Мопед миллениум дельта турист
Знакомьтесь! Перед вами мопед РМЗ «Дельта» , заводское обозначение РМЗ-2.124 . Выпускался мокик на рижском мотозаводе (РМЗ) «Саркана звайгзне» , с 1986 года по 1996 год. Если бы не банкротство мотозавода в 1998 году, наверняка сейчас мы бы увидели продолжение этого легендарного мокика. Но увы, годы перестройки разрушили торговые отношения и поставили точку в дальнейшем развитии завода.
Вообще, мопед «Дельта» - это некое переосмысление модельного ряда мокиков "Рига" , так сказать, новая ветка развития. «Дельта» оснащена конструктивно новой рамой.
Из световой оптики, на мопеде «Дельта» предусмотрено:
- Передняя фара с дальним/ближним светом.
- Задний фонарь с габаритом и сигналом тормоза.
Напряжение бортовой электросети - 6 В.
До 1988 года на «Дельту» устанавливалась круглая передняя фара, после 1988 года мокик стал комплектоваться квадратной фарой.
Рассматриваемая «Дельта» , с ручным переключением передач. Есть «Дельты» с ножным переключением передач, у них модификация по паспорту РМЗ-2.124-01 .
Управление на руле:
- Справа. Рукоятка газа. Рычаг переднего тормоза. Переключатель вкл/выкл зажигания двигателя.
- Слева. Рычаг сцепления. Рукоятка положения передач. Переключатель света и кнопка звукового сигнала.
На мокиках поздних годов выпуска, у спидометра был крайне малый эксплуатационный ресурс. Из-за пластиковых шестерёнок в конструкции, спидометра едва хватало на 500 км.
У рассматриваемой «Дельты» спидометр замер на пробеге 102 км.
Емкость топливного бака - 6 литров. В бак заправляется топливная смесь - бензин (А-72 или А-76), разбавленный маслом.
По рекомендации производителя, разбавлять бензин маслом М-8М, нужно в следующих пропорциях:
- Во время обкатки двигателя . Литр масла на 20 литров бензина.
- При дальнейшей эксплуатации . Литр масла на 33 литра бензина.
По бокам мопеда есть два бардачка.
- Бардачок слева постоянно занят, так как в нем расположен коммутатор и катушка зажигания.
- Бардачок справа предназначен, как правило, для хранения гаечных ключей.
Мопед «Дельта» предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Рассчитан мокик под вес одного взрослого человека и нагрузку на багажник в районе 15 кг. Сухая масса мопеда, примерно, 55 кг.
Несмотря на озвученные характеристики, это не мешало кататься на мопеде по двое человек. Я сейчас про мальчишек, которые жгли бензин сутки на пролёт.
Привод на заднее колесо - цепной. В задней подвеске установлен маятник и два пружинных амортизатора. На заднем колесе тормоз колодочный, барабанного типа, приводится в действие нажатием на правую педаль.
В передней подвеске, вилка с пружинами. Тормоз переднего колеса колодочный, барабанного типа, приводится в действие, как я уже говорил, рукояткой на руле с правой стороны.
Мопеды «Дельта» комплектовались: двухтактным, одноцилиндровым, карбюраторным, бензиновым двигателем V-50 и его модификациями: " V-501" , "V-501M" , "V-50M" .
У рассматриваемой «Дельты» установлен двигатель (V-50M) объемом 49.8 куб. см, мощностью 2 л.с. Карбюратор К60В. Коробка переключения передач двухскоростная. Система охлаждения двигателя - воздушная.
Контрольный расход топлива на 100 км - 2,2 литра. Максимальная скорость 40 км/ч.
Подытожу: Не знаю почему, но во времена моей молодости, «Дельта» считался элитным мокиком среди всех мопедов СССР. Его было сложно найти в продаже, а если и были хорошие варианты, то они стоили на порядок дороже. У меня был "Карпаты-Спорт ", мне всегда хотелось его обменять на «Дельту», с ножным переключением передач. Но мечта так и не сбылась. На этом у мня все, до новых встреч.
Метки: мопед дельта, китайский мопед, впечатление
Комментарии 52
Видел, читал, в чём-то даже данная запись сподвигла к покупке) Впринципе я доволен, разгонял до 70, но тоже уже на продажу выставил, не уйдёт — весной перед сезоном снова выставлю) Игрушка весёлая, но хочется уже что-то от 150 кубов) в идеале 250-400, посмотрим по бюджету на тот момент
Я на днях купил вот этот, 230 кубов.
А-ля скрэмблер, красавчег =) Нравятся такие мопедки, раньше чёпперы (визуально) были по душе, сейчас как-то уже не так вставляют)
Колясочники да, почти машина) думал днепра под перепил купить, но вес одиночки что-то меня смущает) да и мотоцикл должен быть универсальным — в этом его прелесть, чтоб и на асфальт, и по лесным тропам
Купил себе скутер рейсер переделанный на 80 кубов — ехал км 60-70 по ощущением на спидометре так все 90, покатался на нем июнь-июль и пошел сдавать на категорию А, успешно в августа сдал и тут же поехал купил мотоцикл racer fihgter 300 кубов. Пока скорости хватает, а скутер выставил на продажу)
Ну у меня мопедка едет честные 50-60 км/ч, на спидометре показывает на 10 км/ч больше реального) Этот сезон докатаюсь на нём, тут осталось уже немного, а в межсезонье буду искать тоже что-то около 200-300 кубов на обучение. Хотя вообще хочется Юпитер, но только из-за внешности, как на нём ездить по городу или км 100-150 в одну сторону (да, есть мысли и столько катать) я смутно представляю)
Я тоже хотел Иж сначала, даже съездил посмотрел несколько вариантов по области, но брат отговорил от покупки, сказал что запчастей на них нет, бензин с маслом нужно постоянно мешать, вечные проблемы с зажиганием, и он не комфортный для поездок. Поэтому послушав брата начал искать вариант с малым пробегом.
Запчасти есть, с зажиганием тоже решаемо) Но это "сельский вариант", я смутно представляю как его использовать даже каждые выходные, если ездить дальше 30 км в одну сторону. Опять же, всё денежный вопрос упирается)
Брат когда прокатился на планете, сели с ним в машину и он сказал что перерос уже этот мотоцикл. Всю молодость на ижах прокатался.
Кстати, там отличная корзинка ровно на три бутылки 0.75))
Да, корзинка в центре рамы добавляет некой практичности)
Поршневая на 72 подходит без переделок и без замены цепи. А маркировку на горшке я сточил по той причине что более 50 кубов нужен ПТС номер страховка . Категория а у меня с 90 года.
Точно, про страховку и ПТС даже как-то не вспомнил, а сточить маркировку там много усилий не надо
Видел, читал, но так для себя заморачиваться не буду точно) проделанная работа достойна уважения 👍 по практичности да, навьючить можно много его, и тянет ведь!)
Отличный аппарат при некоторых доработках!Особенно с точки зрения практичности
Маркировка не принципиальна, уже после покупки сдал на категорию, имею право ездить на чем угодно XD
Спасибо за информацию, да, этот сезон точно без доработок, как самая первая учебная парта научится относительно нормально рулить и держать баланс пойдет более чем). При 14/41 у меня получалось максимум 57 разогнать, комфортная около 40 вообще, сейчас повеселее, но запаса по тяге нет
ну есть вариант что ГБЦ таки стоит от 72 кубиков… у меня так было изначально, и я еще не сразу нашел ГБЦ от чисто полтиника, неходовой вариант, не пользуется спросом…
вскрытие покажет короче…
да, вроде бы диаметр 50 это ближе к 85 кубикам все-таки
лень гуглить :)
кстати я ставил задние аморты от ИЖа, на самой мягкой регулировке пружины они были прям то что надо
После сезона вскрою посмотрю, что там внутри стоит) про аморты учту, родные как-то слегка неадекватно работают
Родные амортизаторы не имеют в конструкции самих амортизаторов, это просто пружина и направляющий шток во втулке.
Ах, вот оно что, я думал внутри масло есть 😅 кошмар какой то)
Посмотри форумы. Но вроде разгоршовкой до 90см³ можно раскорячить. На 110 другое колено, грм, карб, сцепление.
50 кубиков может 70 идти. Проверь клапана, грм. Зажигание. Карб. Что то медленно он у тебя идет.
Клапана и ГРМ проверены и отнастроены сразу после покупки, 70 если прям до упора крутить на третьей, то скорее всего пойдет, но ему будет ооочень тяжко (по gps, по спидометру 70 он едет:))
110 башку на этот драндуль не советую.И дело даже не в колене, сломать его вряд ли сломает, но настраивать всю эту постройку заколебешься(замена жиклера в карбе и т.д.) А ехать оно все равно не будет.Это изначально техника для того-чтоб деда на рыбалку по проселочной дороге, до ближайшего болота дотошнить.Если бюджет не позволяет взять полноразмер (YBR-125 например-отчего и почему на ЛЮБОМ мотофоруме разжевано), то можно рассмотреть скуты на 125-150 кубиков) Они в довольно бюджетном сегменте, запчастей море, бегают бодро. Ах да-мотор от пита вкорячивать бестолково, он расчитан на низы, т.к. в прародителях считаются кроссы и эндуро.Хотя на китайцах видел и кабовское расположение.
Принято) ебрик не рассматриваю — просто не понравился от слова вообще: да, приятный малокубатурник, япошка, но… что-то не то. А про деда и проселочную дорогу — для этих целей впринципе конкретно эта техника и покупалась, и используется)
Для таких целей баджадж боксер хорошо подходит, если не хватает на новый можно подержанный в хорошем состоянии найти. я месяц назад за 50000 р, взял, простой и неубиваимый мот, по просёлку на кроссовой резине(уже стояла при покупки) прёт как танк
Принял к сведению, спасибо)
Не грей голову. Возьми полноценный мот. Согласно классовых предпочтений. На взбадривание, этого больше денег и нервов уйдет.
На мой бюджет это только совок, есть ли смысл… Хотя пока сам к этому и склоняюсь, но в межсезонье, или ближе к следующему
Мопед Millennium Delta Sport
- Двигатель: RKB125
- Объем: 127.4см3
- Мощность: 11.3 л.с.
- Объем бака: 3.5л
- КПП: Полуавтоматическая (4 передачи)
- Запуск: Электро и кик стартер
- Максимальная скорость: +- 98 км
- Время разгона (0-80км/ч) - 6 сек
- Колесо переднее: 2.25-16
- Колесо заднее: 2.5-16
- Диски: Литье
- Спидометр: LED
- Передние тормоза: Диск
- Задние тормоза: Барабан
- Сухой вес: 86кг
- Сжатие: 9.3:1
- Расход топлива на 100км: 2.5л
- Зажигание: CDI
- Мин. дорожный просвет: 145мм
- Габариты: 1850х660х1070 мм
- Высота по седлу: 760мм
- Колесная база: 1246мм
- Максимальная нагрузка: 150кг
- Подъем в гору: 23 градуса.
- Радиус поворота: 1615мм
- Примечание: Не требует регистрации в ГИБДД!
Консультация по ремонту, обслуживанию, содержанию и сборке Мопед Millennium Delta Sport в нашем сервисе.
Мопеды
Если вы решили купить мопед, будьте готовы выбирать, так как эта техника представлена на рынке в огромном количестве – более 20 марок. Обычно это китайские производители. Но не нужно относиться к мотоциклам из поднебесной с пренебрежением. За годы своего развития эти ребята научились делать свое дело.
Мы так можем говорить, потому что регулярно сталкиваемся с ними в своей работе. Например, у нас в зале стоит Cobra Crossfire нашего механика с пробегом 20 тыс. км. Ни одной поломки за все это время.
Перед тем как приобрести мопед, определитесь, чего вы от него хотите. Он идеально подходит для пересеченной местности. Все мотоциклисты с чего-то начинали. Для кого-то это были ижаки, уралы и явы, а для кого-то мотороллер. С него начинается любовь к двухколесной технике. Это первые впечатления, встречный поток воздуха, ощущение свободы и переломный момент в жизни. Это лучшее и логически обоснованное решение в начале мотоциклетной жизни.
Чем хорош мопед?
- Низкая цена.
- Свобода от пробок.
- Подходит для бездорожья.
- Прощает ошибки новичков.
- Неприхотливость.
- Малогабаритность.
- Малый расход бензина.
Мопед Альфа – это просто отличный способ провести лето. Поездки по городу, на дачу, природу – он максимально практичен.
Мопед Дельта Спорт
Двигатель RKB125, 4-х тактный с балансировочным валом.
Колеса (материал) Литье
Колесная база 1246 мм
КПП Полуавтоматическая (4 передачи)
Максимальная нагрузка 150 кг
Максимальная скорость 98 км/ч
Объем двигателя 49 / 127 см3
Объем топливного бака 3,5 л
Подвеска задняя Два усиленных амортизатора
Подвеска передняя Телескопическая
Приборная панель LED
Размер колеса 2,25-16 / 2,50-16
Расход топлива 2,5 л/100км
Система запуска Электро и кик-стартер
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Тормоза передние/задние Дисковые / Барабанные
Цвет Черный, серый, синий
Шины Nylon (Тайвань)
Дополнительно Вес 86 кг
Габариты 1850х660х1070 мм
Гарантия 12 Месяцев на двигатель
Примечание Не требует регистрации в ГИБДД
Мощность: 11.3 л.с.
КПП: Полуавтоматическая (4 передачи)
Запуск: Электро и кик стартер
Максимальная скорость: +- 98 км
Время разгона (0-80км/ч) - 6 сек
Колесо переднее: 2.25-16
Колесо заднее: 2.5-16
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Расход топлива на 100км: 2.5л
Мин. дорожный просвет: 145мм
Габариты: 1850х660х1070 мм
Высота по седлу: 760мм
Колесная база: 1246мм
Максимальная нагрузка: 150кг
Подъем в гору: 23 градуса.
Радиус поворота: 1615мм
Примечание: Не требует регистрации в ГИБДД!
15 Продукт(ов) продано- 72000 руб.
Выберите город
О нас
Мопед Дельта Турист
Доп опция: задний кофр снимается, ставится сиденье, для второго пассажира, сиденье (заводское) в комплекте.
Мощность двигателя 5 / 9 л.с. (8000 об/мин)
Аккумулятор 12В, 4Ач
Двигатель 4-х тактный
Колеса (материал) Литье
Колесная база 1246 мм
КПП Полуавтоматическая (4 передачи)
Максимальная нагрузка 150 кг
Максимальная скорость 85 км/ч
Объем двигателя 49 / 110 см3
Объем топливного бака 3,5 л
Подвеска задняя Два усиленных амортизатора
Подвеска передняя Телескопическая
Приборная панель LED
Размер колеса 2,25-17 / 2,50-17
Расход топлива 2,1 л/100км
Система запуска Электро и кик-стартер
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Тормоза передние/задние Дисковые / Барабанные
Цвет Черный, серый, синий
Шины Nylon (Тайвань)
Дополнительно Вес 86 кг
Габариты 1850х660х1070 мм
Гарантия 12 Месяцев на двигатель
Примечание Не требует регистрации в ГИБДД
Диаметр / ход: 54 х 49.5мм
Мощность: 6.5 кВт / 9.0 л.с.
КПП: Полуавтоматическая (4 передачи)
Запуск: Электро и кик стартер
Максимальная скорость: +- 85 км
Время разгона (0-80км/ч) - 8 сек
Колесо переднее: 2.25-17
Колесо заднее: 2.5-17
Передние тормоза: Диск
Барабан Сухой вес: 86г
Расход топлива на 100км: 2.1л
Зажигание: CDI Мин. дорожный просвет: 145мм
Габариты: 1850х660х1070 мм
Высота по седлу: 760мм
Колесная база: 1246мм
Максимальная нагрузка: 150кг
Подъем в гору: 23 градуса.
Радиус поворота: 1615мм
Примечание: Не требует регистрации в ГИБДД!
0 Продукт(ов) продано Количество КупитьВыберите город
О нас
Советский культовый мопед ДЕЛЬТА РМЗ 2.124
В общем…
В 1986 году вышел мокик «Дельта» (РМЗ 2.124) — это продолжение серии мопедов «Рига» с новой рамой, и двигателем «V-50», «V-501», «V-501M», «V-50M». Мокик имел модификации «Спорт», «Турист», «Люкс», "Кросс", "Индуро"
(видел только на фотках)">
Первые выпуски мопеда отличались слабой рамой, позже этот дефект был устранен. С 1986 по 1989 год комплектовались моторами «V-50», «V-501», ручка багажника была хромированной, «барашки» на крышках бардачков металлические хромированные, фара круглая чёрная с хромированным ободком, цвета мопеда: красный, коричневый, голубой, зелёный.
С 1990 по 1996 гг. багажник был покрашен в цвет мопеда, «барашки» на крышках бордачков заменили на черные пластмассовые, фару установили пластмассовую большую квадратную, последние выпуски были с маленькой квадратной фарой. Ставили мотор «V-50M», «V-501M», цвета мопедов: красный, голубой, бежевый, белый. Также за дополнительную плату в 5 рублей можно было докупить зеркала на выбор: правое или левое и багажную корзину.
Также существовали «Дельты» с литыми колёсами и двигателем «Dezamet» с трёхскоростной коробкой передач польского производства (разошлись мелкой партией в самой Латвии).
От себя добавлю, самый стильный по дизайну в 80х, был чем то похож на яву 638, рама крепкая, ни на одной дельте не трескалась по швам как Карпатах особенно после 86 года выпуска.
Самый крутяк это движок с ножным переключением скоростей! V-501 или V-501M
Удобная посадка, удобный руль, рама крепкая, колеса удачные.
В в конце 80х и начале 90х те кто ездил на Дельтах были самые крутые пацаны, девчонки в очередь выстраивались покататься.
На втором месте были Карпаты по популярности, все кто ездил на Карпатых мечтали о Дельте, ну а лохи(ботаники) и всякие деды ездили на Дырчиках педальных (веломопеды).
О себе.
За руль мокика сел в 1 классе. с 1986 по 1990 катался на самодельном МИНИ на колесах от мотороллера с мотором S-62.
Карпаты-1 (1984г.в.) на моторе V-50 с 1991 по 1992й год.
На Дельтах катался с 1992 по 1995 год. (сменил 3 дельты)
На Стелле 1995г
В 10 утра выезжал в город и в 23.00 возвращался домой. Катался всегда с девчонкой. Мопед тянул в горку на 2й передаче с пассажиром.
По мне, мопед Дельта СССР, самый удачный с технической точки зрения и красивый мокик.
Первый шаг к мото. Китайская дельта
Всем доброго времени суток!
Слышали про синдром отложенной жизни? Это когда на потом откладываются какие-либо вещи, дела, желания. И именно с этим синдромом я столкнулся в плане мототехники.
Первые мысли купить мотоподобное появилось лет в 16 и, конечно, встретило сопротивление родителей. А в скором времени я и сам перешёл к авто, и это желание лишь изредка появлялось, но наплывами, и удавалось себя убедить, что "да не нужно оно".
Параллельно с этим был ВУЗ, его окончание, начало трудовой деятельности и прочие типичные житейские проблемы. И вот очередная зима, когда я натыкаюсь на Ютубе на один из многочисленных мотоблогов — и вот оно! Я понимаю, что мото — это то, что мне нужно для души. Снова проснулось сомнения, задушила жаба, все разговоры с близкими встречали полное непонимание данного вида техники, и… и вот я иду в АШ открывать новую категорию, никого не слушая, и заткнув жабу) к сожалению, из-за ковида все экзамены с начала весны перешли почти на конец лета, да и появились определенные житейские проблемы, и получилось так, что права есть, а техники нет. И тут случайно, ещё до экзаменов в автошколе, на известной площадке я встречаю это:
Честный полтос, не комплектный, куплен как донор, но это была любовь с первого взгляда, после чего он был мной куплен) спасибо бывшему хозяину/продавцу за то что ничего особо не скрывал и помог переместить его в мой гараж.
Ну а далее пошел ремонт:
-востановлен привод заднего тормоза
-куплены подножки водителя
-доспицовано заднее колесо, так как не хватало пары спиц
-заменены звёзды и приводная цепь на 428
-почищен и отрегулирован карб, установлен бензокраник, шланг и фильтр
-заменены резинки в ступице
-еще много всякой мелочи
По итогу вложений оказалось почти столько же, сколько вышел сам мопед) Тем не менее он едет, и доставляет удовольствие. Лёгкий (если встрять, один вытащишь), очень легко управлять ввиду опять же веса, практичный (корзина в центре конечно смотрится ужасно, но помогает в перевозке), но, увы, не быстрый, и не очень комфортный (за 40-50 км пути уже можно немного подустать).
А теперь вопрос — что из бюджетного можно сделать с этим мотором, чтобы он ехал веселее? 1р39, если не ошибаюсь. Была мысль поставить 110 поршневую, но пишут что надо менять коленвал — не вижу в этом смысла. Цель — поднять максималку и, самое главное, комфортную скорость (сейчас она около 50км/ч). Или нет смысла, и дешевле выйдет вколхозить мотор от пита?
Всем спасибо кто прочёл, совершайте свои мечты, пока на это есть время) эмоции дорогого стоят. А я пока буду дальше стремится к полноценному моту)
Мопеды Дельта в Барнауле
Среди огромного ассортимента товаров на нашем сайте особой популярностью пользуются Мопеды Дельта. Это мощные аппараты, которые в Барнауле можно заказать по ценам производителя. Продажа надежных моделей Мопеды Дельта осуществляется в розницу. В индивидуальном порядке обсуждаются условия оптовых покупок.
Мощная техника по доступной стоимости
- минимальный расход топлива;
- безопасная конструкция;
- удобная эксплуатация;
- высокая износоустойчивость;
- гарантия производителя до 2 лет.
Для удобства покупателей на нашем сайте собраны все популярные мопеды в Барнауле. Каждое наименование подробно описано, предложены реальные фотографии и цена. Подобрать технику можно самостоятельно или воспользовавшись помощью наших консультантов. При необходимости они помогут сравнить несколько понравившихся моделей или уточнят вопросы, касающиеся технических характеристик, купли/продажи и доставки в Барнауле.
Motomarine — магазин для любителей качественных товаров
На сайте представлены Мопеды Дельта, которые отличает высокая износоустойчивость. Чтобы заказать понравившийся агрегат, оформите заявку на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это опытные сотрудники, которые помогут определиться с покупкой или просто расскажут об особенностях эксплуатации техники Мопеды Дельта.
Скутеретта G-moto Delta City
Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 30 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Возврат и обмен производится после предварительного согласования с менеджером магазина
Наша компания занимается продажей и обслуживанием мототехники на протяжении 11-ти лет. За это время нами был накоплен огромный опыт в данном направлении. Безупречное качество сборки, предпродажная подготовка - все это позволяет нам быть уверенными в качестве техники, поэтому мы предоставляем расширенную гарантию 12 месяцев. Мы не ограничиваем вас по условиям гарантии и делаем ее безусловной, без привязки к месту проведения технического обслуживания. И еще -первое Техническое Обслуживание мы проводим бесплатно!
Сейчас у нас в продаже появилась Мега-Новинка.
Мопед G-Moto Delta City.
Для того чтобы ездить на мопеде, нет необходимости регистрации в ГАИ.
Мопед имеет маркировку 49.9см.куб., по факту оснащен 127см.куб. двигателем.
Краткие характеристики:
- АКБ- 12 В
- обновленная фара головного света
- новая панель приборов
-сцепление-автомат( выжимать при переключении передач не нужно. )
Особенность данного мопеда заключается в том, что на нем установлен уникальный двигатель 127 см.куб., который по документам оформляется "полтинником" -49,9 см.куб. Также установлен автомат выжима сцепления, т.е. при переключении передач не нужно выжимать сцепление! И еще. у данного двигателя имеется балансирный вал, который полностью исключает вибрации.
Обязательно посмотрите видео ,которое прикреплено к данному объявлению. Данное видео снято нами самими. Посмотрев его можно почерпнуть еще информацию о данном мопеде и о работе нашей компании.
Напоминаем ,что покупая у нас мопед Вы становитесь обладателем качественного товара , который прошел тщательную предпродажную подготовку. Данный мопед имеет все характеристики аналогичных мопедов из нашего ассортимента ,но имеет и ряд особенностей , о которых Вы сможете узнать, позвонив нам по указанному телефону.
Гарантия 1 год.
Наши специалисты всегда помогут вам в решении проблем ,возникших при эксплуатации мотоцикла, а при необходимости приедут к вам и устранят поломки.
У нас есть своя служба доставки нашей техники по Нижегородской области и ближайшим областям.
Доставка по России любыми транспортными компаниями на ваш выбор.
В список услуг также входит проверка, упаковка техники перед отправкой.
Читайте также: