Коста конкордия русские туристы
В Северную столицу прибыли последние туристы, перешившие катастрофу круизного лайнера в Италии.
Поделитесь этой новостьюНакануне вечером домой вернулись последние петербургские туристы, которые потерпели крушение у берегов Италии на круизном лайнере Costa Concordia. Самолет из Франкфурта приземлился в аэропорту в 19:25.
Через несколько минут после посадки в зале прибытия 11 петербуржцев наконец обняли своих родных и близких. Все туристы живы и здоровы, а вот эмоции при встрече с родственниками были разные. В основном люди радовались счастливому возращению, но были и такие кто не стеснялся слез, отмечает НТВ.
Ирина Шалаева, пассажир лайнера Costa Concordia: «В Италии помогали все: простые рабочие, рыбаки. Они вылавливали наших ребят. Трагедия такая, что не дай бог».
Вадим Вылкост, пассажир лайнера Costa Concordia: «Была некая неразбериха вначале, но дальше все устаканилось. Все больше и больше помощи было. В последний день и с юристами помогли».
Наталья Вылкост, пассажир лайнера Costa Concordia: «Огромное спасибо всем, кто помог. Огромное спасибо итальянцам, которые очень трогательно нас встречали на берегу, накрывали нас одеялами, когда мы прибыли в Святую Стефану. Большое спасибо работникам нашего посольства и нашей компании, которая нас отправила и тут же прислала своего представителя. Мы чувствовали поддержку и очень рады, что наконец добрались до дома».
Петербуржцы с Concordia благодарят простых итальянцев
Итальянский «Титаник». Россиянка спасла сотни людей на «Коста Конкордиа»
Самое большое наше заблуждение — в том, что у нас в жизни ещё много времени. Эту мудрость Раиса отчётливо поняла, когда помогала пассажирам эвакуироваться с тонущего «Коста Конкордиа».
Один из самых больших в Европе круизных лайнеров (с 14 палубами, бассейнами, кинотеатрами, спортивными площадками, ресторанами и магазинами) погружался в воду на глазах 23-летней Раисы, которая молилась: «Господи, помоги!» В то время как капитан тонущего судна в панике одним из первых покинул корабль, Раиса с коллегами не допустили на судне хаоса. Чёткие действия девушки помогли спастись находившимся на судне россиянам — более ста человек. А всего она помогла эвакуироваться более тысячи пассажирам.
Раису, окончившую Пятигорский лингвистический университет с красным дипломом, владеющую английским, французским, немецким и испанским языками, не раз выручала прекрасная память. В момент катастрофы она до мельчайших подробностей вспомнила инструктаж по эвакуации в случае форс-мажорных обстоятельств.
Информационная стойка Раисы располагалась напротив бара, где работал Келин, к которому она сразу прониклась симпатией. «Когда в самые первые дни я встретилась с ним взглядом, на душе потеплело. Мне показалось, что и он меня заметил. Пару раз пытался со мной заговорить, но я от смущения отвечала невпопад или вообще молчала. И Келин прекратил попытки. Тогда я при встрече первая спросила: «Как дела?»
Потом были конфеты, цветы и первое свидание в кафе, когда им обоим разрешили сойти на берег в итальянском городке.
В день трагедии Раиса, как обычно, стояла за информационной стойкой. Был вечер, пассажиры ужинали. Всех испугал резкий толчок, после которого погас основной свет. В полумраке Раиса успокаивала сбежавшихся пассажиров. По громкоговорителю наконец передали о проблемах с генератором, что было неправдой. Судно наткнулось на каменный риф и, получив пробоину, начало крениться. «У меня компьютер съезжал со стола — пришлось закрепить его скотчем. Уже была внутренняя информация, что первые палубы затоплены водой, однако официальная команда об эвакуации последовала где-то через час после катастрофы», — говорит Раиса.
Конечно, Раисе было страшно, ведь судно размером с многоэтажный дом, когда его покидали последние пассажиры, накренилось почти вертикально. «Я решила, что если мне после всех пассажиров не удастся сесть в шлюпку, то я смогу добраться до берега вплавь — до суши было рукой подать. К счастью, прыгать в воду не пришлось».
Выход эмоциям Раиса дала на суше: «На берегу сидела и рыдала наша русская туристка. Я видела, как её муж, помогая эвакуироваться другим, сорвался в воду. На берегу она его не нашла. Я села рядом и тоже заплакала».
Запись переговоров капитана Costa Concordia с береговой охраной
Итальянский суд во вторник постановил поместить Франческо Скеттино под домашний арест. Капитан лайнера был задержан по подозрению в непреднамеренном убийстве и в том, что сбежал с корабля до завершения эвакуации пассажиров. Горе-капитану грозит до 15 лет тюрьмы. Руслан РАХМАНГУЛОВ
Более того - когда корабль уже получил 70-метровую пробоину, экипаж, одетый в спасательные жилеты, уговаривал пассажиров вернуться в каюты, стюарды уверяли, что ничего страшного не происходит.
"Мы стояли лицом к лицу с экипажем и кричали друг на друга", - рассказывали очевидцы. "Нас не выпускали из коридоров, и они не позволяли нам пройти к шлюпкам. Это было абсолютное бессмысленное противостояние."
Пассажиры жаловались, что экипаж не смог дать инструкции по эвакуации и на то, что спасательных шлюпок на всех не хватало. Когда же начали спускать шлюпки, эти же стюарды, передает телеканал "Вести24", прыгали в них первыми, отталкивая женщин и детей. Паника царила страшная.
Вместе с капитаном задержали и старпома - Чиро Амбросио. Теперь их подозревают в непреднамеренном убийстве, а также в том, что они покинули судно до завершения эвакуации пассажиров.
“Вы видели фильм "Титаник?" Происходило в точности то же самое” - рассказала одна из спасенных, школьная учительница Валери Ананиас, из Лос-Анджелеса.
Ее мать Джорджия, добавила: “Мы ползли по коридору, в темноте, только сверкали полосы на спасательных жилетах. Мы слышали, как люди рядом с нами шлепали по воде Большинство пассажиров рядом с нами были пожилыми людьми.”
Сдерживая ее слезы, г-жа Ананиас описала, как аргентинская пара вручила ей трехлетнюю дочь, поскольку судно покачнулось, и родители, находившиеся ниже, не могли ее удержать. Пожилая женщина не смогла помочь малышке, и теперь терзается мыслями о том, что случилось с семьей.
Пассажиры рассказывали, что экипаж даже не смог толком спустить шлюпки на воду - они падали в воду либо перевернутые, либо под углом, так что быстро набирали воду.
"Мы сидели и смотрели шоу иллюзионистов, когда раздался страшный скрежет" ,- рассказали другие пассажиры.
Люди побежали из зрительного зала. Им удалось добраться до шлюпки, и даже влезть в нее, но "палуба накренилась под углом в 90 градусов, и шлюпку было невозможно спустить". Пассажирам пришлось вернуться на палубу и ждать помощи от спасателей и местных жителей, которые вышли в море на своих лодках.
Женщина по имени Сандра Кук рассказала, что ее дочь работала танцовщицей на лайнере, и сумела выбраться с корабля, бросившись с воду.
"Я спросила ее, сумела ли она спасти какие-либо вещи. Но дочь мне заявила, что потеряла все, и счастлива, что ей удалость просто остаться в живых".
Погибли трое членов экипажа, филиппинцы по происхождению, предположительно, члены обслуживающего персонала лайнера.
Спасатели-подводники продолжают обследовать полностью затопленные нижние каюты.
Как сообщил КП пресс-секретарь посольства России в Италии Александр Паклин, сотрудники консульского отдела совместно с портовыми службами Джильо и Санто-Стефано (ближайший порт на материковой части Италии) продолжают идентификацию российских граждан.
- По предварительным данным, из 108 россиян, совершавших круиз на «Конкордии», никто не пострадал. К сожалению, подавляющее большинство спасенных пассажиров не имеет при себе документов – все их вещи остались в каютах. Это, разумеется, осложняет процедуру переписи, - сообщил дипломат. Он также уточнил, что при посольстве в Риме и консульстве в Генуе круглосуточно действует штаб, организованный для помощи пассажирам, которые в настоящий момент переправляются с Джильо на материк и размещаются в гостиницах Санто-Стефано и других городов тосканского побережья.
Вся информация о причинах крушения лайнера пока базируется на рассказах очевидцев. Многие из них отмечают, что с момента ЧП и до начала эвакуации прошло недопустимо много времени: капитан пытался довести корабль до берега.
Тонущий лайнер стал заваливаться на борт, что исключило возможность использовать спасательные шлюпки. Но многие из них изначально не удавалось спустить на воду, сообщают пассажиры. Большинству приходилось добираться до берега вплавь, рассчитывая лишь на собственные силы и спасательные жилеты.
- По правилам, экипаж еще до отплытия должен был провести инструкцию по технике безопасности и правилам поведения в кризисной ситуации, но этого не было сделано, - сообщила КП сотрудник судоходной кампании «Коста Крочере» Габриелла Лонго.
РСТ: Установлены личности 102 российских туристов
Установлены личности 102 российских туристов, находившихся на борту лайнера. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. По ее словам, помимо туристов, на борту также находились русскоязычные сотрудники лайнера, которые тоже могли иметь российское гражданство.
- Мы пообщались с шестью туроператорами из семи, которые продают круизы этой компании. Коллективно мы насчитали 102 туриста, которые находились на борту судна. Не со всеми туроператоры смогли связаться. Большинство со своими клиентами связались, но некоторые еще не всех услышали. И, соответственно, пытаются установить их местонахождение. Очень многие российские туристы размещены в отеле «Хилтон аэропорт Рома» под Римом, порядка 60 человек. Может, сейчас уже больше. В частности, некоторых туристов туроператоры нашли уже непосредственно, в подтверждение, что они размещены в этом отеле.
Российские туристы, спасшиеся с лайнера Costa Concordia: «Мы полетели в воду вместе со шлюпками»
Так, один из пассажиров лайнера рассказал, что в момент аварии многие находились в ресторане.
«Очень многих людей первый крен на левый борт застал за ужином, поэтому после того, как крен резко поменялся на правый бок, многие бросились в праздничной одежде на палубу, в чем были. Потом я видел спасшихся людей в легких платьях, босыми», - цитирует пользователь Живого журнала semas своего друга Сергея Алфимова, отдыхавшего на лайнере с семьей.
По словам очевидцев, электричество на лайнере отключилось после первого же крена. При этом экипаж сначала сообщал, что причина – в «неполадках генератора».
«Потом включили аварийку, и почти сразу пошел второй крен и опять объявили, чтобы не беспокоились, все под контролем».
Паники среди пассажиров поначалу не было. И только когда люди поняли, что шлюпок на всех не хватает, они начали тревожиться.
«Нас натиском толпы утрамбовали в шлюпку, она была переполнена! Команда начала пытаться ее спустить, но долго не получалось. Потом случилось следующее: крен был на правый борт уже градусов двадцать, мы висели слева, и когда резко сорвали стопора, шлюпка полетев вертикально вниз ударилась о леера нижней палубы и завалилось градусов на 45 внутрь! Естественно все полетели друг на друга! Вот тут начался первый ужас – все пытались друг по другу вылезти, через борт уже не получалось, потому что он лежал внизу, а другой борт висел вверху, потому все полезли через люки на крыше…» (далее).
Телефон "горячей линии" в Санто-Стефано: +3 9-8485050
Телефон "горячей линии" Ростуризма: 8 985 226-82-71
Телефон "горячей линии" посольства в Риме: +3 906-442-35-625
Взгляд с шестого этажа
Танковая колея зашоренного сознания
Крушение круизного лайнера Costa Concordia вызывает смешанные чувства. Даже не сама по себе трагедия - здесь все понятно: сожаление по поводу трагедии, сочувствие жертвам и потерпевшим. А вот тональность большей части комментариев по этому поводу. Особенно если сравнить их с комментариями по поводу произошедшей не так давно трагедии с «Булгарией». С одной стороны, трагедии вроде как несопоставимы: в нашем случае древнее корыто и значительное количество жертв, в произошедшей аварии круизного лайнера - суперсовременное, напичканное сверхсовременной электроникой судно и несколько (вероятно, пока, но хотелось бы, чтобы это количество не увеличивалось) погибших.
Но уверен на 99% - если бы, не дай Бог, в России утонул еще один корабль, то никто даже не пытался бы остановить крики, про то, что бардак проник всюду, что они (режим и бардак, как его производная) уже надоели до смерти, что это очередное свидетельство продажности прогнившего режима, что хозяева компании подкупили кого-то там, чтобы набрать дешевое быдло, не знающее даже таблицы умножения, по дешевке. В общем, что все надо менять. Или валить из этой гнилой страны куда подальше (далее).
Телефон "горячей линии" в Санто-Стефано: +39-8485050
СПРАВКА "КП"
Лайнер Costa Concordia спущен со стапелей в июле 2006 году. Является одним из крупнейших судов компании Costa Cruises, занимающей первое место в Европе по круизным перевозкам. Водоизмещение - 114500 тонн, пассажировместимость - до 3780 человек. На борту находятся 1500 кают.
Размер лайнера - 290,2 метров в длину и 35,5 метра в ширину. Электрогенератор на судне может обеспечить электроэнергией город на 50 тысяч жителей (далее).
Презентационное видео лайнера - красота внутри необыкновенная
Команда с Costa Concordia спасалась первой, а пассажиров «рубило винтами»
Первые россияне с потерпевшего крушение итальянского круизного лайнера Costa Concordia, прибывшие утром 16 января в московский аэропорт Шереметьево, рассказали о том, как проходила эвакуация пассажиров. Сведения крайне противоречивые: одни туристы рассказывают о слаженных действиях экипажа, другие утверждают, что среди команды началась паника.
В частности, некоторые очевидцы говорят, что экипаж судна к действиям в чрезвычайной ситуации оказался не готов. Когда произошло крушение, филиппинцы, из которых в основном состоял экипаж, якобы первыми бросились к спасательным ботам, расталкивая локтями людей, в том числе детей. А незадолго перед крушением некоторых членов экипажа видели на палубе в нетрезвом виде.
Кроме того, одной из основных проблем было то, что филиппинцы, из которых в основном состоял экипаж Costa Concordia, очень плохо говорили по-английски, и их никто не понимал.
Паники на лайнере удалось избежать во многом благодаря россиянам, которые начали раздавать всем спасательные жилеты и рассаживать по шлюпкам, заявили туристы.
Капитан судна в нарушение морских законов якобы первым бежал с тонущего теплохода. Туристы рассказали, что он уже сидел в шлюпке, когда они до нее добрались.
Другие очевидцы отмечают, что эвакуация была организована должным образом, и проводили ее члены команды. При этом с лучшей стороны проявили себя простые матросы - филиппинцы, пакистанцы, индонезийцы.
«А вот офицеры в эвакуации участие как будто и не принимали, мы их, по крайней мере, не видели», - рассказал турист из Владимира. Он также опроверг информацию о пьянстве среди матросов.
16 января первыми рейсом из Рима в 04.30 в Москву прибыли четыре семейные пары, среди которых трое детей. 90% российских туристов пока находятся в Риме.
Между тем уже найден «черный ящик» с погибшего лайнера. Расшифровкой его содержимого занимаются итальянские следователи.
По предварительным данным, после того как судно налетело на риф, экипаж судна не передавал сигналы SOS, а заявлял, что все под контролем. Первой с членами команды связалась береговая охрана.
Собственное расследование ведет компания-владелец судна Costa Crociere. Ее представители считают, что кораблекрушение произошло по вине капитана - в частности, он направил судно слишком близко к берегу.
Русские давали взятки за шлюпки на «Конкордии»?
Вокруг затонувшей «Коста Конкордии» всплывают все новые неприглядные подробности. Теперь уже с «русским следом». Живущая рядом с портом Джильо, куда доставляли спасенных пассажиров, 52-летняя Франка Аничини рассказала журналистам, что шлюпки якобы были забиты богатыми русскими.
- Я подошла к приближающимся лодкам, рассчитывая увидеть в них женщин, детей и пострадавших. Но там были крепкие мужчины и дамы в элегантных вечерних нарядах, разговаривающие по-русски, - приводит слова женщины британский таблоид The Sun. Правда, сразу возникает невольный вопрос: пенсионерка из итальянской глубинки так владеет языками, что с ходу определила русский?
Между тем другие очевидцы сообщили следствию, что наблюдали, как россияне из кают первого класса совали экипажу взятки, чтобы занять места в шлюпке. В то время, как «инвалиды были вынуждены позаботиться о себе сами».
Напомним, лайнер «Коста Конкордия» затонул у побережья Тосканы 14 января. 15 человек погибли, еще около двух десятков по-прежнему числятся пропавшими без вести. Среди 4200 человек на борту были 111 россиян. Никто из наших соотечественников не пострадал.
Комментариев от итальянского следствия по обвинениям в адрес россиян пока нет. Между тем мы дозвонились одному из русских пассажиров «Коста Конкордии».
- За всех россиян сказать не могу, только за нашу компанию из четырех семей, - рассказал нам Андрей Голота из Питера. - Мы не олигархи, у нас был достаточно бюджетный круиз. На шлюпки мы попали как и все - выстояв в очереди. Кому там можно было дать, ума не приложу. Растерянному филиппинцу, который без приказа капитана отказывался спускать шлюпки на воду? Положа руку на сердце, если выбирать между спасением полуторогодовалой дочери, которую я нес на руках, и муками совести о взятке, я выбрал бы первое. Но чтобы кто-то давал стюардам деньги, я не видел.
ВЗГЛЯД С 6 ЭТАЖА
Богатые русские злодеи.
Источник новых сплетен, безусловно, заслуживает высочайшего доверия - 52-летняя местная жительница с полузабытого островка с полуторатысячным населением. Филологиня, наверное, раз безошибочно опознала русскую речь и дала шанс итальянцам переложить свой позор на чужую голову.
Вот, погодите, еще и капитан лайнера тоже окажется русским. Если и не совсем, то кто-то из предков наверняка был из России. От русских все зло. Они, русские, все такие - богачи и злодеи, которые даже своих детей бросили, когда покупали места в спасательных шлюпках.
Тот факт, что русские туристы были в каютах первого класса, которые ближе к шлюпкам - это мелочи.
Тот, что русские туристы сами начали спасательную операцию, когда остальные всем стадом ждали команды на эвакуацию от сбежавшего капитана - тоже мимо кассы. А уж то, что часть русских помогала эвакуировать других пассажиров - вообще лучше не трогать. А не то опять вопросы возникнут к команде.
Которая, кстати, даже если информация о покупке некоторыми россиянами мест в шлюпках подтвердится, ПРОДАВАЛА эти места. Зачем говорить о неприятном. Это же русские, а не свои - носители зла и злата.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Петербуржцы с «Costa Concordia»: слухи о русских, выкупавших места в шлюпках – бред сивой кобылы
Российские туристы считают «показания» итальянской старушки высосанными из пальца
Слух о том, что российские туристы выкупали шлюпки при спасении с тонущей «Costa Concordia» на поверку оказался не более, чем желтой «уткой» - по крайней мере, информацию, которой якобы поделилась пожилая итальянка с газетой Sun, не подтвердил «Комсомолке» ни один из опрошенных петербургских туристов. Чтобы поставить точку в этой истории, публикуем возмущенные отзывы истинных очевидцев. (далее)
Туриста привело в ярость, что сотрудник компании Costa Cruises не реагирует на просьбы о помощи в поиске сына. 16+
Поделитесь этой новостьюКруизный лайнер Costa Concordia, принадлежащий компании Costa Cruises, на борту которого находились более 4,2 тысячи человек, в том числе более сотни российских туристов, ударился о риф и затонул близ острова Джильо в ночь на 14 января. На данный момент известно о семи погибших, еще 29 человек числятся пропавшими без вести. Спасатели уже не надеются найти их живыми. Личности всех пропавших уже известны: это 14 граждан Германии, шесть граждан Италии, четыре гражданина Франции, два гражданина США и по одному гражданину Венгрии, Индии и Перу.
Очевидцы рассказывали, что эвакуация пассажиров с терпящего бедствие судна началась с опозданием и шла неогранизованно. Кроме того, обстоятельства самого крушения вызывают много вопросов: в СМИ обсуждается версия о том, что капитан Costa Concordia мог подойти близко к берегу, чтобы поприветствовать друзей или просто «развлечь» туристов. Как рассказал «Интерфаксу» путешественник из Москвы москвич Константин Семин, который участвовал в круизе на Costa Concordia в 2011 году, капитан лайнера неоднократно «лихачил», демонстрируя чудеса маневренности и щекоча нервы туристов.
Жертвы крушения «Конкордии»: Шлюпки спускали на воду перевернутыми
На борту итальянского круизного лайнера Costa Concordia находились 111 граждан России, включая троих членов экипажа, все вышли на связь, рассказал вечером в воскресенье сотрудник посольства РФ в Италии Игорь Багдашев.
Между тем, число жертв кораблекрушения у берегов Тосканы достигло пяти человек. Спасатели извлекли из затонувшей части корпуса лайнера два трупа. Таким образом, число без вести пропавших сократилось с 17 до 15 человек.
Ранее сообщалось, что удалось связаться со 109 российскими туристами, находившимися на борту круизного лайнера.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Аэрофлот будет бесплатно перевозить в Москву пострадавших россиян с затонувшего лайнера Costa Concordia. Об этом в своем Твиттере рассказал генеральный директор авиакомпании Аэрофлот Виталий Савельев.
"Люди остались без документов, без денег и просто элементарных вещей", - написал Савельев.
Руководитель пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев заверил, что все россияне смогут вернуться на родину. Однако, как сообщил он ИТАР-ТАСС, есть смельчаки. которых не испугала трагедия, и они выразили желание вернуться на Родину после того, как закончится их отпуск. "Здесь не идет речь о какой-то массовой отправке россиян на родину, так как дело каждого человека, когда он улетит", - сказал Мосеев.
В воскресенье утром, 15 января, спасатели, работавшие на затонувшем лайнере "Costa Concordia", сообщили, что нашли живого человека - несчастный с момента крушения находится внутри корабля, не имея возможности выбраться. Спасатели прилали все усилия, чтобы добраться до него, и в конце концов смогли спасти.
По последним данным, в числе пассажиров судна были 108 россиян. Одному из наших соотечественников стало плохо, и его отвезли в больницу.
Как сообщили местные СМИ, это пожилой турист, у которого возникли проблемы с сердцем в результате стресса. Россиянина госпитализировали в больницу расположенную в окрестностях Рима.
После многочасового допроса капитана лайнера - Франко Скеттино задержали. На допросе в прокуратуре капитан сказал следователям, что судно напоролось на скалы, которых не было на карте (далее).
Однако у полиции к 52-летнему Скеттино еще будут вопросы - капитан мало того, что не организовал эвакуацию пассажиров, так еще и покинул корабль, бросив тысячи людей на произвол судьбы.
Россияне с Costa Concordia: Пьяных матросов не видели. Эвакуация осложнялась отсутствием перевода на русский
- О том, что произошло, я узнал только после обеда субботы, - рассказал парень «Комсомолке». – У меня с утра телефон был выключен, а когда включил, как раз братишка звонил. Рассказал, что их лайнер потерпел крушение, но с ними все в порядке. Много по телефону, конечно, не расскажешь.
Сорокины живут во Владимире, летевшие с ними из Праги тем же рейсом Чернышевы – давние приятели семьи, в круиз специально подгадали ехать вместе. В 8 часов утра 14 января они должны были сойти со злополучного лайнера «Costa Concordia» в городе Савоне, билеты на перелет из Милана в столицу Чехии и далее в Первопрестольную были куплены заранее.
Вместе со Степой родные передали Чернышовым в аэропорт теплые вещи – Валерий, Наталья и их сын Саша выскочили из кают в нижней одежде.
И вот Чернышевы и Сорокины выходят в зал, сосредоточенные лица, все – налегке. Степа бросается к матери, маленький Никитка немедленно хватает брата за руку и, пока первых прибывших домой россиян с «Costa Concordia» облепляют журналисты, уже не отпускает. Впрочем, поговорить с пишущей братией соглашается только Валерий Чернышов, остальные ссылаются на усталость и спешат укрыться в приехавшем за ними из Владимира микроавтобусе.
- В 10 часов вчера корабль напоролся на прибрежный риф. По первой информации, нам объяснили, там что-то случилось с рулевым управлением и навигационным оборудованием. Пробоина - 70 метров, - говорит Валерий.
- Как проходила эвакуация?
- Организованно, всех вывезли на шлюпках. Я бы сказал – безупречно действовал низший состав команды, обычные матросы - филиппинцы, пакистанцы, индонезийцы. А вот офицеры в эвакуации участие как будто и не принимали, мы их, по крайней мере, не видели.
- Некоторые россияне, бывшие на борту лайнера, говорят, что команда была пьяна.
- Мы лично пьяных не видели. Насколько мы знаем менталитет европейцев, это исключено.
- Представители турфирм сейчас говорят, что российские туристы накануне не посещали инструктаж на случай ЧП на борту и не знали, как себя вести.
- Я не сказал бы, что в этом была проблема. Просто эвакуация задержалась. Кроме того, все осложнялось тем, что перевод на русский язык практически отсутствовал, вся информация шла на итальянском и английском языках. Но все россияне, слава богу, живы. Для нас главная проблема теперь в другом. Все наши вещи и документы остались на борту. Как будет решаться вопрос с компенсацией?
Как сообщалось ранее, основная группа россиян с «Costa Concordia» вернется в Россию днем 16 января. «Комсомолка» следит за развитием ситуации.
Вода заливает лайнер Costa Concordia [съемка очевидца]
Возрастная категория сайта 18 +
Остров в океане
С чужого телефона Раиса отправила эсэмэску родителям — в станицу Павловская Краснодарского края. В этих местах она родилась, здесь в своих детских мечтах отправлялась в дальние странствия. Она и вуз языковой выбрала, чтобы воплотить мечты в жизнь. На лайнер Раиса пошла работать не ради денег. Зарплату в 900 долларов при её квалификации она могла бы найти и в России. Ей был важен профессиональный опыт. А оказалось, прежде всего приобрела опыт человеческий: «Когда в тяжёлой ситуации начинаешь помогать другим, тебе помогает Бог. Я это отчётливо почувствовала во время катастрофы. Да, а того пропавшего русского мужчину, оказывается, подобрали итальянские рыбаки. Они с женой встретились уже в Риме. Представляете её счастье?»
Блог очевидца: как спасали наших на «Коста Конкордия»
Авторы и редакторы Republic работают не на абстрактную «аудиторию», которую другие СМИ любят описывать миллионными цифрами и процентами, а на вполне конкретную группу людей, заплативших за подписку. Все доходы авторов и редакторов складываются целиком из денежных поступлений от подписчиков. У нас нет рекламы и назойливых партнерских проектов.
30% доходов от подписки мы тратим на административные нужды: сайту нужны сервера, персоналу — офис, а еще нужно оплатить несколько сервисов, содержать бухгалтера и юристов.
Оставшиеся 70% полностью распределяются между журналистами. В этом смысле у Republic не может быть «прибыли». Этих 70% хватает, чтобы платить журналистам достойные гонорары и компенсации. Если количество подписчиков будет расти и/или статьи отдельных авторов будут особенно популярны, то доходы этих авторов и редакторов могут сильно превышать средний уровень. Никто не будет «изымать» лишние деньги из системы.
Так как Republic — это платформа профессиональной журналистики с независимыми журналами («Политика», «Деньги», «Будущее», «Мнения», «Власть», «Книги» и так далее), деньги подписчиков распределяются между авторами и редакторами в зависимости от количества прочтений. Более того, деньги подписчика идут только в те журналы, тексты которых он читает. Остальные материалы в таком случае не участвуют в распределении средств читателей.
Блог очевидца: как спасали наших на «Коста Конкордия»
Авторы и редакторы Republic работают не на абстрактную «аудиторию», которую другие СМИ любят описывать миллионными цифрами и процентами, а на вполне конкретную группу людей, заплативших за подписку. Все доходы авторов и редакторов складываются целиком из денежных поступлений от подписчиков. У нас нет рекламы и назойливых партнерских проектов.
30% доходов от подписки мы тратим на административные нужды: сайту нужны сервера, персоналу — офис, а еще нужно оплатить несколько сервисов, содержать бухгалтера и юристов.
Оставшиеся 70% полностью распределяются между журналистами. В этом смысле у Republic не может быть «прибыли». Этих 70% хватает, чтобы платить журналистам достойные гонорары и компенсации. Если количество подписчиков будет расти и/или статьи отдельных авторов будут особенно популярны, то доходы этих авторов и редакторов могут сильно превышать средний уровень. Никто не будет «изымать» лишние деньги из системы.
Так как Republic — это платформа профессиональной журналистики с независимыми журналами («Политика», «Деньги», «Будущее», «Мнения», «Власть», «Книги» и так далее), деньги подписчиков распределяются между авторами и редакторами в зависимости от количества прочтений. Более того, деньги подписчика идут только в те журналы, тексты которых он читает. Остальные материалы в таком случае не участвуют в распределении средств читателей.
Читайте также: