Марка первая русская кругосветная экспедиция здание
Первая русская кругосветная экспедиция была организована российским правительством с целью доставки в Русскую Америку припасов и материалов для Российско-Американской компании, развития российской торговли и мореплавания в северо-западной части Тихого океана. Кроме того ставилась задача установить официальные отношения с Японией. Уполномоченным Российско-американской компании в колониях и главой миссии в Японии был назначен Н.П. Резанов. Плавание осуществлялось на шлюпах «Нева» и «Надежда» под командованием И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского в 1803-1806 гг. Помимо выполнения экономических и политических задач, во время работы экспедиции были проведены обширные научные исследования, собраны коллекции по ботанике, зоологии, энтомологии, минералогии, этнографии, которые поступили в Кунсткамеру Академии наук.
Второе русское кругосветное путешествие (1819 – 1821), во время которого была открыта Антарктида, возглавил Ф.Ф. Беллинсгаузен. Плавание осуществлялось на шлюпах «Восток» и «Мирный». Экспедиция также получила от Академии инструкции по проведению научных исследований в местах своего прохождения.
Капитан 1 ранга О. Коцебу стал командиром третьего русского кругосветного путешествия (1823-1826), совершённого на корабле «Предприятие», и завершившегося открытием множества островов Тихого океана.
Часть коллекций из этих плаваний сразу же передавалась в Кунсткамеру. В то же время, 4 апреля 1805 г. по распоряжению Александра I при Государственном Адмиралтейском департаменте был основан музей. Участники кругосветных путешествий передавали в этот музей коллекции из Русской Америки, Австралии, с архипелагов Тихого и Индийского океанов. В музей Адмиралтейского департамента поступали коллекции от мореплавателей Ю.Ф. Лисянского, С.Г. Скотта, Ф.Ф. Беллинсгаузена, Ф.П. Врангеля, И.Ф. Крузенштерна, В.М. Головнина, М.П. Лазарева, С.П. Хрущева, Л.А. Гагенмейстера, М.М. Муравьева. В 1827 г. по распоряжению Николая I музей Адмиралтейского департамента был расформирован, а коллекции были переданы в Кунсткамеру Академии наук.
Фигурка, изображающая женского предка. Аляска, о-в Кадьяк. Эскимосы. Начало XIX в. Кость моржовая, бисер стеклянный, сухожилия тюленя
Через тернии
Итогом стала паника среди великих держав. Выяснилось, что русские, совершив первую кругосветку, останавливаться не намерены – до 1821 г. состоялось ещё 6 кругосветных плаваний наших моряков. В одном из них русские открыли Антарктиду. Другим удалось утвердиться на Гавайских островах, да так, что тамошние короли запросились в русское подданство. Расклад вырисовывался блестящий. Дальний Восток – наш. Аляска – наша. Трудами Николая Резанова в те же примерно годы без пяти минут нашей стала и Калифорния. Словом, добрая половина Тихого океана становилась своего рода внутренним русским морем. Английские газеты The Morning Chronicle и Courier вынуждены были констатировать: «Мы скоро обнаружим эту нацию с её славным и активным правительством во всех частях света!»
Долгий путь к первой русской кругосветке
Летом 1803 года отправились в плавание два русских шлюпа «Надежда» и «Нева» под командой Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Маршрут их поражал воображение - он был проложен, как было принято говорить в то время, «кругом света». Плавание этих двух русских кораблей было признано географическим и научным подвигом. В его честь была выбита медаль с надписью: «За путешествие кругом света 1803-1806». Результаты экспедиции были обобщены в обширных географических трудах Крузенштерна и Лисянского, а также ученых-естествоиспытателей бывших участниками этой экспедиции. Первое плавание россиян вышло за рамки «дальнего вояжа». Оно принесло славу русскому флоту. Об этом плавании сейчас знают практически все. Но мало кому известно, что попытки организовать кругосветную экспедицию не раз предпринимались в России еще в XVIII веке.
Необходимость такой экспедиции была вызвана деятельностью русских «промышленников» на берегах Тихого океана и образованием в 1799 году Российско-Американской компании. Компания, занимавшаяся главным образом промыслом морского и пушного зверя у северо-западных берегов Америки, вывозила с Аляски пушнину, китовый ус, моржовый клык. При этом требовалось постоянно снабжать русские владения на американском континенте продовольствием и другими предметами первой необходимости. Эти товары везли от Петербурга через Сибирь до Охотска, а оттуда отправляли на небольших (местных) судах на Аляску или Алеутские острова. Плохое состояние дорог, переходы через горы, переправы через быстрые реки и болота приводили к тому, что грузы портились, ломались, терялись. Трудность сухопутной транспортировки обусловливала повышение стоимости товаров для компании и поглощала значительную часть прибылей.
Российско-Американскую компанию беспокоил и контрабандный промысел англичан и американцев у берегов Аляски. Все эти обстоятельства и привели к решению отправлять товары из Петербурга на Аляску вокруг Африки и Азии или вокруг Южной Америки на военных кораблях, которые до своего отправления в обратный путь с грузом пушнины могли бы охранять северо-западные берега Америки от иностранных контрабандистов.
Кроме того, дальние плавания должны были стать для русских моряков хорошей школой морского искусства и способствовать развитию русской торговли. В проекте Сандерса говорилось и о необходимости создания флота для охраны Камчатки и русских поселений на берегах и о-вах Тихого океана.
Головин и другие члены Адмиралтейств-коллегий, видимо, не сомневались в том, что их предложение будет одобрено. Для готовившегося кругосветного плавания была составлена «Инструкция о посылке двух фрегатов на Камчатку». Головин предполагал сам возглавить экспедицию. В случае успешного завершения плавания он считал нужным ежегодно отправлять к Камчатке два фрегата «для изыскания новых земель, островов и проходов, морских гаваней, заливов и прочего, а более для морской практики».
Но предложения Головина не приняли. Отряды экспедиции отправились из Петербурга сухим путем в марте 1733 года. Четыре года двигались они с огромными обозами по необозримым пространствам Сибири. Еще два года строили два небольших судна - пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел». Они смогли выйти в плавание только в 1741 году. Правильность рассуждений Головина и Сандерса подтвердилась еще раз.
В 1764 году, когда готовилась экспедиция П.К. Креницына и М.Д. Левашова для описи Алеутских островов, возникла идея послать к северо-западным берегам Америки два судна из Кронштадта. Однако назревала война с Турцией, и отправка кораблей не состоялась. В марте 1764 года Креницын, как обычно, двинулся на восток через Сибирь. До Охотска эта экспедиция добрались через полтора года. Еще полтора года ушло на подготовку к плаванию от Охотска до Камчатки. Плавание от Камчатки к берегам Аляски началось только летом 1768 года, спустя четыре года после выхода из Петербурга. Так одна экспедиция за другой подтверждали сложность пути через Сибирь и необходимость осуществления кругосветных плаваний.
В 1786-1793 годах в северной части Тихого и в Ледовитом океане работала экспедиция капитана И. Биллингса. Как обычно, экспедиционный отряд отправился из Петербурга на восток по сухопутью. Через несколько лет в Охотске были изготовлены суда, на которых экспедиция обследовала северные берега Тихого океана. Еще в начале экспедиции Биллингс обратился в Адмирал-тейств-коллегию с просьбой разрешить по окончании исследований вернуться с Дальнего Востока в Кронштадт морским путем. Он предполагал идти в Кронштадт на судах, изготовленных в Охотске.
В июне 1788 года началась русско-шведская война, и эскадра, намеченная для отправки в Средиземное море, осталась на Балтике. Муловского назначили командиром линейного корабля «Мстислав», на который вскоре поступил только что окончивший Морской кадетский корпус 20-летний И.Ф. Крузенштерн. Муловский еще был увлечен мыслями о кругосветном плавании и часто разговаривал об этом со своими подчиненными. Слушал его и мичман Крузенштерн. В 1793 году лейтенанта Крузенштерна в числе лучших молодых морских офицеров отправили на несколько лет в Англию для приобретения морской практики на английских кораблях. Он побывал в Вест-Индии, Ост-Индии, Малакке, Китае. Во время плаваний у Крузенштерна окончательно созрела мысль о необходимости кругосветного плавания для развития русских промыслов и торговли в Тихом океане. В 1799 году на пути из Китая в Англию он разработал подробный проект кругосветной экспедиции, а из Англии отправил его министру военных морских сил России графу Кушелеву.
Крузенштерн предложил послать из Кронштадта к северо-западным берегам Америки два корабля. На них доставить в русские владения в Америке инструменты и материалы для кораблестроения и опытных кораблестроителей. Это дало бы возможность русским поселенцам на Аляске построить хорошие суда и возить на них меха морем в Китай, вместо опасной и невыгодной доставки через Охотск и Кяхту. В 1799 году проект Крузенштерна не был принят. Но прошло три года, прежде чем новый морской министр Н.С. Мордвинов одобрил его планы.
26 июля (7 августа) 1803 года шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского отправились в первое русское кругосветное плавание, которое продолжалось три года и завершилось успешно. Таким было затянувшиеся начало эры русских кругосветок XIX века, когда с 1803-1866 годах их было совершено 25. Но это уже другая история…
Источники:
Доценко В. Считать ли Крузенштерна первым?// Мифы и легенды русского флота. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2002. С.36-44
Галенко В. Первыми кругом света // Вокруг света. 1982. №11. С.34-37
Грисенко В. Эстафета. // Планета. №8. 2012 С. 42-45.
Золотарев В. Козлов И. Три столетия Российского флота, XIX - начало XX века. М.: ACT; СПб.: Полигон, 2004. С. 115-132
Шешин А. Проекты первого русского кругосветного плавания. // Морской флот. 1980. №10. С. 25-26.
Болховитинов Н. Экспедиции П.К. Креницына - М.Д. Левашова и И.И. Биллингса - Г.А. Сарычева История Русской Америки (1732-1867). М.: Международные отношения, 1997. С. 273-279.
Невеликая держава?
А вопрос тогда стоял именно так. «Морские силы России ныне почитаются страшными более по числу кораблей и по всегдашней возможности их строить, нежели по искусству своих офицеров. Сие путешествие около земного шара будет первым опытом высокой науки мореплавания, которую вообще не хотят признавать в русских». Так описал тогда проблему журнал Карамзина «Вестник Европы». Совершение успешной кругосветки означало, что государство способно как минимум на две вещи: поддерживать торговые коммуникации в планетарном масштабе и защищать эти самые коммуникации, а также заморские колонии «вооружённой рукой». Кругосветное путешествие для тех времён – примерно то же самое, что обладание ядерным оружием или собственной космической программой в наши дни. То есть обеспечивало место в «концерте великих держав».
А России, при всём могуществе её армии, достойного места в том концерте не было. С XVII в. бал правила Англия, на подхвате у неё была Голландия, трижды побеждённая в серии войн за морское господство. В 1766 г. в эту компанию врывается Франция, снарядившая кругосветку де Бугенвиля.
Первыми вокруг света
В этом году исполнится двести десять лет с начала первого кругосветного плавания двух русских кораблей под руководством капитан-лейтенантов Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Их приключения изобилуют «белыми пятнами», неоднозначными происшествиями и интригующими событиями. Каждый исторический факт, проливающий свет на эту экспедицию, вызывает неподдельный интерес, как у экспертов, так и у любителей родной истории.
Начиная рассказ об этом плавании, необходимо отметить, что традиции отечественных дальних морских странствий берут свой отсчет гораздо раньше, чем начало девятнадцатого века. Мысль осуществить кругосветное путешествие возникла в российских умах еще в 1732-ом. Осенью этого года сенаторы решали вопрос о том, по суше или по морю будет добираться на Восток экспедиция Витуса Беринга. Призванные в Сенат для совета члены Адмиралтейской коллегии, в числе которых были адмиралы Н.Ф. Головин и Т.П. Сандерс представили хорошо обдуманный проект кругосветного путешествия. Возглавить плавание хотел сам Головин, который считал такое предприятие отличной школой – «. офицеры и матросы в один такой путь обучатся более, нежели в десять лет при здешнем море». Однако сенаторы по неизвестным, но очевидно веским причинам, не послушались именитых адмиралов и предпочли сухой путь. Это решение обрекло Беринга на немыслимые трудности с транспортировкой тысяч пудов снаряжения из Северной столицы до Охотска, где была запланирована постройка кораблей. Но все-таки это был первый план кругосветного путешествия.
История же первого отечественного похода «около всего света» началась в 1799-ом году, когда Иван Федорович изложил в военно-морском министерстве свои взгляды на организацию подобного плавания. Необходимость этого назрела давно, владения России в Америке нуждались в быстром, регулярном снабжении продовольствием и вещами, которые до этого момента возили через всю Сибирь по ужасным дорогам до самого Охотска. Таким же трудным был обратный путь для меховых товаров в Китай. Согласно предложению Крузенштерна экспедиция могла бы доказать целесообразность подобных плаваний, а также провести многочисленные исследования Мирового океана, позволить России встать в один ряд с Великобританией, Испанией, Францией. Проект долгое время обходили вниманием, пока к императору с похожим предложением не обратилась богатая и влиятельная Российско-Американская компания.
Справедливости ради необходимо отметить, что разработка проекта кругосветной экспедиции не принадлежит ни РАК, ни Крузенштерну. В ней приняло участие огромное количество народа, в числе которых были министр коммерции граф Н.П. Румянцев, морской министр Н.С. Мордвинов и целый ряд выдающихся ученых Академии наук. Летом 1802-го года проект экспедиции получил высочайшее одобрение, и началась непосредственная подготовка к походу, которую должен был возглавить Иван Федорович Крузенштерн, утвержденный на эту должность 7 августа этого же года. Любопытно, но изначально он отказывался от участия. Поводом служили перемены в его личной жизни, моряк женился и вскоре должен был стать отцом. Переубедить его сумел лишь сам Н.С. Мордвинов, объявивший, что если капитан не согласиться исполнить задуманное, то предприятие вообще не состоится.
Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846) является выдающимся русским мореплавателем, адмиралом, учредителем Русского географического общества. Современники говорили, что это был очень приветливый, обаятельный и, главное, справедливый человек. С момента зачисления в Морской кадетский корпус и до последних дней жизни вся его деятельность была неразрывно связана с морем. Результаты главного дела Крузенштерна – первой русской кругосветной экспедиции – заложили основы целой области знаний – океанографии. В 1827-ом году он возглавил Морской кадетский корпус и вывел его в число лучших учебных учреждений страны. В это время корпус выпустил целую плеяду талантливых отечественных исследователей и моряков.Основную часть средств для снаряжения похода выделило руководство Российско-Американской компании, личный состав Иван Федорович выбирал сам и лишь среди добровольцев. Второе судно он отдал Лисянскому, а своим помощником определил опытного и смекалистого офицера Макара Ратманова, прославившегося в войнах с французами и шведами. Корабли было решено купить за границей. Для этой цели в Англию отправился капитан-лейтенант Лисянский. За семнадцать тысяч фунтов стерлингов он приобрел два старых, но достаточно крепких трехмачтовых шлюпа «Темза» и «Леандр», которые позже переименовали в «Неву» и «Надежду».
7 августа 1803-го года подгоняемые попутным ветром «Надежда» и «Нева» оставили Кронштадтский рейд. Отметившись в Копенгагене и английском порте Фалмут, благополучно пережив первый шторм, суда сделали остановку у испанского острова Тенерифе.
Как только корабли покинули Европу, то есть, когда у Крузенштерна почти не осталось шансов прервать экспедицию и вернуться, Резанов в приватных беседах стал знакомить офицеров со своими инструкциями и полномочиями. Именно в это время начались первые конфликты между капитаном и послом, ни разу до этого не бывавшим в море, но пытавшимся навязать Крузенштерну свою волю. Письмо, вскоре отправленное Иваном Федоровичем в Правление РАК за объяснениями, хорошо свидетельствует о сложившейся ситуации: «…будучи подчинен Резанову, не могу быть полезным, а бесполезным быть не хочу». Ратманов также поддержал своего командира, отправив позднее в окружение министра военно-морских сил П.В. Чичагова письмо следующего содержания: «…покорнейше прошу меня, как старшего морского офицера, избавить от начальства господина Резанова и вместе с капитан-лейтенантом Крузенштерном вернуть в Россию, поскольку поступки его с капитаном для всех благородных душ очень не нравятся…».
26 ноября 1803-го года орудия русских кораблей в первый раз отсалютовали нашему флагу в южном полушарии. На кораблях в этот день был устроен праздник, матрос Павел Курганов исполнил роль Нептуна, приветствуя членов экспедиции с первым появлением в южной области. 21 декабря, переплыв Атлантический океан, «Надежда» и «Нева» бросили якоря возле острова Святой Екатерины, отгороженного проливом от Американского континента в районе Бразилии. Великолепная тропическая природа, необычный облик местных жителей, разнообразие растительного и животного мира произвели на путешественников из России огромное впечатление. Ратманов написал в дневнике: «…видом, климатом, богатством места наилучшие, во всем тут изобилие; и жаль что не нам оное принадлежит. ». Ученые совершали походы вглубь острова и даже на материк, собирали гербарии, коллекции животных, рыб, насекомых. Крузенштерн лично руководил большинством научных работ, принимая участие в исследованиях. Моряки заменили части такелажа кораблей, а офицеры занимались астрономическими расчетами, промеряли глубину вод, выполняли съемку местности, составляли морские карты.
4 февраля корабли покинули берега Бразилии, а 3 марта 1804-го года прошли мыс Горн и попали в Тихий океан. Вскоре в спустившемся густом тумане суда потеряли друг друга. «Нева», как было решено заранее, отправилась к острову Пасхи, а «Надежда» поплыла к Маркизским островам. На кораблях постоянно велись магнитные, метеорологические и гидрологические наблюдения. Возле мыса Горн была замерена скорость течения, а во время нахождения «Невы» у острова Пасхи Юрий Лисянский составил ее карту и уточнил координаты.
В начале мая Крузенштерн привел судно к острову Нукагива. Через пару дней сюда же подошла и «Нева». Эти острова являлись настоящим краем обетованным для натуралистов, собравших интереснейшие материалы и коллекции предметов быта и оружия. Описывая местных жителей, Макар Иванович писал: «…в первый раз мы увидели рослых и статных, голых мужчин, расписанных с большим искусством». Здесь же Крузенштерн объявил матросам известный приказ: «Мы покинем берег сего тихого народа, не оставив дурного имени по себе». Подобное бережное отношение к чужим традициям строго соблюдалась во всех последующих русских экспедициях.
Поскольку на кораблях, находящихся несколько месяцев в плавании, ощущалась нехватка еды, Крузенштерн запретил самовольно торговать с островитянами до тех пор, пока экспедиция не будет обеспечена свежим продовольствием. Однако Николай Резанов презрел приказ капитана, спровоцировав тем самым инцидент, который явился кульминацией всего конфликта. Лично получив запрет на меновую торговлю, Резанов стал публично ругать Ивана Федоровича на шканцах. Необходимо отметить, что это место на корабле считается особым, любые оскорбления капитана здесь являются страшным поступком. Крузенштерн, в первую очередь боевой морской офицер, подобное вынести не мог. После произошедшего скандала Резанов внезапно тяжело заболел и не выходил из своей каюты до самого прибытия в Петропавловск.
В июне 1804-го года экспедиция достигла Гавайских островов. Здесь кораблям предстояло надолго расстаться, встреча была назначена на ноябрь 1805-го года в китайском порте Кантон. «Надежда» согласно плану прошла океан к юго-востоку от островов Японии и развенчала миф о существовавших в этом месте землях. Сразу по прибытию в Петропавловск Николай Петрович вызвал к себе коменданта Камчатки Павла Кошелева и потребовал судить Крузенштерна. Дела подобного рода не являлись прерогативой коменданта, тем не менее, он должен был как-то отреагировать на требования царского сановника. К счастью, генерал-майор не страдал чинопочитательством и спокойно провел расследование дела, сумев в итоге помирить конфликтующие стороны.
В девятнадцатом веке Россия являлась военизированной страной, а офицерство было главной опорой государя. Поэтому любой офицер стоял гораздо ближе к императору, чем гражданское лицо. Представить себе суд над офицером Крузенштерном, к тому же человеком, впервые совершившем подобное плавание, было невозможно. У Резанова не имелось никаких шансов победить в конфликте, и ему хватило ума остановиться. Инцидент был исчерпан.Спустя шесть недель «Надежда» покинула Петропавловскую гавань и отправилась в Японию. 15 сентября члены экипажа отмечали день коронации Александра I. По этому случаю Резанов выступил с длинной речью и подарил всем участникам экспедиции медали. На одной стороны их был изображен император, на другой выбита надпись: «Закон – залог блаженства всех и каждого». А у восточных берегов страны Восходящего солнца жестокий тайфун захватил корабль. Крузенштерн, отмечая бесстрашие и мужество матросов, писал в дневнике: «…необходимо обладать даром стихотворца, дабы обрисовать ярость оного».
В порту Нагасаки «Надежда» стояла до середины апреля 1805-го года. И хотя миссия Резанова провалилась, отправление русского корабля провожали сотни простых японцев на маленьких лодках. Обратно на Камчатку Крузенштерн вернулся совершенно неизвестными ранее курсом, вдоль западных берегов Японии, попутно сделав описание острова Цусима. Сегодня эта часть Корейского пролива называется проходом Крузенштерна. Затем мореплаватели изучили южную часть Сахалина и пролив, ныне носящий имя капитана, пересекли гряду Курильских островов, где едва не погибли в скалах.
Время, оставшееся до встречи с «Невой», Иван Федорович посвятил изучению Сахалина, который еще со времен плаванья Лаперуза считался полуостровом. Ему не хватило совсем немного времени и везения, чтобы найти устье Амура и восстановить истину. Из Петропавловска «Надежда», нагруженная мехами на продажу, отправилась в Китай.
Прибыв в Америку, Николай Петрович Резанов снарядил ставшие позже знаменитыми суда «Юнону» и «Авось» и отправил их с приказом совершать набеги на японские деревни, грабить и убивать жителей. Несмотря на то, что данные Резанову наставления в Петербурге прямо запрещали применять насилие по отношению к японцам, в архивах сохранился экземпляр данного секретного послания. Капитаны Хвостов и Давыдов, состоящие на службе РАК, были очень молоды и купились на пламенные речи царского сановника. Расхлебывать заваренную кашу пришлось другим. За свои пиратские атаки капитаны кораблей отравились под суд, а В.М. Головнин, которого японцы ошибочно приняли за Резанова, около двух лет просидел в железной клетке. В литературе же Николай Петрович стал известен благодаря своей романтической истории помолвки с дочерью испанского губернатора Кончитой. В начале 1807-го года он отправился в Россию, чтобы получить разрешении взять католичку в жены. Но в марте, в возрасте сорока трех лет, он внезапно скончался в Красноярске. Получив через год известие о его смерти, Кончита, соблюдая обет верности, ушла в монастырь.Не менее интересными были приключения «Невы». Когда «Надежда» уплыла вперед, экипаж судна продолжил исследования флоры и фауны Гавайских островов. Местные жители принимали гостей из далекой страны довольно приветливо. Даже в селении Тавароа ничто не напоминало о трагедии двадцатипятилетней давности, когда был убит Кук. Благодаря помощи островитян судовые этнографические коллекции пополнились уникальными образцами местной одежды и утвари.
Через несколько недель Лисянский привел судно к поселению Павловскому на территории Аляски. Русские жители острова Кадьяк с восторгом встретили путешественников, проделавших такой дальний и трудный путь. По просьбе представителей Российско-Американской компании в августе 1804-го года военные моряки приняли участие в освобождении обитателей форта Архангельское, расположенного на острове Ситха. Они были захвачены в плен тлингитами (индейцами с юго-востока Аляски), которыми командовали американские матросы.
Более года «Нева» стояла у берегов Аляски. Лисянский вместе со своими помощниками рисовал карты бесчисленных островов, проводил астро- и метеонаблюдения, составил краткий словарь языков северо-западной части Америки. В сентябре 1805-го года, нагрузив корабль мехами с русских промыслов, Юрий Федорович направил его к берегам Китая. Три месяца понадобилось морякам на переход, сильные ураганы и туманы замедляли движение. В штормовых условиях «Нева» села на мель у неизвестного мореплавателям острова и лишь благодаря самоотверженным действиям моряков корабль удалось спасти. Остров по настоянию команды назвали именем Лисянского. А на самом клочке суши поставили шест, под которым закопали бутылку с бумажкой, содержащей всю информацию об открытии.
4 декабря 1805-го года команда «Невы» увидела знакомый силуэт «Надежды». Продав меха и загрузившись китайскими товарами, корабли пересекли Южно-Китайское море и через Зондский пролив вышли в Индийский океан. Им предстояло обогнуть Африку и вернуться домой в Россию. 15 апреля 1806-го года суда пересекли меридиан российской столицы, закончив обход земного шара.
Само понятие кругосветного путешествия менялось со временем. Изначально для того, чтобы совершить кругосветку, было необходимо замкнуть круг маршрута. Однако в связи с исследованиями полярных областей оценка путешествия по таким критериям лишилась смысла. Появилась более строгая формулировка – путешественники должны были не только замкнуть круг, но и побывать около точек-антиподов на противоположных концах земного диаметра.Обратное плавание было довольно благополучным и бесконфликтным, хотя и омрачилось неожиданным самоубийством второго лейтенанта «Надежды» Петра Головачева. Обстоятельства, подтолкнувшие офицера к такому поступку, туманны, однако нельзя сбрасывать со счетов накопившуюся огромную усталость и нервное истощение членов экспедиции. Это хорошо видно по последним дневниковым запискам Ратманова, которые становятся все более и более бессвязными.
Возле мыса Доброй Надежды корабли расстались, и до самого возвращения в Кронштадт их плавание проходило раздельно. На острове Святой Елены Крузенштерн узнал о начавшейся войне с Францией. Опасаясь кораблей противника, он добирался до родины в обход Британских островов с остановкой в Копенгагене. 19 августа 1806-го года, то есть спустя три года и двенадцать дней, «Надежда» бросила якорь в Кронштадтском порту, где ее уже две недели дожидалась «Нева».
Макар Иванович Ратманов (1772-1833) впоследствии дослужился до вице-адмирала. Более сорока лет безупречной службы на флоте принесли ему авторитет и славу опытнейшего военачальника и мореплавателя. Уступил должность главы экспедиции более молодому Ф.Ф. Беллинсгаузену, который не подвел и открыл Антарктиду. Из воспоминаний современников Ратманов являл собой образец неустрашимого, активного в сражениях и молчаливого, замкнутого в общении человека, не любившего рассказывать о великих событиях, в которых лично принимал участие.Лисянский, тщательно проверив запасы продовольствия и воды, рискнул совершить безостановочное плавание до Англии. Он говорил «. подобное предприятие принесет нам большую честь; еще ни один мореплаватель не отважился на столь далекий путь, не останавливаясь где-либо для отдохновения». Расстояние от Кантона до Портсмута (13 923 миль) судно прошла за сто сорок дней.
По прибытии оба корабля посетил Александр I, а 27 августа император в резиденции на Каменном острове принял Ивана Федоровича, наградив его орденом Святого Владимира. Путешествие Крузенштерна и Лисянского признали научным и географическим подвигом. В честь этого события была выбита медаль: «За путешествие кругом света 1803-1806». Итоги экспедиции были собраны в географических трудах капитанов, а также ученых-естествоиспытателей В.Г. Тилезиуса, И.К. Горнера, Г.И. Лангсдорфа и других участников.
Скандалы на борту
Уже упоминавшиёся Николай Петрович Резанов, первый директор Российско-Американской компании, известен нам благодаря поэме Вознесенского и рок-опере Рыбникова «Юнона и Авось». Впрочем, история его любви к 15-летней Кончите, дочери губернатора Сан-Франциско, произошла, когда он уже не был участником «кругосветки».
Ну а во время плавания на шлюпе «Надежда» его отношения с Крузенштерном были, мягко говоря, натянутыми. Во-первых, из-за малого размера корабля – его длина составляла всего 35 метров – команда жила очень скученно, Крузенштерну и Резанову пришлось делить одну каюту. Не могли они поделить и власть. Командиром был Крузенштерн, но и Резанов стремился взять руководство на себя. Конфликт достиг крайних пределов, когда камергеру был объявлен бойкот со стороны офицеров, а он в знак протеста последние месяцы плавания не покидал каюты. Общались Крузенштерн и Резанов записками.
Мнение историков о Николае Петровиче противоречивы. Американский адмирал писал: «Живи Резанов на 10 лет дольше, то, что мы называем Калифорнией и Американской Британской Колумбией, были бы русской территорией».
Российский современник отзывался так: «Сей г. Резанов был человек скорый, горячий, затейливый писака, говорун, имевший голову более способную созидать воздушные замки, чем обдумывать и исполнять».
Крузенштерн и Резанов помирились, когда камергер сошёл с корабля на берег в Петропавловске.
Возвращение на родину
А в это время «Нева» Юрия Лисянского исследовала Аляску. Команда даже приняла участие в битве при Ситке, когда отряд Русско-Американской компании сражался с местными индейцами за владение этими землями. Индейцы были вынуждены отступить, но в команде «Невы» погибли три матроса.
Юрий Фёдорович Лисянской записал большое количество сведений об индейцах, собрал коллекцию их бытовых предметов. Почти полтора года провела «Нева» у берегов Америки, и опоздала к назначенному Крузенштерном сроку встречи в Китае. Зато корабль был нагружен мехами, добытыми на Аляске, а этот товар в «Поднебесной» ценили.
9 февраля 1806 года корабли вышли из Кантона и взяли курс на родину, но вернулись в Петербург разными маршрутами. Когда 19 августа «Надежда» подошла к Кронштадту, там уже стояла «Нева», прибывшая раньше - 22 июля.
«Вокруг света» по-русски. Кругосветка тогда – как полет в космос сейчас
215 лет назад, 22 июля 1806 г., было почти завершено первое русское кругосветное плавание.
Оговорка «почти» не означает, что наши мореплаватели не добрались до исходной точки маршрута. Просто вышло так, что один из двух кораблей, трёхмачтовый шлюп «Нева», пришёл в Кронштадт первым. А шлюп «Надежда», второй корабль экспедиции, явился туда две недели спустя.
Штормы и скандалы на борту. Как проходила первая российская кругосветка
7 августа 1803 года из Кронштадта в кругосветное путешествие вышли два корабля – «Надежда» и «Нева», начальником экспедиции был капитан-лейтенант Иван Крузенштерн с помощником капитан-лейтенантом Юрием Лисянским. Плавание продолжалось три года и закончилось там же в Кронштадте в 1806-м.
Благодарные потомки?
Памятник Ивану Крузенштерну стоит на берегу Невы с 1873 года. На гранитном пьедестале – табличка: «Первому русскому плавателю вокруг света адмиралу Ивану Фёдоровичу Крузенштерну». Здесь же – щит с семейным гербом и девизом «Spe fretus” (живущий надеждой).
Благодаря профессионализму и заботе командира о людях, в кругосветке не погиб ни один из членов экипажа «Надежды». И когда в 1839 году отмечался полувековой юбилей службы адмирала, к нему в Петербург пешком пришли три матроса, одному из которых было уже за восемьдесят. Крузенштерн умер в 1846 году. Деньги на памятник собирали моряки, это были «матросские пятаки и офицерские рубли».
Памятник установлен напротив Морского кадетского корпуса, который адмирал возглавлял 16 лет. В советское время это было Военно-морское училище им. Фрунзе, теперь – Морской корпус им. Петра Великого. Название менялось, но оставалась традиция: накануне выпуска курсанты сшивают из нескольких тельняшек одну огромную и ночью надевают её на широкие плечи адмирала. Считается, что это приносит удачу в начинаниях.
Ну а недавно, 4 августа, было обнаружено, что со скульптуры Крузенштерна «благодарные потомки» украли кортик. Полиция Василеостровского района начала расследование.
Экватор пройден!
Сначала экспедиция направилась в Копенгаген, затем в английский порт Фалмут, где пришлось задержаться, чтобы проконопатить всю подводную часть обоих судов, так как они давали течь. В Англии приобрели и запас продуктов. Затем поплыли на юг, зашли на испанский остров Тенерифе, где пополнили запасы продовольствия и воды. В ноябре пересекла экватор: флаг России впервые развевался в южном полушарии, что и было торжественно отпраздновано.
Починка корабля «Нева» на полтора месяца задержала экспедицию в Бразилии, где встретили новый 1804 год. 20 февраля суда успешно обогнули Южную Америку у мыса Горн. Однако вскоре налетели крепкие ветры с градом и снегом, в тумане корабли разлучились. Крузенштерн один достиг Маркизских островов, расположенных в центральной части Тихого океана. Встреча обоих кораблей была намечена у острова Пасхи или Нукагива. Наконец, прибыла «Нева» и путешествие продолжилось. В мае вновь перешли экватор, теперь – по направлению на север. У Сандвичевых островов (как тогда называли Гавайи) корабли вновь разделились: «Надежда» взяла курс на Камчатку и Японию, «Нева» - на Аляску. Встречу назначили в Китае в порту Макао, принадлежавшем португальцам.
Бросив якорь в Нагасаки, Крузенштерн известил местного губернатора о прибытии посла из России. В ожидании ответа прошли месяцы, в конце концов было получено согласование, что император отказывается подписывать торговый договор с Россией, и что судам запрещено заходить в японские порты. Япония продолжала оставаться закрытой страной, миссия Резанова выполнена не была.
«Надежда» взяла курс на Камчатку, по пути исследуя берега Сахалина. Зиму провели в Петропавловске.
«Берега Петропавловска, - писал Крузенштерн, - покрыты разбросанной вонючей рыбой, над которой голодные собаки грызутся за сгнивающие остатки… По выходе на берег тщетно будешь искать сделанные дороги или даже какой-либо удобной стези, ведущей к городу, в коем не находит глаз ни одного хорошо построенного дома… Около него нет ни одной зеленеющей хорошей равнины, ни одного садика, ни одного порядочного огорода…»
Закончив работы по ремонту такелажа и запасшись продовольствием, Крузенштерн направился в Китай.
Марка первая русская кругосветная экспедиция здание
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
О первой русской кругосветной экспедиции. Продолжение
7 августа 1803 г. стартовала первая русская кругосветная экспедиция. Шлюпами "Надежда" и "Нева" командовали Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский, у которых уже был опыт дальних плаваний и морских сражений. Экспедиция увенчалась успехом благодаря успешному взаимодействию государства, предпринимателей, моряков и ученых. Открытия кругосветки до сих пор сохраняют научную важность. О важнейших из них беседуем с членом Русского географического общества, путешественником Леонидом Кругловым. Леонид Круглов: сейчас традиция татуировки в Полинезии поддерживается, в том числе благодаря книгам Крузенштерна.
О первой русской кругосветной экспедиции. Продолжение
7 августа 1803 г. стартовала первая русская кругосветная экспедиция. Шлюпами "Надежда" и "Нева" командовали Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский, у которых уже был опыт дальних плаваний и морских сражений. Экспедиция увенчалась успехом благодаря успешному взаимодействию государства, предпринимателей, моряков и ученых. Открытия кругосветки до сих пор сохраняют научную важность. О важнейших из них беседуем с членом Русского географического общества, путешественником Леонидом Кругловым. Леонид Круглов: сейчас традиция татуировки в Полинезии поддерживается, в том числе благодаря книгам Крузенштерна.
7 августа 1803 г. стартовала первая русская кругосветная экспедиция. Шлюпами "Надежда" и "Нева" командовали Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский, у которых уже был опыт дальних плаваний и морских сражений. Экспедиция увенчалась успехом благодаря успешному взаимодействию государства, предпринимателей, моряков и ученых. Открытия кругосветки до сих пор сохраняют научную важность. О важнейших из них беседуем с членом Русского географического общества, путешественником Леонидом Кругловым.Леонид Круглов: сейчас традиция татуировки в Полинезии поддерживается, в том числе благодаря книгам Крузенштерна.
Русская команда
Утвердив экспедицию, царь решил использовать её для попытки установить дипломатические и торговые отношения с Японией, в то время закрытой для иностранцев страной. Российским посланником был назначен камергер Николай Резанов, кстати, директор Русско-Американской компании.
Корабли для экспедиции были куплены в Англии, так как в России подходящих для дальнего плавания судов не было. Крузенштерну советовали и команду набрать из английских матросов, но он предпочёл земляков.
Перед отплытием император Александр I лично осмотрел шлюпы, разрешил на обоих поднять российские военные флаги и взял на себя расходы на содержание одного из судов, за другой платила Русско-Американская компания и один из главных вдохновителей экспедиции – министр коммерции граф Николай Румянцев.
Если говорить о научных задачах кругосветного плавания, то на борту шлюпов находились учёные-естествоиспытатели, а также живописец Курлянцев. Оснащение кораблей было по тем временам передовым, а учёные имели приборы для астрономических наблюдений, исследований глубин и морской воды. Предполагалось этнографическое изучение встретившихся народов и племён, флоры и фауны неведомых земель.
В режиме аврала
Однако поначалу не везёт и ему. В 1799 г. император Павел I, ознакомившись с его выкладками, фыркнул: «Что за чушь!»
Зато спустя три года новый император Александр I внезапно проявляет к идее кругосветного путешествия интерес. Моментально приводится в действие могучий бюрократический аппарат империи. Начинается чудовищная суета. В спешке поднимают старые проекты, разыскивают их инициаторов… В чём дело?
Тут надо забежать вперёд, в страшный для России 1812 год. Известно, что Наполеон тогда предлагал Александру I мир на кабальных условиях. На что русский император ответил: «Я готов отступать хоть до Аляски, но такого мира не подпишу!» Но, чтобы отступать до Аляски, нужно эту самую Аляску иметь в своём распоряжении.
Именно это и предлагал Крузенштерн: «Утвердить и защитить русскую торговлю по морю между Камчаткой, Аляской, Китаем и Японией». Александр I лично выступил материальным «интересантом» проекта, приобретя акции Российско-американской компании на 10 тыс. руб. И ещё на 5 тыс. купили акции члены его семьи.
Однако из-за начавшейся спешной подготовки дела в плавании шли не лучшим образом. Для начала, толком не разобравшись, что важнее – «утвердить торговлю» или «защитить торговлю», во главе экспедиции назначили сразу двух людей – капитан-лейтенанта Ивана Крузенштерна и главу Российско-американской компании Николая Резанова. Полномочия между военным и штатским не разграничили. В результате экспедиция сопровождалась перманентным выяснением отношений среди руководства – Крузенштерна и Резанова.
Два капитана
По идее, все лавры должны были достаться капитану «Невы» Юрию Лисянскому, который стал первым русским, обогнувшим земной шар. Но так как начальником кругосветной экспедиции был капитан «Надежды» Иван Крузенштерн, то первым в 1809 г. был издан его труд, посвящённый путешествию. Книга Лисянского была опубликована лишь три года спустя, да и то за счёт автора.
Лисянский имел полное моральное право смертельно обидеться. Но делать он этого не стал. Его и Крузенштерна связывала долгая дружба, начавшаяся ещё в Морском шляхетском корпусе, – тогда 14-летний кадет Адам Иоганн Крузенштерн решил стать русским и настоял, чтобы все называли его Иваном. А отчество взял такое же, как у своего ближайшего друга Юры Лисянского – Фёдорович. Да и в команду кругосветки будущий командир «Невы» попал лишь благодаря тому, что Крузенштерн настоял на праве набирать личный состав экспедиции самостоятельно. И первым, кого он рекомендовал, был Лисянский: «Человек беспристрастный, послушный, усердный к общей пользе».
Так что до личных ли амбиций, когда речь идёт о Родине?
Читайте также: