Круиз в казахстан на теплоходе
Первые переговоры с представителями прикаспийских государств относительно транскаспийских круизов на теплоходе «Петр Великий» дали свои результаты. 27 декабря в Баку между Азербайджанским Каспийским морским пароходством (АКМП) и Московским речным пароходством (МРП) был подписан меморандум о сотрудничестве по круизному судоходству в Каспийском регионе с использованием круизного судна «Петр Великий».
Стороны договорились, в частности, совместно проработать оптимальные круизные маршруты «Петра Великого». Пока в списке таковых: порты Черного моря – внутренние водные пути РФ – Астрахань – порты Каспийского моря; Москва – Баку; Астрахань – Махачкала – Баку; Баку – Анзали – Ноушехр – Туркменбаши – Актау – Астрахань и другие.
АКМП и МРП также договорились о будущих совместных инвестициях в постройку новых круизных судов для развития морского туризма по маршрутам, описанным выше. Пароходства договорились выработать план развития необходимой береговой инфраструктуры для организации круизных туров, в том числе оборудования причалов, постов пограничного, таможенного и санитарного контроля, бункеровки и снабжения, а также оптимизировать портовые сборы.
frocush
Уже третий год подряд я открываю навигацию уникальными круизами и прохожу по новым для речных туристов маршрутам. Например, в 2013 году я совершил первый в истории круиз по Вятке на теплоходе «Василий Чапаев», а весной 2014 года сходил в круиз на теплоходе «Русь Великая» по маршруту Самара – Ейск – Самара и побывал в Азовском море.
Май 2015 не стал исключением. Я снова стал участником эксклюзивного путешествия! С 12 по 24 мая 2015 года состоялся удивительный круиз по Волге и Каспийскому морю, а благодаря приглашению КФ «Русич», я принял участие в этом небывалом путешествии на теплоходе «Русь Великая» и добрался на нем до Казахстана.
«Русь Великая» – первый круизный теплоход, который весной 2015 года впервые прошел по Волге и Каспийскому морю и совершил путешествие из Самары в порт «Баутино» (Казахстан).
02.
Итак. Наш круиз начнется в Самаре, а живу я в Москве. В прошлом году из Москвы в Самару я добирался на поезде, и эта затея мне совсем не понравилась. Нынче решил лететь на самолете. Ночной рейс «Аэрофлота» доставил меня из Москвы в аэропорт «Курумоч».
03.
Кстати, от пищи в самолете этого рейса я не был в восторге: не наешься, да и вкусной её не назовешь.
04.
Прилетев в аэропорт «Курумоч», вдруг неожиданно в одной социальной сети проявился мой самарский знакомый Петр Горчаков . Как знаток местных обычаев и ситуации на дорогах, Петр любезно порекомендовал оптимальное время выезда из аэропорта и телефонный номер проверенного такси, а также сообщил номер своей карты, по которой мы получили скидку.
Петр, спасибо тебе за помощь! Доехали из аэропорта до речного вокзала Самары всего за 710 руб.
05.
По пути из аэропорта таксист провез нас мимо Жигулевских гор (были от нас через Волгу, но видно их очень хорошо). Какая же там красотища! Туда обязательно надо возить туристов. Но сквозь стекла автомобиля я ничего не фотографировал, да и глаза уже начинали слипаться после бессонной ночи.
Добрались до речного вокзала быстро, без пробок, но попасть на теплоход сразу не удалось. «Русь Великая» стояла не у причала, а на пассажирском рейде Самары. Несколько часов потом мы вглядывались вдаль, а не началось ли там движение? :) На рейде наш теплоход «Русь Великая» и «Семен Буденный». Время 4:40 утра, а посадка на теплоход запланирована только в 8 :)
06.
Чтобы совсем не уснуть, хожу по утреннему речному вокзалу Самары. Из достопримечательностей – стоящий у причала дизель-электроход «Петр Алабин».
07.
Пока ждали наш теплоход, «ОМ-142» успел раза три привезти с противоположного берега Волги в Самару пассажиров из Рождествено.
08.
Наконец-то началось хоть какое-то движение круизных теплоходов. Появилась надежда, что нам недолго осталось бродить по берегу. «Семен Буденный» снялся с якоря и стал подходить к причалам самарского речного вокзала. Любопытно было понаблюдать за идущим без пассажиров речным гигантом. Посмотрите, как он из воды торчит. Сразу видно, что теплоход пустой.
09.
Понаблюдали за традиционным шоу метания легости. У «Буденновцев» раза с четвертого все же получилось добросить её до берега.
10.
Речной вокзал потихоньку оживает. Вот уже СПК «Восход-08» куда-то собрался.
11.
«Русь Великая» наконец-то покидает рейд и направляется к причалу. Бегу вниз встречать. Заодно делаю еще одну фотографию д/э «Петр Алабин». Мало их осталось, 785-х.
12.
Ура! Мы скоро попадем на борт нашего теплохода! :)
13.
«Восход-08» вид сбоку.
14.
И небольшие волны от него.
15.
Прикольные причалы в Самаре. Могут принимать теплоходы при разном уровне воды в Волге.
16.
Наш теплоход все ближе и ближе к причалу. Вот на нем мы и пойдем в Казахстан.
17.
«Русь Великая» встает вторым бортом к «Семену Буденному».
18.
Пустите уже на теплоход, мы к круизу готовы! :)
19.
Быстрая регистрация, получаем ключи от каюты. И тут я встречаю своих знакомых: Максима (ЛЮМакс на «Речном форуме») и Юлю, которые пришли проводить «Русь Великую» в Казахстан.
20.
Вместе с нами Максим посмотрел каюту, прошелся по теплоходу, а потом пошел искать Юлю, которая куда-то пропала :)
21.
До отправления остается 10 минут. Юля, ты где? Пора выходить!
22.
Перед самым отправлением все нашлись. Максим и Юля, рад был неожиданной встрече, и простите, что тормозил. Очень хотелось спать! :)
23.
Вот и все. Вещи в каюте разложены, круиз начался. Нам предстоит пройти 1600 километров от Самары до Казахстана и еще столько же в обратном направлении.
Пока мы наблюдаем знакомые многим речным путешественникам волжские речные пейзажи, а «неизвестные земли» начнутся только на четвертый день нашего круиза. Проходим город Октябрьск.
24.
Сызранский (Александровский) мост через реку Волгу (открыт 30 августа 1880 года). В 1949 году было принято решение о создании второго пути на мосту, строительство которого закончилось в 1957 году. На фото (вверху справа) попал бетонный блок 1950 года.
25.
Второй (новый) путь на мосту расположен выше по течению.
26.
А мы идем вниз по Волге к Каспийскому морю и таинственным землям полуострова Мангышлак.
27.
«Бойница» на «Руси Великой» :) Если в носовой части шлюпочной палубы ветер и холодно, то прямо из коридора через открытую носовую дверь можно наблюдать за происходящим впереди. Тут тепло :)
28.
Во второй половине первого дня круиза прошло организационное собрание – знакомство с экипажем теплохода и дирекцией круиза.
29.
Продемонстрировали правильное надевание спасательного жилета.
30.
Рассказали о правилах поведения на теплоходе.
31.
Рассказали о работе ресторана и судового медика.
32.
Обсудили экскурсионную программу.
33.
А день между тем уже завершался.
34.
Уже стемнело, и вдруг звучит сигнал тревоги – семь коротких и один длинный гудок. Интересно, а кто собьется со счета коротких гудков, тот не поймет, что надо спасаться? :) Началась учебная шлюпочная тревога. Мы схватили спасжилеты, спустились в главный пролет и встали по левому борту – так предписывали правила действия в случае объявления тревоги для пассажиров нашей каюты.
35.
Я все пишу: «Мы, мы, мы». Настало время представить второго участника нашей блог-круизной группы. Знакомьтесь, Вадим Ефремов . Вместе с Вадимом мы побывали в первом круизе теплохода «Русь Великая» в Казахстан. Во время этого путешествия Вадим много фотографировал и поделился фотографиями и рассказами о круизе в своем ЖЖ. Рассказ Вадима начните читать здесь.
36.
В общем-то дальше ничего особенного не произошло. Нас пересчитали и отпустили по своим каютам. В центральной части кадра наша проводница Екатерина помогает одной туристке правильно надеть спасательный жилет.
37.
Вот так прошел наш первый день на теплоходе «Русь Великая».
А это уже утро 13 мая 2015 года, второй день. Подходим к первой остановке на нашем маршруте. В следующей части повествования о круизе в Казахстан вас ждет рассказ о Саратове и его достопримечательностях.
38.
frocush
Когда я сообщил своим друзьям, что этой весной отправляюсь на теплоходе в Казахстан, то они мне просто не поверили. Как такое может быть? Там пустыни! На теплоходе туда не попадешь!
Все так, да не так :) Сегодня к речному вокзалу Самары подошел теплоход класса река-море «Русь Великая», который вместе с другими любителями интересных и новых маршрутов отвезет меня в Казахстан. Путь предстоит неблизкий. От Самары мы спустимся вниз по Волге, в Порту Оля пройдем пограничный контроль, пересечем Каспийское море и достигнем самой дальней точки нашего маршрута — порта Баутино на полуострове Мангышлак в Казахстане. Таков план, а круиз начался только сегодня.
В речной порт Самары мы приехали рано утром. Мы — это я и Вадим . Кстати, не забывайте читать ЖЖ Вадима, он там тоже рассказывает о нашем круизе. Приехали рано и смогли посмотреть подход теплохода «Русь Великая» к речному вокзалу Самары.
Теплоход встал вторым бортом к «Семену Буденному», который тоже пришел в Самару за туристами, но отправится с ними в круиз вверх по Волге.
02.
Пробираемся к заветной стойке регистрации и получаем ключи от каюты. Все! Наконец-то мы дома :)
03.
Вспоминаю, что давно ничего не ел и неплохо бы позавтракать. Иду в ресторан теплохода. Первая услуга по питанию в круизе - обед. Но в баре заказал себе небольшой завтрак. Яичница с беконом слишком быстро закончилась, или я голодный был :)
04.
Денек сегодня выдался очень богатым на впечатления: ночной перелет Москва — Самара, ожидание в аэропорту Курумоч, утренний переезд к речному вокзалу Самары. Впечатлений масса, и не все попадает в поле зрения, но некоторые новинки на теплоходе «Русь Великая» я заметил :) В кормовом пролете главной палубы теперь установлено два кулера.
05.
А вот такая новинка находится в носовой части средней палубы. Думаю, что она здесь неслучайно — прижимает ковролин :)
06.
Все готово к путешествию. Буквально через несколько минут теплоход «Русь Великая» отправится в первый в истории комбинированный круиз по Волге и Каспийскому морю от Самары до Баутино (Казахстан).
07.
И вдруг! Вы только посмотрите, кто пришел нас проводить! :) Максим и Юля, спасибо что пришли. Очень рад был с вами встретиться, хоть и не выспался :)
08.
Круиз начался, ходим по теплоходу и разглядываем окрестности. На фото: подходим к Сызрани.
09.
Приглашают на собрание. Сообщили, что загрузка рейса — 83 туриста.
10.
Обязательный инструктаж по технике безопасности.
11.
Первый день круиза ходовой, остановок нигде нет. Первая будет только завтра в Саратове. На фото: вечерний Хвалынск.
12.
Внезапное вечернее массовое мероприятие — учебная шлюпочная тревога.
13.
Сейчас всех пригласили попеть вместе с баянистом, а я пошел в каюту публиковать этот пост. Подходим к Балаково.
Внимание! Пока я нахожусь на борту теплохода «Русь Великая», задавайте любые вопросы о теплоходе и о круизах КФ «Русич». Отвечу сразу или в отдельном специальном посте.
Завтра нас ждет второй день круиза! :)
Организатор круиза «Едут друзья в теплые края» Самара — Баутино (Казахстан) — Самара на теплоходе «Русь Великая» — «Круизный флот «Русич».
ЧТО ТАКОЕ НОВЫЙ ТЕПЛОХОД «ПЕТР ВЕЛИКИЙ»
Стали известны и детальные характеристики первого новейшего круизного судна проекта PV300VD, строящегося сейчас на верфях завода «Лотос», которое поступит в распоряжение «Мостурфлота» в 2019 году.
Напомним, что «Петр Великий» (такое название получил теплоход по результатам народного голосования), по классификации Морского Инженерного Бюро, - это судно класса «Волго-Дон макс». Однако в отличие от других отечественных судов такого класса, «Петр Великий» может эксплуатироваться на международных линиях.
Ранее при проектировании и строительстве таких судов не выполнялись требования международных конвенций, что не позволяет получить на такие суда международные свидетельства, подтверждающие возможность эксплуатации и перевозки пассажиров. Строящийся «Петр Великий» - первое в России круизное судно класса река-море, полностью отвечающее всем международным конвенциям, включая конвенцию по охране человеческой жизни на море СОЛАС, конвенцию по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ, международные правила предупреждения столкновения судов в море МППСС и др.
Компоновка круизного пассажирского судна «Петр Великий» в варианте Московского речного пароходства рассчитана на 310 пассажиров, которые путешествуют в комфортабельных 155 каютах различных классов. Это 7 апартаментов «люкс» с балконом площадью около 36-43 м² (33-35 м² без учета балкона); 3 каюты «люкс» с балконом площадью около 26 м² (21 м² без учета балкона); 2 каюты «люкс» для людей с ограниченными возможностями с балконом площадью около 33 м² (27 м² без учета балкона); 133 стандартные каюты с балконом площадью около 19-21 м² (16-18 м² без учета балкона); 8 стандартных кают площадью около 16 м² и 2 стандартные каюты для людей с ограниченными возможностями площадью около 21 м².
Каюты пассажиров размещаются в средней вертикальной зоне на 4-х ярусах надстройки. Каюты на 3-х верхних ярусах имеют собственные балконы со сдвижными секциями для обеспечения сквозного прохода по палубе в аварийных ситуациях.
Все пассажирские каюты оборудованы двуспальными кроватями, душем с туалетом, кондиционером, шкафами, сейфом, телевизором со спутниковыми и внутрисудовыми каналами, феном, электрическими розетками на 220В и 110В, беспроводным Интернетом (Wi-Fi), судовой радиотрансляцией, внутренней и внешней телефонной связью.
На судне предусмотрено питание всех пассажиров в одну смену. Для этого предусмотрены два ресторана: главный ресторан и ресторан с открытой кухней. Главный ресторан имеет два зала площадью 360 м² и 140 м², каждый зал снабжен шведской линией. Большой зал оборудован барной стойкой.
В ресторане с открытой кухней есть возможность наблюдать за приготовлением пищи, камбуз отделен от ресторана стеклянной выгородкой. Все рестораны имеют максимальное остекление, что позволяет наслаждаться не только вкусной едой, но и видом из окон.
Рядом с круглосуточно работающим баром разместится двухуровневая солнечная палуба с гриль-баром, бассейном и четыре джакузи (в плохую погоду часть палубы закрывается при помощи сдвижного тента). На теплоходе предусмотрены также устройство конференц-залов, детской комнаты, салона красоты, сувенирного киоска, фитнесс-центра. Для людей с ограниченными возможностями - лифты, соединяющие все палубы; коммуникации и туалеты, повышенные габариты проходов, отсутствие препятствий при перемещении в колясках.
Автономность «Петра Великого» по топливу составляет 15 суток, по остальным видам запасов – 10 суток, экипаж и обслуживающий персонал – 90 человек.
Следите за нашим каналом в Telegram , чтобы не пропустить самое интересное
Круиз в Казахстан на теплоходе «Русь Великая»
Уже третий год подряд я открывал навигацию уникальным круизом и проходил по новому для речных туристов маршруту. Например, в 2013 году я совершил первый в истории круиз по Вятке на теплоходе «Василий Чапаев», а весной 2014 года сходил в круиз на теплоходе «Русь Великая» по маршруту Самара – Ейск – Самара и побывал в Азовском море.
Май 2015 не стал исключением. Я снова стал участником эксклюзивного путешествия! С 12 по 24 мая 2015 года состоялся удивительный круиз по Волге и Каспийскому морю, а благодаря приглашению КФ «Русич», я принял участие в этом небывалом путешествии на теплоходе «Русь Великая» и добрался на нем до Казахстана.
«Русь Великая» – первый круизный теплоход, который весной 2015 года впервые прошел по Волге и Каспийскому морю и совершил путешествие из Самары в порт «Баутино» (Казахстан).
Итак. Наш круиз начнется в Самаре, а живу я в Москве. В прошлом году из Москвы в Самару я добирался на поезде, и эта затея мне совсем не понравилась. Нынче решил лететь на самолете. Ночной рейс «Аэрофлота» доставил меня из Москвы в аэропорт «Курумоч».
Кстати, от пищи в самолете этого рейса я не был в восторге: не наешься, да и вкусной её не назовешь.
Прилетев в аэропорт «Курумоч», вдруг неожиданно в одной социальной сети проявился мой самарский знакомый Петр Горчаков. Как знаток местных обычаев и ситуации на дорогах, Петр любезно порекомендовал оптимальное время выезда из аэропорта и телефонный номер проверенного такси, а также сообщил номер своей карты, по которой мы получили скидку.
Петр, спасибо тебе за помощь! Доехали из аэропорта до речного вокзала Самары всего за 710 руб.
По пути из аэропорта таксист провез нас мимо Жигулевских гор (были от нас через Волгу, но видно их очень хорошо). Какая же там красотища! Туда обязательно надо возить туристов. Но сквозь стекла автомобиля я ничего не фотографировал, да и глаза уже начинали слипаться после бессонной ночи.
Добрались до речного вокзала быстро, без пробок, но попасть на теплоход сразу не удалось. «Русь Великая» стояла не у причала, а на пассажирском рейде Самары. Несколько часов потом мы вглядывались вдаль, а не началось ли там движение? :) На рейде наш теплоход «Русь Великая» и «Семен Буденный» . Время 4:40 утра, а посадка на теплоход запланирована только в 8 :)
Чтобы совсем не уснуть, хожу по утреннему речному вокзалу Самары. Из достопримечательностей – стоящий у причала дизель-электроход «Петр Алабин».
Пока ждали наш теплоход, «ОМ-142» успел раза три привезти с противоположного берега Волги в Самару пассажиров из Рождествено.
Круизы в Казахстан
Незабываемые круизы в Казахстан позволят вам отдохнуть на борту современного парома и познакомиться с главными достопримечательностями страны. Разные уровни сервиса на борту, насыщенные программы и приятные цены.
К сожалению, актуальных туров по вашему запросу не найдено, но мы подобрали похожие туры из г. Москва:
Возможно показаны не все туры, т.к. идет их добавление на сайт
Обращайтесь к нашим менеджерам
Круиз в Казахстан: волжские теплоходы
О нашем круизе в Казахстан в мае 2015 года у меня совершенно не получается рассказать кратко. Все статьи получаются просто гигантскими, еле-еле влезают в поле создания новой статьи. Вот и сегодня, опять и снова. Хочу показать речные пассажирские (и не только) теплоходы, которые встретились мне во время нашего путешествия. Эта статья могла бы быть еще больше, если бы значительную часть фотографий я уже не показал в рассказе от Астрахани до порта «Оля» . Сегодня покажу теплоходы, которые повстречались мне за все дни путешествия. Наберитесь терпения, начинаем! :)
(Склоняюсь к мысли, что надо более кратко рассказывать о круизах: 1-2 фото с телефона за весь двухнедельный круиз и хватит! :) Как вам такой вариант рассказа?)
Утро первого дня путешествия. Круиз еще не начался. Мы только-только вместе с Вадимом приехали на набережную речного вокзала Самары. Хотели сразу сесть на теплоход, но не тут-то было! Наш теплоход «Русь Великая» стоял на пассажирском рейде Самары.
ТРИ ПЕРВЫХ МАРШРУТА «ПЕТРА ВЕЛИКОГО»
Спуск на воду судна «Петр Великий», строящегося на судоверфи «Лотос», запланирован на 2019 год, - сообщила «Вестнику АТОР» Светлана Гончарова, заместитель генерального директора по туризму круизной компании «Мостурфлот» (которая и будет эксплуатировать новое судно).
Согласно информации г-жи Гончаровой, в первый год теплоход будет работать на Каспийском море – преимущественно с российскими и индивидуально – с зарубежными туристами (пока групповых контрактов еще не подписано).
Уже известны примерные маршруты круизов навигации 2019-20 гг. По плану, сначала в 2019 г. теплоход отработает программу «Сокровища Востока» (11 дней/10 ночей) с остановками Баку (Азербайджан) – Бэндер-Энзали (Иран) – Ноушехр (Иран) – Туркменбаши (Туркменистан) – Актау (Казахстан) – Астрахань – Махачкала /Дербент – Баку.
Затем, как предполагается, на зиму теплоход уйдет на Черное море, выполняя круизную программу «Приключение на Трех Морях» (14 дней/13 ночей) с остановками: Баку – Махачкала – Астрахань – Никольское – Волгоград – Волгодонск – Ростов-на-Дону – Азов – Керчь – Новороссийск – Сочи.
В марте 2020 года «Петр Великий» вернется по этому же маршруту обратно на Каспий, где будет выполнять круизы по Каспию, а затем пройдет маршрут «Великий Шелковый путь» (12 дней/11 ночей) от Баку до Москвы с остановками: Баку – Дербент – Астрахань – Волгоград – Саратов – Ульяновск – Казань – Нижний Новгород – Ярославль – Углич – Москва.
«Со второго года мы планируем работать с иностранными туристами со всего мира – уже сейчас, по данным МРП, каспийские круизы привлекают туристов из США, Австралии, Европы и Китая. И, естественно, с российскими туристами. Как видно, задуманы разные маршруты, проложенные по рекам и морям. Но, подчеркну, что все это пока планы: на сегодня нет четкого понимания, какие российские порты смогут в 2019-20 гг. выполнять функции международного морского порта с соответствующей инфраструктурой. Сейчас только два российских города – Астрахань и Махачкала – могут претендовать на то, чтобы стать морским пассажирским портом на Каспии. В Махачкале есть возможность строительства пассажирского терминала на базе существующего грузового. В Астрахани запланировано строительство Морского вокзала», - подчеркнула Светлана Гончарова.
ВПЕРВЫЕ В РОССИИ! Эксклюзивный круиз до Казахстана!
12 - 24 мая (13 дней),
Самара – Саратов – Волжский – Волгоград – Астрахань – Казахстан (порт Баутино 3 дня) – Ахтуба (о.Баскунчак) – Волжский (о.Эльтон, Дубовка) – Камышин (Ольховка – Гусевка – Николаевск) – Хвалынск – Самара
Стоимость от 36 714 руб./чел. Наличие мест и бронирование
В стоимость включено:
- 3-разовое питание;
- проживание в выбранной каюте;
- развлекательная программа на борту теплохода.
Дополнительно оплачивается: экскурсионная программа в городах следования.
"Русь Великая" - трёхпалубный теплоход, оснащенный по последнему слову техники. Здесь установлены самые современные системы навигации, механика и оборудование, система пожарной безопасности.
Туристы размещаются в одно- и двухместных уютных каютах, в каждой из которых есть санузел с душем, кондиционер, телевизор.
Круизы на Теплоходах в Казахстан
Теплоходы в Казахстан 2021 - гарант насыщенного отдыха и незабываемых впечатлений. Насладитесь умопомрачительными пейзажами, развлекательными программами, увлекательными экскурсиями вместе со STARTOUR!
К сожалению, актуальных туров по вашему запросу не найдено, но мы подобрали похожие туры из г. Москва:
Возможно показаны не все туры, т.к. идет их добавление на сайт
Обращайтесь к нашим менеджерам
Круизы на Теплоходах в Казахстан летом
Теплоходы в Казахстан летом 2022 подарят незабываемые приключения и восторг! Это отличное решение, чтобы с максимальным комфортом отдохнуть душой и телом. Вас заинтересуют наши выгодные предложения.
К сожалению, актуальных туров по вашему запросу не найдено, но мы подобрали похожие туры из г. Москва:
Возможно показаны не все туры, т.к. идет их добавление на сайт
Обращайтесь к нашим менеджерам
Читайте также: