Колеса на хвз турист
Ваш браузер устарел
Попробуйте обновить его, чтобы работа ВКонтакте была быстрой и стабильной.
20 июн 2021 в 19:15 в Аццкий крокодиловод (тюнинг ХВЗ и не только)
Кто может точно подсказать по выбору покрышек на ХВЗ шные обода,заранее в обсуждениях нашел таблицу,и если стандарт резина идет 32мм то выходит обод 19мм,по таблице на него должна встать резина чуть уже,28я должна,так вот пригляделись WANDA P-1159(A) 28 (700x28).Вопрос можно ли верить таблицы и какова реальная толщина обода,по идеи опятьже 19мм,и встанет ли туда данная резина 700с 28мм не слетая с обода и без всяких сюризов. Сразу отвечу на вопрос почему 28мм,можно же купить "стандарт" резину от "горного" или чуть более дорожного варианта которая будет даже чуть шире и встанет с большей вероятности-НАКАТ.32мм сугубо по ощущением на 3атм катабельна,сильно в спину не отдает,но вот 25мм уже как я понял онли шоссе резина и как многие отзываются для городского катания с средним качеством асфальта не очень комфортна,темболее на 5+ атм.
А вот 28мм чуть меньше чем 32е было бы интересно попробовать,накат будет лучше,да и резина свежая,по поводу комфорта логично что нечто средние между хвз шными Б3 и шоссе 25мм слик.
Колесо 28 дюймов с планетарной втулкой NEXUS SG-3R40 (нексус), полный комплект для переоборудования велосипеда.
Идеально подходит для переоборудования велосипеда ХВЗ с ободными тормозами. Остаётся возможность вращения педалей назад.
Используйте переднюю звездочку с 40 зубьями.
Инструкция по установке здесь>
Все колеса полностью отцентрованы и готовы к установке и эксплуатации.
Втулка Shimano NEXUS SG-3R40 имеет внутренний трехступенчатый механизм переключения передач.
При установке на втулку звездочки с 18 зубьями
- 1-я передача соответствует езде со звездочкой 24 зуба,
- 2-я − 18,
- 3-я − 13.
- Колесо с планетаркой для Туриста ободной тормоз с шифтером
tourist_kovrov_1978 – 22.02.2021 :
5 out of 5Айзек Бариев – 29.12.2020 :
Колесо с планетаркой для Туриста ободной тормоз с шифтером
Технические характеристики
Первые 3 модели транспортного средства «Турист» были схожи между собой по техническим параметрам.
Примерный вес составлял 14 кг, у транспорта имелось 3 передачи, в последней модели появилась 4 передача. Педали были облегченными, литыми. На выбор можно было установить жесткое или мягкое сиденье. Материалом для изготовления служила хромированная сталь, поэтому данные велосипеды считались надежными и неприхотливыми в уходе.
У велосипедов размер колес составлял 622 мм, а диаметр равен 28 дюймам. Отличительной чертой туристических моделей велосипедов по сравнению с шоссейными являлась их увеличенная колесная база. Ширина колеса 25 мм, за счет этого уменьшается трение и минимизируется прикладываемая физическая нагрузка при поездках. Сами шины стали более надежными, что дало возможность пересекать на таких велосипедах неровные дороги, и совершать прогулки в лесах.
Высота рамы транспортного средства варьируется от 540 до 600 мм, с шагом 20 мм.
В комплекте к изделиям шли звонок, фонари на колеса и насос. На самом предприятии устанавливали багажник, а также на раме присутствовала подрамная сумка, в которой находились инструменты. У некоторых моделей бонусом шел фонарь с электрогенератором.
Задние звезды велосипеда имели от 16 до 24 зубьев, у передней звезды 51 зубчик. Присутствовал как задний, так и ручной тормоза.
Отличительной характеристикой «Туриста» являлся его руль, такая интересная форма позволяла легко заезжать на горы, тратив при этом меньше физической силы, чем при использовании обычного руля.
Колесо заднее для Туриста и Спутника 28″ с трещоткой 5 звезд
ХВЗ Турист . Подарок или подачка?
Всем привет, как и обещал рассказываю о самом массовом легкодорожном советском велосипеде — ХВЗ Турист .
Начать хотел бы с цифр с даты начала и конца выпуска ХВЗ Турист с 1950-го(ХВЗ В-32)
до окончания выпуска до 1991 (ХВЗ В-153-611 )
Внушительная цифра(41год!) товарищи, так чем же привлекал Турист ? Чем он завоевывал сердца миллионов советских граждан ?
Разберемся что есть Совесткий Турист 50го года серединный Турист 80го года и перестроечный Турист 89-90 года ?
Благо мне удалось прокатиться и подремонтировать каждый из них .
1. Турист Советский, настоящий 52гв . Отличная, добротная рама, тяжелые, мощные переключатели, тяжелый до ужаса, однако накат отличный, хорошо подобранные передачи . чувствуется, что за халтуру могли и "пожурить" . Качество чувствуется везде, даже в таких мелочах как обод колеса — для того что бы колпачок камеры не пропал -была сделана цепочка .
После такого велосипеда действительно чувствуется "за что" любили Турист — за надежность и неприхотливость .
Теперь перейдем к Туристу из 80-го года, велосипед заметно "полегчал" все стало легким, воздушным, однако обода стали из пластилина, но рама не площает, качество окраски конечно удручает, однако, вц елом- велосипед приемлимый, хотя, из 10 дней проведенным на нем от рассвета до заката, 2 я точно посвятил повторным регулировкам…
Здесь тоже можно понять любовь советских граждан — дефецит, по сравнению с тем что было — турист, считавшийся полуспортивным, был чем то вроде Ракеты по сравнению с ПО-2 .
Ну а теперь перейдем к "кульминации" нашего рассказа — вот такой вот велосипедик
В целом, выглядит интересно- это следствие того, что завод поменял способ нанесения надписей- вместо краски- наклейки на целофане, однако рама- пластилиновая! Крашено без грунта, тормоза гнутся …это, если честно- был один из самых плохих моих велосипедов, хотя я предпринимал попытки к улучшению технических характеристик
Гнущяяся рама, втулки, руль сделали свое дело- я не смог его на нем ездить- вернулся к своим "старичкам".
Здесь уже любви не было — после развала СССР на рынок хлынули американские -китайские-немецкие велосипеды, и родной харьков, за убогость 40летней конструкции, ненадежность, дичайщее качество просто вытеснили с рынка, в результате чего завод, как истинный "наш" прекратил свое сушествование .
Какой же мы можем сделать вывод, товарищи ?
Несомненно, в начале своего выпуска ХВЗ В-32 Турист был подарком завода любимому народу, об этом горит все, качество, красота, надежность, однако в конце же, велосипед был явно "отпиской", своеобразным "плевком", почему нельзя было сделать нормальный велосипед, сделать хорошее качество изделия ? Почему не применить хоть некоторые наработки которые копились в течени всего(!) производства ?
К сожалению эти вопросы остались без ответа, завода уже нет, однако эти велосипеды до сих пор колесят просторы родной страны . Страны, которой подарила им жизнь, но которой уже тоже нет…
Комментарии 54
Есть вариант взять туриста 91 года в целофане, стоит?!
Хвз завод существует
Был ХВЗ Спорт:) Эх хорош
В советское время Турист — это что-то из нереального мира. Все пацаны о нем мечтали. Но такие были у единиц. Мы довольствовались обычными Украинами.
Про мою Украину ты наверное читал? Я когда-то писал.
Еще раз убеждаюсь что все зависит от региона и от удаленности от центра, до Сибири они вообще не доезжали :)
Молодцом! Классный пост! : )
Очень понравилось!) Хочу такой!
Взависимости от комплектации, в среднем продаются по 5000 р .
Слава, отличный рассказ!))
спасибо за буквы! ! !
Да я помню у тебя, он довольно неплох … я восстанавливал тоже турист, даже где то фотка есть
Долгое время был хозяином крайней описанной модели Туриста. Ездил в основном по грунтовым дорогам, к коим он оказался плохо приспособлен из за узкого обода. долгое время мучился с исправлением восьмерок, пока колесо окончательно не завернуло пропеллером. В идеале на него нужны были обода широкие, типа урала, но они не влезли в раму, так и погиб велосипед только из за того, что не смог найти заднее колесо. К родному сиденью я так и не смог привыкнуть, особенно на кочках, пришлось приколхозить ураловское кожаное на пружинах, чтобы жопа не отстегивалась на кочках. Рычажок переключения скоростей вообще странный, но опятьже спас колхоз — примастырил к бабочке рычаг длинной 20 см с наболдашником и разметил на раме моменты переключения скоростей, кстати стало намного удобнее. Некоторое недоумение у меня вызывали ступицы на шариках без сипараторов, которые наравили выпадать при разборке оси. А так — вполне достойный велосипед — с современными велосипедами не сравнить — стальные педали, ручки тормозов и большие жестяные крылья это то чего не хватает на современных велосипедах.
Заднее колесо для велосипедов ХВЗ Турист и Спутник с двойным ободом 28 дюймов
Все колеса полностью отцентрованы и готовы к установке и эксплуатации.
Аналогичное ПЕРЕДНЕЕ колесо для велосипеда Турист или Спутник доступно для заказа тут.
Если нужно изменить какие-либо комплектующие-мы можем собрать колесо на заказ под Ваши требования.
Дополнительно Вы можете заказать ободную ленту, камеру и покрышку — колесо будет отправлено полностью собранным.
- Колесо заднее для Туриста и Спутника 28″ с трещоткой 5 звезд
Суглобов Михаил – 24.09.2021 :
5 out of 5Даниил – 22.07.2021 :
4 out of 5at220573 – 03.05.2020 :
Колеса пришли давно доволен всем кроме оси заднего колеса,возможно при транспортировке погнули
Новая жизнь средства передвижения
Поскольку данное транспортное средство было выполнено качественно, и срок его службы при должном уходе практически неограничен, многие пользователи хотели бы обновить своего двухколесного друга.
Первым, что будет требовать замены при преображении велосипеда, это:
- цепь;
- ободья;
- покрышки;
- переключатель скоростей;
- шатуны.
Если вы не хотите сами заниматься ремонтом данного изделия, лучше обратиться в мастерскую, но если вы уверены в своих силах, то комплектующие стоит все же выбирать от зарубежных производителей.
Чтобы сильно не тратиться по финансам, некоторые комплектующие можно купить и от первоначального производителя, а именно: Харьковского велозавода. Помимо замены некоторых деталей, практически все владельцы обновляют краску на изделии, придавая ему более современный вид.
В настоящее время необходимо быть заметным на проезжей части, поэтому следует провести парочку экспериментов с освещением. В продаже имеются подсветки на колеса и саму раму. Можно выбрать светоотражающую краску – так вас в темное время суток точно заметят, и вы не будете препятствием на дороге. Что также обеспечит вам безопасное передвижение.
Отзывы пользователей
В основном все отзывы о товаре положительные, многие отмечают практичность и надежность велосипеда. Многим пользователям велосипед достался от старших родственников, поэтому они с уверенностью могут говорить о таких качествах изделия, как долговечность.
Еще из отзывов можно понять, что транспортное средство легкое и практичное, поскольку на изделие есть возможность установить дополнительно корзину для перевозки вещей. А его винтажный вид привлекает внимание и вызывает ностальгические воспоминания о детстве.
Велолюбители со стажем отмечают, что Харьковский завод по производству велосипедов в XX веке выпустил по-настоящему отличный велосипед, который сохранился и до наших дней. Изделие легкое и маневренное, и им нетрудно управлять, а также за счет его особенности не нужно прикладывать большую силу для подъема на гору.
Туристическая модель обрела популярность не только среди любителей ездить в горные походы или на далекие расстояния, но и среди обычных граждан. Благодаря своей невысокой цене его мог приобрести любой желающий, что также поспособствовало его популярности. А его надежность и качество сборки до сих пор не оставляют равнодушными некоторых пользователей, ведь не зря завод возродил свою самую разбираемую модель транспортного средства.
Обзор велосипеда XB3 "Турист" смотрите далее.
Новые колеса на повседнев — Старт-Шоссе Москва 80 (и немного о барахолке)
Начну, пожалуй, с того, что я с самого детства неровно дышал к старой технике, и в том числе, к велосипедам. Я не фанател по шоссерам и туристам, но мне было интересно их попробовать…
В детстве они еще частенько встречались, а что сейчас — думаю, объяснять не нужно. Запомнился случай, как у одного мальчугана из нашего двора какие-то незнакомые пацаны попросили дать велосипед, чтобы съездить на соседнюю улицу и дали ему сколько-то денег (вроде бы, рублей пятьдесят). Само собой, что потом был плач — никто не вернулся и велосипед исчез навсегда.
Вообще, у моего дяди из соседнего города было аж несколько таких велосипедов. Точное число не помню, но много, может даже штук пять-десять. В свое время они на них катались, и достаточно увлеченно, а затем они остались стоять в стайке. Я втайне лелеял надежду, что один из них мне подарят, и на это были определенные намеки, но стайку вскрыли однажды ночью, и все велосипеды, а заодно и другие вещи, канули в лету…
И вот, я уже совершеннолетний, и мне все больше интересна не только тема старых великов, но именно тема советских шоссеров и прочих подобных с рулем-бараном. Я никогда в жизни не сидел на таких, я никогда даже не трогал его руками, но я всегда о них помышлял, а после совершеннолетия и вовсе загорелся. Другое дело, что на авито их толкали и по десять тысяч рублей за не самое лучшее состояние, и по двадцать тысяч за велосипед, в котором остался дух шоссейника, но нет духа времени — все перекрашено, навеска новая и т.п. и т.д. Поэтому шоссер оставался для меня мечтой. Мне удалось найти ранний Урал в оригинале — ссылка на запись, но это тоже был не шоссер. Он красив, он очень редкий в наше время, но за все время он просто стоял на балконе и не сильно вызывал во мне желание рассекать по улицам, а потом я его и вовсе продал другу Asseons за ту же цену, во сколько он обошелся мне на приемке, плюс пересыл седла.
А дальше все сложилось так, что тот самый друг из Уфы Rebel67 , который прислал мне седло для Урала, начал рекомендовать найти в городе барахолку со старыми вещами и сходить на нее. Я отнекивался, но однажды все-таки уточнил у своего местного друга о местонахождении подобного рынка, и на выходных мы туда отправились.
Что сказать — мне очень понравилось. Я первый раз в жизни был в подобном месте. Ассортимент не такой уж и необычный, большую часть того, что там продавали, я даже на помойках гаражных никогда не подбирал, ибо это хрень и неликвид))) Но все же что-то интересное мелькало, да и в целом, атмосфера подобного рынка была приятной.
Современная покрышка для олдскульного Туриста
Все вопросы по покрышкам, камерам, ободам, спицам, втулкам, вилсетам и так далее..Современная покрышка для олдскульного Туриста
У друга есть Турист, покрышки и камеры сгнили, какие из современных (импортных) подходят для Туристовских колес? Поход с остатком покрышки на велорынок потерпел фигаско, предложили купить новые колеса.
Miha - несправедливо забанен! Позор модератору! Черепашка писал(а): предложили купить новые колеса.Странно, должны были предложить купить новый велосипед :)
Подойдут покрышки на колесо 28" (28х35 или чуть больше)
Это не я, это мой [Bot]
нокиан антипрокольный, швальбов куча есть. Хочу сентябрь. и шоб грибы. enough of money macht frei . Любые гибридные покрышки со средней шириной. у конти есть варианты Zin писал(а): Черепашка писал(а): предложили купить новые колеса.
Странно, должны были предложить купить новый велосипед :)
Подойдут покрышки на колесо 28" (28х35 или чуть больше)
Спасибо! Еще одно уточнение. 28" это 711,2 мм а большинство "дорожных" покрышек промаркировано 700мм (на Чейне например). Это две большие разницы? Или как раз такие и подойдут?
Miha - несправедливо забанен! Позор модератору! Черепашка подойдут 700-32/32/37 и может 40/40 с копейками, и 622-*****. Это все одно и тоже. Хочу сентябрь. и шоб грибы. enough of money macht frei . Tilbert писал(а): Любые гибридные покрышки со средней шириной.Из опыта прошлой жизни: Работая продавцом в Омни, как-то не раз приходилось пытаться натянуть современную гибридную резину на туристские обода. Какой-то там размер отбортовки сам свой - не лезет, сцуко!
Ага, я с гоночной Ригой в свое время попал - при накачке слезалоМерить надо, причем лучше каждую На спутниковые налезало (там сталюга была) на обода с-ш под трубки не стала и пытаться. Хочу сентябрь. и шоб грибы. enough of money macht frei .
Черепашка подойдут 700-32/32/37 и может 40/40 с копейками, и 622-*****. Это все одно и тоже.
Ага, я с гоночной Ригой в свое время попал - при накачке слезало
Мерить надо, причем лучше каждую
Из опыта прошлой жизни: Работая продавцом в Омни, как-то не раз приходилось пытаться натянуть современную гибридную резину на туристские обода. Какой-то там размер отбортовки сам свой - не лезет, сцуко!
Данная модель велосипеда настолько актуальна, что даже в настоящее время выпускается на Харьковском велозаводе. Конечно, современная версия отличается от своего предшественника, но это все тот же велосипед «Турист».
Восстановление ХВЗ "ТУРИСТ" или теперь я Крокодиловод Часть 1
Всем доброго дня!
Был у меня когда то велосипед, старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ" 1987 года выпуска. Простой надежный и неприхотливый как и все времен СССР. В общем это лучшее что можно было купить в советском магазине не имея особого блата.
На велосипеде было аж четыре передачи, что в то далекое время было большой редкостью. Данный факт делал его причиной зависти многих и фразу "дай прокатиться" я слышал с завидной регулярностью.
Но увы времена изменились и возраст тоже и велосипед перекочевал на вечную 20 летнюю стоянку в подвал со своим собратом близнецом.
Восстановить его у меня уже давно рука поднималась, но вот только времени на все это ни как не хватало.
Наконец собрался и восстановил свой старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ"
Для начала хотелось восстановить в нем все как было, с минимумом применения современных комплектующих и после уже посмотреть что точно менять, а что нет.
Как видно на фото коррозия обильно прошлась по краске братьев.
При разборке выяснилось что обильная советская смазка сыграла роль неплохого консерванта и подшипники все вполне живые.
Шины, которые я думал рассыпятся, конечно под задубели, но не имеют ни одной трещинки. С камерами на первый взгляд тоже все хорошо. Я конечно сомневаюсь что они долго протянут на ходу, но пока давление держат.
Единственно что не удалось восстановить это штатная КПП от ХВЗ, увы она восстановлению не подлежала, сломали место крепления тросика. Колхозить особо не хотелось, как и бегать искать оригинал. Благо на её место идеально встала старенькая КПП Shimano Acera.
Так же из нового поставил новые тросики и рубашки тросиков, так как старые все уже закисли.
В общем всё, велосипед на ходу, можно ездить!
Закончится карантин, буду обкатывать, а пока… пока только на тренажере можно покрутить.
PS Планирую к замене:
— колеса — купил новые, но не подошли, не учел ширину между перьями, буду искать новые.
— шины — купил Schwalbe Marathon, скоро поставлю.
— ручки тормозов — куплены новые и современные, скоро поставлю
— тормоза + колодки — колодки конечно точно под замену, а вот тормоза в зависимости от того как покажут себя оригинальные.
Тросики и прочие мелочи.
— покраска — как таковую покраску не планирую ибо велосипед утратит аутентичность, а вот убрать ржавчину и покрыть раму лаком обязательно.
Почему я всё это не сменил сразу?! Просто очень хочется прокатиться именно на старой советской классике в оригинале! А потом уже…
Теперь и я начинающий Крокодиловод 😉😉😉
«Крокодил» — это неофициальное название для велосипеда, собранного из различных комплектующих
Заднее колесо на хвз турист бы
Тогда давно, когда я занимался переделками своего Туриста, ничего другого не было от слова совсем. Вообще. И тогда это имело смысл. Меня останавливали на улице, расскажи, чё ты натворил.
На велопробеге Дорога Минина телевизионщики интервью брали. Что это такое.
Но заниматься этим сейчас не думаю, что полезная и рациональная мысль. Тут как то с работы в огород, домой, поехал и пришёл в тихий ужас. Он же вообще не разгоняется и как я мог на этом танке до этого ездить.
Зимой вот на нём, на работе по работе, самое то. Тихонечко и не спеша.
Вы не можете отвечать в этой теме. В социальных сетях vlabinik писал(а)Он же вообще не разгоняется Вы не можете отвечать в этой теме. В социальных сетях
Да, можно одновременно и хвалить Турист за надёжность в ремонте восстановления и ругать за непомерную тяжесть этой конструкции.
Но всё это из за возможности или невозможности сравнивать это с чем то другим, более лёгким лисапедом. И только потом, нет, не сразу, приходит понимание, что то же самое расстояние можно пройти, проехать то есть, и быстрее и легче.
Мне в этом повезло. Опытный сервис - мен тогда просто сказал. Отстань от этого куска железа, возьми вот это и попробуй.
Вообщем то и кусок этого железа не бросил, но и новую жизнь на почти шоссере с хромоникелевой рамой начал. Так теперь и эта рама, этот лисапед уже тяжёлым кажется и может успею, или уж в другой жизни, супер пупер Титановый куплю.
Хотя мне увеличили кредитную сумму. Хоть щас иди, а потом на сухарях жить.
Форум на Бироте
История создания и развития
ХВЗ имени Г. И. Петровского был основан в 1923 году. Первый «Турист» сошел с конвейера в 1949 году, и изготавливался он вплоть до 1961 года. За время данного этапа производства было создано три модификации товара, а именно: В-31, В-32 и В-33.
Велосипед серии В-31 представлял собой 1-скоростное изделие с механизмом свободного хода. Но так как он имел всего одну скорость, его производство прекратили, а поскольку выпуск производился тогда маленькими партиями, то эту модель уже невозможно найти у кого-то в пользовании.
Конструкция модели В-32 похожа на В-31, но у нее была особенность. Изделие обладало 3 скоростями, которые можно было переключать во время движения. За время выпуска транспортное средство почти не менялось, однако к концу производства все же некоторые изменения были внесены. Заменили оригинальный переключатель скоростей на телескопический, а также поменяли конструкцию вилки.
Для средства передвижения В-33 стала применяться хромированная сталь, которая заменила алюминий. Втулки видоизменились и стали, как у всех туристических моделей, которые выпускались на ХВЗ. В дизайне товара была видоизменена эмблема. Именно В-33 стал основоположником классического представления о конструкциях туристических средств передвижения.
Характерной чертой старой версии велосипеда были такие незначительные вещи, как, например, цепочка, чтобы не утерять колпачок от камеры.
С 1961 года у велосипеда изменилось название, и вместо «Туриста», он стал называться «Спутник». Такие изменения были связаны с достижениями в космической сфере. Первой версией под данным названием стала модель В-34, которая была немного модернизирована. Руль изготовили из алюминия, а также убрали гребень с крыльев. Далее во всех последующих моделях менялся только внешний вид, а также некоторые детали изготавливались из других материалов. Существенным отличием можно считать преобразование трансмиссии, поскольку добавилась еще одна скорость.
Геометрия транспорта сохранялась вплоть до В-301, а у данной модели были изменены перья, их длина стала меньше.
Первоначальное название линейки вернулось в 1977 году, однако новая модель велосипеда была схожа во всем, кроме дизайна, с моделью «Спорт 542-01». «Спутник» же стал отдельной линейкой, и выпуск его продолжался до 1983 года.
Новая модель транспортного средства появилась в 1980 году и выпускалась на протяжении 7 лет. Затем было принято решение изменить дизайн, но при этом не менять конструкцию велосипеда. Данную модель 153-421 нельзя назвать особо успешной, поскольку качество металла было не очень хорошим, что отразилось на раме.
В СССР последний выпущенный велосипед «Турист» старой версии имел нумерацию 153-452, и имел следующие изменения:
- тормозная система стала алюминиевой;
- изменилось крепление багажника.
Однако версия обладала существенными недостатками, поскольку качество было не на высоте, и практически все соединения изделия можно было отнести к бракованным.
Но если не обращать внимания на последние модели, это транспортное средство по праву можно назвать основоположником современных дорожно-туристических велосипедов.
В сравнении с обычными дорожными изделиями этот имел облегченную конструкцию для более быстрого передвижения. Однако спустя некоторое время ХВЗ возобновил производство данной модели, поскольку она пользовалась большой популярностью, но уже в более современном виде.
Современный «Турист»
На официальном сайте Харьковского велосипедного завода можно наткнуться на современную модель велосипеда «Турист».
Модель 48 SH имеет высоту рамы 540 мм, диаметр колес 28 дюймов, доступен в трех цветах: черный, белый и темно-коричневый. Количество передач у современного изделия – 7. Длина базы 1095 мм. Средство передвижения оборудовано багажником и подножкой, имеет комфортное современное сиденье и защиту цепи.
Педали выполнены из алюминия от фирмы Neco.
Рама, выполненная из стали, является оптимальным вариантом, поскольку она легкая в ремонте и наиболее прочная. Этот материал весит немного больше других, поэтому современная модель по весу превышает первоначальные велосипеды «Турист».
Отличительной чертой модели «Турист» 49 BA SH является его рама, поскольку от классической закрытой она отличается своей формой, что больше схожа с открытой двойной. Это делает модель более удобной в сравнении с первоначальным вариантом велосипеда.
На данный момент предприятие предлагает бесплатную доставку при покупке данных средств передвижения.
Читайте также: