Лучшие марки туристических автобусов

Обновлено: 20.04.2025

Рост популярности автобусных туров по России и в Европу повлек за собой рост спроса на качественные автобусы со стороны туристических фирм. Российский рынок автобусов для путешествий находится в самом начале своего развития, но уже сейчас можно отметить некоторые его особенности.

Европарк с "зеленой картой"

Большинство туркомпаний России, организующих поездки в Европу, не имеет своего автобусного парка. Самый распространенный способ его приобретения — аренда. Покупка и содержание собственных автобусов для туроператоров весьма обременительна, тем более что окупаемость одной транспортной единицы — семь-девять лет. Тем не менее, по отзывам участников туристического рынка, в крупных компаниях постепенно осознают необходимость обзаведения собственным автобусным парком. Дело в том, что условия аренды такого транспорта нестабильны. Сейчас техника нанимается, как правило, у фирм, близко расположенных к месту пересечения границы. В большинстве случаев это Белоруссия, но иногда российские турфирмы работают с посредниками из Литвы и Польши. В Белоруссии раньше существовала обходная схема ввоза импортных автобусов в качестве уставного капитала, но не так давно эта лазейка была закрыта, в результате с рынка "ушли" сто автобусов. В масштабах турбизнеса это очень много. Осложняет ситуацию и то, что арендодатели, ссылаясь на рост цен на топливо, постоянно поднимают тарифы, а стоимость туров из-за жесткой конкуренции приходится удерживать на низком уровне.

Большинство крупных турфирм арендует автобусы у одних и тех же транспортников. Около половины парка — продукция компании Neoplan, конкуренцию ей составляют автобусы других европейских производителей — Mercedes, Setra, Scania, Vanhool, Volvo. Подавляющее большинство автобусов выпущено в 80-90-х годах и вмещает около 50 человек.

Приобретая автобусы, турфирмы предпочитают те же марки — чаще всего это Mercedes и Setra, реже — другие европейские машины. Например, компания "Старый город" использует автобусы марки Bova. Покупаются, как правило, подержанные автобусы, потому что новые в два-три раза дороже. Срок службы туристического автобуса — пять-шесть лет, после этого в идеале турфирма должна обновить свой парк.

Выбор именно европейских брэндов туроператоры объясняют тем, что маршруты большинства туров пролегают по Европе. Там у иномарок не возникает проблем с устранением неполадок, кроме того, допуск российских автобусов на заграничные маршруты по-прежнему ограничивается экологическими нормами, как минимум "Евро-2". Особенно жесткие нормы по выхлопу действуют в Скандинавии, поэтому на автобусах устанавливаются катализаторы. А вот к техническому состоянию автобусов особых требований нет, особенно если машины не старые.

Операторы, работающие преимущественно на российском рынке, тоже предпочитают подержанные иномарки. Туркомпании ссылаются на то, что автобусные туры по России привлекают не только наших граждан, но и иностранцев. Поэтому, несмотря на то что в России, в отличие от Европы, нет законодательно установленного минимального уровня комфорта, российские компании стремятся использовать для перевозки иностранцев преимущественно зарубежную технику. Кстати, для туристических автобусов в России существуют достаточно жесткие требования по страхованию — вплоть до того, что страхуется каждое посадочное место. Кроме того, обязателен полис ОСАГО. В Европе этому документу примерно соответствует "зеленая карта".

Салон автобуса, как в самолете, бывает эконом- и бизнес-класса

Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, Ъ

Рынок без спроса

В холдинге "Русские автобусы" (крупнейший в России производитель автобусов, объединяющий четыре профильных завода) емкость рынка туристических автобусов оценили скромно: 600-800 единиц в 2006 году. Нынешний парк туристических автобусов насчитывает примерно 20 тыс. единиц, причем 60% из них — старше десяти лет. С точки зрения географии, по данным компании "Евобус" (структура DaimlerChrysler AG), большая часть продаж приходится на Москву и Санкт-Петербург. Весной, в начале туристического сезона, спрос немного повышается.

Покупателей туристических автобусов в России можно разделить на четыре категории: туристические и транспортные компании, крупные холдинги, спортивные клубы, а также федеральные службы и ведомства. Например, один из первых автобусов ГолАЗа "Круиз" приобрел Кубанский казачий хор, пользующийся спонсорской поддержкой компании "Базовый элемент" (ей, собственно, и принадлежит ГолАЗ). В рамках подготовки к празднованию тысячелетия Казани правительство Татарии разместило на Нефтекамском заводе заказ на изготовление 18 пассажирских автобусов дальнего следования "Турист". На сегодняшний день это самый крупный для НефАЗа заказ на изготовление туристических автобусов.

Требования турфирм к автобусной технике схожи. По словам Артема Козловского, специалиста по связям с общественностью турфирмы "Интерс", туристический автобус должен располагать стандартным набором удобств: кондиционером, видео- и аудиосистемами, мини-кухней, холодильником, туалетом. Некоторые туркомпании стремятся использовать четырехзвездные автобусы повышенной комфортности, у которых увеличено расстояние между сиденьями и все кресла откидываются, за счет чего в автобусах немного сокращается количество мест.

Цены на российские туристические автобусы существенно ниже, чем на зарубежные аналоги, но и качество отечественной техники, по мнению туроператоров, оставляет желать лучшего. Главная проблема производителей туристических автобусов в России, по мнению участников рынка,— низкое качество компонентов. "Пока западным автобусам альтернативы нет,— утверждают в компании DSBW-tours.— Мы присматривались к собранным в Голицыне по турецкой лицензии Mercedes, но подержанные западные автобусы оказались по всем параметрам лучше, в том числе и по уровню цен".

Объем продаж новых автобусов иностранных брэндов на нашем рынке и вовсе мизерный. Однако кроме известных европейских марок на российском рынке появляются и азиатские брэнды, популярность которых растет благодаря дешевизне и легкости в обслуживании.

Туристические автобусы обходятся покупателям недешево, а емкость рынка ограничена. В таких условиях продавцы стараются всячески стимулировать продажи. Основные финансовые инструменты — лизинг, рассрочка, отсрочка платежа, trade-in. Особой популярностью в последнее время пользуются лизинговые схемы. Так, в компании "Евобус" доля лизинговых продаж в 2004 году составила 35%. Правда, туроператоры не слишком довольны условиями, которые им предлагают отечественные лизингодатели. "Из-за слабого развития лизингового рынка эта схема все еще слишком дорогая,— заявили 'Ъ-Авто' в одной из туркомпаний.— Если на рынок придет сильный западный лизинговый игрок, то он запросто вытеснит конкурентов, потому что наши финансовые структуры, в отличие от турфирм, пока еще не привыкли работать с низкой нормой прибыли".

На чем предлагают ездить российскому туристу

Самый продаваемый российский туристический автобус — ГолАЗ-5291 "Круиз", запущенный в производство в 2003 году. Его успех основан на том, что отечественные компоненты в нем практически не используются. "Круиз" оснащается двигателями DLS и Mercedes-Benz, мостами Scania и Mercedes. Цена автобуса — от €135 тыс.

Пассажирский полутораэтажный автобус повышенной комфортабельности НефАЗ-52991 также был представлен в 2003 году. В отличие от "Круиза", в нефтекамском автобусе преобладают компоненты российского производства. А цена выше — от €143 тыс. в стандартной комплектации и с двигателем "КамАЗ".

Концерн DaimlerChrysler представлен в России марками Setra и Mercedes-Benz. Наиболее известные модели — Setra S431 DT и Mercedes-Benz Tourismo. Стоят они вдвое дороже отечественных разработок: €340 тыс. и €275 тыс. соответственно. Кроме того, поставками туристических автобусов на российский рынок занимаются Scania (у нее есть сборочный завод в Санкт-Петербурге) и Volvo.

На российском рынке также официально представлены две модели туристических автобусов китайской компании Xiamen Golden Dragon Van Co Ltd: автобус среднего класса Golden Dragon Town Cruiser стоимостью $79,9-82,9 тыс. в самой длинной версии (пассажировместимость до 43 человек) и Golden Dragon Grand Cruiser — автобус большого класса, который в максимальной 12-метровой версии (вместимость 43-53 человека) стоит порядка $114-134 тыс.

Другой китайский производитель — Yutong предлагает три модели туристических автобусов: средний Yutong ZK6831H, большой ZK6118HA и автобус класса "люкс" ZK6129H. Стоят такие машины от $82 тыс. до $200 тыс. в базовой комплектации.

Корейская марка Hyundai представляет туристический автобус Hyundai Aero в разных модификациях; поставляют автобусы на российский рынок и другие традиционные азиатские компании — Daewoo, Kia и SsangYong.

Производители туристических автобусов и их особенности

Немецкие производители лидируют на рынке туристических автобусов. Крупнейшим является концерн MAN AG. Его машины выпускаются под брендами MAN и NEOPLAN. Особенностью моделей этого производителя является самонесущий кузов с пространственной рамой, что обеспечивает машинам MAN и SETRA лёгкость конструкции и рациональное размещение пассажирских, технических и багажных объёмов. Кроме того, почти все автобусы других производителей имеют те или иные узлы и агрегаты, произведённые MAN AG.

Постоянный конкурент MAN AG – концерн MERCEDES BENZ – несколько уступает в объёмах производства самих машин, однако его узлы и агрегаты распространены по моделям других производителей более широко. Оба лидера выпускают надёжные машины высшего качества, с большим ресурсом эксплуатации. Выбор между MAN/NEOPLAN и MERCEDES BENZ – дело сугубо личного предпочтения и зависит в основном от технического состояния конкретной машины.

Компания Setra Omnibusse особенно знаменита своими автобусами высокой комфортабельности. Setra имеет высокую степень кооперации с MERCEDES BENZ, но всё-таки является самостоятельным производителем. Машины компании отличаются тщательностью внутренней отделки салонов и продуманной эргономикой для пассажиров, гида и водителя.

VOLVO и SCANIA по объёмам производства и продаж уступают немецким. Однако традиционная ориентированность скандинавов на безопасность и высокое качество сборки делают подержанные автобусы этих марок привлекательными для покупки. Кроме того, оба концерна придают высокое значение коррозионной стойкости кузовных деталей, поэтому бывшие в употреблении машины этих моделей имеют, как правило, большой остаточный ресурс по корпусу.

Прочие модели европейских производителей распространены гораздо меньше.

Марки и модели туристических автобусов

Туристические автобусы представляют собой транспортные средства, как правило, большого класса, созданные для осуществления поездок организованных групп по произвольным маршрутам на дальние расстояния. Особенностями туристических автобусов является повышенный комфорт и безопасность, наличие аудио- и видеосистем, багажных отсеков, специально оборудованного места для гида. Туристические автобусы отличает большое разнообразие видов, что демонстрирует заинтересованность покупателей в пассажирском транспорте данного назначения. Чтобы удовлетворить потребность заказчиков в качественной и надежной технике производители постоянно работают над созданием и выпуском новых моделей. Наиболее популярные марки туристических автобусов представлены далее.

Популярные торговые марки
Где купить, арендовать, переоборудовать

Десять лучших моделей автобусов по мнению перевозчиков. На чем поедем?

За спиной первое полугодие 2020-го… Несмотря на то, что год всеми и во всем характеризуется исключительно запрещенными в приличном обществе междометиями, ситуация с продажами новых автобусов в перечень «косяков» не входит. Более того, по утверждению «Автостат ИНФО», российский рынок пассажирской техники на подъеме!

Впрочем, шутки шутками, но на самом деле с начала года было реализовано 6263 единицы техники, а это на 1,2% больше, чем в 2019 году…

Начнем с наиболее интересного – с «дна» самых продаваемых автобусов в России. ТОП-10 замыкает единственный «иностранец» в списке, и он же - единственный туристский автобус, удостоившийся попасть статистику. Если вы подумали, что сейчас всплывет какой-нибудь «китаец», то ошиблись. Речь идет о семействе MAN Lion’s Coach – реализовано 105 машин. В ТОПе марок «немцы» на VIII месте – 107 проданных автобусов.

Вот, наверное, Yutong злится, что у него каждая модель имеет свой цифровой индекс. Ведь продал 151 автобус, но с разными названиями. А так бы был на седьмой позиции…

MAN Lion’s Coach (R07) MAN Lion’s Coach (R07)

Девятое место отвоевал себе КАвЗ-4238 «Аврора». С начала года было реализовано 130 машин данной модели. Несмотря на то, что всем кажется, будто завод давно закрылся, по факту предприятие живет и продолжает выпускать продукцию. КАвЗ находится на VI месте среди производителей с результатом в 147 единиц.

Не спорю, «Аврора» не самый современный автобус – в этом году семейство отметило свое 22-летие. Однако, благодаря удачной конструкции, для пассажиров это вовсе не худший вариант.

На восьмое место внезапно попал МАЗ 203! Долгое время эта модель шла где-то там позади своих собратьев и вот, наконец-то получила достойную оценку перевозчиков. Если же говорить о достижениях белорусского завода МАЗ на российском рынке в целом, то это несомненный успех – 361 реализованный автобус (+116%) и IV место в ТОП изготовителей!

Минчане делают действительно современные низкопольные автобусы, прекрасно подходящие для работы на городских маршрутах. И за присутствие «двести третьего» в ТОПе перед пассажирами совершенно не стыдно.

МАЗ 203015 МАЗ 203015

Седьмое место и «пламенный привет» всем дорожникам страны! Это как же нужно расширять дорожную сеть, чтобы в список самой популярной техники попала «вахтовка»?! Специальный автобус Урал-3255 на шасси капотного вездехода Урал-4320 разошелся тиражом в 145 единиц. Кстати, это позволило заводу «Урал» занять VII место среди предприятий.

Понятно, что в статистике фигурируют и классические «Уралы», и Урал NEXT – у них одинаковый индекс. Но это не отменяет того факта, что машина предназначена для лютого бездорожья…

Урал-32551 на шасси Урал-4320 Урал-32551 на шасси Урал-4320

На шестом месте разместился ЛиАЗ-4292 – 344 единицы. 9,5-метровая машина выпускается в двух вариантах: 2- и 3-дверном, для пригородных и городских маршрутов. Откровенно говоря, автобус хоть и числится низкопольным в модификации с формулой дверей 1-2-1, по факту является не очень удобным для пассажиров из-за тесных проходов и высоких подиумов в корме. На мой взгляд, полунизкопольная версия с формулой дверей (1-2-0) намного дружелюбнее к людям. В целом, готов порадоваться за попадание модели в ТОП.

ЛиАЗ-429260 ЛиАЗ-429260

Зато пятая строчка нашего «bus-парада» несет еще одно разочарование. За 6 месяцев было реализовано 423 автобуса ПАЗ-4234. На минутку, это больше чем половина ВСЕХ вышеназванных моделей. А ведь данный «пазик» - всего лишь удлиненная версия конструкции, которой скоро исполнится ТРИДЦАТЬ лет! Единственным утешением в данном случае служит тот факт, что часть этих машин не попадает на маршруты, а служит носителями различного медицинского оборудования.

Четвертое место в этот раз является подтверждением того, что чудеса тоже случаются. Семейство НефАЗ-5299, включающее под единой маркировкой дюжину самых разнотипных автобусов, сдало свои позиции. 644 проданных автобусов не хватило, чтобы удержаться в ТОП-3. Впрочем, сам НефАЗ сохранил III место среди производителей с результатом продаж в 687 единиц. Интересно, в состав разницы входят какие-то модели, кроме «вахтовок»?

НефАЗ-5299-40-52 НефАЗ-5299-40-52

И кто же теперь на третьем месте? Не буду создавать интригу – это «пазик». Нет, конечно же, не древний. Речь идет о модели ПАЗ-3204 «Вектор» - 742 автобуса. Правда, тоже без конкретики по разделению на «Вектор» и «Вектор NEXT», но тут хотя бы в основном все понятно. Данная модель получила несколько «социальных» вариантов с низким полом в заднем свесе либо с выдвижными лифтами, так что автобусы условно приемлемы для пассажиров. В любом случае – не «фургонбусы».

ПАЗ-320405 Вектор NEXT ПАЗ-320405 Вектор NEXT

А теперь угадайте, кто этот лихой парень, который, мягко говоря, потеснил прошлогодних лидеров? Наконец-то, достойный представитель пассажирской техники – ЛиАЗ-5292. Благодаря закрытию крупных контрактов на городские и пригородные маршруты вышло 1064 новых низкопольника. Действительно хорошая новость, ибо автобус если и не идеален для пассажиров, то очень к этому званию стремится. Кстати, именно две вышеназванные модели, ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-4292, позволили предприятию взять «серебро» и среди заводов изготовителей – 1488 единиц и 120% рост относительно 2019 года.

ЛиАЗ-529267 ЛиАЗ-529267

И в завершении о грустном. Непоколебимый лидер на рынке новых автобусов в России – ПАЗ-3205. Покупателям было передано 1478 машин данной модели. Регионы, встречайте!

К слову, ПАЗ по итогам полугодия лидер среди производителей – 2780 реализованных автобусов. Даже не смотря на то, что данная цифра на 22% меньше, чем годом ранее, это почти в два раза больше, чем ближайший преследователь…

Особенности транспортных средств, салона, отличия от экскурсионных

Туристические автобусы предназначены для обеспечения комфортабельной поездки. Большое внимание уделяется конструкции кузова и оснащению салона. По своему оборудованию, а также по назначению туристический транспорт имеет много общих черт с междугородными автобусами. Кроме этого, стоит отметить, что многие специалисты не видят разницы между автобусами экскурсионного и туристического класса. В принципе для осуществления непродолжительных экскурсионных поездок целесообразно использовать туристический транспорт. В то же время, для значительных по времени и расстоянию туристических поездок эксплуатировать технику для экскурсий не слишком хорошая идея. Кроме этого, существуют универсальные модели, предназначенные для осуществления туристических и экскурсионных поездок.

Туристический автобус НЕФАЗ-52999. Фото УралСпецТранс

Характеристики комфортабельных машин

Современный туристический автобус обладает следующими отличительными характеристиками:

превосходный обзор обеспечивается за счет панорамных окон;
наличие двух дверей, отличающихся небольшими габаритами и расположенных в передней и средней части кузова;
увеличенная длина базы;
наличие специально оборудованного места для гида;
вместительные багажные отсеки;
отсутствие стоячих мест;
оснащение салона комфортными креслами с регулируемыми параметрами;
присутствие дополнительного оборудования, перечень которого зависит от класса машины, обеспечивающего повышенный комфорт: система отопления и кондиционирования, кухня, туалет и прочие; наличие тех или иных удобств нередко отображается на заднем стекле или другом участке кузова автобуса посредством пиктограмм, перечисляющих оборудование, установленное для комфорта туристов;
автобусы, работающие на регулярных маршрутах, оснащаются трафаретом (табличкой) с указанием места отбытия и прибытия.

Кроме этого, транспорт должен обеспечивать безопасность пассажиров, которая подразумевает эксплуатацию исправных машин. Владелец должен обеспечить регулярное прохождение технического осмотра, обслуживания и ремонта.

Современные модели оснащаются дополнительными зеркалами и видеокамерами заднего вида для лучшего обзора.

Схема туристских моделей

На современном рынке присутствует большое количество модификаций транспортных средств, различающихся не только по количеству сидячих мест, но и по схеме их расположения. Единой схемы, стандартной для всех производителей и моделей, не существует. Поэтому заводы-изготовители и перевозчики оборудуют салон по собственному усмотрению.

Схема салона туристического автобуса МАЗ-251. Фото МАЗ

Поэтому техника одной модели, модификации и года выпуска может иметь разную схему расположения кресел и отличную друг от друга нумерацию сидений. Единственным требованием является отсутствие нарушения правил безопасности.

Виды туристических автобусов

Современные автобусы являются популярным видом транспортных средств для перевозки организованных групп туристов на значительные расстояния. Производители предлагают настолько удобные, оснащенные всеми необходимыми для комфорта пассажиров опциями автобусы, что они успешно конкурирует с другими типами транспорта. Поэтому туристические автобусы пользуются высоким спросом. Данная статья посвящена видам данных транспортных средств.

10 самых популярных моделей автобусов, которые выбирают перевозчики

По данным компаний, занимающихся статистикой, рынок перевозок и транспорта для них – на подъеме. В 2020 году было продано 6263 единицы техники. Это на 1,2% больше, чем в году позапрошлом.

Разберемся, какие автобусы выбирают перевозчики:

1. MAN Lion’s Coach . За год было продано 105 единиц этого туристического автобуса.

Представляется, что «Ман» занимает не свою позицию в рейтинге, потому что транспорт надежный и комфортный. Вероятно, покупателей отпугивает цена.

2. КАвЗ-4238 «Аврора». Оказывается, что этот завод еще работает, что странно. «Аврора» смотрится не очень современно. Но это транспорт с отличным сочетанием цены и качества.

3. МАЗ 203. За год продано 360 машин. «Минский автозавод» продолжает удерживать лидирующие позиции.

Секрет успеха прост: в Беларуси делают автобусы, которые идеально подходят для городских маршрутов.

4. Урал-3255. Вездеход в рейтинге автобусов – это сильно. Но что поделать, в стране у нас не везде хорошие дороги. Много где можно проехать только на таком спецавтобусе.

5. ЛиАЗ-4292. Просто хороший автобус для городских пассажирских перевозок. Замечаний нет.

6. ПАЗ-4234 не собирается сдавать свои позиции. За год продано более 400 машин. Смущает то, что, если разобраться, модель была придумана 30 лет назад. Нужно давать дорогу автобусом современной разработки.

7. НефАЗ-5299 – немного не хватило этому автобусу в топ-3. 644 машины было продано.

8. ПАЗ-3204 «Вектор». То, о чем шла речь чуть выше: у завода есть современные модели. «Вектор» - яркий тому пример. За год продали болен 700 автобусов.

9. ЛиАЗ-5292. 1064 продажи автобуса этой модели за 2020 год. На заводе просто очень хорошо знают, что нужно поставлять на городские и пригородные маршруты.

10. Опять ПАЗ, опять разочарование. В лидерах старая модель ПАЗ-3205. 1500 продаж. Ничего не поделаешь, если перевозчики выбирают именно этот автобус.

А какой автобус из этих нравится вам больше других? Пишите в комментариях!

Классификация, виды

Туристические автобусы отличает не только высокая популярность, но и многообразие видов. Специалисты постоянно работают над созданием новых моделей, предлагая все больший выбор для клиентов. Для классификации транспорта используется несколько критериев, подробная информация о параметрах и видах представлена далее.

На сколько мест бывают автобусы: рейсовые и прочие

Автобус – категория автотранспорта, вмещающая от 9 пассажиров. Чаще всего по вместимости на группы делятся только междугородние и туристические автобусы, на городском и прочих видах транспорта «разброс» по вместимости салона встречается редко. На сайт предоставляет следующую классификацию по вместимости:

Особо малые. В салоне могут комфортно расположиться не более 10 пассажиров, длина кузова не превышает 6 метров.
Малые. Салон вмещает не более 20 человек, общее количество пассажиров – не более 40, длина кузова составляет 6-8 метров.
Средние. Длина – до 10 метров, количество сидячих пассажиров составляет не более 30, общая вместимость – до 60 человек.
Большие. Общая вместимость составляет 90 человек, количество сидячих мест не превышает 40, длина кузова – до 12 метров.
Особо большие. Предназначены для размещения более 40 сидячих и 90 стоячих пассажиров. Техника с длиной кузова до 18 метров.

Но в разных источниках возможно встретить различные показатели для каждой категории.

Сколько мест в автобусах малой, большой вместимости, двухэтажных и других

Автобус туристический HIGER KLQ 6928 Q (35+1+1 мест). Фото РусбизнесАвто

Основным критерием для классификации туристических автобусов является количество предусмотренных (сидячих) мест:

Справка. Пользователей Интернета интересуют модели вместимостью 20, 30, 40, 45, 49 и 50 пассажиров.

Вместимость/вместительность экскурсионных, количество посадочных мест

Экскурсионные автобусы, которым посвящена отдельная статья, аналогично с туристическими подразделяются на пять разновидностей в соответствии с вместимостью.

Габариты/размеры: маленькие, большие и не только

Такие характеристики, как габариты и количество мест напрямую связаны друг с другом. Чем большим количеством сидячих мест обладает салон, тем значительнее габариты (длина) кузова. Средняя величина ширина кузова составляет 2,5, высота (в зависимости от количество этажей) варьируется от 2,5 до 4,5 метров. В соответствии с длиной кузова существуют следующие виды туристических автобусов:

Транспорт, габариты которого превышают 16 метров, имеет сочлененную структуру (форму) кузова.

Двухэтажные и прочие

Автобусы разделяют по числу этажей на:

одноэтажные;
полутораэтажные;
двухэтажные.

Двухэтажный автобус Yutong ZK6126HGB, туристический с открытым вторым этажом. Фото Yutong

Многие клиенты предпочитают выбирать полутораэтажные транспортные средства, что обусловлено следующими отличиями конструкции. Полутораэтажные машины имеют возвышенный над креслом водителя пол, где и располагаются кресла, пространство под которым используется в качестве багажных отсеков. Таким образом, пассажиры имеют хороший обзор окружающей местности, а перевозчики готовы предложить туристам вместительные багажные отсеки.

Красные и так далее

При выборе транспорта цвет кузова не имеет какой-либо практической цели, поэтому все зависит от личных предпочтений покупателя. Поэтому производители предлагают широкий выбор автобусов.

Топливо, расход

Для заправки транспортных средств могут использоваться разные виды топлива. Подавляющая часть автобусов для туристов работает на бензине, дизельном топливе, сжиженном или сжатом природном газе. Вместе с тем, в последнее время производители начали предлагать и электробусы, функционирующие на электрических батареях. Производство такой техники сопряжено с большими финансовыми издержками, поэтому они пока не очень распространены.

Различные модели обладают разным расходом топлива, данный параметр нередко указывается в технических характеристиках транспортного средства.

Класс транспорта: люкс и так далее

Туристический двухэтажный автобус Neoplan Skyliner класса люкс. Фото Neoplan

Класс туристических автобусов определяется количеством звезд. Определение «звездности» осуществляется с помощью нескольких параметров, основным является шаг (расстояния) установки пассажирских кресел. Таким образом, существует пять видов автобусов:

Детские

Для перевозки детей до проведения образовательных и развлекательных мероприятий, в том числе для выполнения туристических поездок, следует использовать специально оборудованные автобусы, отличительной особенностью которых является желтый цвет кузова и соответствующие надписи. Внутреннее обустройство транспорта обеспечивает безопасность и комфорт маленьких пассажиров.

С туалетом

Наличие санузла в автобусе обеспечивает удобство пассажиров, а также позволяет экономить время, проведенное в пути. У водителя не будет необходимости делать остановки по требованию, хотя правила пользования туалетом могут быть различными, в зависимости от его модели и емкости. Кроме этого, перевозчики устанавливают собственные правила.

Санузел в модели автобуса HDH серии TopClass. Фото Setra

Другие критерии

Существуют и другие параметры, с помощью которых выполняется классификация:

Ознакомиться с другими характеристиками туристических автобусов возможно на сайтах производителей и продавцов. Торговые марки востребованных на рынке туристических автобусов представлены и проанализированы в соответствующей статье.

Туристические автобусы. Куда делись б/у иномарки и что сейчас можно купить в России

Довольно большой процент автопарка туристических фирм и компаний, работающих в сфере заказных пассажирских перевозок, состоит из автобусов, ранее эксплуатировавшихся в европейских и азиатских странах. После значительного повышения пошлин на ввоз бывшей в употреблении техники поток старых автобусов из-за границы иссяк, что, впрочем, нашим автопроизводителям не помогло. В России автобусы туристического класса производятся в мизерных количествах. Чуть получше обстоят дела у наших западных соседей по странам СНГ.

8‑метровый «Нижегородец» VSN800 на шасси Iveco Daily 70C относится к среднему классу автобусов.

Сегмент туристических автобусов сам по себе довольно специфичен. С одной стороны, он граничит с сегментом междугородных лайнеров, для которых необязателен ряд опций, необходимых для «туристов», из-за чего некоторые модели автобусов могут относиться как к одному, так и к другому сегменту. С другой стороны, в модели, изначально позиционирующиеся как туристические, заложена возможность повышения класса обслуживания. Это означает, что их комплектация может значительно меняться исходя из требований заказчика — от бюджетной машины, совершающей чартерные междугородные рейсы, до VIP-лайнера, обслуживающего известную спортивную команду или работающего в качестве передвижного штаба крупного мероприятия.

Туристический «Круиз» от «Группы ГАЗ» в новом облике.

В основном, для туристических перевозок используются автобусы большого класса, но в некоторых случаях применяются и микроавтобусы. В европейских странах также получили определённое развитие полноразмерные «туристы» длиной 8–10 метров, а также полутора- и двухэтажные лайнеры, которые можно отнести к технике особо большой вместимости. У нас и те, и другие пока что относятся к редко встречающейся экзотике, поэтому не будем заострять на них внимание.

МАЛЫЙ И СРЕДНИЙ КЛАСС

Микроавтобусы, предназначенные для заказных и туристических поездок, выпускает ряд российских компаний, специализирующихся на переоборудовании новых грузовых фургонов или готовых шасси в пассажирские транспортные средства. Опыт работы таких фирм довольно большой, они готовы подстроиться под любого клиента и зачастую имеют в своём ассортименте машины различных марок. Среди наиболее популярных исходников — Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter и отечественная ГАЗель Next.

Микроавто-бусы Mercedes-Benz Sprinter Tourist для российского рынка выпускаются компанией «Луидор».

Стоит отметить, что вне зависимости от марки по ПТС это российская продукция с соответствующим VIN, но для пассажиров это микроавтобусы с магией трёхлучевой звезды или другого известного бренда, которые можно заказать, в том числе, у официальных дилеров соответствующей марки. На туристические автобусы малого класса распространяется фирменная гарантия, по качеству они несильно отличаются от своих «коллег», полностью собранных на заводском конвейере.

Описать весь ассортимент таких транспортных средств нереально, поэтому в сравнительной таблице приведём несколько наиболее известных моделей «мягких» микроавтобусов с указанием российской модификации и исходного кузова, взятого за основу.

БОЛЬШОЙ КЛАСС

МАЗ-251 — самый яркий представитель второго поколения автобусов Минского завода.

Российским флагманом туристических перевозок был и остаётся автобус «Круиз», предлагаемый к продаже подразделением «Русские автобусы» холдинга «Группа ГАЗ». За 17 лет выпуска (первый «Круиз» был изготовлен в 2003 году) несколько раз менялся внешний вид лайнера, сменилась производственная площадка (изначально «Круизы» собирали на Голицынском заводе, в 2014 году их выпуск был перенесён в Ликино-Дулёво), даже индекс модели изменился на одну цифру, что в некоторых случаях вводит потенциальных покупателей в заблуждение. Неизменной осталась основа — шасси Scania, хотя в своё время проводились эксперименты по использованию шасси других производителей.

Автобусы Setra S515HD осуществляют заказные перевозки в российской столице.

Два года назад специалисты «Группы ГАЗ» провели большую работу по приданию автобусу современного вида, что поспособствовало тому, что «Круиз» стал органично вписываться в линейку актуальной продукции холдинга. И уж тем более органично он смотрится на центральных улицах городов. С непривычки его можно принять за классического представителя европейских кузовных ателье типа Beulas или Sunsundegui, специализирующихся преимущественно на туристических машинах. На данный момент автобусы ЛиАЗ-5290 «Круиз» выпускаются на современном шасси Scania K400. Основная предлагаемая модификация снабжена дизельным двигателем Scania DC13, но для заказа также доступен вариант автобуса с газовым двигателем Scania OC09.

Дилером автобусной марки Higer выступает компания «Русбизнесавто».

Также к туристическому сегменту относится лайнер «Дельта», выпускаемый группой компаний Volgabus. Мы уже упоминали его в обзоре междугородных автобусов (см. «Автопарк» №7/2019), поэтому лишь повторимся, что для заказа доступны две модификации машины — длиной 12 и 12,8 метра. Отличия между этими автобусами в стандартной комплектации минимальные. Из наиболее значимых отметим мощность двигателя: у «Дельты 12» в корме установлен двигатель MAN DO836 мощностью 290 л. с., у «Дельты 12,8» — силовой агрегат MAN D2066, способный развивать до 320 л. с.

Новый MAN Lion’s Coach был официально презентован в конце 2017 года.

Минский автомобильный завод для междугородных, заказных и туристических рейсов предлагает МАЗ-251. Модели уже больше 15 лет, но она продолжает оставаться актуальной как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Выпущено более 350 автобусов этой модели, большинство из них работает в Белоруссии, России и странах СНГ.

Автотранспортные компании и крупные фирмы, ставящие во главу угла качество и узнаваемость бренда, зачастую останавливают свой выбор на технике европейского производства. На российском рынке выделяются две новые модели туристических лайнеров Made in Europe, и о каждой из них стоит рассказать подробнее.

Yutong ZK6121HQ пользуется популярностью среди отечественных автоперевозчиков.

Компания «МАН Трак энд Бас Рус», официальный дилер марок MAN и Neoplan, продвигает новый MAN Lion’s Coach — туристический автобус дальнего следования, не так давно сменивший свой облик в стиле последней моды на резкие, немного агрессивные линии. Из четырёх базовых модификаций, отличающихся по длине, вместимости и применяемым силовым агрегатам, в России доступны две — 12‑метровый двухосный Lion’s Coach и 14‑метровый трёхосный Lion’s Coach L. Также можно подобрать версии с разными типами КП — 6‑ступенчатой механической (только в сочетании с двигателем мощностью 420 л. с.), 6‑ступенчатым автоматом EcoLife либо с автоматизированной 12‑ступенчатой коробкой MAN TipMatic с возможностью выбора вида переключения передач (ручной или автомат).

Ещё один представитель европейского автопрома на российских дорогах — лайнер Setra S515HD, поставляемый компанией «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». Крупная партия таких машин (вместе с трёхосными S517HD) поступила в 2017 году в столичный Мосгортранс для обслуживания мероприятий Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу FIFA-2018. Сейчас эти автобусы выполняют заказные перевозки; несколько из них курсирует на маршрутах-шаттлах до делового центра «Москва-Сити». Всего в линейке европейского бренда около 20 моделей трёх основных классов (TopClass, ComfortClass, MultiClass). Большинство из них доступно только по предварительному заказу.

Volgabus «Дельта 12» — новое предложение от волжских автопроизводителей.

Бюджетный сегмент рынка туристических автобусов занимают фирмы, предлагающие технику китайского производства. Впрочем, тенденции последних лет свидетельствуют о том, что покупатели уже не хотят приобретать ультрадешёвые машины, способные проработать всего несколько лет. Изменился и подход азиатских производителей к собственной продукции, в том числе и ценовой. Так что разброс цен теперь не так уж велик, но и качественные показатели техники стали лучше.

В 2018 году появилась новая модель Higer KLQ6128LQ, ориентированная на российский рынок и уже завоевавшая популярность у отечественных автоперевозчиков. Этот 12‑метровый туристический лайнер предлагается в нескольких комплектациях салона (от 32 до 55 мест). Не так давно — а именно в апрельском номере за 2019 год — мы подробно рассказывали о нём в статье «От стандарта до комфорта».

Новый туристический автобус Yutong ZK6128H, презентованный в прошлом году (см. «Автопарк» №8/2019), вот-вот будет доступен для заказа. Пока же на рынке правит бал предыдущий бестселлер — Yutong ZK6122H9, поэтому в нашу сравнительную таблицу попадает именно он. Типовой китайский лайнер, не лишённый определённого изящества, действительно популярен: в нашей стране эксплуатируется более 800 машин этой модели.

Видео

На что обратить внимание при выборе подержанного автобуса

Конструктивно автобусы имеют самонесущий кузов, поэтому наиболее важным является его состояние. Пространственная конструкция образована достаточно тонким металлом, который при неправильной эксплуатации может быть повреждён коррозией. Из-за малой толщины листов ремонт сваркой, как правило, неэффективен, поэтому сильно проржавевшие автобусы имеют небольшой ресурс эксплуатации даже при хорошем состоянии узлов и агрегатов.

Как и у легковых автомобилей, кузов автобусов может быть деформирован после аварии, поэтому, несмотря на хороший внешний вид, проверьте соосность колёсных пар.

Состояние салона можно хорошо рассмотреть на фотографии. Однако помните, что важен также и его запах, тактильные ощущения от обивки кресел. Поэтому постарайтесь узнать у продавца максимум информации – каков материал обивки, где эксплуатировался автобус ранее и кем были его пассажиры. Это поможет вам составить максимально полную картину условий предыдущей эксплуатации автобуса.

Выбор туристического автобуса

Классность обозначается звёздочками – от одной до четырёх. На оценку классности машины влияют такие параметры, как:

Полный перечень требований изложен в классификации IRU (Международного союза автомобильного транспорта) от 11 апреля 1985 г. с изменениями от 11 ноября 1999 г. Со времени принятия документа автомобилестроение ушло далеко вперёд и сейчас выпускаются и эксплуатируются также автобусы, по комфорту и техническим характеристикам превышающее требования «четырехзвёздочного» класса. Их называют «пятизвёздочными», однако в официальной классификации такого подраздела всё-таки нет.

От классности машины зависит её допуск к обслуживанию мероприятий соответствующего уровня, поэтому, выбирая туристические автобусы, купить следует ту модель, классность которой обеспечивает контрактные условия по предполагаемому использованию.

Лучшие автобусы – победители конкурса Busworld Awards 2019

С 18 по 23 октября в бельгийской столице проходит крупнейший международный салон автобусов Busworld Europe 2019, о новинках которого мы уже подробно рассказывали. По традиции в его рамках состоялось объявление победителей конкурса Busworld Awards, проводимого в разных номинациях.

Победителей конкурса определяли члены жюри, которые детально ознакомились со всеми 20-ю претендентами в прошлую субботу, 19 октября, на территории выставочного центра, возле знаменитого брюссельского Атомиума. В итоге 10 машин получили заветные призы в различных номинациях.

Отличительная особенность конкурса Busworld Awards этого года – большее число электробусов, что красноречиво подчеркивает всемирную тенденцию на закупку городами машин с нулевым вредным выбросом.

Во время анализа претендентов члены жюри отметили ряд важных, обобщающих тенденций. Во-первых, компания Yutong и другие китайские производители значительно продвинулись вперед в постройке автобусов. Их машины по многим параметрам уже соответствуют европейским требованиям.

Вторая тенденция – прогресс в путевом оборудовании: улучшена доступность и удобство пользованием мультимедиа, Wi-Fi, подключения ноутбуков и мобильных устройств с экранами и звуком.

И, наконец, транспортные средства с альтернативным силовыми агрегатами (на электротяге, газе и топливных элементах) приблизились к одинаковому, высокому техническому уровню и качеству.

Начнем с двух главных номинаций: Grand Award Bus и Grand Award Coach: Главый приз за городской и туристический автобус соответственно.

Где купить или арендовать

Компании, специализирующиеся на продаже туристических автобусов различных видов, представлены в соответствующем разделе нашего сайта. Кроме покупки клиенты имеют возможность арендовать или оформить в лизинг транспортное средство. Предприятия, оказывающие данные услуги, собраны в разделе «Где арендовать туристические автобусы». Выгодные условия предоставляются компаниями, оказывающими услуги лизинга транспорта. Переоборудование транспорта позволяет улучшить/изменить функционал и дизайн техники, что нередко требуется владельцам. Предприятия, предлагающие услугу переоборудования, собраны в отдельном разделе.

Читайте также: