Корабль с евреями не пустили в сша

Обновлено: 10.01.2025

Гитлер полагал, что союзники не бомбят ни Освенцим, ни железнодорожные пути, ведущие к этому лагерю смерти, потому, что в глубине души они не стремились предотвратить убийство евреев. К сожалению, убеждение Гитлера не было абсолютно беспочвенным. Мы знаем, что летом 1944 г. союзники дважды сбрасывали на Освенцим бомбы. К этому времени у них уже имелись настолько точные карты лагеря, что они выбрали мишенью исключительно Буну — завод синтетической нефти, где трудились лагерные узники. Самолеты союзников не подвергли бомбардировке ни крематорий, где сжигали трупы, ни газовые камеры, где нацисты убивали евреев, хотя они расположены менее чем в пяти километрах от Буны. Еврейка, которая находилась в Освенциме, рассказала мне, что в то время, как над ним проносились самолеты союзников, она и другие заключенные-евреи молили Б-га, чтобы бомбы упали на газовые камеры, «даже если бы мы могли при этом погибнуть».

Словом, нельзя отрицать того, что союзническое руководство фактически безразлично относилось к судьбе евреев в гитлеровской Европе. Англия ответила на гитлеровскую антисемитскую кампанию тем, что выпустила «Белую книгу» о Палестине, которая жестоко ограничивала эмиграцию туда спасшихся евреев. Опросы общественного мнения свидетельствовали, что большинство американцев были против доступа в страну значительного числа еврейских беженцев.

Ничто так ярко не характеризует отношение Америки и президента Рузвельта к положению евреев, как судьба парохода «Сент-Луис», чье казавшееся бесконечным плавание от берегов Германии до Северной Америки и обратно получило известность как «проклятый рейс».

«Сент-Луис» покинул Германию в мае 1939 г., спустя почти полгода после «хрустальной ночи». На борту было 937 евреев, у большинства из них имелась виза на въезд на Кубу. Пока корабль плыл, в Гаване сменилось правительство, и новая власть отказалась признать эти визы. В течение многих дней стоял «Сент-Луис» на рейде Гаваны, пока представители международных еврейских организаций увещеваниями и даже взятками пытались убедить кубинское руководство принять судно, — но тщетно.

Американские евреи также пытались воздействовать на свое правительство, чтобы оно приняло беженцев, и тоже не достигли успеха; Соединенные Штаты не приняли никого из евреев, находившихся на судне. В 1989 г. я разговаривал с одной из оставшихся в живых пассажирок «Сент-Луиса», и она рассказала, что, когда их судно приблизилось к территориальным водам Флориды, береговая охрана произвела в их направлении предупредительный выстрел.

Гитлер был вне себя от радости. Несмотря на публичные осуждения нацистского антисемитизма, в действительности другие страны явно не желали помочь евреям.

В конце концов «Сент-Луис отправился в свое трагическое плавание — назад к берегам Германии. Тем временем несколько европейских стран (Англия, Голландия и Франция) согласились принять пассажиров. Те, кому повезло быть принятым Англией, пережили войну; остальные — те, кто получил визы Бельгии, Голландии и Франции, находились в безопасности лишь короткое время. К 1940 г. нацисты оккупировали все эти три страны; весьма вероятно, что большинство участников «проклятого рейса» погибли в нацистских лагерях.

Упомянутая выше пассажирка этого судна вспоминала: «Мы были так близко от Гаваны, что могли ясно видеть город». Подобные мучительные воспоминания, несомненно, сопровождали многих из бывших пассажиров «Сент-Луиса» в их пути в лагеря смерти.

Один из немногих героев во всей этой истории — немецкий капитан судна Густав Шредер, который, насколько это было возможно, долго не соглашался покидать кубинские и американские территориальные воды. На обратном пути в Европу он собирался в том случае, если виз не будет, пробить борт судна у берегов Англии в надежде, что пассажиров спасут как жертв кораблекрушения.

В 1967 г. Артур Морзе опубликовал книгу «В то время как погибли шесть миллионов» — первое аналитическое подтверждение глубокого безразличия Рузвельта и других лидеров союзников к судьбе евреев. С тех пор выводы Морзе подтверждены и другими исследованиями. До публикации этой книги Рузвельта считали большим другом евреев и героем. Однажды в начале 1970-х гг. меня спросили, как я отношусь к поведению Рузвельта во время войны. «Это напоминает мне, — ответил я, — историю про одного маленького мальчика, которому отец велел прыгнуть вниз с невысокой крыши. «Я поймаю тебя», — обещал отец. Но мальчик все же боялся. «Не волнуйся. Возьми и спрыгни, — сказал отец. — Я поймаю тебя». Мальчик спрыгнул, а отец не стал его ловить. Малыш ушибся и горько заплакал. «Это научит тебя, — сказал отец, — никогда и никому не доверять».

Американские и английские евреи пытались потребовать от своих правительств бомбардировки Освенцима. В Англии Министерство военно-воздушных сил и Министерство иностранных дел выступили против подобной операции, ибо ввиду «технических трудностей» она представляется опасной и неосуществимой. Историк Давид Вайман доказал на основании документов, что на самом деле к весне 1944 г. союзники контролировали небо над всей Европой. В Соединенных Штатах военный департамент занял ту же позицию, ссылаясь на то, что бомбардировка лишит войска, осуществляющие решающие операции, «настоятельно необходимого» для них воздушного прикрытия. Вайман документально доказал, что и это ложь. Поскольку завод синтетической нефти находился в Освенциме, лагерь сам был мишенью для бомб. В 1944 г. союзники не раз бомбили семь других заводов синтетической нефти, расположенные не далее сорока пяти километров от Освенцима. Их самолеты, выполнявшие это задание, не раз пролетали над железнодорожными путями, которые вели к лагерю смерти. По никогда не объясненным причинам, но которые свидетельствуют о безразличном отношении к гитлеровскому «окончательному решению еврейского вопроса», и английские и американские стратеги отказывались бомбардировать лагерь, хотя и обладали техническими возможностями для этой операции и знали, что в лагере ежедневно убивают тысячи евреев.

Что касается судьбы «Сент-Луиса», историк Артур Герцберг пишет: «В свое время не заметили того, что плавание «Сент-Луиса» было трагическим воспроизведением первого появления в Америке судна с евреями на борту. В 1654 г. «Святая Катерина» с двадцатью тремя беженцами из Ресифе (Бразилия) остановилась у берегов Кубы, но затем была вынуждена уйти назад, как и «Сент-Луис» почти тремя столетиями позже. Но когда «Святая Катерина» прибыла в Нью-Йорк, губернатор Питер Стайвесант не высылал навстречу береговую охрану, чтобы заставить судно уйти прочь. Кончилось все тем, что он, получив от евреев из Амстердама заверение, что они сами будут содержать беженцев, разрешил им остаться. В 1939 г. более «просвещенное» правительство в Америке оказалось значительно менее достойным».

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Петербург. Нарвские ворота. Сухопутный пароход от Ораниенбаума до Санкт-Петербурга.

Петербург. Нарвские ворота. Сухопутный пароход от Ораниенбаума до Санкт-Петербурга. Петербург. Нарвские ворота. Сухопутный пароход от Ораниенбаума до Санкт-Петербурга. Литография И. И. Селезнева с оригинала И. А. Иванова. 1830-е

Сент-Экзюпери

Сент-Экзюпери Антуан де Сент-Экзюпери (1900–1944) – французский писатель, знаменитый летчик. • Если желаете построить корабль, то не созывайте барабанным боем людей собирать древесину, не распределяйте между ними работу и не отдавайте приказы. Вместо всего этого научите их

Глава 5 Три царства и шесть династий 221–590 годы

Глава 5 Три царства и шесть династий 221–590 годы «Три Царства» (Санъго), сменившие династию Поздняя Хань, также вскоре рухнули, когда Тоба, варвары тунгусского происхождения, вторглись в расчлененную империю. С этого момента начался период «Шести Династий» (Лючао), во время

Моралес Луис

Моралес Луис Настоящим испанцем, аскетом и фанатиком представляется Луис Моралес († в Бадахосе в 1586), прозванный божественным (el divino). Его кисти принадлежат две типичные картины “Мадонна” и “Mater dolorosa”, в которых странным образом сочетались влияния Флоренции и

Глава 214 Луис Брандес (1856–1941)

Глава 214 Луис Брандес (1856–1941) Когда покойный Главный раввин Эрец-Исраэль Авраам-Ицхак Кук лежал на смертном одре, он спросил своего знаменитого, но неверующего врача-еврея: «Наступит ли день, когда евреи, которых считают великими людьми, станут еще и великими евреями?»Луис

Глава 267 Цадик. Тридцать шесть скрытых святых

Глава 267 Цадик. Тридцать шесть скрытых святых Цадик буквально означает «праведный человек», но когда сегодня — говорят: «Он настоящий цадик», обычно подразумевают «святой». В хасидизме цадиком называется ребе — духовный лидер движения.Наверное, легче всего понять, что

СЕНТ-ЭКЗЮПЕРИ

СЕНТ-ЭКЗЮПЕРИ Антуан де Сент-Экзюпери (1900–1944) – французский писатель, знаменитый летчик. Если желаете построить корабль, то не созывайте барабанным боем людей собирать древесину, не распределяйте между ними работу и не отдавайте приказы. Вместо всего этого научите их

Борхес (Borges Jorge Luis) Хорхе Луис (1899–1986)

Борхес (Borges Jorge Luis) Хорхе Луис (1899–1986) Агрентинский писатель, поэт, эссеист, получивший мировую известность благодаря своим эстетическим инновациям, связанным с эзотерическим, метафизически-фантазийным, поэтическим методом творчества. Существенное влияние на

Сент-Мэри-Экс 30 Лондон

Сент-Мэри-Экс 30 Лондон Мэри-Экс – это 40-этажная башня, располагающаяся в Лондонском центральном финансовом районе небоскребов. Мэри-Экс является первым небоскребом, претендующим на звание экологического здания. Конструкция здания выполнена в виде сетчатой оболочки с

Хорхе Луис Борхес[70]

Хорхе Луис Борхес[70] Римляне полагали, что в творчестве каждого автора должны проявляться ars et ingenium — искусство или, вернее, мастерство, которым можно овладеть только в результате упорной работы над собой, и дарование (дословно – «нечто врожденное») – его нельзя

Корабль с евреями не пустили в сша

Изображение: архив

Всем известно, что Ричард Никсон был ярым антисемитом. Слава юдофоба прочно закрепилась за ним еще с тех пор, как, будучи молодым конгрессменом, он сыграл заметную роль в расследовании подрывной деятельности коммунистов, проникших в государственные учреждения, и особенно в разоблачении заместителя госсекретаря Олджера Хисса как коммунистического агента. Это впечатление еще больше укрепилось после предания гласности магнитофонных записей разговоров в Овальном кабинете Белого Дома, где президент Никсон направо и налево сыплет антисемитскими выражениями.

Но вот что любопытно: знаменитый журналист Уильям Сэфайр свидетельствует, что антисемит Никсон как юрист преклонялся перед членами Верховного Суда евреями Луисом Брэндайсом и Феликсом Франкфуртером; что его любимым писателем был еврей Герман Вук; что он выбрал своим внешнеполитическим советником немецкого еврея-иммигранта Генри Киссинджера, главным внутриполитическим советником – австрийского еврея-имигранта Артура Бернса, а главным советником по науке – еврея Эда Дэвида; что он поставил еврея Герберта Стайна во главе Совета экономических консультантов при Белом Доме, а еврея Ленарда Гармента – во главе программы государственной поддержки искусств и гуманитарных наук. Да, к слову сказать, главным спичрайтером Никсона тоже был еврей – тот самый Уильям Сэфайр.

Историк Герберт Пармет в своей книге “Ричард Никсон и его Америка” отмечает, что негативное отношение Никсона к евреям было весьма типичным для его времени и круга: его, в частности, полностью разделял Гарри Трумэн – казалось бы, полная противоположность Никсону. Но если Трумэн не пускал евреев на порог своего дома в городе Индепенденс (штат Миссури), никто не припомнит, чтобы Никсон каким-либо образом отличал евреев от неевреев в своем окружении.

По словам Ленарда Гармента, кого Ричард Никсон действительно люто ненавидел – так это левую интеллигенцию, и в первую очередь либеральных журналистов, особенно тех, от кого немало натерпелись и он сам и его семья. Волею судеб многие из этих людей были евреями, но ненависть Никсона к ним была связана с политическими взглядами и неразборчивостью в средствах его врагов, а отнюдь не с их национальной принадлежностью.

На президентских выборах 1960 года еврейские избиратели подавляющим большинством проголосовали за демократа Джона Кеннеди. Спустя восемь лет Никсон вновь баллотировался в президенты. Однажды во время предвыборной кампании он готовился выступить перед еврейской аудиторией, и кто-то из его помощников выразил мнение, что, пожалуй, нет смысла особенно обхаживать евреев – все равно они проголосуют за демократа. Так, может, не стоит так уж распинаться в своей любви к Израилю?

Никсон категорически отверг совет. “Я прекрасно знаю, что мне это не сулит ни одного лишнего голоса, – пояснил он Уильяму Сэфайру. – Ну, похлопают мне, а потом все равно проголосуют против меня. Так было всегда, так будет и на сей раз. Но я убежден, что моя позиция в отношении Израиля – единственно правильная, что поддержка Израиля полностью отвечает интересам США. Так зачем мне лукавить?”

В течение первого срока президентских полномочий Никсона между Америкой и еврейским государством установились беспрецедентно тесные отношения. Особенно после того, как в 1970 году по просьбе президента США Израиль сорвал сирийское вторжение в Иорданию и спас правительство короля Хусейна.

Но вот настал октябрь 1973 года, началась война Судного Дня. Спустя несколько дней после внезапного нападения Египта и Сирии Израиль оказался на грани катастрофы. В Вашингтон полетела отчаянная депеша: без массированных поставок американской военной техники Израиль не сможет добиться перелома в войне. Судьба еврейского государства оказалась в руках Ричарда Никсона. Президент США приказал в экстренном порядке предоставить Израилю все, что необходимо для победы. Начиная с 14 октября, в течение 32 дней американская транспортная авиация совершила 567 рейсов в Израиль, доставив в общей сложности 22 300 тонн военных припасов.

Следует учесть, что все это происходило в то время, когда политические позиции президента были серьезно подорваны. Невзирая на то, что Никсон выполнил свое предвыборное обещание и вывел американские войска из Вьетнама (а скорее, именно по этой причине), ненависть к нему со стороны левой интеллигенции накалялась с каждым днем. Либеральная пресса объявила Белому Дому открытую войну и всеми силами пыталась раздуть пламя Уотергейтского скандала. Демократы в Конгрессе, обладавшие непробиваемым большинством, не скрывая своих целей, вели курс на то, чтобы полностью парализовать администрацию. В довершение ко всему через четыре дня после начала войны был вынужден подать в отставку уличенный в коррупции вице-президент Спиро Агню.

В такой ситуации благоразумие подсказывало необходимость вести себя тихо и осторожно, не давая врагам поводов для нападок. Но Никсон вышел на бой с поднятым забралом. По единодушному свидетельству всех очевидцев, заслуга в том, что Израиль без промедления получил требуемые поставки, целиком принадлежит президенту. Обычная в таких случаях бюрократическая грызня была преодолена только благодаря тому, что он взял дело под свой личный контроль.

В книге Уолтера Бойна “Война в 2 часа ночи” рассказывается о совещании, состоявшемся в Белом Доме 9 октября: “Никсон заявил, что ни в коем случае не допустит поражения Израиля. Он распорядился всемерно ускорить поставки и дать знать Тель-Авиву, что израильская армия может, не считая, тратить расходные материалы (боеприпасы, топливо, запчасти и т. д.), ибо Соединенные Штаты гарантируют полностью и без промедления возместить любую убыль”.

Александр Хейг, в то время возглавлявший администрацию президента, пишет в своих мемуарах, что “как только стали известны масштабы израильских потерь в боевой технике, Никсон приказал немедленно восполнить их из американского арсенала, причем поставлять лучшее из того, что есть. Необходимо спасти Израиль, чего бы это ни стоило, сказал он Киссинджеру”.

Александр Хейг вспоминает, что 12 октября президент, встревоженный тем, что Советский Союз начал снабжать по воздуху Египет и Сирию, вызвал Киссинджера и предложил ему в присутствии министра обороны вслух зачитать перечень всего, что было в первую очередь необходимо Израилю. По окончании доклада Никсон велел удвоить количество припасов, предусмотренное в списке, и приказал Шлесинджеру немедленно приступить к их отправке.

Спустя некоторое время, когда ему доложили об очередной задержке, на этот раз в связи со спорами в Пентагоне по поводу того, какого типа самолеты использовать как транспорты, доведенный до белого каления Никсон заорал на Киссинджера: “Поднять в воздух все, что у нас есть, все, что способно летать!” А когда Советский Союз пригрозил вмешаться в войну на стороне своих арабских союзников, Никсон тут же приказал привести вооруженные силы Соединенных Штатов во всем мире в состояние повышенной боевой готовности. Москва поняла намек и спасовала.

При этом президенту США пришлось преодолевать сопротивление не только сановников своей администрации. “Европейские союзники США, – пишет историк Мелвин Смолл в монографии “Правление Ричарда Никсона”, – в страхе перед арабским нефтяным шантажом запретили транспортным самолетам, доставлявшим военные припасы из США в Израиль, пользоваться для заправки американскими авиабазами в Европе.

В то же самое время союзники США по НАТО Турция и Греция открыли свое воздушное пространство для советского воздушного моста в Египет и Сирию. Под давлением арабов американская фирма Exxon дала указание своему немецкому филиалу Esso прекратить поставки нефти на американские базы в Германии. В конечном итоге Вашингтону удалось вырвать у Португалии разрешение на заправку американских самолетов на Азорских островах».

Заслуги Никсона перед Израилем настолько велики и несомненны, что даже редактор левой газеты Forward Дж. Голдберг признает в своей книге “Еврейское влияние”, что “творцом американо-израильского союза явился Ричард Никсон”. “Именно благодаря Никсону, – пишет Голдберг, – Израиль ныне стоит на первом месте в списке получателей американской помощи. Именно Никсон стоял у истоков политики практически неограниченной продажи американского оружия Израилю. Именно Никсон сформулировал доктрину, в рамках которой Соединенные Штаты считают необходимым поддерживать Израиль не только по моральным соображениям, но также как стратегически важного союзника”.

Биограф Никсона Стивен Амброз пишет: “То был один из судьбоносных моментов мировой истории. Если бы не Никсон, кто знает, какой оборот могли принять события. По всей вероятности, арабам удалось бы частично, если не полностью вернуть себе территории, утраченные в 1967 году, а может быть, даже уничтожить Израиль. Однако не стоит гадать, что могло бы произойти, это занятие неблагодарное. Но в любом случае ясно, что Никсон обеспечил победу Израиля, рискуя собственной репутацией и здоровьем американской экономики. Он знал, что враги никогда не признают его заслуги в спасении Израиля. И все же это его не остановило”.

Перед лицом откровенно произраильской политики республиканской администрации еврейский электорат, отдавший Никсону на выборах 1968 года всего лишь 17% голосов, заметно смягчился в отношении к президенту. На следующих выборах за него проголосовало в два раза больше евреев – 35%. Но это значит, что две трети еврейских избирателей поддержали соперника Никсона – демократа Джорджа Макговерна.

Что было бы, если бы ультралиберал Макговерн в 1972 году стал президентом? Что ждало бы Израиль, если бы в Белый Дом пришел этот пацифист и изоляционист, требовавший резкого сокращения военных расходов и заявлявший, что израильские летчики не имеют права летать в американских самолетах в воздушном пространстве арабских государств? Какую ближневосточную политику повел бы президент, чье ближайшее окружение кишело людьми, зарекомендовавшими себя как откровенные враги Израиля? От этом не мешало бы поразмыслить на досуге тем самым шестидесяти пяти процентам еврейских избирателей, которые проголосовали за Макговерна.

Что касается никсоновского антисемитизма, покойный президент Израиля Хаим Герцог писал: “Сказывались ли личные симпатии и антипатии Никсона на его отношениях с Израилем и евреями? Никоим образом. Он дал нам оружие и оказал нам нерушимую поддержку в тот момент, когда на карту было поставлено само существование нашего государства. Не забывайте об этом, поминая антисемитские высказывания Никсона. Для меня его деяния звучат громче слов”.

Более того, беженцев был готов принять кубинский президент Батиста, но его осадили из Вашингтона – цыц, не лезь попередь батьки. Пришлось “Сент-Луису” возвращаться в Европу. Две сотни беженцев удалось пристроить в Англии, остальных высадили во Франции, Бельгии и Голландии. С приходом немцев большинство из них погибли в газовых камерах нацистских лагерей уничтожения. “Друг евреев” Рузвельт отказался бомбить подъездные пути к Освенциму на том основании, что у американской авиации есть более неотложные и важные задачи.

Следует учесть еще и то, что Рузвельт ничем не рисковал бы, приняв беженцев с “Сент-Луиса”. А вот Никсон поставил на карту свое президентство, решительно выступив в поддержку Израиля. На следующий день после того, как глава администрации обратился к Конгрессу, испрашивая чрезвычайные ассигнования в сумме 2,2 миллиарда долларов для оказания помощи Израилю, взбешенный саудовский король Фейсал ввел эмбарго на поставки нефти Америке.

Железный закон американской политики гласит, что судьба политика в конечном итоге всегда определяется состоянием экономики. Билл Клинтон тешит себя иллюзиями, если он полагает, что его спасла бескорыстная народная любовь: дескать, народ, возмущенный бесстыдством республиканцев, грудью встал на защиту любимого президента и уберег его от импичмента. На самом деле Клинтон был обязан в ту пору своим высоким рейтингом в первую очередь высоким экономическим показателям, изо всех сил раздуваемым СМИ. Пока с экономикой все в порядке, избиратели не дадут в обиду президента, как бы его ни травили.

Судьба Никсона подтвердила справедливость этого правила. Нефтяное эмбарго, к которому присоединились все остальные арабские государства, вызвало резкий экономический спад в США. Кривая безработицы поползла вверх, цены подскочили, жизненный уровень стал падать – и рейтинг до тех пор популярного президента безудержно покатился вниз. Уотергейтский скандал, который в течение двух лет тихо тлел, не имея особого резонанса вопреки всем стараниям прессы, внезапно заполыхал ярким пламенем. На горизонте замаячил грозный призрак неотвратимого импичмента. Судьба главы администрации была решена.

Можно без преувеличения утверждать, что антисемит Ричард Никсон спас еврейское государство от гибели ценой своей политической карьеры.

Корабль с евреями не пустили в сша

Получив мандат на Палестину, Англия хотела сделать из нее военную базу. А для этого устрашить арабов и изгнать евреев. И не допускать еврейской иммиграции из Европы. . В июле 1939г. Англия решила, что прекращение нелегальной иммиграции в Палестину стало вопросом первостепенной важности. Для достижения этого были разработаны 3 шага.
Первый - усиление дипломатической активности.
Второй - гениальный и жестокий план, созданный разведкой, для нанесения сильного удара по Германии и для одновременного прекращения нелегальной еврейской иммиграции.
Эти два шага подкреплялись третьим: пропагандой Би-Би-Си. Нажим шёл на Польшу, Венгрию, Румынию, Болгарию, Грецию, Югославию, Бразилию, Китай, Иран, Либерию, Мексику, Панаму, Санто-Доминго и пр.

План Англии был прост: судно для евреев, запертых в Кладово (Югославия), (предназначенное для отправки в Палестину) будет загружено металлоломом, в основном трубами, и сотнями металлических бочек со взрывчаткой. На самом узком месте Дуная судно будет взорвано, и затонувший корабль преградит судоходство, т.е. доставку нефти и зерна из Румынии. Понадобится много времени и средств для расчистки реки. Немцы обвинят во всем евреев, сидящих в Кладово. И всех других евреев в оккупированных странах настигнет страшное наказание. Би-Би-Си раструбит об убийстве евреев по всему свету, и США вступят в войну, прекратится нелегальная еврейская иммиграция, евреи погибнут, и Англия, получив все дивиденды с этого дьявольского плана, использует их убийство для своей пропаганды. Эта война против евреев называлась англичанами "фронт", и ее надо рассматривать на фоне варварского уничтожения нацистами евреев Европы.

Англия держала в Палестине армию численностью в 80.000, а позже в 100.000 человек, ВВС и ВМФ. Они прибыли туда задолго до Второй мировой войны, чтобы охранять границы от евреев. В феврале 1941 года Роммель дошел до Ливии, в 1942 году начал наступать в сторону Александрии. Но был разгромлен в октябре-ноябре 1942г.

Зажатая между нацистами и англичанами, желавшими удержать империю, и лишенная поддержки еврейского истеблишмента, в Европе работала маленькая группа организаторов нелегальной иммиграции. Английские агенты за границей выслеживали евреев, которые снаряжают корабли в Палестину. Самый активный спасатель, человек, сумевший организовать спасение 40.000 евреев, австрийский еврей Вильям Перл, в книге "Operation Action" описывает, как тщательно и настойчиво действовала английская разведка, сколько сил и денег тратилось ею в период войны с немцами, чтобы не допустить в Эрец Исраэль даже одного еврея.

История "Salvador" и "Struma".

Как осуществлялся нажим на нейтральные страны, можно проследить на истории кораблей "Salvador" и "Struma". В конце 1940 года началось массовое уничтожение евреев Европы. Евреи Румынии, напуганные погромами местного СС - Железной Гвардии, искали пути выезда. Вокруг были страны, захваченные Гитлеро, или его союзники. Единственный открытый путь лежал в Палестину через Черное море.

"Salvador" был старым, прогнившим деревянным парусником со слабым мотором, весом в 60 тонн. Он был хорош для прогулок вдоль берега для 30-40 человек. А на него вошло 327 евреев. Болгарские власти не разрешили ему идти под флагом Болгарии. Тогда евреи за деньги зарегистрировали его под португальским флагом. Власти Болгарии не дали взять даже провизию, а просто отбуксировали судно в море. Шедший мимо корабль дотянул "Salvador" до Стамбула, и он вышел в Мраморное море, где от толчка судно было выброшено на риф. 264 еврея утонули. Остальных привезли в Стамбул, но, под нажимом Англии, выслали в Болгарию, где они погибли. Обрадованный таким исходом дела, Foreign Office послал шифрованную телеграмму послу Англии в Турции: "Турецкий референт упомянул 16 августа 1939г. ограничения, наложенные на евреев Германии, Австрии, Италии, Румынии и Чехословакии. Теперь их надо распространить на евреев Венгрии и Болгарии. и Польши". (F.O. file 371/25244 HM 06447)

В конце 1941г. в Румынии шли кровавые погромы. Евреи нашли давно списанное судно, со слабым мотором, без единой уборной, совершенно непригодное для плаванья. Зарегистрировали его под панамским флагом.

"Struma" была 56 футов длиной, но на нее вошли 767 евреев. Сидячих мест не было: даже стоя, трудно было уместить всех пассажиров. Через 4 дня, 16 декабря, "Struma" прибыла в Стамбул. Турки, под нажимом Англии, не дали евреям сойти на берег. Сохнут просил англичан впустить в Палестину хотя бы детей. Но лорд Мойн, заместитель министра по делам Ближнего Востока, требовал от турок выслать "Struma" в открытое море.

Англичане, сидя в тепле, с наслаждением тянули переговоры, зная, что евреи не могут даже присесть, получают немного еды от еврейской общины и находятся в ужасном холоде. Сохнут предложил впустить этих евреев в Палестину в счет ежегодной квоты, но англичане отказали, сославшись при этом на веские, по их мнению, причины: 1. эти евреи могут быть немецкими шпионами, 2. Палестина уже наполнена. Сохнут просил интернировать этих евреев в Палестине и заключить в тюрьму подозрительных лиц. Впустую. На просьбу спасти хоть кого-нибудь, англичане ответили: это было бы слишком жестоко по отношению к тем, кого оставят на судне. Эхо Менгеле, который ответил, что отправляет в газовую камеру матерей с детьми из сострадания, так как жестоко разлучать мать с ребенком.

Наконец, англичане пообещали, что разрешат въезд в Палестину детям от 11 до 16 лет и сообщат об этом турецким властям. Время шло, посольство Англии "ничего не знало, но в скором времени обещало узнать". Не помогали никакие мольбы. Евреи были заперты на малом судне, провонявшем испражнениями и рвотой, начались тяжелые болезни. 23 февраля турецкие полицейские взобрались по головам плотной людской массы, которая боролась с ними голыми руками, и отрезали якорь.

Затем буксир вытащил "Struma" в Черное море в направлении Румынии. Той самой Румынии, где шли кровавые погромы. Где евреев вешали на крюках в еврейском мясном магазине и ставили на их телах штамп "кошер", где отрубленные головы и части тел евреев выставляли на пороге еврейских магазинов, где евреев топили в реке и сжигали в домах, в сене и в сараях члены Железной Гвардии.

Несчастные на "Struma" сделали из рубах большие транспаранты с надписями S.O.S. и кричали, надеясь, что их кто-нибудь услышит. 24 февраля советская подлодка "Щ-213" выпустила по судну торпеду. Выжил один молодой еврей, Давид Столяр, который сумел продержаться в ледяной воде (Е.С - ему было 19 лет, он ухватился за обломок корабля, это спасло ему жизнь). Спустя час после того, как над последним утонувшим сомкнулись воды, пришло разрешение на въезд в Палестину детям от 11 до 16 лет.

На другой день премьер-министр Турции Рефиг Сайдам объявил: "Турция не может быть конечным пунктом сбора подозрительных беженцев". Столяр был уверен, что турецкие власти ждали, пока все утонут, и только тогда прислали лодку, которая подобрала его из воды. Его тут же отправили в больницу, а потом на 6 недель в тюрьму. После этого ему, в конце концов, разрешили приехать в Западную Палестину "как акт милосердия". Проявили снисхождение и к Медее Саламовичи, которая тоже была на "Struma", но выжила только потому, что эта беременная еврейка была при смерти, и ее доставили с корабля в больницу в Стамбуле. Ребенок ее умер, и теперь к ней проявили снисхождение. Но не сразу.

Сначала МакМайкл потребовал не впускать этих двух евреев:
"Разрешение на въезд этих двух иммигрантов может открыть шлюзы еврейской иммиграции и подорвет нашу политику в отношении нелегальной иммиграции". Но на сей раз Лондон проявил милосердие.

Другие суда, а точнее, плавающие гробы, заполненные до краев евреями, отсылались англичанами туда, откуда они пришли - к немцам, румынам и прочим убийцам евреев - и пропадали бесследно, так как не было выживших свидетелей преступлений Англии. Поэтому скандалов не было: нет живых евреев - нет проблемы. Но здесь выжил еврей, и улицы в Палестине запестрели плакатами на иврите и на английском:

"Sir Harold MacMichael, known as the High Commissioner to Palestine, is wanted for the murder of 800 Jewish Refugees who perished in the Black Sea on board "Struma". ("Убийство! Сэр Гарольд МакМайкл, известный как Верховный комиссар Палестины, разыскивается за убийство 800 еврейских беженцев, которые погибли в Черном море на борту "Struma".)

С этого дня еврейское подполье начало непрерывную войну против англичан.

Не слышу, правда, чтобы скорбную дату отметили израильские СМИ. не говорю уж о Кнессете и правительстве.

80 лет назад немецкие евреи пытались уплыть в США, Канаду и Кубу - но их вернули в Европу

13 мая 1939 года корабль "Сент-Луис" с 937 пассажирами на борту отплыл из немецкого Гамбурга в Гавану. Большинство его пассажиров были евреями, которые бежали из Германии, – от погромов, насилия, дискриминации и лагерей. Но ни на Кубе, ни в США, ни в Канаде беженцам не позволили сойти с корабля. Их отправили обратно в Европу. Треть пассажиров "Сент-Луиса" не пережили Холокост

В ночь на 10 ноября 1938 года по всей Германии, в аннексированной Австрии и Судетской области Чехословакии прошла волна антиеврейских погромов: около 400 евреев были убиты, еще 30 тысяч отправлены в лагеря. Через три месяца большинство заключенных освободили с условием, что они покинут Германию.

Та ночь вошла в историю как Хрустальная (Kristallnacht), или Ночь разбитых витрин. После нее евреи стали массово уезжать из Германии. Одним из способов спастись от нацистов многим представлялась кубинская виза: Куба оставалась едва ли не единственной страной, которая принимала евреев. За разрешение на въезд и билет на лайнер беженцы отдавали последние деньги. Там, в более спокойной обстановке, они надеялись дождаться американской визы: номера иммиграционных квот США, позволяющие въехать в страну через три года, были у 734 пассажиров "Сент-Луиса".

РОСКОШНЫЙ ЛАЙНЕР ПОСЛЕ НЕСЧАСТНОЙ ЖИЗНИ В БЕРЛИНЕ

Гизеле Кнепель (в замужестве Фельдман) было 15 лет, когда они с матерью и младшей сестрой отправились в плавание на "Сент-Луисе". Гизела пережила войну и Холокост, позже в интервью она неоднократно рассказывала свою историю.

Накануне Хрустальной ночи в Берлине эсэсовцы арестовали ее отца, уроженца Польши. Его ждала депортация.

Гизела помнила битое стекло на тротуарах после ночного погрома, разграбленные магазины и горящие синагоги. Их квартиру отдали немецкой семье, а ей, сестре и матери пришлось переехать к тете, мужа которой тоже депортировали.

Мать Гизелы неоднократно пыталась получить визу куда угодно, только бы выехать из страны. Так она узнала, что кубинское посольство продавало въездные визы, и ей удалось получить их – за день до отплытия "Сент-Луиса".

"Когда мы поднялись на борт корабля, я почувствовала смесь облегчения и трепета. Еда была замечательной, нас обслуживали официанты! Мы никогда не жили в такой роскоши. Царила атмосфера праздника, мы наслаждались весельем", – рассказывала Гизела Кнепель в интервью изданию The Jewish Chronicle.

В ресторане на борту "Сент-Луиса". Слева – 15-летняя Гизела, в центре – ее сестра Соня и их мать (третья слева)

Не радовалась лишь мать Гизелы: она оставила в Германии мужа, несмотря на его мольбы не бросать его. Кроме того, с собой на троих у них было только десять немецких марок.

"Но мы были детьми, а на лайнере были кинотеатры, удобные каюты и бассейн. Это был такой контраст с нашей несчастной жизнью в Берлине!" – вспоминала Гизела Кнепель.

Капитан корабля делал все возможное, чтобы путешествие было приятным. Он позволил снять со стены портрет Гитлера в комнате, где пассажиры проводили субботние богослужения, – женщины принесли свои подсвечники, и в пятницу вечером там царила совсем семейная атмосфера, вспоминала Кнепель.

Беженцы на борту "Сент-Луиса"

КАПИТАН ГУСТАВ ШРЕДЕР

Лайнером "Сент-Луис" командовал Густав Шредер. Он оставался последним капитаном в пароходстве "Гамбург-Америка", кто не вступил в нацистскую партию НСДАП ("Национал-социалистическая немецкая рабочая партия") и не носил повязку со свастикой. Он хорошо понимал, какие пассажиры находятся на борту корабля, и настоял на том, чтобы команда относилась к ним со всем уважением.

Именно благодаря Густаву Шредеру пассажирам лайнера удалось избежать нацистских лагерей. Он стал для них героем.

Густав Шредер

23 мая капитан получил телеграмму, в которой говорилось, что пассажиры "Сент-Луиса" не смогут сойти на берег в Гаване. Туристические визы, которые с таким трудом доставали люди, оказались недействительными.

Еще до отплытия лайнера выяснилось, что министр внутренних дел Кубы Мануэль Бенитес выдавал визы по собственной инициативе и все вырученные за них деньги присвоил. Кубинское правительство, узнав о махинациях, аннулировало документы. Но никто из пассажиров до отплытия лайнера не знал, что их визы недействительны.

"Сент-Луис" прибыл в Гавану 27 мая. Только 22 пассажира с американскими визами смогли сойти на берег. Остальным отказали во въезде.

Пассажиры "Сент-Луиса"

Фред Бафф, плывший на лайнере (в 1939 году ему было 17 лет), в интервью Jewish Standard в 2009 году рассказывал, что настроение пассажиров изменилось "драматически и быстро". "Было отчаяние. Корабельный лазарет был полон подавленных людей. Мы надеялись, что не вернемся в Германию, – это была бы катастрофа: мы знали, что нас там будет ждать".

Один из пассажиров попытался покончить жизнь самоубийством. Это был Макс Лёв, ранее – преуспевающий адвокат. В возрасте 14 лет он успел поучаствовать в Первой мировой войне и получить награду за героизм. Побывав в нацистском концлагере в конце 1930-х, Лёв все время видел за собой слежку агентов СС и гестапо. В Гаване у него сдали нервы: мужчина перерезал себе вены и бросился в воду. Матрос спас его, с корабля Лёва отвезли в больницу. Так Макс Лёв стал первым беженцем, попавшим на кубинскую землю. Его жене и детям не разрешили покинуть корабль. (Позже, поправившись, он смог вернуться к семье, которая в то время жила во Франции).

"Сент-Луис" простоял на рейде у берега Гаваны четыре дня. 1 июня 1939 года капитан Шредер получил приказ покинуть территориальные воды Кубы. Еще почти пять суток лайнер находился вблизи кубинских берегов в надежде, что власти отменят решение.

Пассажиры "Сент-Луиса"

В это время пришел отказ из США: государственный секретарь Корделл Халл посоветовал Рузвельту не принимать евреев.

Капитан Шредер кружил у берегов Флориды: он думал о том, что можно сесть на мель у побережья и позволить беженцам убежать. Но суда береговой охраны США не позволили это сделать: когда лайнер приблизился к Майами, американские катера заблокировали ему путь в порт города.

Еще одним вариантом спасения могла стать Канада. Премьер-министр Уильям Лайон Макензи Кинг, получив от пассажиров "Сент-Луиса" обращение с просьбой предоставить убежище, передал его директору иммиграционной службы Фредерику Блэру, известному своим враждебным отношением к еврейской иммиграции. Тот убедил премьер-министра не вмешиваться.

6 июня 1939 года "Сент-Луис" вынужден был вернуться в Европу.

Корабль охватила паника, пассажиры едва не устроили мятеж. Однако капитан Шредер заверил всех, что корабль не вернется в Германию до тех пор, пока все пассажиры не получат убежище. Более того, он разработал план для чрезвычайной ситуации, по которому лайнер должен был потерпеть крушение у побережья Англии, чтобы вынудить британские власти принять меры по спасению пассажиров.

К счастью, в результате переговоров благотворительной организации "Джойнт" (“Американский еврейский объединенный распределительный комитет”) с властями некоторых европейских стран, беженцев с "Сент-Луиса" согласились принять Голландия – 181 человека, Франция – 224, Великобритания – 228 и Бельгия – 214.

Капитан Густав Шредер ведет переговоры с бельгийскими чиновниками в порту Антверпена

КАК ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ

Пассажиры смогли покинуть "Сент-Луис" 17 июня 1939 года. Они сошли на берег в Антверпене и разъехались по странам, согласившимся принять их. К 1940 году все пассажиры лайнера, кроме тех, кто бежал в Англию, снова оказались в руках нацистов. Из 288 пассажиров, отправленных в Англию, все, кроме одного, пережили войну и Холокост. 254 человека в других странах Европы были убиты в концлагерях.

Пассажиры "Сент-Луиса"

Гизела Кнепель, ее мать и сестра оказались в Великобритании. Ее отец погиб во время Холокоста.

Капитан Густав Шредер после 1940 года больше никогда не выходил в море. Благодаря показаниям некоторых из его выживших пассажиров-беженцев, его освободили от процесса денацификации. В 1949 году он опубликовал мемуары о плавании "Сент-Луиса".

Густав Шредер умер в 1959 году в возрасте 73 лет. В ФРГ Шредера наградили орденом "За заслуги", в Гамбурге его именем названа одна из улиц. В 1993 году мемориальный комплекс истории Холокоста "Яд Вашем" посмертно удостоил Шредера звания Праведника народов мира.

Пассажиры "Сент-Луиса"

ИЗВИНЕНИЯ СПУСТЯ 70 ЛЕТ

В 2000 году племянник директора иммиграционной службы Канады Фредерика Блэра извинился перед еврейским народом за действия своего дяди.

Госдепартамент США принес извинения пассажирам "Сент-Луиса" в 2012 году. На официальной церемонии присутствовали заместитель секретаря Билл Бернс и 14 выживших пассажиров корабля.

В мае 2018 года премьер-министр Джастин Трюдо написал в твиттере, что правительство Канады принесет извинения за его роль в судьбе пассажиров корабля. Официальное извинение последовало в ноябре того же года.

Доктор Фриц Шпаниер и его дочери-близнецы в трюме "Сент-Луиса"

Власти США отказались принять пароход с 963 беженцами-евреями из нацистской Германии

Еврейские беженцы — евреи, которые были вынуждены покинуть место своего жительства из-за преследований в связи со своей национальной или религиозной принадлежностью. Такие преследования чаще всего порождаются антисемитизмом — разновидностью ксенофобии, идеологией враждебного отношения к евреям как к этнической или религиозной группе.

Наибольшую известность в истории получили депортации евреев с территории Палестины римлянами в 70-е и 130-е годы н.э., преследования со стороны христианской церкви в Средние века в Европе, погромы и черта оседлости в Российской империи, массовые изгнания и убийства нацистами в 1930-е—1940-е годы, преследования в мусульманских странах в период 1940-х—1970-х годов.

Стремление к получению надёжного убежища для евреев стало стимулом для зарождения сионистского движения и создания Государства Израиль.

Многие страны, опасаясь наплыва беженцев, чинили препятствия и не давали им разрешений на въезд. Даже известия о массовых убийствах евреев нацистами не стали основанием для пересмотра антииммиграционной политики.

Наиболее известным примером антииммиграционной политики по отношению к еврейским беженцам стала судьба парохода «Сент-Луис», который 13 мая 1939 года вышел из Гамбурга на Кубу имея на борту 936 пассажиров, в том числе 930 евреев. Евреям не удалось высадиться ни на Кубе, ни в США, ни в странах Латинской Америки. Судно было возвращено в Европу. В результате, по оценкам, из пассажиров «Сен-Луис» Холокост и войну пережило лишь около 680 человек — 288 из высадившихся в Англии и 278 из 619 высадившихся в Антверпене и принятых Францией, Бельгией и Голландией.

Читайте также: