Летает ли победа в казахстан
Что делать, чтобы купить билет по самому дешевому тарифу
18.11.2016 · 17:08Российская авиакомпания « Победа» планирует открыть рейсы Москва — Костанай и Москва — Кызылорда, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
« Сейчас мы подали заявку на получение разрешений на эти два направления. Эти рейсы будут прямыми. Если все пойдет так, как мы задумали, то мы увидим 100-процентную загрузку по этим направлениям», — говорит Ринат Асматуллов, коммерческий директор авиакомпании « Победа».
По его словам, «Победа» хотела бы летать и в аэропорт Астаны, если появится такая возможность. «Пока конкретных планов нет ввиду того, что есть ограничения по межправительственным соглашениям. Если нам откроют небо — мы были бы только рады», — отмечает он.
Сегодня авиакомпания « Победа» совершает первый рейс из Алматы в Самару и далее в Москву. В Самаре предусмотрена удобная стыковка для пассажиров — 1 час 20 минут. Этого времени вполне достаточно для комфортного прохождения паспортного и таможенного контроля. В аэропорту Самары есть отдельные стойки паспортного и таможенного контроля, чтобы сделать транзит более быстрым. Багаж пассажиры оплачивают один раз. По словам Рината Асматуллова, все международные перевозки стыкуются с рейсом на Казахстан.
Пока рейс выполняется пять раз в неделю, но в планах компании увеличить частоту полетов до ежедневной. «Мы надеемся решить этот вопрос до конца года. Нам осталось решить ряд формальностей, и будем летать ежедневно», — говорит Ринат Асматуллов, коммерческий директор авиакомпании « Победа».
По его словам, загрузка первого рейса превысила 80%, в планах довести эту цифру до 100%. В целом менее чем за месяц с начала продаж забронировано свыше 10 тысяч билетов по новому маршруту, не менее половины из них — по минимальному тарифу 999 рублей — 5265 тенге ( по курсу Нацбанка на 18 ноября 1 рубль — 5,27 тенге) с учетом всех тарифов и сборов.
Из Самары авиакомпания « Победа» летает в города России и Европы. В будущем из Самары будут осуществляться партнерские рейсы в направлении Урала и Сибири, чтобы пассажиры не делали « крюк» через Москву.
Как говорит Ринат Асматуллов, летом, в разгар сезона, «Победа» летает по более чем 60 направлениям. Сейчас более 80% - внутрироссийские направления, 15% - международные перевозки — Германия, Италия, Кипр, Венгрия и Испанию. За счет более быстрого прохождения паспортного контроля, быстрого получения багажа пассажиры из аэропорта Братиславы, например, оказываются в центре Вены быстрее, чем непосредственно из аэропорта Вены.
В компании подчеркивают, что эксплуатируют только новые современные самолеты Boeing 737−800, в парке компании — 12 воздушных судов, средний возраст которых около года.
Но у лоукостеров есть своя специфика по правилам перевозок. «Нас часто спрашивают, как авиакомпания может существовать и быть прибыльной, если билеты стоят 14 евро? Мы экономим на аэропортовых сборах, на обслуживании, но ни в коем случае не на безопасности полетов. Мы предлагаем перелет от 999 рублей, это порядка 14 евро, все остальное — багаж, выбор места в салоне, онлайн-регистрация идет за дополнительную плату. По минимальным тарифам продается определенное количество мест, по мере наполняемости и приближению к дате вылета цена на авиабилет растет. Загрузка наших бортов доказывает, что этот бренд востребованный, мы двигаемся в правильном направлении», — говорит Ринат Асматуллов. По его словам, лоукостер опускает цены всего рынка и принимает тот пассажиропоток, который раньше вообще не летал.
В минимальный тариф входят перелет, провоз багажа до 10 кг в багажном отсеке и провоз в салоне личных вещей — дамской сумочки, мужского портфеля, костюма в портпледе. За дополнительную плату можно выбрать определенное место в салоне самолета, оформить провоз багажа сверх бесплатной нормы.
Авиакомпания стимулируют пассажиров по максимуму покупать дополнительные услуги онлайн, чтобы сделать перелет комфортным. Сейчас 33% пассажиров покупают места в салоне, 70% всех продаж уже идет через интернет.
Чтобы купить билет по самому дешевому тарифу, нужно позаботиться об этом заранее, так как чем ближе дата вылета, тем дороже билет, подписаться на e-mail рассылку авиакомпании и «отлавливать» начало сезонных распродаж. Самые дешевые билеты поступают в продажу в ограниченном количестве и, как показывает практика, раскупаются за полчаса.
Перевозчик получил разрешение на обслуживание сразу двух рейсов в РК
Российская низкобюджетная авиакомпания «Победа» хочет осуществить ещё одну попытку выхода на казахстанский рынок. 6 июня 2019 Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) опубликовало материалы межведомственной комиссии по допуску авиакомпаний к воздушным перевозкам за июнь 2019. Согласно этому документу, авиационные власти России выдали разрешение «Победе» на обслуживание рейсов из Санкт-Петербурга в Нур-Султан и в Алматы с частотой 7 раз в неделю в каждый город. При этом на полёты в столицу Казахстана ранее получила разрешение российская авиакомпания «Ред Вингс», но сегодня перевозчик не обслуживает маршрут.
1 год после объединения Aviata и Chocotravel: останутся ли оба бренда на рынке?
Этим же документом Росавиация отозвала разрешение для авиакомпании «Руслайн» летать по маршруту Москва – Актобе, у перевозчика «Ямал» - на рейс Екатеринбург – Алматы, у «Ангары» - на рейсы из Иркутска и Красноярска в Нур-Султан и Алматы.
Сегодня прямые рейсы из Казахстана в Санкт-Петербург осуществляет только казахстанская авиакомпания «Эйр Астана». Ранее конкурировавшая с ней авиакомпания «Россия» прекратила полёты из Санкт-Петербурга в Алматы в январе 2018 после почти 15-летней операционной деятельности в Казахстане.
Как уже сообщал Forbes.kz, «Победа» впервые вышла на рынок Казахстана 18 ноября 2016. Тогда перевозчик начал выполнять прямые рейсы по маршруту Самара – Алматы. Разрешение на полёты в Москву из Казахстана «Победа» тогда не получила, потому вынуждена была возить пассажиров в столицу России с пересадкой, а в Западную Европу – с двумя пересадками. Однако долго на казахстанском рынке «Победа» не продержалась и уже через год, в 2017, покинула его.
«Победа» начала работать в 2014. Базируется в московском аэропорту Внуково. В 2018 пассажирооборот перевозчика превысил 7 млн человек в год. В 2019 «Победа» намерена закрепиться в пятёрке крупнейших авиаперевозчиков России. Во флоте «Победы» 29 лайнеров Boeing 737-800. «Победа» является стопроцентным дочерним предприятием российского «Аэрофлота». Суточный налёт самолетов авиакомпании в 2017 был самым высоким в мире — 15-16 часов.
Российский лоукостер «Победа» решил вернуться в Казахстан
Дешевые авиабилеты в Алматы от 7 400 рублей
Собьет ли российский лоукостер «Победа» цены на авиабилеты в РК?
Российский лоукостер «Победа» открывает авиарейсы в Казахстан
Лоукостер «Победа» открывает авиарейсы в Казахстан
С 18 ноября авиакомпания «Победа» будет летать по маршруту Самара-Алматы-Самара 5 раз в неделю.
Стоимость билета в Самару начинается с 999 рублей. Ранее до Самары из Алматы летала казахстанская авиакомпания «Эйр Астана», однако рейс отменен в прошлом году вследствие нерентабельности.
Также становится возможным стыковочный рейс Москва-Алматы-Москва из Внуково через Самару. Рейс в Москву стоит от 2498 рублей. Такой уровень цен является для Казахстана уникальным, самый дешевый билет компании «Эйр Астана» стоит примерно в два раза дороже.
В Самаре пассажирам придется ожидать около 1 часа 20 минут очередной посадки.
Расписание полетов указано на сайте аэропорта Алматы, билеты на новые рейсы уже доступны для бронирования и покупки. Особенность «Победы» в том, что билеты необходимо покупать «туда и обратно».
Ответ на этот вопрос Forbes.kz попытался найти вместе с экспертами
Нам всем нужна «Победа»?
Как уже сообщал Forbes.kz, дочерняя авиакомпания российского «Аэрофлота» - «Победа» - открывает полёты в Алматы с 18 ноября 2016. Перевозчик будет выполнять прямые рейсы по маршруту Самара – Алматы – Самара пять раз в неделю. Также авиакомпания предлагает стыковки через Самару для пассажиров из Алматы в Москву (Внуково), а с двумя пересадками – в ряд других российских городов, а также в дальнее зарубежье – Братиславу, Милан и Мюнхен.
На сайте перевозчика указано, что стоимость билетов начинается от 999 рублей (около 5300 тенге). Автору этих строк хоть и с трудом, но удалось найти такую цену на билет на сайте перевозчика. Правда, это – стоимость перелета в один конец из Алматы до Самары с багажом весом максимум 10 кг и без возможности предварительного выбора места в салоне. Билет по такой цене реально купить фактически только за несколько недель, а то и месяцев до предполагаемой поездки. В другие города стоимость перелета, естественно, выходит значительно дороже.
Авиакомпании РК: Билеты подорожают после отмены регулирования аэропортов
В Казахстане приход российского лоукостера восприняли неоднозначно. Стали высказываться мнения о том, что «Победа» со своими низкими тарифами может негативно повлиять на казахстанских перевозчиков.
Правда, в Казахстан уже не первый год летают низкобюджетные авиакомпании других стран – Air Arabia, Fly Dubai (обе – из ОАЭ), Pegasus (Турция). Также на казахстанском рынке давно работает украинская МАУ, которая хоть и не является классическим лоукостером, однако своими тарифами очень напоминает такового.
Но выход на казахстанский рынок именно российских перевозчиков всегда вызывает неоднозначную реакцию. Ведь у нашей страны с российскими авиационными властями отношения особенные, точнее, очень сложные. Чего только стоит весенняя история этого года, когда Росавиация не разрешила «Эйр Астане» транзитный пролет над небольшим участком РФ, из-за чего у казахстанского перевозчика сорвалось открытие нового рейса в Монголию. В казахстанской авиакомпании тогда рассказали: взамен на разрешение россияне требовали от Казахстана добро на полеты по маршруту Москва – Алматы еще одной авиакомпании РФ (сейчас со стороны России по маршруту летает только «Аэрофлот»).
Подобные потуги соседей только подкрепляют подозрения некоторых экспертов о том, что россияне хотят откусить от казахстанского авиационного пирога гораздо больше, чем едят сейчас. И их аппетиты сдерживают только межгосударственные авиационные соглашения, которые строго регламентируют, какие авиакомпании могут летать в конкретные города и с какой частотой. Быть патриотом в такой ситуации непросто, ведь от прихода на рынок новых игроков и ужесточения конкуренции обычно снижается стоимость билетов. Однако, с другой стороны, под ударом могут оказаться казахстанские авиакомпании. И в первую очередь – «Эйр Астана», которую многие казахстанцы, конечно, ругают, но в глубине души любят и гордятся ею.
Виновата ли Россия в запрете полетов «Эйр Астаны» в Монголию?
Вот и приход «Победы» вновь взбудоражил неравнодушных. Возможно, виной всему «родственные» связи перевозчика, который на 100% принадлежит «Аэрофлоту». Ведь материнская компания принадлежит государству и имеет хорошую «крышу» и лобби в лице российского правительства. Более того, в казахстанские города уже активно летают и другие российские перевозчики – сам «Аэрофлот», «Россия» (тоже дочка «Аэрофлота»), S7, RusLine и т.д.
Кстати, возможно, «Победа» как раз и была той второй авиакомпанией, которую россияне безуспешно пытались выдвинуть вторым перевозчиком на маршрут Москва – Алматы. Но поскольку у соседей не получилось это сделать, «Победе» пришлось довольствоваться прямым маршрутом Самара – Алматы, разрешение на который уже имелось – несколько лет назад с казахстанской стороны рейс обслуживала «Эйр Астана», но в 2015 прекратила полеты из-за нерентабельности. А в Москву пассажиров «Победе» придется возить уже с пересадкой.
Эксперты в сфере туризма и авиации рассуждают, чего казахстанцам ждать от прихода на рынок первого российского лоукостера.
Эксперт Forbes.kz Жангир Рахжанов говорит, что выход на казахстанский рынок «Победы» у него вызывает единственный вопрос - каким образом это вообще произошло? Экономист искал ответ на него на сайте Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК, но ничего не нашел.
Почему 19 авиакомпаниям Казахстана запрещено летать в Европу
- На дату публикации информации рынок авиаперевозок на направлении Казахстан – Россия, согласно соглашения, составлял 48% и 52% соответственно – то есть, в пользу российской стороны, - говорит Жангир Рахжанов. - На то время в утверждённом списке российских авиакомпаний «Победы» не было. По всей видимости, данное соглашение недавно было изменено.
Впрочем, считает эксперт, изменения эти вряд ли были принципиальными - скорее всего, все рентабельные направления и количество рейсов до сих пор жестко поделены между авиакомпаниями в тех же пропорциях между странами.
- Таким образом, «Победа», не имея возможности самостоятельно увеличить количество направлений полетов и количество рейсов, будет оказывать ограниченное влияние на повышение конкуренции и снижение цен на направлении Казахстан – Россия, - объясняет Жангир Рахжанов. - Тем не менее, за счет низких цен на билеты авиакомпания сможет переманить часть клиентов у казахстанских и российских авиакомпаний, работающих на тех же направлениях, куда летает «Победа».
С этой точки зрения, цены авиабилетов этого лоукостера нужно проверить на демпинг. «Победа» по факту является госкомпанией и вполне может быть, что за счет субсидий от государства она использует неконкурентное преимущество. Согласно международной практике, если в стране отсутствует полноценный многосторонний режим «открытого неба», то лоукостерам нет коммерческого смысла начинать бизнес в такой стране.
Эксперт напоминает о том, что писал недавно: по его мнению, режим «открытого неба», когда страна допускает к перевозкам иностранные авиакомпании без ограничений, является важным элементом структурной реформы по либерализации рыночных отношений в стране.
Хабнем по полной
Редактор Airways.world Куат Домбай также высказал Forbes.kz свою точку зрения по поводу выхода «Победы» на рынок Казахстана.
F: Очевидно, что в краткосрочной перспективе пассажиры получат выгоду из-за низких цен «Победы». Но что, на ваш взгляд, может произойти в среднесрочной и долгосрочной перспективе с выходом на наш рынок российского лоукостера?
- Я считаю, что со стороны «Победы» идет ценовой демпинг для перехвата пассажиропотка у казахстанских авиакомпаний. Два года назад Армения открыла свое небо для российских авиакомпаний, но в результате демпинга армянский авиаперевозчик Armavia обанкротился. Россияне, став по сути новыми монополистами, вновь подняли цены аж на 60% чуть ли не на следующий же день после объявления банкротства Armavia. То есть, пассажиры, вначале обрадовавшиеся низким ценам, позже получили другого монополиста, но уже не имели своей авиакомпании.
Сейчас налицо значительное падение международных перевозок как у российских авиакомпаний, так и у «Эйр Астаны». Единственным путем к развитию или выживанию (а российская «Трансаэро», напомню, уже не выжила) является наращивание транзитных перевозок между Азией и Европой, и серьезным конкурентом «Аэрофлоту» (и «Победе» в том числе) является «Эйр Астана». По сути, казахстанская госпрограмма «Нурлы Жол» ставит задачу создания на базе «Эйр Астаны» серьезной международной авиакомпании с хабами в Астане и Алматы.
Туррынок РК: поправки в закон приведут к уничтожению отрасли
Однако необходимо учесть, что «Аэрофлот» получает финансирование от государства путем перечисления средств за перелет европейских авиакомпаний через Сибирь, и роялти составляет более $500 млн ежегодно! «Эйр Астана» же получает банковские кредиты на приобретение самолетов, и потом с этого же еще и налоги платит. То есть, очевидно, что говорить о справедливой конкуренции между «Эйр Астаной» и «Аэрофлотом» («Победой») не приходится.
F: А какое решение было бы, на ваш взгляд, справедливым?
- Мне кажется, перед Казахстаном сейчас стоит вопрос необходимости введения защитных мер против демпинга (как это сделано с введением утилизационного сбора в автомобильном секторе), если мы хотим сохранить отечественную авиацию и развить транзитный рынок в столицах. Ведь, с учетом потенциала одного только Китая, жители этой страны могут принести нам ежегодно $300 млн, которые они будут оставлять наличными у нас в стране за счет коротких остановок, гостиниц, шопинга и ресторанов.
Нам объявлена демпинговая война, и с этим надо что-то делать. Потому в среднесрочной перспективе я бы ожидал введение защитных мер со стороны КРЕМЗ в отношении российского лоукостера. Ведь дотировать «Эйр Астану» мы не можем, а длительный демпинг разорит казахстанский флагман, что поставит крест на планах развития Астаны как транзитного хаба. И, кстати, экономический рост Дубая и Сингапура начинался именно с аэропортов.
Более оптимистична Елена Бекбоева - директор одной из туристских компаний.
- К приходу «Победы» в Казахстан я отношусь сдержанно, так как довольно давно наблюдаю за этой авиакомпанией и знаю о ее проблемах по части сервиса, - говорит Елена. - Имея на одной чаше весов достаточно низкий ценник, нужно четко осознавать и ряд минусов: перелет через Самару, крайне низкая норма провоза включенного багажа, отсутствие ручной клади, жесткие условия аннуляции билета и прилёт в Москву в аэропорт Внуково.
По словам эксперта, если говорить о Москве как о международном хабе для отправления в туристические поездки в другие страны, то аэропорт Внуково для этого мало подходит – туристу, скорее всего, потребуется переезд в Домодедово и Шереметьево. На взгляд Елены Бекбоевой, авиаперелет из Казахстана «Победой» подойдет прежде всего для поездок к родственникам и для командировочных, чей бюджет ограничен.
- Как показывает опыт с другими лоукостерами, летающими к нам уже не первый год, серьезного повода для передела рынка «Победа» своим приходом в Казахстан не даст, - заключает глава туркомпании.
- Безусловно, появление любой новой авиакомпании на нашем рынке можно расценивать только положительно, - рассуждает соорганизатор Казахстанского клуба любителей авиации Николай Устинов. - Для пассажира это - дополнительная возможность выбора, а также стимул для существующих игроков рынка не расслабляться и всеми силами стараться не повышать цены, несмотря на девальвацию.
С другой стороны, излишняя радость некоторых по поводу появления на рынке низкотарифной авиакомпании преждевременна, полагает собеседник. «Победа» будет летать в тот же самый аэропорт Алматы, куда летают и другие авиакомпании, не получая от него никакой скидки; будет заправляться тем же самым топливом, что и остальные, по тем же расценкам. А на платном багаже и отсутствии бортового питания много не сэкономишь.
- Новый спрос среди тех, кто раньше не летал, «Победа» в Казахстане создать не сможет – просто потому, что у абсолютного большинства населения страны не принято путешествовать за границу, даже если цена на перелет будет очень низкой, - говорит Николай. - Для бизнес-поездок эта авиакомпания не подходит. Так что, думаю, «Победа» просто перетянет на себя нижний сегмент пассажиров «Аэрофлота» и «Эйр Астаны». Не исключаю, что средняя цена билета по маршруту Алматы – Москва немного снизится, ну и всё. Никакой революции не будет.
Цены на авиабилеты в Алматы
Сегодня самый дешевый авиабилет в Алматы можно купить от 7 400 рублей . Смотрите все цены чтобы выбрать подходящий билет на самолет.
Минимальная цена на рейс в Алматы туда и обратно от 16 207 рублей. Такой билет можно купить на 11.11.2021 с датой возвращения на 18.11.2021 .
Чтобы сэкономить на авиабилетах, старайтесь покупать их заранее. На минимальных тарифах авиакомпании Победа Вы платите только за дополнительные услуги, такие как: выбор места в салоне, провоз багажа, звонок в call-центр, возврат авиабилета и т.д. Перед покупкой авиабилетов Победа внимательно прочитайте правила перевозки, посмотрите какое количество багажа и ручной клади включено в выбранный тариф. Для Вашего удобства мы, также, показываем цены на авиабилеты в Алматы у других авиакомпаний, чтобы Вы могли выбрать подходящий вариант.
Алматы – крупнейший мегаполис Казахстана (население – 1 751 400 человек). Город расположен у подножия гор Заилийского Алатау на юго-востоке республики. Аэропорт “Алматы” обслуживает международные авиалинии. Авиакомпания «Победа» выполняет рейсы в Алматы несколько раз в неделю.
Будьте внимательны: в авиабилетах указывается местное время вылета.
Часовой пояс Алма-Аты: +6 GMT
Алматы – принято называть “Южной столицей Казахстана”. Этот красивый город утопающий в зелени, аллеях и фонтанах является культурным и финансово-экономическим центром республики. Главной достопримечательностью Алма-Аты является гора Кок-Тобе расположенная на высоте 1100 м над уровнем моря в юго-восточной части мегаполиса. С неё открывается прекрасная панорама на город. К горе ведет канатная дорога, берущая свое начало от сквера у Дворца Республики. Также мы рекомендуем: посетить Центральный Государственный музей Республики Казахстан, покататься на лыжах или сноуборде на горнолыжном курорте “Шымбулак”, посетить Спортивный комплекс Медеу и полюбоваться архитектурой Центральной Мечети.
Расписание самолетов в Алма-Ату довольно насыщенное, поскольку город является одним из важнейших туристических и деловых центров Казахстана. Самый популярный рейс Москва – Алматы.
Обратите внимание, стоимость билетов на самолет в Алматы действительна на момент поиска и может меняться в зависимости от количества оставшихся мест на рейс.
Флот авиакомпании Победа состоит из самолетов Boeing 737-800.
Победа является дочерней структурой одного из крупнейших в России авиационных холдингов — группы «Аэрофлот», в которую кроме флагмана входят авиакомпании “Россия” и “Аврора”.
Удобство нашего сайта заключается в том, что мы показываем не только рейсы авиакомпании Победа, но и дешевые авиабилеты у других авиакомпаний. Обратите внимание! Мы не продаем авиабилеты, а помогаем найти дешевые без комиссий и наценок по всем авиакомпаниям. У какой из них купить билеты на самолет – вы решаете сами.
Победа остается в Улан-Удэ
«Победа» не будет прекращать перелеты из Москвы в Улан-Удэ. Эту новость подтвердил Алексей Цыденов — глава Бурятии. До этого момента некоторые издания сообщали, что лоукостер прекратит вылеты в этот регион в следующем году. Такие слухи стали распространяться в начале зимы.
Цыденов успокоил жителей своего региона, рассказав им, что контракт с известным лоукостером и главной воздушной гаванью Улан-Удэ продлен на полгода. «Летаем» — подытожил в своем обращении руководитель региона.
Рейсы в Улан-Удэ и обратно в столицу лоукостер стал выполнять осенью прошлого года. До него из Бурятии в Москву летали всего два авиаперевозчика — «Уральские авиалинии» и S7.
Минимальная цена билета у «Победы» на этот маршрут начинается от 4999 рублей.
Авиабилеты в Алматы - от 8 932 рублей
Победа
Купить билеты Победа дешево можно с помощью удобного мобильного приложения, которое находит билеты на самолет по всем авиакомпаниям. Смотрите!
Авиакомпания "Победа" - российский лоукостер, позволяющий купить авиабилеты дешево за счёт исключения из базовой стоимости перелета дополнительных сервисов, таких как: бесплатный провоз багажа, питание в полете, выбор места в самолете, возможность сдать авиабилет. Таким образом, вы платите только за те дополнительные услуги, в которых действительно нуждаетесь.
Официальный сайт авиакомпании Победа заявляет, что стоимость билетов на рейс лоукостера начинается от 499 рублей (с учетом всех такс и сборов). Однако, перед тем как купить авиабилеты обязательно проверяйте какое количество багажа и ручной клади включено в стоимость перелета.
В стоимость самого дешевого билета Победа входит место в салоне самолета, которое система выберет автоматически, а также перевозка ручной клади (габариты которой не должны превышать 36 x 30 x 27 сантиметров). Все остальные услуги платные - провоз багажа, выбор места в салоне самолета, дополнительное место для ручной клади, страхование на время полета, внесение изменений в бронирование и т.д. В случае добровольного отказа пассажира от воздушной перевозки возврат денежных средств за приобретённый билет не производится.
Парк самолетов авиакомпании "Победа" состоит из современных и комфортабельных самолетов Boeing 737-800 поставленных напрямую с завода-производителя. Это проверенные временем, надежные самолеты. Пассажирский салон Sky Interior в Boeing 737 оснащен вместительными полками, удобными мягкими креслами и комфортным освещением.
"Победа" входит в рейтинги ТОП-10 крупнейших авиакомпаний РФ, а также в ТОП-5 пунктуальных авиакомпаний РФ.
Удобство сайта "Победа Билеты" заключается в том, что мы показываем не только рейсы авиакомпании Победа, но и дешевые билеты на самолет у других авиакомпаний. У какой из них купить авиабилеты - Вы решайте сами.
«Победа» не права в споре с аэропортом Алматы
Астанинский эксперт Денис Кривошеев считает, что российский лоукостер «Победа» заслуженно лишился рейсов из Алматы, и делится, как сделать перелеты дешевле.
Алматинка Шолпан собиралась свозить дочерей на Новый год в Москву. Билеты на двоих взрослых и ребенка, купленные в начале октября, обошлись в 175 тысяч тенге (531 доллар США) – для семьи это доступные деньги. Билеты на те же даты другой авиаперевозчик предлагал за 330 тысяч тенге (1000 долларов).
Но 25 ноября ей сообщили, что с 13 декабря авиакомпания отменяет рейсы из Алматы. Деньги «Победа» вернула довольно быстро. Однако из-за конвертации около 10 тысяч тенге были потеряны. А главное – упущено время, когда билеты можно было купить дешевле.
«Нам легче без них»
Свое решение о приостановлении рейса российские авиаторы объяснили сентябрьским ростом цен на услуги Алматинского аэропорта.
У президента международного аэропорта Алматы Айбола Бекмухамбетова своя версия: «Они попросили дать им скидку в два раза, но мы не можем давать скидки. Нам легче, чтобы они не летали, чем приносили нам убытки. Это вопрос не двух хозяйствующих субъектов, я считаю, это вопрос только «Победы».
Сотрудники порта вздохнули с облегчением
Эксперт из Астаны Денис Кривошеев, комментируя для Ц-1 ситуацию с «Победой», говорит, что аэропорт Алматы действует, руководствуясь Предпринимательским кодексом, согласно которому все должны получать равные условия.
«Победа» в какой-то момент посчитала, что она делает погоду на рынке, и выслала письмо, в которой чуть ли не в ультимативной форме потребовала от аэропорта Алматы предоставить скидку, причем настолько высокую, что она оказалась бы в выигрышном положении по отношению ко всем казахстанским авиакомпаниям», – объяснил он.
Аэропорт не имеет права устанавливать разные цены для авиакомпаний, даже если бы очень хотел, заметил Кривошеев.
«Я открою небольшую тайну: большая часть сотрудников аэропорта, которые непосредственно работают с пассажирами, были счастливы, что «Победа» уходит. Каждый раз, когда шла посадка на самолет, происходили конфликты», – поделился он.
По поводу поднятия в сентябре тарифов на обслуживание Денис Кривошеев напомнил, что цены подняты впервые практически за последние 10 лет.
«И подняты на мизерную сумму, если учесть, что за это время прошло три девальвации тенге», – считает он.
Пора открывать небо
Однако нельзя не признать, что в стране, которая расположена в центре материка и в которой плохо с дорогами, авиатранспорт должен быть намного более развит. Сейчас для подавляющего большинства населения Казахстана полет на самолете недоступен.
«Потенциал увеличения пассажиропотока – в отказе от запрета частным иностранным авиакомпаниям выполнять чартерные рейсы», – считает наш собеседник.
Законодательный запрет бы введен летом 2013 года после банкротства турецкой авиакомпании Sky Airlines. Тогда сотни казахстанцев не могли вернуться домой из Турции, их пришлось вывозить за счет госбюджета.
Второй путь для удешевления рейсов – режим открытого неба, продолжил Кривошеев. Этот режим дает возможность всем авиакомпаниям, которые соответствуют требованиям ИКАО (Международная организация гражданской авиации), совершать рейсы. В Астане режим был введен во время ЭКСПО-2017 и сохраняется до сих пор.
«Остальное сделает конкуренция», – заключил наш собеседник.
34 доллара за рюкзачок
«Победа» – российская авиакомпания, «дочка» «Аэрофлота». Прославилась как своими низкими ценами, так и бесчисленными конфликтами с пассажирами.
Особо громким был скандал с семейной парой, которая села на свободные места, проигнорировав требования экипажа занять кресла согласно купленным билетам. Молодых людей в аэропорту встречала полиция, несмотря на то что у них на руках был трехмесячный ребенок.
Лоукостер (бюджетная авиакомпания) берет деньги не только за выбор места (а семейные пары и родителей с детьми, как утверждали клиенты, специально рассаживали в разные концы салона), но и за лишние 300 граммов багажа, за пронос в салон детского рюкзачка (34 доллара доплаты) или пакета с баночкой крема. Спинки кресел в самолете не откидываются, питания на борту нет даже за деньги.
Дочерняя авиакомпания «Аэрофлота» начнет летать в Алматы с 18 ноября 2016
Российская низкобюджетная авиакомпания «Победа» начинает полеты в Казахстан. Как указано в расписании на сайте алматинского аэропорта, перевозчик будет выполнять рейсы по маршруту Самара – Алматы – Самара с 18 ноября 2016 с частотой 5 раз в неделю. На сайте перевозчика указано, что стоимость билетов начинается с 999 рублей. Также авиакомпания предлагает стыковки для пассажиров, летящих из Москвы в Алматы через Самару.
Ранее из Алматы в Самару летала казахстанская авиакомпания «Эйр Астана», однако в прошлом году рейс был закрыт, поскольку не был рентабельным.
«Победа» - 100%-е дочернее предприятие «Аэрофлота», базируется в московском аэропорту Внуково. Авиакомпания основана 16 сентября 2014 взамен прекратившего полёты из-за санкций Европейского союза «Добролёта». Во флоте авиаперевозчика — 12 лайнеров Boeing737-800.
Победа прямые рейсы в Алматы
Расписание самолетов из Москвы в Алматы. Время вылета и дни по которым выполняются прямые рейсы. Чтобы посмотреть цены пожалуйста уточните даты.
Читайте также: