Летают на крыльях в дубае
Осенью в Объединенных Арабских Эмиратах начинается самый дорогой туристический сезон, и длится до весны. Погода здесь становится комфортнее, чем летом, поэтому многие туристы едут сюда для продления лета. Традиционно Дубай считается курортом для богачей, так как туда постоянно летают отечественные звезды и блогеры. На самом деле даже "в сезон" есть способы сэкономить. "Рамблер" рассказывает, как поехать в Дубай экономно.
Рассмотрите разные районы
Стоит помнить, что Арабские Эмираты — страна небольшая, поэтому можно спокойно выбирать разные районы Дубая. Рассмотрите Дейру, Бур-Дубай или Шарджу. Все они находятся рядом с другими более элитными районами, но цены на проживание там гораздо ниже.
Да, может быть из окна вы не увидите главное здание ОАЭ — Бурдж-Халифу, но зато вы приедете в Дубай и сможете на него подняться, если проедете несколько остановок на метро. В любом случае, если вы захотите посещать местные достопримечательности, вам придется самостоятельно передвигаться по городу.
Откажитесь от питания в отеле
Если для вас критично брать питание в отеле, то возьмите только завтраки. В ОАЭ может и нет национальной кухни, но зато собраны кафе и рестораны со всех стран мира. Кроме того, не факт, что вы захотите обедать из-за жары. Возможно вам понадобятся только ужины. Цены за ужины в отеле могут достигать четырех тысяч рублей за ночь. То есть, если вы летите на пять дней, доплата за ужины на одного обойдется вам в 20 тысяч рублей. Ужин в одном из кафе главного торгового центра в Дубае будет стоить вам в 600-700 рублей. И не бойтесь пробовать там фастфуд, большинство из них предлагают вкусные и качественные блюда.
Реактивное крыло Ива Росси: автономный вертикальный взлёт и посадка
После двух лет погружения в тему реактивных ранцев/ховербордов/крыльев, я на лекциях всегда говорю свою позицию: будущее за «крыльями». Ни англичанин Ричард Браунинг с его платьем железного человечка, ни француз Фрэнки Запата с его ховербордом-флайбордом не смогут сравниться с тем, что очень-очень скоро будет вытворять швейцарский дедушка с милой нашему уху фамилией (Ив Росси). В прошлом году ему стукнуло 60 лет, надеюсь, он ещё пролетает 60 лет.
19 декабря 2019 года Ив Росси выложил два видео, где демонстрируется вертикальное парение и тренировки. Это очень значительный мотивирующий шаг, который вдохновит многих разработчиков на создание своих версий автоматики для стабилизации и управления полетом/зависанием на реактивной струе.
В сети я откопал, что первые полеты на крыле Ив Росси начал в 2004 году. Крыло было складное, чтобы можно было выйти в маленькую дверцу самолета. И Включались турбины тоже на борту самолета, а как только набирали обороты — Ив Росси выпрыгивал и раскладывал крыло.
Вот старенькое видео:
Слухи ходили давно, что Ив Росси с командой работает над вертикальным взлетом и посадкой, но теперь мы имеем неоспоримые подтверждения того, что у него есть работающий образец.
Ив Росси использует 4 турбореактивных двигателя JetCat P-550 (с тягой по 55 кг каждый), на двух из которых установлены отклоняемые векторы тяги. (Вопрос к залу: какие сервомоторчики посоветуете использовать?)
Весит мотор 4,9 кг, выдаёт на максимуме 83 000 оборотов в минуту, скорость струи 2100 км/ч, стоимость около 17 000 долларов за штуку.
Некоторые зарубежные СМИ пишут, что органы управления находятся на пальцах у пилота.
Демонстрация вертикального полета в режиме Safe Mode над озером:
Тренировка проходит вот так:
То, что Ив Росси не мог самостоятельно взлетать и самостоятельно приземляться — всегда было слабым местом и швейцарец стоял особняком в отношении VTOL и Jetpack. Но теперь-то, умея взлетать и приземляться вертикально и самостоятельно, он надерет задницы всем скептикам.
Пилот Jetman взлетел над Дубаем на реактивном ранце на высоту почти 2 км
Скайдайвер Винс Реффет взлетел на реактивном ранце-крыле с четырьмя небольшими реактивными двигателями над Дубаем на высоту 1,8 км. Об этом сообщается на сайте компании Jetman Dubai, которая также опубликовала видео полета.
Винс Реффет в 2002 году вошел в национальную команду Франции по фрифлаю (одно из направлений парашютизма). В 2004 году он стал чемпионом мира в этом виде спорта, также выиграл золотые медали на чемпионатах мира в 2005, 2006, 2008 и 2009 годах. С 2009 года работает с летчиком и изобретателем реактивных ранцев Ивом Росси. В 2015 году они совершили парные полеты вокруг небоскреба "Бурдж-Халифа" в Дубае.
Крылья мечты: история человека, который взял и полетел
Винс Реффет сделал шаг с пирса, но не упал, а продолжил двигаться равномерно и прямолинейно в метре над водой, а затем пошел вверх по красивой дуге. За следующие восемь секунд он набрал первые сто метров, а на километр поднялся за полминуты. Под его крылом остались ребра искусственных островов Дубая и шпили его небоскребов, в том числе игла знаменитой Бурдж-Халифа. Продолжавшийся три минуты полет закончился спуском на парашюте, но перед тем, как дернуть кольцо, Реффет выполнил на высоте 1800 м две эффектные пилотажные фигуры – бочку и мертвую петлю.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Дубаи учатся летать
Jetman Dubai не первая компания, удачно испытавшая личный реактивный транспорт, но, пожалуй, самая успешная в смысле маркетинга. Она, собственно, и создана была ради рекламы. Рекламы чего – другой вопрос. История подвигов джетменов началась в 2015 году, когда Реффет и ветеран воздушного спорта Ив Росси (тоже француз) совершили полет в нескольких метрах от огромного Airbus A380, по ливрее которого тянулось название арабских авиалиний – Emirates. Но Jetman Dubai – это гораздо больше, чем реклама авиакомпании, и даже больше, чем реклама города Дубай или одноименного эмирата. Это реклама всемирной выставки «Экспо-2020» – а заодно и целой страны.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ Откуда крылья растутЛетательный аппарат Jetman Dubai – это жесткое углепластиковое крыло с четырьмя реактивными двигателями Jetcat, работающими на керосине. Оно позволяет летать по прямой и поворачивать, зависать на одном месте, выполнять петли.
О том, как устроено крыло, на котором летал Реффет, известно мало. В последний раз о конструкции подробно рассказывал создатель его ранних версий Ив Росси. Число двигателей, материал и форма крыла с тех пор не изменились.
У крыла Росси нет и не было ни закрылков, ни рулей. Управление осуществлялось за счет движений тела. В центре крепились два парашюта: один – для пилота, другой – для крыла.
К этой выставке в Эмиратах относятся очень серьезно и готовиться к ней начали еще семь лет назад. Чтобы обрисовать масштабы подготовки, достаточно сказать, что к открытию приурочено окончание строительства небоскреба Крик-Тауэр, который отнимет у Бурдж-Халифа звание самого высокого здания в мире. А еще для «Экспо» построят отдельный район, куда протянут ветку метро. Эмираты, очевидно, рассматривают выставку как демонстрацию богатства и возможностей всей страны (а может быть, и всего исламского мира).
Летают на крыльях в дубае
Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
Тина Тернер - королева рок-н-ролла
Самые известные роли актеров, которые оказались их дебютом в кино
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Дезориентирующие кадры, заставляющие ахнуть: "Привидится же такое!"
Мемы о том, чем отличается мальчик от мужчины
У одной из баз ВВС США замечен неизвестный летательный аппарат
Исследователи впервые спустились на дно «Адского колодца» в Йемене
Старые деревянные дома и летние дачи: коллекция фотографа Федора Савинцева
В Липецке мужчина с ножом атаковал своё отражение в лифте
Авторитетный фотожурнал наградил лучшие снимки о путешествиях
Диснейленд по талибански*: сказывается тяжёлое детство, деревянные игрушки и отсутствие "горок".
"Гидов мы не обвиняем": выжившие после восхождения на Эльбрус рассказали о походе
Честные иллюстрации, показывающие, что не так с нашим обществом
Современная Россия на картинах
Капитан Кирк из "Звездного пути" решил слетать в космос по-настоящему
Пользователь Reddit сделал для Рона Перлмана трубку с Хеллбоем
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
Смс-переписки с родителями, которые стоило бы сохранить для внуков
Удивительная история дома на Канарских островах, нетронутого потоками лавы
Любопытные факты о людях и событиях, которые откроют для вас что-то новое
Писатель XIX века предсказал виртуальные свидания
Как хорошо, что этих видов спорта больше не существует!
Удивительный случай на австралийской дороге
Американские горки: воплощение страха
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
Дезинсектор съел «отравленный» арбуз, чтобы доказать невиновность коллеги из Москвы
Что современные японцы думают об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
Сивков: менее чем за месяц Российская армия пройдёт Украину до границ Приднестровья: видео
Самостоятельно исследуйте страну
Выходите из зоны комфорта, не берите экскурсии с гидом, а отправляйтесь путешествовать самостоятельно. Не обязательно арендовать машину, чтобы поехать из Дубая до Абу-Даби. Между городами ходят рейсовые автобусы с удобствами и кондиционерами. Так, экскурсия в столицу с гидом будет стоить почти шесть тысяч рублей с человека. Билет на автобус Дубай—Абу-Даби — около тысячи рублей. Самостоятельно можно добраться и до популярного туристического места Parks and Resorts, автобус будет стоить 600 рублей.
Не бойтесь расстояний
Если в Европе и на побережье России лучше всего брать отели как можно ближе к морю, то в Дубае можно не переживать по этому поводу. Если ваш отель будет далеко от моря, вам не придется идти по изнуряющей жаре. Во-первых, большинство отелей предоставляют трансфер от входа до пляжа. Во-вторых, если автобусы от вас не ходят, то большинство воздушных переходов от достопримечательностей до транспорта находятся под навесом и оборудованы кондиционерами.
В Дубае есть несколько способов передвижения: метро, трамвай и такси. Если вы хотите сэкономить на поездке, то, конечно, лучше пользоваться общественным транспортом. На самом деле такси тоже считается дешевым, если заказывать его через приложения-агрегаторы. Не пытайтесь ловить с руки — так вы поедете по счетчику и на ваш счет накапает довольно крупная сумма.
Человек-самолет: головокружительный полет над Дубаем
Ивс Росси и Винс Реффет любят летать, но не на самолете. Эти двое изобретателей-спортсменов из команды «Джетмэн Дубай» предпочитают сами превращаться в самолеты с помощью реактивных ранцев-крыльев, которые разработали самостоятельно. Средняя скорость полета таких «джетпэков» — 200 км/час, а продолжительность — до 13 минут. Бесстрашный профессиональный пилот Росси из Швейцарии является новатором в области подобных полетов человека. Эти фото и видео показывают, каких успехов он и его протеже Винс Реффет добились за эти годы.
(Всего 3 фото + 1 видео)
1. «Я действительно верю, что полеты — это часть моего ДНК. Даже как пилот, управлявший военными и гражданскими самолетами, я всегда мечтал полетать свободно в открытом небе, потому что только так можно почувствовать себя по-настоящему свободным», — говорит Ивс Росси.
2. «Я хочу сделать реальным то, о чем люди только мечтают, и я считаю, что Дубай предоставляет правильную среду и инфраструктуру для достижения этой цели».
3. «Летать самостоятельно — это потрясающе, но быть в состоянии контролировать свой полет еще лучше. Иметь возможность учиться у первого в мире человека, который полетел на крыльях с реактивным двигателем, — это честь для меня. Мне повезло учиться у Ивса, и вместе мы мечтаем подняться еще выше», — говорит Винс Реффет.
Пилоты с реактивными ранцами обогнали крупнейший пассажирский лайнер над Дубаем
Полет проходил на высоте 4 тыс. футов (1,2 км), говорится на сайте проекта Росси Jet Man. Операторы снимали их с вертолета, который находился на высоте 5,5 тыс. футов (1,7 км).
Двухметровое крыло и ранец весят около 50 кг, при этом устройство развивает скорость до 300 километров в час. При полном запасе топлива человек может летать 10 минут, поднимаясь на 792 метра над землей. Правда, самостоятельно взлететь при помощи ранца нельзя, обычно Росси «выбрасывают» с самолета, после чего он стартует уже в воздухе, уточняет "МК".
Приземление осуществляется при помощи двух парашютов, третий прикреплен к самому крылу на случай, если пилоту нужно будет отстегнуть его.
На счету изобретателя уже несколько запоминающихся полетов: через пролив Ла-Манш, вместе со швейцарскими истребителями, вокруг Фудзиямы и вокруг дубайского небоскреба Бурдж-Халифа. Новый полет наперегонки с Airbas стал уже вторым для Росси в Дубае. В 2013 году Росси совершил полет вокруг горы Фудзияма в Японии.
На реактивных ранцах – над Дубаем
Ив Росси (Yves Rossy) – швейцарский летчик и изобретатель, разработчик реактивного ранца Jet Man, и в полетах с ним экстремал преуспел. Росси уже совершал девять «кругов почета» у горы Фудзияма, перелетал Ла-Манш и Швейцарские Альпы, выделывал головокружительные трюки над Гранд Каньоном и сопровождал в воздухе два бомбардировщика В17. На днях Ив вместе со своим другом Винсом Риффетом (Vince Reffet) совершили парный полет на реактивных ранцах – они поднялись на 4000 м над Дубаем!
Jet Man – ранец с двумя реактивными двигателями и без механизации крыла. Управление им происходит за счет смещения центра масс, при этом ранец жестко закреплен на спине пилота. При массе 55 кг (из них около 24 кг – бак с 30 л керосина) и размахе крыльев 2 м ранец обладает достаточно высокой маневренностью и может развивать скорость до 300 км/ч. Полный бак топлива расходуется реактивным ранцем за 10 минут. Система безопасности Jet Man включает три парашюта – основной, запасной и личный для пилота, которому по каким-то причинам потребовалось сбросить крыло.
Видео, которое экстремалы выложили в сеть, снималось на экшн-камеры GoPro, закрепленные на шлемах Росси и Риффета, а также с вертолета, сопровождавшего полет. Стартовали спортсмены с вертолета, а управляли дальнейшими перемещениями в воздухе с помощью элементов, закрепленных на руках, ногах и голове. Максимальная скорость, которой достигли пилоты реактивных ранцев, составила 120 миль в час (около 193 км/ч).
В ходе полета экстремалы облетели знаменитый остров-пальму, а также прошли очень близко к небоскребу Бурдж Халифа, так что казалось, крылья ранцев его зацепят. Видео полета получилось действительно впечатляющим. Рекомендуем смотреть его в высоком разрешении, развернув на весь экран!
На тратьтесь на развлечения
Большинство достопримечательностей в Дубае бесплатные, а дорого стоит то, что было создано для богачей или тех, кто приезжает сюда за новыми впечатлениями. В Эмиратах все делается с приставкой "самый" для того, чтобы набить цену. Ужин в ресторане самого высокого небоскреба, полет на вертолете над Дубаем, сафари с верблюдами и ужином в пустыне, катание на яхте в заливе. Все это не считается обязательными развлечениями, которые помогут вам понять и посмотреть страну. Прогуляйтесь в разных районах Дубая и вы поймете, что этот город — не только про роскошь и шейхов.
Над Дубаем на реактивном ранце
От нового видео швейцарского пилота и изобретателя Ива Росси действительно "сносит крышу". Это видео, где он вместе с напарником Венсом Реффетом летает на реактивном реактивном ранце Jet Man над Дубаем.
Ив Росси летал на самолетах военной и гражданской авиации, а с 2004 года начал проектировать свой реактивный ранец-крыло Jet Man.
Аппарат отличается отсутствием механизации крыла: управление им осуществляется за счет смещения центра масс, однако в отличие от дельтаплана, где пилот может перемещаться под плоскостью крыла, в летательном аппарате Ива Росси крыло жёстко закреплено на спине, и пилот управляет полётом лишь двигая руками, ногами и головой.
Летательный аппарат Ива Росси не предусматривает взлёт с земли — на нужную для старта высоту он поднимается на самолёте, вертолёте или воздушном шаре…
…и прыгнуть оттуда бездну с высоты.
Вес ранца последней (на 2012 год) модели, полностью заправленного горючим — 55 килограммов, размах крыла — два метра, максимальная скорость — 300 километров в час. В качестве топлива используется авиационный керосин.
На своих крыльях Ив Росси совершил множество полётов, в том числе перелетел Ла-Манш (2008), пролетел над Большим Каньоном…
…а также над швейцарскими Альпами в строю с двумя истребителями ВВС Швейцарии.
В ноябре 2013 года девять раз облетел вокруг японского вулкана Фудзияма.
Интересно, что впервые полет на реактивном ранце был совершен 20 апреля 1961 года (через неделю после полёта Гагарина) на пустыре около аэропорта городка Ниагара Фоллс. Это первый в истории свободный полёт (на открытом пространстве и без привязи). Пилот Гарольд Грэм поднялся на высоту примерно 1.2 метра и плавно полетел вперёд со скоростью примерно 10 км/ч. Он пролетел по прямой меньше 35 метров и приземлился. Весь полет продолжался 13 секунд. Реактивный ранец перестал быть фантастикой.
А этот последний 20-минутный ролик был снят с борта самолета, следовавшего за Росси и Реффетом, а также с помощью закрепленных на шлемах пилотов камер GoPro. Экстремалы начали свой полет в пустыне на окраине города, затем совершили несколько сложных маневров над искусственными островами Пальм.
Наконец, они пролетели в непосредственной близости от Бурдж-Халифа — самого высокого небоскреба в мире.
Читайте также: