Минивэн для рыбалки и отдыха
Mitsubishi Delica IV
Японский внедорожный минивэн, который без всякого преувеличения, можно назвать именно внедорожным. Он основан на базе пикапа L200 и делит эту платформу еще с одной моделью марки – Pajero Sport. Поэтому присутствует и прочная рама в основе кузова, и зависимая подвеска, и полный привод (причем, это — Super Select с межосевым дифференциалом), и блокировки, и понижающая передача. Показатель дорожного просвета же, составляет около 200 миллиметров, но джиперы и любители офф-роуда увеличивают его до 230-240 миллиметров.
Таким образом, Митсубиси Делика – это семейная вариация Паджеро Спорт, но с еще более продвинутой системой полного привода, которая применялась, преимущественно, на обычном Паджером с интегрированной рамой. Причем, если говорить о вместимости салона, то он рассчитан на 7 либо 8 человек, что весьма внушительно.
В оснащение входит кондиционер, климат-системы для седоков второго ряда, штатная аудиосистема, бортовой компьютер, датчики положения кузова, полный электростеклопакет, панорамная крыша, оттоманки для пассажирских кресел.
У салона, помимо трех либо четырех рядов сидений, присутствует еще и мощная система трансформации. Благодаря этому можно устроить просторный спальник на несколько человек, либо же, сложить лишние кресла и получить зону отдыха, раскинув руки на подлокотники. Словом, Митсубиси Делика 4-го поколения – это идеальный автомобиль для путешествий, особенно, по не самым хорошим дорогам. Я даже диву даюсь – зачем японцам с их хорошими дорогами, малыми расстояниями и развитой туристической инфраструктурой такие внедорожные минивэны для покорения дикой местности? Не уж то, с прицелом на Россию и другие страны с неразвитыми дорогами выпускали?
В продаже встречаются наиболее популярные модификации Делики – с турбодизелями 2.8 литра (125, 140 лошадиных сил) и с бензиновым агрегатом 3.0 литра, который генерирует 185 лошадиных сил. Распространенная трансмиссия – четырехдиапазонный «автомат».
Если говорить об турбодизеле 2.8 литра, то это крайне выносливый и живучий агрегат с чугунным блоком. Даже турбонаддув здесь служит за 300 тысяч километров. Проблемы же у ДВС немногочисленные и я могу отметить лишь типичные из них:
- Риск возникновения трещин в ГБЦ из-за перегрева движка. Слабая система охлаждения – нуждается в доработке и пристальном внимании;
- Слабый сальник ТНВД;
- Забивающийся клапан EGR.
Бензиновый движок 3.0 литра тоже неплохо выдерживает испытание километражом. Однако при больших пробегах у него могут залегать поршневые кольца и растягивается цепь в приводе ГРМ. Также, движок требователен к качеству топлива у него капризная система впрыска. Но в целом, агрегат неплох.
Автоматические коробки переключения передач обладают слабоватым теплообменником – нужен дополнительный, особенно, если вы любите покорять бездорожье. Кроме того, надо следить за электрической проводкой и фрикционами.
Супер-Селект же вполне себе надежен и долговечен. То же самое можно сказать и про подвеску, поэтому в целом, Митсубиси Делика – машина надежная и относительно беспроблемная.
Но и цены на нее на вторичном рынке достаточно высокие. По низу рынка японский внедорожный минивэн продается, минимум, за 300 тысяч рублей, тогда как верхняя ценовая планка выходит за миллион. Тем не менее, до миллиона можно присмотреть множество достойных вариантов.
Итоги недели: «АвтоВАЗ» выведет на рынок новую Grand Niva, Lada Vesta 2022 рассекречена и в какое положение нужно переводить АКПП в пробке?
Вместо внедорожника: показываю вседорожные, полноприводные минивэны до 1 миллиона рублей на любой вкус и кошелек
Интерес к внедорожникам в нашей стране остается стабильно высоким уже многие годы. Такие автомобили способны преодолевать сложные участки местности и без каких бы то ни было ездить по проселочным дорогам. Именно поэтому внедорожники так ценятся жителями глухих сел, деревень, а также охотниками, рыбаками и семейными людьми. Вообще, в понимании многих – внедорожник – это большая, просторная машина с четырьмя ведущими колесами, с различными блокировками и понижайкой, напоминающая по своему виду что-то монументальное. Из этого представления стоит выделить еще одно распространенное достоинство внедорожников – это вместительный и практичный салон, который позволял бы разместиться в нем комфортом. Впрочем, так бывает не всегда. Да и вообще, внедорожники оцениваются не слишком дешево сейчас и до одного миллиона рублей редко что можно купить с салоном, у которого было бы более пяти мест.
Hyundai Starex I
Многие считают, что данный автомобиль способен конкурировать с Митсубиси Делика и, уж точно, составит японскому микроавтобусу конкуренцию по части вместительности. Так то, может, и так. Однако, по части всего остального Хендэ Старекс несколько отличается от «японца», с которым его все время пытаются сравнивать.
Безусловно, у корейского микроавтобуса присутствует рама в основе кузова и зависимая задняя подвеска. Однако полный привод здесь – жестко подключаемый part-time, без межосевого дифференциала. Впрочем, на некоторых машинах может встречаться самоблокирующийся дифференциал на задней оси. Величина дорожного просвета составляет 190 миллиметров. Но, как вы понял, на бездорожье Старекс – сильно не конкурент Делике, поэтому в полноценные конкуренты я бы корейский микроавтобус не зачислял.
Зато, у Хендэ вместительный салон, который может иметь посадочные места аж на 12 человек. Кроме того, у салона присутствует неплохая трансформация.
Как по мне, Хендэ Старекс – это оптимальный вариант пассажирского транспорта для междугородних перевозок. Больше не семейный, а коммерческий транспорт. Причем востребован он там, где наблюдаются проблемы с дорогами. На бездорожье польза от Старекса весьма и весьма ограниченная, впрочем, автомобиль имеет право на жизнь – он уж точно, не хуже подавляющего большинства современных паркетников.
Но время не щадит корейский микроавтобус. Так, наблюдаются у него достаточно большие проблемы с коррозией. Автомобиль сильно гниет по низу и у него слабое днище – все это нужно обязательно осматривать при покупке.
Турбодизельные двигатели 2.5 литра на 103 и 145 лошадиных сил, также, не отличаются долговечностью. Много проблем с топливной аппаратурой, турбонаддувом. Есть проблемы с системой охлаждения, приводом ГРМ.
Пятиступенчатые механические коробки оказались слабоватыми для столь тяжелого автомобиля. Здесь нужно менять сцепление через каждые 40-60 тысяч километров, при этом механизм смены ступеней со временем начинает сильно люфтить, а дифференциал – изнашивается. Если затронуть тему надежности четырехдиапазонных «автоматов», то стоит сказать, что они вполне себе надежные.
В то же время, 4АКПП не может похвастаться долговечной электрической проводкой, беспроблемными датчиками и выносливыми фрикционами. Масло, также, нужно менять своевременно.
В целом, если хотите себе присмотреть Hyundai Starex, то готовьте, минимум, 240 тысяч рублей. Предельная стоимость на машину может доходить до 700 000 рублей.
Geely Jiaji 2022 года: по цене от 1,13 миллиона рублей 7-местный минивэн с моторами Volvo
Представлен первый пикап ЛАЗ-695 2022: бюджетная цена и полный привод. Все подробности
Kia Sportage 2022 года нового поколения: все, что нужно знать о будущем корейском бестселлере
Toyota Lite Ace III
Здесь я хочу сделать акцент на том, что речь идет именно о третьей генерации модели, тогда как все последующие поколения был уже не так сильны в плане покорения бездорожья. В целом же, мы имеем достаточно компактный минивэн, длина которого составляет всего 4 метра. Однако, как и в случае с «Буханкой», мотор расположился за передней осью, ближе к центру шасси, что и позволило предельно увеличить запас свободного пространства в салоне. Вообще, автомобиль рассчитан на 7-9 человек.
А еще, у него довольно богатые комплектации. Здесь можно встретить не только систему кондиционирования, но также и холодильную камеру, панорамную крышу, электрические стеклоподъемники, штатный телевизор и многое другое. В общем, для начала 90-х годов, когда эта машина и производилась, ее оснащение можно назвать достаточно прогрессивным.
Что же касается технической части, то опционально на Тойота ЛитАйс устанавливались даже электронно-управляемые амортизаторы. В целом же, кузов основан на прочной раме, сзади преобладает зависимая подвеска, а передняя основана на двойных рычагах.
Наиболее популярный в России двигатель – это двухлитровый турбодизель мощностью в 85 лошадиных сил. Но можно выбрать между 5МКПП либо 4АКПП.
Ребята, если вы ищете себе крайне недорогой, но вместительный автомобиль, у которого имеется потенциал к внедорожному тюнингу, то лучше вот этой малютки не найдете. Все дело в том, что изначальный показатель дорожного просвета у Тойоты составляет в пределах 190 миллиметров. Но посредством лифтования можно увеличить клиренс до внушительных 240-250 миллиметров, добавляя при этом большие внедорожные колеса. В целом, потенциал для покорения бездорожья у Литайс есть, причем его также можно оборудовать и в экспедиционный кросс-вэн, что оценят любители туризма, охоты и рыбалки.
А еще, эта машина достаточно надежная. У нее не наблюдается критичных проблем с гниением кузова – все достаточно терпимо. Кроме того, надежной оказалась и немногочисленная электроника, электрика.
Турбодизельный движок 2.0 литра способен сотни тысяч километров служить верой и правдой, при этом не предъявляя завышенных требований к качеству солярки. С другой стороны, его самым главным слабым местом является система охлаждения. Если не привести ее в порядок, то велик риск перегрева ДВС, что спровоцирует трещины на ГБЦ.
А вот трансмиссии и полный привод исключительно надежные. В общем, если вы себе ищете автомобиль от 100 до 300 тысяч рублей с отличной проходимостью, неприхотливостью и вместительностью, то обязательно присмотритесь к этой Тойоте.
Полноприводные минивэны с большим клиренсом: рейтинг и обзор автомобилей
Выбрать семейный минивэн из богатого автомобильного разнообразия сложно. Особенно, если к нему предъявляются требования повышенной проходимости и высокого уровня комфорта от поездок. Мы подготовили рейтинг лучших полноприводных минивэнов с высоким клиренсом, который облегчит выбор и поможет сориентироваться среди доступных моделей.
Абсолютно новый кроссовер МАЗ-5516 2022 дешевле 1 млн рублей раскрывается на первых фото. Он похож на BMW X1
И напоследок…
Полноприводные минивэны – идеальный вариант для семейных путешествий на большие расстояния. К их выбору следует подходить, опираясь не только на теоретические знания, но и на практические. При осмотре конкретной модели вторичного рынка следует прибегать к помощи независимого эксперта, если вы плохо разбираетесь в машинах. Подержанные модели могут иметь скрученный пробег. Эксперт поможет это выявить.
Как выбрать минивэн для семьи?
Если на первичном рынке все просто – ваш кошелек определяет, обладателем какой модели вы станете, то на вторичке это правило уже не действует. Рынок б/у автомобилей довольно обманчив. Вы можете отдать много денег и получить совершенно «ушатанный» экземпляр, а можете ухватить себе довольно свеженький автомобиль по весьма выгодной цене.
Т.к. минивэны часто используются в коммерческих целях (преимущественно в междугородных пассажирских перевозках), при перепродаже их владельцы пытаются тщательно замаскировать следы активной эксплуатации. Чтобы не попасться на их уловки, ознакомимся с основными правилами по подбору автомобилей:
- Осматривайте салон на предмет «потертостей». Затертый руль, треснутая кожаная обивка, поцарапанный салон, не читаемые кнопки консоли управления… Все это – результат длительной эксплуатации. И если владелец уверяет, что пробег минивэна – 50-60 тысяч км, а в салоне имеется все вышеперечисленное – отказывайтесь от покупки.
- Остерегайтесь «распила». Для того чтобы снизить стоимость ввоза иномарки в страну, многие умельцы целенаправленно пилят автомобиль на части, платят небольшую пошлину за них, а затем сваривают минивэны обратно. Стоит ли упоминать насколько опасны эти машины? В случае аварии они в буквальном смысле разлетаются на куски. Распознать распил помогают следующие факторы: низкая стоимость, сварочные швы на стойках, зашкаливающие показания толщиномера в местах предположительного разреза.
- Перед покупкой авто уточняйте у владельца, готов ли он на любые проверки. Если минивэн юридически чист, его хозяин позволит вам досконально изучить автомобиль.
Именно об этих правилах следует помнить, если вы собрались приобретать новое транспортное средство для своей семьи.
Обновленный Renault Koleos 2022 года: что в нем есть, чего лишен последний Nissan X-Trail?
Большинство автолюбителей воспринимают минивэны, как скучные варианты для семейных «вылазок», но постепенно приходит осознание того, что с системой полного привода машина обретает огромные преимущества перед привычными моделями. Эксперты подготовили новый рейтинг, в который попали полноприводные минивэны с просторным салоном.
Заметная трансформация произошла с Renault Scenic. Модификацию 2000-х годов можно было смело относить к кроссоверам, сегодня же автомобиль представляет собой вместительный дорожный минивэн. Производителю удалось добиться такого эффекта за счет вариации RX4, которая, помимо поднятой подвески, обзавелась полноприводным шасси и Steyr Daimler Puch. Однако, найти модель на вторичном рынке будет непросто, поскольку модель в свое время не пользовалась популярностью. Это единственный существенный недостаток минивэна.
Самым популярным минивэном с 4 ведущими колесами остается Mitsubishi Delica. Он сочетает в себе все необходимые достоинства этого кузова. Во-первых, рекордная вместительность позволяет использовать его в качестве семейного или грузового авто для работы. Во-вторых, полный привод дает нужную проходимость. Идеальный союзник для путешествий или работы в сложных условиях. Эта модель также может похвастаться удлиненным кузовом, который больше аналогичных моделей на 50 см. Производитель разработал особо прочную подвеску, дополненную пакетом Off-Road с лебедкой, сонаром и задней блокировкой. Отдельного упоминания заслуживают раздельные задние сиденья.
В противовес Delica, Toyota представил HiAce, который по проходимости и количеству пассажирских мест не уступает «соседу». Упор в этой модели сделан на усиленный дизельный двигатель объемом 2,8 литра. Этот мотор уже показал себя, как надежный агрегат, поэтому производитель выпустил еще и дополнительный прицеп для активного отдыха. Особое лакокрасочное покрытие «Раптор» обладает повышенной устойчивостью, что актуально для авто с полным приводом. В плюсах значатся дополнительный багажник на крыше и восемь посадочных мест в салоне с возможностью раскладывания в огромную кровать.
Отечественная ГАЗель тоже попадает под все признаки полноприводного минивэна. Она больше в размере и дороже. Современная ГАЗель выглядит стильно, обладает лифтованной подвеской, лебедкой, силовыми бамперами и несколькими печками. В итоге, высокая цена, но это не останавливает любителей комфорта и полного привода.
Еще один вместительный внедорожный минивэн – Volkswagen California 4Motion. Особенность заключается в конструкции, которая позволяет раскладывать тент и увеличивать «жилую» площадь. Но говорить об этой модели, как о полноприводном вездеходе все-таки не стоит, поскольку механическая блокировка дефференциала едва ли справляется со своей функцией.
Лада «Надежда» тоже попала в список, даже несмотря на не очень оптимистичное название. Достоинств не много, но зато какие! Полный привод от «Нивы», клиренс в 19 см и легкость ремонта. Правда, старенькую «Надежду» сами АвтоВАЗовцы вспоминают не часто.
Автор: Наталья Плотникова
Рейтинг полноприводных минивэнов
10. Toyota Alphard
Дорожный просвет: 165 мм
Этот японский красавец занимает десятое место нашего рейтинга. Первое, что приковывает взгляд, – эффектный экстерьер. Передняя часть Альфарда состоит из огромной фальшрадиаторной решетки, пронизанной множеством алюминиевых вставок. Головная оптика имеет хищный, выразительный прищур. Фары состоят из двух стильных секций.
Зона остекления в минивэне впечатляющая – водитель видит ситуацию на дороге вокруг машины. Помогают ему в этом большое зеркало заднего вида и дополнительные смотровые окна в стойках японца.
Полноприводная версия обеспечивает эффективное управление на заснеженной и мокрой дороге. Специально для российского рынка производитель выпустил «зимний пакет», включающий обогрев зеркал, подогрев передних и задних сидений, потолочные воздуховоды в задней части салона.
Базовая версия Альфарда «Престиж» предусматривает два потолочных люка, аудиосистему с 8 динамиками, ионизатор воздуха, трехзонный климат-контроль и вентиляцию переднего ряда кресел.
В машине имеется четыре посадочных места.
9. Mercedes-Benz Viano
Представитель премиального бренда продавался на российском рынке недолго – с 2010 по 2014 годы. Широкого распространения модель не получила, поэтому на вторичке сейчас ее сложно найти. Тем не мене Viano сумел доказать свою надежность и высокое качество исполнения.
Модель предлагалась в трех вариантах длины кузова – от компактного до сверхдлинного. В базовое оснащение входили:
- фронтальные подушки безопасности,
- электрорегулировка и обогрев боковых асферических зеркал,
- системы ESP, ABS, EBV,
- климатическая установка.
Минивен оснащался шести- или семиместной компоновкой салона.
8. Subaru Exiga
Дорожный просвет: 175 мм
Еще один редкий минивэн с высоким клиренсом попал в наш рейтинг на восьмое место. На российский рынок официально машина не поставлялась, однако «серые дилеры» находили способ завозить модель в страну. Выпускалась она с 2008 по 2011 годы.
Яркий облик машины выделяется на фоне городского потока. В каждом элементе экстерьера прослеживается спортивный характер модели. Вытянутая по капотной линии оптика прекрасно гармонирует с изящным силуэтом Субару.
Под капотом версии с полным приводом можно встретить несколько разновидностей силовых установок:
- 2,0 л, 148 л.с., бензин,
- 2,0 л, 150 л.с., бензин,
- 2,0 л, 225 л.с., бензин,
- 2,5 л, 170 л.с., бензин.
Все они сочетаются с автоматической коробкой передач и вариатором.
Среди преимуществ модели – достаточно высокие мощностные показатели, отзывчивое управление, экономичность и доступная цена на вторичном рынке. Правда, с запчастями бывает сложно – найти поставщика оригинальных элементов в маленьких городах практически невозможно.
7. Toyota Hiace Regius
Дорожный просвет: 180 мм
1997 год стал для японского минивэна дебютным. Внешность машины особыми изысками не отличалась – это обычный автомобиль с рублено-квадратными формами. Выпускался он только с правым рулем для японского рынка. Официальных завозов в Россию не организовывалось. На вторичном рынке сейчас можно встретить 1-2 экземпляра на всю страну.
Машина предназначена только для трассового или городского использования, вмещает 7-8 посадочных мест.
В подкапотном пространстве располагаются дизельные моторы 2,7 л (145 л.с.) и 3,0 л (130 л.с.). Оба идут в паре с автоматической коробкой передач и полным приводом.
Трансформирующийся салон – главная «фишка» этого минивэна. Он предлагает множество способов организации сидений. Вы можете вращать и двигать передний ряд. Второй и третий можно демонтировать. При желании можно снять второй ряд кресел, оставив пассажирам третьего ряда огромное пространство для размещения.
Салон вместительный и высокий, позволяет свободно перемещаться внутри автомобиля.
6. SsangYong Rodius
Дорожный просвет: 182 мм
Шеф-дизайнер корейской фирмы Кени Гринли работал над Rodius около двух лет. Он стремился создать уникальный автомобиль, привлекающий публику не только изящными формами, но и продуманной технической частью. К сожалению, ожидания Гринли не оправдались – новинку встретили настороженно и без восторга. Виной тому – нестандартная внешность корейца. Закругленная радиаторная решетка, большие фары и капот «с горбинкой» делали облик машины отталкивающим. Тем не менее, даже на российском рынке нашлись покупатели. Что же их привлекло?
В первую очередь, внушительные габариты – длина кузова Rodius составляет более пяти метров. Вторая «сильная сторона» корейца – трансформирующийся салон, позволяющий продольно сдвигать средний ряд кресел и разворачивать их на 180 градусов.
Минивэн комплектовался только одним дизельным двигателем 2,7 л на 165 л.с., который обладал неплохим ресурсом – около 300 тысяч км без капитального ремонта.
5. Seat Altea
Дорожный просвет: 185 мм
Seat Altea – испанский пятиместный минивэн, выпуск которого производился с 2004 по 2013 годы. Модель представлялась в трех версиях: standart, XL и Freetrack. Последняя вариация – полноприводный кроссовер. В кузове минивэн базовая версия включала:
- электроусилитель руля,
- кондиционер,
- бортовой компьютер,
- АБС,
- шесть подушек безопасности.
Полноприводная версия доступна только с одним бензиновым мотором – 2,0 л, 211 л.с. Сочетается он с роботизированной коробкой передач.
Оригинальным решением производителя было поместить стеклоочистители в передние стойки автомобиля. Испанский минивэн подходит для езды по городу и трассе, асфальту и брусчатке. На бездорожье экспериментировать не стоит – ходовая часть у него ненадежная. В повороты машина входит плавно и без кренов даже на большой скорости. Работа тормозной системы отлажена за счет информативной педали. Двигательный агрегат известен своим высоким ресурсом – без капитального ремонта в спокойном режиме вождения он прослужит около 400 тысяч км.
4. Volkswagen California
Дорожный просвет: 193 мм
Тем, кто хоть раз видел Фольксваген Калифорния в «полном фарше» непременно захотелось его купить. И дело тут не в стильном экстерьере или супермощных двигателях, а в интересных дополнительных «плюшках». Автомобиль идеально подходит для путешествий: он просторный, высокий и технически продуманный.
Салон рассчитан на четыре посадочных места. Задний ряд трансформируется в большую двуспальную кровать. Но где же спать еще двоим людям? Правильно, на крыше автомобиля. На ней установлена палатка с усиленным полом, которая в сложенном варианте выглядит как обычная крыша. Если разложить палатку, получится еще одна двухспальная кровать.
В отсеке между крышей и полом палатки размещен тент для защиты от солнца и непогоды. Он выдвигается в правую сторону от машины и устанавливается на специальные опоры. Под навесом можно поставить стол и стулья, которые также идут вместе с минивэном. Где они спрятаны? В дверях. Именно там оборудованы специальные ниши для складной мебели.
Любители странствий особенно ценят встроенный мини-душ, выдвижной кухонный блок с газовой плитой и холодильник.
Путешествовать в этом автомобиле комфортно и зимой, ведь в нем устанавливается автономный воздушный отопитель.
Главный недостаток этого Фольксвагена – его высокая цена. Даже на вторичном рынке придется сильно «раскошелиться», чтобы купить это исполнение на полном приводе.
3. Mercedes-Benz Vito
Дорожный просвет: 195 мм
В модельном ряду Mercedes-Benz есть еще один минивэн, у которого высокий клиренс и полный привод. Это Vito. Он появился впервые в 2003 году и с тех пор пользуется высокой популярностью во всем мире. В России его можно купить и на первичном, и на вторичном рынке. «Отговорить» от покупки может только высокий ценник на модель.
Авто предлагается в трех вариантах: закрытом фургоне, грузопассажирском и семейном исполнениях. Максимальная вместимость салона – 9 человек. Все ряды кресел имеют индивидуальную регулировку и светодиодные лампы для чтения.
В базовой версии минивэна предусмотрены:
- дисковые тормоза,
- адаптивная система ESP,
- четыре подушки безопасности,
- контроль давления в шинах,
- парковочный ассистент,
- адаптивная оптика,
- контроль слепых зон.
2. Volkswagen Transporter
Дорожный просвет: 202 мм
Мощный, вместительный, комфортный и проходимый – именно таким является Volkswagen Transporter. По своим возможностям он может смело конкурировать с ведущими внедорожниками, с той лишь разницей, что вмещает он гораздо больше пассажиров.
Предлагается Транспортер в четырех вариациях: цельнометаллической коммерческой, пассажирской, грузовой и «двухкабинной».
Все эти минивэны поставляются в Россию с 2,0-литровыми турбодизельными двигателями, мощностью 150-199 л.с. на полном приводе.
Базовая комплектация Фольксвагена включает восемь подушек безопасности, электронную блокировку дифференциала, помощь при старте на подъеме, АБС и многое другое.
1. Mitsubishi Delica
Дорожный просвет: 210 мм
Выпуск Делики уже давно прекратился, но машина до сих пор активно эксплуатируется. Особенно она распространена в Сибири, в частности в республике Алтай. Горная местность и частые снежные преграды вынуждают жителей приобретать автомобили с высоким клиренсом и полным приводом. Поскольку живут они, в основном, за счет туризма, то и требования к машине предъявляются строгие. Делика всем им отвечает – и по проходимости, и по вместительности. Быстрый, юркий и комфортный автомобиль смело везет пассажиров по горным вершинам. Вот только водителю следует привыкнуть к правому рулю – с левым на российском рынке минивэн не найдешь.
Под капотом полноприводной версии – дизельный мотор, мощностью 140 л.с. и объемом 2,8 л. По выносливости ему практически нет равных – ресурс установки достигает 400-450 тысяч км.
Выпускалась Делика в длинном и укороченном кузовах, ее крыша могла иметь обычную или вентилируемую конструкцию. Создавались экземпляры с высокой крышей, прозрачной крышей и сдвоенным крышевым люком.
Укороченный кузов позволял размещать в машине три пассажирских ряда (7-8 посадочных мест), версия с удлиненной базой позволяла ставить четвертый ряд еще для двух пассажиров.
ТОП-10 лучших минвэнов для семьи и путешествий на российском рынке
Выбор транспортного средства для большой семьи – весьма сложное дело, ведь учесть нужно множество важных деталей, начиная от требуемого количества мест в салоне и заканчивая финансовыми возможностями плательщика. Среди всех доступных разновидностей транспортных средств – седанов, хэтчбеков, кроссоверов – наиболее удобным для перевозки всех членов семьи является минивэн.
Минивэн – это легковой автомобиль с однообъемным кузовом и полукапотной или бескапотной компоновкой, который чаще всего комплектуется тремя рядами сидений. Сегодня мы рассмотрим, на какие модели лучше всего обратить внимание при выборе автомобиля данного типа.
И напоследок…
На чем бы вы не остановили свой выбор, помните главное: любой автомобиль прослужит долго, если уделять вопросу его сервисного обслуживания должное внимание. Никогда не игнорируйте указания по эксплуатации транспортного средства, своевременно меняйте расходные материалы, перед каждой поездкой проверяйте уровень масла и не забывайте использовать качественное топливо. Соблюдение ряда этих простых правил позволит вам сэкономить личные средства и не «встрять» с капитальным ремонтом двигателя.
ВАЗ 2120/2124 «Надежда»
Незаслуженно забытый всеми российский минивэн, который производился с 1998 по 2006 годы. Это разработка – первый шаг тольяттинского автогиганта в направлении чисто семейных автомобилей, которые имеют внедорожный потенциал. Но, к большому сожалению, ВАЗ «Надежда» оказался проектом безнадежным и спрос на него был невысоким.
Наверное, это обусловлено тем, что сама машина по тем временам стоила не самых маленьких денег и могла легко перевалить в своей стоимости за 300 тысяч рублей. С другой стороны, в первой половине 2000-х годов на российский рынок шла активная экспансия семейных однообъемников с Европы, США и, особенно, из Японии, поэтому невысокий интерес объяснялся просто – дорого, не слишком оснащенно и простовато по дизайну.
Особенно, я бы хотел сделать акцент именно на японских минивэнах, которые и давили российский автопром. Но, давайте вернемся к «Надежде».
Особенностью российского семиместного минивэна является платформа от ВАЗ 2131 (пятидверная 4×4). Это значит, что привод у минивэна – постоянный, полный. При этом присутствует понижающий ряд в раздаточной коробке. А основная коробка – пятиступенчатая «механика». Клиренс вполне себе приемлемый – 190 миллиметров.
Для машины было доступно несколько двигателей: 1.7 и 1.8 литра мощностью в 79, 80 лошадиных сил соответственно. После обновления мощность движка 1.7 литра была повышена до 84 «кобылок». Впрочем, это никак не сказалось на посредственных динамических качествах машины.
Сам по себе проект «Надежда» был амбициозным. Однако на рынке найти такой ВАЗ в хорошем состоянии – большая проблема. Большая часть из них – с откровенно гнилым кузовом. При этом достаточно ненадежной оказалась система полного привода, трансмиссия и сам движок. В общем, задумка неплохая, а исполнение – как всегда.
Но тем не менее, модель достойна внимания и уникальна в своем роде. Если захотите к ней присмотреться на вторичном рынке, то ценовая вилка растянулась от 80 до 300 тысяч рублей.
Mitsubishi Delica D:5
Рад представить вам еще один внедорожный минивэн от японской компании. Причем он пришел на смену Делике четвертого поколения. Делика Д:5 – это не эволюция старого доброго внедорожного однообъемника. Это иная ветвь развития линейки кросс-вэнов Митсубиси.
Почему именно так? Данный автомобиль не имеет ничего общего со своим предшественником, кроме классового позиционирования. Да, это по-прежнему минивэн с возможностью выбираться на бездорожье. И да, у него по-прежнему есть полный привод. Но на этом все сходства и заканчиваются.
Теперь, я поговорю с вами о нюансах. Во-первых, кузов у Делики Д:5 не рамный, а несущий. Это значит, что при покорении серьезного бездорожья и, особенно, при диагональном вывешивании его может перекашивать и двери – клинить.
Во-вторых, платформой для Делики Д:5 послужила не база для пикапа L200, а база кроссовера Аутлендер XL. Это значит, что задняя подвеска уже полностью независимая и, по сути, легковая.
В-третьих, полный привод здесь не Супер-Селект, а AWD – автоматически подключаемый, реализованный через электромагнитную муфту в приводе дополнительной оси. Грубо говоря, полный привод оказался на Делике Д:5 более примитивным и простым. Впрочем, этот недостаток японцы решили восполнить хорошей геометрической проходимостью.
Салон также рассчитан на 8 посадочных места. Интересной его особенностью является установка цельного дивана второго пассажирского ряди либо двух раздельных кресел вместо него. В целом, салон комфортабельный и в комплектацию машины входит потолочный DVD-комплекс, что повышает комфорт при дальних поездках.
Наиболее распространенный вариант в продаже в России – с бензиновым двигателем 2.4 литра, который генерирует 170 лошадиных сил. Сочетается двигатель с вариатором.
В целом, машина показывает себя в эксплуатации только с положительной стороны. Кузов сильно не гниет, точнее, его внешние панели вообще, практически, не гниют. Но по низу присмотреться все же надо.
Что касается двигателя, то нужно следить за износом катализатора и за свечами зажигания. Все прочее, в принципе, держится долго и уверено. Как ни странно, но даже вариатор на Делике Д:5 служит свыше 250 000 километров, если вовремя менять трансмиссионную жидкость и не перегревать его.
Если говорить о подвеске вкратце, то она служит от 120 до 200 тысяч километров – амортизаторы, сайлентблоки с рычагами, шаровые опоры. Меньше служат только ступичные подшипники и тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Хочу отметить, что Митсубиси Делика Д:5 – это машина достаточно дорогая, потому что надежная. Ее можно приобрести, минимум, за 800 тысяч рублей. Но в целом, до одно миллиона рублей можно присмотреть себе варианты.
Новый Opel Mokka 2022 года: за 1,4 миллиона рублей кросс с экономичными моторами и комфортным салоном
Популярное за неделю
УАЗ 2206 «Буханка»
Начну я, пожалуй, вот с этого мегапопулярного в России автомобиля. Кто не знает «Буханку»? Ее знают, практически все – от медицинской службы, полиции до военных, предпринимателей малого бизнеса. В народе этот УАЗ с иронией прозвали «автомобиль для судного дня», недвусмысленно намекая на то, что именно такие, технические простые, с минимальным количеством электроники транспортные средства будут актуальны там, где отсутствует квалифицированный сервис, качественное обслуживание и топливо.
В целом, можно согласиться с таким утверждением. Такая «буханка», действительно, претендует на роль одного из самых архаичных внедорожных микроавтобусов, которые выпускаются до сих пор и ей уже свыше 50-ти лет, причем до наших дней модель добралась без относительно серьезных нововведений, особенно, в том, что касается дизайна.
С виду УАЗ 2206 – настоящее ретро. Нет ничего лишнего, но смотрится авто лаконично и правильно, что и привлекает в нем. Внутри можно наблюдать минимальное количество пластика и даже приборы здесь интегрированы непосредственно в металлическую панель у кромки ветрового стекла. В целом, комфорт салона оставляет желать лучшего – передние кресла имеют посредственную геометрию, а в дверных картах отсутствуют выштамповки. Зато, задняя часть салона предполагает неплохую вместимость и позволят обустроить здесь спальное место. В целом, салон может принимать от 8 до 11 пассажиров.
В разное время машина оснащалась и оснащается различными силовыми установками, но все они работают на бензине: от 2.4 до 2.9 литра. Мощность колеблется от 70 до 117 лошадиных сил. Трансмиссия – механическая, четырехступенчатая.
Преодолевать серьезное бездорожье УАЗу позволяет прочная рама, подключаемый полный привод, блокировки и понижающая передача. Это полноценный внедорожник, которому сейчас практически нет альтернативы.
Но стоит отметить, что автомобиль имеет серьезные проблемы с кузовной коррозией. Поэтому подыскивать себе его на вторичном рынке следует крайне внимательно. Да и в целом, техническая часть, как таковая, надежностью не отличается.
Сейчас в продаже можно встретить различные вариации 2206 в пользовательском исполнении – с различными доработками, в том числе, под нужды экспедиционных походов. Поэтому, несомненный плюс «Буханки» заключается в огромных возможностях ее тюнинга за недорого.
Стоимость данного авто варьируется от 70 до 800 тысяч рублей. Естественно, что это речь о подержанных авто разных годов выпуска. Но и новая «Буханка» также стоит сильно до миллиона, поэтому можно купить себе этот олдскул и смело отправляться во все тяжкие.
ТОП-10 лучших минивэнов
С основными правилами покупки разобрались, теперь настало время изучить рынок и понять, каким моделям стоит отдать предпочтение.
10. Chevrolet Orlando
На вторичном рынке самый дешевый вариант Орландо предлагается за 360 тысяч рублей (2013 г.в., 3 владельца, 250 000 км пробега), самый дорогой – за 930 тысяч рублей (2014 г.в., 1 владелец, 130 000 км пробега).
9. Opel Zafira
История данной модели началась в 1999 году и продолжается до сих пор. Машина получила высокую популярность не только благодаря огромной вместительности, но и широкому ассортименту двигательных модификаций. Уже в первом поколении Зафиры насчитывалось десять силовых установок.
Минивэн отлично подходит для большой семьи: в семиместных версиях задний ряд – полноценный. На нем с комфортом могут разместиться два взрослых человека средней комплектации. Благодаря высоко поднятой крыше, места над головой достаточно. Салон удобно трансформируется под нужды автовладельца.
Первое поколение Опеля на рынке б/у можно приобрести за 170-180 тысяч рублей. Более свежие варианты Зафиры доступны по цене 600-750 тысяч рублей.
8. Hyundai H-1
Среди корейских автомобилей одним из наиболее удачных минивэнов считается Hyundai H-1. Причем именно второе поколение, производство которого стартовало в 2007 году. Если в первом поколении у ряда владельцев были нарекания по качеству кузова и надежности силовой установки, то сейчас производители полностью пересмотрели концепцию автомобиля. Минивэн обладает оригинальным дизайном, комфортабельным салоном, мощными двигательными установками. Даже в 9 местном исполнении, Hyundai H-1 оснащен большим багажным отделением. Машина подходит как для личных, так и для коммерческих целей.
Встретить корейца можно и на первичном, и на вторичном рынке. Цена за новую модель начинается с отметки в 2 034 000 рублей.
7. Volkswagen Caddy
Седьмое место в нашем рейтинге досталось немецкому автомобилю Volkswagen Caddy. Кадди выпускается и в грузовом, и в пассажирском исполнении, поэтому имеет широкий спектр применений. По уровню комфорта он практически не отличим от седанов: быстрое и плавное ускорение, мягкая подвеска, хорошая шумка… Под капотом немца: надежные бензиновые и дизельные моторы. В салоне: выдержанная лаконичность, пространство и уют. Пассажирская версия оборудована не привычным цельным диваном, а тремя отдельными креслами. Из «болячек» немца стоит упомянуть только проблемы с DSG, присущие моделям 2007-2010 г.в. В более новых версиях минивэна проблема решена.
У автолюбителя есть возможность приобрести поддержанный Кадди, потратив на его покупку от 355 000 до 1 145 000 рублей (в зависимости от года выпуска и состояния), или купить совершенно новый автомобиль. Ценник на новую машину стартует с отметки 1 049 000 рублей и зависит от комплектации и типа кузова.
6. Mitsubishi Grandis
Выпускался Mitsubishi Grandis всего 8 лет – с 2003 по 2011 год, но охота за ним продолжается по сей день. Машина отличается хорошей проходимостью, высокой степенью безопасности и первоклассным комфортом. Благодаря большому дорожному просвету (165 мм), Грандис легко может передвигаться по сельским дорогам и не бояться заснеженной колеи. Для японца производился только один мотор – 2,4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 165 л.с., который устанавливался в паре с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом.
Стоимость самого дешевого Грандиса на вторичном рынке – 180 тысяч рублей (2003 г.в.). Здесь автолюбитель получает базовое оснащение, включающее ABS, EBD, две подушки безопасности и кондиционер, 2 владельцев по ПТС и 200 000 км пробега. Наиболее дорогой вариант – за 690 тысяч рублей (2009 г.в.) – отличается от дешевого максимальной комплектацией и годом выпуска. Из-за высокого спроса на данную модель ценник на вторичке не снижается даже на варианты с большим пробегом.
5. Honda Freed
Для семейного пользования минивэн подходит идеально: и безопасность на высоте, и экономный двигатель по карману не бьет. Но вот «урвать» себе такой вариант сложно: на вторичке высокая конкуренция. Стоимость модели с пробегом колеблется в пределах от 800 000 до 1 120 000 рублей.
4. Toyota Alphard
Toyota Alphard – практически король минивэнов. Один только внешний вид японца внушает уверенности: машина соответствует высшему классу. Производители разработали модель еще в 2002 году, но только после первого рестайлинга в 2008 году спрос на нее стал расти с неимоверной силой. Говорить об экстерьере минивэна можно часами: столько впечатлений он производит. Но то, что скрывается внутри него – гораздо важнее. Под капотом этого монстра спрятаны 300 л.с. и 3,5-литровый бензиновый двигатель V6. В базовой версии доступны системы ABS, EBD, BAS, VSC, HAC, трехзонный климат-контроль, датчики света и дождя, электроусилитель руля, боковые, фронтальные, коленные подушки безопасности и многое другое. Стоимость базового Alphard – 4 764 000 рублей, стоимость минивэна в максимальной комплектации – 5 118 000 рублей.
3. Citroën Berlingo
Для семейного пользования Citroën Berlingo – идеальный вариант. Он экономичен, удобен и функционален. Модель комплектуется широкой двигательной гаммой и производится с 1996 года. Последнее, четвертое поколение автомобиля будет выпускаться с середины 2020 года. Представленная в 2019 году концептуальная модель обладает притягательным внешним видом: футуристическая оптика, стилизованные кузовные вставки и большая площадь остекления заставляют смотреть на машину безотрывно. Предполагается, что спрос на новинку превысит показатели прошлых продаж производителя.
По комфорту Берлинго придраться не к чему: сиденья имеют поясничные упоры и отделку из качественного материала, легко трансформируются, увеличивая багажное отделение. Минивэн может иметь грузовое или пассажирское исполнение.
Ценник на новый Ситроен начинается с отметки в 1 300 000 рублей.
2. Mercedes-Benz V-Class
Говоря о семейных минивэнах, невозможно упустить из виду модели Mercedes-Benz, ведь об их качестве ходят легенды. Надежные, проходимые, выносливые, но, увы, дорогие автомобили этой марки по карману далеко не всем. Стоимость нового V-class начинается с отметки 4 000 000 рублей. Однако жалеть этих денег не стоит: благодаря вместительному трансформирующемуся салону, интеллектуальным вспомогательным системам, высокой степени безопасности и мощным силовым установкам, каждая поездка дарит огромное количество положительных эмоций.
У машины имеется много интересных «плюшек», таких как система стабилизации при боковом ветре, интеллектуальная система освещения, активная система помощи при парковке с камерой 360° и много другое.
1. Chrysler Pacifica
Назвать популярной модель Chrysler Pacifica нельзя – на российских дорогах она встречается крайне редко, однако своей надежностью не может сравниться с другими представителями класса минивэнов. В нашей стране данная модель появилась сравнительно недавно – в 2018 году, и ее высокая цена отпугивает потенциальных покупателей.
Из достоинств американца следует выделить:
- просторный, функциональный, вместительный салон,
- высокий клиренс,
- мягкую подвеску и хорошую шумоизоляцию,
- активную систему безопасности,
- интеллектуальные системы управления автомобилем,
- большое багажное отделение,
- хорошую управляемость.
Комплектуется Chrysler Pacifica единственным 3,6-литровым бензиновым мотором, мощностью 279 л.с., и 9-ступенчатой коробкой передач. Стоимость этого «красавца» начинается с 4 189 000 рублей.
Читайте также: