Кто брал авто с аукционов японии
В начале 2000-х годов в Россию ежегодно попадало до 550 тысяч «праворуких» автомобилей. После первой, второй и третей волны ужесточения требований к ввозу поток их резко снизился. Тем не менее купить авто из Японии остается мечтой многих автолюбителей. Что нужно знать и как рассчитать стоимость покупки японской машины рассмотрим далее на примере Тойоты, а точнее Toyota Corolla Fielder 2016 года. Существует, как минимум, четыре составляющих для определения стоимости.
Почему я решил покупать машину в Японии
До этого я уже долго ездил на японских автомобилях: у меня было две Тойоты и одна Субару. Их я покупал с рук в России.
Хоть я и был доволен предыдущими машинами, не обошлось без подвохов. Например, свою Тойоту Премио при покупке я проверял в независимой мастерской. Мне сказали, что с ней все в порядке. А уже при продаже выяснилось, что она была битой в круг — пришлось сильно снижать цену.
В этот раз я подошел к вопросу иначе и заказал машину напрямую из Японии. Есть мнение, что б/у японское авто без пробега по России по надежности соответствует новой машине отечественной сборки: отличное качество ГСМ в Японии бережет двигатель, а хорошие дороги сохраняют подвеску.
А еще большинство японцев покупает автомобили у официальных дилеров, которые проводят бесплатное гарантийное обслуживание в течение нескольких лет. К концу гарантии автомобили часто находятся в идеальном состоянии. Конечно, и среди японцев встречаются разгильдяи, которые плохо ухаживают за машиной, но это скорее исключение.
На сайтах вроде «Дрома» или «Авито» можно найти немало японских машин с пометкой «Без пробега по РФ». Такие машины продают перекупы — компании или частники, которые профессионально занимаются перепродажей японских автомобилей.
Чтобы не попасться на такой развод, я решил покупать машину напрямую из Японии.
Подержанные автомобили без пробега по РФ на «Дроме» Машина 2008 года. Заявленный пробег за 10 лет — 65 тысяч километров. Это подозрительноКупить авто на аукционах Японии. Плюсы и минусы.
Опыта с советских времен у меня много. После службы я остался жить в Таиланде. Периодически приезжаю в Россию. Однажды другу купил в подарок машину на аукционе через фирму. Пытались объе. Смотрю на вас и поражаюсь. У вас не бизнес, а кто кого наиб. Соображаешь почему на вас весь мир бочку катит. Вы не думаете о будущем, а пытаетесь хапнуть сегодня.
В библии так и написано,живи сегодняшним днём,завтра может не наступить)))
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
Ну что, пока ни одного серьезного плюса в покупке авто на аукционе через фирмы в России?
Если провести аналогию , то какие плюсы покупать хлеб в магазине,а не на хлебозаводе ?
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
Уважаемый начальник темы. Масса людей нашли для себя огромное количество плюсов в избранном ими способе покупки на аукционе и весьма довольны деятельностью представленных в эфире раздела супермаркетов. Вы бы почитали, штоли. Ибо складывается ощущение, что вы туда не заглядывали. Раз таковых(плюсов) не обнаружили. И когда после ознакомления вам захочется об этом поговорить. Можно будет тогда и поговорить. А ежели вам просто нужен автомобиль. Давайте уже привезем, штоли. цена на кнопке +максимум 85 тысяч йен=авто до миллиона йен во Владивостоке. Ну и по месту тысяч 8 меня бы, к примеру, вполне устроило бы. А когда стану фирмой. тогда да. Маловато будет(с)
;-))
ОСАГО ABCDE выгодно.Пушкина 152 т.89242351250. Хобби-авто/мото с аукционов Японии+автоподбор в РФ.
А давайте не так ярко саморекламиться. Предложение можно написать в личку, например.
пс. это не модератор злой, это правила такие.
«Тупые люди, они везде, они постоянно рядом, они настолько рядом, что некоторые даже вы.»
Стотса знаю - Перекупщика не знаю.
Стотса знаю - Перекупщика не знаю.
И предложение его носит характер литературный, а не коммерческий.
Иначе говоря, в отрасли полно надежных игроков и велосипед в лице конторы "Японэкспортимпортсростпромутгарантгидрант" можно не изобретать.
Тем не менее постоянно появляются новые темы - расскажите про ++ "Японэкспортимпортсростпромутгарантгидрант" ++ ))).
Нашёл один ,,минус,, - ждать долго..
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
Стотса знаю - Перекупщика не знаю.
Не поверишь - ,,Перекупщика,, знаю, Стотса не знаю ))
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
Не поверишь - ,,Перекупщика,, знаю, Стотса не знаю ))
Евгений - надо срочно это исправлять. Еще и со Скорпионом лично познакомиться до кучи :))
Евгений - надо срочно это исправлять. Еще и со Скорпионом лично познакомиться до кучи :))
Тезка привет. Я всегда с радостью ) Тем более , еще парень из Владивостокской ветки ник "Oleг" обещал проставица )). С Александром тоже хотел бы увидеться. Буду в городе , позвоню.
Помогу .. бесплатно .. 8 903 909 5283
Не живи сегодняшним днем. Думай о будущем.
Сюда не пробовал благодарность написать?
Отзывы о компании JAPAN-TRADE (Япония-трейд)
Мы против ЭРЫ-ГЛОНАСС для б/у машин!
я без депозита покупаю, но раньше на любом сайте было видно, а сейчас нет.
то есть, не в депозите дело.
Парни, уже час читаю ваш срач, а хотелось бы конкретики. Я решил купить япошку, но живу в Черноземье, поэтому нет возможности прийти на фирму-импортера япошек. Лопачу интернет, читаю форумы, но информации а правдивой пока не нашел. Если кто брал авто с японских аукционов с положительным результатом, поделитесь, какая фирма конкретно. Очень уж машина нужна как средство передвижения на работу и обратно, а расстояние 1000км. Заранее благодарен.
Парни, уже час читаю ваш срач, а хотелось бы конкретики. Я решил купить япошку, но живу в Черноземье, поэтому нет возможности прийти на фирму-импортера япошек. Лопачу интернет, читаю форумы, но информации а правдивой пока не нашел. Если кто брал авто с японских аукционов с положительным результатом, поделитесь, какая фирма конкретно. Очень уж машина нужна как средство передвижения на работу и обратно, а расстояние 1000км. Заранее благодарен.
Если кто брал авто с японских аукционов с положительным результатом, поделитесь, какая фирма конкретно.
В такой ситуации я бы выбрал карвин, имхо.
Парни, уже час читаю ваш срач, а хотелось бы конкретики. Я решил купить япошку, но живу в Черноземье, поэтому нет возможности прийти на фирму-импортера япошек. Лопачу интернет, читаю форумы, но информации а правдивой пока не нашел. Если кто брал авто с японских аукционов с положительным результатом, поделитесь, какая фирма конкретно. Очень уж машина нужна как средство передвижения на работу и обратно, а расстояние 1000км. Заранее благодарен.
Подожди пока немного, пусть новые утили объявят, а то купят тебе по одной цене, а таможить придется по другой. Вот пройдет вспышка с тарифами новыми, все всё узнают, тогда и выбирай себе фирму.
TLC Prado 2TR '2014г.
TLC 80 VX 1HD '1995г.
удачи вам всем
..и тебе не кашлять
Парни, уже час читаю ваш срач, а хотелось бы конкретики. Я решил купить япошку, но живу в Черноземье, поэтому нет возможности прийти на фирму-импортера япошек. Лопачу интернет, читаю форумы, но информации а правдивой пока не нашел. Если кто брал авто с японских аукционов с положительным результатом, поделитесь, какая фирма конкретно. Очень уж машина нужна как средство передвижения на работу и обратно, а расстояние 1000км. Заранее благодарен.
Ежели я-сам себе фирма. Но не без поддержки, естественно, того берега. И ежели я офигеть с каким положительным результатом брал с японских аукционов.
Я вынужден о том добросовестно доложить.
А везде, где результат не был положительный. Так то целиком и полностью персональный недогляд. как можно было забыть про купленный в Япии унитаз. был случай. Перед ставкой проверил дату выпуска. Она на три месяца ранее нежели дата первой регистрации
-через пару месяцев-крайний срок-вывозить, -так подумал. Подумал и благополучно забыл. прошла пара месяцев. Не волнуюсь особо. Думаю же, что, вон, еще месяца два есть, глядя на дату в аукционнике. и в этот момент начинаю подозревать что что-то не так. Проверяю дату.
Короче. Продал корч на разборку. Забавные бывали эпизоды, да.
ОСАГО ABCDE выгодно.Пушкина 152 т.89242351250. Хобби-авто/мото с аукционов Японии+автоподбор в РФ.
Как я заказал машину из Японии
Многие автомобилисты на востоке России покупают б/у автомобили в Японии.
Артем Кувшинов привез машину из ЯпонииВыгода по сравнению с покупкой в России может казаться небольшой, но считается, что при том же пробеге машины из Японии в значительно лучшем состоянии.
В 2017 году я тоже заказал машину в Японии. Расскажу о том, почему я искал авто без пробега по России, и о граблях, на которые наступил при заказе.
Моя Тойота Аква 2013 года прямиком из Японии. Обошлась мне в 670 тысячКак купить машину в Японии на аукционе самостоятельно
За десять лет московские реагенты обкусали «Матиз» жены со всех сторон. Ремонтировать не было смысла – мы его отдали за 15 тысяч, и ладно. Для меня до сих пор загадка – что сделали с этим ржавым ведром новые владельцы? При этом в семье был образец правильного автомобиля, сделанного прямыми руками из нормальной стали – моя 20-летняя «Тойота Терсел» с правым рулем, ввезенная в Россию еще в начале 2000-х годов. Эта машина выдержала десятки командировок в Крым и на Донбасс и даже участвовала в штурме Дебальцево и Углегорска. При этом, на ней до сих пор нет ни единого пятнышка ржавчины!
Приятель, продавец автозапчастей с 20-летним стажем, частенько говаривал: «Торговать нужно запчастями для «немок», а ездить на «японке», желательно – чистокровной». Поэтому с национальностью машины мы определились сразу: только «японка», не старше пяти лет.
На машину у нас было отложено 400 тысяч рублей. За эти деньги московский вторичный рынок мог предложить только из серии «сделано для лохов». Большинство объявлений – битые и кое-как восстановленные тачки: зазоры между элементами кузова и непопадание в цвет при перекраске были видны даже на мутных фото с Авто.ру. Пробеги тоже вызывали сомнения. За одни и те же деньги могла быть выставлена машина прошедшая и 140 тысяч и 55 тысяч. В первом случае продавал неадекватный владелец, который просто не понимал, что за такую сумму изношенная, или, как говорят, «отжатая в ноль» машина с огромным пробегом мало кому нужна. Во втором случае объявление дал спекулянт-«перекуп», такую машину выкупивший и пробег скрутивший. «Перекупов», кстати, легко определить по звонку. Набираешь номер и говоришь: «Здрасьте, я по поводу машинки». Если спрашивают: «Какой?», сразу вешаешь трубку.
Да, попадались за эти деньги и приличные варианты, но все они моментально выкупались теми же «перекупами», мониторящими сайты круглосуточно. Мне быстро надоела эта клоунада. И тогда мы решили купить японскую машину прямо на ее родине, в Японии, у честных и щепетильных сынов Ямато, потомков Императора, «восточных немцев».
Муки выбора
Я взял лист бумаги и разделил его на две части:
1. Японский внутренний рынок страшно перенасыщен автомобилями. Автогиганты конкурируют между собой, возможностей у них немного. Первая – обилие опций. В континентальном салоне вы отдадите за них кучу денег, в Японии их ставят по определению. Второе – контроль качества всего: сборки, окраски, комплектующих.
2. Отношение к машинам – регламент техобслуживания, замена жидкостей – вероятность, что прошлый владелец лил «камазовское» масло — ничтожна. Если такое произошло, смотри следующий пункт.
3. В Японии работают около двух десятков автомобильных аукционов, конкуренция между ними страшная и отбор машин, мягко говоря, жестокий.
4. Незадекларированная опция – контрактные запчасти. Когда на моей «Тойоте» задымил двигатель, мне через сутки привезли практически новый движок – 32 тысячи рублей. Когда стала «пинаться» коробка-автомат, мне в тот же день поставили контрактную коробку – 22 тысячи. Моя старенькая машина так удивилась, что теперь на трассе ест 4,8 литров на 100 км.
1. Покупка «кота в мешке». Машину для тебя будет выбирать какой-то дядя. Заплатив деньги, ты в реальности увидишь авто только на станции в Подмосковье.
2. Неясный статус «праворульных» машин в России. Уже десяток лет государство воюет с ввозом подержанных «японок».
3. Банальный обман. Вероятность нарваться на такую же ушатанную, «отжатую» в такси и битую в «тотал» машину купленную не на Хоккайдо, а на «Зеленом углу» во Владивостоке у тех же «перекупов» или, на местном жаргоне — «красномордых».
Как это работает
На самом деле, все оказалось проще, спасибо родному государству. Из-за жестких заградительных мер — таможенных пошлин, в два раза превышающих аукционную стоимость машины, рынок подержанных «японок» начал стремительно «схлопываться». Российские фирмы, покупающие машины на японских аукционах, стали страшно трястись над каждым клиентом. Я выбирал среди крупнейших контор, и остановился на фирме со смешным названием «Токи-доки». «Японками» они торгуют десяток лет. Товарищ, бравший у них машину пару лет назад, рассказал, что при получении не досчитался красивых колпаков на колесах – их украли грузчики. Фирма без разговоров выслала ему новые колпаки. Этот момент был знаковый – не жлобы.
Я заключил договор, перечислил аванс — 30 тысяч рублей, и вместе с менеджерами приступил к поиску машины. На сайт фирмы была заведена он-лайн трансляция с японских аукционов, к ней же был прикручен калькулятор с полным расчетом стоимости машины, включая доставку.
К каждой машине прилагался аукционный лист, в котором были указаны все повреждения и некомплектности. Лот имеет десяток оценок начиная с R – «битая, с заменой кузовных элементов». С оценки 5 шли, по-сути, новые автомобили, на которых реально несколько раз и без приключений съездили в аптеку – пробеги у них были смешные – 5 или 10 тысяч км. Торговались за такие машины отчаянно и цены на них взлетали почти всегда…
За пару дней я постиг секреты ценообразования на японских аукционах. Это было несложно – имелась статистика по проданным авто, и понять, за сколько выставляется машина, за сколько она уходит и сколько будет стоить в Москве, не составляло никакого труда. Оставалось только верить в зоркий глаз и порядочность представителей фирмы, сидящих на этих аукционах в самой Японии.
Меня предупредили, что самые выгодные варианты – это машина не старше 5 лет – минимальная таможенная пошлина. Еще выгодна аукционная оценка от 3,5 и пробег под сотню – такую машину можно купить в Японии очень дешево – они там вообще никому не нужны. Но, сколько меня не уверяли, что пробег 80-100 тысяч для японской машины, там же и выросшей, ничего не значит, про сопромат я в детстве слыхал. И про «запланированное старение узлов и агрегатов», которое, говорят и до Японии уже добралось.
Пришлось занимать у друзей, но 18 апреля на аукционе для меня был приобретен Ниссан Ноут, комплектация Х, сошел с конвейера осенью 2012 года, пробег 33 тысячи, действующий японский техосмотр. Из повреждений — две царапины на крыле и заднем бампере – именно они «уронили» аукционную оценку с «отлично» до «четверки». Состояние салона – «хорошее». Впрочем, на фотографиях присланных из Японии я никаких повреждений не заметил. Сама машина на аукционе обошлась в 274 тысячи рублей, таможенный сбор 136 тысяч рублей, ГЛОНАСС – 28 тысяч рублей, агентские услуги, утилизационный сбор… Итого – 507 тысяч рублей с доставкой в Подольск.
В первых числах июня машина оказалась во Владивостоке и намертво встала где-то в окрестностях таможни. В утешение, сотрудник фирмы выслал мне штук пятьдесят фотографий моего Енотика – даже под машину залезал. Ни скола, ни ржавчинки… Но, все хорошее должно быть уравновешено. Как известно, с 1 января, Россия ввела еще одну разновидность заградительных пошлин. Теперь, все подержанные машины, ввезенные к нам, в обязательном порядке должны оснащаться так называемой «кнопкой ГЛОНАСС» или «аварийной системой экстренного вызова службы спасения». И с кнопками этими на Дальнем востоке началась настоящая чертовщина. Дельцы учуяли давно забытое слово «дефицит» и решили взять свое за все ненавистные годы капиталистического изобилия. За кнопками образовалась очередь из 15 тысяч машин. Я терпеливо ждал, раз в неделю позванивая в фирму. Голоса менеджеров дрожали – им было еще хуже, чем мне, люди реально лишались заработка. В конце августа мне позвонил незнакомый человек и предложил «ускорить» очередь на ГЛОНАСС за 25 тысяч рублей. Я сказал, что «у меня не горит» и угадал. Через несколько дней, соискатели кнопок добрались до Владимира Путина и он распорядился навести порядок. Чудесным образом кнопки появились уже в конце августа. Зато теперь образовалась очередь на их установку. Менеджер Тимофей, ни на что не надеясь, предложил: «Давайте мы эту кнопку вам просто в бардачок положим?». Я с радостью согласился.
ГЛОНАСС ни за что «наказал» меня на 16 тысяч рублей: за время ожидания курс евро вырос, и мне пришлось доплачивать разницу. В итоге за все-про все от Японии до Подмосковья получилось 523 тысячи рублей. Долгие две недели контейнер с машиной неспешно катил через всю нашу необъятную. Каждый вечер, собравшись всей семьей, мы смотрели на сайте транспортной компании его местоположение – XXI век на дворе! Наконец, спустя шесть месяцев, я получил ключи и бросился к машине. Она была новой! Нет, ей не «накрасили губы», как говорят перекупы. То есть, отмыли двигатель химией, спрятали «колхозные скрутки» проводов в кембрики…нет. Она была новой до самого последнего контакта и клеммы, до родной краски-серебрянки на «штанах» выхлопной системы. Царапины из аукционного листа я нашел с трудом. Вот только в расширительном бачке не было охлаждающей жидкости, а на приборной доске горел значок «Чек энджин», или в просторечии — «проверьте двигатель». С остановившимся сердцем я съездил за антифризом. Долил четыре литра, завел. Все тихо, ничего не капает. Нашел зеленые подтеки на «морде» машины. Ее перевозили в контейнере под наклоном, из неплотно закрытой пробки расширительного бачка антифриз постепенно вытек. Когда машину выгоняли из вагона, она «закипела»… Конец мотору? В сервисе считали ошибку – «превышена температура охлаждающей жидкости», машину осмотрели, послушали и заверили меня, что все в порядке. Но я не успокоился. Во Владивостоке была глубокая ночь, я просто написал гневный отклик на сайте фирмы. И заснул в тоске. Утром меня разбудил звонок хозяина фирмы:
— Дмитрий, вы поставили на машину номера?
— Вы зря волнуетесь. Она сразу заглохла, как закипела, это предусмотрено конструкцией. Если хотите, сейчас подъедет наш представитель и выкупит у вас автомобиль, ровно за ту сумму, что вы за него заплатили. Или мы вам пришлем контрактный двигатель, с таким же пробегом и гарантией? Выбирайте!
Я был растроган, но отказался.
Расшифровка аукционного листа:
1 – номер лота
2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался фирмой или же был какой-то другой вариант использования.
3 – объем двигателя; указывается в кубических сантиметрах.
4 – комплектация-модель.
5 – аукционная оценка.
6 – оценка салона (В) и кузова (С) – критерии похожи, для примера взята оценка салона.
A — безукоризненное состояние, B — несущественные загрязнения, C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет, D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.
7 — тип трансмиссии. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу.
8 – пробег. Пробег может указываться в километрах или в милях. Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка.
9 – мнение эксперта об автомобиле. Замечания по состоянию, как плохие так и хорошие. Нужно заметить, что при каждой оценке машины эксперт рискует своей репутацией и репутацией аукциона. В случае замеченного мошенничества о работе экспертом в Японии можно забыть навсегда.
10 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков: A, B — царапина E или U — вмятина S — ржавчина, коррозия Y — дыра W, P — сколы краски либо закрашенные неровности X — элемент кузова нуждается в замене XX — элемент кузова заменен.
Под литерой «Т» — пиктограмма показывающая наличие полноценной запаски или «докатки».
БУДЬ В КУРСЕ!
С какими «японками» не нужно связываться:
С ввезенными в Россию два-три года назад и для перепродажи. Продавец обычно пишет в объявлении: «только что купили на аукционе» или «без пробега по России» — в 99% случаев это вранье. На аукционе в Японии есть смысл покупать машину только для себя, и сразу же проходить таможню и оформлять ПТС на себя же. В противном случае, можно хлебнуть проблем с «левыми» и «кривыми»-полукриминальными растаможками. У «перекупов» можно купить «утопленника» (на аукционы их не берут), машину с Фукусимы (из зоны радиационного поражения), с копией аукционного листа от другого автомобиля, битую и восстановленную – вариантов множество.
«Карпил». Машина привозится в Россию не как готовое изделие, а в виде узлов для последующей сборки. Что позволяет здорово сэкономить при растаможивании. На практике это выглядит так. У машины отрезается «морда» и крылья, а потом, уже в России снова привариваются и закрашиваются. Места распила визуально не обнаружить. Но даже при небольшом столкновении аккурат по этому месту «приклеенные» детали могут отвалиться.
«Распил» — машина просто разрезается пополам. На таможне провозится как запчасти. Тут экономия еще больше — до 200 тысяч рублей. Схемы эти криминальны, машина ввозится «под документы» оставшиеся от разбитого, сгоревшего, угнанного автомобиля. При аварии такую машину вообще рвет на части. Конечно, если она смогла выехать со стоянки ГИБДД. Там все эти фокусы знают наизусть.
Как и обещал допиливаю цикл про покупку тачки с аукциона в Японии через фирму-посредника.
Для тех, кто не в теме: часть 1 и часть 2.
Сразу уточняю — расскажу все как есть, но с оттенком предвзятости) В конце подведу итог и сделаю никому не нужные выводы… Итак, приступим.
Выбор агента (фирмы).
Изначально вопрос стоял так "искать друзей или обратиться к фирмачам?".
Есть мнение, что фирмачи немного (кто как) приукрашивают ценники и так далее, то есть машина выходит дороже тысяч на 50+ руб., чем если бы гнать "по знакомству". Не готов подтвердить/опровергнуть данное мнение, ибо не имею всей полноты информации. Допустим даже если и так.
НО
Работая через "знакомых" лично я для себя уяснил одну вещь — спрашивать будет не с кого. Повредят машину? Украдут компрессор и т.п? "Братан, извини, ну итак оччень дешево привезли". Думаю понимаете о чем я. Хочешь потерять друга — дай ему денег взаймы. А с учетом того, что я в МСК и никак не смогу приехать во Владивосток для встречи машины "если что", то выбор, на мой взгляд, очевиден. Чем больше бумаги, тем чище жопа легче отстаивать свои права и требовать качественного оказания услуги.
Таким образом я выбирал между двумя фирмами — TOKIDOKI (далее TDK) и CARWIN. Не реклама, просто дабы народ понимал о ком речь. Ну тут уже шерстил интернет и просто рыскал на счет плохих отзывов (хороших ясное дело выше крыши).
В итоге решил довериться паучьему чутью, которое не раз меня выручало и выбрал фирму TDK.
Заключение договора и начало работы.
Связался с представителем TDK. Имени уже не упомнить, да и не думаю, что это важно. Главное парень толковый. Обговорили мои хотелки по машине. Он предварительно сказал, что стоит готовиться к ожиданию до месяца на поиск нужного лота. Якобы редкие эти Фиты (в моих параметрах, см. часть 1). Ну а что делать? Я знал, что все получится, поэтому наскреб по сусекам 30000Р предоплаты, подписал дистанционно договор (распечатал, подписал, сфоткал и отправил в TDK) и начал ждать.
Хотя нет конечно, не ждал я ничего, а мониторил аукционы сам, параллельно со специальным сотрудником компании, отвечающим за подбор лотов. Об этом чуть ниже. Кстати, еще целый месяц ДО заключения договора изучал как работают аукционы, как отслеживать лоты, как часто проскакивают нужные мне варианты и так далее. Как бы красиво вам не пели в уши, помните, что теперь вокруг капитализм и обмануть ближнего своего — норма жизни.
Итак, подбор лота.
Если по первому пункту могу поставить твердую 5ку, то за данный аспект — 4 балла с натяжкой. Человек, отвечающий за подбор и ставки на лоты показал себя максимально вальяжным и незаинтересованным. Наверно поэтому мне загадывали столь долгое ожидание.
При этом прошла ровно неделя поиска. До этого было 2 варианта, но один слишком коцаный, второй непроходной по месяцу. То есть третий вариант — в яблочко.
Логистика Япония — Россия
Куплена машина в Kobe, забирать автовоз оттуда ее приехал чуть ли не спустя неделю. Еще почти две недели ждала машина в порту — отправку парома. А он ходит два раза в месяц. По приходу в порт Японии мне скинули фотки. Размер конечно фиговый, но уже кое-что видно) И на том спасибо. Точные даты можно глянуть в части 2.
Цена. Основные составляющие
- Стоимость автомобиля на аукционе в Японии. В нашем случае 700 000 японских йен. На октябрь 2020 это примерно 511 000 рублей.
- Доставка авто до России (в нашем случае Владивосток). Зависит от судна и жадности владельцев. Мы привезли за 60 000 йен (45000 руб.) Может быть как сильно дороже, так и немного дешевле. Здесь учтены комиссия аукционера, цена доставки до порта отправления в Японии, подготовка документов (снятие с учета и экспортный сертификат) и фрахт.
- Оплата таможенной пошлины и утилизационного сбора . У нас двигатель NZ 1,5 103 л/с это 1496 кубических сантиметра. Пошлина оплачивается от объема двигателя. Мотор обычный бензиновый и покупается автомобиль физическим лицом. 241 000 руб. получилось
- Оплата услуг таможенного брокера, СБКТС (сертификат безопасности конструкции транспортного средства) и склад временного хранения. Для нашей машины это еще + 16 000 руб.
Потребуется установить систему ЭРА Глонасс, но только если авто не останется в Приморском Федеральном округе. Если идет в другой регион, то + 16-18 т.р.
Порядок получения СБКТС с 1 июля 2020 изменился. Ввозимый на территорию России автомобиль после «растаможки» должен быть доставлен на специальный полигон, где аккредитованная лаборатория проведёт с ним расписанный по ГОСТу цикл испытаний и экспертиз и даст заключение. При получении положительного результата транспортное средство сможет обрести СБКТС, а на таможне — ПТС (паспорт транспортного средства)
TOYOTA COROLLA FIELDER Источник: response.jp TOYOTA COROLLA FIELDER Источник: response.jpЛабораторные испытания удорожат процедуру на 7-10 тысяч рублей. Это немного. Да, и зная все хитрости с техосмотром и получением технологической карты, машину, скорее всего, даже гонять никуда не придется. Все документы будут предложены сразу и в комплекте. Например, только во Владивостоке 9 организаций, которые имеют аккредитацию.
Вывод: купить машину с правым рулем из Японии будет экономически оправданным решением. Несмотря на меры принимаемые Правительством для постоянного увеличения конечной стоимости , по соотношению цена/качество такое приобретение будет значительно выгоднее европейцев и на порядок лучше отечественных производителей.
Как можно купить машину из Японии
Есть несколько способов:
- лично съездить в Японию и выбрать машину;
- заказать через знакомых;
- выкупить на аукционе.
Съездить в Японию я не мог, надежного представителя там тоже не было, поэтому я решил участвовать в автоаукционе. Решающим для меня стал тот факт, что аукционные дома проводят подробную диагностику автомобилей перед продажей. Некоторые работают уже двадцать с лишним лет и дорожат репутацией, поэтому их оценке обычно можно верить.
В Японии более двадцати автоаукционов, самые популярные из них — Aucnet, JU , Honda, NAA (Nissan), TAA (Toyota), USS , CAA , HAA , Arai, KAA. Цены на машины примерно одинаковые. Аукционы условно делят на строгие и нестрогие. Разница в том, насколько дотошно они осматривают авто.
Одна и та же царапина может получить разную характеристику при осмотре экспертами разных аукционов. Один эксперт опишет ее как «царапину на капоте длиной 15 см», другой же кратко напишет «небольшая царапина на капоте», а то и вовсе не упомянет о ней в отчете. Деление на строгие и нестрогие аукционы очень условное и зачастую субъективное. К строгим часто относят Aucnet, Honda, TAA , NAA . Считается, что оценщики этих аукционов более ответственные и максимально точно отмечают состояние авто. Но гарантией это считать нельзя.
Как обманывают при покупке авто с аукционов Японии и как купить авто безопасно.
Приветствую вас друзья, продолжаем рассказывать вам, что такое Японские авто аукционы и все особенности связанные с покупкой авто.
Многие мне писали, что могут сами поехать в Японию и купить авто, мы им не нужны для этого, такие компании которые оказывают услугу по покупке авто из Японии. Или сами могут позвонить знакомому японцу, он им купить авто и отправит в Россию. Но не всё так просто, расскажу подробнее по всем моментам.
Мы за покупку авто берём не большую комиссию и предоставляем вам полный спектр услуг по покупке авто на аукционе, отправке его в Россию, таможенное оформление. Если же вы свяжетесь на прямую с кем то в Японии, они конечно смогут купить вам авто или же нет, просто вы отправите деньги в никуда. Мы же находимся во Владивостоке, к нам можно спокойно зайти в офис, познакомится с нами, подписать договор.
Так же те кто находится в Японии не смогут вам помочь точно посчитать пошлину, тем более растаможить авто или же если вы покупаете конструктор организовать его вывоз из порта и собрать его.
Так что тут вам выбирать, экономите вы, выгодно это вообще будет для вас, или получите только больше проблем, придётся самому везде бегать, всё устраивать.
Авто с оценкой *** Авто с оценкой ***Посмотрите, лёгкое битьё на аукционе Японии, человек который будет покупать сам эту машину или через японцев, подумает что вмята только дверь и ни чего страшного тут нет. Обычно таким авто ставят оценку *** и не осматривают их, вы покупаете только видя несколько фото. Но тут может скрываться подстава.
Расскажем об одной, так как обо всех рассказывать долго и займёт несколько статей. В Японии на перепродаже авто орудует очень много русских и пакистанцев, хитрых и жаждущих денег. Они покупают сильно не исправное авто, допустим топляк по крышу, на котором двс не исправен, вся электроника не работает. Специально по всей Японии разыскивают дешевые авто с большими проблемами, чтобы купить их дешевле и потом перепродать на аукционе.
Следующий этап, они его бьют об стену, или другим авто мнут его кузов и уже получается авто с оценкой *** , которое не осматриваю, а ставят только отметку битое авто без осмотра.
Сахалинский форум
У кого есть опыт приобретения авто с японского аукциона с доставкой через Владивосток. Расскажите пожалуйста о сроках. Сколько дней прошло со дня обращения к посреднику до дня получения авто. Сколько с момента отправки денег до получения авто. Какая пошлина? Сколько дней ждали саму погрузку на пароход?
6 сент. 2018 20:06
6 сент. 2018 20:06
Система ГЛОНАСС мониторинг транспорта в компании RUGLONASS, только проверенное качественное оборудование город Москва.
Как машина попадает на аукцион
На аукционах в основном продают машины, у которых недавно закончилась гарантия. Так происходит, потому что в Японии автомобильный налог сильно повышается, когда машине исполняется три года, поэтому ее выгоднее продать. Часто автомобили на аукцион поставляют автосалоны, которые выкупают их по трейд-ину. Из-за высокого налога внутри страны такие машины покупают плохо, поэтому большинство из них продают за границу: в Африку, Австралию, страны Океании и Ближнего Востока и в Россию.
Через аукционы проходят сотни машин в сутки, на осмотр каждой выделяется всего несколько минут. В таких условиях проверять состояние двигателя и подвески времени нет, поэтому на них обращают внимание, только если есть явные проблемы. Зато осмотр кузова и салона обычно довольно тщательный.
Сотрудники проводят внешний осмотр и составляют аукционный лист. В нем описывают внешнее состояние авто, указывают номера двигателя и кузова, пробег, год выпуска. При осмотре кузова обращают внимание на царапины, вмятины, сколы, следы ремонта. В салоне ищут пятна и прожоги на обивке, царапины приборной панели и посторонние запахи.
Все найденные недостатки записывают в аукционный лист в виде общей оценки в баллах — от 3 до 5 — и буквенной характеристики состояния кузова и салона по шкале от A до D . Наиболее существенные особенности машины прописывают в разделе «Примечания».
В финальном разделе аукционного листа обычно нарисована схема автомобиля с перечислением всех недочетов каждого элемента кузова: дверей, стекол, бамперов, капота и багажника. Степень повреждения также учитывается. Вот небольшой список наиболее распространенных обозначений дефектов.
Читайте также: