Коринфский канал в греции отдых

Обновлено: 10.01.2025

Коринфский канал является самым узким судоходным каналом в мире и соединяет Саронический залив Эгейского моря с Коринфским заливом Ионического моря.

Свое название канал получил в честь города Коринф. Длина его составляет 6 километров, глубина 8 метров, а высота стен достигает 76 метров.

С глубокой античности вблизи древнего Коринфа, по перешейку, соединяющему Пелопоннес с Аттикой – южной материковой Грецией, проходил т.н. "Диолкос" – специальный путь, которым по суше перемещались корабли из Эгейского моря в Ионическое и viceversa. Таким образом, не только экономилось немалое время в пути в обход полуострова Пелопоннес, но и активно развивалась экономика Коринфа и окрестностей.

В 1893 году Коринфский канал был сдан в эксплуатацию, что позволило судам, ранее огибавшим Пелопоннес, сократить путь более чем на 400 километров.

Полезная информация

Крупные океанские суда, шириной около 20 метров не проходят через коринфский канал. Из-за опасности размыва стен, крупнотоннажные суда проходят канал на буксире. На мостах канала практикуют банджи-джампинг.

Как добраться

Добраться до коринфского канала можно рейсовыми автобусами, курсирующими на Пелопоннес. Они едут по старой дороге и делают остановку у канала.

Corinth Canal

Поблизости

Полноразмерный просмотр

Лучшее поблизости

17 на радиусе 5 км

34 м $$ - $$$ • Морепродукты • Средиземноморская • Греческая

0.2 км Десерты • Кафе

Isthmia Bridge Cafe

21 м $$ - $$$ • Греческая

0.5 км $$ - $$$ • Китайская • Средиземноморская • Греческая

Isthmia Bridge Cafe

19 м Бар • Кафе • Греческая • Паб

0.7 км Средиземноморская • Греческая

Akti Merminki

1.2 км $$ - $$$ • Греческая

1.8 км $$ - $$$ • Морепродукты • Средиземноморская • Греческая

Taverna Saronikos

1.7 км $$ - $$$ • Морепродукты • Средиземноморская • Греческая

1.5 км $ • Фастфуд • Греческая

Достопримечательности

5 на радиусе 5 км

Submersible Bridges

26 м Мосты

Archaeological Site of Isthmia

0.4 км Древние руины

Archaeological Museum of Isthmia

1.3 км Исторические музеи

Splash Water Park

1.6 км Аквапарки

Отзывы Вопросы и ответы

Очень хорошо

Ганновер, Германия 30 публикаций

Крутой адреналин

авг. 2020 г.

Профессионально, суперская команда. Есть все возможности даже видео сняли классно. Стоит просто насладиться и это сделать оно того стоит

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании TripAdvisor LLC.

Мурманск, Россия 21 137 публикаций

Живописнее Панамского и тем более Суэцкого.

июль 2019 г.

Коринфский канал был третьим великим каналом, увиденным мною. Суэцкий, правда, я видел издалека по дороге из Хургады в Каир, а вот на Панамский в Мирафлорес ездил из Панама-сьюдад специально. Несмотря на то, что Коринфский канал самый маленький, он- самый живописный. Именно благодаря размерам. Добраться сюда несложно из Коринфа на городском автобусе. Можно попасть при автобусной пересадке. В 200 метрах от канала находится автостанция, на которой надо пересаживаться с автобусов, идущих на Патры или юг Пелопоннеса, на автобусы в направлении Микены- Аргос-Напфлион. Правда, времени пересадки хватит на сам канал, но может не хватить, чтобы увидеть главное шоу- движение больших кораблей через канал. Несоответствие 25-метровой ширины канала, сданного в 1893 году, размерам современным судов сократило трафик через канал. И всё равно впечатляет это воплощение многовековой мечты соединить Коринфский и Саронический заливы, Ионическое и Эгейское моря. Эта идея пришла ещё одному из 7 мудрецов Греции тирану Коринфа Периандру. Не в силах реализовать идею сократить путь вокруг Пелопонесса на 400 км, Периандр усовершенствовал Диолк, древний корабельный волок через Коринфский перешеек. По дороге, выложенной камнем с желобами, в которых находились густо смазанные маслом деревянные полозья, перетаскивали пустые суда. Сгруженные предварительно на телеги, товары перевозили отдельно. Только через 6 веков печально известный римский император Нерон предпринял попытку прорыть канал, но прервался, не прорыв и километра. Даже рабский труд не помогал. Только появление строительной техники, основанной не на мускульной силе, а на механической позволило через 18 веков осуществить мечту. 930 000 кубических метров земли и камня было извлечено, чтобы пробить в известняке 6-километровый канал шириной 25 метров, глубиной 8 метров с высотой стен 76 метров. Это стоит увидеть!

Этот отзыв отражает субъективное мнение члена сообщества Tripadvisor, а не официальную позицию компании TripAdvisor LLC.

Уникальный Коринфский канал

Нам свойственно отдавать предпочтение творениям Природы, искренне восхищаясь и преклоняясь перед ними. Однако, есть на земле места, прелесть которых возникла благодаря исключительным стараниям человека. Одно из таких удивительных мест — Коринфский канал, построенный в Греции в конце 19 века

Коринфский канал не входит в топ 5 самых-самых каналов в мире, но он уникален в своем роде по нескольким причинам:

1. С любой точки Коринфского канала можно увидеть два моря сразу: Эгейское и Ионическое

2. Коринфский «рекордсмен» в своей области – самый узкий судоходный канал в мире

3. Он же самый короткий судоходный канал в Европе протяженностью 6,3 километра.

4. Коринфский канал это одна из самых впечатляющих инженерных работ в мире после Панамского канала

5. Этот канал более чем 2-х тысчелетний долгострой, над воплощение которго трудились знаменитые исторические личности разных эпох

6. В совокупности - по красоте, размерам (масштабу) и форме Канал заслуживает одно из первых мест в списке гениальных инженерных сооружений, которые больше предназначены для туристических восторгов, нежели для решения экономических задач

Коринфский канал делит полуостров Пелопоннес и материковую Грецию на две части, соединяя Коринфский и Саронический залив двух морей. Он произвел на нас неизгладимое впечатление, поэтому мы посещали его вновь и вновь при каждом нашем появлении в Греции!

И каждый раз открывали для себя все новые и новые его красоты и чудесы. Сейчас, когда ситуация в Греции так незавидно складывается, и мы уже не были в этой горячо любимой стране около 3-х лет, тоска по тем местам заставляет снова и снова просматривать наиболее полюбившиеся места

Так и возникла идея создать, по возможности, наиболее полный визуальный обзор этого уникального инженерного сооружения прошлого века. Так как своих фото ресурсов для поставленной задачи не хватает, то пришлось прибегнуть к помощи интернет – накопителей. В мировой интернет паутине фото нашлись без проблем, а вот с информацией, к сожалению, дела обстоят не очень – везде один и тот же текст под копирку, но почему-то с разными цифрами, которые значительно разняться по высоте стен канала от 65 м до 96 м.

Поэтому, основываясь на личном опыте, используя только официальные источники и добавляя к ним фото, как свои, так и из нета, я начинаю свой рассказ о Коринфском канале – этом рукотворном шедевре, по сути, исполняющим роль «моста» между заливами Эгейского и Ионического морей.

(фото из интернета)

Достаточно бегло глянуть на карту Греции, чтобы понять, что мысль о создании Коринфского канала должна была посещать человечество с незапамятных времен. Что, собственно, и происходило. Самый интересный и, в то же время, самый полный исторический обзор происхождения Коринфского канала я нашла на этом сайте:

(фото из интернета)

Поэтому в своем материале не буду углубляться в те моменты, которые лучше меня осветили другие! Здесь же будет легкий экскурс в географию с уклоном в практические аспекты.

Огромный полуостров Пелопоннес, по форме напоминающий четырехпалую кисть гиганта, создавал для древних мореплавателей лишние трудности на расстоянии дополнительных 400км морского пути. Вот их-то сократить и призван был наиболее краткий путь из Коринфского залива Ионического моря в Сардонический залив Эгейского моря.

Узкий скалистый перешеек земли между материковой Грецией и Пелопоннесом раньше далал последний полуостровом! После прорытия канала Пелопоннес искусственно стал островом. А сам перешеек пологий с севера-запада от Коринфского залива набирает высоту к центру и слегка снова понижается к юго-востоку – Сардоническому заливу

Протяженность канала составляет 6343 м, ширина колеблется от 21 метра у дна до 25 метров у поверхности воды, высота до уреза воды 90 м, глубина — 8м. Итого, в общей сложности высота канала 98 м

Впервые мы увидели его в 2007 г в январе, когда муж, покидая нас с мамой на два дня раньше, купил нам тур с гидом-водителем на машине, чтобы мы без него не сильно скучали! Если вы едете по автомагистрали A8/E94, то проскочить канал очень просто, так как с автомагистрали и, тем более, на скорости его не успеваешь заметить.

Наш замечательный авто-гид, разговаривавший на 9-ти языках, кроме русского, первый нам и открыл глаза на Коринфский канал с новой платной дороги Афины-Патры, по которой до этого мы с мужем проскакивали несколько раз, только лишь подозревая, что где-то в этих местах должен быть известный канал!

Каким бы замечательным не был гид, но всю подлинную красоту канала мы рассматривали уже самостоятельно, когда в следующий свой приезд – всего через 3 недели, Саша, уже зная о допущенной в прошлый раз оплошности, решил наверстать упущенное!

Следуя по платной дороге A8/E94 от Афин, мы съезжали вправо к городу Коринфу - это сразу после моста. Коринф расположен на северо-западной конечности канала! Нам без лишних объяснений стало понятно почему канал обладает таким названием – по имени и залива и города на его берегу.

Немного поплутав по улицам некогда очень значимого одноименного городка, выезжаешь ко входу в Коринфский канал со стороны Ионического моря и Коринфского залива в нем. Вот так выглядит вход в Коринфский канал с северно-западной стороны – с Ионического моря

(фото из интернета)

Проход канала регулирует специальная диспетчерская служба. К тому же, в заводи аванпостов с обеих сторон стоит по буксиру

Коринфский канал

Коринфский канал — воплощение инженерной мысли и одна из достопримечательностей Греции. Это сооружение было построено в XIX веке и используется по назначения по сегодняшний день.

Коринфский канал назван в честь близлежащего города Коринфа, расположенного в западной части водного пути. Сегодня это самый узкий канал в мире. Кроме своего прямого назначения, этот водный путь стал еще и туристическим местом.

Строительство канала шло больше 10 лет.

Длина канала — 6343 метра; глубина — 8 метров; ширина канала на уровне моря — 24,6 метра; высота стен — 79 метров.

Ежегодно через этот водный путь проходит в среднем 12,5 тыс. судов.

Коринфский канала на панорамах Google maps

Основная цель строительства этого сооружения — открыть судам новый маршрут, позволяющий сократить около 400 километров вокруг полуострова Пелопоннес. По каналу могут пройти не все суда. Большие корабли проводят при помощи буксиров. Кроме того, из-за своей ширины на этом водном пути предусмотрено только одностороннее движение судов.

Расположен Коринфский канал между городами Истмия и Коринф, примерно в 77 км к западу от города Афин. Строительство водного пути превратило полуостров Пелопоннес в остров. Канал соединяет заливы Эгейского и Ионического морей.

Akrokorinthos

Лутраки - АкроКоринф,
как за 3,6€ на человека съездить туда-обратно!
Бюджетно, Очень бюджетно и Дорого-Богато - Такси тур.

Дополняемый подробный рассказ с ценами на август 2018.
Лайфхаки в конце.
Если Вы отдыхаете в Лутраки или Коринфе и бюджет ограничен, то это одно из тех мест, куда можно добраться без экскурсионных групп и лишних затрат. Сразу обращаю внимание, чтобы при поездке Вы рассчитывали время, чуть позже объясню почему.
Мы отдыхаем в Лутраки и на третий день уже подустали от лежания на пляже и променада по набережной вечерами.
Проснулись утром и видим, что на море сильный ветер! Отлично!
Решили поехать в Акрокоринф, «типа не жарко», сейчас +32!
Очень удачно пришли в 12:00 на автобусную станцию, автобус как раз собирался отправляться! Билет до Коринфа на одного стоит 1,8€ - это конечная остановка. Но высаживает у школы за квартал до Автобусной станции. Дальше проходите минуты три по ходу движения автобуса, на котором приехали, и на углу будет «Автобусная станция». Фото 1

Надеюсь фото будет приложено к отзыву. И вот тут внимание.
Хорошо, что прочитал чей-то отзыв по поводу того, что лучше не отходить далеко от дверей автобусной станции.
В Греции нет номеров у автобусов, что не очень удобно, т.к. нужно понимать-читать по английски/гречески хоть самую малость, чтобы сесть на правильный автобус.
Но не всё так страшно! Это больше кафе, чем в нашем понимании автовокзал, а в углу зала в кафе маленькая будочка (на фото-красная стрелка), где сидит девушка, которая продаёт билеты и когда приходит автобус, всех запускает в него, предварительно проверяя билеты.
Она нам и подсказала на какой именно автобус садиться, потому что, примерно, в одно время приходят несколько автобусов, и местные и междугородние.
Билет от Коринфа до Акрокоринфа тоже стоит 1,8€. Ехать минут 20-25.
Автобусная остановка в Акрокоринфе

Идти туда пешком - это для сильных и выносливых!
Мы были с ребёнком и идти туда в два часа дня, в самое пекло +32, по дороге вверх, а расположен он, достаточно, высоко (575 м) просто не рискнули.
Поэтому мы пошли искать такси и нашли водителей в кафе рядом с сувенирным магазинчиком по знаку «пустая машина такси без водителя»
На вопрос сколько, нам было сказано 20€, но в автобусе местная женщина говорила семье туристов, что такси стоит 5€ туда, поэтому немного поторговавшись с водителем, остановились на 15€ туда-обратно и оплата на обратном пути. Возможно, Вам повезёт больше и Вы сторгуетесь на более приемлемую для Вас сумму. По дороге открываются потрясающие виды!
Когда нас высадили перед крепостью, мы договорились,
что нас заберут в 15:00, т.к. во первых автобус в 15:30,
а во вторых крепость открыта с 08:00 - 15:00.
Это на заметку тем, кто любит побродить. Вот поэтому я и говорил, рассчитывайте время, если любите побродить, а не нестись с экскурсией на всё 30-40 минут и погнали дальше!
Нам часа десяти минут не хватило, поэтому на экскурсию в Метеоры мы тоже поедем сами, об этом читайте позже.
Теперь коротко по ценам, сначала варианты, потом подсчитаем цены на одного, сами умножаем на количество человек в Вашей конкретной компании:
1. Вариант «Дорого-Богато» -заказываете «Тур Такси». Стоит 40€ ( максимум на четверых, т.к. в машину больше не влезет, нам на троих таксист, который нас подвозил наверх к крепости, предложил, что входило бы для нас: Включено подъём в гору к крепости, ожидание, далее на такси в Коринф к Коринфскому каналу, там он нас ждёт, мы фотографируемся, нас довозит до дома в Лутраках. Телефон нам оставил, у них у всех есть либо визитки, либо рекламная листовка с их координатами.
2. Вариант бюджетный 1,8€+1,8€. Рекомендую автобус часов на 10 из Лутраки, чтобы не гнать, а спокойно всё посмотреть, возможно, кому то будет интересен археологический музей, далее до Коринфа, затем до Акрокоринфа+такси (в нашем случае 15€), далее обратно автобус до Коринфа 1,8€, затем до Лутраки 1,8€.
3. «Супер бюджет» для тех, кого не пугают пешие прогулки. Встаём пораньше, закладывая на дорогу пешком до Автобусной станции в Коринфе, от Лутрак это 6 км и 1 час 40 минут воинской части, через погружной мост (разводится в зависимости от трафика судов, но даже если придётся подождать, то это не капец как долго и тоже очень интересно), вдоль красивейшего побережья, далее по Коринфу до Автобусной станции. Затем на автобусе до Акрокоринфа, тут, к сожалению, расстояние приличное и сэкономить не удастся )))! Из Акрокоринфа до крепости, я бы всё-таки, рекомендовал взять такси, если Вы до этого не сдавали на карповый берет, и считаете, что такси для слабаков! Жарковато. Ибо Вам ещё предстоит подниматься на вершину крепости. Осмотр рекомендую начать оттуда, а уже затем неспешно спускаться вниз и осматривать всё по пути к выходу. Где-то без пятнадцати-без десяти три, завоет сирена, так сказать первый звонок, которая оповещает всех, что пора и честь знать! У нас этот сигнал совпал со входом в церковь, подумали сигнализация стоит на вход и входить нельзя! Шутка, можно зайти и посмотреть! Обратно спускаемся на такси или пешком, если договорились ехать только в один конец - наверх, не забываем уточнить, когда обратный автобус в Коринф (ходят каждые два часа), если нет планов заночевать в Акрокоринфе! Садимся на автобус, возвращаемся в Коринф, и там выходим либо около школы, зорко наблюдая где выходить, либо вообще можно доехать до кольца данного маршрута и оттуда сверившись с навигатором, идти пешком в Лутраки. По дороге будет супермаркет Галактика, потом погружной мост Коринфского канала, а там минут сорок и Вы в Лутраках. Как то так! Позже напишу про наше путешествие в Каламбаку к знаменитым Метеорам. Заранее скажу место уникальное, но если Вы не с экскурсионной группой, предупреждаю есть нюансы. Дорога туда, а особенно обратно, вообще огонь.

Судоходный канал сегодня

Этот водный путь на сегодняшний день уже не имеет такого экономического значения как в самом начале своего существования, в особенности из-за габаритов. Довольно узкое сооружение подходит только для реверсивного движения судов, ширина которых не превышает 20 метров. Крупные океанские корабли не смогут пройти по этому водному пути. В основном через канал курсируют малотоннажные и туристические суда. За проход кораблей в этом месте взимается пошлина.

Посмотреть на эту достопримечательность можно двумя способами — с корабля или смотровой площадки. В Коринфе можно арендовать катер с капитаном, чтобы побывать «внутри» канала и увидеть это чудо инженерии с воды. Вся прогулка займет около 2 часов. Катера на такую прогулку отправляются в течение всего дня.

Другой способ — побывать на смотровой площадке. Туристы советуют оборудованную смотровую площадку у Старого моста (Corinth Canal old bridge) по дороге Е94. Добраться в это место можно на арендованном автомобиле или туристическом автобусе. Рядом со Старым мостом есть автомобильная парковка, здесь же находится и сувенирный магазин с кафе.

Любители экстремальных ощущений и адреналина могут испытать новое впечатление на аттракционе Банджи-джампинг. Перед прыжком на веревке проводится инструктаж. Высота веревки регулируется. Самые экстремальные прыгуны выбирают вариант, когда голова задевает поверхность воды в канале. Смельчаки могут испытать себя на подобном аттракционе с мая по сентябрь.

Еще один способ увидеть канал — сесть на поезд, идущий из Афин в Коринф. Только в этом случае вы сможете наблюдать сооружение мельком и из окна движущегося поезда.

По Греции. Часть 6: Перешеек Истм и Коринфский канал

Вчера закончилась прелюдия к нашему туру по Греции. Морской круиз, три прекрасных острова, экстрим в конце дня, когда я отстал от группы, но благополучное возвращение в отель и спокойная ночь… Вообще я люблю останавливаться в отелях больше, чем на одну ночь. Первая ночь в отеле, как правило, не позволяет почувствовать отель своим домом. Переночевал — и на выход с вещами! Зато вторая ночь, — это ночь дома. Ты возвращаешься в отель после экскурсионного дня, ты уже все здесь знаешь, ты здесь не просто спишь, а отдыхаешь…

Мои две ночи в Марэ Нострум стали именно такими. Запомнятся они и тем, что отель очень неплохой! Жаль было покидать его утром третьего дня. Но нас ждал основной этап путешествия!

Опять ранний подъем в 5.45. Завтрак и ранний отъезд в 7.00. Первым объектом должен был стать перешеек Истм, соединяющий материковую Грецию и огромный почти равный ей полуостров Пелопоннес.

Расстояние до перешейка от нашей Вравроны составляет около 120 километров. Вполне достаточное расстояние, чтобы преодолеть его за полтора часа.

Маршрут Враврона-Коринфский перешеек

В 8.30 мы уже стояли на знаменитом перешейке. Он разделяет два моря — Эгейское и Ионическое с их Сароническим и Коринфским заливами. Ширина Истма всего шесть километров. Зато, если обогнуть Пелопоннес по периметру на корабле, то путь составит около четырехсот километров… Заманчиво прорыть канал и сократить путь почти в семьдесят раз! Сокращается долгий опасный путь по морю. Полуостров Пелопоннес превращается в неприступную для сухопутных армий крепость.

Действительно, чего, казалось бы, проще.

Это могли сделать даже древние греки! Но — не сделали! Это могли сделать древние римляне! Но — не сделали! А — византийцы? Тоже — нет!

Гиды рассказывают, что греки построили через Истм каменный волок — первый в истории рельсовый путь. Якобы по нему корабли, поставленные на тележки, перекатывали из одного моря в другое. Я в это не верю! Рассказывают, что греки дважды возводили через перешеек стену. Впервые во время нашествия персов в V-ом веке до нашей эры. Второй раз — в VI-ом веке нашей эры, чтобы отгородиться от нашествия славян.

На самом деле, я думаю, что до XIX века никто даже попытаться решить эту задачу не мог, не было технических средств, да и смысла не было!

Только получив опыт прорытия Суэцкого канала (инженерные расчеты, строительные технологии), да еще на гребне национальной греческой идеи, — задача оказалась решаемой, и, наконец, была решена! Греки наняли венгров. Те сделали проект. Французы начали строить, но по финансовым соображениям бросили… Завершали строительство сами греки.

За тринадцать лет с 1881 по 1883 годы силами двух с половиной тысяч рабочих канал был вырыт. Основные характеристики канала: длина 6 километров, ширина 25 метров, самая большая высота до уреза воды 76 метров.

Не думаю, что сейчас канал рентабелен для перевозок. Гиды рассказывают, что через него сейчас проходит более десяти тысяч судов. Но очень ограничена его ширина! Сейчас канал пересекают три автомобильных и один железнодорожный мост.

Туристические автобусы и автомобили подъезжают к каналу по старой дороге, так как там есть съезд и парковка, в отличие от новой автомагистрали.

Туристом, конечно же, интересно. Поэтому будете пересекать перешеек — обязательно остановитесь. Много здесь не нафотографируешь, — снимок в одну сторону, еще один — в другую, да себя любимого на фоне канала… Но, все же — удивительный перешеек!

Греция. Коринфский канал

Помимо памятников античной культуры в Греции можно найти и заслуживающие внимания сооружения относительно недавних дней. К их числу можно отнести Коринфский канал, строительство которого было завершено в 1893 году. Канал дает возможность судам пройти по "короткому пути" из Эгейского в Ионическое море, не огибая полуостров Пелопоннес. Это сокращает маршрут судов примерно на 400 километров.

Коринфский канал Коринфский канал

Длина канала - 6300 метров, ширина - 25 метров (по дну - 21), глубина - 8 метров. Высота стен над уровнем моря достигает 76 метров. Цифры сами по себе впечатляющие. А если представить объем породы, которую нужно было убрать при прокладке канала, то неудивительно, что его строительство шло 10 лет.

Сама идея строительства канала на месте коринфского перешейка не нова, и первые известные упоминания о попытках его прорыть относятся еще к VII веку до нашей эры. К этому располагает, прежде всего, географическое расположение Коринфа и особенности мореплавания тех времен. Корабли плавали в основном вдоль берега, стараясь держать его в поле зрения, так как имеющиеся в распоряжении древних мореходов средства навигации (солнце и звезды) не давали возможности надежно ориентироваться в открытом море. Да и корабли не были готовы к борьбе со стихией вдали от берегов. Вблизи от берега также были места, где ветра и течения представляли для кораблей того времени большую опасность. Применительно к Пелопоннесу таким местом был мыс Малея - самая южная точка полуострова.

Все это приводило к тому, что еще за 1000 лет до нашей эры корабли и груз перетаскивали волоком через Коринфский перешеек с помощью палки, веревки и какой то матери. Проще было перетаскивать только груз и перегружать его на корабль, ожидавший на другой стороне перешейка. Это привело к тому, что в Коринфе останавливались купцы в ожидании товара, совершались сделки. В результате город рос и богател. В VII веке до нашей эры властитель Коринфа начал прокладку канала. Первые упоминания о существовании подобных проектов относятся к VII веку до нашей эры, когда тиран (властитель) Коринфа Периандр начал прокладку канала. Однако вскоре прекратил, так как Дельфийский оракул предрек, что на него падет гнев богов, если канал будет прорыт. Возможно, помешали строительству и опасения, что при наличии канала у купцов не будет уже причины задерживаться в Коринфе, и это скажется на благополучии города. В результате был проложен Диолк - замощеная мраморными плитами дорога шириной 3-4 метра, по которой перетаскивали корабли и грузы, смазывая ее поверхность жиром. С обоих сторон Диолка были построены гавани.

Следующая попытка строительства канала была предпринята в IV веке до нашей эры, однако из-за существовавшего на тот момент убеждения, что уровень воды в Коринфском и Сардоническом заливе не одинаков возникли опасения, что после прорытия канала воды затопят всю эту область и прилегающие острова. Работы были прекращены. В I веке нашей эры очередная попытка строительства канала была предпринята римским императором Нероном, однако из-за восстания против его правления и последовавшей его гибели строительство канала также было прекращено. Впоследствии построить канал пытались византийцы и венецианцы, однако и их попытки по разным причинам (прежде всего из-за масштабности задачи) не увенчались успехом.

Отвесные стены канала имеют высоту более 70 метров Отвесные стены канала имеют высоту более 70 метров

В XIX веке после успеха греческой революции и образования Греции, как государства, вопрос о строительстве канала возник снова, и в 1882 году строительство началось, а в 1893 году по нему пошли первые корабли. Канал, кстати, был построен по маршруту, который был запланирован при его строительстве во времена Римской империи.

Во время Второй мировой войны канал был захвачен немцами, на его берегах были построены бетонные укрепления. Перед отступлением в 1944 году фашисты завалили канал и он снова стал работать только в 1948 году после завершения работ по его расчистке. Сейчас значение канала для судоходства сохраняется, хотя современные большие суда через него не могут пройти. В год через канал проходит около 15 тысяч судов.

Бетонные доты, оставшиеся со Второй мировой войны Бетонные доты, оставшиеся со Второй мировой войны

Для туристов просто интересно посмотреть на канал, который из-за своих размеров выглядит как узкая прорезь в суше с почти отвесными берегами, заполненная ярко голубой водой. Через канал проложено несколько мостов, в том числе пешеходные, которые находятся примерно в средней его части. С них открывается потрясающий вид на это замечательное инженерное сооружение. На берегах канала осталось несколько дотов, построенных немцами во время войны. Берега рядом с каналом выглядят неухоженными, подъехать к дотам можно только по грунтовой дороге. У нижней части канала установлена гранитная стела, посвященная создателям канала, а у верхней его части - археологический сайт, на котором видна сохранившаяся часть Диолка - пути, по которому перетаскивали грузы и корабли.

Стелла с информацией о канале и его создателях Стелла с информацией о канале и его создателях

Будете проезжать через канал, не забудьте остановиться и посмотреть на него, не пожалеете. Особенно интересно, когда что-нибудь плывет по каналу. Летом через канал ходит специальный экскурсионный паром, и у вас будет возможность посмотреть на стены канала снизу и вблизи. Мы были там зимой после долгой прогулки под дождем по Акрокоринфу и поэтому нас больше заинтересовала теплая бургерная у автомобильного моста, но потом, поев, просохнув и отогревшись мы все же доехали до середины канала, чтобы посмотреть на доты. Наше упорство было вознаграждено и мы увидели как по каналу плывет буксир.

Коринфский канал — 2000 лет истории строительства

Коринфский канал — уникальное инженерное сооружение Греции, длинной чуть более шести километров. Он соединяет между собой Ионическое и Эгейское море. Интересен он и тем что находясь в любой точке канала вы можете увидеть сразу два моря, которые соединяет канал.

Коринфский канал с высоты. Коринфский канал с высоты.

Название пошло от города Коринф (греч. Κόρινθος), рядом с которым он расположен. Строительство длилось более двух тысяч лет, оно останавливалось по разным причинам и снова начиналось. Запущен канал был в 1983 году. Его открытие позволила судам сократить свой путь на сотни километров.

Буксировка корабля по Коринфскому каналу. Буксировка корабля по Коринфскому каналу.

Размеры канала

Ширина по разным источникам составляет от двадцати двух метров по дну канала и до двадцати шести метров на уровне моря, глубина не превышает восьми метров. Высота стен канала в некоторых местах достигает восьмидесяти метров. Такие специфические параметры канала позволяют проходить по нему судам шириной не более двадцати метров, а большие крупнотоннажные корабли вынуждены проходить с помощью буксиров.

Движение по водам канала реверсивное. Берега канала соединяют четыре моста, железнодорожный и три автомобильных. В 1988 году запущены два гидравлических погружных моста. Канал проложен в известняковой породе и существует опасность оседания стен по этому канал, поэтому, раз в неделю его закрывают на реконструкцию. Очищается наносами дно от песка и укрепляются основания стен.

История Коринфского канала

Вторая мировая война тоже оставила свой отпечаток. В 1944 году во время эвакуации германские войска во время отступления оставили после себя страшные разрушения. В акватории канала был затоплен корабль Веста, взорван железнодорожный мост вместе с железнодорожным составом, стены канала обрушены взрывами фугасов. Работы по расчистке канала начались только в ноябре 1947 года и продлились до сентября 1948 г, когда канал был открыт для прохождения судов.

Строительство Коринфского канала. Строительство Коринфского канала.

Пропускная возможность канала около одиннадцати тысяч судов в год. В данное время канал является туристической достопримечательностью и используется для прохода туристических кораблей.

Коринфский канал вид из космоса. Коринфский канал вид из космоса.

Плата за проход судов по каналу достаточно высока поэтому он считается самым дорогим в мире.

Немного чисел

Нашли пару пример стоимости прохода канала. В 2019, за 13.4 метровую лодку, вам пришлось бы заплатить 224 евро.

Для сравнения: 65-километровый Панамский канал стоит от 800 долларов за проезд на прогулочном судне длиной менее 15 метров.

Как добраться до Коринфского канала

Через это сооружение проходит 3 автомобильных дороги и железнодорожный путь. Добраться до канала можно из Афин или Коринфа на туристическом автобусе или арендованном автомобиле. Поездка на машине из Афин займет около часа, двигаться нужно по трассе Е94.

Схема автомобильного маршрута Афина-Коринфский мост

Из Афин до Коринфа можно доехать на поезде до станции «Korinthos N.». Оттуда до причала у канала можно добраться на такси или арендованной машине за 10–15 минут. В Коринфе работают следующие местные службы такси: Entaxi, Korinthos Taxi Service, Greece Taxi Tours.

История Коринфского канала

Первые попытки строительства канала на месте Коринфского перешейка упоминаются еще в VII веке до нашей эры. Затем эта идея посетила Деметрия Полиоркета в III веке до нашей эры, но затея была оставлена из-за страха затопления части суши и соседних островов. Позже попытки прорыть канал через Коринфский перешеек предпринимались и римлянами, правившими этими землями.

В новое время план о создании водного пути между Ионическим и Эгейским морями, который бы значительно сократил маршрут, предложил президент Греции Иоаннис Каподистрия. Строительством должен был заниматься французский инженер, однако из-за экономических обстоятельств работы по созданию этого водного пути не были начаты.

К идее о создании судоходного канала через Коринфский перешеек вновь пришли в ноябре 1869 года. Разработка проекта была поручена архитекторам Иштвану Тюрру и Беле Герстеру. Ранее эти инженеры разработали проект Панамского канала.

Строительные работы начались весной 1882 года. Над созданием канала работала французская компания, которая не довела строительство до конца из-за финансовых трудностей. Работы по созданию Коринфского канала были закончены греческой компанией совместно с банкиром Андреасом Сингру. В строительстве участвовало около 2,5 тыс. рабочих. Торжественное открытие прошло в конце лета 1893 года. В этом же году по каналу пошли первые суда.

С момента своего открытия и до 1940 года этот водный путь закрывали в совокупности на 4 года. В это время проводились укрепительные работы стен канала.

Во время Второй мировой войны в 1944 году немцы устроили серию взрывов на канале. Сооружение было завалено породой и разбитой техникой. Для очистки водного пути стране потребовалось 4 года.

Греция, Лутраки, Коринфский канал: «recommended» .

Впервые через перешеек переправились на лодках в 600-х годах до н.э., когда Периандр, тогдашний правитель-тиран Коринфа построил специальную каменную «корабельную железную» дорогу, по которой небольшие лодки перевозили на колесных платформах. Эта система, предположительно, использовалась до 9-го века.

Желание вырыть Коринфский канал возникало у многих - короля Македонии Димитриоса Полиоркитиса (около 300 года до н.э.), диктатора Юлия Цезаря, императоров Адриана и Калигулы. Однако всех их в итоге останавливала вера в то, что в результате такой связи между морями Адриатическое море затопит Эгейское море. Только в 67 году н.э. император Нерон попытался построить канал с группой из 6000 рабов, но планы не были реализованы из-за его убийства.

К идеи канала вернулись намного позже, после падения Османской империи в 1830-х годах. Но проект был слишком дорог для вновь созданного греческого государства. Только в 1869 году парламент разрешил правительству предоставить право частной компании, возглавляемой австрийским генералом Этьеном Тирром, построить Коринфский канал .

Работы над «современным» каналом начались в 1882 году, и он открылся 28 октября 1893 года, так как проект сначала был приостановлен из-за недостаточности бюджета австрийской компании, который не выдержал сложных геологических проблем, и был возобновлен только в 1890 году уже более крупной греческой компанией, которая успешно и завершила работы над этим проектом.

Длина Коринфского канала - 6,3 км, а глубина воды - 8 метров; его ширина варьируется от минимум 21 метра на дне до максимум 25 метров на поверхности воды. В своё время Коринфский канал принес большие экономические выгоды портам Посейдония (Posidonia) на северо-западном конце и Истмия на юго-восточном конце, так как обход Пелопоннеса удлинял маршрут на дополнительные 700 км.

В настоящее время Коринфский канал используется в основном туристическими судами. Около 11000 судов в год проходят этим водным путем.

На сегодняшний день Коринфский канал , через который невозможно пройти современным кораблям, утратил былую экономическую значимость и является в основном туристической достопримечательностью. Несколько компаний предлагают круизы по Коринфскому каналу . Совершить тур по каналу необходимо и удобно осуществить, если ваш отдых проходит в одном из отелей на берегу Коринфского залива в районе городов Лутраки и Коринф .

Канал пересекают железнодорожная линия, автомобильная дорога и автомагистраль на высоте около 45 метров (148 футов). Поэтому через Коринфский канал перекинуто несколько мостов, которые соединяют полуостров с материком и которые любители приключений и острых ощущений могут использовать для «идеального» банджи-джампинга. В 1988 году разводные мосты были установлены на уровне моря на каждом конце канала , у восточной гавани Истмия и западной гавани Посейдония ( Posidonia ).

Читайте также: