассажирами — 567 € (скидка 30%).
Детский билет (до 12 лет): «люкс» — 405 €, «1 класс» — 173 €, «2 класс» — 115 € (скидка 50%);
Билет для лиц старше 60 лет и от 12 до 26 лет: «люкс» — 566 €, «1 класс» — 241 €, «2 класс» — 160 € (скидка 30%). При покупке целого купе одним пассажиром, относящимся к указанной категории, стоимость проезда классом «люкс» составит 636 €, «1 классом» — 267 €.
Группа от 6 человек: «люкс» — 528 €, «1 класс» — 224 €, «2 класс» — 148 € (скидка 20-40%). Если в составе группы есть дети — скидка на их проезд удваивается.
Группа от 2 до 5 человек: «люкс» — 647 €, «1 класс» — 276 €, «2 класс» — 182 €.
Взрослый билет для именинника (7 дней до и после дня рождения): «люкс» — 526 €, «1 класс» — 224 €, «2 класс» — 148 € (скидка 35%).
Поездка для молодоженов в течение месяца после бракосочетания: «люкс» — 526 € и «1 класс» — 224 € (скидка 35%).
Цена билета
Стоимость зависит от категории вагона и расположения места (верхнее/нижнее). Минимальная цена билета в купе — 21 370 рублей, в СВ — 31 465 рублей, в Люкс — 82 370 рублей.
Для индивидуальных пассажиров предусмотрены скидки. Так, при бронировании мест за 45–60 суток до отправления — скидка 10%.
Ребенок в возрасте до 4 лет едет бесплатно без предоставления отдельного места. Есть возможность оформить специальный билет с местом.
Расписание и маршрут следования поезда Москва-Ницца
Отправная точка поезда № 017Б — Белорусский железнодорожный вокзал в Москве. Время и дни отправления — каждый четверг в 18:14. Помимо столицы, в качестве места посадки в поезд вы можете выбрать следующие пункты:
Миновав эти остановки, поезд покидает территорию России. Затем он следует по землям Белоруссии, останавливаясь в Орше, Минске, Барановичах и Бресте, и попадает в Польшу, а именно, Тересполь, Варшаву. Минуя Польское государство, поезд проходит через Чехию, делая остановки в городах Богумин и Бржецлав.
Далее по курсу Австрия с остановкой в Вене, Линце и Инсбруке, и Италия с городами Бреннеро, Больцано, Верона, Сеграте, Милан, Генуя, Сан-Ремо, Бондигера и Вентимиль. И наконец, перед вами Франция, где поезд остановится на вокзале Ментона, а после на станции Монте-Карло в Монако, прежде чем достичь цели — города Ниццы.
В южную точку Лазурного берега экспресс прибывает в 18:30 в субботу, спустя два дня от начала поездки. Добраться от железнодорожного вокзала Ниццы до отеля поможет такси. Заказать заранее машину можно по этой ссылке. Стоимость поездки, в зависимости от класса авто, начинается от 45 €.
Рассказ о путешествии на поезде РЖД по маршруту Москва-Ницца
Поезд Москва—Ницца — любимое детище бывшего главы РЖД Владимира Якунина: даже когда в регионах отменяли пригородные электрички, он лично представлял новые вагоны для заграничного состава. По просьбе Esquire Максим Семеляк доехал на поезде-мечте до Лазурного берега.
Поутру на площади Белорусского вокзала мерцающие буквы на табло складывались в карикатурную социальную рекламу «Россия — это Европа»: Одинцово, Кубинка, Ницца. Последний топоним звучал как затихающий отзвук частушки, словно какое-то слово потеряло внятный фонетический облик в угоду интонации ухаря-певца, превратившись во что-то вроде «как грится» или вообще какую-то ламцу-дрицу. Сам поезд выглядел ново и вполне обыкновенно, разве что расстояние между перроном и вагоном оказалось необычно большим, как пропасть, которая будто призвана была подчеркнуть ощущение перехода в другой мир, не хватало только лондонской подземной присказки mind the gap.
Проводницы тоже выглядели обыкновенно, в том смысле, что на глаз сложно было определить, отличаются ли они как-то степенью сговорчивости и податливости от своих товарок по внутренним рейсам, и можно ли их в случае чего развести на безбилетный проезд, и хотя я последний раз обращался с подобными просьбами лет двадцать назад, почему-то в голове реяло именно такое желание.
Инструкции в купе были продублированы на немецком и французском, но на столах стояли все те же тяжелые приметы прошлого в виде купеческих подстаканников. Я ехал в купе на четверых, но со мной пока была только одна соседка — американка лет пятидесяти пяти, с густой копной волос, похожая на Сьюзен Зонтаг, страдающую лишним весом. Впрочем, страдала она не только им — попутчица моя сильно хромала и таскала с собой увесистую трость, столь тяжелую на вид, что казалось, она не поддерживает ее при ходьбе, а скорее доставляет дополнительные неудобства. Билет у нее при этом был на верхнюю полку, у меня, наоборот, оказалась нижняя, и я уже предвкушал неизбежный акт милосердного обмена местами. По манерам и стилю она была похожа на правозащитницу, но сама, впрочем, утверждала, что туристка и уже полгода живет в Москве с неясной целью. Услышав от меня слово «журналист», почему-то немедленно уточнила: военный? Вообще, во время поездки мы разговаривали довольно много, но так почему-то и не представились.
Москва — Вязьма
Когда поезд мягко тронулся с места и проводница с лицом Хелен Миррен пришла изъять у нас билеты, выяснилось, что у Зонтаг нет транзитной белорусской визы. Это означало, что в Бресте ее отправят обратно. Я мысленно нарисовал себе эту картину, и мне стало ее жаль, хотя, признаться, перспектива остаться в не блещущем размерами купе одному была куда как заманчива. У нее не оказалось денег на телефоне, и я дал ей свой, чтобы она позвонила в американское посольство — почему-то в Киев. Хелен меж тем посвящала нас в тонкости предстоящего таможенного досмотра: «Белорусы в принципе пропускают нормально, а вот поляки придираются». Сьюзен тихо застонала в ответ, я как мог уверил ее, что по сложившейся политической логике поляки-то как раз должны быть более благосклонны к обладательнице паспорта США, нежели белорусы.
В соседнем купе ехали какие-то студентки, дальше семья с ребенком, потом люди неопределенных занятий и родственных связей. Все они не производили впечатления состоятельных людей, да и вообще, кажется, никакого впечатления не производили, поэтому находиться среди них было приятно. Купе запирались пластиковым ключом.
Состав набирал приятную в своей естественности скорость — в отличие от самолета, ее можно ощутить физически, как перемотку VHS. В самом поезде, несмотря на развешанные тут и там уверения в обратном, не оказалось вай-фая. Такое ощущение, что сработала логика каламбура: раз провожающих просят покинуть вагон, то и беспроводной интернет тоже на этом заканчивается. Кроме того, Сьюзен заявила, что станет из принципа говорить со мной только по‑русски, так как ей нужно совершенствовать язык. Русский она знала неважно, а просьб от нее исходило премного — открыть окно, выключить свет, подать сумку, выйти из купе, чтоб дать ей переодеться — и каждая ввиду ее отношений с языком превращалась в лингвистическую шараду. Очень быстро мне надоело их разгадывать, и я скрылся от нее в вагоне-ресторане. Ресторан был, мягко говоря, не Orient Express, обычная дорожная еда сувенирного толка — язык, семга, осетрина, паста карбонара, оливье, представленный скупой комбинацией курицы, картошки и крошек огурца, а также мрачного вида салат нисуаз, уверенно напоминающий об одноименном лимоновском рассказе про путешествие в Ниццу, точнее о первой его нетленной фразе. Теоретически все это сгодилось бы в качестве железнодорожной закуски, но проблема состояла в том, что закусывать было нечего — водки в меню не значилось.
В России вообще принято уповать на самые странные вещи — в частности, на приобретенный гедонизм тех или иных начальственных прохвостов. Логика тут простая и почти щедринская: если прохвост привык за годы начальственности ездить в Европу, отправлять туда своих детей и свои бог весть как добытые деньги, то всегда теплится надежда на то, что он не пойдет на окончательный и бесповоротный разрыв отношений с той же Европой и подобные поезда суть залог такой надежды. В этих чаяниях, бесспорно, есть что-то глубоко отвратительное, хотя и не лишенное оснований — особенно в свете нынешних настроений (так, например, совсем недавно некая православная организация предложила установить памятник князю Владимиру на площади Киевского вокзала, мотивируя это тем, что, дословно, «такой перенос стал бы важным шагом, означающим отказ России от западнических иллюзий»).
Первая стоянка была в Вязьме, городе на старой смоленской дороге, которая когда-то соединяла Москву с Европой, если, конечно, можно так назвать всю кровь, что лилась там по причине этих соединений. Вообще, изучив расписание, я не нашел там ничего интригующего — на первый взгляд маршрут был выстроен по вполне благодарному принципу «вот тебе, приятель, и Прага, вот тебе, дружок, и Варшава», и формально регламент соблюден, то есть поезд действительно идет через Минск, Варшаву, Милан, Верону, Монако — но стоянки в них либо занимают считанные минуты, либо приходятся на глубокую ночь. А так чтобы при свете дня — ну вот, пожалуйста, Вязьма.
Люди выходили из поезда слегка неуверенно, как путешественники во времени. На вокзале стоял красивый черный паровоз. Я походил вокруг и у местного магазина немедленно увидал влажный сон русофоба: очень некрасивая белобрысая пара — он пьяный, она с перекошенным от злобы и безысходности лицом — тащили куда-то упирающегося плачущего мальчика, размахивающего огромным российским флагом. Отец грязно матерился, мать распускала руки — не нужно быть сильно искушенным в возрастной психологии, чтобы предположить, что при подобном обращении мальчик вырастет таким же злобным, грубым и некрасивым и так же станет орать и на своих детей (но сперва, разумеется, на родителей). Преисполнившись подобных народнических настроений, я вернулся в купе и попробовал заснуть. Сьюзен с верхней полки издала протяжный стон и уронила на меня небольшой огурец.
Путешествие на поезде из Москвы в Ниццу: что важно знать туристу?
Кстати, маршрут из Москвы в Ниццу считают самым продолжительным в Европе. И это неудивительно, ведь турист проедет много стран. В частности путь лежит через Беларусь, Польшу, Чехию, Австрию, Италию и, конечно, Францию, где ж\д состав делает остановки на вокзале Ментона, Монте-Карло, а потом и в финишном пункте – прекрасной Ницце. Итого, чтобы добраться до южного города Лазурного берега туристу понадобиться 2 дня.
Кроме того, путешественникам важно помнить о таких нюансах:
• Билет ребёнку до 4-х лет покупать не нужно (если для него не потребуется отдельное место).
• Проезд с домашними животными не требует доплаты, но нужно подготовить необходимые документы.
• Ручная кладь не должна быть тяжелее 35 килограмм.
• Купив билет в бизнес-класс, турист получит максимум комфорта: есть двуспальная кровать, душевая, телевизор, санузел и даже гардеробная.
• В купе первого класса две полки, во втором – три.
• В поезде «Москва-Ницца» есть два вагона-ресторана (с питанием в путешествии проблем не будет).
Маршрут поезда Москва-Ницца
График движения поезда выглядит следующим образом:
- Отправление из Москвы по четвергам в 10.18 с Белорусского вокзала;
- Отправление из Ниццы по субботам в 21.45 с городского вокзала.
Протяженность поездки из Москвы в Ниццу составляет менее двух суток. При этом наиболее продолжительная остановка происходит в Бресте (с учетом технического обслуживания состава – чуть более двух часов). Еще около 40 минут занимает процесс прохождения западной границы Беларуси на пограничном пропуске Тересполь. Возможны также отдельные сезонные изменения в графике. Обычно это связано с сокращением технических стоянок на отдельных станциях.
Особенностью поезда является то, что маршрут проходит через ряд популярных европейских городов: Вена, Милан, Сан-Ремо, Монако и другие. Поэтому здесь предусмотрены места в вагонах самого разного уровня комфорта, что может существенно влиять на стоимость поездки. Естественно, такие условия напрямую сказываются на стоимости билета.
Вязьма — Брест
Вобщем-то, ввиду отсутствия крепкого алкоголя и интернета занятий в этом поезде может быть два: спать и, что называется, думать о России. Все пространства, наблюдаемые из окна поезда, особенно когда он развивает приличную скорость, имеют одно приятное свойство — рано или поздно они начинают казаться ничьими (и соответственно своими — такова оптика железнодорожного патриотизма). Связано это в первую очередь с тем, что, в общем-то, если разобраться, на скорости везде довольно красиво (о степени ухоженности мы сейчас не говорим). Эта умиротворяющая гегемония пространства как будто переводит любые территориальные претензии в разряд фобий и лишних домыслов.
После пересечения границы с Белоруссией мне вдруг показалось, что люди тут как-то больше работают — пейзаж то и дело взрывался каким-то производительным мельтешением. В какой-то момент белорусская территория озарилась совершенно ирландскими ослепительно зелеными лугами.
На кратковременной остановке в Орше я залюбовался из окна красивой парой: олимпийского вида парень, полногрудая молодая мать в уместно коротких шортах, их ребенок от души смеялся, никакого флага у него не было и в помине, и никто на него не орал. Вспомнив про Вязьму, я уже намеревался было сделать из этой картины некие неутешительные для обитателей моей страны выводы, но тут семейство засобиралось в вагон и оказалось соотечественниками. Вместе с ними в поезд проник огромный усатый белорус с гитарой. «Как будет по‑русски корица?» — устало спросила меня по‑английски Сьюзен. По всей вероятности, за всю историю человечества никто еще не задавался таким вопросом на перегоне Орша—Брест. Тем не менее я на него ответил.
По железной дороге в Ниццу – маршрут, стоимость, фото
Использование железнодорожного маршрута в Ниццу может быть выгодно по нескольким причинам. Это удобно в тех случаях, когда у пассажира есть страх перед авиаперелетами, или нет возможности приобрести билет на нужную дату. Но главное это, пожалуй, особая атмосфера неспешного, но комфортного путешествия, которую не может подарить ни самолет, ни обычный поезд.
Поезд из Москвы в Ниццу является реставрацией знаменитого маршрута, которым пользовалась элита Петербурга и Москвы в XIX веке. В те годы Ницца была весьма популярным местом отдыха у состоятельных сословий России. Сегодня каждый желающий может почувствовать себя героем романа Толстого или Достоевского, путешествующим в Европу.
Особенности путешествия
Существуют некоторые нюансы, знание которых сделает вашу поездку комфортнее и позволит избежать недоразумений:
ребенок до 4 лет следует со взрослым без отдельного места бесплатно;
плата за провоз домашних животных не берется;
размеры ручной клади не должны превышать 2 метров в сумме трех измерений, а вес быть не более 35 кг.;
вагоны бизнес-класса оборудованы 2-спальной кроватью, креслом, телевизором, гардеробом, душевой кабиной и санузлом;
купе «1 класс» имеет 2 полки, а купе «2 класс» — 3 полки;
в состав поезда входят 2 вагона-ресторана.
Отправляясь в увлекательное путешествие на поезде Москва-Ницца, вы получите массу позитивных эмоций. Поездка запомнится яркими пейзажами, трепетным предвкушением нового и прогулками по красивейшему курорту южной Франции.
Скачивайте приложение-гид по Ницце на свои устройства, оно поможет спланировать и отлично провести отпуск на Лазурном побережье!
Прекрасного путешествия по живописной Европе!
Похожие статьи Комментарии stellina (не проверено) - 30 Май 2018 Постоянная ссылка (Permalink)В начале мая ехали поездом Москва - Ницца 017 со щенком. Выкупали двухместное купе класса повышенной комфортности полностью. Проблем с ветдокументами со стороны паспортного и таможенного контроля не было вообще.
Перед поездкой читала форумы про этот поезд, писали, что во время замены колёс в Бресте людей с собаками выпускали из вагона погулять. Вместе с нами в поезде, в соседних вагонах ехали ещё четыре собаки. Начальник поезда в Бресте не выпустил нас погулять, как мы его не просили! Из соседнего вагона выпустили лабрадора, как они гуляли мы набдюдали из окна купе. Остальных собак тоже не выпустили. Мой восьмимесячный щенок не ходил в туалет целые сутки! Другие тоже переживали за своих собак, но достучаться до проводников и начальника поезда не удалось. Поразило совершенно бездушное отношение к нам. Выйти погулять удалось только в Варшаве, где поезд стоял минут 20.
Другие поезда из Москвы
Полезные ссылки:
✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.
✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.
✔️ Египет до сих пор закрыт? Летим в 2021 через Белоруссию!.
Как получить максимум впечатлений от поездки в Ниццу и сэкономить на интернете?
Если Вы не любите самолеты и делаете выбор в пользу поезда, тогда читайте нашу статью о путешествии из российской столицы в Ниццу. Сегодня Евророуминг расскажет с какого города можно начать свое приключение, каков будет маршрут и о многом другом. Это путешествие однозначно подойдет тем, кто любит ездить на поезде и хочет увидеть Ниццу. Ведь к прекрасным видам из окна стоит добавить особую романтику поездки, комфорт и возможность отдохнуть и подумать о своем.
Читайте также: